ΤΠΗΡΔΙΑ ΠΟΛΙΣΙΚΗ ΑΔΡΟΠΟΡΙΑ ΚΡΑΣΙΚΟ ΑΔΡΟΛΙΜΔΝΑ ΗΡΑΚΛΔΙΟΤ ΓΡΑΦΔΙΟ ΠΡΟΣΑΙΑ ΠΔΡΙΒΑΛΛΟΝΣΟ

Transcript

1 ΤΠΗΡΔΙΑ ΠΟΛΙΣΙΚΗ ΑΔΡΟΠΟΡΙΑ ΚΡΑΣΙΚΟ ΑΔΡΟΛΙΜΔΝΑ ΗΡΑΚΛΔΙΟΤ ΓΡΑΦΔΙΟ ΠΡΟΣΑΙΑ ΠΔΡΙΒΑΛΛΟΝΣΟ Η ΠΔΡΙΒΑΛΛΟΝΣΙΚΗ ΓΙΑΥΔΙΡΙΗ ΣΟ ΑΔΡΟΓΡΟΜΙΟ ΗΡΑΚΛΔΙΟΤ Ευάγγελοσ Ν. Μπροφίδησ Προϊςτάμενοσ Γραφείου Περιβάλλοντοσ Κρατικοφ Αερολιμζνα Ηρακλείου 1

2 ΓΕΝΙΚΑ Θ περιβαλλοντικι διαχείριςθ ενόσ αεροδρομίου, δεν είναι εφκολθ υπόκεςθ. Ιδιαίτερα όταν πρόκειται για το αεροδρόμιο Θρακλείου, όπου ιςχφουν δφο κφριοι παράγοντεσ (ιδιαιτερότθτεσ) που είναι: α. Θ χωροκζτθςθ του αερολιμζνα, ο οποίοσ βρίςκεται ςε άμεςθ επαφι με οικιςτικζσ ηϊνεσ πυκνισ δόμθςθσ (πολεοδομικό ςυγκρότθμα πόλθσ Θρακλείου και Ν. Αλικαρναςςοφ), αποκλείει τθν επζκταςθ του προσ οιανδιποτε κατεφκυνςθ, με αποτζλεςμα τθν αδυναμία εξεφρεςθσ χϊρων για τθν εγκατάςταςθ απαραιτιτων υποδομϊν, μεταξφ των οποίων και εγκαταςτάςεισ περιβαλλοντικοφ ενδιαφζροντοσ (βιολ. κακαριςμοί λυμάτων, εγκαταςτάςεισ κακαριςμοφ και ςυντιρθςθσ αεροςκαφϊν, οχθμάτων, κλπ). β. Θ διπλι λειτουργία του αερολιμζνα ωσ πολιτικοφ και ςτρατιωτικοφ ταυτόχρονα, όπου ποςοςτό μικρότερο του 30% των χϊρων του, ανικει ςτθν Ρολιτικι Αεροπορία (ΥΡΑ) και το υπόλοιπο 70% αποτελεί ιδιοκτθςία του Γενικοφ Επιτελείου Αεροπορίασ (ΓΕΑ). Επιπλζον θ χωροταξικι κατανομι των χϊρων εντόσ του αερολιμζνα δεν είναι ξεκάκαρθ, αλλά περίπλοκθ, όπου (με τθ μορφι πάηλ), περιοχζσ ιδιοκτθςίασ ΓΕΑ, βρίςκονται εντόσ των περιοχϊν χριςθσ ΥΡΑ και το αντίςτροφο. Θ κατανομι αυτι και επιπλζον το γεγονόσ ότι οι δραςτθριότθτεσ τθσ Ρολεμικισ Αεροπορίασ (Ρ.Α.) δεν υπόκεινται ςε περιβαλλοντικι αδειοδότθςθ και ζλεγχο, δυςκολεφουν τθν εφαρμογι και τθ τιρθςθ των περιβαλλοντικϊν όρων ςτο ςφνολο τουσ. Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Ιδιοκτθςίεσ τρατοφ (70%) ΤΠΑ (30%) Ζτςι, οι δυςκολίεσ είναι πολλζσ και ποικίλεσ, αφοφ επιπλζον καλοφμαςτε κακθμερινά να αντιμετωπίςουμε καταςτάςεισ που αντίκεινται ςε χρόνιεσ νοοτροπίεσ και αντιλιψεισ, αλλά και ςε αντιφάςεισ κρατικϊν αρχϊν που επιβάλουν περιβαλλοντικοφσ όρουσ, μερικζσ φορζσ ανεφάρμοςτουσ μετά και από πιζςεισ τρίτων και φςτερα ηθτοφν τθν κατά γράμμα εφαρμογι τουσ, χωρίσ να ενδιαφζρεται κανείσ για το πραγματικό αποτζλεςμα ςτθν ποιότθτα τθσ ηωισ μασ. Βζβαια, νοοτροπίεσ χρόνων είναι δφςκολο ν αλλάξουν, αφοφ για το πολφ κόςμο, ο τομζασ «περιβάλλον», αντιμετωπίηεται ςαν ενοχλθτικι γραφειοκρατικι διαδικαςία, που περιλαμβάνει κυρίωσ χωροταξικά κζματα, αδειοδοτιςεισ και εφαρμογι τθσ ςχετικισ νομοκεςίασ. Δεν είναι τυχαίο άλλωςτε ότι μζχρι πρόςφατα, τα περιβαλλοντικά κζματα, υπόκειντο ςτθ δικαιοδοςία του ΥΡΕΧΩΔΕ. Δεν είναι όμωσ ζτςι! Το περιβάλλον και τα προβλιματα του, αφοροφν τθν ποιότθτα τθσ ηωισ μασ και απαιτοφν κακθμερινι παρζμβαςθ και επαγρφπνθςθ όλων μασ. 2

3 Αλλά ασ ζλκουμε ςτα δικά μασ! Ππωσ είναι γνωςτό, ςτο αεροδρόμιο, λειτουργεί τα τελευταία δυο χρόνια Γραφείο Ρροςταςίασ Ρεριβάλλοντοσ. Από πλευράσ υπθρεςίασ, οι δυςκολίεσ που αντιμετωπίηουμε, αφοροφν τθ ςτελζχωςθ και τον τεχνικό εξοπλιςμό του. Συγκεκριμζνα ςιμερα υπθρετεί ζνασ μόνο υπάλλθλοσ, ενϊ οι ανάγκεσ είναι για τουλάχιςτον τρεισ, αφοφ το αεροπορικό αντικείμενο (ακόμθ και ςε περιβαλλοντικά κζματα), είναι απολφτωσ εξειδικευμζνο και απαιτεί ειδικζσ γνϊςεισ ςτθν αντιμετϊπιςθ των κυριότερων προβλθμάτων, όπωσ ο αεροπορικόσ κόρυβοσ, θ αζρια ρφπανςθ από αεροςκάφθ, θ διαχείριςθ τθσ πανίδασ ςτθ περιοχι του αεροδρομίου, και θ διαχείριςθ των επικινδφνων και μθ απορριμμάτων. Ρροβλιματα όμωσ αντιμετωπίηουμε και από τθν νοοτροπία των ανκρϊπων, που δεν διςτάηουν, μερικζσ φορζσ ςκόπιμα (αλλά και από άγνοια), να κακοποιοφν το φυςικό περιβάλλον προκειμζνου να εξυπθρετιςουν μικροςυμφζροντα τθσ ςτιγμισ. Ζτςι, από αυτοφσ που βάηουν ςκόπιμα φωτιζσ ςτο περίγυρο του αερολιμζνα και «πνίγουν» με τοξικοφσ καπνοφσ τθ περιοχι, ζωσ εκείνουσ που δεν ςζβονται τθ προςπάκεια για ανακφκλωςθ των επικίνδυνων απορριμμάτων, ο αγϊνασ για τθν ενθμζρωςθ και τθ πεικϊ με ςτόχο τθ ςυμμόρφωςι τουσ, είναι κακθμερινόσ. Για όλα αυτά όμωσ, κα αναφερκοφμε αναλυτικά παρακάτω. Δορυφορικι εικόνα αεροδρομίου Ηρακλείου και τθσ ευρφτερθσ περιοχισ 3

4 ΑΝΣΙΜΕΣΩΠΙΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΤ ΘΟΡΤΒΟΤ ΣΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΤ Είναι γνωςτό ότι ζνα αεροδρόμιο αποτελεί πθγι κορφβου, με βλαπτικζσ επιδράςεισ ςτθν ανκρϊπινθ υγεία και δραςτθριότθτα, ιδιαίτερα μάλιςτα όταν λειτουργεί (όπωσ το δικό μασ), ςχεδόν μζςα ςτα όρια του οικιςτικοφ περιβάλλοντοσ μιασ μεγάλθσ πόλθσ. Αντίκετα απϋ ότι πιςτεφουν οι περιςςότεροι, θ αντιμετϊπιςθ του αεροπορικοφ κορφβου, δεν πρζπει να εξαντλείται ςτθν υποχρζωςθ παρακολοφκθςθσ και καταγραφισ του (monitoring), όπωσ επιβάλλει το γράμμα του νόμου, μζςα από τθν εφαρμογι των περιβαλλοντικϊν όρων, αλλά να εςτιάηεται κυρίωσ ςτισ προςπάκειεσ μείωςθσ (θ εξάλειψθ είναι αδφνατθ), των ςυμπτωμάτων και των επιδράςεων τουσ, ςτθν ανκρϊπινθ υγεία και ςτθ ποιότθτα τθσ κακθμερινισ μασ ηωισ. Ζτςι, κατά τθν άποψθ μασ, δεν ζχει κανζνα νόθμα θ εγκατάςταςθ ζξθ δαπανθρϊν ςτακμϊν κορφβου (όπωσ ςιμερα επιβάλλει ο νόμοσ), μόνο και μόνο για να παίρνουμε κάποιεσ μετριςεισ και να τισ επιδεικνφουμε, αφοφ μποροφμε κάλλιςτα με δυο ςτακμοφσ τοποκετθμζνουσ ςτθ νοθτι προζκταςθ των άκρων του διαδρόμου 09/27 να κάνουμε τθν ίδια δουλειά. Σθμαςία ζχουν τα μζτρα που πάρκθκαν ςτθ προςπάκεια αντιμετϊπιςθσ του πραγματικοφ προβλιματοσ τθσ προκαλοφμενθσ όχλθςθσ των παρακείμενων περιοχϊν από τον αεροπορικό κόρυβο. Στθ ςυνζχεια, κα προςπακιςουμε να εξθγιςουμε αναλυτικά τθ κζςθ μασ αυτι, για να καταλάβουμε τθ πολυπλοκότθτα εφαρμογισ των ανωτζρω ςτθ πράξθ. Δθμαρχείο Ν. Αλικαρναςςοφ: Ημιμόνιμοσ ςτακμόσ μζτρθςθσ αεροπορικοφ κορφβου 4

