Η βιώσιμη λειτουργία και ανάπτυξη των λιμένων μέσα από το Πρόγραμμα World Ports Sustainability Program (WPSP). Στόχοι, πρωτοβουλίες, δράσεις και έργα.

Transcript

1 ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΡΓΩΝ Η βιώσιμη λειτουργία και ανάπτυξη των λιμένων μέσα από το Πρόγραμμα World Ports Sustainability Program (WPSP). Στόχοι, πρωτοβουλίες, δράσεις και έργα. Διπλωματική Εργασία της Άντρεα Στυλιανού Α.Ε.Μ υπό την επίβλεψη του κ. Γεώργιου Παλάντζα, Δρ. Πολ. Μηχανικού, ΕΔΙΠ ΑΠΘ Θεσσαλονίκη, Ιούλιος

2 ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ Αρχικά, θα ήθελα να ευχαριστήσω τον επιβλέποντα καθηγητή μου κ. Γεώργιο Παλάντζα για την εύρεση του θέματος της πτυχιακής μου εργασίας αλλά και για την εξαίρετη βοήθεια και συνεχή επικοινωνία που είχαμε. Τέλος, θα ήθελα να ευχαριστήσω την οικογένεια μου που όλο αυτό το διάστημα με στήριξαν και με παρότρυναν να δουλεύω όσο περισσότερο χρειάζεται με στόχο το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. 2

3 ΠΕΡΙΛΗΨΗ Η παρούσα πτυχιακή εργασία πραγματεύεται τη βιώσιμη λειτουργία και ανάπτυξη των λιμένων μέσα από το πρόγραμμα World Ports Sustainability Program (WPSP). Αρχικώς, γίνεται βιβλιογραφική επισκόπηση με αναφορά στην αλληλεπίδραση του περιβάλλοντος και των λιμένων, στην έννοια της περιβαλλοντικής διαχείρισης και αειφορίας στους λιμένες, στον σύγχρονο ρόλο των λιμένων καθώς και στις πολιτικές, το κανονιστικό πλαίσιο, τους φορείς, τις πρωτοβουλίες και τα συστήματα διαχείρισης. Στη συνέχεια παρουσιάζεται ο ιστότοπος του World Ports Sustainability Program (WPSP). Επόμενο στάδιο της εργασίας είναι η αναλυτική περιγραφή, μέσα από την πλατφόρμα «think tank» του προγράμματος WPSP, επιμέρους δράσεων και πρωτοβουλιών του προγράμματος. Κατόπιν, παρουσιάζονται αναλυτικά όλα τα διαθέσιμα έργα που εκτελούν ή έχουν υλοποιήσει οι λιμένες και στοχεύουν στην επίτευξη ενός ή περισσοτέρων από τους 17 SDGs του UN. Ακολουθεί σύνοψη των μέχρι σήμερα αποτελεσμάτων του προγράμματος WPSP και, τέλος, ακολουθεί συζήτηση και παράθεση συμπερασμάτων επί όλων των στοιχείων που κατέγραψε και ανέδειξε η διπλωματική εργασία. 3

4 ABSTRACT This thesis deals with the sustainable operation and development of ports, as meant and developed through the World Ports Sustainability Program (WPSP). Initially, a literature review is made with reference to the interaction of the environment and ports, the concept of environmental management and sustainability in ports, the modern role of ports as well as policies, regulatory framework, bodies, initiatives and management systems. Next, the World Ports Sustainability Program (WPSP) website is presented. The next stage of the thesis is the detailed description, through the platform "think tank" of the WPSP program, of its individual actions and initiatives. Then, all available projects carried out or implemented by ports and aiming to achieve one or more of the 17 UN SDGs are presented in detail. A summary of the results of the WPSP program to date is being made, followed, at the end, by a discussion and conclusions on all the elements recorded and highlighted by the thesis. 4

5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Κατάλογος εικόνων-σχημάτων...8 Κατάλογος πινάκων...13 Κατάλογος συντμήσεων...14 Κεφάλαιο 1: Εισαγωγή Σκοπός και μεθοδολογία...16 Προσδοκώμενα αποτελέσματα και συνεισφορά...17 Δομή της εργασίας...18 Κεφάλαιο 2: Βιβλιογραφική επισκόπηση 2.1 Αλληλεπίδραση περιβάλλοντος και λιμένων Περιβαλλοντική διαχείριση και αειφορία στους λιμένες Ο ρόλος των λιμένων Πολιτικές, κανονιστικό πλαίσιο, φορείς/ πρωτοβουλίες και συστήματα πιστοποίησης Πολιτικές και κανονιστικό πλαίσιο Φορείς, προγράμματα και πρωτοβουλίες Συστήματα περιβαλλοντικής διαχείρισης...48 Κεφάλαιο 3: Το πρόγραμμα «World Ports Sustainability Program» 3.1 Στόχοι και περιοχές ενδιαφέροντος Παρουσίαση του σχετικού ιστότοπου...59 Κεφάλαιο 4: Δράσεις και πρωτοβουλίες μέσω της πλατφόρμας «think tank» Οι Στόχοι Βιώσιμης Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών και λιμενική διακυβέρνηση (United Nations SDGs & Port Governance)

6 4.2 Κοινή βιομηχανική πρόσκληση για επιτάχυνση της ψηφιοποίησης (Joint industry call to accelerate digitalization) Περιβαλλοντικός Δείκτης Πλοίων (ESI) (Environmental Ship Index) Παγκόσμιο Πρόγραμμα Δράσης για το Κλίμα (WPCAP) (World Ports Climate Action Program) IAPH-WPSP-Έργο Κρουαζιέρας (Cruise Project) Καθαρά θαλάσσια καύσιμα (Clean Marine Fuels) Φόρουμ Γυναικών (Womens Forum) Επιταχυντής (PortXL Accelerator) Παγκόσμιες Συμπράξεις Θαλάσσιας Ενεργειακής Απόδοσης (GloMEEP) (Global Maritime Energy Efficiency Partnerships) Πλοήγηση σε ένα μεταβαλλόμενο κλίμα (PIANC Navigating A Changing Climate) Βελτιστοποίηση κλήσεων λιμένων (Port Call Optimization) Δίκτυο Θαλάσσιας Καταπολέμησης της Διαφθοράς (MACN) (Maritime Anti Corruption Network) Αποτύπωμα άνθρακα (Carbon Footprinting)...72 Κεφάλαιο 5: Έργα λιμένων στο πλαίσιο επίτευξης των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης του UN 5.1 No Poverty (Χωρίς Φτώχεια) Zero Hunger (Μηδενική Πείνα) Good Health and Well-being (Καλή υγεία και ευεξία) Quality Education (Ποιοτική Εκπαίδευση)

7 5.5 Gender Equality (Ισότητα των φύλων) Clean Water and Sanitation (Καθαρό νερό και αποχέτευση) Affordable and Clean Energy (Προσιτή και καθαρή ενέργεια) Decent Work and Economic Growth (Αξιοπρεπή εργασία και οικονομική ανάπτυξη) Industry, Innovation and Infrastructure (Βιομηχανία, καινοτομία και υποδομές) Reducing Inequality (Μείωση της ανισότητας) Sustainable Cities and Communities (Βιώσιμες πόλεις και κοινότητες) Responsible Consumption and Production (Υπεύθυνη κατανάλωση και παραγωγή) Climate Action (Κλιματική δράση) Life Below Water (Ζωή κάτω από το νερό) Life on Land (Ζωή στην ξηρά) Peace, Justice, and Strong Institutions (Ειρήνη, δικαιοσύνη και ισχυροί θεσμοί) Partnerships for the Goals (Συνεργασίες για τους στόχους) Κεφάλαιο 6: Σύνοψη αποτελεσμάτων του προγράμματος WPSP Κεφάλαιο 7: Αποτελέσματα- Συμπεράσματα 7.1 Αποτελέσματα και συζήτηση Συμπεράσματα Βιβλιογραφία

8 Κατάλογος Εικόνων-Σχημάτων Εικόνα 1: Περιβαλλοντική αλληλεπίδραση λιμένα-πόλης...25 Εικόνα 2: Προσδιορισμός του όρου «Πράσινου Λιμένα»...30 Εικόνα 3: Οι τρεις πυλώνες της αειφορίας του λιμένα...31 Εικόνα 4: Οι δέκα περιβαλλοντικές πρωτεραιότητες των Ευρωπαικών λιμένων για το Εικόνα 5: Κλίμα και ενέργεια...56 Εικόνα 6: Κοινοτική προσέγγιση και διάλογος μεταξύ λιμένων και πόλεων...57 Εικόνα 7: Διακυβέρνηση και ηθική...57 Εικόνα 8: Ανθεκτική υποδομή...58 Εικόνα 9: Ασφάλεια και προστασία...58 Εικόνα 10: Ιστοσελίδα WPSP...59 Εικόνα 11: Παράθυρο «about the program» της ιστοσελίδας WPSP...59 Εικόνα 12: Παράθυρο «areas of interest» της ιστοσελίδας WPSP...60 Εικόνα 13: Παράθυρο «portfolio» της ιστοσελίδας WPSP..60 Εικόνα 14: Παράθυρο «platform» της ιστοσελίδας WPSP..61 Εικόνα 15: Παράθυρο «events» της ιστοσελίδας WPSP 61 Εικόνα 16: Παράθυρο «news» της ιστοσελίδας WPSP...62 Εικόνα 17: Παράθυρο «reference documents» της ιστοσελίδας WPSP...62 Εικόνα 18: Λιμάνι Αγίου Ιωάννη - Καταπολέμηση της πείνας...73 Εικόνα 19: Λιμάνια Sabah - Covid19 προσέγγιση...74 Εικόνα 20: Λιμάνι του Acu Δίκτυο απασχολησιμότητας...75 Εικόνα 21: Gladstone Ports Corporation Στρατηγική για αυτόχθονες

9 Εικόνα 22: Αρχή Λιμένων της Κένυας Πρόγραμμα εταιρικής κοινωνικής επένδυσης...77 Εικόνα 23: Λιμάνι του Άμστερνταμ Όραμα για τις υπεύθυνες αλυσίδες εφοδιασμού...78 Εικόνα 24: Λιμάνια Sabah Βοηθώντας σχολεία στο πλαίσιο του προγράμματος ΕΚΕ...78 Εικόνα 25: Λιμάνι του Acu Μαζί στον αγώνα κατά του Covid Εικόνα 26: Λιμάνι Καρταχένα Κοινοτικός διάλογος παραλίας και λιμανιών...80 Εικόνα 27: Λιμάνι Λος Άντζελες Επίδειξη τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών...81 Εικόνα 28: Λιμάνι Σιγκαπούρης Ψηφιακό οικοσύστημα λιμένων...82 Εικόνα 29: Λιμάνι του Κολόμπο Απάντηση στην πανδημία...83 Εικόνα 30: Λιμάνι Kaohsiung Γενικό Σχέδιο Εικόνα 31: Gladstone Ports Corporation Επέκταση κοινοτικών παρκων...84 Εικόνα 32: Λιμάνι της Αμβέρσας Ανανέωση, πρασίνισμα και βελτιστοποίηση του στόλου του λιμένα...85 Εικόνα 33: Λιμάνι του Acu Προστασία των θαλάσσιων χελώνων...86 Εικόνα 34: Λιμάνι του Γκουάνγκτζου Βελτίωση του ποσοστού και της αξιοπιστίας του χερσαίου τροφοδοτικού...87 Εικόνα 35: Λιμάνι Άγιος Ιωάννης Συνεργασία Market Slip για σκάφη αναψυχής...88 Εικόνα 36: Λιμεναρχείο Μπουσάν Covid19 Διαχείριση...89 Εικόνα 37: Λιμάνι του Ώκλαντ Δράση μείωσης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου...90 Εικόνα 38: Λιμάνι του Σιάτλ Απίστευτα πάρκα θέλουν απίστευτα ονόματα

10 Εικόνα 39: Λιμεναρχείο Αμβούργου Χερσαία παροχή ηλεκτρικού ρεύματος (OPS)...92 Εικόνα 40: Λιμάνι Μασσαλίας Σφραγίδα ψηφιακού φορτίου Smartbolt 93 Εικόνα 41: Λιμάνι του Ελσίνκι Ουδέτερο λιμάνι άνθρακα Εικόνα 42: Λιμάνι Μπουσάν Ανακαλύπτοντας αχρησιμοποίητο χώρο λιμένων...95 Εικόνα 43: Λιμάνια του Άμπου Ντάμπι Αποφυγή καταστροφών και ανθεκτικότητα...96 Εικόνα 44: Λιμένας και Ναυτιλιακός οργανισμός του Ιράν Διαδικτυακή παρακολούθηση της ποιότητας των υδάτων...97 Εικόνα 45: Λιμάνι της Γιοκοχάμα Αποθήκη ΥΦΑ...98 Εικόνα 46: MIT Panama S.A. Μείωση του αποτυπώματος άνθρακα...98 Εικόνα 47: Λιμάνια Αυατραλίας Οδηγός ανάπτυξης στρατηγικής αειφορίας λιμένων Εικόνα 48: Λιμάνια Ώκλαντ Φεστιβάλ και συναυλία SeePort 101 Εικόνα 49: Λιμεναρχείο Αμβούργου homeport Εικόνα 50: DP World Παγκόσμιο πρόγραμμα εκπαίδευσης Εικόνα 51: Λιμάνι Γκέτεμποργκ Φύτευση μεγάλης λιβαδιών χελιού Εικόνα 52: Λιμενική Αρχή της Τενερίφης Η πρωτοβουλία λιμάνι-πόλης «Cohesion Factory» Εικόνα 53: Gladstone Ports Corporation Βελτίωση της απόδοσης ασφάλειας Εικόνα 54: MIT Panama S.A. Πρωτοβουλίες για την ισότητα των φύλων Εικόνα 55: Λιμάνι της Καρταχένα Ενσωμάτωση SDG του ΟΗΕ στη στρατηγική αειφορίας λιμένων

11 Εικόνα 56: Λιμάνι του Βανκούβερ Διακυβέρνηση αειφορίας Εικόνα 57: Λιμάνι του Αμβούργου Δράση/δημιουργία αξιών Εικόνα 58: DP World Mundra Port Kal KI Kaksha (η τάξη του αύριο) Εικόνα 59: Λιμάνι της Μασσαλίας Ψύξη ποταμου Εικόνα 60: Λιμάνι της Μασσαλίας Ανάκτηση ενέργειας από τα λύματα των κρουαζιεροπλοίων Εικόνα 61: Λιμάνι του Λονδίνου Επέκταση παθητικής συλλογής απορριμμάτων στον Τάμεση Εικόνα 62: JadeWeserPort Το έργο Seabin..116 Εικόνα 63: Λιμάνι Hamad Διασφάλιση βιώσιμης ανάπτυξης λιμένων mega 117 Εικόνα 64: Λιμάνι του Μπρίσμπειν Διεθνές τερματικό σταθμό κρουαζιέρας του Μπρίσμπειν Εικόνα 65: Λιμάνι Βίγκο Green Bay 119 Εικόνα 66: Λιμάνι του Γκέτεμποργκ Πρωτοβουλία Tranzero.120 Εικόνα 67: Λιμάνι του Ρότερνταμ Μηδενικές εκπομπές Εικόνα 68: China Merchants Ports Group Καινοτομία που υποστηρίζει τη βιωσιμότητα Εικόνα 69: Λιμάνια Αυστραλίας Λιμάνια και βιώσιμη Αυστραλία Εικόνα 70: Ολλανδικά λιμάνια- Εφαρμογή της καθοδήγησης του ΟΟΣΑ για υπεύθυνη επιχειρηματική συμπεριφορά Εικόνα 71: Λιμάνι Αγίου Ιωάννη Ανακύκλωση χωρίς κονδύλια/σχοινιά Εικόνα 72: Λιμάνι τοτ Μπρίσμπειν Ευεργετική επαναχρησιμοποίηση υλικού βυθοκόρησης Εικόνα 73: PSA Marine Ρυμουλκά διπλού καυσίμου LNG Εικόνα 74: PSA Marine Απομακρυσμένη επιθεώρηση πλοίων

12 Εικόνα 75: Γράφημα με τις προτεραιότητες των λιμένωνγια τους ΣΓΠ από ανάλυση 120 έργων στο χαρτοφυλάκιο WPSP Εικόνα 76: Εξέλιξη εγγεγραμμένων πλοίων στην ESI ( ) Εικόνα 77: Εξέλιξη τηε μέσης βαθμολογίας αγγείων ESI 166 Εικόνα 78: Εξέλιξη παροχών κινήτρων ESI

13 Κατάλογος Πινάκων Πίνακας 1: Περιβαλλοντικές επιπτώσεις...22 Πίνακας 2: Δείκτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων...27 Πίνακας 3: Περιβαλλοντικές πρακτικές σε πράσινα λιμάνια Ε.Ε...28 Πίνακας 4: Καθημερινές λειτουργικές δραστηριότητες λιμένα...33 Πίνακας 5: Αναπτυξιακές δραστηριότητες λιμένα (σε ξηρά και θάλασσα)...34 Πίνακας 6: Η εξέλιξη των λορυφαίων περιβαλλοντικών προτεραιοτήτων των Ευρωπαικών λιμένων με τη πάροδο των ετών Πίνακας 7: Οδηγίες σχετικές με την προστασία του περιβάλλοντος στα λιμάνια

14 Κατάλογος Συντμήσεων WPSP - World Port Sustainability Program UNCTAD United Nations Conference on Trade and Development BOD Biochemical Oxygen Demand ESPO European Sea Ports Organization ΣΔΠ Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης EPI Δείκτης Περιβαλλοντικής Διαχείρισης AAPA American Association of Port Authorities ESI Environmental Ship Index ΙΜΟ International Maritime Organization ΔΝΟ Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός MARPOL Marine Pollution OPRC Oil Pollution Preparedness, Response and Cooperation EcoPorts Ecological Ports ΜΠΕ Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων SOLAS Safety Of Life At Sea EMSA European Maritime Safety Agency ΕΕ Ευρωπαική Ένωση SDG Sustainable Development Goals ΟΗΕ Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών AIVP Διεθνής Ένωση Πόλεων και Λιμένων PIANC Permanent International Association of Navigation Congresses ISO International Organization for Standardization (Διεθνής Οργανισμός Προτύπων) 14

15 ISO 9001 Σύστημα Διαχείρισης Ποιότητας ISO 4001 Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης ISO Σύστημα Κοινωνικοβιωσιμότητας EMS Environmental Management System PERS Port Environmental Review System NCMS National Center for Manufacturing Sciences EPA Environmental Protection Agency ΗΠΑ Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής IAPH International Association of Ports and Harbors MEPC Marine Environment Protection Committee WPCAP World Ports Climate Action Program (Παγκόσμιο Πρόγραμμα Δράσης για το Κλίμα) GloMEEP Global Maritime Energy Efficiency Partnerships (Παγκόσμιες Συμπράξεις Θαλάσσιας Ενεργειακής Απόδοσης) LPC Lead Pilot Countries MACN Maritime Anti Corruption Network (Δίκτυο Θαλάσσιας Καταπολέμησης της Διαφθοράς) - 15

16 Κεφάλαιο 1: Εισαγωγή 1.1 Σκοπός και μεθοδολογία Καταγραφή και αναλυτική παρουσίαση των στόχων, των πρωτοβουλιών, των δράσεων και της συνεισφοράς του προγράμματος WPSP (World Ports Sustainability Program) στην κατεύθυνση αειφόρου λειτουργίας και ανάπτυξης των λιμένων. Για την εκπόνηση της εργασίας ακολουθήθηκε μια συστηματική μεθοδολογία συλλογής και αξιολόγησης των δεδομένων, με βάση συγκεκριμένο πλαίσιο περιεχομένων, με τελικό στόχο τη κατάλληλη συγγραφή των απαιτούμενων πληροφοριών. Αρχικώς διαμορφώθηκε το περίγραμμα των περιεχομένων της εργασίας. Εν συνέχεια, πραγματοποιήθηκε εκτενής βιβλιογραφική επισκόπηση σε μια σειρά επιμέρους σχετικών θεμάτων, όπως η αλληλεπίδραση περιβάλλοντος, λιμένων, οι σχέσεις λιμένων-πόλεων κ.α. Με την ολοκλήρωση της βιβλιογραφικής επισκόπησης και με σκοπό την κατανόηση και καταγραφή του παρουσιαζόμενου θέματος, περιγράφηκε το ιστορικό δημιουργίας του WPSP, οι σκοποί και οι στόχοι του. Μέσα από τη μελέτη της βιβλιογαφίας παρουσιάζονται οι δράσεις των παγκόσμιων ηγετών του ΟΗΕ για τη δημιουργία των 17 στόχων SDGs. Παράλληλα, παρουσιάζονται τα καινοτόμα έργα των λιμένων με την επιβράβευση τους από το IAPH. Η διπλωματική εργασία ολοκληρώνεται με συζήτηση και παράθεση σχετικών συμπερασμάτων. 16

17 1.2 Προσδοκώμενα αποτελέσματα και συνεισφορά Κύριος στόχος και προσδοκώμενο αποτέλεσμα της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι να καταγράψει, με ευσύνοπτο αλλά και αναλυτικό κατά περίπτωση τρόπο τις προσπάθειες των παγκόσμιων λιμένων, μέσα από υλοποίηση διάφορων έργων αειφορίας και περιβαλλοντικής ανάπτυξης, με καθοδηγητή και υποστηριχτή το WPSP, να απαβλήνουν το μεγάλο πρόβλημα που ταλαιπωρεί τον πλανήτη μας, την μόλυνση του περιβάλλοντος. Προσπαθώντας μέσα από αυτή την διπλωματική εργασία να επικροτήσω τα ενεργά λιμάνια αλλά προπαντώς τα υπόλοιπα λιμάνια να λάβουν γνώσεις και εμπειρίες για να προχωρήσουν και αυτά σε παρόμοια και ακόμα πιο ουσιαστικά έργα. Θέλω να δώσω στον αναγνώστη την ελπίδα ότι δεν χάθηκε η μάχη του πράσινου πλανήτη και ότι με την συνεισφορά όλων μας μπορεί να κερδιθεί. Παράλληλα, η συνεισφορά της εργασίας σε επιστημονικό, πρακτικό και γνωστικό επίπεδο εμπλουτίζεται με τους προβληματισμούς για τα υπαρκτά προβλήματα που προκαλούν τα λιμάνια αλλά προσφέροντας λύσεις σ αυτά τα προβλήματα μέσα από τις αναφορές στα καινοτόμα έργα των διαφόρων λιμανιών μέσα από την υποστήριξη του WPSP και άλλων διεθνών οργανισμών. 17

18 1.3 Δομή της εργασίας Όσον αφορά τν δομή της διπλωματικής εργασίας, αρχικά παρουσιάζεται η αλληλεπίδραση περιβάλλοντος και λιμένων. Στη συνέχεια αναφέρονται τα προβλήματα που προκαλούνται στην συνύπαρξη πόλεων-λιμένων με τις οχληρίες περιβαλλοντικές και κοινωνικές. Μέσα από την αναφορά του σημαντικού ρόλου και προσφοράς των λιμανιών τόσο οικονομική αλλά και κοινωνική στη πόλη και στην ευρύτερη κοινωνία επισημαίνουμε ταυτόχρονα την κατανόηση των οχληριών απόμέρους του λιμανιού και τις προσπάθειες που κάνει με διάφορα έργα να τις εκμηδενίσει. Ακολούθως παρουσιάζονται οι διάφοροι φορείς και προγράμματα που καθοδηγούν και υποστηρίζουν τις προσπάθειες των λιμανιών για αειφόρο και περιβαλλοντική ανάπτυξη προεξάρχοντος τουπρογράμματος WPSP για το οποίο έχει συγγραφεί η παρούσα διπλωματική. Μέσα από την μελέτη και παρουσίαση του WPSP αναφερόμαστε στους 17 στόχους βιώσιμης ανάπτυξης του ΟΗΕ και παράλληλα δημοσιοποιούμε τα καινοτόμα έργα διαφόρων λιμένων παγκοσμίως για αειφόρο και περιβαλλοντική ανάπτυξη. Τέλος, παρουσιάζεται η αποτίμηση των αποτελεσμάτων που προέκυψαν από την εκπόνηση της διπλωματικής εργασίας, με την ελπιδα τη μεγαλύτερη συμμετοχή και άλλων λιμένων σ αυτό το πρόγραμμα. 18

