Βασικός νόμος: Όταν δεν λαμβάνονται μέτρα περιορισμού της χρήσης του ΙΧ, τότε τα ΙΧ τείνουν να καταλάβουν όλο το χώρο. Τα μέτρα είναι απαραίτητα.

Transcript

1 Η Πανεπιστημίου πεζόδρομος!!! Γιατί πεζόδρομος; Γιατί η Πανεπιστημίου; Γιατί μόνο η Πανεπιστημίου; (άλλα αιτήματα) Και τι θα γίνει με τα αυτοκίνητα; (τι λέει το σχέδιο της πεζοδρόμησης) Ποιος ο λόγος αυτής της εκδήλωσης; Ποιος συκοφαντεί την πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου; Γιατί πεζόδρομος; Οι λόγοι είναι προφανείς. Η πόλη μας είναι φιλική προς το ΙΧ και εχθρική προς τον άνθρωπο (*). Έχει τεράστια σημασία για την ποιότητα ζωής μας να απαλλαγούμε από την κακή συνήθεια της κατάχρησης του ΙΧ. Δυστυχώς δεν έχουμε ακόμα καταλάβει ότι οι ατομικές λύσεις δεν βοηθάνε κανέναν, ούτε και εμάς τους ίδιους. Μια μικρή, μη-πλήρης λίστα από τα αρνητικά της κατάχρησης του ΙΧ: Ατμοσφαιρική ρύπανση Υγεία Ηχορύπανση Ψυχική υγεία (αλήθεια έχετε προσέξει ποτέ ποσό κυρί-αρχο συστατικό του αστικού μας περιβάλλοντος είναι η ηχορύπανση;) Προσωπικό οικονομικό κόστος Εθνικό οικονομικό κόστος (εισαγωγές αυτοκινήτων, ανταλλακτικών, καυσίμων) Εθνικό οικονομικό κόστος (πανάκριβες υποδομές όπως ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι και γέφυρες) Περιορισμός του ελεύθερου χώρου (πεζόδρομοι, πεζοδρόμια, πάρκα τείνουν να γίνουν δρόμοι ή πάρκινγκ) Τεμαχισμός περιοχών και γειτονιών από τις λεωφόρους (π.χ. Ν. Σμύρνη Καλλιθέα, Ηλιούπολη Αγ. Δημήτριος, όλο το παραλιακό μέτωπο) Κλειστοφοβική πόλη περιορισμοί στη μετακίνηση με το που βγαίνουμε από το σπίτι Καθιστική ζωή υγεία και ευεξία και τελευταίο αλλά σημαντικότερο απ' όλα: Φόρος αίματος Βασικός νόμος: Όταν δεν λαμβάνονται μέτρα περιορισμού της χρήσης του ΙΧ, τότε τα ΙΧ τείνουν να καταλάβουν όλο το χώρο. Τα μέτρα είναι απαραίτητα. (*) Για την ακρίβεια ούτε και προς το ΙΧ είναι ιδιαίτερα φιλική πλέον. Η ικανότητά του για γρήγορες μετακινήσεις έχει ακυρωθεί από την ίδια του την κατάχρηση. Γιατί η Πανεπιστημίου; Υπάρχουν πολλοί λόγοι που η Πανεπιστημίου είναι ιδανική για πεζόδρομος: Λόγω της θέσης της Είναι ο κεντρικότερος δρόμος της πρωτεύουσας Συνδέει τις δυο διασημότερες πλατείες: Το Σύνταγμα και την Ομόνοια Συνδέει ένα τεράστιο αριθμό από σημαντικούς προορισμούς Για τους ποδηλάτες: Όταν θα κατασκευαστεί δίκτυο ποδηλατοδρόμων στην Αθήνα, η ευθεία Αμαλίας-Πανεπιστημίου είναι η αυτονόητη επιλογή για να συνδεθούν οι περιοχές νότια και ανατολικά του Συντάγματος (Μακρυγιάννη, Κουκάκι, Ν. Κόσμος) με τις περιοχές βόρεια και δυτικά (Εξάρχεια, Ομόνοια). Κριτήρια: κλίσεις του εδάφους, κεντρικότητα-προορισμοί, αισθητική αξία του ανοιχτού χώρου και των κτιρίων της Πανεπιστημίου, ιστορικότητα κ.α.