5 Ξενοδοχείο ARINA SAND: Μόνιμοσ ςτακμόσ μζτρθςθσ αεροπορικοφ κορφβου Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηρακλείου: Μόνιμοσ ςτακμόσ μζτρθςθσ αεροπορικοφ κορφβου 5

6 Κατ αρχιν, πρζπει να ζχουμε υπόψθ μασ ότι: - Δεν υπάρχει διεκνϊσ αποδεκτι επιςτθμονικι μζκοδοσ που να ςυνδυάηει τα όρια αεροπορικοφ κορφβου με τισ επιπτϊςεισ ςτθν υγεία και επίςθσ δεν υπάρχει διάταξθ που να περιορίηει τισ αερομεταφορζσ κατά τισ ϊρεσ κοινισ θςυχίασ ςτθν Ελλάδα. - Οι ςτρατιωτικζσ πτιςεισ, δεν είναι αρμοδιότθτα τθσ ΥΡΑ, και ότι ςφμφωνα με το ΘΡ 15393/2332/2002 (ΦΕΚ 1022/Β / ) και το ΘΡ 11014/703/Φ104/ (ΦΕΚ 332/Β/ ), ότι ζχει ςχζςθ με κζματα Εκνικισ Άμυνασ, δεν εμπίπτει ςτισ διατάξεισ περί περιβαλλοντικισ αδειοδότθςθσ. - Επιπλζον, τόςο ςτο Ευρωπαϊκό Δίκαιο, όςο και ςτθν Εκνικι Νομοκεςία, δεν υπάρχει πλαίςιο που να ορίηει ανϊτατα επιτρεπτά όρια αεροπορικοφ κορφβου ςε μεμονωμζνεσ κζςεισ γφρω από τα αεροδρόμια. Ωςτόςο, υπάρχει κανονιςτικό πλαίςιο ςτθν Ευρωπαϊκι νομοκεςία (το οποίο ζχει ενςωματωκεί και ςτθν Εκνικι νομοκεςία), που δίνει τθ δυνατότθτα λιψθσ κατάλλθλων μζτρων περιοριςμοφ τθσ θχορρφπανςθσ που προκαλείται από τθ λειτουργία του αερολιμζνα και για κάκε μεμονωμζνθ περίπτωςθ αερολιμζνα, κακόςον κάκε αεροδρόμιο ζχει ιδιαίτερα χαρακτθριςτικά λειτουργίασ (εποχικότθτα, τοπογραφικό ανάγλυφο, ηϊνεσ χριςθσ γθσ ςυμβατζσ με τθ λειτουργία του αεροδρομίου). Ακριβϊσ ςτα πλαίςια αυτά, θ προςπάκεια του ΚΑΘΚ (ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια, με τθ λειτουργία του Γραφείου Ρεριβάλλοντοσ), είναι ςυνεχισ και ςτοχεφει ςτον με κάκε τρόπο περιοριςμοφ του αεροπορικοφ κορφβου, εφόςον βεβαίωσ λάβουμε υπόψθ τουσ περιοριςτικοφσ παράγοντεσ/ιδιαιτερότθτεσ του ΚΑΘΚ, ςχετικά με τθ χωροκζτθςθ του, πλθςίον του οικιςτικοφ ςυμπλζγματοσ τθσ πόλθσ του Θρακλείου και τθσ Ν. Αλικαρναςςοφ και τθσ διπλισ λειτουργίασ του, ωσ πολιτικοφ και ςτρατιωτικοφ. Αναλυτικά, τα μζτρα που πάρκθκαν και εφαρμόηονται ςιμερα, είναι: - Απαγόρευςθ των κορυβωδϊν αεροςκαφϊν του Κεφαλαίου 2 του Annex 16 του ICAO και υιοκζτθςθ διαδικαςιϊν αποφυγισ κορφβου. Οι εν λόγω διαδικαςίεσ, είναι δθμοςιευμζνεσ ςτο Ελλθνικό Εγχειρίδιο Αεροναυτικϊν Ρλθροφοριϊν (AIP GREECE-VOLUME 1, AGA IRAKLION AIRPORT NOISE ABATEMENT PROCEDURES) και εφαρμόηονται ςτον ΚΑΘΚ. 6

7 - Απαγόρευςθ δοκιμϊν των κινθτιρων αεροςκαφϊν ςτο άκρο 09 του διαδρόμου 09/27 και παράλλθλθ μετατόπιςθ του κατωφλίου του, κατά 477 μ. ςφμφωνα με το ςχζδιο Aerodrome Chart ICAO /ΑΙ Greece - Volume 1 (κατϊφλι πλθςιζςτερο προσ οικιςτικι περιοχι Ν. Αλικαρναςςοφ). - Οι αρμόδιεσ επιχειρθςιακζσ Διευκφνςεισ του αερολιμζνα παρακολουκοφν και μεριμνοφν επιςταμζνωσ (με τθν προχπόκεςθ εξαςφάλιςθσ των απαιτιςεων για αςφάλεια των πτιςεων), για τθν ελαχιςτοποίθςθ τθσ χριςθσ του άκρου του διαδρόμου προσ τθν πόλθ. Συγκεκριμζνα μόλισ το 5%- 8% τθσ ετιςιασ κίνθςθσ των αεροςκαφϊν γίνεται από το άκρο αυτό. Επιπλζον, οι αρμόδιεσ Υπθρεςίεσ του αερολιμζνα προβαίνουν ςε διαδικαςία ελζγχου προσ τισ αεροπορικζσ εταιρείεσ, για μθ τιρθςθ των απαιτιςεων του κορφβου. - Ραράλλθλα, με τα νζα ςφγχρονα ςυςτιματα ελζγχου εναζριασ κυκλοφορίασ τα οποία ζχουν τοποκετθκεί ςτον αερολιμζνα, υπάρχει ςυνεχισ παρακολοφκθςθ, επικοινωνία και ςυνεννόθςθ των επιχειρθςιακϊν Διευκφνςεων του αερολιμζνα με τουσ πιλότουσ των αεροςκαφϊν για τθν αυςτθρι τιρθςθ των προβλεπόμενων απαιτιςεων για διαδικαςίεσ και διαδρομζσ των αεροπλάνων μειωμζνου κορφβου κατά τθν προςγείωςθ και (ιδιαιτζρωσ) κατά τθν απογείωςθ. - Επιπλζον, λόγω τθσ επικείμενθσ ζνταξθσ των αερομεταφορϊν ςτο Ευρωπαϊκό Σφςτθμα Εμπορίασ φπων ςφμφωνα με τθν Οδθγία 2008/101/ΕΕ, οι αεροπορικζσ εταιρείεσ ζχουν ιδθ ανανεϊςει το ςτόλο τουσ με ςφγχρονα νζου τφπου αεροςκάφθ, μικρότερθσ κατανάλωςθσ καυςίμων, λιγότερων αερίων ρφπων και λιγότερων εκπομπϊν αεροπορικοφ κορφβου. Ειδικότερα οι ελλθνικζσ αεροπορικζσ εταιρείεσ (OLYMPIC AIR και AEGEAN), που χρθςιμοποιοφν τον ΚΑΘΚ, ζχουν ανανεϊςει εξ ολοκλιρου το ςτόλο τουσ με αεροςκάφθ τελευταίασ τεχνολογίασ, με ελάχιςτθ εκπομπι αερίων ρφπων και πολφ χαμθλι θχορφπανςθ (AIRBUS A319/A 320, BONBANDIER DCH-8-400/8-100). - Στα πλαίςια τθσ εκπόνθςθσ τθσ νζασ ΜΡΕ/ΚΑΘΚ/ , ζγινε πρόβλεψθ του αεροπορικοφ κορφβου με τθν εφαρμογι μεκόδου χριςθσ πραγματικϊν ιχνϊν πτιςεων, με βάςθ τα ςτοιχεία πτιςεων, τον τφπο των αεροςκαφϊν, τθν κατανομι τουσ ςτθ διάρκεια του 24ϊρου, κλπ. Οι δείκτεσ αεροπορικοφ κορφβου που εκτιμικθκαν είναι οι Lden και Lnight, ςφμφωνα με τθν πρόςφατθ νομοκεςία, κακϊσ και καμπφλεσ NEF για χρονικζσ περιόδουσ τουριςτικισ αιχμισ και εκτόσ τουριςτικισ αιχμισ. - Αντικατάςταςθ από τουσ Handlers των αμαξιδίων και των οχθμάτων που κινοφνται ςτθ πίςτα, με ακόρυβα θλεκτροκίνθτα και με μθδενικι εκπομπι αερίων ρφπων. Τα ανωτζρω, είναι τα ποιο ςθμαντικά μζτρα που ζλαβε το αεροδρόμιο για τθν αντιμετϊπιςθ του προβλιματοσ από τθ δθμιουργία του αεροπορικοφ κορφβου, με αποτζλεςμα, διαχρονικά και παρά τθν αφξθςθ του αρικμοφ των πτιςεων, να μθν αυξθκεί, αλλά αντίκετα να περιοριςτεί ο αεροπορικόσ κόρυβοσ. Επειδι όμωσ αυτά, δεν είναι ευρφτερα γνωςτά ςτο πολφ κόςμο, είναι εφκολο να υπάρξει παραπλθροφόρθςθ, αφοφ το κεφάλαιο «αεροπορικόσ κόρυβοσ», αντιμετωπίηεται (από κάποιουσ) επιφανειακά, χωρίσ να γίνονται γνωςτζσ ςε βάκοσ όλεσ οι λεπτομζρειεσ, με αποτζλεςμα να δθμιουργείται ςφγχυςθ. Ιδιαίτερα μάλιςτα, όταν δεν υπάρχει ιςχφουςα εκνικι νομοκεςία για τθ παρακολοφκθςθ αεροπορικοφ κορφβου και επιπλζον, θ ιςχφσ του Ρ.Δ.1178/1981 Ρ.Δ. 1178/1981 «περί μετριςεωσ και του ελζγχου του κορφβου των αεροςκαφϊν» ζχει λιξει και για το λόγο αυτό θ ΥΡΑ ζχει ηθτιςει από το ΥΡΕΚΑ/ΕΥΡΕ, τθν αντικατάςταςι του από νεϊτερθ νομοκεςία. 7