19 Κεφάλαιο 2: Βιβλιογραφική επισκόπηση 2.1. Αλληλεπίδραση περιβάλλοντος και λιμένων Η θαλάσσια ναυτιλία θεωρείται ένας οικονομικά και περιβαλλοντικά αποδοτικός τρόπος μεταφοράς. Κρίσιμα κομβικά σημεία των θαλάσσιων μεταφορών είναι τα λιμάνια τα οποία εμπλέκονται στη φόρτωση και εκφόρτωση αλλά και στην παροχή υπηρεσιών αποθήκευσης, συσκευασίας και μεταφοράς στην ενδοχώρα. Σύμφωνα με στοιχεία (UNCTAD, 2016) το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο ξεπέρασε τους 10 δισεκατομμύρια τόνους το 2015, σχεδόν αύξηση 400% από το Η ζήτηση για μεταφορικές υπηρεσίες αυξάνεται κάθε χρόνο από το 1970, κατά 2,3% για τα αγαθά και κατά 3,1% για επιβάτες. Φαίνεται λοιπόν ότι η αυξητική αυτή τάση θα συνεχιστεί και ότι η ανάπτυξη του λιμενικού τομέα είναι δεδομένη. Οι θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν από πλευράς προστασίας του περιβάλλοντος ελκυστική εναλλακτική λύση στη χρήση των άλλων μεταφορικών μέσων. Η άποψη αυτή έχει υιοθετηθεί και προωθείται και από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η ενέργεια που καταναλώνει ένα μεσαίου μεγέθους πλοίο container αντιπροσωπεύει περίπου το 10% από αυτή που καταναλώνεται για το ίδιο μεταφορικό έργο με οδική μεταφορά και το 20% από αυτή που καταναλώνεται με σιδηροδρομική. Ως αποτέλεσμα αυτών, έχει υπολογισθεί ότι κοστίζει το ίδιο να μεταφερθεί ένα αυτοκίνητο από την Ιαπωνία στο Βέλγιο δια θαλάσσης όσο από το Βέλγιο στην Ελβετία δια ξηράς. Επίσης, το ύψος επενδύσεων σε θαλάσσιες υποδομές είναι χαμηλότερο και οικονομικά πιο αποτελεσματικό σε σχέση με το κόστος επενδύσεων υποδομών χερσαίων μεταφορών. Η αύξηση του όγκου των θαλάσσιων μεταφορών οδήγησε στην επέκταση των λιμενικών εγκαταστάσεων και των πόρων που σχετίζονται με τις λιμενικές δραστηριότητες που συχνά προκαλούν σοβαρές περιβαλλοντικές ρυπάνσεις. Οι λιμενικές αυτές δραστηριότητες συμβάλλουν σημαντικά στην ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών, στην περιφερειακή οικονομική ανάπτυξη και 19

20 στην άμεση και έμμεση απασχόληση, αλλά μπορούν επίσης να έχουν αρνητικές επιπτώσεις στην κοινότητα υποδοχής. Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις μπορεί να συνδέονται με εσωτερικές λιμενικές δραστηριότητες, ναυτιλιακή κίνηση και εκπομπές από διατροπικές μεταφορές. Μελέτη (Comtois και Slack, 2007) αποκάλυψε ότι τα πέντε κορυφαία περιβαλλοντικά ζητήματα ήταν η ποιότητα του νερού, η απόρριψη αποβλήτων, η ποιότητα του αέρα, η διατήρηση του περιβάλλοντος και ο θόρυβος. Το λιμάνι στην κοινή γνώμη θεωρείται ως κύρια πηγή των περιβαλλοντικών κακών και προβλημάτων για την ατμόσφαιρα και τη θάλασσα της πόλης. Η μορφολογία των λιμενικών υποδομών (όπως κυματοθραυστών, κρηπιδωμάτων, κ.α.), των λιμενικών κτηριακών εγκαταστάσεων (αποθηκών, υποστέγων, κ.α.) και του μηχανολογικού εξοπλισμού (γερανών, μηχανημάτων φόρτωσης-εκφόρτωσης, κ.α.) αντιδιαστέλονταν πάντα από την αισθητικότερη και επιφανειακά αθωότερη εμφάνιση της πόλης. Οι περιβαλλοντικές οχλήσεις που συνοδεύουν την λειτουργία ενός λιμανιού επηρεάζονται από την τοποθεσία, το μέγεθος, την υποδομή, τη βιομηχανία και τα φορτία που εξυπηρετεί. Ενδεικτικά οι λιμενικές υπηρεσίες που επιβαρύνουν το περιβάλλον είναι: Ρύπανση υπό την κίνηση και τον ελλιμενισμό των πλοίων: τα πιο συνηθισμένα απόβλητα είναι έρμα και υπολλείματα δεξαμενών που περιείχαν φορτίο, απόβλητα από το φιλτράρισμα πετρελαίου κίνησης, σεντίνες πλοίου που περιέχουν κατάλοιπα πετρελαίου, λύματα και απορρίματα καθημερινής χρήσης. Άλλες πηγές ρύπανσης από πλοία είναι: οι διαρροές καυσίμων ή φορτίου, η εκπομπή αερίων (από μηχανές), ο θόρυβος από τις μηχανές των πλοίων, η εκπομπή ατμών από φορτίο δεξαμενοπλοίων, οι οσμές γενικότερα, η έκλυση βλαπτικών ουσιών από τα υφαλοχρώματα κ.λ.π. Ρύπανση από την συντήρηση και την επισκευή των πλοίων: απορίμματα, σκουριά, χρώματα, χημικά υπολλείματα κολλήσεων, εύφλεκτες ή και τοξικές ουσίες, κ.α. 20

21 Ρύπανση κατά τον εφοδιασμό των πλοίων με καύσιμα: η απώλεια καυσίμων κατά τη διάρκεια ανεφοδιασμού είναι συχνό φαινόμενο με δυσμενή αποτελέσματα για το περιβάλλον. Τα χύδην ξηρά φορτία: τα χύδην ξηρά φορτία κατά τους χειρισμούς της φορτοεκφόρτωσης, της μεταφοράς και αποθήκευσης τους δημιουργούν σκόνη και οσμή, ιδιαίτερα σε ανοιχτούς χώρους (περίπου το 1% του φορτίου χάνεται στη διαδικασία μεταφοράς από τον παραγωγό στον τελικό προορισμό). Τα υγρά χύδην φορτία: εύφλεκτα, τοξικά και επιβλαβή για το περιβάλλον(αργό πετρέλαιο, παράγωγα του πετρελαίου και δίαφορα χημικά προιόντα). Μπορεί να προκύψουν ατυχήματα που προκαλούν ρύπανση, κατά την φορτοεκφόρτωση, μεταφορά και αποθήκευση τους. Εργασίες εκβάθυνσης και βυθοκόρησης: η βυθοκόρηση είναι σημαντική για πολλά λιμάνια, ιδιαίτερα για αυτά που βρίσκονται στις όχθες ποταμών λόγω των φερτών υλικών που συγκεντρώνονται στις λιμενικές λεκάνες, καθώς και για λιμάνια που υπόκεινται σε έντονα παλλιρροιακά φαινόμενα. Η συνήθης πρακτική επιβάλλει τον φυσικοχημικό έλεγχο των υλικών της βυθοκόρησης. Εάν τα υλικά από τη βυθοκόρηση είναι κατάλληλα μπορεί να χρησιμοποιηθούν για διάφορους σκοπούς π.χ. προσχώσεις εγγειοβελτιωτικά έργα. Εάν όμως τα υλικά είναι επιβαρημένα με τοξικές ουσίες (από ατυχήματα ή από τη λειτουργία του λιμανιού), τότε μπορεί και να απαγορευθούν οι εργασίες καθώς δημιουργείται απειλή για το περιβάλλον, αφού τόσo η ανέλκυση τους όσο και η απόρριψη τους θα είναι επιζήμια στο περιβάλλον. Συντήρηση και επέκταση της υποδομής του λιμανιού: η αρχική κατασκευή της λιμενικής υποδομής, καθώς και η επέκταση της υπάρχουσας μπορεί να επηρεάσουν και να οδηγήσουν στην καταστροφή του φυσικού περιβάλλοντος και στη διατάραξη του θαλάσσιου οικοσυστήματος. Τις περισσότερες φορές, ο λιμένας ενισχυμένος με έργα κυματοπροστασίας, δημιουργεί με την υπόσταση του θαλάσσια υποπεριοχή, που δεν ανανεώνεται από τα ρεύματα, όσο η υπόλοιπη παράκτια ζώνη, με επακόλουθο την ευκολότερη υποβάθμιση της ποιότητας των νερών από τις αμέλειες στις λιμενικές δράσεις. Στην αναπόφευκτη αυτή κατάσταση, η πόλη με την κακή σχεδίαση του αποχετευτικού συστήματος της, πολλές φορές έρχεται να επιδεινώσει την κατάσταση αναίτια, με εκβολές αγωγών στο χώρο των νηοδόχων, ενώ θα έπρεπε να αποφεύγεται αυτό αυστηρά. 21

22 Συντήρηση της ανωδομής: εργασίες συντήρησης γεφυρών και γερανών (καθαρισμοί, βαφή). Συντήρηση μηχανημάτων (πετρελαιοειδή κατάλοιπα, απορρίμματα). Διαμετακόμιση φορτίων από το λιμάνι: ο λιμένας κατά την διαμετακόμιση φορτίων από τα πλοία στα αυτοκίνητα, προκαλεί μία ιδιαίτερη τοπική υπερφόρτωση του οδικού δικτύου. Η ανυπαρξία ανεξάρτητων οδεύσεων για τη μεταφορική κίνηση, που γεννιέται από την λιμενική δραστηριότητα και η ταυτόχρονη φόρτιση των οδικών αξόνων με αστική και λιμενογενή κίνηση οδηγεί σε πολλές περιπτώσεις σε κυκλοφοριακά προβλήματα με επακόλουθο την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των περιοχών της πόλης πλησίον του λιμένα. Αντίθετα, η προσφορά του λιμένα να περιλάβει στην έκταση του θέσεις στάθμευσης για τους κινούμενους στη πόλη, μπορεί να συμβάλει θετικά στην επίλυση προβλημάτων στάθμευσης της πόλης. Κατά συνέπεια, η συμβολή του λιμένα με χερσαίες εκτάσεις του, μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση σοβαρών κυκλοφοριακών προβλημάτων της πόλης. Αντίστοιχα, η προσφορά από μέρους της πόλης εγκαρσίων διόδων, για τη σύνδεση του λιμένα με τα εθνικά οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα, δημιουργεί αναπτυξιακές διεξόδους και κυκλοφορικές εκτονώσεις σημαντικότατες και για τον λιμένα αλλά, και για το αστικό περιβάλλον. Πίνακας 1 ΠΗΓΗ Βυθοκόρηση ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ Επαναιωρούμεν Βιοδιαθεσιμότητα μεταλλικών και ο ίζημα τοξικών ενώσεων, διαπερατότητα του φωτός, ασφυξία βάθους Επιδράσεις Δόνηση, θόρυβος, καταστροφή ρυπών αέρα ενδιαιτημάτων Μεταβολές στο Επίδραση στην παλιρροιακή και βυθόμετρο ποτάμια ροή, αλλαγές στην εναπόθεση ιζήματος Μεταβολές στην Μεταβολές στις υφιστάμενες μορφές υδρογραφία Απώλειες Απώλειες ειδών, απώλειες αλιευτικών μορφών ζωής πηγών Επιδράσεις στα Βίαιη είσοδος αλμυρού νερού σε 22

23 Διάθεση υλικών βυθοκόρησης υπόγεια νερά Προβλήματα επιλογής τοποθεσίας απόρριψης Ανάπτυξη λιμενικών δραστηριοτήτ ων Διατάραξη, απώλειες ενδιαιτημάτων, εισαγωγή ρυπαντών, θόρυβος, αισθητικές επιδράσεις Νερά έρματος Σεντίνες/ νερά ψύξης Λύματα Εκροές από πλοία Απορρίψεις από την προκυμαία Διαρροές από την προκυμαία αποθέματα πόσιμου νερού Μεταφορά τοξικών ιζημάτων, θολότητα, δημιουργία βούρκου, απώλειες ενδιαιτημάτων Απορρίμματα Αντιρρυπαντικά υφαλοχρώματα (κατά τη διέλευση, αγκυροβόλιο, δεξαμενισμό πλοίων) Αποχετευτικά λύματα (κυρίως οικιακά) Μη αποχετευτικά λύματα (κυρίως βιομηχανικά) Διαρροές από το έδαφος/δρόμο Μολυσμένο νερό από πετρελαιοειδή ή χημικά, εισαγωγή στην περιοχή ξένων ειδών ζωής Μολυσμένο νερό από πετρελαιοειδή ή χημικά Υψηλό βιοχημικά απαιτούμενο οξυγόνο (BOD), κίνδυνοι για την υγεία (μικροβιολογικά) Υλικά που δεν βιοαποικοδομούνται, κίνδυνος για την άγρια ζωή, αισθητικά δυσάρεστα Ρύπανση από βαρέα μέταλλα και οργανικά μέταλλα (ειδικά χαλκό και κασσίτερο) Υψηλό BOD, στερεά που δεν βιοαποικοδομούνται, κίνδυνοι για την υγεία (μικροβιολογικά) Εξαρτάται από την εκροή, αλλά μπορεί να επιφέρουν υψηλό BOD (οργανικά λύματα), χημική ρύπανση (π.χ. μεταλλικές/τοξικές ενώσεις), θερμική ρύπανση, αποχρωματισμός του νερού Ρύπανση από πετρελαιοειδή, αιωρούμενα σωματίδια, μέταλλα, πολύπλοκες οργανικές ενώσεις, απορροές από καλλιεργούμενες 23

24 εκτάσεις, φυτοφάρμακα, θρεπτικά άλατα Εξαρτάται από το τι στοιβάζεται και πόσο ασφαλής είναι η ευκολία Διαρροές από χώρους στοιβασίας Κηλίδες Κηλίδες από Εξαρτάται από τον τύπο του φορτίου φορτίο/καύσιμα Κηλίδες από Εξαρτάται από το υλικό που στοιβάζεται χώρους στοιβασίας Εισαγωγή από Κροκίδωση στις εκβολές, ιζηματοποίηση ποτάμια μετάλλων, μεταβολές στην βιοδιαθεσιμότητα μετάλλων Κυκλοφορία Θόρυβος, δονήσεις, διατάραξη, ατμοσφαιρική ρύπανση Μολυσμένο έδαφος Τοξικές επιδράσεις, απώλειες ενδιαιτημάτων, ρύπανση υπόγειων νερών Διαρροές διά ξηράς Ρύπανση από πετρελαιοειδή, μέταλλα, ειδικές ενώσεις, απορροές από καλλιεργούμενες εκτάσεις Απορρίμματα Απειλή για την άγρια ζωή, προσέλκυση παρασίτων, αισθητική υποβάθμιση Στοιβασία / διάθεση Προσελκύει παράσιτα φορτίου Επέκταση γης Απώλειες ενδιαιτημάτων, αισθητικές επιπτώσεις, ρύπανση και διατάραξη από εργασίες κατασκευής υποδομής Θόρυβος Επιπτώσεις στην υγεία, διατάραξη άγριας ζωής Φωτισμός Διατάραξη άγριας ζωής και ανθρώπινων κοινοτήτων Βιομηχανικές εκπομπές Απειλή για την υγεία σε τοπικό και γενικό επίπεδο από αέριες εκπομπές, αιωρούμενα σωματίδια, μέταλλα και συγκεκριμένους ρυπαντές Εκπομπές από πλοία Απειλή για την υγεία σε τοπικό και γενικό επίπεδο, όπως και στην περίπτωση των βιομηχανικών εκπομπών 24

25 Εκπομπές από οχήματα Σκόνη Πτητικές οργανικές ενώσεις Ψυκτικά Οσμές Απειλή για την υγεία σε τοπικό και γενικό επίπεδο, όπως και στην περίπτωση των εκπομπών από πλοία Απειλή για την υγεία σε τοπικό επίπεδο εξαρτώμενη από το είδος της σκόνης, ασφυκτικές και τοξικές επιδράσεις, τοπική όχληση Τοξικές επιδράσεις τοπικά, μεταβολές στην ατμόσφαιρα Παγκόσμιες αλλαγές στην ατμόσφαιρα Τοπική όχληση (Πηγή διαχείριση θαλάσσιου περιβάλλοντος και ναυτιλία Τσελέντης Βασίλης) Εικόνα 1: Περιβαλλοντική αλληλεπίδραση λιμένα-πόλης Πηγή: Βαφάκη

26 2.2. Περιβαλλοντική διαχείριση και αειφορία στους λιμένες Ο όρος Περιβαλλοντική Διαχείριση αναφέρεται στη σταδιακή εφαρμογή των αρχών της προστασίας του περιβάλλοντος και της αειφόρου ανάπτυξης στην επιχειρησιακή λειτουργία κάθε λιμένα. Η διεθνής και ευρωπαϊκή τάση σήμερα στο θέμα της περιβαλλοντικής διαχείρισης των λιμένων προκρίνει την εφαρμογή κατάλληλων Σχεδίων, Συστημάτων και Προτύπων, σε συνδυασμό με τη σύναψη συνεργασιών σε εθνικό επίπεδο προς μια κοινή ανάπτυξη περιβαλλοντικής πολιτικής. Η περιβαλλοντική αειφορία είναι απαραίτητο συστατικό των βιώσιμων επιχειρηματικών στρατηγικών και λειτουργιών στον λιμενικό τομέα. Οι λιμένες θα πρέπει να εξετάσουν την ενσωμάτωση των περιβαλλοντικών ανησυχιών στις δραστηριότητες τους για να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς, τις πολιτικές και τις οδηγίες βιώσιμης ανάπτυξης. Ορισμένα λιμάνια συμμορφώνονται με τους κανονισμούς της περιβαλλοντικής διαχείρισης για να διατηρήσουν την λειτουργία και την ανάπτυξη τους, αλλά ορισμένα εξ αυτών (όπως το λιμάνι του Βανκούβερ, το λιμάνι του Long Beach, το λιμάνι του Λος Άντζελες, το λιμάνι του Ρόττερνταμ και το λιμάνι της Αμβέρσας) υπερβαίνουν την συμμόρφωση με τους κανονισμούς αυτούς υιοθετώντας πρωτοβουλίες θεωρώντας τη βιωσιμότητα ως βασικό στοιχείο της επιχειρησιακής τους στρατηγικής (Hua et al., 2020) και καθίστανται πιο βιώσιμα από τους ανταγωνιστές τους. Η Ευρώπη από τις αρχές του 2000 μέσω συνεργασίας μεταξύ λιμένων, ερευνητικών ιδρυμάτων και διαφόρων εξειδικευμένων οργανισμών (όπως ESPO, 2012) έχει αναπτύξει σε σημαντικό βαθμό την περιβαλλοντική διαχείριση. Οι κυρίαρχοι στόχοι του συστήματος περιβαλλοντικής διαχείρισης (ΣΔΠ) είναι ο εντοπισμός περιβαλλοντικών ζητημάτων που μπορούν να μετριαστούν με κατάλληλη περιβαλλοντική διαχείριση. Η επίτευξη των στόχων αυτών βασίζεται: στη δέσμευση της διοίκησης, στη συμμετοχή των εργαζομένων, στη συνεχή βελτίωση του συστήματος περιβαλλοντικής διαχείρισης που εφαρμόζεται κάθε φορά και στην περιβαλλοντική ηθική που διακατέχει τον κάθε φορέα διαχείρισης (Σμπώκου, 2014). 26

27 Πολλοί ερευνητές για τον προσδιορισμό περιβαλλοντικών στοιχείων και για τη μέτρηση της παράστασης του περιβαλλοντικού λιμένα έχουν προτείνει την υιοθέτηση εννέα δεικτών περιβαλλοντικής απόδοσης (EPI) και τριών λειτουργικών δεικτών οι οποίοι αναφέρονται στον παρακάτω πίνακα. Πίνακας 2 Δείκτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων 9 Δείκτες διαχείρισης 3 Λειτουργικοί δείκτες Σύστημα περιβαλλοντικής Αποτύπωμα άνθρακα διαχείρισης Πρόγραμμα περιβαλλοντικής Διαχείριση των αποβλήτων παρακολούθησης Απογραφή σημαντικών Κατανάλωση νερού περιβαλλοντικών πτυχών Περιβαλλοντική πολιτική Κώδικας πρακτικής ESPO Απογραφή περιβαλλοντικής νομοθεσίας Στόχοι Περιβαλλοντική εκπαίδευση Περιβαλλοντική έκθεση Μια άλλη περιβαλλοντική πρωτοβουλία που βασίζεται στον ευρωπαϊκό λιμενικό τομέα στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Λιμένων (ESPO) είναι το EcoPorts που στοχεύει στη συνεργασία και ανταλλαγή γνώσεων μεταξύ λιμένων για την αξιολόγηση των επιδόσεων περιβαλλοντικής διαχείρισης. Οι περιβαλλοντικοί δείκτες που ελέγχονται για την ένταξη στο πρότυπο ESPO αφορούν στη ποιότητα Αέρα, τη Διαχείριση Αποβλήτων και Απορριμμάτων, την Ενεργειακή κατανάλωση, τα επίπεδα ηχορύπανσης και την ποιότητα υδάτων και εξοικονόμησης αυτών. Ενώ οι περιβαλλοντικές πρακτικές που υιοθετούνται στα λιμάνια της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι πέντε των αριθμών και παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα. 27

28 Πίνακας 3 α/α 1 Τίτλος περιβαλλοντικής πρακτικής Διαχείριση αποβλήτων 2 Διαχείριση της κατανάλωσης ενέργειας 3 Διατήρηση της βιοποικιλότητας 4 Προστασία ποιότητας και ποσότητας υδάτων 5 Ένταξη λιμενικών δραστηριοτήτων και συνεργασία με κοινωνία Περίληψη πρακτικής Αλλαγή αντιμετώπισης στη διαχείριση των στερεών και υγρών απορριμμάτων. Αύξηση ανακύκλωσης και διαλογής στη πηγή. Χρήση πράσινης τεχνολογίας, χρήση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σύμφωνα με τα κλιματολογικά στοιχεία του κάθε κράτους μέλους. Χρήση εναλλακτικών καυσίμων και φυσικού αερίου. Μείωση αποτυπώματος του άνθρακα. Προστασία και αποκατάσταση λιμενικών εγκαταλειμμένων εγκαταστάσεων και ανάδειξη της χλωρίδας και πανίδας των λιμένων. Η παρακολούθηση των υδάτων της λιμενολεκάνης ως προς τις φυσικοχημικές παραμέτρους και η παρακολούθηση με βάση τους βιολογικούς δείκτες. Τα σύγχρονα λιμάνια λειτουργούν σε συνεργασία με την υπόλοιπη κοινωνία έτσι ώστε η διαχείριση των περιβαλλοντικών προβλημάτων να είναι ολοκληρωμένη σε συνεργασία με τη τοπική κοινωνία. Περιβαλλοντικές πρακτικές σε πράσινα λιμάνια Ε.Ε. 28