2 Για την αστική συγκοινωνία: η πεζοδρόμηση θα δώσει την ευκαιρία να επεκταθούν οι γραμμές του τραμ μέχρι τα Πατήσια αντικαθιστώντας (ουσιαστικά αναβαθμίζοντας) αρκετές γραμμές τρόλεϊ Λόγω της γεωμετρίας της Έχει μεγάλο πλάτος, σχεδόν πρόκειται για μια μακρόστενη πλατεία που αγκαλιάζει το ιστορικό τρίγωνο, και αυτό θα δημιουργεί ευχάριστη ατμόσφαιρα μετά την πεζοδρόμηση Λόγω της αρχιτεκτονικής της αξίας Περιλαμβάνει ένα μεγάλο αριθμό από αριστουργήματα που θα μπορέσουν επιτέλους να αναδειχθούν Λόγω της ιστορίας της Χωρίς αμφιβολία κατέχει ξεχωριστή θέση στη συλλογική συνείδηση των Αθηναίων αλλά και των επισκεπτών της πόλης Λόγω της τουριστικής της αξίας Δίνει τη δυνατότητα να προχωρήσει η ενοποίηση των αρχαιολογικών χώρων να συμπεριλάβει τη νεοκλασική τριλογία (Βιβλιοθήκη Πανεπιστήμιο Ακαδημία) αναβαθμίζοντάς την σε ασύγκριτα πιο ελκυστικό προορισμό να πλησιάσει προς το Αρχαιολογικό Μουσείο της Πατησίων και να κλείσει ο κύκλος των πεζοδρόμων Ερμού και Αιόλου Λόγω της συμβολικής της αξίας Για όλους τους παραπάνω λόγους είναι ο εμβληματικότερος δρόμος της χώρας Συμπέρασμα: Αν το στοίχημα για να ομορφύνει η πόλη μας είναι η αλλαγή νοοτροπίας τότε δεν υπάρχει καταλληλότερος πρώτος στόχος Η εκδίωξη των ΙΧ από την Πανεπιστημίου θα είναι το σύμβολο της νέας εποχής, της εποχής μετά την κυριαρχία του αυτοκινήτου. Θα αλλάξει άρδην τον τρόπο που βλέπουμε τα πράγματα και αυτό θα συμβεί σε όλους μαζί. Έτσι αλλάζουν οι νοοτροπίες Και γιατί μόνο η Πανεπιστημίου; Δεν ζητάμε μόνο αυτό. Απλά για όλους τους παραπάνω λόγους, κυρίως για τη συμβολισμό της, είναι ο καλύτερος πρώτος στόχος. Στην πραγματικότητα ζητάμε πολλά περισσότερα Καταρχήν ζητάμε και όλα τα έργα που συνόδευαν την αναγγελία πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου (ΥΠΕΚΑ) Αντίστροφη μονοδρόμηση των οδών Αχαρνών και Πατησίων Εκτεταμένες πεζοδρομήσεις (π.χ. στις περιοχές των πλατειών Αγ. Παντελεήμονα, Αττικής, Αγ. Νικολάου Αχαρνών) Και όλα τα υπόλοιπα (δεν ξεχνάμε τίποτα) Αλλά γενικότερα ζητάμε Περιορισμό της κατάχρησης του ΙΧ Να παύσει το καθεστώς της ανεξέλεγκτης στάθμευσης Καταγραφή των νόμιμων θέσεων Ουσιαστικό έλεγχο της παράνομης στάθμευσης Σταδιακή ελάττωση των θέσεων, αρχικά στο κέντρο και βλέπουμε Δε ζητάμε υπερβολές αλλά κατακρίνουμε έντονα την αδράνεια Ουσιαστική αναβάθμιση των ΜΜΜ σε όρους ταχύτητας ποιότητας ποσότητας (αριθμός επιβατών ανά ώρα) Περισσότερες πεζοδρομήσεις (στο κέντρο και έξω από το κέντρο) Άλλες παρεμβάσεις περιορισμού της κίνησης και αποθάρρυνσης της χρήσης ΙΧ (π.χ. ζώνες