8 Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Καμπφλεσ Δεικτϊν NEF για μζςθ θμζρα περιόδου μθ αιχμισ (Πρόβλεψθ ζτουσ 2010) Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Καμπφλεσ Δεικτϊν NEF για μζςθ θμζρα περιόδου αιχμισ (Πρόβλεψθ ζτουσ 2010) 8

9 Η ΑΕΡΙΑ ΡΤΠΑΝΗ ΑΠΟ ΣΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΤ Στθ ςυνζχεια, κα αναφερκοφμε ςτο δεφτερο (από πλευράσ ςπουδαιότθτασ), περιβαλλοντικό πρόβλθμα του αεροδρομίου, που είναι αυτό τθσ αζριασ ρφπανςθσ από αεροςκάφθ. Στο Κρατικό Αερολιμζνα Θρακλείου (ΚΑΘΚ), ζχει εγκαταςτακεί από τον Μάιο του 2000, ζνα πλιρεσ ςφςτθμα παρακολοφκθςθσ και καταγραφισ αερίων ρφπων, το οποίο αποτελείται από ζνα κινθτό ςτακμό (τροχόςπιτο) με αναλυτζσ μζτρθςθσ αερίων ρφπων και είναι τοποκετθμζνο ςε απόςταςθ 60 μζτρων περίπου από το χϊρο ςτάκμευςθσ αεροςκαφϊν και ςχετικά πλθςίον του χϊρου διακίνθςθσ επιβατϊν. Το ςφςτθμα παρακολοφκθςθσ και καταγραφισ αερίων ρφπων του ΚΑΘΚ, χρθςιμοποιεί ςυςκευζσ, όπωσ αναλυτζσ μζτρθςθσ αερίων ρφπων SO 2, NO x, CO, O 3, αιωρουμζνων ςωματιδίων (PM10), κακϊσ επίςθσ και αρωματικϊν υδρογονανκράκων Βενηολίου-Τολουολίου-Ξυλολίου (BTX). Σκοπόσ τθσ εγκατάςταςθσ των ανωτζρω μθχανθμάτων, είναι θ μζτρθςθ τθσ αζριασ ρφπανςθσ ςτουσ αποδζκτεσ και ςτουσ οικιςμοφσ γφρω από το αεροδρόμιο, κακϊσ και ο ζλεγχοσ τιρθςθσ των επιτρεπομζνων ορίων, ςφμφωνα με τουσ όρουσ τθσ ΚΥΑ / και τθσ τροποποιθμζνθσ ΚΥΑ / περί «Ζγκριςθσ περιβαλλοντικϊν όρων λειτουργίασ του ΚΑΗΚ». Σε ότι αφορά τθν ποιότθτα του αζρα από τθν αεροπορικι δραςτθριότθτα ςε περιοχζσ εντόσ και πζριξ του αερολιμζνα, θ ανθςυχία ςτρζφεται ςτισ επιπτϊςεισ ςτθν υγεία και ςτισ περιβαλλοντικζσ επιπτϊςεισ τθσ ατμοςφαιρικισ ρφπανςθσ από τισ εκπομπζσ, όπωσ τα οξείδια του αηϊτου (NO x ), των πτθτικϊν οργανικϊν ενϊςεων και των ςωματιδίων (PM10). Τα τεχνικά πρότυπα ςχεδίου ICAO περιορίηουν τισ εκπομπζσ NO x, του μονοξειδίου άνκρακα (CO) και των άκαυςτων υδρογονανκράκων (HFC) ςτθν πθγι (αεροςκάφοσ). Αν και δεν υπάρχει καμία ςυγκεκριμζνθ νομοκεςία τθσ Ευρωπαϊκισ Ζνωςθσ (Ε.Ε.) ςε ςχζςθ με τισ εκπομπζσ αερίων ρφπων από αεροπορικι δραςτθριότθτα, θ γενικι νομοκεςία τθσ Ε.Ε. που κακορίηει τισ οριακζσ τιμζσ για τουσ ρφπουσ (κυρίωσ NO x και αιωροφμενα ςωματίδια (PM10), ςτθν περίπτωςθ των εκπομπϊν αεροςκαφϊν), ιςχφει γενικά και γφρω από τουσ αερολιμζνεσ. Σε ότι αφορά το αεροδρόμιο Θρακλείου, επειδι ο ςτακμόσ μζτρθςθσ βρίςκεται εντόσ του αεροδρομίου και όχι ςτισ κιγόμενεσ οικιςτικζσ περιοχζσ γφρω από αυτό, πρζπει να γίνεται κατάλλθλθ αναγωγι των τιμϊν των ρφπων, ϊςτε τα δεδομζνα να αντιπροςωπεφουν τθ ρφπανςθ που αναλογεί ςτισ περιοχζσ αυτζσ. Ο υπολογιςμόσ γίνεται με τθν εφαρμογι μοντζλου τφπου Gauss, το πρότυπο του οποίου αποτελεί το απλοφςτερο τφπο μοντζλων προςομοίωςθσ τθσ ατμοςφαιρικισ διαςποράσ. Οι καταγραφζσ των αερίων ρφπων από το ςφςτθμα παρακολοφκθςθσ για τα ζτθ 2000 ζωσ 2009, διαβιβάηονται κάκε χρόνο ςτθ Νομαρχιακι Αυτοδιοίκθςθ Θρακλείου και ςτισ αρμόδιεσ υπθρεςίεσ ΕΥΡΕ και ΕΑΘ του ΥΡΕΚΑ (τζωσ ΥΡΕΧΩΔΕ), ενϊ επίςθσ βρίςκονται αναρτθμζνα ςτθν ιςτοςελίδα του Γραφείου Ρεριβάλλοντοσ του αερολιμζνα για ενθμζρωςθ κάκε ενδιαφερομζνου. ( Επιςθμαίνουμε ότι οι ςθμαντικότεροι αζριοι ρφποι από τθν αεροπορικι δραςτθριότθτα, είναι τα Οξείδια του Αηϊτου (NOx,), το Διοξείδιο του Θείου (SO 2 ) και τα Αιωροφμενα Σωματίδια (PM10). Από τισ διακζςιμεσ καταγραφζσ και από τθν αντίςτοιχθ επεξεργαςία των μετριςεων, προκφπτει ότι οι ρφποι αυτοί, ιταν πάντα κατϊτεροι από τα επιτρεπτά όρια ρφπανςθσ. 9

10 Ετιςιεσ εκπομπζσ αερίων ρφπων ςτον ΚΑΗΚ κατά το ζτοσ 2009 (t/y) Εηήζιες Εκπομπές (t/y) CO VOC s NOx SO2 PM10 Εναέρια κσκλοθορία Οδική κσκλοθορία ΣΥΝΟΛΟ Αναλυτικότερα, ςφμφωνα με τθν πρόςφατθ Μελζτθ Ρεριβαλλοντικϊν Επιπτϊςεων (ΜΡΕ/ΚΑΘΚ/ ), για τισ ςυγκεντρϊςεισ ρφπων αυτϊν, ιςχφει ότι: - Πςον αφορά τθν υφιςτάμενθ κατάςταςθ, θ ςυνειςφορά του αεροδρομίου ςτα επίπεδα ρφπων τθσ περιοχισ αξιολογείται ωσ αςιμαντθ για το διοξείδιο του άνκρακα (CO 2 ), το διοξείδιο του κείου (SO 2 ) και τα αιωροφμενα ςωματίδια (PM10). - Οι ςυγκεντρϊςεισ του διοξειδίου του αηϊτου (NO 2 ) είναι ςχετικά υψθλότερεσ εντόσ του αεροδρομίου, ενϊ ςτα όρια και εκτόσ του αεροδρομίου γειτονικζσ περιοχζσ, θ αντίςτοιχθ τιμι δεν υπερβαίνει τα 3μg/m 3. Τα επίπεδα αυτά είναι χαμθλά και κατά πολφ χαμθλότερα των υφιςτάμενων ορίων. - Για το μζλλον, ςφμφωνα με εκτιμιςεισ (ΜΡΕ ΚΑΘΚ ) και ζωσ το ζτοσ 2020, αναμζνεται αφξθςθ των εκπεμπόμενων αερίων ρφπων λόγω τθσ λειτουργίασ του αεροδρομίου τθσ τάξθσ του 30%. Για τθν ϊρα αιχμισ και για μετεωρολογικζσ ςυνκικεσ που ευνοοφν τθν ςυςςϊρευςθ των αερίων ρφπων παρατθρείται αφξθςθ των επιπζδων αερίων ρφπων τα οποία όμωσ εξακολουκοφν και παραμζνουν χαμθλά ωσ απόλυτεσ τιμζσ και ακόμθ περιςςότερο ςε ςφγκριςθ με υφιςτάμενα όρια. - Συνοψίηοντασ τα ανωτζρω και λαμβάνοντασ υπόψθ τθν τάςθ χρθςιμοποίθςθσ αεροςκαφϊν με χαμθλότερεσ εκπομπζσ αερίων ρφπων, θ λειτουργία του αεροδρομίου δεν αναμζνεται να επιβαρφνει περαιτζρω τθν ποιότθτα του ατμοςφαιρικοφ περιβάλλοντοσ. Επιςθμαίνεται, ότι ο ςτακμόσ μζτρθςθσ αερίων ρφπων βρίςκεται ςε δυςμενι κζςθ, εντόσ του χϊρου του αερολιμζνα, ςε άμεςθ εγγφτθτα προσ τον χϊρο ςτάκμευςθσ των αεροςκαφϊν. Τζλοσ, ευνοϊκζσ είναι οι μετεωρολογικζσ ςυνκικεσ που επικρατοφν και πιο ςυγκεκριμζνα Β, ΒΔ, Ν άνεμοι, οι οποίοι απομακρφνουν τουσ ρφπουσ από τισ οικιςτικζσ περιοχζσ. Επιπλζον θ ζνταςθ των κρατοφντων ανζμων (12-14 kts), διευκολφνει τθ διαςπορά των ρφπων. 10