29 Πηγή: εξαγωγή αποτελεσμάτων Ιούλιος 2019 Στις 12 Μαΐου 2017 η Διεθνής Ένωση Λιμένων αποφάσισε να δημιουργήσει ένα Παγκόσμιο Πρόγραμμα Αειφορίας Λιμένων. Με καθοδήγηση από τους 17 SDG του ΟΗΕ, το πρόγραμμα θέλει να ενισχύσει και να συντονίσει τις μελλοντικές προσπάθειες αειφορίας των λιμένων παγκοσμίως και να προωθήσει τη διεθνή συνεργασία με εταίρους στην αλυσίδα εφοδιασμού. Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Αειφορίας Λιμένων, γνωστό ως WPSP, βασίζεται στην Παγκόσμια Πρωτοβουλία για το κλίμα των λιμένων που ξεκίνησε το IAPH το 2008 και το επεκτείνει σε άλλους τομείς αειφόρου ανάπτυξης. Σύμφωνα με την Αμερικανική Ένωση Λιμενικών (AAPA), την βιωσιμότητα των λιμένων καθορίζουν οι στρατηγικές και οι δραστηριότητες που ανταποκρίνονται στις τρέχουσες και μελλοντικές ανάγκες των ενδιαφερόμενων λιμένων, προστατεύοντας παράλληλα τους ανθρώπινους και φυσικούς πόρους. Για τα λιμάνια που ασχολούνται με την προληπτική ανάπτυξη, εκτέλεση και παρακολούθηση πρακτικών που στοχεύουν στην μείωση του περιβάλλοντος χρησιμοποιείται ο όρος Πράσινο λιμάνι. Το βασικό ζήτημα σε ένα τέτοιο λιμάνι είναι η ισορροπία ανάμεσα στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και το οικονομικό συμφέρον. Η οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη του δεν θα πρέπει να ξεπερνάει την ικανότητα του ως φυσικό σύστημα και θα πρέπει να διασφαλίζει ότι δεν θα υπάρχουν μη αναστρέψιμες περιβαλλοντικές αλλαγές, μεριμνώντας για το περιβάλλον σε όλες τις λειτουργίες και δραστηριότητες του (Anastasopoulos et al. 2011). Το Πράσινο λιμάνι αξιοποιεί στο μέγιστο δυνατό βαθμό τις εφαρμογές της αειφόρου ανάπτυξης που επιφέρουν θετικά αποτελέσματα τόσο στο περιβάλλον όσο και στην οικονομία. Η λειτουργία των Πράσινων λιμανιών επιφέρει πάρα πολλά περιβαλλοντικά οφέλη στο σύνολο της κοινωνίας, σε τοπικό αλλά και στο ευρύτερο περιβάλλον, τα οποία είτε πηγάζουν από τη μείωση των ρύπων, είτε μέσω της διασφάλισης των νέων θέσεων εργασίας προσανατολισμένων προς την αειφόρο ανάπτυξη. 29

30 Εικόνα 2: Προσδιορισμός του όρου Πράσινου Λιμένα Πηγή: Sustainable Port Communities, 2009 Ο συνεχής αυξανόμενος όγκος των θαλάσσιων μεταφορών οδήγησε στην επέκταση των λιμενικών εγκαταστάσεων και των δραστηριοτήτων με αποτέλεσμα την αύξηση των επιζήμιων περιβαλλοντικών συνεπειών καθώς και την δημιουργία ζητημάτων ασφάλειας και υγείας για τους εργαζόμενους. Λόγω αυτών των θεμάτων επεβλήθη η ανάγκη όπως εξεταστεί η αναζήτηση ενός ασφαλούς, κοινωνικά αποδεκτού, ενεργειακά αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον λιμάνι. Η βιωσιμότητα των λιμένων θα πρέπει να βασίζεται στους τρεις πυλώνες της αειφόρου ανάπτυξης που αγκαλιάζουν το περιβάλλον, την κοινωνία και την οικονομία. Οι στόχοι καθενός από τους τρεις πυλώνες από την σκοπιά του λιμένα μπορούν να συνοψιστούν ως εξής: Περιβαλλοντική βιωσιμότητα: ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων στο περιβάλλον του που προκαλούνται από ένα ευρύ 30

31 φάσμα επιχειρησιακών και ναυτιλιακών δραστηριοτήτων κοντά σε λιμάνια (Navula 2014, Shiau and Chuang 2015). Κοινωνική βιωσιμότητα: συμβολή στην ενίσχυση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων με την υποστήριξη λιμενικών δραστηριοτήτων για την ικανοποίηση κοινωνικοοικονομικών προτεραιοτήτων όπως ευκαιρίες απασχόλησης, εκπαίδευση για εργαζόμενους και κοινότητες και βελτίωση της κοινωνικής σταθερότητας της περιοχής γύρω από τα λιμάνια (Navula, 2014). Οικονομική βιωσιμότητα: μεγιστοποίηση των οικονομικών επιδόσεων που προκύπτουν από την εφαρμογή πρωτοβουλιών αειφόρου ανάπτυξης χωρίς να επηρεάζει αρνητική την κοινωνική και περιβαλλοντική ανάπτυξη (Cabezas-Basurko et al. 2008). Εικόνα 3: Οι τρεις πυλώνες της αειφορίας του λιμένα Τα λιμάνια αποτελούν σύνθετα και δυναμικά περιβάλλοντα, των οποίων τα χαρακτηριστικά και οι ιδιομορφίες εξαρτώνται άμεσα από το μέγεθος, την τοποθεσία, τους υδρογραφικούς παράγοντες, τη σχέση τους με τη βιομηχανία και τον αστικό χώρο και την εμπορική λειτουργία τους. Επιπλέον, κατά τη διεξαγωγή των λιμενικών εργασιών, εμπλέκονται και πολλοί παράμετροι, κυρίως νομικής, οικονομικής, εμπορικής, τεχνικής και οργανωτικής φύσεως, οι οποίοι συνυπολογίζονται στις αποφάσεις των φορέων διαχείρισης. 31

32 Οι λιμενικές δραστηριότητες μπορεί να επιδράσουν ποικιλόμορφα σε συγκεκριμένα τμήματα του χερσαίου, θαλάσσιου και αέριου περιβάλλοντος. Όμως, αυτές οι επιδράσεις στην περίπτωση των λιμανιών, δεν είναι εύκολο να εντοπιστούν και να εκτιμηθούν, αφού αφορούν ένα δυναμικό και πολύπλοκο σύστημα, το οποίο αποτελείται από την ξηρά, τη θάλασσα και την ατμόσφαιρα. Οι φυσικοχημικές και βιολογικές διαδικασίες στις παράκτιες περιοχές αποτέλεσαν και αποτελούν ακόμη αντικείμενο έρευνας, με σκοπό να προσδιοριστούν οι αλληλεπιδράσεις μεταξύ τόσο διαφορετικών, όμως ταυτόχρονα και τόσο στενά συνδεδεμένων και αλληλεξαρτώμενων τομέων του περιβάλλοντος. Οι λιμένες πρέπει να εξετάσουν την ενσωμάτωση περιβαλλοντικών ανησυχιών στις δραστηριότητες τους. Η περιβαλλοντική αειφορία είναι απαραίτητο συστατικό των βιώσιμων επιχειρηματικών στρατηγικών και λειτουργιών στον λιμενικό τομέα ούτως ώστε να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς, τις πολιτικές και τις οδηγίες βιώσιμης ανάπτυξης. Η αειφορία των λιμένων θα πρέπει να επικεντρωθεί σε καθημερινές λιμενικές δραστηριότητες όπως επεξεργασία χρησιμοποιούμενων ορυκτελαίων, μείωση εκπομπών καυσαερίων, παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, πρωτοβουλίες ενεργειακής απόδοσης και μείωση θορύβου αποβλήτων και άλλων ρυπογόνων ουσιών προκειμένου να προωθηθούν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις των λιμένων Ο ρόλος των λιμένων Ο ESPO ορίζει το λιμάνι ως μια χερσαία και θαλάσσια περιοχή που διαθέτει υποδομές και εξοπλισμό ώστε να επιτρέπει κυρίως την υποδομή πλοίων, τη φόρτωση και εκφόρτωση τους, την αποθήκευση, παραλαβή και παράδοση εμπορευμάτων μέσω εσωτερικών μεταφορών και που μπορεί να περιλαμβάνει επιχειρηματικές δραστηριότητες που συνδέονται με τις θαλάσσιες μεταφορές. Ο ορισμός αυτός δείχνει πως το λιμάνι είναι ένας οργανισμός που δεν παρέχει απλώς μία μόνον υπηρεσία, αλλά πολλές και διαφορετικές, που επιτελούνται ταυτόχρονα στη λιμενική περιοχή. Ο 32

33 οργανισμός που διασφαλίζει αυτή τη λειτουργία ονομάζεται Λιμενική Αρχή (DURAN 2012). Οι δραστηριότητες και οι λειτουργίες των λιμανιών διαφέρουν μεταξύ τους, καθώς προσδιορίζονται κυρίως από το χαρακτήρα του λιμανιού (π.χ. εμπορικός, επιβατικός, κ.ά.) και τα διακινούμενα φορτία. Σύμφωνα με τον κ. Παλάντζα (2008), εντάσσονται σε δύο βασικές κατηγορίες, όπως φαίνονται στους Πίνακες 4 και 5. Πίνακας 4 Καθημερινές λειτουργικές δραστηριότητες λιμένα Πίνακας 5 33

34 Αναπτυξιακές δραστηριότητες λιμένα (σε ξηρά και θάλασσα) Παρακάτω δίνεται μια επισκόπηση των σχετικών ρόλων, οι οποίοι δεν είναι απαραίτητα εφαρμόσιμοι σε όλα τα λιμάνια: Διεύθυνση Λιμενικών Περιοχών Τα λιμάνια είναι υπεύθυνα για τον σχεδιασμό και την ανάπτυξη της περιοχής που τους έχει ανατεθεί μέσω ενός στρατηγικού σχεδιασμού που ονομάζεται Master Planning. Σε ορισμένες χώρες αυτός ο προγραμματισμός ανατίθεται επίσημα και με νομικές κατοχυρώσεις από το κράτος στις λιμενικές αρχές, ενώ σε άλλες χώρες αναλαμβάνεται εθελοντικά από τις Λιμενικές Αρχές. Ιδιοκτήτης ακινήτου Στις περισσότερες χώρες οι Λιμενικές Αρχές κατέχουν τη γη σε λιμάνια μέσα από συμφωνίες παραχώρησης/μίσθωσης από το κράτος, οι εγκαταστάσεις, οι υπηρεσίες και ο εξοπλισμός των τερματικών μπορεί να παραχωρηθούν μέσω υπενοικίασης σε ιδιώτες, ενώ το λιμάνι είναι ουσιαστικά ο οικοπεδούχος στον οποίο γίνονται οι πληρωμές του μισθώματος. Μέσα από αυτές τις συμβάσεις μίσθωσης/υπενοικίασης γίνεται συμπερίληψη κριτηρίων περιβαλλοντικών συνθηκών και αειφορίας που μπορούν να συμβάλλουν: Στη διευκόλυνση διαδικασιών περιβαλλοντικών ζητημάτων και αδειοδότησης Στον καθορισμό και στη συμφωνία προτύπων περιβαλλοντικής απόδοσης 34

35 Στην πρόληψη διορθωτικού κόστους για την επίλυση περιβαλλοντικών προβλημάτων Στην αποτελεσματική μετάβαση προς μια βιώσιμη εκμετάλλευση λιμένων Οικονομικός προγραμματισμός Τα λιμάνια είναι υπεύθυνα να αναπτύσσουν εμπορικές δραστηριότητες για μια βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη της περιοχής τους. Να παρέχουν στις ναυτιλιακές γραμμές όσο το δυνατόν καλύτερες περιβαλλοντικές υπηρεσίες για να έχουν προτίμηση προς αυτά. Διαμεσολαβητής στη Λογιστική Αλυσίδα Οι Λιμενικές Αρχές διαδραματίζουν βασικό ρόλο στη διαχείριση της πλωτής μεταφοράς από και προς τα λιμάνια συμβάλλοντας έτσι αποτελεσματικά στην εθνική εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. συντονισμός της ναυτιλίας, αποστολή θέσεων, διαχείριση ναυτικής πρόσβασης λιμενικής υποδομής κλπ). Διαχειριστές Τα λιμενικά τέλη (π.χ. πλοία) μπορούν να διαφοροποιηθούν με βάση τα περιβαλλοντικά κριτήρια, ενθαρρύνοντας έτσι χειριστές πλοίων και φορτωτές για να χρησιμοποιούν πλοία με λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις (π.χ. πρωτοβουλία ESI). Ρυθμιστικοί φορείς Τα περιβαλλοντικά ζητήματα μπορούν να αντιμετωπιστούν μέσω κανονισμών λιμένων, οι οποίοι μπορούν να εκδοθούν από τον λιμενάρχη ή τη λιμενική αρχή ή τον δήμο στον οποίο βρίσκεται το λιμάνι. Επίσης, μπορούν οι αρχές για τα περιβαλλοντικά ζητήματα να επιβάλλουν εθνικούς ή και διεθνής κανονισμούς. Προγραμματιστές και διαχειριστές υποδομής Ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη των υποδομών θα πρέπει να γίνεται λαμβάνοντας υπόψη τες όσο το δυνατόν λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις και με λιγότερες ρυπογόνες δραστηριότητες. Χειριστές Οι λιμενικές αρχές αναπτύσσουν τις δικές τους δραστηριότητες ως φορείς εκμετάλλευσης (τερματικών, υπηρεσίες βυθοκόρησης, υπηρεσίες ρυμούλκησης ή άλλων υπηρεσιών). Λιμενικά και περιβαλλοντικά γνωστικά σημεία 35

36 Οι λιμενικές αρχές να γνωρίζουν την κατάσταση του περιβάλλοντος και τις δραστηριότητες που επηρεάζουν αυτό και να προσφέρει λύσεις για την αντιμετώπιση αυτών των περιβαλλοντικών προκλήσεων εντός και γύρω από το λιμάνι. Οι λιμενικές αρχές να διευκολύνουν και να ενθαρρύνουν τη συνεργασία με εξειδικευμένα ινστιτούτα γνώσεων και πανεπιστήμια με ανταλλαγή πληροφοριών με τη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης βάσης δεδομένων. Οδηγοί για καινοτομία Οι λιμενικές αρχές μπορούν να ενθαρρύνουν τις νέες εξελίξεις μέσω τεχνικής, οικονομικής και υποστηρικτικής διαδικασίας μαζί με εταίρους μέσα και γύρω από το λιμάνι και να προβάλλουν το περιβαλλοντικό προφίλ τους. Συνεργάτης στη κοινότητα Οι λιμενικές αρχές μπορούν να διευκολύνουν την ανταλλαγή ανησυχιών και ιδεών μεταξύ των εταιρειών στο λιμάνι και τις γύρω κοινότητες (π.χ. οργάνωση πλατφορμών κοινότητας, αναλαμβάνοντας έναν ρόλο στο γραφείο περιβαλλοντικών παραπόνων). Τα λιμάνια είναι κομβικά σημεία γνώσης για τη βιομηχανία λιμενικών και μέτρα βιωσιμότητας για το περιβάλλον. Τα λιμάνια μπορούν να μοιραστούν το παγκόσμιο δίκτυο και τις γνώσεις τους μεταξύ άλλων λιμένων και χειριστών. Μπορούν να αντιμετωπίσουν θέματα περιβάλλοντος ή αειφορίας προωθώντας τη χρήση πρωτοκόλλων από διεθνείς συμβάσεις και ως εκ τούτου μπορούν να επηρεάσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού και να εμπνεύσουν λιμάνια και βιομηχανίες. Οι λιμενικές αρχές μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν ως παράδειγμα για τη κοινότητα δίνοντας προσοχή στις διάφορες πτυχές της αειφορίας που εφαρμόζονται στις δικές της υπηρεσίες όπως η χρήση: Βιώσιμων υλικών και τεχνικών στα δικά τους υλικά Υποδομών και υπηρεσιών όπως κτίριο γραφείων σύμφωνα με την έννοια της παθητικής κατοικίας Τεχνολογίας LED για φωτισμό δημόσιων χώρων Εναλλακτικών πηγών ενέργειας για οχήματα, εξοπλισμό και σκάφη Διευκόλυνσης της πρόσβασης σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας 36

37 2.4. Πολιτικές, κανονιστικό πλαίσιο, φορείς/πρωτοβουλίες και συστήματα πιστοποίησης Πολιτικές και κανονιστικό πλαίσιο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) Η σύμβαση της MARPOL 73/78 του IMO όπως έχει διευρυνθεί και τροποποιηθεί με το Πρωτόκολλο του 1978 και τα έξι παραρτήματα της, καλύπτει τη ρύπανση που προκαλείται τόσο από την καθημερινή λειτουργία ενός πλοίου όσο και από ατυχήματα θέτοντας, μεταξύ άλλων, κανόνες σχετικά με τις απορρίψεις πετρελαίου και άλλων επιβλαβών ουσιών, τα τεχνικά χαρακτηριστικά που πρέπει να διαθέτουν οι διάφοροι τύποι πλοίων ώστε να διασφαλίζεται η θαλάσσια προστασία περιβάλλοντος, τον τρόπο καθορισμού των πλοίων και τις οριακές τιμές για την εκπομπή ρύπων. Τα μέτρα στοχεύουν στη καταπολέμηση της ρύπανσης του θαλάσσιου περιβάλλοντος από πετρέλαιο, από διάφορες επιβλαβείς υγρές χύμα ουσίες και ουσίες σε συσκευασμένη μορφή, από λύματα και απορρίμματα σκαφών, καθώς και στην αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προέρχεται από τα πλοία. Το έργο του IMO συμπληρώνουν και άλλες σημαντικές διεθνείς συμβάσεις του, όπως η Διεθνής Σύμβαση για την ετοιμότητα, συνεργασία και αντιμετώπιση της ρύπανσης της θάλασσας από πετρέλαιο του 1990 (OPRC) και το πρωτόκολλο της, το οποίο υιοθετήθηκε το 2000 ώστε να επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της Σύμβασης και σε περιστατικά ρύπανσης από επικίνδυνες και επιβλαβείς ουσίες (OPRC HNS), αλλά δεν έχει τεθεί ακόμα σε ισχύ (Ιστοσελίδα Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος). Το 2001 ο Οργανισμός υιοθέτησε τη Διεθνή Σύμβαση για τον έλεγχο επιβλαβών συστημάτων υφαλοχρωματισμού των πλοίων (Anti-fouling Systems), σκοπός της οποίας είναι η απαγόρευση της χρήσης στα πλοία χρωμάτων τα οποία εμπεριέχουν επικίνδυνες για το περιβάλλον ουσίες. Το 2004 υιοθέτησε τη Διεθνή Σύμβαση για τον έλεγχο και τη διαχείριση έρματος και ιζημάτων πλοίων Ωστόσο, η παραπάνω σύμβαση δεν έχει 37

38 συγκεντρώσει ακόμα τον απαραίτητο αριθμό κρατών μελών ώστε να τεθεί σε ισχύ. Ο IMO έχει θέση κατά τα προσεχή έτη τις πιο κάτω προτεραιότητες που καλύπτουν όλα τα θέματα σε ένα θεσμικό πλαίσιο που είναι απαραίτητο για ένα πράσινο και βιώσιμο σύστημα θαλάσσιων μεταφορών: Την προώθηση της βιώσιμης ναυτιλίας και της βιώσιμης θαλάσσιας ανάπτυξης Την ενεργειακή απόδοση Τις νέες τεχνολογίες και καινοτομίες Τη ναυτική εκπαίδευση και κατάρτιση Τη θαλάσσια ασφάλεια και διαχείριση της θαλάσσιας κυκλοφορίας Την ανάπτυξη της ναυτιλιακής υποδομής Την ανάπτυξη και την εφαρμογή παγκόσμιων προτύπων ESPO (European Sea Ports Organization) Ο ESPO μαζί με το δίκτυο λιμένων EcoPorts, παρακολουθούν τακτικά τις κορυφαίες περιβαλλοντικές προτεραιότητες των ευρωπαϊκών λιμενικών αρχών και συλλέγουν πληθώρα δεδομένων. Τα δεδομένα αυτά είναι ιδιαίτερα σημαντικά, καθώς εντοπίζουν τα περιβαλλοντικά ζητήματα μέγιστης προτεραιότητας, πάνω στα οποία εργάζονται οι λιμένες και καθορίζουν το πλαίσιο καθοδήγησης και πρωτοβουλιών που έπρεπε να ληφθούν από τον ESPO και το δίκτυο των EcoPorts. Οι βασικές αυτές περιβαλλοντικές προτεραιότητες, που ορίστηκαν από τις ευρωπαϊκές λιμενικές αρχές, σύμφωνα με τα στοιχεία του 2020, είναι δέκα και σχετίζονται με: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Την ποιότητα του αέρα Την κλιματική αλλαγή Την ενεργειακή απόδοση Την ηχορύπανση Τις σχέσεις με τη τοπική κοινωνία Τα απόβλητα των πλοίων Την ποιότητα του νερού 38

39 8) Τα απορρίμματα/λιμενικά απόβλητα 9) Τις εργασίες βυθοκόρησης 10)Την ανάπτυξη των λιμένων Εικόνα 4: Οι δέκα περιβαλλοντικές προτεραιότητες των Ευρωπαϊκών λιμένων για το 2020 Πηγή: ESPO Η ποιότητα του αέρα αποτελεί την κορυφαία περιβαλλοντική προτεραιότητα για τα λιμάνια καθώς έχει καταστεί καθοριστικός παράγοντας της βιώσιμης λιμενικής δραστηριότητας. Η κλιματική αλλαγή έχει καταστεί η δεύτερη κορυφαία προτεραιότητα των λιμένων το 2020 καθώς επτά στους δέκα ευρωπαϊκούς λιμένες λαμβάνουν υπόψη την αλλαγή του κλίματος όταν αναπτύσσουν νέα έργα υποδομής. Έπειτα ακολουθούν οι υπόλοιποι παράγοντες. 39

40 Στον πιο κάτω πίνακα παρουσιάζεται η εξέλιξη των περιβαλλοντικών προτεραιοτήτων των λιμένων με την πάροδο του χρόνου από το Με το ίδιο χρώμα καταγράφονται οι προτεραιότητες που εμφανίζονται σταθερά από έτος σε έτος ώστε να εντοπίζεται πιο εύκολα η εξέλιξη τους. Πίνακας Port Development (water) Water quality Noise Dredging disposal Dredging operations Garbage / Port waste Dredging operations 5 Dust Dredging disposal 6 Port Development (land) Contaminated land Relationship with local community Energy consumption Habitat loss/ degradation Traffic volume Dust Industrial effluent Air quality Port Development (water) Port Development (land) 2016 Air quality 2020 Air quality Energy consumption Noise Climate change Relationship with local community Garbage/ Port waste Ship waste Port Development (land related) Water quality Dust Dredging operations Energy efficiency Noise Relationship with local community Ship waste Water quality Garbage/ Port waste Dredging operations Port development (land related) Πίνακας: Η εξέλιξη των κορυφαίων περιβαλλοντικών προτεραιοτήτων των Ευρωπαϊκών λιμένων με τη πάροδο των ετών Πηγή: ESPO/ ECOPORTS