3 των 30km/h) Βελτίωση των όρων της πεζής μετακίνησης Ελεύθερα πεζοδρόμια Πρόνοια για όλες τις κατηγορίες ατόμων με δυσκολία στη μετακίνηση (γονείς με καροτσάκια, ΑΜΕΑ, ηλικιωμένοι, καροτσάκια λαϊκής) Δίκτυο ποδηλατοδρόμων Περισσότερα δέντρα Τέλος έχουμε αιτήματα και από τους συμπολίτες μας Απεξαρτηθείτε από το ΙΧ. Στο βαθμό που μπορείτε αποφύγετε τη χρήση του. Όταν δεν σας είναι απολύτως απαραίτητο πειραματιστείτε με τους ήπιους τρόπους μετακίνησης Σαν οδηγοί σεβαστείτε την προτεραιότητα των πεζών, των ποδηλατών και των ΜΜΜ Μην παρκάρετε σε σημεία όπου εμποδίζετε το πέρασμα των πεζών Και τι θα γίνει με τα αυτοκίνητα; Το ΥΠΕΚΑ έχει ήδη αναθέσει σε κατάλληλους ειδικούς να κάνουν μελέτες για το θέμα. Τα συμπεράσματά τους λένε ότι η πεζοδρόμηση είναι καλή ιδέα. Πιο συγκεκριμένα βρέθηκε ότι: Η καλύτερη λύση περιλαμβάνει: Πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου Αντιδρόμηση της μιας εκ των Σταδίου ή Ακαδημίας Μικρότερες παρεμβάσεις στις περιοχές Ομόνοιας και Συντάγματος Βελτίωση της πρόσβασης στο κέντρο με μέσα μαζικής μεταφοράς Αναβάθμιση των οδών του περιμετρικού δακτυλίου ώστε να περιλαμβάνουν τρεις λωρίδες σε κάθε σημείο τους Τα κυκλοφοριακά μοντέλα έδειξαν ότι εφόσον τηρούνται όλες οι παραπάνω προϋποθέσεις Μέρος του συνολικού κυκλοφοριακού φόρτου θα περάσει στα ΜΜΜ Μέρος του κυκλοφοριακού φόρτου ΙΧ του κέντρου που αφορά διαμπερείς ροές θα μετατοπιστεί στον περιμετρικό δακτύλιο Και οι δυο παραπάνω αλλαγές θα είναι αυθόρμητες (θα γίνουν γιατί θα εξασφαλίζουν γρηγορότερη μετακίνηση) Η μετακίνηση των ΙΧ θα βελτιωθεί και στο κέντρο και στον περιμετρικό δακτύλιο τόσο σε όρους ταχύτητας όσο και σε όρους διάρκειας διαδρομής Με άλλα λόγια οι συνθήκες μετακίνησης θα βελτιωθούν για όλους, συμπεριλαμβανομένων και των οδηγών ΙΧ Ακόμη Υπολογίστηκε ότι το οικονομικό και κοινωνικό κόστος από την υλοποίηση του έργου θα υπερκαλυφθεί από τα αντίστοιχα οφέλη (περιορισμός της συμφόρησης με έμφαση στις ώρες αιχμής, της κατανάλωσης καυσίμων, της ρύπανσης/ηχορύπανσης, των ατυχημάτων, του χρόνου μετακίνησης, της αισθητικής/τουριστικής αξίας κ.α.) Αυτό αποδόθηκε στον περιορισμό του αριθμού μετακινήσεων με ΙΧ και στην αύξηση των ήπιων μετακινήσεων Δημοσκόπηση έδειξε ότι η αποδοχή του έργου είναι υψηλή από τους περαστικούς και από τον εμπορικό κόσμο Μόλις 26% των χρηστών ΙΧ διαφωνούν (8% του συνόλου) 40% των χρηστών ΙΧ δήλωσαν ότι θα αλλάξουν τρόπο μετακίνησης μετά από την πεζοδρόμηση Θεωρείται ότι είναι απαραίτητο: Να προχωρήσει σταδιακά η αλλαγή χρήσης της Πανεπιστημίου

4 Ο ουσιαστικός έλεγχος και ο σημαντικός περιορισμός των δυνατοτήτων στάθμευσης Εκστρατεία ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης του κοινού Τέλος εκκρεμούν ακόμη ορισμένα θέματα όπως η κυκλοφορία των ταξί, η φορτοεκφόρτωση και η λειτουργία των κάθετων δρόμων Περισσότερα: panepistimioupezodromos.gr/ Το ΥΠΕΚΑ έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα προχωρήσει στην πεζοδρόμηση και η ιδέα είναι δημοφιλής. Επομένως όλα δείχνουν ότι αυτό θα γίνει έτσι κι