11 Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Πίςτα ελιγμϊν αεροςκαφϊν ΕΚΠΟΜΠΕ ΑΕΡΙΩΝ ΘΕΡΜΟΚΗΠΙΟΤ ΑΠΟ ΣΟΝ ΚΑΗΚ Ιδιαίτερθ αναφορά αξίηει να γίνει ςτα αζρια του κερμοκθπίου, τα οποία ευκφνονται κυρίωσ για το φαινόμενο τθσ κλιματικισ αλλαγισ (Climate Change). Σε ότι αφορά το αεροδρόμιο Θρακλείου, για τον υπολογιςμό των εκπομπϊν αερίων του κερμοκθπίου, εφαρμόηεται θ μεκοδολογία που προτείνεται από το Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), που επίςθσ εφαρμόηεται και ςτισ ετιςιεσ εκκζςεισ που κατακζτει θ χϊρα μασ, ζναντι του ΟΘΕ και τθσ Ευρωπαϊκισ Ζνωςθσ. Οι εκπομπζσ από τθν εναζρια κυκλοφορία, υπολογίηονται ςφμφωνα με τθν μεκοδολογία Tier 2a που προτείνεται από τισ κατευκυντιριεσ οδθγίεσ του IPCC και θ οποία ςτθρίηεται ςτον ςυνδυαςμό ςτατιςτικϊν ςτοιχείων κατανάλωςθσ ενζργειασ και ςτοιχείων εναζριασ κυκλοφορίασ (Landing and Take off cycles, LTOs). Οι ςυντελεςτζσ εκπομπισ που εφαρμόηονται και θ κατανομι τθσ κατανάλωςθσ καυςίμου ςε κφκλουσ LTOs και κατά τθν διάρκεια τθσ πτιςθσ είναι οι προτεινόμενοι από τθ μεκοδολογία CORINAIR (SNAP & EEA 2001) για αντιπροςωπευτικό ςτόλο αεροςκαφϊν. Με βάςθ τθν παραπάνω μεκοδολογία, υπολογίςκθκαν οι εκπομπζσ των αερίων κερμοκθπίου του αεροδρομίου Θρακλείου, για το ζτοσ 2009, ωσ εξισ: Εκπομπζσ αερίων κερμοκθπίου του ΚΑΗΚ για το 2009 (t/y) t/y SO 2 CO CO 2 NOx NMVOC CH 4 N 2 0 Πτιςεισ Εςωτερικοφ Πτιςεισ Εξωτερικοφ 6,76 68, ,94 86,14 21,96 2,53 0,84 101,13 570, , ,53 280,01 4,74 10,43 ΤΝΟΛΟ 107,89 638, , ,67 301,97 7,27 11,27 11

12 Οι εκπομπζσ των αερίων κερμοκθπίου από το ςφνολο των πθγϊν ςτο αεροδρόμιο Ηρακλείου για το ζτοσ 2009, ςε (t/y), παρουςιάηονται ακολοφκωσ: t/y CO NMVOC NO x SO x PM-10 Αεροςκάφθ 96,99 23,22 136,71 14,54 1,18 Οχιματα/μθχανιματα εξυπθρζτθςθσ 255,81 8,71 32,08 2,3 0,78 Οδικι ςτάκμευςθσ κυκλοφορία/χϊροι 48,23 12,40 29,72 0,11 1,25 Δεξαμενζσ Καυςίμων 0,00 0,88 0,00 0,00 0,00 Κεντρικι κζρμανςθ 0,07 0,03 0,25 0,40 0,01 ΤΝΟΛΟ 401,11 45,23 198,76 17,35 3,22 Αναφερκικαμε ςτθν αρχι ςτισ δυςκολίεσ που αντιμετωπίηουμε από πλευράσ υπθρεςίασ, ςε ότι αφορά τον τεχνικό εξοπλιςμό. Από τα ςθμαντικότερα προβλιματα, είναι θ εφρυκμθ λειτουργία του ςυςτιματοσ παρακολοφκθςθσ και καταγραφισ αερίων ρφπων, οι αναλυτζσ του οποίου, είναι πολφ ευαίςκθτα μθχανιματα, θ λειτουργία τουσ απαιτεί ειδικζσ ρυκμίςεισ, ενϊ χρθςιμοποιοφνται ειδικά ανταλλακτικά (αντιδραςτιρια), τα οποία εκτόσ του ότι είναι πολφ ακριβά, είναι αναλϊςιμα (με θμερομθνία λιξεωσ) και δεν είναι δυνατόν να βρεκοφν ςτθν τοπικι αγορά. Θ ΥΡΑ, λόγω κυρίωσ τθσ περιοριςμζνθσ διάρκειασ χρόνου ηωισ (αλλά και του υψθλοφ κόςτουσ), δεν διζκετε ςε STOC ςειρά ανταλλακτικϊν βϋ βακμοφ ςυντιρθςθσ για τουσ ανωτζρω αναλυτζσ αερίων ρφπων. Για το λόγο αυτό κάκε φορά, θ προμικειά τουσ γίνεται με ειδικι παραγγελία (μζςω τθσ προμθκεφτριασ εταιρείασ) ςτον οίκο καταςκευισ, θ ζδρα του οποίου βρίςκεται ςτθ Γαλλία. Ζτςι, λόγω των χρονοβόρων διαδικαςιϊν και τθσ γραφειοκρατίασ, όταν παρουςιάηεται βλάβθ ςε κάποιο αναλυτι, απαιτείται αρκετόσ χρόνοσ μζχρι να επιςκευαςτεί και να τεκεί πάλι ςε λειτουργία. Θα πρζπει επίςθσ να επιςθμάνουμε, τα ςοβαρά προβλιματα που προκφπτουν από τισ μεταφερόμενεσ ςτθ περιοχι του Θρακλείου (και ευρφτερα τθσ Κριτθσ), μάηεσ αζριασ ςκόνθσ από τθ αφρικανικι ζρθμο τθσ Σαχάρασ, με αποτζλεςμα τθ φραγι των φίλτρων καταγραφισ των αναλυτϊν αζριασ ρφπανςθσ και το κζςιμο του ςτακμοφ εκτόσ λειτουργίασ για μεγάλα χρονικά διαςτιματα. Σε όλα τα παραπάνω, πρζπει να προςτεκεί ότι το ςυγκεκριμζνο ςφςτθμα, είναι πλζον πεπαλαιωμζνο, δεν υποςτθρίηεται από το κατάλλθλο λογιςμικό, ενϊ δεν επιδζχεται αναβάκμιςθ. Ζτςι, είναι υπό αμφιςβιτθςθ, το κατά πόςο ςυμφζρει οικονομικά θ διατιρθςθ του (με τα προβλιματα που περιγράψαμε), ι εάν είναι ςκόπιμθ θ αντικατάςταςθ του με ζνα αξιόπιςτο ςφςτθμα νζασ τεχνολογίασ. Για το λόγο αυτό, προτείνουμε τθν προμικεια και εγκατάςταςθ ςτον αερολιμζνα Θρακλείου (άκρο διαδρόμου 09/πλευρά πόλθσ), ςυςτιματοσ Φαςματοςκοπίασ Διαφορικισ Οπτικισ Απορρόφθςθσ (DOAS). Το ςυγκεκριμζνο ςφςτθμα, ζχει ςτόχο τθ μζτρθςθ τθσ ςυγκζντρωςθσ των ρφπων βαςιηόμενο ςτο Νόμο Beer-Lambert, όπου πολλά αζρια απορροφοφν ακτινοβολία από γνωςτά μικθ του φάςματοσ και οι ςυγκεντρϊςεισ των αερίων, μετρϊνται ςαν ςυνάρτθςθ τθσ απορρόφθςθσ ακτινοβολίασ. 12