41 Στον τομέα της ναυτιλίας η Ευρωπαϊκή Ένωση το 2001 με την έκδοση της 2 ης Λευκής Βίβλου διαμορφώνεται ένα κοινό ευρωπαϊκό πλαίσιο για φιλικότερους προς το περιβάλλον τρόπους μεταφοράς, μεταξύ των οποίων και η ναυτιλία, και προτείνεται μια σειρά δράσεων για την επίτευξη των κοινών ευρωπαϊκών στόχων στο ζήτημα της ρύπανσης του περιβάλλοντος στα λιμάνια. Ακολούθως το 2006 εκδίδεται η Πράσινη Βίβλος της Λιμενικής Πολιτικής με στόχο τη βιώσιμη ανάπτυξη των λιμανιών. Με τη Γαλάζια Ανάπτυξη (Blue Growth) η Ευρωπαϊκή Ένωση καθορίζει τη στρατηγική για τη βιώσιμη ανάπτυξη του περιβάλλοντος και της ναυτιλίας. Οι κυριότερες οδηγίες που σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με την προστασία του περιβάλλοντος στα λιμάνια δίνονται στον ακόλουθο πίνακα: 41

42 Πίνακας 7 42

43 Οδηγίες σχετικές με την προστασία του περιβάλλοντος στα λιμάνια Πηγή: Παλάντζας 2008, Χωρέμη 2012 Νομικό πλαίσιο Παγκόσμια δεν υπάρχει κάποιο κανονιστικό πλαίσιο για την ομοιόμορφη λειτουργία των λιμένων. Στις περισσότερες χώρες τα λιμάνια βασίζουν τη λειτουργία τους σε κάποιο εθνικό νομικό πλαίσιο. Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο η Ευρωπαϊκή Ένωση καταβάλει προσπάθεια διαμόρφωσης μιας ευρωπαϊκής λιμενικής πολιτικής που θα αποδίδεται σημαντικός ρόλος στους ευρωπαϊκούς λιμένες για την ενίσχυση των μεταφορών και την συμβολή τους στην Ευρωπαϊκή οικονομία. Θα πρέπει οι λιμένες να επιδιώξουν να αποδειχθεί ο ρόλος τους στις συνδυασμένες μεταφορές και στη συνεργασία των διαφόρων μεταφορικών μέσων και τρόπων μέσα από τις νέες ευκαιρίες και δυνατότητες που τους παρέχονται. Οι λιμένες αποτελούν ένα πολύπλοκο σύστημα με περιβαλλοντικές και πολιτικές ιδιαιτερότητες, οι οποίες επηρεάζονται από την τοποθεσία, το μέγεθος, την υποδομή, τη βιομηχανία και τα φορτία που εξυπηρετεί. Πολλές λιμενικές δραστηριότητες επηρεάζουν την περιβαλλοντική κατάσταση της περιοχής λειτουργίας τους. Έτσι αυτές οι δραστηριότητες και λειτουργίες των λιμένων εμπλέκουν πλέον θέματα, νομοθεσίες και κανονισμούς που αποβλέπουν στην αειφόρο διαχείριση του περιβάλλοντος που μπορεί να επηρεάσει ένας λιμένας. Το νομοθετικό πλαίσιο και οι κανονισμοί που επιδρούν πρακτικά επί των λιμένων βασίζονται στη σχετική νομοθεσία κάθε χώρας (που για τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής κοινότητας επηρεάζονται και προκύπτει πλέον σε μεγάλο βαθμό από την αντίστοιχη ευρωπαϊκή νομοθεσία) και στα ιδιαίτερα 43

44 χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος (ανθρωπογενές, φυσικό) που χωροθετούνται οι λιμένες (Γ. Παλάντζας 2008). Περιβαλλοντικές άδειες Σε κάθε περίπτωση, η λιμενική ανάπτυξη απαιτεί τον συγκερασμό περιβαλλοντικών και κοινωνικο-οικονομικών προτεραιοτήτων. Η ανάπτυξη των λιμένων και η περιβαλλοντική αδειοδότηση για την επικείμενη εκτέλεση έργων επηρεάζεται από τις απαιτήσεις μιας σειράς Ευρωπαϊκών Οδηγιών και εθνικών νόμων που αφορούν κυρίως την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, τη Διατήρηση των Φυσικών Οικοτόπων και της Άγριας Χλωρίδας και Πανίδας. Επιπλέον η ανάπτυξη λιμένων πρέπει να εντάσσεται στο πλαίσιο της Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Παράκτιας Ζώνης και του Χωροταξικού σχεδιασμού της πόλης. Σύμφωνα με την νομοθεσία, για συγκεκριμένα έργα πρέπει να εκπονηθεί μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ) που θα εντοπίζει, περιγράφει και αξιολογεί δεόντως τις άμεσες και έμμεσες επιπτώσεις του έργου, καθώς και να προτείνει μέτρα διαχείρισης και ανάδρασης αυτών: Στον άνθρωπο, στην πανίδα και στη χλωρίδα Στο έδαφος, στα ύδατα, στον αέρα, στον τόπο και στο τοπίο Στα υλικά αγαθά και στην πολιτιστική κληρονομιά Στην αλληλεπίδραση μεταξύ των παραγόντων που αναφέρονται στην πρώτη, δεύτερη και τρίτη περίπτωση. (Παλάντζας 2008) Φορείς, προγράμματα και πρωτοβουλίες Οι πιο σημαντικοί φορείς που ασχολούνται με τη βιωσιμότητα, τη περιβαλλοντική διαχείριση των λιμανιών και γενικότερα της ναυτιλίας είναι οι πιο κάτω: 44

45 ΙΜΟ (International Maritime Organisation) Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΔΝΟ) ιδρύθηκε στις 17 Μαρτίου 1948 και συνεδρίασε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του Ο ΔΝΟ αποτελεί εξειδικευμένο Οργανισμό των Ηνωμένων Εθνών, με κύρια αποστολή την ασφάλεια και προστασία της διεθνούς ναυτιλίας και τη πρόληψη της προερχόμενης από τα πλοία ρύπανσης. Επίσης, ασχολείται με τη διευκόλυνση της διεθνούς θαλάσσιας κυκλοφορίας καθώς και με νομικά θέματα που δύνανται να εγερθούν από τη δραστηριοποίηση της διεθνούς ναυτιλίας, συμπεριλαμβανομένων ζητημάτων ευθύνης και αποζημίωσης από ναυτικές απαιτήσεις. Το σύνθημα του ΔΝΟ συνοψίζει τους στόχους του Οργανισμού: Ασφαλής, προστατευμένη και αποτελεσματική ναυτιλία σε καθαρούς ωκεανούς. Το Διεθνή κανονισμό IMO έχουν υιοθετήσει πολλές χώρες, σε αυτές συμπεριλαμβάνεται η Ελλάδα και η Κύπρος, όπου είναι υπεύθυνες να συμπεριλάβουν στο νομοθετικό τους σύστημα, τις αρχές και τους περιορισμούς. Οι κανονισμοί του IMO αποτελούν τη βάση δημιουργίας και άλλων κανονισμών στην ναυτιλία (π.χ. MARPOL 1973/78) και για να είναι δεσμευτικοί, αρχικά πρέπει να επικυρώνονται από ένα συνολικό αριθμό χωρών-μελών των οποίων η ολική χωρητικότητα, αντιπροσωπεύει τουλάχιστον το 50% της παγκόσμιας. Δύο από τις σημαντικότερες συμβάσεις, που έχουν υιοθετηθεί από τα κράτημέλη στα πλαίσια του IMO, είναι η Διεθνής Σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα (Safety Of Life At Sea SOLAS 74) του 1974, που αναθεωρήθηκε και επεκτάθηκε το 1995, καθώς και η Διεθνής Σύμβαση για την πρόληψη της ρύπανσης από πλοία (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships MARPOL 73/78). ESPO (European Sea Ports Organization) Το 1974 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημιούργησε μια ομάδα, γνωστή ως Port Working Group, αποτελούμενη από εκπροσώπους των λιμενικών αρχών των μεγαλύτερων ευρωπαϊκών λιμένων, η οποία συνέστησε, στις αρχές του 1993, 45

46 τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Θαλάσσιων Λιμένων (ESPO) ως μια ανεξάρτητη ομάδα για τα συμφέροντα των θαλάσσιων λιμένων. Σκοπός του οργανισμού είναι η χάραξη μιας κοινής πολιτικής μέσω της εκπροσώπησης των ευρωπαϊκών λιμένων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι κυριότεροι στόχοι του ESPO είναι: Να εξασφαλίσει την αναγνώριση της οικονομικής σημασίας των ευρωπαϊκών λιμένων στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τα κράτη μέλη της και να κάνει το λιμενικό τομέα να εισακουστεί στη λήψη κάθε μέτρου, που ενδεχομένως και να τον επηρεάζει Να προωθήσει το ελεύθερο και θεμιτό ανταγωνισμό στο λιμενικό τομέα Να εξασφαλιστεί το γεγονός ότι οι ευρωπαϊκοί λιμένες διαδραματίζουν πλήρως το ρόλο τους στην επίτευξη της οικονομικής αποδοτικότητας Να προωθήσει τα υψηλότερα δυνατά πρότυπα ασφαλείας στους ευρωπαϊκούς λιμένες Να ενθαρρύνει τους λιμένες να προωθούν την περιβαλλοντική προστασία EMSA (European Maritime Safety Agency) Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την ασφάλεια στη θάλασσα (EMSA) είναι ένας οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης του οποίου αποστολή είναι η διασφάλιση υψηλού, ομοιόμορφου και αποτελεσματικού επιπέδου ασφαλείας ναυσιπλοΐας, η ναυτική ασφάλεια, η πρόληψη και η αντιμετώπιση της ρύπανσης που προέρχεται από πλοία καθώς και η αντιμετώπιση της ρύπανσης της θάλασσας που προκαλείται από εγκαταστάσεις πετρελαίου και φυσικού αερίου. Ιδρύθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθμού 1406/2002 του Συμβουλίου της 27ης Ιουνίου 2002, ο οποίος τροποποιήθηκε σημαντικά με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθμού 100/2013 του Συμβουλίου της 15 ης Ιανουαρίου Η έδρα του EMSA βρίσκεται στη Λισσαβόνα. 46

47 AAPA (American Association of Port Authorities) Ιδρύθηκε με το όνομα Εθνική Ένωση Λιμενικών Αρχών το 1912 σε διάσκεψη αξιωματούχων 11 δημόσιων λιμένων των ΗΠΑ στην Νέα Υόρκη. Η συνάντηση έγινε για ανταλλαγή ιδεών σχετικά με την οργάνωση λιμένων και να προωθήσει την ανταλλαγή πληροφοριών και την ανάπτυξη ομοιόμορφων μεθόδων διοίκησης και ενδεχομένως να προβλέψει κάποια μόνιμη οργάνωση μεταξύ των κυρίων λιμενικών αρχών. Το 1914 μετονομάστηκε σε Αμερικανική Ένωση Λιμενικών Αρχών καλωσορίζοντας το πρώτο Καναδέζικο λιμάνι και το 1949 το πρώτο μέλος λιμένα της Καραϊβικής. Η σημερινή έδρα που βρίσκεται στη Βιρτζίνια. Η AAPA προωθεί τα κοινά συμφέροντα της λιμενικής κοινότητας και ασχολείται με τον τομέα της ασφάλειας του εμπορίου, των μεταφορών, των υποδομών, των περιβαλλοντικών και άλλων ζητημάτων που σχετίζονται με την ανάπτυξη και τη λειτουργία των λιμένων. WPSP (World Port Sustainability Program) Στις 12 Μαΐου 2017, η Διεθνής Ένωση Λιμένων αποφάσισε να δημιουργήσει ένα Παγκόσμιο Πρόγραμμα Αειφορίας Λιμένων. Με καθοδήγηση από τους 17 SDG του ΟΗΕ το πρόγραμμα έχει στόχο να ενισχύσει και να συντονίσει τις μελλοντικές προσπάθειες αειφορίας των λιμένων παγκοσμίως και να προωθήσει τη διεθνή συνεργασία με εταίρους στην αλυσίδα εφοδιασμού. Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Αειφορίας Λιμένων βασίζεται στην Παγκόσμια Πρωτοβουλία για το κλίμα των λιμένων που ξεκίνησε το IAPH το 2008 και το επεκτείνει σε άλλους τομείς αειφόρου ανάπτυξης. Στο WPSP στρατηγικοί εταίροι είναι: AAPA, ESPO, AIVP (Διεθνής Ένωση Πόλεων και Λιμένων) και η PIANC (Παγκόσμια Ένωση Υποδομών Μεταφορών μέσω Υδάτων). 47

48 Συστήματα περιβαλλοντικής διαχείρισης Τα συστήματα περιβαλλοντικής διαχείρισης (environmental management system) περιλαμβάνουν όλο το σχέδιο εκείνο που εξασφαλίζει τη προστασία του περιβάλλοντος από τις λιμενικές δραστηριότητες. Με την έλευση του Διεθνούς Οργανισμού Προτύπων (ISO) και την έκδοση του ISO9001 (Σύστημα Διαχείρισης Ποιότητας), ISO14001 (Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης) και ISO26000 (Κοινωνικόβιωσιμότητα), οι διεθνείς λιμένες υιοθέτησαν πρώιμα μια συστηματική προσέγγιση στις λιμενικές επιχειρήσεις κα πιστοποιήσεις ανάπτυξης. Υπάρχει σημαντική εφαρμογή συστημάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης (EMS) ή φαξ σε λιμάνια παγκοσμίως. Η πλειονότητα των θαλάσσιων λιμένων που χρησιμοποιούν EMS περιορίζει τα συστήματα σε συγκεκριμένες ιδιότητες, λειτουργίες ή προγράμματα. Αυτή η προσέγγιση αναφέρεται συνήθως ως γραμμή φράκτη EMS και γίνεται πιο συνηθισμένη στα λιμάνια των ΗΠΑ. Πολλά θαλάσσια λιμάνια είναι αυτοανακηρυγμένα δηλαδή αυτοπαρακολουθούνται και συνεχίζουν να επωφελούνται από βελτιωμένες λειτουργικές αποδόσεις, βελτιωμένη περιβαλλοντική συμμόρφωση και διαχείριση αλλά και εξοικονόμηση κόστους. Στις ΗΠΑ, η Αμερικανική Ένωση Λιμενικών Αρχών χρηματοδότησε ένα EMS πρόγραμμα για περισσότερες από 25 λιμενικές αρχές για την επίτευξη αυτών των οφελών. Στην Ευρώπη με την πλήρη υποστήριξη του ESPO, αναπτύχθηκε η έννοια της περιβαλλοντικής διαχείρισης λιμένων τα τελευταία 15 χρόνια. Μια συστηματική προσέγγιση της περιβαλλοντικής διαχείρισης επιτρέπει τη συνεχή αναγνώριση προτεραιοτήτων του κάθε λιμένα ενώ εισάγει μια λειτουργική οργανωτική δομή που καθορίζει, στοχεύει, εφαρμόζει μέτρα, παρακολουθεί τον αντίκτυπο, αξιολογεί, αναθεωρεί και λαμβάνει διορθωτικά μέτρα όταν και όπου είναι απαραίτητο. Τα εργαλεία και οι μεθοδολογίες ESPO / EcoPorts παρέχουν ένα αποδεδειγμένο γενικό πλαίσιο που βοηθά τους λιμένες στη περιβαλλοντική τους διαχείριση, ενώ η μέθοδος αυτοδιάγνωσης (SDM) είναι καθιερωμένη 48

49 μεθοδολογία για τον προσδιορισμό του περιβαλλοντικού κινδύνου και καθορίζει τις προτεραιότητες για δράση και συμμόρφωση. Οι διαχειριστές μπορούν να αυτοαξιολογήσουν το πρόγραμμα περιβαλλοντικής διαχείρισης του λιμένα σε σχέση με τις επιδόσεις τόσο του κλάδου όσο και των διεθνών προτύπων. Τα τελευταία 10 χρόνια, το Σύστημα Περιβαλλοντικής Αναθεώρησης Λιμένων (PERS) έχει καθιερώσει τη φήμη ως το μοναδικό πρότυπο περιβαλλοντικής διαχείρισης για συγκεκριμένους λιμένες. Το PERS πραγματοποιείται από τους ίδιους τους λιμένες και έχει σχεδιαστεί ειδικά για να βοηθά τις λιμενικές αρχές με τη λειτουργική οργάνωση η οποία είναι απαραίτητη για την επίτευξη των στόχων της αειφόρου ανάπτυξης. Αρκετοί θαλάσσιοι λιμένες πιστοποιήθηκαν από το Σύστημα Οικολογικής Διαχείρισης και Ελέγχου της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EMAS). Πρόκειται για ένα εθελοντικό μέσο που αναγνωρίζει τους οργανισμούς που βελτιώνουν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις σε συνεχή βάση. Το EMAS διαφέρει από το ISO14001, όχι μόνο από τη κυβερνική-νομική προέλευση, αλλά και από τις αυστηρότερες απαιτήσεις της. Το Portcompliance είναι ένα εργαλείο λιμενικού τομέα των ΗΠΑ που αναπτύχθηκε σε μια συνεργασία μεταξύ του Εθνικού Κέντρου Βιομηχανικών Επιστημών (NCMS) και του Οργανισμού Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA). Αυτό το εργαλείο δίνει έμφαση περιβαλλοντικά, χερσαία, ρυθμιστικά ζητήματα που αντιμετωπίζουν οι ενοικιαστές λιμένων και οι αρχές. Περιλαμβάνονται οι κοινές λειτουργίες λιμένων που παραπέμπουν σε παραπομπές με κανονιστικές απαιτήσεις, πρόγραμμα ελέγχου, ευκαιρίες κίνητρων, μελέτες περιπτώσεων επιβολής και ενημερώσεις και λίστες ελέγχου επιθεωρητών. 49

50 Κεφάλαιο 3. Το πρόγραμμα WPSP(World Ports Sustainability Program) 3.1. Στόχοι και περιοχές ενδιαφέροντος Τα Λιμάνια είναι κομβικά σημεία στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού. Ταυτόχρονα, ενσωματώνονται στις τοπικές και περιφερειακές κοινότητες. Ως αποτέλεσμα, οι λιμένες πρέπει να ανταποκρίνονται στις παγκόσμιες περιφερειακές και τοπικές προκλήσεις, όπως η κλιματική αλλαγή, η κινητικότητα, η ψηφιοποίηση, η μετανάστευση και η κοινωνική ένταξη. Στις 12 Μαίου 2017, η Διεθνής Ένωση Λιμένων και Λιμένων αποφάσισε να δημιουργήσει ένα Παγκόσμιο Πρόγραμμα Αειφορίας Λιμένων. Με καθοδήγηση από τους 17 SDG του ΟΗΕ, το πρόγραμμα έχει στόχο να ενισχύσει και να συντονίσει τις μελλοντικές προσπάθειες αειφορίας των λιμένων παγκοσμίως και να προωθήσει τη διεθνή συνεργασία με εταίρους στην αλυσίδα εφοδιασμού. Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Αειφορίας Λιμένων βασίζεται στην Παγκόσμια Πρωτοβουλία για το Κλίμα των Λιμένων που ξεκίνησε το ΙΑΡΗ το 2008 και το επεκτείνει σε άλλους τομείς αειφόρου ανάπτυξης. Η Αμερικάνική Ένωση Λιμενικών Αρχών (ΑΑΡΑ), ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Θαλάσσιων Λιμένων (ESPO), η Διεθνής Ένωση Πόλεων και Λιμένων (AIVP) και η Παγκόσμια Ένωση Υποδομών Μεταφορών μέσω Υδάτων (PIANC) υπέγραψαν ως στρατηγικοί εταίροι της βιωσιμότητας του World Ports Πρόγραμμα. Πρόγραμμα Παγκόσμιας Λιμενικής Αειφορίας Το 2015 στις 25 Σεπτεμβρίου, οι αρχηγοί κρατών και κυβερνήσεων των Ηνωμένων Εθνών ενέκριναν την Ατζέντα για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη που 2030, ένα νέο σχέδιο δράσης για τους ανθρώπους, τον πλανήτη και την ευημερία, 50

51 με τους δέκα επτά στόχους της αειφόρου ανάπτυξης (SDGs) και τους 169 συναφείς στόχους στον πυρήνα της. Με γνώμονα ότι τα λιμάνια αποτελούν κομβικά σημεία στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, που ενσωματώνονται σε τοπικές και περιφερειακές κοινότητες, δημιουργήθηκε η ανάγκη ανταπόκρισης αυτών στις παγκόσμιες, περιφερειακές και τοπικές προκλήσεις, όπως η κλιματική αλλαγή, η κινητικότητα, η ψηφιοποίηση, η μετανάστευση και η κοινωνική ενσωμάτωση, προσθέτοντας παράλληλα αξία στις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού. Έτσι στις 12 Μαίου 2017 η Διεθνής Ένωση Λιμανιών και Λιμένων αποφάσισε να δημιουργήσει ένα Πρόγραμμα Παγκόσμιας Λιμενικής Αειφορίας, το οποίο ήταν καθοδηγούμενο από τους 17 στόχους Βιώσιμης ανάπτυξης του ΟΗΕ. Ένα πρόγραμμα που θέλει να ενισχύσει και να συντονίσει τις μελλοντικές προσπάθειες βιωσιμότητας των λιμένων σε όλο τον κόσμο και να προωθήσει την διεθνή συνεργασία με τους εταίρους στην αλυσίδα εφοδιασμού, Στρατηγικοί συνεργάτες που υπέγραψαν το πρόγραμμα λιμενικής αειφορίας ήταν η Ευρωπαϊκή Ένωση Λιμενικών Αρχών (ΑΑΡΑ), ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Λιμένων Θάλασσας (ESPO), η Διεθνής Ένωση Πόλεων και λιμένων (AIVP) και η Παγκόσμια Ένωση Υποδομών Μεταφορών Υδάτων (PIANC). Ο σκοπός του προγράμματος είναι να ενδυναμώσει τους φορείς των λιμενικών κοινοτήτων σε όλο τον κόσμο να συνεργαστούν με τους επιχειρηματικούς, κυβερνητικούς και κοινωνικούς φορείς για τη δημιουργία βιώσιμης προστιθέμενης αξίας για τις τοπικές κοινότητες και τις ευρύτερες περιφέρειες στις οποίες ενσωματώνονται οι λιμένες τους. Οι κύριοι στόχοι του προγράμματος Παγκόσμιας Λιμενικής Αειφορίας είναι: Η δημιουργία και διατήρηση μίας Παγκόσμιας βιβλιοθήκης βέλτιστων πρακτικών. Η παροχή μίας πύλης για projects και πρωτοβουλίες διεθνών οργανισμών, οι οποίοι συνδέονται με λιμάνια, τα οποία προσχώρησαν στο πρόγραμμα ως συνεργάτες. 51