αλλιώς. Ποιος ο λόγος αυτής της εκδήλωσης; Η πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου δεν είναι καινούρια ιδέα. Ήταν μέρος του οράματος του Αντώνη Τρίτση, τότε υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, για την Αθήνα Επιπλέον, όσο κι αν φαίνεται απίστευτο, περιλαμβάνεται στο 1ο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας (1985). Δηλαδή εδώ και πάνω από 25 χρόνια, υπάρχει Νόμος του Κράτους που προβλέπει ότι η Πανεπιστημίου θα πεζοδρομηθεί. Κι όμως αποτέλεσμα μηδέν Γι' αυτό και εμείς είμαστε δύσπιστοι. Πιστεύουμε ότι υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να ξαναγίνει το ίδιο, να μείνουμε στις εξαγγελίες Τέλος δεν ξεχνούμε ότι η ανακοίνωση του σχεδίου πεζοδρόμησης από το ΥΠΕΚΑ προκάλεσε αντιδράσεις σε όλους τους τόνους από διάφορους, λιγότερο ή περισσότερο σχετικούς με το αντικείμενο της πολεοδομίας. Ακόμα κι αν κάποιες από τις αντιρρήσεις αυτές άξιζαν συζήτηση το ύφος των περισσότερων ήταν κατακριτέο ενώ η άμεση και απόλυτη ανταπόκρισή τους ήταν τουλάχιστον ύποπτη Αν αφήσουμε αυτή την καταιγίδα παραπληροφόρησης να πετύχει το στόχο της τότε θα είμαστε άξιοι της μοίρας μας Μην ψαρώνεις, ενημερώσου και εμπιστέψου τη δική σου νοημοσύνη. Αν αξίζουμε μια καλύτερη πόλη τότε πιθανότατα θα την κερδίσουμε Μα ποιος μπορεί να κρύβεται πίσω από μια εκστρατεία συκοφάντησης του σχεδίου πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου; Δυστυχώς υπάρχουν σημαντικά και ισχυρά συμφέροντα. Αν δεν υπήρχαν η πόλη μας θα ήταν ήδη πολύ ομορφότερη. Έχοντας παρακολουθήσει πολλές φορές το ίδιο έργο καταγράψαμε τις βασικές πηγές αντιρρήσεων στην εφαρμογή κάθε καλής ιδέας Οικονομικά συμφέροντα του κύκλου εργασιών του ΙΧ Βενζινοπώλες Αντιπρόσωποι-πωλητές ΙΧ Ιδιοκτήτες Parking Εργολάβοι (τα οδικά έργα έχουν πολύ ψωμί (μίζες) για τον εργολάβο) Πολιτικά συμφέροντα Οποιοσδήποτε θέλει να χτυπήσει τους πολιτικούς που προωθούν ένα έργο. Δυστυχώς τέτοιο είναι το πολιτικό ήθος στη χώρα μας σήμερα Καταστηματάρχες Σήμερα φαίνεται απίστευτο αλλά ακόμα και η πεζοδρόμηση της Ερμού είχε προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων από τους καταστημα-τάρχες. Ακούστηκαν πράγματα όπως Μου κλείνετε το σπίτι, Πως θα ταΐσω τα παιδιά μου; ή το αμίμητο Και τώρα ποιος θα κάνει τον κόπο να έρθει με τα πόδια μέχρι το μαγαζί μου; Φυσικά αμέσως μετά από τα έργα, όταν η Ερμού έγινε όπως την ξέρουμε σήμερα, οι κύριοι αυτοί κατάλαβαν ότι έπιασαν την καλή και ότι κακώς φώναζαν μέχρι χτες. Απλά είχαν τρομάξει από τις κινδυνολογίες.

5 Κοινώς κάποιοι τους δούλεψαν και τους χρησιμοποίησαν για τους δικούς τους σκοπούς Ο οποιοσδήποτε Κακά τα ψέματα είμαστε λαός του καυγά. Ποτέ δεν λείπει η όρεξη για εντάσεις ούτε και ο κακώς εννοούμενος συντηρητισμός, η αδράνεια, η έλλειψη σοβαρότητας, ο ωχαδερφισμός