13 Συγκεκριμζνα, μία ακτίνα φωτόσ, κατευκφνεται από ζνα πομπό, ςε ζνα δζκτθ που βρίςκονται τοποκετθμζνοι κάκετα του διαδρόμου προςγείωςθσ και το ςιμα που λαμβάνεται περνάει μζςα από ζναν αναλυτι φάςματοσ. Οι ςυγκεντρϊςεισ των αερίων ρφπων (ςε κφκλο μετριςεων ανά 2 λεπτά), οι τιμζσ θμιϊρου, κακϊσ και οι μετεωρολογικζσ παράμετροι (ταχφτθτα - διεφκυνςθ ανζμου, κερμοκραςία και ςχετικι υγραςία), ςυλλζγονται, αποκθκεφονται και προωκοφνται για περαιτζρω επεξεργαςία. Οι ρφποι που παρακολουκοφνται είναι: Οξείδια του αηϊτου (NΟ χ ), Πηον (O 3 ), Διοξείδιο του κείου (SO 2 ) και Αρωματικϊν υδρογονανκράκων (ΒΤΧ). Επιπλζον, το ςφςτθμα DOAS, ςυνειςφζρει όχι μόνο ςτθν αξιολόγθςθ τθσ ποιότθτασ του αζρα, αλλά και ςτθν παρακολοφκθςθ των εκπομπϊν των αεροςκαφϊν κατά τθν φάςθ τθσ απογείωςθσ. ΕΞΩΓΕΝΕΙ ΠΑΡΑΓΟΝΣΕ ΕΠΗΡΕΑΜΟΤ ΑΣΜΟΦΑΙΡΙΚΟΤ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΣΟ Ππωσ αναφερκικαμε και ςτθν αρχι, αντιμετωπίηουμε προβλιματα λόγω τθσ νοοτροπίασ κάποιων ςυνανκρϊπων μασ, που μερικζσ φορζσ, δεν διςτάηουν να κακοποιοφν ςκόπιμα το φυςικό περιβάλλον προκειμζνου να εξυπθρετιςουν μικροςυμφζροντα τθσ ςτιγμισ. Ζτςι, το ατμοςφαιρικό περιβάλλον του ΚΑΘΚ, αλλά και τθσ ευρφτερθσ περιοχισ, επιβαρφνεται κακθμερινά ςχεδόν, με καφςεισ διαφόρων υλικϊν (μπαταρίεσ, καλϊδια, ςκουπίδια, κλπ), που γίνονται από αγνϊςτουσ ςτθ βόρεια περίφραξθ του αερολιμζνα, με αποτζλεςμα νζφοσ τοξικϊν αερίων να καλφπτει τθ περιοχι και να επιβαρφνει τθν υγεία των εργαηομζνων και των περιοίκων. Το Γραφείο Ρεριβάλλοντοσ του αερολιμζνα, ζχει καταγγζλλει τισ πράξεισ αυτζσ ςτουσ αρμόδιουσ Φορείσ (Αςτυνομία, Διμοσ Ν. Αλικαρναςςοφ) και ταυτόχρονα ενθμερϊνει τακτικά τθν Ρυροςβεςτικι Υπθρεςία, ηθτϊντασ τθν ςυνδρομι τθσ για τθ κατάςβεςθ των πυρκαγιϊν αυτϊν, θ οποία ζχει επίςθσ ηθτιςει τθν επζμβαςθ του κ. Ειςαγγελζα Θρακλείου. 13

14 Θ αναφορά ςτισ ανωτζρω παράνομεσ πράξεισ, γίνεται προκειμζνου να επιςθμανκεί το γεγονόσ ότι οι μετροφμενοι αζριοι ρφποι από το ςτακμό του ΚΑΘΚ, δεν αφοροφν αποκλειςτικά τθν αεροπορικι δραςτθριότθτα, αλλά ςτισ τιμζσ τουσ ςυμπεριλαμβάνονται επίπεδα ρφπανςθσ (εκτόσ από τθ λειτουργία του αεροδρομίου) και με τισ άλλεσ τοπικζσ πθγζσ (οδικζσ και καλάςςιεσ μεταφορζσ, οικιακι κζρμανςθ, βιομθχανία κλπ.), αλλά και τουσ εκπεμπόμενουσ ιδιαίτερα τοξικοφσ ρφπουσ από τθ παράνομθ καφςθ υλικϊν από αγνϊςτουσ. Πμωσ, θ δραςτθριότθτα αυτι, προκαλεί μεγάλθ ηθμιά και ςτον τουριςμό μασ, λόγω τθσ άςχθμθσ εικόνασ και των εντυπϊςεων που αφινει ςτουσ ξζνουσ επιςκζπτεσ. Αρκεί λοιπόν να φανταςτοφμε κάποιουσ επιςκζπτεσ, (που ςτα μάτια τουσ θ Κριτθ φαντάηει εξωτικόσ παράδειςοσ και που για χρόνια ςχεδιάηουν και ονειροπολοφν τισ διακοπζσ τουσ εδϊ), να αφινουν τθ χϊρα τουσ με χαροφμενθ διάκεςθ, φεφγοντασ από ζνα ςφγχρονο και πολιτιςμζνο αεροδρόμιο και ςε δυο - τρεισ ϊρεσ να φτάνουν ςτο τόπο των ονείρων τουσ αντικρίηοντασ από το παράκυρο του αεροπλάνου εικόνεσ που κυμίηουν εφιαλτικό τοπίο του Ιράκ, ι πεδίο μάχθσ του Αφγανιςτάν! Καφςθ επικίνδυνων τοξικϊν ςτθ βόρεια περίφραξθ του αεροδρομίου από αγνϊςτουσ 14

15 Εικόνα ανοιχτισ χωματερισ ςτθ βόρεια περίφραξθ του αεροδρομίου Βόρεια περίφραξθ αεροδρομίου Ηρακλείου: Κακθμερινι απόκεςθ μπαηϊν 15

16 Σα μπάηα ζχουν υπερβεί το φψοσ τθσ περίφραξθσ του αεροδρομίου! Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΗ ΣΗ ΠΑΝΙΔΑ ΣΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΤ Κανονικά ο τομζασ αυτόσ, δεν κα ζπρεπε να απαςχολεί ωσ πρόβλθμα διαχείριςθσ περιβάλλοντοσ το αεροδρόμιο Θρακλείου. Πμωσ θ πρόςφατθ εγκατάςταςθ και λειτουργία τθσ μονάδοσ προεπεξεργαςίασ απορριμμάτων από τον Ενιαίο Σφνδεςμο Διμων Ανατολικισ Κριτθσ (ΕΣΔΑΚ), ςε απόςταςθ περίπου 700 μ. νοτίωσ του αεροδρομίου, μασ προκαλεί ανθςυχία, αφοφ εκτιμοφμε ότι από τθ δραςτθριότθτα αυτι, το προςεχζσ διάςτθμα οι ςυγκεντρϊςεισ πτθνϊν ςτθ περιοχι του αερολιμζνα, ενδζχεται να αυξθκοφν. Οι μετακινιςεισ γλάρων από το καλάςςιο μζτωπο, ςτθ περιοχι του ζργου προσ αναηιτθςθ τροφισ (που κα υπερίπτανται του διαδρόμου 09-27), κα αποτελοφν ςοβαρό κίνδυνο για τθν αςφάλεια των πτιςεων, λόγω ενδεχόμενθσ αναρρόφθςθσ πτθνϊν ςε κινθτιρεσ αεροςκαφϊν κατά τθν απογείωςθ (επειςόδιο BIRD STRIKE). Για τθν ανωτζρω κατάςταςθ, ζχουμε ενθμερϊςει αρμοδίωσ και ςχετικι παρατιρθςθ ζχει ςυμπεριλθφκεί ςτθ νζα Μελζτθ Ρεριβαλλοντικϊν Επιπτϊςεων του αεροδρομίου. Επίςθσ, ηθτιςαμε τθν ζγκριςθ εκπόνθςθσ ειδικισ Μελζτθσ «αποτίμθςθσ τθσ απειλισ προςκροφςεων πτθνϊν και λοιπϊν ηϊων ςε αεροςκάφθ», από τθν Ελλθνικι Ορνικολογία Εταιρεία, ϊςτε να είμαςτε ςε κζςθ να λάβουμε εγκαίρωσ τα απαραίτθτα μζτρα. Επιπρόςκετα, ιρκαμε ςε επαφι με επιςτιμονεσ του Μουςείου Φυςικισ Ιςτορίασ του Ρανεπιςτθμίου Κριτθσ, οι οποίοι αποδζχτθκαν τθ πρόταςθ και ςυςτιςαμε μια μόνιμθ (μθ αμειβόμενθ), επιτροπι παρακολοφκθςθσ τθσ ςυμπεριφοράσ των πτθνϊν, θ οποία ενθμερϊνει τον αερολιμζνα ςε τακτικά διαςτιματα. 16

17 Χάρτθσ ευρφτερθσ περιοχισ αεροδρομίου Ηρακλείου υγκζντρωςθ πτθνϊν ςτθ περίφραξθ του αεροδρομίου 17