52 Η λειτουργία σαν χώρος, σκέψης και πραγματοποίησης νέων συνεργατικών projects. Η υποβολή τακτικών εκθέσεων σχετικά με τις επιδράσεις βιωσιμότητας του παγκόσμιου τομέα των λιμένων. Ενώ οι δεσμεύσεις των οργανισμών μελών του προγράμματος αναφέρονται ρητά στην ατζέντα του ως κάτωθι να: Εγκρίνει την ατζέντα για την βιώσιμη ανάπτυξη του ΟΗΕ και τους 17 στόχους αειφόρου ανάπτυξης. Δεσμεύεται να συμβάλλει στους στόχους βιώσιμης ανάπτυξης του ΟΗΕ όπου είναι δυνατόν εντός του δικού του τομέα δραστηριοποίησης, αρμοδιότητας και ευθύνης μέσω υφιστάμενων και νέων έργων και πρωτοβουλιών. Εκφράζει την ικανοποίηση του για την πρωτοβουλία της Διεθνούς Ένωσης Λιμανιών και Λιμένων για τη δημιουργία του Προγράμματος Παγκόσμιας Λιμενικής Αειφορίας Εγκρίνει τον σκοπό και τους στόχους του προγράμματος. Δεσμεύει τον οργανισμό του να αναγνωρίσει το έργο και τις πρωτοβουλίες κάθε συνεργάτη στην ολοκλήρωση των 17 SDG. Δεσμεύει τον οργανισμό του και όπου γίνεται να ενθαρρύνει τα μέλη του να ανταλλάσσουν βέλτιστες πρακτικές, καθώς και σχετικές πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία και τις νέες πρωτοβουλίες, καθώς και τα διαθέσιμα στο κοινό δεδομένα. Δεσμεύει τον οργανισμό του να παρέχει καθοδήγηση, υποστήριξη και αναγνώριση στα μέλη της στους τομείς που καλύπτονται από τους 17 στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης (SDG). Δεσμεύει τον οργανισμό του, όπου είναι δυνατό και σχετικό, για την ανάπτυξη συνεργατικών σχεδίων στο 52

53 πλαίσιο του προγράμματος για την αειφόρο ανάπτυξη των λιμένων. Δεσμεύει την οργάνωση του να προωθήσει τις δραστηριότητες του Προγράμματος. Δεσμεύει την οργάνωση του να ανταλλάσσει σε τακτική βάση πληροφορίες, να αξιολογεί την εφαρμογή των πραναφερόμενων πρωτοβουλιών και δεσμεύσεων και να αξιολογεί τρόπους ενίσχυσης της συνεργασίας μεταξύ των συνεργατών. Η εφαρμογή του Προγράμματος Λιμενικής Αειφορίας επιτυγχάνεται με την υιοθέτηση αρχικά των SDG των Ηνωμένων Εθνών σε πέντε δυνητικά θέματα που εξασφαλίζουν την αποτελεσματικότητα του. Όπως είναι η ανθεκτική υποδομή των λιμένων, οι δεσμεύσεις για το κλίμα και την ενέργεια η κοινοτική επικοινωνία και η επικοινωνία πόλης -λιμανιού, η εξασφάλιση της ασφάλειας και τέλος η διακυβέρνηση και η ηθική. Η σύντομη περιγραφή αυτών είναι: Ανθεκτική Υποδομή Οι λιμενικές υποδομές στοχεύουν στην πρόβλεψη των απαιτήσεων των θαλάσσιων μεταφορών και της εδαφικής εφοδιαστικής, στην αντοχή στις αλλαγές των κλιματικών και των καιρικών συνθηκών και στην εναρμόνιση με τις τοπικές κοινότητες και τη φύση. Αυτό επιτυγχάνεται με σχεδίαση λιμένων, εταιρικές σχέσεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, χρηματοδότηση, ψηφιοποίηση και αυτοματισμός, κλιματική ανθεκτικότητα συνεργασία με την φύση και τη διαχείριση των οικοσυστημάτων. Κλίμα και Ενέργεια Τα λιμάνια συνυπογράφουν το the Paris Climate Goal, ο οποίος έχει ως στόχο να διατηρήσει την υπερθέρμανση του πλανήτη αρκετά κάτω από τους 2 C. Οι λιμενικοί κοινοτικοί φορείς μπορούν να συνεργαστούν για να βελτιώσουν και να αναπτύξουν εργαλεία για τη διευκόλυνση της μείωσης των εκπομπών CO2 από τις ναυτιλιακές, λιμενικές και παράκτιες επιχειρήσεις. Επιπλέον, μπορούν να αναλάβουν πρωτοβουλίες για να επιτρέψουν τη μετατροπή της ενέργειας, 53

54 να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα και να τονώσουν την κυκλική οικονομία. Αυτό επιτυγχάνεται με ενεργειακή απόδοση, κυκλική οικονομία, βιοοικονομία, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, μείωση εκπομπής CC2 και υποδομές και ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων μεταφοράς. Κοινοτική επικοινωνία και επικοινωνία πόλης-λιμανιού Οι φορείς των κοινοτικών λιμένων μπορούν να αναπτύξουν συνέργειες για την επίλυση συλλογικών ενεργών προβλημάτων εντός και εκτός της περιοχής του λιμένα, όπως είναι η συμφόρηση με την ενδοχώρα, η κατάρτιση και εκπαίδευση, η πληροφορική, η εμπορία και προώθηση καθώς και η καινοτομία και διεθνοποίηση. Αυτό επιτυγχάνεται με τη διαχείριση των σχέσεων πόλεων λιμένων, την απασχόληση, την εκπαίδευση, τη χωροταξία και την προάσπιση της λιμενικής κουλτούρας. Ασφάλεια Στους λιμένες υπάρχει ένα μείγμα ρυθμιστικών καθηκόντων και αρμοδιοτήτων που σχετίζονται με τη διασφάλιση της ασφάλειας των επιχειρήσεων πλοίων και φορτίων εντός του λιμένα καθώς και την επιβολή των εφαρμοστέων νόμων και κανονισμών στους τομείς αυτούς. Με την πρόοδο της παγκόσμιας τρομοκρατίας και της ψηφιοποίησης τα προβλήματα ασφάλειας έχουν αποκτήσει μια εντελώς νέα διάσταση. Αυτό επιτυγχάνεται με ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, προστασία υποδομών ζωτικής σημασίας, ISPS, ναυτική ασφάλεια εργασίας. Διακυβέρνηση και ηθική Οι αρχές της καλής εταιρικής διακυβέρνησης εισάγονται όλο και περισσότερο στις λιμενικές αρχές, ανεξάρτητα από την ιδιοκτησία τους. Επιπλέον, όλοι οι παράγοντες της κοινότητας των λιμένων θα πρέπει να ενθαρρύνονται να τηρούν υψηλά πρότυπα δεοντολογίας και διαφάνειας. Αυτό επιτυγχάνεται με διαφάνεια, ακεραιότητα, ίσα δικαιώματα και ευκαιρίες, εφαρμογή εμπορικού δικαίου, καταπολέμηση της διαφθοράς και υπεύθυνες αλυσίδες εφοδιασμού. Υλοποίηση Η εκτέλεση της αποστολής και των στόχων του προγράμματος λαμβάνει χώρα διαμέσου ανακοίνωσης μέσω ειδικής ιστοσελίδας που φιλοξενεί την 54

55 παγκόσμια βιβλιοθήκη βέλτιστων πρακτικών και μια πύλη έργων και πρωτοβουλιών για νέα έργα. Το Πρόγραμμα Παγκόσμιας Λιμενικής Αειφορίας παράγει τακτικές εκθέσεις που σχετίζονται με τις επιδόσεις βιωσιμότητας του παγκόσμιου λιμενικού τομέα ενώ οργανώνει διάφορους τύπους εκδηλώσεων και πρωτοβουλιών για την επίτευξη των στόχων του. Οργάνωση Συγκεκριμένα συστήνεται μια ομάδα καθοδήγησης (ΙΑΡΗ) για την επίβλεψη της εφαρμογής και της ποιότητας του προγράμματος, η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον εκπροσώπους των ιδρυτικών εταίρων. Η ΙΑΡΗ καθοδηγεί και συντονίζει την εφαρμογή του Προγράμματος Αειφορίας του Παγκόσμιου Λιμένα, διαχειρίζεται και ενημερώνει τον ιστότοπο WPSP, εκπονεί μια τακτική έκθεση αειφορίας και διοργανώνει διάφορους τύπους εκδηλώσεων και πρωτοβουλιών για την προώθηση των στόχων του προγράμματος. Περιοχές ενδιαφέροντος Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Αειφορίας Λιμένων θεωρεί τους 17 Στόχους Αειφόρου Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών ως έναν ενιαίο και αδιαίρετο προσανατολισμό για τη βιώσιμη ανάπτυξη των λιμένων. Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Αειφορίας Λιμένων θα εφαρμοστεί τους SDG του ΟHE σε πέντε θέματα, καθένα από αυτά καλύπτει μια μη εξαντλητική λίστα πιθανών θεμάτων. Κλίμα και Ενέργεια Τα λιμάνια συνυπογράφουν τον Κλιματικό Στόχο του Παρισιού που στοχεύει στη διατήρηση της υπερθέρμανση του πλανήτη κάτω από τους 2 C. Με βάση το αποτελέσματα της Παγκόσμιας Πρωτοβουλίας για το Κλίμα των Λιμένων, οι φορείς της λιμενικής κοινότητας μπορούν να συνεργαστούν για τη βελτίωση και την ανάπτυξη εργαλείων για τη διευκόλυνση της μείωσης των εκπομπών CO2 από τις ναυτιλιακές λιμενικές και χερσαίες επιχειρήσεις. Επιπλέον, μπορούν να αναλάβουν πρωτοβουλίες για τη μετατροπή της ενέργειας, τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και την τόνωση της κυκλικής οικονομίας. 55

56 Εικόνα 5 Κοινοτική προσέγγιση και διάλογος μεταξύ λιμένων και πόλεων Οι φορείς της λιμενικής κοινότητας μπορούν να αναπτύξουν συνέργειες για την επίλυση συλλογικών ενεργών προβλημάτων εντός και εκτός της περιοχής του λιμένα, όπως σημεία συμφόρησης στην ενδοχώρα, κατάρτιση και εκπαίδευση, πληροφορική, μάρκετινγκ και προώθηση καθώς και καινοτομία και διεθνοποίηση. Ομοίως, οι φορείς της λιμενικής κοινότητας επιδιώκοντας μέσω διαλόγου με τους αστικούς ενδιαφερόμενους φορείς για να προσφέρουν καινοτόμες υπηρεσίες στους cross-over που συμβάλουν στην ελκυστικότητα και την ανθεκτικότητα των λιμανιών. 56

57 Εικόνα 6 Διακυβέρνηση και ηθική Οι αρχές της χρηστής εταιρικής διακυβέρνησης εισάγονται όλο και περισσότερο στις λιμενικές αρχές ανεξάρτητα από την ιδιοκτησία τους. Επιπλέον, όλοι οι φορείς της λιμενικής κοινότητες πρέπει να ενθαρρυνθούν να τηρούν υψηλά πρότυπα δεοντολογίας και διαφάνειας. Εικόνα 7 57

58 Ανθεκτική υποδομή Η υποδομή που σχετίζεται με το λιμάνι και το λιμένα στοχεύει στην πρόβλεψη των απαιτήσεων των θαλάσσιων μεταφορών και της εδαφικής εφοδιαστικής, να είναι ανθεκτική στις αλλαγές του κλίματος και των καιρικών συνθηκών και στην ανάπτυξη σε αρμονία με τις τοπικές κοινότητες τη φύση και την κληρονομία. Εικόνα 8 Ασφάλεια και προστασία Στα λιμάνια υπάρχει ένα μείγμα ρυθμιστικών καθηκόντων και ευθυνών που σχετίζονται με τη διασφάλιση της ασφάλειας και της ασφάλειας των πλοίων και των φορτίων εντός του λιμένα, καθώς και την επιβολή των εφαρμοστέων νόμων και κανονισμών σε αυτούς τους τομείς. Με την πρόοδο της παγκόσμιας τρομοκρατίας και της ψηφιοποίησης τα προβλήματα ασφάλειας έχουν αποκτήσει μια εντελώς νέα διάσταση. Εικόνα 9 58

59 3.2 Παρουσίαση του σχετικού ιστότοπου Μέσα από τον ιστότοπο του WPSP αναλύονται ο ορισμός, η ιστορία, οι σκοποί και η σημασία της ίδρυσης του WPSP. Εικόνα 10 Στο παράθυρο about the program μας εξηγεί ποιος είναι ο οργανισμός, το ιστορικό ίδρυσης του, οι στόχοι και οι σκοποί του. Εικόνα 11 59

60 Στο παράθυρο Areas of Interest αναφέρονται οι 17 Στόχοι Αειφόρου Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών ως ενιαίο και αδιαίρετο προσανατολισμό για την βιώσιμη ανάπτυξη των λιμένων. Οι 17 στόχοι εφαρμογής του προγράμματος επιτυγχάνεται με την υιοθέτηση αρχικά των SDG του ΟΗΕ σε πέντε δυνητικά θέματα που εξασφαλίζουν την αποτελεσματικότητα του. Εικόνα 12 Στο Portfolio είναι μια βάση δεδομένων μέσα από την οποία μπορεί ο καθένας να βάλει και να αναζητήσει διάφορες πληροφορίες. Εικόνα 13 60

61 Platform είναι μία λειτουργία think tank, που προσφέρει επιπλέον πληροφρίες. Εικόνα 14 Στα Events παρουσιάζονται διάφορα γεγονότα. Εικόνα 15 61

62 Στα News μας πληροφορεί για τα νέα, τις δραστηριότητες και τις ανακοινώσεις του προγράμματος. Εικόνα 16 Στα Reference documents μας δίνεται μια περιγραφή του ιστότοπου. Εικόνα 17 62

63 Κεφάλαιο 4: Δράσεις και πρωτοβουλίες μέσω της πλατφόρμας «think tank» Μεταξύ των βασικών στόχων του, το Πρόγραμμα Αειφορίας των Παγκόσμιων Λιμένων (WPSP) έχει σκοπό να λειτουργήσει κι ως "δεξαμενή σκέψης" και βάση για νέα συνεργατικά έργα. Στο πεδίο "platform" του σχετικού ιστότοπου μπορεί κάποιος να ενημερωθεί για νέα έργα και για πρωτοβουλίες που αναπτύσσονται στο πλαίσιο του WPSP, καθώς και για το πώς μπορούν ενδιαφερόμενα μέρη να συμβάλλουν και να συμμετέχουν σε αυτά. ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ 4.1 Οι Στόχοι Βιώσιμης Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών και λιμενική διακυβέρνηση (United Nations SDGs & Port Governance) Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Αειφορίας των Λιμένων έκανε ένα σημαντικό επόμενο βήμα στις Μαρτίου του Ξεκίνησε ένα σχέδιο για την ενσωμάτωση των στόχων αειφόρου ανάπτυξης του ΟΗΕ (SDGs) στις επιχειρηματικές στρατηγικές και τη διακυβέρνηση των λιμενικών αρχών. Μια ομάδα αποτελούμενη από 30 εκπροσώπους από τα λιμάνια μέλη του ΙΑΡΗ συγκεντρώθηκαν μαζί με μερικούς από τους σημαντικότερους εμπειρογνώμονες στον κόσμο στην αειφορία, συμπεριλαμβανομένων εκπροσώπων από τον κλάδο Εμπορίου και Logistics της UNCTAD, του Παγκόσμιου Συμφώνου των Ηνωμένων Εθνών, της κοινότητας τραπεζών και πλοιοκτητών στην έδρα της UNCTAD στην Γενεύη στις Μαρτίου Καθόρισε και έδωσε προτεραιότητα σε πιθανές δράσεις λιμενικής αρχής ανά στόχο αειφόρου ανάπτυξης του ΟΗΕ, πρότεινε ορισμένους δείκτες απόδοσης μέτρησης για καθέναν από αυτούς τους στόχους και συμφώνησε ένα σύνολο δράσεων για το Παγκόσμιο Συνέδριο Λιμένων του 2019 στο Γκουανγκτζού, συγκεκριμένα: 63

64 1) Διαμοιρασμό της εμπειρίας σε συγκεκριμένα έργα, 2) Διεύρυνση της συμμετοχής από άλλα λιμάνια μέλη του ΙΑΡΗ. 3) Ευαισθητοποίηση για όλα τα SDGs και τη δυνατότητα εφαρμογής τους. 4) Παροχή καθοδήγησης και εκπαίδευσης στην εφαρμογή SDGs σε λιμάνια. 5) Δημιουργία νέων συνεργατικών έργων. 4.2 Κοινή βιομηχανική πρόσκληση για επιτάχυνση της ψηφιοποίησης (Joint industry call to accelerate digitalization) Τον Ιούνιο του 2020, ο ΙΑΡΗ και οι βιομηχανικοί εταίροι σε ολόκληρο τον ναυτιλιακό τομέα ένωσαν τις δυνάμεις τους σε μια συνδυασμένη παρότρυνση για δράση για την επιτάχυνση της ψηφιοποίησης στα λιμάνια του κόσμου. Η ψηφιοποίηση στα λιμάνια ενισχύει την αποδοτικότητα δημιουργεί ανταγωνιστικότητα, οικονομική ανάπτυξη και θέσεις εργασίας. Επιπλέον, και εν μέσω της πανδημίας COVID19, αφορά επίσης την ενίσχυση της ανθεκτικότητας την προσφορά των πληρωμάτων του πλοίου καθώς και των λιμενικών εργαζομένων που εξυπηρετούν τα πλοία που φτάνουν στα λιμάνια τους. Η πανδημία COVID19 υποχρέωσε τις χώρες και τους λιμένες να εξετάσουν την ελαχιστοποίηση της ανθρώπινης διασύνδεσης μεταξύ του προσωπικού πλοίων και ξηράς πριν και κατά τη διάρκεια των κλήσεων λιμένων, αντικαθιστώντας τις διαδικασίες που βασίζονται σε χαρτί με ψηφιοποιημένες διαδικασίες. Ο ΙΜΟ έχει αναπτύξει τυποποιημένη τεκμηρίωση διευκόλυνσης του εμπορίου (FAL) για χρήση από τις αρχές και τις κυβερνήσεις για την κάλυψη αυτών των διαδικασιών και από τον Απρίλιο του 2019 έχει καταστήσει υποχρεωτική την ανταλλαγή δεδομένων FAL από πλοία και λιμάνια. 64

65 Μια έρευνα με επικεφαλής το ΙΑΡΗ για περισσότερα από 100 λιμάνια του κόσμου καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το μεγαλύτερο εμπόδιο στην επιτυχή ανταλλαγή δεδομένων και υιοθέτηση απαιτήσεων FAL δεν είναι ούτε η χρηματοδότηση, ούτε η τεχνολογία πληροφοριών. Είναι η προθυμία πολλών ενδιαφερόμενων λιμένων να συνεργαστούν και η ανάγκη εφαρμογής ενός νομικού πλαισίου που να διέπει και να διασφαλίζει την ακριβή και ισχυρή ανταλλαγή δεδομένων. Το ένα τρίτο αυτών των ερωτηθέντων λιμένων έρευνας δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει την ψηφιοποίηση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ΙΜΟ FAL, το ένα τρίτο τις αναπτύσσει και μόνο το υπόλοιπο τρίτο έχει λειτουργικά συστήματα. Στις ανεπτυγμένες καθώς και στις αναπτυσσόμενες χώρες, η αποδεδειγμένη βέλτιστη πρακτική ήταν η δημιουργία ενός νομικού / θεσμικού πλαισίου για την ψηφιοποίηση λιμένων με χρηστή διακυβέρνηση, τη δημιουργία εμπιστοσύνης και πραγματικής συνεργασίας δεδομένων μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών λιμενικών φορέων. 4.3 Περιβαλλοντικός Δείκτης Πλοίων (ESI) (Environmental Ship Index) Ο Περιβαλλοντικός δείκτης πλοίων (ESI) είναι ένα εθελοντικό εργαλείο το οποίο περιλαμβάνει επί του παρόντος μια αξιόλογη βάση του τύπου για το οξείδιο του αζώτου (ΝΟχ) και το οξείδιο του θείου (SOx) των εκπομπών των σκαφών. Ο υπολογισμός επιβραβεύει επίσης τα πλοία που είναι εξοπλισμένα για χρήση της διαθέσιμης χερσαίας ισχύος και τα οποία δείχνουν βελτιώσεις στην απόδοση καυσίμου με την πάροδο του χρόνου, μειώνοντας τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και σωματιδίων (ΡΜ). Το μητρώο σκαφών της ESI αντιπροσωπεύει πλέον περισσότερα από σκάφη oceangoing, με πάνω από 50 παρόχους κινήτρων να έχουν εγγραφεί από την ίδρυση του πριν από 8 χρόνια. Ο δείκτης περιέχει πάνω από τα μισά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, με δεξαμενόπλοια 65

66 (φυσικό αέριο, χημικό και πετρέλαιο) που αντιπροσωπεύουν το 28% των συνολικών νηολογημένων πλοίων. Πως Λειτουργεί ο Δείκτης Μέσω της ESI, τα λιμάνια και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να παροτρύνουν τα πλοία να χρησιμοποιούν καθαρότερους κινητήρες και καύσιμα και με προνομιακή μεταχείριση που προσφέρεται είτε μέσω εκπτώσεων λιμενικών τελών, μπόνους ή άλλων παροχών ανάλογων με το επίπεδο καθαριότητας. Η βαθμολογία κυμαίνεται από 0 για ένα πλοίο που πληρεί τους κανονισμούς περιβαλλοντικής αποδοχής που ισχύουν έως 100 για ένα πλοίο που δεν εκπέμπει SOX και ΝΟΧ και αναφέρει ή παρακολουθεί δεδομένα για να αποδείξει την ενεργειακή του απόδοση. Με άλλα λόγια ένα πλοίο με βαθμολογία 0 πόντων συμμορφώνεται πραγματικά με τις ισχύουσες απαιτήσεις και το πλοίο με 100 πόντους είναι ένα από τα σκάφη με τις καλύτερες επιδόσεις που βρίσκονται σήμερα στη θάλασσα σήμερα. Σχέδια Επέκτασης του Πεδίου Εφαρμογής της ESI Τα μέλη της ομάδας εργασίας για το περιβαλλοντικό πλοίο έχουν αποφασίσει τώρα να επεκτείνουν το πεδίο των εκπομπών που περιλαμβάνονται στον δείκτη λόγω των σημαντικών αλλαγών στη διεθνή νομοθεσία. Συγκεκριμένα, οι εργασίες θα επικεντρωθούν στην ενθάρρυνση της μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα δεδομένου του στόχου της Επιτροπής Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του ΔΝΟ (MEPC) να μειώσει τη συνολική παραγωγή CO2 του ναυτιλιακού τομέα κατά 50% έως το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Δράσης για το Κλίμα (WPCAP) (World Ports Climate Action Program) Το Παγκόσμιο Πρόγραμμα Δράσης για το Κλίμα των Λιμένων (WPCAP) είναι μια διεθνής πρωτοβουλία δώδεκα κορυφαίων λιμένων που επεξεργάζονται σχέδια για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τη ναυτιλία και τα λιμάνια και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Τα λιμάνια που συμμετέχουν είναι. 66

67 Αμβέρσα, Βαρκελώνη, Γκέτεμποργκ, Αμβούργο, Χάβρη, Λονγκ Μπιτς, Λος Άντζελες, Νέα Υόρκη & Νίου Τζέρσεϋ, Ρότερνταμ, Βαλένθια, Βανκούβερ και Γιοκοχάμα. Οι δράσεις που απαιτούνται είναι: 1. Αύξηση της αποδοτικότητας των αλυσίδων εφοδιασμού μέσω ανάπτυξης και εναρμόνισης ψηφιακών εργαλείων που αυξάνουν τη διαφάνεια και βελτιστοποιούν την απόδοση της αλυσίδας εφοδιασμού. 2. Προώθηση κοινών και φιλόδοξων (δημόσιων) προσεγγίσεων πολιτικής σχετικά με τη μείωση των εκπομπών. 3. Επιτάχυνση της ανάπτυξης λύσεων ανανεώσιμης ισχύος πλοίων εντός λιμένα ή άλλων λύσεων μηδενικών εκπομπών που ελέγχουν τις εκπομπές σε πλοία. 4. Επιτάχυνση της ανάπτυξης βιώσιμων εμπορικά βιώσιμων καυσίμων χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για θαλάσσιες μεταφορές. 5. Επιτάχυνση των προσπαθειών για πλήρη απανθρακοποίηση των εγκαταστάσεων διαχείρισης φορτίου στα λιμάνια μας. 4.5 IAPH-WPSP-Έργο Κρουαζιέρας (Cruise Project) Ενώ η βιομηχανία κρουαζιέρας προσφέρει σημαντικά οικονομικά και κοινωνικά οφέλη στους προορισμούς τους, η εστίαση του κοινού εστιάζεται κυρίως στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των ατμοσφαιρικών εκπομπών και των εκπομπών θορύβου στα λιμάνια. Στις 9 Οκτωβρίου 2019 περίπου τριάντα συμμετέχοντες συγκεντρώθηκαν για την εναρκτήρια συνάντηση του ΙΑΡΗ-WPSP Cruise Project στο Αμβούργο. Οι συμμετέχοντες που εκπροσωπούν λιμενικές αρχές, τερματικούς κρουαζιερόπλοιων, ενώσεις λιμένων κρουαζιέρας και μια νηογνώμονα συναντήθηκαν για να διερευνήσουν πώς θα μπορούσε να καθιερωθεί μια παγκόσμια εναρμονισμένη μορφή για τη συλλογή δεδομένων σχετικά με τις εκπομπές των κρουαζιερόπλοιων κατά τη διάρκεια κλήσεων σε λιμένες. 67

68 Η ομάδα στοχεύει σε μια διαδικασία μέτρησης που ελαχιστοποιεί το διοικητικό φόρτο, καθώς και την προώθηση της συνέπειας και της εμπλοκής του κλάδου. Αυτή η δέσμευση θα περιλαμβάνει τη συμμετοχή των γραμμών κρουαζιέρας, οι οποίοι καλούνται να συμμετάσχουν στην ομάδα με συμβουλευτική ιδιότητα. Δημιουργήθηκαν δύο ομάδες εργασίας. Η μία επικεντρώνεται στη δομή δεδομένων και στη μεθοδολογία υπολογισμού ενώ η άλλη στην εφαρμογή στην πράξη. Εστάλη ένα ερωτηματολόγιο στα λιμάνια που συμμετείχαν το καλοκαίρι του 2020 για να μοιραστούν σχόλια, ιδέες, υπέρ και μειονεκτήματα διαφορετικών επιλογών συμπεριλαμβανόμενων παρατηρήσεων και ιδεών σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να χρηματοδοτηθεί το σύστημα και πώς πρέπει να οργανωθεί η διακυβέρνηση. 4.6 Καθαρά θαλάσσια καύσιμα (Clean Marine Fuels) Η ομάδα εργασίας είναι ένα δίκτυο ΙΑΡΗ μηχανικών λιμενικών αρχών που έχουν αποκτήσει μοναδικές γνώσεις για τα εναλλακτικά καθαρά καύσιμα πλοίων λαμβάνοντας διεθνή πρότυπα σχετικά με τα εναλλακτικά καύσιμα και εφαρμόζοντας τα στην πράξη για τη μεταφορά καυσίμων σε λιμάνια. Ως ομάδα εργασίας ΙΑΡΗ Clean Marine Fuel, στοχεύει να προσφέρει στους πλοιοκτήτες όσο το δυνατόν ευρύτερο φάσμα εναλλακτικών καυσίμων προκειμένου να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα και να μειώσουν τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου εντός και γύρω από τα λιμάνια. Ως ομάδα εργασίας ΙΑΡΗ Clean Marina Fuel, δημιουργούν πρακτικά εργαλεία για λιμάνια που διευκολύνουν την ασφαλή και αποτελεσματική λειτουργία αποθήκευσης σε λιμάνια για όλα τα υπάρχοντα και τα επερχόμενα καθαρά καύσιμα πλοίων. Το LNG είναι προς το παρόν διαθέσιμο ως καύσιμο σε διάφορα λιμάνια ΙΑΡΗ για θαλάσσια και ναυτιλία. Πολλά άλλα λιμάνια σκοπεύουν να εφαρμόσουν τα καύσιμα LNG τα επόμενα χρόνια. 68

69 4.7 Φόρουμ Γυναικών (Womens Forum) Στις 22 Μαίου 2012, το ΙΑΡΗ και το διοικητικό του συμβούλιο δημιούργησαν ένα γυναικείο φόρουμ για την προώθηση και την ενδυνάμωση των γυναικών στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Οι στόχοι του Φόρουμ περιλαμβάνουν τη συζήτηση των θεμάτων των γυναικών στη ναυτιλιακή βιομηχανία, την εξεύρεση τρόπων προσέλκυσης και ένταξης των γυναικών στη βιομηχανία και τη διατήρηση και ανάπτυξη γυναικείων ταλέντων. Το Φόρουμ προωθεί επίσης ορατά προγράμματα κατάρτισης, επιτρέποντας στις γυναίκες να ανταγωνίζονται καλύτερα για θέσεις σε όλα τα επίπεδα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προηγουμένως δεν ήταν ανοικτές στις γυναίκες. Το φόρουμ είναι ανοικτό σε όλες τις γυναίκες, τόσο μέλη του ΙΑΡΗ όσο και μη μέλη του ΙΑΡΗ, που ενδιαφέρονται για δικτύωση, εξέταση βέλτιστων πρακτικών, επίλυση επαγγελματικών προκλήσεων και συνεργασία για την επίτευξη των στόχων αυτού του φόρουμ. 4.8 Επιταχυντής (PortXL Accelerator) Τα λιμάνια σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν μια μεγάλη ποικιλία προκλήσεων αειφορίας. Ωστόσο, μέχρι στιγμής λίγα λιμάνια συνεργάζονται με καινοτομίες για να βρουν λύσεις σε αυτές τις προκλήσεις. Για να επιταχύνουν την καινοτομία στα λιμάνια, αποφάσισαν να αναπτύξουν μια παγκόσμια πλατφόρμα καινοτομίας υπό την αιγίδα του Παγκόσμιου Προγράμματος Αειφορίας Λιμένων, όπου τα λιμάνια μπορούν να συμμετάσχουν πιλοτικά και με συνεργασίες με νεοσύστατες επιχειρήσεις. Για να συμβεί αυτό συνεργάστηκαν με το PortXL, το πρώτο λιμάνι με θαλάσσιο επιταχυντή στον κόσμο. Το PortXL φέρνει μια αποδεδειγμένη προσέγγιση για την αντιστοίχιση λιμανιών που αντιμετωπίζουν πρόβλημα με καινοτόμες εκκινήσεις και κλιμάκωση που προσφέρουν λύση. Συνολικά, το PortXL έχει 72 επιταχυνόμενες εταιρείες στο χαρτοφυλάκιο του, με αποτέλεσμα πάνω από 150 πληρωμένες πιλοτικές συμβάσεις να 69

70 υπογράφονται με εταιρείες. Διαθέτει επίσης 2000 εκκινήσεις και αναβαθμίσεις σε μια συνεχώς αναπτυσσόμενη βάση δεδομένων. 4.9 Παγκόσμιες Συμπράξεις Θαλάσσιας Ενεργειακής Απόδοσης (GloMEEP) (Global Maritime Energy Efficiency Partnerships) Ο γενικός στόχος της GloMEEP είναι να συμβάλει στη σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τη διεθνή ναυτιλία μέσω της υποστήριξης 10 Lead Pilot Countries (LPC). Αυτά τα LPC προσπαθούν να εντοπίσουν γρήγορα τις σχετικές νομικές, πολιτικές και θεσμικές μεταρρυθμίσεις, να ασκήσουν πιέσεις στις εθνικές κυβερνητικές δράσεις και στην καινοτομία της βιομηχανίας για να υποστηρίξουν την αποτελεσματική εφαρμογή των απαιτήσεων ενεργειακής απόδοσης του ΙΜΟ. Η επιτυχής Παγκόσμια Συμμαχία Βιομηχανίας για την Υποστήριξη της Ναυτιλίας Χαμηλών Άνθρακα (GIA), που ιδρύθηκε στο πλαίσιο του GEFUNDP-IMO Global Maritime Energy Efficiency Partnership Project ( GloMEEP Project) είναι μια πρωτοβουλία του ΙΜΟ, που έχει αυξήσει σημαντικά την ευαισθητοποίηση για τις εκπομπές λιμένων και είχε ως αποτέλεσμα τα λιμάνια να αναπτύξουν στρατηγικές μείωσης εκπομπών σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού θαλάσσιων μεταφορών Πλοήγηση σε ένα μεταβαλλόμενο κλίμα (PIANC Navigating A Changing Climate) Οι εταίροι της πρωτοβουλίας Navigating a Changing Climate (NACC) δεσμεύονται να συνεργαστούν για να υποστηρίξουν τον τομέα υποδομών εσωτερικής ναυσιπλοίας και διεθνούς ναυσιπλοίας καθώς ανταποκρίνονται στην κλιματική αλλαγή. Επεκτείνοντας την κατανόηση, παρέχοντας στοχευμένη τεχνική υποστήριξη και ικανότητα δημιουργίας, το NaCC ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες, τους χειριστές και τους χρήστες υποδομών 70

71 μεταφορών μέσω του νερού να μειώσουν τις λειτουργίες εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και να ενισχύσουν την ανθεκτικότητα και να βελτιώσουν την ετοιμότητα για προσαρμογή στο μεταβαλλόμενο κλίμα. Σκοπός του προγράμματος είναι να συγκεντρώσει πληροφορίες από λιμενικούς φορείς σε όλο τον κόσμο για να βελτιώσει την κατανόηση των συνεπειών και του κόστους ακραίων μετεωρολογικών ή ωκεανογραφικών γεγονότων Βελτιστοποίηση κλήσεων λιμένων (Port Call Optimization) Η ναυτιλία και τα λιμάνια συνεργάζονται σε μια Διεθνή Ειδική ομάδα, που προωθεί τη βελτιστοποίηση Port Call μέσω της βελτίωσης της ποιότητας και της διαθεσιμότητας των δεδομένων master και event, που θα αποφέρουν οφέλη σε λιμάνια, γραμμές αποστολής, τερματικά, υπηρεσίες και κοινωνία. Ο στόχος είναι για χαμηλότερο κόστος, καθαρότερο περιβάλλον, περισσότερη αξιοπιστία και ασφάλεια για την ναυτιλία, τους τερματικούς σταθμούς και τα λιμάνια Δίκτυο Θαλάσσιας Καταπολέμησης της Διαφθοράς (MACN) (Maritime Anti Corruption Network) Το Maritime Anti-Corruption Network (MACN) είναι ένα παγκόσμιο επιχειρηματικό δίκτυο που εργάζεται προς το όραμα μιας ναυτιλιακής βιομηχανίας απαλλαγμένης από διαφθορά που επιτρέπει το δίκαιο εμπόριο προς όφελος της κοινωνίας γενικότερα. Το Δίκτυο ιδρύθηκε το 2011 από έναν μικρό όμιλο εταιρειών στον ναυτιλιακό τομέα και τώρα έχει εξελιχθεί σε περισσότερα από 100 μέλη παγκοσμίως, καθιστώντας μια σημαντική δύναμη όσον αφορά τη λήψη αποτελεσματικών μέτρων για την αντιμετώπιση της διαφθοράς στην ναυτιλιακή βιομηχανία. 71

72 4.13 Αποτύπωμα άνθρακα (Carbon Footprinting) Το αποτύπωμα άνθρακα χρησιμοποιείται από τα λιμάνια για τον προσδιορισμό των πηγών εκπομπών, την παρακολούθηση των τάσεων εκπομπών και παρέχει δεδομένα που επιτρέπουν στα λιμάνια να εστιάζουν τις προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG). Ένα αποτύπωμα άνθρακα είναι η δεδομένη ποσότητα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που εκπέμπει ένα άτομο, ένας οργανισμός ή ένα συμβάν άμεσα ή έμμεσα για μια μετρούμενη χρονική περίοδο. Η ανάπτυξη ενός τέτοιου αποτυπώματος είναι ένα πολύτιμο εργαλείο για την παρακολούθηση των εκπομπών τόσο στην ξηρά, όσο και σε λιμενικό εξοπλισμό, αλλά και σε πλοία και άλλο εξοπλισμό εκτός των άμεσων ορίων λιμένων. Το λιμάνι του Los Angeles ως κύριο λιμάνι, με την υποστήριξη πολλών άλλων λιμένων και της βιομηχανίας ανέπτυξε ένα διαδικτυακό εργαλείο και το έκανε διαθέσιμο σε λιμάνια που ενδιαφέρονται να κάνουν τον δικό τους υπολογισμό αποθέματος άνθρακα. Αυτός ο υπολογισμός βασίζεται στην κατανάλωση καυσίμων και ενέργειας. Ο υπολογισμός αυτός εκτιμά τις εκπομπές CO2 και επιτρέπει τη σύγκριση υφιστάμενων ή βασικών συνθηκών με σενάρια μείωσης εκπομπών που έχουν αναπτυχθεί απο τον χρήστη χρησιμοποιώντας διάφορες στρατηγικές ελέγχου(κυρίως εναλλαγή τύπων καυσίμων και τεχνολογίες όπως υβριδικές και ηλεκτρικές). 72

73 Κεφάλαιο 5: Έργα λιμένων στο πλαίσιο επίτευξης των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης του UN 5.1 No Poverty (Χωρίς Φτώχεια) Λιμάνι Άγιου Ιωάννη (Port Saint John) Καταπολέμηση της πείνας Το Port Saint John έχει τα ψηλότερα ποσοστά φτώχειας στη χώρα και το ήμισυ αυτής της φτώχειας συγκεντρώνεται στις 5 γειτονιές που περιβάλλουν το λιμάνι. Η ανάγκη διακοπής του κύκλου της γενικής φτώχειας αποτελεί σημαντικό μέρος των προσπαθειών προσέγγισης της κοινότητας και μέρος ενός ευρύτερου κοινοτικού στόχου συνεργασίας. Για την καταπολέμηση της επισιτιστικής ανασφάλειας, το Port Saint John υποστηρίζει 3 σημαντικές πρωτοβουλίες μέσω δωρεών τόσο σε είδος, όσο και σε χρήμα. Έχει συγκεντρώσει περισσότερα από 3 εκατομμύρια δολάρια για 14 τράπεζες τροφίμων στην περιοχή μας. Παροχή χώρου στο Λιμάνι για έναν μεγάλο κατά παραγγελία καταψύκτη εμπορικής ποιότητας που εγκαταστάθηκε το Αυτή η τοποθεσία είναι τώρα το κέντρο διανομής κατεψυγμένων και ξηρών αγαθών για 15 τράπεζες τροφίμων. Ένα από τα τερματικά κρουαζιέρας έγινε κέντρο διανομής όπου οι εθελοντές ταξινόμησαν, συσκευάζοντας και έδιναν είδη παντοπωλείου. 73

74 Εικόνα 18 Λιμάνια Sabah (Sabah Ports) (Μαλαισία) Covid19 προσέγγιση Η Sabah Ports Sdn Bhd (SPSB) δεσμεύτηκε να βοηθήσει τις κοινότητες σε ολόκληρη τη Sabah, τη Μαλαισία ως απάντηση στην κακουχία που προκλήθηκε από την πανδημία Covid-19. Η εταιρεία είχε δημιουργήσει ένα ειδικό ταμείο για την παροχή βοήθειας σε οικογένειες των οποίων το εισόδημα είχε επηρεαστεί σοβαρά, καθώς και βοήθεια σε υπηρεσίες πρώτης γραμμής στην καταπολέμηση του ιού. Στα πλαίσια του προγράμματος ανακούφισης μεγάλης κλίμακας, πακέτα τροφίμων που περιείχαν βασικές ανάγκες όπως ρύζι, μαγειρικό λάδι, γλυκαντικό γάλα, ζάχαρη, κράκερ, αλεύρι, ημερομηνίες και ποτά δόθηκαν σε οικογένειες, των οποίων το εισόδημα είχε επηρεαστεί μετά την επιβαλλόμενη εντολή ελέγχου της κίνησης περιορισμός της εξάπλωσης του ιού. Εικόνα 19 Λιμάνι του Acu (Port of Acu) (Βραζιλία 2014) - Δίκτυο Απασχολησιμότητας Από την πρώτη ανάπτυξη του, το Port of Acu ανέλαβε τη θέση του ως οικοδόμος της κοινότητας, αναπτύσσοντας την τοπική οικονομία και παρέχοντας ευκαιρίες εργασίας. Το Acu βρίσκεται στην ύπαιθρο του Ρίο ντε Τζανέιρο, σε μια περιοχή που συνδέεται ιστορικά με τις αγροτικές επιχειρήσεις και την αλιεία. Το λιμάνι έχει γίνει ένα ελκυστικό σημείο για εγχώριες και ξένες εταιρείες με σχετική ικανότητα δημιουργίας θέσεων εργασίας. 74

75 Το Employability Network είναι μια πλατφόρμα που διαχειρίζεται η Λιμενική Διοίκηση, η οποία χαρτογραφεί ευκαιρίες εργασίας και τις συνδέει με το τοπικό εργατικό δυναμικό. Με τη χαρτογράφηση των μελλοντικών αναγκών πρόσληψης και επαγγελματικών προσόντων, η πλατφόρμα θέτει ένα ενιαίο παράθυρο για ευκαιρίες εργασίες, με στόχο τη μεγιστοποίηση της πρόσληψης των κατοίκων της περιοχής, Εστιάζοντας στην ανάπτυξη της κοινότητας, το πρόγραμμα περιλαμβάνει διαλέξεις σε σχολεία και πανεπιστήμια και εργαστήρια στις κοινότητες κοντά στην περιοχή του λιμανιού, παρουσιάζοντας πώς λειτουργούν οι διαδικασίες πρόσληψης και επιλογής, εστιάζοντας ιδιαίτερα στον προσανατολισμό συμπεριφοράς. Το δίκτυο επιτρέπει επίσης μια ολοκληρωμένη χαρτογράφηση του προφίλ εργατικού δυναμικού στο λιμάνι, παρέχοντας τη βάση για εξατομικευμένα προγράμματα για την προώθηση της συμμετοχής γυναικών, νέων και ατόμων με αναπηρία. Εικόνα 20 Gladstone Ports Corporation - Στρατηγική για αυτόχθονες Η GPC επικεντρώνεται στη βελτίωση των σχέσεων, της κατανόησης και των ευκαιριών στις παραδοσιακές αυτόχθονες κοινότητες της Αυστραλίας τους Αβοριγίνους, των νήσων Torres Strait Island και της Αυστραλιανής Νήσου της 75

76 Νότιας Θάλασσας. Εικόνα 21 Αρχή λιμένων της Κένυας (Kenya Ports Authority) - Πρόγραμμα εταιρικής κοινωνικής επένδυσης Η Αρχή Λιμένων της Κένυας (ΚΡΑ) δεσμεύεται να αναβαθμίσει το βιωτικό επίπεδο των κοινοτήτων στην παράκτια περιοχή και σε άλλες περιοχές όπου δραστηριοποιείται. Αυτή η δέσμευση εδραιώνεται και υποστηρίζεται από την Πολιτική Εταιρικής Κοινωνικής Επένδυσης (CSI). Η Αρχή έχει επενδύσει τεράστια στη βελτίωση των εγκαταστάσεων εκπαίδευσης και υγείας σε κάθε μία από τις παράκτιες χώρες που στοχεύουν στην βοήθεια και ανάπτυξη των κοινοτήτων από το 2000, όταν η Αρχή σχεδίασε ένα πιο δομημένο πρόγραμμα προσέγγισης των κοινοτήτων για την αντιμετώπιση συγκεκριμένων κοινωνικοοικονομικών αναγκών. Η Αρχή κατανέμει το 2% των κερδών της σε άπορους. Τα προγράμματα εκπαίδευσης και υγείας λαμβάνουν περίπου το 65% αυτής της χρηματοδότησης, ενώ το υπόλοιπο προορίζεται για φιλανθρωπικές οργανώσεις, καταστροφές, ταμεία βοήθειας και άλλες αξιόλογες αιτίες. 76

77 Εικόνα 22 Λιμάνι του Άμστερνταμ Όραμα για τις υπεύθυνες αλυσίδες εφοδιασμού. Η περιοχή του λιμανιού του Άμστερνταμ είναι ένας από τους βασικούς κόμβους εφοδιαστικής στον κόσμο για την αποθήκευση και μεταφόρτωση διεθνών ροών φορτίου όπως άνθρακα, ορυκτά και κακάο, καθώς και συγκριτικά νέες ροές φορτίου που αναδύονται λόγω της ανάπτυξης της βιολογικής και κυκλικής οικονομίας. Ορισμένες από αυτές τις ροές φορτίου προέρχονται από χώρες όπου η παραγωγή συνεπάγεται περιβαλλοντικές ζημιές, κακές συνθήκες εργασίες ή παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, ενώ η επιβολή και η εποπτεία από την τοπική αυτοδιοίκηση είναι λανθασμένες. Το λιμάνι του Άμστερνταμ στοχεύει να συμβάλει στην διαφάνεια της αλυσίδας και ως φορέας της εφοδιαστικής αλυσίδας να υποστηρίξει τους στόχους αειφόρου ανάπτυξης του ΟΗΕ. 77

78 Εικόνα 23 Λιμάνια Sabah (Sabah Ports) - Βοηθώντας σχολεία στο πλαίσιο του προγράμματος ΕΚΕ Στο πλαίσιο του προγράμματος Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης (CSR), η Sabah Ports Sdn, Bhd. (SPSB) συνεργάζεται με σχολεία κοντά στο λιμάνι, συμβάλλοντας στη βελτίωση των δεξιοτήτων αγγλικής γλώσσας των μαθητών. Εικόνα Zero Hunger (Μηδενική Πείνα) Λιμάνι του Acu (Port of Acu) Μαζί στον αγώνα κατά του Covid19 Έχοντας επίγνωση του ρόλου της στην τοπική κοινότητα, το λιμάνι που Acu δημιούργησε τη διαχείριση κρίσεων σε ανώτατο επίπεδο διαχείρισης για να 78

79 κατευθύνει δράσεις για την ευαισθητοποίηση και την καταπολέμηση του COVID 19 και για τη διατήρηση της ασφάλειας και της συνέχειας των δραστηριοτήτων του και ολόκληρης της λιμενικής κοινότητα. Με την λιμενική κοινότητα να λειτουργεί με ολοκληρωμένο τρόπο δημιουργήθηκαν διαφορετικά μέτωπα δράσης για να εξασφαλιστεί η σωστή κατανομή των προσπαθειών και των αποτελεσμάτων, υποστήριξη σε ευάλωτους πληθυσμούς, κοινωνικής δέσμευσης υποστήριξη στην υγειονομική περίθαλψη και στους εργαζόμενους σε βασικές υπηρεσίες επενδύσεις σε τεχνολογία και στην ασφάλεια των ανθρώπων και στην επιχειρισιακή συνέχεια. Σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, το Port of Acu συνεργάστηκε με τον λιμενικό τομέα για την προώθηση της ανταλλαγής γνώσεων και βέλτιστων πρακτικών. Το λιμάνι του Acu παρακολουθεί την εξέλιξη των επιστημονικών γνώσεων και αναζητά καινοτόμες λύσεις για την αντιμετώπιση της πανδημίας. Εικόνα 25 Λιμάνι του Sabah (Sabah Port) Covid19 προσέγγιση Περιγράφηκε στο No Poverty. Λιμάνι Αγίου Ιωάννη (Port Saint John) Καταπολέμηση της επισιτιστικής ανασφάλειας Περιγράφηκε στο No Poverty. 79