18 Ζνα δεφτερο, μικρότερθσ ςθμαςίασ πρόβλθμα, ςχετικά με τθ διαχείριςθ τθσ πανίδασ ςτο αεροδρόμιο, που πλιττει όμωσ τθν εικόνα το τουριςμοφ μασ, είναι θ μόνιμθ παρουςία εντόσ και εκτόσ του κτιρίου του αεροςτακμοφ αγζλθσ τεςςάρων περίπου μεγαλοςϊμων αδζςποτων ςκφλων, οι οποίοι χριηουν προςταςίασ και περίκαλψθσ. Τελευταία μάλιςτα, διατυπϊκθκαν παράπονα από επιβάτεσ, για επικετικι ςυμπεριφορά των ηϊων αυτϊν και φκορζσ οχθμάτων. Επειδι πολλοί ςυμπολίτεσ μασ, δικαίωσ κα αναρωτοφνται για τουσ λόγουσ που τα πρόβλθμα αυτό δεν μπορεί να λυκεί, κα αναφερκοφμε εκτενεςτζρα ςτισ πολλζσ (αλλά μάταιεσ) προςπάκειεσ που ζχουμε καταβάλλει μζχρι τϊρα. Αρχικά, το Γραφείο Ρεριβάλλοντοσ (λόγω του ότι ο αερολιμζνασ δεν διακζτει τα ςχετικά μζςα), ηιτθςε τθ ςυνδρομι τθσ Νομαρχιακισ Αυτοδιοίκθςθσ Θρακλείου και των όμορων Διμων, προκειμζνου να αναηθτθκεί αρμόδιοσ Φορζασ που κα τα απομακρφνει, χωρίσ όμωσ κανζνα ουςιαςτικό αποτζλεςμα. Θ ςυνζχεια (πραγματικά ευτράπελθ κατάςταςθ), δείχνει τθν αςυνεννοθςία μεταξφ δθμόςιων φορζων και του νομικοφ αλαλοφμ! Συγκεκριμζνα, από τθν Ν.Α. Θρακλείου, διλωςαν αναρμοδιότθτα και μασ παρζπεμψαν ςτο Διμο Θρακλείου, που είπαν ότι μποροφν μεν να ενεργιςουν, αλλά προζβαλαν τυπικι αδυναμία, λόγω του ότι ο ΚΑΘΚ ανικει διοικθτικά ςτο Διμο Ν. Αλικαρναςςοφ, που με τθ ςειρά του, (παρά το ότι είναι τυπικά αρμόδιοσ), όμωσ δεν διακζτει τα ανάλογα μζςα. Στθν ουςία (όπωσ μασ ενθμζρωςαν), θ παρζμβαςθ που κα μποροφςε να γίνει, είναι θ περιςυλλογι των ηϊων για ζλεγχο υγιεινισ και ςτθ ςυνζχεια θ εγκατάλειψι τουσ ςτο «φυςικό τουσ περιβάλλον», που ςτθ προκειμζνθ περίπτωςθ είναι θ περιοχι του αερολιμζνα, διότι ζτςι προβλζπεται από το Νόμο! Μπροςτά ςτο αδιζξοδο, μασ παρζπεμψαν ςτο ιδιωτικό ςωματείο «Ζωόφιλθ Δράςθ», με τθ διαβεβαίωςθ, ότι από εκεί μποροφμε να πάρουμε ουςιαςτικι βοικεια. Με ζκπλθξθ όμωσ, ακοφςαμε τθν υπεφκυνθ να λζει ότι «τα ηϊα αυτά είναι ελεγμζνα (ςτειρωμζνα, εμβολιαςμζνα) και ςυνεπϊσ δεν κα πρζπει να αποτελοφν ενόχλθςθ», ότι κατά τθν άποψθ τθσ «οι ξζνοι επιςκζπτεσ είναι ευαιςκθτοποιθμζνοι και τα αγαποφν, ενϊ κάποιοι από τθ περιοχι (εργαηόμενοι, οδθγοί ταξί), τα φροντίηουν προςφζροντασ τροφι και νερό». Και ότι εν πάςθ περιπτϊςει, «το Σωματείο τουσ παρεμβαίνει μόνο για να προςφζρει υγειονομικι περίκαλψθ και ςτθ ςυνζχεια, πρζπει να ηϊα να αφεκοφν ςτο φυςικό τουσ περιβάλλον», (δθλ. ςτο χϊρο του αερολιμζνα!), διότι αυτό προβλζπεται από το Νόμο» 18

19 Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Άποψθ αεροςτακμοφ από τθ πίςτα Αδζςποτα ςτθν αίκουςα αφίξεων επιβατϊν του αεροδρομίου Με τθν ευκαιρία τθ παρουςίαςθσ αυτισ, κα κζλαμε να διαμαρτυρθκοφμε για τθ κακθμερινι κακοποίθςθ που υφίςτανται κάποια ςκυλιά (μζχρι πρόςφατα ιταν τρία (δυςτυχϊσ ζμεινε μόνο ζνα, αφοφ τα υπόλοιπα δεν άντεξαν), από τουσ «φιλόςτοργουσ ιδιοκτιτεσ» τουσ, οι οποίοι κεωροφν απόλυτα φυςικό να τα διατθροφν δεμζνα ςυνεχϊσ ςτθ βόρεια περίφραξθ του αεροδρομίου (γιατί άραγε;) χωρίσ τροφι και νερό, με ζνα βαρζλι για ςτζγθ, εκτεκειμζνα ςτισ καιρικζσ ςυνκικεσ (βοριάδεσ και κρφο το χειμϊνα, εφιαλτικι ηζςτθ το καλοκαίρι). Τα ουρλιαχτά των βαςανιςμζνων αυτϊν ηϊων, ςκεπάηονται από το κόρυβο των αεροπλάνων 19

20 Καλοκαίρι (43 C 0 υπό ςκιά). Δεμζνοσ ςε βαρζλι, χωρίσ τροφι και νερό Χειμϊνασ (βροχι και ψυχρόσ βοριάσ). Δεμζνοσ ςε βαρζλι, χωρίσ τροφι και νερό 20

21 Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΗ ΕΠΙΚΙΝΔΤΝΩΝ ΚΑΙ ΜΗ ΑΠΟΡΡΙΜΑΣΩΝ ΚΑΙ ΛΤΜΑΣΩΝ Θ ΥΡΑ (ωσ αδειοδοτθμζνοσ Φορζασ για το αεροδρόμιο Θρακλείου), ζχει εκπονιςει και εφαρμόηει Σφςτθμα Ρεριβαλλοντικισ Διαχείριςθσ (ΣΡΔ), ενϊ ανάλογα ςυςτιματα, πιςτοποιθμζνα κατά ISO 14001, διακζτουν και όλοι οι Φορείσ επίγειασ εξυπθρζτθςθσ (Handlers), κακϊσ και οι αεροπορικζσ εταιρείεσ OLYMPIC AIR και AEGEAN AIR. Στα πλαίςια εφαρμογισ των ανωτζρω ςυςτθμάτων, θ ΥΡΑ ζχει ςυνάψει ςυμβάςεισ ςυνεργαςίασ με πιςτοποιθμζνουσ Φορείσ διαχείριςθσ και ςτο αεροδρόμιο ζχουν χωροκετθκεί και ςθμανκεί κατάλλθλοι χϊροι και αποκικεσ για τθν ςυγκζντρωςθ όλων των επικίνδυνων αποβλιτων προσ ανακφκλωςθ. Συγκεκριμζνα, ςυλλζγονται και ανακυκλϊνονται μεταχειριςμζνα ελαςτικά, θλεκτρικόσ και θλεκτρονικόσ εξοπλιςμόσ, χρθςιμοποιθμζνοι ςυςςωρευτζσ και ελαιολιπαντικά. Για όλα τα επικίνδυνα απορρίμματα τθρείται ειδικό βιβλίο διαχείριςθσ, όπου καταχωροφνται οι παραδιδόμενεσ ποςότθτεσ. Το Γραφείο Ρεριβάλλοντοσ, είναι υπεφκυνο για τθν εφαρμογι των περιβαλλοντικϊν όρων και τθ διαπίςτωςθ των τυχϊν περιβαλλοντικϊν παραβάςεων, από όλουσ τουσ Χριςτεσ του αερολιμζνα, ςυμπεριλαμβανομζνθσ τθσ ΥΡΑ/ΚΑΘΚ. Κατά πάγια διαδικαςία, κάκε παράβαςθ αναφζρεται ςε ςυγκεκριμζνο περιβαλλοντικό όρο και τεκμθριϊνεται με ςτοιχεία (περιγραφι παράβαςθσ, φωτογραφίεσ, θμερομθνία και ϊρα). Για όλεσ τισ παραβάςεισ, τθρείται επίςθμο αρχείο (με πρωτοκολλθμζνα ςτοιχεία), το οποίο είναι ςτθ διάκεςθ των Ελεγκτικϊν Οργάνων τθσ πολιτείασ (Ελεγκτζσ Ρεριβάλλοντοσ, Συνιγοροσ του Ρολίτθ, κλπ). Εκτόσ των ανωτζρω, ςτο αεροδρόμιο ςυλλζγονται και προωκοφνται προσ ανακφκλωςθ μζςω πιςτοποιθμζνων Φορζων, μικρζσ μπαταρίεσ, χρθςιμοποιθμζνοι λαμπτιρεσ φκοριςμοφ, μελάνια εκτυπωτϊν και μικροςυςκευζσ. Υπό εξζταςθ βρίςκεται και θ πρόταςθ ςυνεργαςίασ για τθ διαχείριςθ των αχριςτων χαρτικϊν. 21

22 Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Χϊροσ εναπόκεςθσ χρθςιμοποιθμζνων ελαςτικϊν Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Περιςυλλογι χρθςιμοποιθμζνων μικρϊν μπαταριϊν και λαμπτιρων 22

23 Σε ότι αφορά τα αςτικοφ τφπου λφματα, το αεροδρόμιο Θρακλείου, είναι ςυνδεδεμζνο με το δίκτυο διάκεςθσ λυμάτων τθσ ΔΕΥΑ Θρακλείου, όπου μζςω αγωγοφ, διοχετεφονται ςτισ εγκαταςτάςεισ του βιολογικοφ κακαριςμοφ Θρακλείου. Επικίνδυνα τοξικά υγρά απόβλθτα, δεν διατίκενται ςτο δίκτυο. Τα επιφανειακά όμβρια φδατα, οδθγοφνται μζςω ςυλλεκτθρίων τάφρων περιμετρικά τθσ πίςτασ και των τροχοδρόμων, ςτθ κάλαςςα από δυο ςθμεία ανατολικά και δυτικά ςτο παραλιακό μζτωπο βόρεια του αεροδρομίου. Ο περιβαλλοντικόσ όροσ που ζχει επιβλθκεί ςτον αερολιμζνα και που απαιτεί τθ διάκεςθ των ομβρίων μετά από επεξεργαςία, είναι ανεφάρμοςτοσ, γιατί θ ΔΕΥΑ Θρακλείου δεν επιτρζπει τθν διάκεςθ ομβρίων μζςω του δικτφου τθσ, ενϊ με άλλο περιβαλλοντικό όρο, ζχει απαγορευτεί ςτον αερολιμζνα θ καταςκευι εγκατάςταςθσ βιολογικοφ κακαριςμοφ! Λαμβάνοντασ όμωσ υπόψθ τθν κακθμερινι επικεϊρθςθ, τον ςυςτθματικό κακαριςμό τθσ πίςτασ (από οχιματα τθσ ΥΡΑ και από τουσ Handlers), τθ διαχείριςθ των αποβλιτων από κάκε δραςτθριότθτα και εγκατάςταςθ του αερολιμζνα με ιδία ςυςτιματα και ςυλλζκτεσ, κακϊσ και τθν απόςταςθ τθσ πίςτασ από τον δζκτθ, κρίνεται ότι τα όμβρια δεν επιβαρφνουν τον φυςικό αποδζκτθ. Τα ςτερεά απόβλθτα ςυλλζγονται ςε τακτά χρονικά διαςτιματα και κακθμερινά μεταφζρονται ςτθν χωματερι του Διμου Θρακλείου από ιδιωτικι πιςτοποιθμζνθ εταιρεία και από ιδιόκτθτο απορριμματοφόρο, με ευκφνθ τθσ ΥΡΑ. Διάγραμμα όδευςθσ και αποχζτευςθσ ομβρίων υδάτων αεροδρομίου Ηρακλείου ΟΙ ΕΚΠΟΜΠΕ ΗΛΕΚΣΡΟΜΑΓΝΗΣΙΚΗ ΑΚΣΙΝΟΒΟΛΙΑ ΣΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΤ Οι εκπομπζσ Θλεκτρομαγνθτικισ Ακτινοβολίασ (Θ/Μ), ελζγχονται ςυςτθματικά ςτο αεροδρόμιο Θρακλείου. Μόνιμθ πθγι εκπομπισ, αποτελεί το τερματικό RADAR προςζγγιςθσ, που βρίςκεται ςτθν κζςθ «Δφο Αοράκια» και ςτο οποίο ζχει τοποκετθκεί αιςκθτιρασ μζτρθςθσ Θλεκτρομαγνθτικισ Ακτινοβολίασ που λαμβάνει μετριςεισ ςε 24ωρθ βάςθ. Οι αντίςτοιχεσ τιμζσ αξιολογικθκαν με βάςθ τισ ιςχφουςεσ προδιαγραφζσ επιτρεπόμενων ορίων εκπομπϊν Θ/Μ ακτινοβολίασ και βρίςκονται κάτω από τα επιτρεπόμενα όρια. 23

24 Συγκεκριμζνα, για ςυχνότθτα εκπομπισ 1030 MHz θ οριακι επιτρεπόμενθ τιμι αναφζρεται ςε 5,15 Watt/m 2, ενϊ οι καταγραφζσ δίδουν τιμζσ τάξθσ 0,0016 Watt/m 2. Αντίςτοιχα, για ςυχνότθτα εκπομπισ 2760 MHz θ οριακι επιτρεπόμενθ τιμι αναφζρεται ςε 10 Watt/m 2, ενϊ οι καταγραφζσ δίδουν τιμζσ τάξθσ 0,001 Watt/m 2. Επιπλζον, για ςυχνότθτα εκπομπισ 2840 MHz θ οριακι επιτρεπόμενθ τιμι αναφζρεται ςε 10 Watt/m 2, ενϊ οι καταγραφζσ δίδουν τιμζσ τάξθσ 1,0 Watt/m 2. Στο κτίριο του αεροςτακμοφ και ςτισ υπόλοιπεσ εγκαταςτάςεισ του αεροδρομίου, οι εκπομπζσ Θ/Μ ακτινοβολίασ ελζγχονται ετθςίωσ από τθν Ελλθνικι Επιτροπι Ατομικισ Ενεργείασ (Ε.Ε.Α.Ε), ενϊ πρόςφατα (2008) ςτα πλαίςια τθσ ςυνεργαςίασ του Γραφείου Ρεριβάλλοντοσ με το ΑΤΕΙ Κριτθσ, ζγινε μια πλιρθσ Μελζτθ καταγραφισ των πθγϊν εκπομπισ Θ/Μ ακτινοβολίασ ςε όλουσ τουσ χϊρουσ του αεροδρομίου (κτίριο, πίςτα, τροχόδρομοι, RADAR και λοιπζσ εγκαταςτάςεισ). Τα αποτελζςματα των μετριςεων, ζδειξαν ότι οι καταγραφείςεσ τιμζσ είναι ελάχιςτεσ και πάντωσ πολφ κατϊτερεσ των επιτρεπομζνων ορίων. Επειδι όμωσ το κζμα αυτό, ενδιαφζρει πάρα πολφ κόςμο και πρϊτα απϋ όλουσ τουσ περίπου εργαηόμενουσ ςτο αεροδρόμιο, αλλά και το επιβατικό κοινό και επειδι, κατά καιροφσ ζχουν γίνει διάφορα ςχόλια από «ειδικοφσ», με αποτζλεςμα να επικρατεί ςφγχυςθ, παρακζτουμε ςχετικι περικοπι από τα ςυμπεράςματα τθσ Μελζτθσ του ΑΤΕΙ Κριτθσ: «Σε κάποιεσ από τισ περιοχζσ ςτισ οποίεσ διενεργικθκαν μετριςεισ, θ ςυνολικι θλεκτρομαγνθτικι επιβάρυνςθ είναι αςιμαντθ. Αντίκετα ςε άλλεσ περιοχζσ θ ςχετικι θλεκτρομαγνθτικι επιβάρυνςθ παρουςιάηεται αυξθμζνθ, αλλά και ςε αυτζσ τισ περιπτϊςεισ τα επίπεδα των πεδίων είναι πολφ χαμθλότερα από τα επίπεδα αναφοράσ τθσ κείμενθσ Ελλθνικισ Νομοκεςίασ (ςυνυπολογιςμζνθσ και τθσ χειρότερθσ εκτίμθςθσ αβεβαιότθτασ). Η θλεκτρομαγνθτικι επιβάρυνςθ, δεν οφείλεται μόνο ςτα ςυςτιματα κινθτϊν επικοινωνιϊν (GSM900, DCS1800 και UMTS). Οφείλεται και ςτισ εκπομπζσ από τα ςυςτιματα ραδιοφωνίασ και τθλεόραςθσ και μάλιςτα ςε πολλζσ περιπτϊςεισ θ ςυνειςφορά των ςυςτθμάτων αυτϊν ςτθν ςυνολικι θλεκτρομαγνθτικι επιβάρυνςθ είναι ςθμαντικότερθ από τθν ςυνειςφορά των ςυςτθμάτων των ςτακμϊν βάςθσ κινθτϊν επικοινωνιϊν. Το γεγονόσ ότι οι τιμζσ που προκφπτουν από τον υπολογιςμό του ςυντελεςτι ζκκεςθσ πολλαπλϊν πθγϊν για τισ εκπομπζσ από επιμζρουσ ςυςτιματα επικοινωνιϊν είναι χαμθλότερεσ τθσ μονάδασ δεν ςθμαίνει ότι αποτελεί και τον κανόνα. Γενικά θ επίδραςθ μιασ πθγισ ραδιοκυμάτων (ωσ πθγζσ ραδιοκυμάτων πρζπει να εννοθκοφν ακόμα και οι ςυςκευζσ οικιακισ κατανάλωςθσ π.χ. φοφρνοι μικροκυμάτων, αςφρματα τθλζφωνα, τθλεοράςεισ κ.λ.π.) ςτον ανκρϊπινο οργανιςμό, εξαρτάται από τθν απόςταςθ από το ςθμείο τθσ ζκκεςθσ, τθν ιςχφ τθσ πθγισ, τθν ςυχνότθτα λειτουργίασ τθσ πθγισ (τα όρια είναι εξαρτϊμενα από τθν ςυχνότθτα), τθν διάρκεια τθσ ζκκεςθσ, τον προςανατολιςμό και τθν πόλωςθ τθσ κεραίασ εκπομπισ, το είδοσ τθσ διαμόρφωςθσ του εκπεμπόμενου ραδιοκφματοσ, το είδοσ του περιβάλλοντοσ ςτον χϊρο τθσ ζκκεςθσ, τον ίδιο τον ανκρϊπινο οργανιςμό (διαφορετικι είναι θ επίδραςθ ςτα παιδιά από ότι είναι ςτουσ ενιλικεσ), και ενδεχομζνωσ άλλουσ μικρότερθσ ςθμαςίασ παράγοντεσ. Κατά ςυνζπεια κάκε περίπτωςθ ζκκεςθσ κα πρζπει να αντιμετωπίηεται ωσ ξεχωριςτι και να ελζγχεται εφόςον εμπνζει ανθςυχία.» 24

25 Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Μετριςεισ Ηλεκτρομαγνθτικισ Ακτινοβολίασ από τθν Ε. Ε. Α. Ε. Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Μετριςεισ Ηλεκτρομαγνθτικισ Ακτινοβολίασ από το ΑΣΕΙ Κριτθσ 25

26 ΚΑΣΑΚΕΤΗ ΕΡΓΩΝ ΣΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΤ Το ζργο τθσ «Καταςκευι παραλλιλου τροχοδρόμου του διαδρόμου 09-27», εκτελζςτθκε με βάςθ τθν εγκεκριμζνθ ΜΡΕ και τθν αντίςτοιχθ εγκεκριμζνθ ΚΥΑ, όπου ςφμφωνα με τθν παρ. δ5. επιτρζπεται θ διαςφνδεςθ των υφιςτάμενων τροχοδρόμων. Σφμφωνα με τθ διεκνι δόκιμθ επιςτθμονικι ορολογία και τα διεκνι εγχειρίδια του ICAO, το πλιρεσ ςφςτθμα τροχοδρόμων ςε ζνα αεροδρόμιο, αποτελείται από τουσ ςυνδετιριουσ τροχοδρόμουσ και τουσ παράλλθλουσ τροχοδρόμουσ. Το ζργο «υμπλθρωματικζσ εργαςίεσ ςτο πεδίο ελιγμϊν ςτθν ΚΑΗΚ», ιταν ςυμπλθρωματικό του ανωτζρω ζργου «Καταςκευι παραλλιλου τροχοδρόμου του διαδρόμου 09-27» και αφοροφςε κατά κφριο λόγο τθν καταςκευι του υπολοίπου τροχοδρόμου (240 μ.) και τθν υποδομι τθσ φωτοςιμανςθσ. Θ ςχετικι ςφμβαςθ ανάκεςθσ υπογράφθκε ςτισ 22/4/2002 και το ζργο περατϊκθκε ςτισ 25/10/2002. Το ζργο αυτό, όπωσ και το ζργο τθσ καταςκευισ του παραλλιλου τροχοδρόμου, ωσ ζργο διαςφνδεςθσ υφιςτάμενων τροχοδρόμων εκτελζςτθκε με βάςθ τθν εγκεκριμζνθ ΚΥΑ (παρ. δ5). Τα ζργα «Νζο δάπεδο αεροςκαφϊν ΚΑΗΚ» κα «Καταςκευι χϊρου ςτάκμευςθσ επιγείων μζςων και επζκταςθ, αναβάκμιςθ και ςυντιρθςθ περιβάλλοντοσ χϊρου αεροςτακμοφ ςτθν ΚΑΗΚ»,, διεκόπθςαν λόγω μθ περιβαλλοντικισ αδειοδότθςθσ και ζχει κατατεκεί ςτο ΥΡΕΧΩΔΕ ο ςχετικόσ φάκελοσ για ζγκριςθ, ςφμφωνα με τθν ιςχφουςα νομοκεςία. Στο άμεςο μζλλον, προγραμματίηεται θ καταςκευι του ζργου «Νζοσ Πφργοσ Ελζγχου εναζριασ κυκλοφορίασ», ςε αντικατάςταςθ του παλαιοφ που είναι μθ λειτουργικόσ. Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Διάγραμμα τροχοδρόμων και διαδρόμων απο/προςγείωςθσ αεροςκαφϊν 26