80 Λιμάνι του Acu (Port of Acu) Έργο vila da Terra Περιγράφηκε στο No Poverty. 5.3 Good Health and Well-being (Καλή υγεία και ευεξία) Λιμάνι Καρταχένα (Port of Cartagena) Κοινοτικός διάλογος παραλίας και λιμανιών Μέσα στα πλαίσια της διασφάλισης μιας στενής και αμοιβαίας επωφελής σχέσης λιμένα πόλης. Η λιμενική αρχή (APC) στοχεύει να κάνει την Καρταχένα πιο προσβάσιμη στη θάλασσα, με το επίκεντρο να βρίσκεται στην πλατεία Plaza Mayor, όπου η προκυμαία του λιμανιού βρίσκεται στο επίκεντρο της ζωής της Καρθαγένης. Εικόνα 26 Λιμάνι του Λος Άντζελες (Port of Los Angeles) Επίδειξη τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών Το 2006 τα λιμάνια του Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς (λιμάνια) υιοθέτησαν ένα σχέδιο δράσης για τον καθαρό αέρα (CAAP 2017 που προσδιορίζει στρατηγικές για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και των αερίων του θερμοκηπίου θέτοντας στόχους για μηδενικές εκπομπές από εξοπλισμό διακίνησης φορτίων και φορτηγά έως το 2030 και το 2035 αντίστοιχα, ενώ 80

81 βοηθούν στην ανάπτυξη και επίδειξη τεχνολογιών για τη μείωση των εκπομπών CO2 από άλλες πηγές συμπεριλαμβανομένων πλοίων, τρένων και λιμενικών σκαφών. Μια από τις βασικές δραστηριότητες ανάπτυξης τεχνολογίας που βρίσκονται σε εξέλιξη στο λιμάνι του Λος Άντζελες είναι η επίδειξη του τρόπου με τον οποίο οι τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών θα είναι σε θέση να χειριστούν το φορτίο καθώς εκφορτώνεται από ένα πλοίο, κινείται μέσω ενός τερματικού σταθμού και τελικά μεταφέρεται εκτός του τερματικού σταθμού και μεταβαίνει στον τελικό του προορισμό. Εάν επιτύχει αυτό θα δημιουργήσει ένα «μονοπάτι» μηδενικών εκπομπών για το φορτίο καθώς κινείται σε όλο το λιμάνι. Προκειμένου να δημιουργήσει υποστήριξη καυσίμου υδρογόνου για αυτό το έργο και το κοινό, η Shell, ένας παγκόσμιος πάροχος καυσίμων, έχει κατασκευάσει δύο ανανεώσιμους σταθμούς τροφοδοσίας υδρογόνου που θα αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου δικτύου σταθμών τροφοδοσίας υδρογόνου σε ολόκληρη την περιοχή. Εικόνα 27 Λιμάνι Σιγκαπούρης (Port Singapore) Ψηφιακό οικοσύστημα λιμένων Η ψηφιοποίηση είναι ζωτικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων και του διεθνές εμπορίου. Η ταχεία ψηφιοποίηση του θαλάσσιου εμπορίου μπορεί επίσης να καταλύσει την καινοτομία και να αποδώσει μεγαλύτερη λειτουργική αποδοτικότητα στην αλυσίδα των 81

82 θαλάσσιων μεταφορών. Η Ναυτιλιακή και Λιμενική Αρχή της Σιγκαπούρης (ΜΡΑ) αναγνωρίζει ότι η ψηφιοποίηση αποτελεί βασική κινητήρια δύναμη που θα βοηθήσει στη ανάπτυξη της βιομηχανίας και θα εξασφαλίσει τη θέση της Σιγκαπούρης ως κορυφαίου διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου. Το Singapore Maritime Data Hub (Sg-MDH) είναι μια πλατφόρμα ανταλλαγής δεδομένων και ψηφιακής συνδεσιμότητας για τους συνεργάτες της βιομηχανίας / της τεχνολογίας να συνεργάζονται και να ενσωματώνουν τα συστήματα τους για να καταλήγουν στην ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων για τη ναυτιλιακή βιομηχανία για την ενίσχυση της αποδοτικότητας και της παραγωγικότητας της λειτουργίας. Εικόνα 28 Λιμάνι του Κολόμπο (Port of Colombo) Απάντηση στην πανδημία Το λιμάνι του Κολόμπο ξεκίνησε ένα βασικό έργο ως αντίδραση ανθεκτικότητας στην πανδημία για να εξασφαλίσει την ασφάλεια και την προστασία της λιμενικής κοινότητας, έτσι ώστε η αλυσίδα εφοδιασμού να παραμένει χωρίς διακοπή. Οι κύριοι στόχοι του έργου περιλάμβαναν: Δημιουργία και διασφάλιση ασφάλειας και προστασίας της λιμενικής κοινότητας Βελτίωση της γνώσης των εργαζομένων σχετικά με την πρόληψη Covid Εξασφάλιση συνεχούς λειτουργίας στο λιμάνι Εξάλειψη τυχόν διακοπών για την αλυσίδα εφοδιασμού φορτίου Ελαχιστοποίηση της φυσικής επαφής έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος μόλυνσης 82

83 Μέσα από μια σειρά αφιερωμένων δράσεων, όπως παροχή καθοδήγησης, εισαγωγή αλλαγών εργασίας, δημιουργία κέντρου επιχειρήσεων, ενίσχυση της ψηφιοποίησης και δημιουργία προγράμματος εμβολιασμού για τους εργαζόμενους, το λιμάνι του Κολόμπο κατάφερε να περιορίσει τον αντίκτυπο της πανδημίας στο εργατικό δυναμικό του και στις συνολικές λειτουργίες του. Εικόνα 29 Λιμάνι Kaohsiung (Port of Kaohsiung) Γενικό Σχέδιο Η βαριά βιομηχανία και η αστική ανάπτυξη αυξάνουν τις συγκρούσεις μεταξύ του λιμανιού και της πόλης, το όραμα του ολοκληρωμένου γενικού σχεδίου για τη μελλοντική ανάπτυξη και κατασκευή της περιόδου είναι να εγκαταστήσει μια ανθεκτική υποδομή και να εφαρμόσει φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες από τη μία πλευρά και να αυξήσει την προσέγγιση της κοινότητας και τον διάλογο λιμανιού-πόλεως από την άλλη. Το γενικό σχέδιο δείχνει τον τρόπο επίτευξης της οικονομικής ανάπτυξης, ενώ περιλαμβάνει κλιματικές και περιβαλλοντικές παραμέτρους μέσω 2 μεγάλων έργων: τη δεύτερη φάση του Διαδικαστικού Διαδικτυακού Τερματικού Κοντέινερ και του Έργου Επανάληψης Λιμένων. Η συνεργασία αυτών των έργων δημιουργεί έναν νέο τρόπο σκέψης για την ανάπτυξη του λιμανιού και της πόλης στο σύνολο του και ενισχύει τους SDG του ΟΗΕ. 83

84 Εικόνα 30 Gladstone Ports Corporation Επέκταση κοινοτικών πάρκων Τα τελευταία 40 χρόνια, η Gladstone Ports Corporation (GPC) άνοιξε το λιμάνι στους κατοίκους μέσω της δημιουργίας και συντήρησης ενός εμπνευσμένου έργου,54 εκταρίων κοινοτικών πάρκων. Ως μέρος του γενικού σχεδίου της GPC, έχουν πλέον μετατρέψει έναν υφιστάμενο βιομηχανικό χώρο σε έναν υπερσύγχρονο κόμβο αναψυχής με το άνοιγμα του East Shores Stage 1B τον Αύγουστο του Η περιοχή Stage 1B πρόσθεσε 3,5 εκτάρια στο υπάρχον δίκτυο πάρκων και έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ευημερεία για τους ανθρώπους του Gladstone και να προσελκύει περαιτέρω τουρισμό στην περιοχή, ενώ συνδέει τις δραστηριότητες εντός της κοινότητας. Εικόνα 31 84

85 Λιμάνι της Αμβέρσας (Port of Antwerp) Ανανέωση, πρασίνισμα και βελτιστοποίηση του στόλου του λιμένα Το λιμάνι της Αμβέρσας διαθέτει στόλο ρυμουλκών, σκάφη βυθοκόρησης και πλοία υποστήριξης. Ως ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια στην Ευρώπη, το λιμάνι της Αμβέρσας αναλαμβάνει σημαντικό ρόλο στη μετάβαση της ενέργειας και τη μετάβαση σε μια πιο βιώσιμη κοινωνία. Καταρτίστηκε ένα πολυετές πρόγραμμα για την ανανέωση, και τη βελτιστοποίηση του στόλου του λιμένα. Τα επόμενα χρόνια το λιμάνι επιθυμεί να βελτιώσει και να καινοτομήσει συγκεκριμένα στους τομείς: Εκπομπές και κατανάλωση επενδύοντας σε ενεργειακά αποδοτικά πλοία, εστιάζουμε σε εναλλακτικά καύσιμα και βελτιώνοντας τις διαδικασίες για τη μείωση της κατανάλωσης Μετατροπή υφιστάμενων ρυμουλκών σε μεθανόλη διπλού καυσίμου Ηλεκτρικά υβριδικά πλοία περιπολίας Ενεργειακά αποδοτικά ρυμουλκά Εικόνα 32 Λιμάνι του Acu (Port of Acu) Μαζί στον αγώνα κατά του Covid-19 Περιγραφή στο Zero Hunger. 85

86 Λιμάνι του Acu (Port of Acu) Προστασία των θαλάσσιων χελωνών Το λιμάνι του Acu βρίσκεται σε μια περιοχή φωλιάσματος χελωνών προτεραιότητας και δεσμεύεται για την προστασία αυτών των ειδών, προσπαθώντας να διασφαλίσει ένα ασφαλές και βιώσιμο λιμενικό περιβάλλον. Από το 2008, η λιμενική διοίκηση συντονίζει το πρόγραμμα διατήρησης θαλάσσιων χελωνών, το οποίο στοχεύει στην προστασία, παρακολούθηση και έρευνα των θαλάσσιων χελωνών που χρησιμοποιούν την περιοχή για σίτιση και φωλιά. Εικόνα 33 Λιμάνι του Γκουάνγκτζου (Port of Guangzhou) Βελτίωση του ποσοστού και της αξιοπιστίας του χερσαίου τροφοδοτικού Ως πρωτοπόρος των λιμένων πράσινης ενέργειας στην Περιοχή Γκουανγκντόγκ-Χονγκ Κονγκ-Μακάο στην Κίνα, και με βάση το υπόβαθρο της κατασκευής του «Beautiful China», η εταιρία προώθησε ενεργά την κατασκευή και την εφαρμογή της λιμενικής ενέργειας. Η κατασκευή των λιμενικών εγκαταστάσεων παραγωγής ενέργειας της εταιρίας ξεκίνησε στις 10 Ιανουαρίου 2018 και πέρασε την αποδοχή και τέθηκε σε λειτουργία στις 8 Φεβρουαρίου. Οι εγκαταστάσεις ξηράς παραγωγής ισχύος μπορούν να αντικαταστήσουν 211,82 τόνους τυπικού πετρελαίου ετησίως και η ετήσια μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα είναι 656,32 τόνοι. 86

87 Εικόνα 34 Λιμάνι Άγιος Ιωάννης (Port Saint John) Συνεργασία Market Slip για σκάφη αναψυχής Μέσα από διαβουλεύσεις με μέλη της τοπικής κοινότητας, το Λιμάνι του Άγιου Ιωάννη και η Πόλη του Άγιου Ιωάννη εντόπισαν ένα πρόβλημα που επηρέασε τα σκάφη αναψυχής λόγω συσσώρευσης ιζημάτων στο βυθό του λιμένα στην κοινόχρηστη προκυμαία τους στα τέλη του Αυτό το έργο υπογραμμίζει τη δέσμευση του λιμένα για εμπλοκή των ενδιαφερομένων στη λήψη αποφάσεων. Η λύση περιλάμβανε κατανομή κόστους 50/50 (πόλης-λιμένα) στην αρχική εκβάθυνση $ και συντήρηση πλωτών αποβάθρων της Μαρίνας. Η συνεχιζόμενη βυθοκόρηση συντήρησης στα επόμενα χρόνια θα συμπεριληφθεί στο πλαίσιο του ετήσιου προγράμματος βυθοκόρησης συντήρησης του λιμένα, ενώ η πόλη του Άγιου Ιωάννη επένδυσε σε άλλες βελτιώσεις στις πλωτές αποβάθρες της Μαρίνας. Από τη σκοπιά του λιμανιού, αυτή η συνεργασία καθοδηγείται απο τον Αντιπρόεδρο, Operations & Harbour Master. Αυτό το έργο οδήγησε σε διερευνητικές συζητήσεις μεταξύ του λιμανιού και της πόλης για άλλες αμοιβαία επωφελείς ρυθμίσεις στο Market Slip. 87

88 Εικόνα 35 Λιμεναρχείο Busan (Busan Port Authority) Covid19 Διαχείριση Η Λιμενική Αρχή του Busan και οι σχετικοί οργανισμοί αντέδρασαν γρήγορα και αποτελεσματικά στο ξέσπασμα της πανδημίας του Κορονοϊού, διασφαλίζοντας μηδενικά κρούσματα λοίμωξης στην κοινότητα εξαιτίας της δραστηριότητας στο λιμάνι Gamcheon του Busan. Όταν το πρώτο πλοίο με επιβεβαιωμένα κρούσματα κορονοϊού έφτασε στο λιμάνι Gamcheon του Μπουσάν, ο χειρισμός φορτίου στο λιμάνι ανεστάλη για 11 ημέρες. Υπήρξε μια αύξηση του άγχους μεταξύ των λιμενικών εργαζομένων που οδήγησε τα λιμενικά συνδικάτα να αναστείλουν την παροχή 340 λιμενεργατών στην ανατολική προβλήτα. Μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση και τους σχετικούς οργανισμούς, η Λιμενική Αρχή του Μπουσάν ανταποκρίθηκε εφαρμόζοντας μια σειρά μέτρων ασφαλείας για τη διασφάλιση της ευημερίας και της διαβίωσης του λιμενικού εργατικού δυναμικού και διατηρώντας μια μηδενική εξάπλωση του κορονοϊού από εισερχόμενα σκάφη στην κοινότητα. 88

89 Εικόνα 36 Λιμάνι του Ώκλαντ (Ports of Auckland) Δράση μείωσης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου Το λιμάνι του Ώκλαντ πρωτοπορεί και καινοτομεί αξιοποιώντας την τεχνολογία και τις συνεργασίες. Δοκιμάζει το βιοκαύσιμο 2 ης γενιάς, ένα ανανεώσιμο ντίζελ κατασκευασμένο από υπολείμματα ροών αποβλήτων. Αυτό το δοκιμάζει στα λιμενικά της σκάφη και στον εξοπλισμό χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων. Έχει μια πλήρως λειτουργική εγκατάσταση ανεφοδιασμού υδρογόνου στο λιμάνι. Προσβλέπει στη λειτουργία του εξοπλισμού χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων με υδρογόνου στο μέλλον, αλλά προς το παρόν το χρησιμοποιεί για οχήματα με χρήση στο δρόμο. Το σημαντικότερο μέρος για αυτό το έργο είναι η συνεργασία με την πόλη. Η Auckland Transport χρησιμοποιεί τη δική της εγκατάσταση για να δοκιμάσει το πρώτο λεωφορείο υδρογόνου. Η κατασκευή του ηλεκτρικού ρυμουλκού «Sparky» είναι σχεδόν ολοκληρωμένη και ευελπιστεί να ενταχθεί στο στόλο ρυμουλκών φέτος. Είναι το πρώτο ηλεκτρικό ρυμουλκό πλήρους μεγέθους στον κόσμο. 89

90 Εικόνα 37 Λιμάνι του Σιάτλ (Port of Seattle) Απίστευτα πάρκα θέλουν απίστευτα ονόματα Ο σκοπός του έργου ήταν να ενθαρρύνει τη δράση για την αποκατάσταση των οικοτόπων των ακτών και να προωθήσει το όραμα της για μια «πράσινη οικονομία χωρίς αποκλεισμούς». Το λιμάνι έχει εμπλακεί με τις προσπάθειες εκκαθάρισης του ποταμού Duwamish. Σύνδεσε επιτυχώς πάρκα που ανήκουν στο λιμάνι κατά μήκος μοναδικού ποταμού του Σιάτλ με τις ρίζες της κοινότητας. Μετά από μήνες διαδικασίας με επίκεντρο τη φυλετική ισότητα, χιλιάδες μέλη της κοινότητας και μια ομάδα ειδικών επέλεξαν νέα ονόματα πάρκων που αντανακλούν τώρα την πολιτιστική, οικολογική και ιστορική σημασία κάθε τόπου. Το λιμάνι συνεργάστηκε με μικρές επιχειρήσεις για να χρησιμοποιήσει τις ακτογραμμές ως «εργαστήρια εκμάθησης» για την περιβαλλοντική εκπαίδευση των νέων και την κατάρτιση δεξιοτήτων «πράσινης σταδιοδρομίας». Αυτό το έργο αποτελεί παράδειγμα της ενσωμάτωσης πολλαπλών παραγόντων αειφορίας. Χρησιμεύει ως πλατφόρμα για την επίτευξη των ποιοτικών και ποσοτικών επιπτώσεων του λιμένα από τις περιβαλλοντικές προσπάθειες του με βάση το ποτάμι. 90

91 Εικόνα 38 Λιμεναρχείο Αμβούργου (Hamburg Port Authority) Χερσαία παροχή ηλεκτρικού ρεύματος (OPS) Η πόλη του Αμβούργου επιδιώκει μια βιώσιμη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Ένας σημαντικός συντελεστής για την επίτευξη αυτού του στόχου είναι το λιμάνι. Οι εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων και θορύβου από πλοία που βρίσκονται κοντά στο κέντρο της πόλης μπορούν να μειωθούν με την παροχή εγκαταστάσεων OPS. Κατά την ανάπτυξη αυτού του έργου έπρεπε να αντιμετωπιστούν οι ακόλουθες προκλήσεις: Προσδιορισμός των ελλιμενισμένων πλοίων με τις μεγαλύτερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις για την OPS Ομαλή ενσωμάτωση των εγκαταστάσεων OPS σε τρέχουσες τερματικές εργασίες Διατήρηση της ανταγωνιστικότητας του λιμανιού Οι τρεις τερματικοί σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων που βρίσκονται πλησιέστερα στο κέντρο της πόλης καθώς και όλοι οι τερματικοί σταθμοί κρουαζιέρας θα είναι εξοπλισμένοι με σταθμούς OPS. Η HPA δημιούργησε ένα κοινό έργο με τον τοπικό πάροχο ηλεκτρικού δικτύου (Stromnetz Hamburg GmbH) και τον δημοτικό φορέα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας (Hamburg Energie GmbH). Αυτή η διεπιστημονική εταιρική σχέση ανέλαβε τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και της υγείας των πολιτών του Αμβούργου. Μέχρι το έτος 2025, όλες οι συνδέσεις OPS αναμένεται να λειτουργήσουν και να συμβάλουν σημαντικά στην επίτευξη του στόχου να γίνει λιμένας 91

92 ουδέτερου άνθρακα έως το 2040 και επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες σκαφών να μειώσουν εκπομπές. Εικόνα 39 Λιμάνι της Μασσαλίας (Port of Marseille) Σφραγίδα ψηφιακού φορτίου Smartbolt Το 87% της παγκόσμιας κλοπής εμπορευματοκιβωτίων και της μόλυνσης συμβαίνουν κατά τη μεταφορά, προκαλώντας ζημιά στη βιομηχανία περίπου 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Επιπλέον, οι επιθεωρήσεις και οι επαληθεύσεις σφραγίδων προκαλούν συμφόρηση και λειτουργική αναποτελεσματικότητα σε λιμάνια και κέντρα διέλευσης. Για να αντιμετωπίσει αυτό το ζήτημα, η Anatsol και η Traxens έχουν αναπτύξει από κοινού το smartbolt, ένα πρωτότυπο ψηφιακό σφράγισμα συμβατό με έξυπνα εμπορευματοκιβώτια που καθιστά η μεταφορά φορτίου ασφαλή, γρήγορη και χωρίς προβλήματα. Το smartbolt σαρώνεται και οι σημαντικές πληροφορίες του ψηφιοποιούνται και κοινοποιούνται στα cloud Anatsol και Traxens, εξαλείφοντας έτσι την ανθρώπινη παρέμβαση. Οι ενημερώσεις αποστέλλονται σε πραγματικό χρόνο σε όλη τη διατροπική αλυσίδα εφοδιασμού. Σε περίπτωση καθυστέρησης ή διαταραχής, αποστέλλονται άμεσες ειδοποιήσεις στους σχετικούς ενδιαφερόμενους. Το Smartbolt προσφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: 92

93 Μείωση του χρόνου εκτελωνισμού και των σχετικών δαπανών που επιβαρύνουν τους συμμετέχοντες στο σύστημα logistics Επιτάχυνση της παρακολούθησης συμβάντων μόλυνσης Απλούστευση των ασφαλιστικών απαιτήσεων Διασφάλιση ακεραιότητας φορτίου Βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας των λιμένων Ενεργοποίηση διαλειτουργικότητας δεδομένων Εικόνα 40 Λιμάνι του Ελσίνκι (Port of Helsinki) Ουδέτερο λιμάνι άνθρακα 2035 Το λιμάνι δεσμεύεται να είναι πλήρως ουδέτερο ως προς τον άνθρακα έως το 2035 το αργότερ. Ισχυρή εστίαση του προγράμματος είναι επίσης να ενθαρρύνει και να βοηθήσει τους πελάτες και τους ενδιαφερόμενους φορείς στη δική τους εργασία για ουδετερότητα άνθρακα. Το λιμάνι δεσμεύεται να υποστηρίζει τους πλοιοκτήτες που μεταβαίνουν σε βιοκαύσιμα, μεταφέροντας μέρος της διαφοράς τιμής για τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στο λιμάνι. Εκτός από την κατασκευή ηλιακών σταθμών στα κτίρια υπό την ιδιοκτησία του λιμένα, το λιμάνι εξετάζει τη διευκόλυνση της μετάβασης άλλων χρηστών του λιμανιού. Δεσμεύοντας σε αυτό το σχέδιο δράσης, το λιμάνι του Ελσίνκι θα μειώσει τις εκπομπές CO2 της λιμενικής περιοχής κατά περισσότερο από 30%, παρόλο 93