27 Αεροδρόμιο Ηρακλείου: χζδιο νζου Πφργου Ελζγχου εναζριασ κυκλοφορίασ ΕΝΗΜΕΡΩΗ ΚΟΙΝΟΤ Θ ενθμζρωςθ του κοινοφ για κζματα προςταςίασ περιβάλλοντοσ του αεροδρομίου Θρακλείου, γίνεται είτε αυτοπροςϊπωσ, είτε μζςω τθσ ιςτοςελίδασ που διατθρεί το Γραφείο Ρεριβάλλοντοσ, ςτθν Θλεκτρονικι Διεφκυνςθ: Επίςθσ, ο αερολιμζνασ εκδίδει ετιςιο Ρεριβαλλοντικό Δελτίο, το οποίο διανζμει ςε κεςμοκετθμζνουσ Φορείσ τθσ πολιτείασ. ΟΙ ΔΤΚΟΛΙΕ ΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΣΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΗ ΣΟΤ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΤ Ππωσ είπαμε και ςτθν αρχι, θ περιβαλλοντικι διαχείριςθ ενόσ αεροδρομίου, δεν είναι εφκολθ υπόκεςθ. Ιδιαίτερα όταν πρόκειται για το αεροδρόμιο Θρακλείου, το δεφτερο ςε κίνθςθ αεροδρόμιο τθ χϊρασ, με τισ τόςεσ ιδιαιτερότθτεσ και τα χωροταξικά προβλιματα. Οι δυςκολίεσ είναι πολλζσ, ιδιαίτερα όταν θ ευκφνθ γι αυτό βαρφνει ζνα και μόνο άτομο.. Άλλωςτε, μζχρι πρόςφατα ο όροσ «Περιβαλλοντικι Διαχείριςθ», ιταν άγνωςτοσ ςτουσ παράγοντεσ του αεροδρομίου. Το βάροσ πάντα ζπεφτε (και ςωςτά), ςτθ λειτουργικότθτα, ι αλλιϊσ τθ «επιχειρθςιακι λειτουργία», όπωσ λζμε ςτθ γλϊςςα μασ. Πμωσ τελευταία, τα πράγματα ζχουν αρχίςει ν αλλάηουν και τα περιβαλλοντικά προβλιματα τίκενται πιεςτικά, από όλο και περιςςότερο κόςμο. Οι δυςκολίεσ είναι βζβαια πολλζσ, αλλά το χειρότερο είναι θ νοοτροπία κάποιων που δφςκολα αλλάηει, αφοφ τα κζματα του περιβάλλοντοσ εξακολουκοφν να βρίςκονται ςε δεφτερθ προτεραιότθτα και τισ περιςςότερεσ φορζσ αντιμετωπίηονται μόνο όταν πια δεν γίνεται αλλιϊσ. Πμωσ ζτςι δυςτυχϊσ, είναι το Δθμόςιο και κα πρζπει αυτά να τα γνωρίηει ο κόςμοσ και να δείχνει κατανόθςθ. 27

28 Υπάρχει βζβαια θ αντίφαςθ και θ αςάφεια των Νόμων και το απίςτευτο μπζρδεμα με τισ αρμοδιότθτεσ των διαφόρων Υπθρεςιϊν. Τρανταχτό παράδειγμα, θ προθγοφμενθ Νομοκεςία για τθ διαχείριςθ του ακουςτικοφ περιβάλλοντοσ του αεροδρομίου. Ο ςχετικόσ όροσ, επζβαλλε τθν προμικεια ςυςτιματοσ ζξθ ςτακμϊν αεροπορικοφ κορφβου, για τθ παρακολοφκθςθ τόςο των πολιτικϊν, όςο και των..ςτρατιωτικϊν αεροςκαφϊν (παρά το ότι αυτά, εξαιροφνται από τθν περιβαλλοντικι νομοκεςία!!) και μάλιςτα περιζγραφε αναλυτικά και τα χαρακτθριςτικά που πρζπει να ζχουν οι ςτακμοί αυτοί (χαρά των εργολάβων και των προμθκευτϊν), χωρίσ όμωσ να προςδιορίηει τθ κζςθ που κα τοποκετθκοφν! Στθ ςυνζχεια, όταν μετά από καταγγελίεσ ζγινε ζλεγχοσ τιρθςθσ του ανωτζρω όρου, οι ελεγκτζσ διλωςαν κατθγορθματικά, ότι θ παράβαςθ ςυνίςτατο απλά και μόνο, ςτο ότι δεν πραγματοποιικθκε (για λόγουσ βζβαια άςχετουσ με τθν υπθρεςία), θ ςχετικι προμικεια. Δθλαδι (με άλλα λόγια), εφόςον δεν προβλζπονταν ςυγκεκριμζνεσ κζςεισ εγκατάςταςθσ, ακόμα και ςυςκευαςμζνα ςτα κιβϊτια να βρίςκονταν τα ςυςτιματα, το αεροδρόμιο κα ιταν ςφννομο! ΕΠΙΛΟΓΟ - ΣΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΠΟΤ ΠΛΗΓΩΝΑΜΕ Αεροδρόμιο Ηρακλείου: Απογείωςθ αεροςκάφουσ το θλιοβαςίλεμα Τα τελευταία χρόνια, ζγιναν ςθμαντικά βιματα για τθ βελτίωςθ τθσ ποιότθτασ του περιβάλλοντοσ ςτο αεροδρόμιο και κα γίνουν κι άλλα. Μερικζσ φορζσ όμωσ, για τισ μικρζσ ευχάριςτεσ βελτιϊςεισ, δεν είναι απαραίτθτα τα χριματα, αλλά χρειάηεται ανοικτό μυαλό με τόλμθ και φανταςία! Για παράδειγμα, κα ιταν ζνα ευχάριςτο ξάφνιαςμα για τουσ αφικνοφμενουσ επιβάτεσ, αλλά και ποιο ευχάριςτθ θ βαςανιςτικι αναμονι των ξζνων τουριςτϊν ςτισ ουρζσ των check In, αν ςτουσ χϊρουσ τθσ αίκουςασ του αερολιμζνα ακοφγεται ελλθνικι (και κρθτικι παραδοςιακι) μουςικι, αλλά και κρθςκευτικοί φμνοι τισ μεγάλεσ γιορτζσ (Χριςτοφγεννα και Ράςχα). 28

29 Πλοι μασ και περιςςότερο εμείσ οι εργαηόμενοι, κζλουμε ζνα καινοφργιο, ςφγχρονο και λειτουργικότερο αεροδρόμιο. Μζχρι όμωσ να πραγματοποιθκεί αυτό το όνειρο, πρζπει να αρκεςτοφμε ς αυτό που ζχουμε και να το προςζξουμε όςο μποροφμε. Ελπίηουμε, ότι θ υπθρεςία μασ, κα φροντίςει τελικά για τθ ςτελζχωςθ και τον εξοπλιςμό (με ειδικζσ ςυςκευζσ και ςφγχρονα μθχανιματα) του Γραφείου Ρεριβάλλοντοσ, ϊςτε να ανταποκρικοφμε καλφτερα ςτα κακικοντα μασ. Ηθτάμε από όλουσ τουσ Χριςτεσ και το επιβατικό κοινό, να ςυμμορφωκοφν απόλυτα με τισ οδθγίεσ μασ, για τθν αναβάκμιςθ του φυςικοφ περιβάλλοντοσ του αεροδρομίου και τθν καλυτζρευςθ τθσ ποιότθτασ τθσ ηωισ μασ. Εμείσ κεωροφμε χρζοσ μασ να παραδϊςουμε ςτθ τοπικι κοινωνία ζνα κακαρό χϊρο, απαλλαγμζνο από επικίνδυνουσ ρφπουσ και ζτοιμο για κάκε χριςθ. Πμωσ αυτό, κα πρζπει να το καταλάβουν κι αυτοί που τϊρα (ίςωσ άκελα τουσ), το πλθγϊνουν και μαηί πλθγϊνουν το τουριςμό μασ, που είναι θ κυριότερθ πθγι πλοφτου για τον τόπο μασ. Ζτςι, για άλλθ μια φορά, κάνουμε ζκκλθςθ, να ςταματιςουν οι επαναλαμβανόμενεσ φωτιζσ και θ εναπόκεςθ μπαηϊν ςτθ βόρεια περίφραξθ του αεροδρομίου και επιτζλουσ, κάποιοσ Φορζασ να ενδιαφερκεί και να φροντίςει τα ςυμπακεί τετράποδα, που ζχουν για ςπίτι τουσ τθν αίκουςα αφίξεων του αεροδρομίου Ηράκλειο Ιοφνιοσ