94 που οι εκπομπές του λιμένα αποτελούν μόνο το 5% των συνολικών εκπομπών περιοχής. Εικόνα 41 Λιμάνι Γιοκοχάμα (Port of Yokohama) Γρήγορο πέρασμα κοντέινερ (CONPAS) Ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται σε λιμάνια έχει αυξηθεί σημαντικά λόγω ολοένα μεγαλύτερων εμπορευματοκιβωτίων, γεγονός που προκάλεσε σημαντική συμφόρηση στην ξηρά στις πύλες του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων (CT). Το ιαπωνικό Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού (MLIT) έχει εφαρμόσει ένα νέο σύστημα πληροφοριών λιμένα, «CONPAS (Container Fast Pass)» στο λιμάνι της Γιοκοχάμα. Η CONPAS στοχεύει: Στη μείωση του χρόνου αναμονής των εισερχόμενων εμπορευματοκιβωτίων στο CT με την εισαγωγή του συστήματος κρατήσεων Στη μείωση του χρόνου επεξεργασίας πύλης CT χρησιμοποιώντας κάρτα PS (Port Security) που είναι ταυτότητα εξοπλισμένη με IC ship Στη μείωση του χρόνου εισόδου πύλης με προηγούμενη επαλήθευση των πληροφοριών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Στη μείωση του χρόνου αναμονής για τον χειρισμό των λειτουργιών χρησιμοποιώντας τις εισερχόμενες πληροφορίες θέσης του εμπορευματοκιβωτίου. 94

95 ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ 2019 Το όραμα του Τάμεση είναι ένα βιώσιμο σχέδιο για την ανάπτυξη σε ολόκληρο το λιμάνι, με βελτιώσεις για το εμπόριο, την αναψυχή, τον πολιτισμό, την κληρονομιά και το περιβάλλον για πάνω από είκοσι χρόνια. Πρόκειται για ένα εντελώς ολοκληρωμένο σχέδιο με κάθε τομέα που θέτει σχετικούς στόχους και μετρά την πρόοδο. Μετά από εκτεταμένες διαβουλεύσεις και εργαστήρια το 2015, ένα 20ετές σχέδιο για βραχυπρόθεσμες, μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες δράσεις αναπτύχθηκε και υιοθετήθηκε από όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, συμπεριλαμβανομένης της τοπικής αυτοδιοίκησης, των φορέων εκμετάλλευσης και των ρυθμιστικών αρχών. Λιμάνι Μπουσάν (Busan Port) Ανακαλύπτοντας αχρησιμοποίητο χώρο λιμένων Το 2017, η Λιμενική Αρχή του Μπουσάν ξεκίνησε ένα έργο υπό την ηγεσία των πολιτών με σκοπό να δημιουργήσει έναν προορισμό αναψυχής για επισκέπτες.αξιοποιώντας αποτελεσματικά τον αχρησιμοποίητο χώρο του λιμανιού, συμβάλλοντας παράλληλα στο τοπικό εμπόριο και τη δημιουργία θέσεων εργασίας και τη δημιουργία κοινωνικής αξίας. Το αποτέλεσμα είναι η δημιουργία ενός πάρκου πισίνας m2 με χωρητικότητα ατόμων, κάμπινγκ m2 και δωρεάν υπαίθριο σπα ποδιών. Ολόκληρη η περιοχή αναμένεται να προσελκύσει επισκέπτες ετησίως, ενώ το λιμάνι βρίσκεται υπό ανασυγκρότηση. Εικόνα 42 95

96 Λιμάνια του Αμπού Ντάμπι (Abu Dhabi Ports) Αποφυγή καταστροφών και ανθεκτικότητα Η αυξημένη εξάρτηση από τις υπηρεσίες που βασίζονται σε πληροφορική και ο σημαντικός αντίκτυπος στην εταιρεία σε περίπτωση διακοπής των υπηρεσιών, είναι οι κύριοι παράγοντες της δέσμευσης των λιμένων του Αμπού Ντάμπι για σχεδιασμό και υλοποίηση καινοτόμων, ολοκληρωμένων και ανθεκτικών υποδομών πληροφορικής. Στόχος είναι η παροχή ισχυρής υποδομής πληροφορικής για τη φιλοξενία της πλατφόρμας προγράμματος έξυπνων λιμένων και του λιμενικού κοινοτικού συστήματος και η προστασία των ψηφιακών στοιχείων της εταιρείας τόσο από ανθρωπογενείς όσο και από φυσικές καταστροφές. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των δεδομένων, δημιουργήθηκε ένα νέο κέντρο δεδομένων για να επωφεληθούν από τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα εύρους ζώνης που θα μπορούσε να προσφέρει η τεχνολογία οπτικών ινών. Εικόνα 43 Λιμένας και Ναυτιλιακός Οργανισμός του Ιράν (Iran Port and Maritime Organization) Διαδικτυακή παρακολούθηση της ποιότητας των υδάτων Το 2015, ο Οργανισμός Λιμένων και Ναυτιλίας (PMO) στο Ιράν ξεκίνησε ένα πρόγραμμα που στοχεύει στην «πρασινοποίηση» των ιρανικών λιμένων. Ένα πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση ήταν η δημιουργία ενός προγράμματος παρακολούθησης της ποιότητας των υδάτων στις λιμενικές λεκάνες. Σταθμοί παρακολούθησης τοποθετήθηκαν σε επιλεγμένες τοποθεσίες εντός των λιμένων και τα δεδομένα διατίθενται στο Διαδίκτυο. Ο στόχος είναι να αναλύσουμε τις τάσεις και να μελετήσουμε τα μοτίβα αλλαγής διαφορετικών 96

97 μεταβλητών σε διαφορετικές χρονικές περιόδους. Τα αποτελέσματα παρέχουν δεδομένα σε εμπειρογνώμονες περιβάλλοντος για τον εντοπισμό των διαφορετικών πηγών ρύπανσης των υδάτων στα λιμάνια. Εικόνα 44 Λιμάνι της Γιοκοχάμα (Port of Yokohama) Αποθήκη ΥΦΑ Το λιμάνι της Γιοκοχάμα εξετάζει ενεργά το ΥΦΑ ως μέσο συμμόρφωσης με τους κανονισμούς του ΔΝΟ του 2020 για τα καύσιμα πλοίων και τις εκπομπές SOx. Το λιμάνι καλωσόρισε το 2015 το πρώτο ρυμουλκό με καύσιμο LNG «Sakigake». Από το 2016, υπό την ηγεσία της YKIP (Yokohama Kawasaki International Port corporation), το λιμάνι της Yokohama προχώρησε στη δεύτερη φάση όσον αφορά την ανάπτυξη αποθήκευσης LNG. Στις 5 Νοεμβρίου 2018, η YKIP επένδυσε και ίδρυσε μια κοινοπραξία, με την επωνυμία Ecobunker Shipping, με τους Sumitomo και Uyeno. Η Ecobunker Shipping θα κατασκευάσει και θα λειτουργήσει το πρώτο καύσιμο πλοίο LNG στον κόλπο του Τόκιο, το οποίο θα ξεκινήσει τη λειτουργία του εντός του Ταυτόχρονα, το λιμάνι της Γιοκοχάμα εξετάζει πρόγραμμα κινήτρων για πλοία που τροφοδοτούνται με ΥΦΑ που καλούν το λιμάνι και είναι ενεργά μέλη της ομάδας εργασίας του IAPH για τα καθαρά καύσιμα πλοίων. 97

98 Εικόνα 45 MIT Panama S.A. Μείωση του αποτυπώματος άνθρακα Το Manzanillo International Terminal Panama S.A. (MIT) έχει δεσμευτεί να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του εφαρμόζοντας ενεργειακά αποδοτικά μέτρα σε διάφορους τομείς λειτουργίας. Αντικατέστησε το ντίζελ ως καύσιμο των Γερανών με ηλεκτρική ενέργεια και επίσης τον φωτισμό τους με λυχνίες LED. Αυτή η αλλαγή αντιπροσώπευε εξοικονόμηση που αντιστοιχεί σε 845 δέντρα ανά έτος. Οι εργαζόμενοι συλλέγουν τα υπολείμματα υγρών από φίλτρα και διαχωρίζουν τα υγρά ανά τύπο. Με αυτόν τον τρόπο, το χρησιμοποιούμενο λάδι και υπόλοιπο ντίζελ μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Τα απόβλητα υγρά έχουν μειωθεί κατά 40% από την εφαρμογή αυτών των δράσεων. Εικόνα 46 98

99 5.4 Quality Education (Ποιοτική Εκπαίδευση) Συνεργατικό έργο (Collaborative project) - SPEED (Ανάπτυξη Επιχειρηματικού Οικοσυστήματος Smart Ports) Το SPEED είναι μέρος του ευρωπαϊκού προγράμματος Interreg 2 Seas και στοχεύει στην ενδυνάμωση μιας διασυνοριακής κοινότητας λιμενικών αρχών, ενδιαφερόμενων λιμένων, φιλόδοξων επιστημονικών δεδομένων και επιχειρηματιών IoT και κέντρων γνώσης για να γίνει ο παγκόσμιος κορυφαίος κόμβος καινοτομίας για την ανάπτυξη εφαρμογών έξυπνων λιμένων. Η SPEED προσπαθεί τα λιμάνια να εκμεταλλευτούν πλήρως την τεχνολογία δεδομένων και την τεχνολογία IoT και σκοπεύει να ενισχύσει την επιχειρησιακή αριστεία και την τεχνολογική πολυπλοκότητα των χριστών τους. Επιπλέον, το έργο SPEED στοχεύει στην αξιοποίηση του πλήρους επιχειρηματικού δυναμικού των νεοσύστατων επιχειρήσεων και των ΜΜΕ, στην εξειδίκευση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων τους και στην αύξηση της συνολικής (διεθνούς ) απόδοσης τους. Το SPEED θα βοηθήσει επομένως τους προγραμματιστές εφαρμογών έξυπνων λιμανιών δημιουργώντας μια εργαλειοθήκη επιτυχίας για να γίνουν καλύτεροι επιχειρηματίες. Λιμάνια Αυστραλίας (Ports Australia) - Οδηγός ανάπτυξης στρατηγικής αειφορίας λιμένων Ο παγκόσμιος «Οδηγός ανάπτυξης στρατηγικής βιωσιμότητας λιμένων» της Ports Australia ετοιμάστηκε να παρέχει στους λιμένες της Αυστραλίας βοήθεια καθώς προσπαθούν να προετοιμάσουν στρατηγικές αειφορίας. Μια διαδικασία τεσσάρων σταδίων για την ανάπτυξη μιας στρατηγικής αειφορίας περιγράφεται στον Οδηγό. Βασίζεται στους στόχους της αειφόρου ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών στους τομείς ενδιαφέροντος του WPSP, καθώς και παραδείγματα από λιμάνια σε όλο τον κόσμο και τις προσπάθειες τους για ένα βιώσιμο μέλλον. 99

100 Εικόνα 47 Λιμάνια του Ώκλαντ (Ports of Auckland) - Φεστιβάλ και συναυλία SeePort H Νέα Ζηλανδία είναι ένα ναυτικό έθνος με ιστορία ναυτικών που εκτείνεται από τον πρώτο ανθρώπινο αποικισμό μέχρι σήμερα. Ως νησί στηρίζεται στο θαλάσσιο εμπόριο για σχεδόν όλες τις εισαγωγές και εξαγωγές της. To SeePort Festival είναι μια ευκαιρία ετησίως για τους κατοίκους να εξερευνήσουν το λιμάνι τους, να μάθουν για τη θαλάσσια κληρονομία τους, τους ρόλους που παίζουν και να διασκεδάσουν. Για τρεις ημέρες μετατρέπουν δύο λειτουργικές αποβάθρες σε ένα πολυσύχναστο αστικό Φεστιβάλ. Στο SeePort παρουσιάζεται το μέλλον του λιμανιού και ενθαρρύνουν τους κατοίκους να βοηθήσουν στην διαμόρφωση του μέλλοντος της περιοχής ζητώντας τη συμβολή τους στις μελλοντικές εξελίξεις. Η εκδήλωση είναι επίσης μια πλατφόρμα εκστρατείας συγκέντρωσης χρημάτων για φιλανθρωπικές οργανώσεις. 100

101 Εικόνα 48 Λιμεναρχείο Αμβούργου (Hamburg Port Authority ) homeport Το λιμάνι αντιμετωπίζει διάφορες προκλήσεις, από την ανταγωνιστικότητα και τις περιβαλλοντικές ανησυχίες έως τις αυξανόμενες απαιτήσεις για καινοτόμες πρακτικές διαχείρισης λιμένων. Προκειμένου να αντιμετωπιστούν αυτές οι προκλήσεις και να προωθηθεί η καινοτομία προϊόντων δημιουργήθηκε το homeport που έρχεται να καλύψει αυτές τις απαιτήσεις. Το homeport, μαζί με ενδιαφερόμενους λιμένες, νεοσύστατες επιχειρήσεις και ερευνητικά ιδρύματα συζητήται, σχεδιάζεται και αναπτυσεται το λιμάνι του μέλλοντος. Με αυτόν τον τρόπο πρέπει να βρεθούν απαντήσεις σε ερωτήσεις σχετικά με το τέλος της εποχής των εμπορευματοκιβωτίων, να εξεταστούν εναλλακτικές έννοιες χρήσης, να αξιολογηθούν ζητήματα αποδοχής σε σχέση με αυτόνομα συστήματα εδάφους, νερού και αέρα και προσέγγισης μηδενικών εκπομπών πρέπει να προσομοιωθεί προκειμένου να αναπτυχθούν βιώσιμες έννοιες, συμπεριλαμβανομένων οικολογικών στοιχείων. 101

102 Εικόνα 49 DP World - Παγκόσμιο πρόγραμμα εκπαίδευσης Η DP World στοχεύει να είναι ουσιαστική στο μέλλον του παγκόσμιου εμπορίου και πιστεύει ότι η εργασία με βιώσιμο και υπεύθυνο τρόπο είναι απαραίτητη για την οικοδόμηση μιας ισχυρής επιχείρησης για τους πελάτες, τους ανθρώπους και την κοινωνία της. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η DP World δημιούργησε ένα ενθαρρυντικό Παγκόσμιο Εκπαιδευτικό Πρόγραμμα με τους υπαλλήλους της για παράδοση στα σχολεία. Οι εθελοντές καθηγητές / υπάλληλοι λαμβάνουν όλο το απαραίτητο εκπαιδευτικό υλικό και καθοδήγηση για να προσφέρουν μια συναρπαστική εκπαίδευση. Οι στόχοι είναι η αντιμετώπιση των παγκοσμίων εκπαιδευτικών αναγκών. Το πρόγραμμα απευθύνεται σε μαθητές ηλικίας 8-14 ετών και εφαρμόζεται σε 25 χώρες σε όλο τον κόσμο. Εικόνα

103 Λιμάνι του Γκέτεμποργκ (Port of Gothenburg) Φύτευση μεγάλης έκτασης λιβαδιών χελιού Στην τοποθεσία του νέου τερματικού σταθμού, που αναπτύσσεται στο λιμάνι του Γκέτεμποργκ υπάρχουν επί του παρόντος 1,7 εκτάρια χελιού. Τα λιβάδια Eelgrass είναι πολύ σημαντικά για το οικοσύστημα και λειτουργούν ως προστασία και ως έδαφος ωοτοκίας για πολλά είδη ψαριών. Το Eelgrass βοηθά επίσης στη βελτίωση της ποιότητας του νερού και στην προστασία από τη διάβρωση των ακτών. Η άδεια κατασκευής συνεπώς περιλαμβάνει την υποχρέωση της λιμενικής αρχής του Γκέτεμποργκ να φυτέψει 1,7 εκτάρια χελιού για να αντισταθμίσει το χέλι που θα εξαφανιστεί κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Το 2020, το έργο αναβαθμίστηκε και ξεκίνησε η φύτευση μεγάλης κλίμακας. Μέχρι σήμερα, έχουν φυτευτεί τετραγωνικά μέτρα χελιού και με βάση τα εξαιρετικά αποτελέσματα που έχουν προκύψει και νέα ευρήματα σε αυτήν τη σχετικά ανεξερεύνητη περιοχή, το έργο είναι τώρα έτοιμο να προχωρήσει στο επόμενο επίπεδο. Εικόνα 51 Port of Acu Δίκτυο Απασχολησιμότητας Περιγράφηκε στο No Poverty. 103

104 Port of Acu Προστασία θαλάσσιων χελωνών Περιγράφηκε στο Good Ηealth and Well-being. Λιμάνι Sabah (Sabah Port) Μετεγκατάσταση παραλιών Από το 2012, το Sabah Port Sdn Bhd (SPSB) και το Borneo Marine Research Institute (BMRI) του Πανεπιστημίου Μαλαισίας Sabah συνεργάστηκαν σε διάφορα έργα. Αυτό περιλαμβάνει για τη διαφύλαξη της οικολογίας των κοραλλιογενών υφάλων, τη διατήρηση των κοραλλιών στον κόλπο Sapangar, Sabah. Ο στόχος του έργου είναι να προστατέψει την κληρονομιά της θάλασσας του Sapangar Bay από περαιτέρω υποβάθμιση και αντίκτυπο από τη μελλοντική ανάπτυξη που αναμένεται να πραγματοποιηθεί εντός του Sapangar. Με πρόγραμμα μετεγκατάστασης και αποκατάστασης των λιβαδιών κοραλλιογενών υφάλων. Λιμενική Αρχή της Τενερίφης (Tenerife Port Authority) Η πρωτοβουλία λιμάνι πόλης «Cohesion Factory» Το «Factoria de Cohesion» είναι μια πρωτοβουλία έργου από την Λιμενική Αρχή της Τενερίφης, που ξεκίνησε το 2016, με σκοπό την ενσωμάτωση λιμένων σε τοπικές κοινότητες των Καναρίων Νήσων. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, το Cohesion Factory έχει πραγματοποιήσει κοινοτικές δράσεις σε διάφορους κοινωνικούς τομείς με επίκεντρο την εκπαίδευση, την ευαισθητοποίηση, τα εργαστήρια και την κοινοτική συμμετοχή στους ακόλουθους τομείς. - Κατάρτιση και οικονομική ανάπτυξη - Προώθηση απασχόλησης - Ισότητα και ενδυνάμωση των πολιτών - Υποστήριξη πολιτιστικής κληρονομιάς και εκδηλώσεων Όλα τα έργα που αναπτύχθηκαν και εκτελέστηκαν από τη La Factoria de Cohesion έχουν ευθυγραμιστεί με τους στόχους αειφόρου ανάπτυξης. 104

105 Εικόνα 52 Gladstone Ports Corporation Βελτίωση της απόδοσης ασφάλειας Στην Gladstone Ports Corporation (GPC) θέτουν μια στρατηγική προτεραιότητα στο Εταιρικό Σχέδιο μηδενικής βλάβης για τους ανθρώπους της. Το Πλαίσιο Διαχείρισης Ασφάλειας αποτελείται από τρία ολοκληρωμένα στοιχεία (Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας, Πολιτισμός και Ηγεσία), που δημιουργούν μια ολιστική προσέγγιση για τη διαχείριση της ασφάλειας εντός της επιχείρησης. Ένα σύστημα πρόληψης θανατηφόρων κινδύνων έχει εισαχθεί για να εστιάσει, να δώσει προτεραιότητα και να επαληθεύσει ότι έχουν εφαρμοστεί όλα τα συστήματα ασφάλειας των επιχειρήσεων και οι έλεγχοι για την αποφυγή υλοποίησης θανατηφόρων κινδύνων. Εικόνα

106 5.5 Gender Equality (Ισότητα των φύλων) MIT Panama S.A. Πρωτοβουλίες για την ισότητα των φύλων Το 2013, το Manzanillo International Terminal Panama S.A. (MIT) έσπασε το φράγμα για την ισότητα των φύλων συμπεριλαμβάνοντας γυναίκες χειριστές για τους γερανούς εκπαιδεύοντας τις γυναίκες ως ελεγκτές αυτόματων γερανών και προωθώντας τις γυναίκες σε ηγετικούς ρόλους. Πριν από το 2013, δεν υπήρχαν γυναίκες χειριστές στο τμήμα MIT Cranes και λίγες πιθανότητες υπήρχαν για τις γυναίκες να χειρίζονται βαριά μηχανήματα. Η πρωτοβουλία δείχνει τις ικανότητες των γυναικών να εκτελούν μια δουλειά που ήταν προηγουμένως αποκλειστικά από άνδρες. Το MIT είναι επίσης πρωτοπόρο στον αυτοματισμό, με τους πρώτους έξι αυτόματους γερανούς. Οι γερανοί που λειτουργούν με τεχνολογία RFID και προηγμένο λογισμικό για τη βελτιστοποίηση της θέσης των εμπορευματοκιβωτίων στην αυλή, ελέγχονται από απόσταση κυρίως από γυναίκες. Το MIT έχει πάνω από 20 χρόνια επιτυχημένης λειτουργίας στην Καραϊβική, μέρος της επιτυχίας οφείλεται στις εύλογες ευκαιρίες που δίνονται σε όλους τους υπαλλήλους. Εικόνα

107 Αρχή λιμένων της Κένυας (Kenya Ports Authority) Πρόγραμμα εταιρικής κοινωνικής επένδυσης Περιγράφηκε στο No Poverty. Λιμενική Αρχή της Τενερίφης (Tenerife Port Authority) Η πρωτοβουλία λιμάνι-πόλης «Cohesion Factory» Περιγράφηκε στο Quality Education. Λιμάνι Acu (Port of Acu) Δίκτυο Απασχολησιμότητας Περιγράφηκε στο No Poverty. Λιμάνι της Καρταχένα (Port of Cartagena) Ενσωμάτωση SDG του ΟΗΕ στη στρατηγική αειφορίας λιμένων Ως μέρος του οράματος της να γίνει το πιο βιώσιμο λιμάνι της Μεσογείου, η Λιμενική Αρχή της Καρθαγένης (Autoridad Portuaria de Cartagena APC) στοχεύει να πρωτοπορήσει στην ενσωμάτωση των SDG του ΟΗΕ στη διακυβέρνηση, τη στρατηγική και τις δραστηριότητες της. Μέσα από μια σειρά ειδικών συναντήσεων, εργαστηρίων και δημόσιων εκδηλώσεων, το λιμάνι έφτασε να συμβουλευτεί υπαλλήλους λιμένων, φοιτητές και άλλους κοινωνικούς και κοινοτικούς φορείς σχετικά με το τι πιστεύουν ότι πρέπει να κάνει το λιμάνι και για τον προσδιορισμό των προτεραιοτήτων SDG και συγκεκριμένων δράσεων. Η αξιοπρεπής εργασία και η οικονομική ανάπτυξη (SDG8), η βιομηχανία, η καινοτομία και οι υποδομές (SDG 9), η εταιρική σχέση να τους στόχους (SDG17), η ισότητα των φύλων (SDGS), η κλιματική δράση (SDG13) και η ζωή κάτω από το νερό (SDG14), αναγνωρίστηκαν ως SGD πρώτης προτεραιότητας, όπου το λιμάνι έχει άμεση συνεισφορά. Για αυτά τα SDG προτεραιότητα, η APC καθορίζει μια σειρά από ετήσιους στόχους και αναλαμβάνει αντίστοιχες δράσεις. Σε μια πρόσφατη δράση, το λιμάνι υπέγραψε σύμφωνο με δεκατέσσερις 107

108 οργανισμούς για να δεσμευτούν για τη βιώσιμη ανάπτυξη του λιμένα της Καρθαγένης. Ως μέρος των προσπαθειών βιωσιμότητας της APC, τα τελευταία χρόνια η ποιότητα των υδάτων έχει βελτιωθεί σημαντικά, τα θαλάσσια και χερσαία οικοσυστήματα έχουν ανακτηθεί και η ενσωμάτωση λιμένων πόλεων έχει βελτιωθεί σημαντικά μέσω στοχευμένων πρωτοβουλιών και καινοτόμων έργων υποδομής. Εικόνα 55 Λιμάνι του Βανκούβερ (Vancouver Harbor) - Διακυβέρνηση αειφορίας Το λιμάνι του Βανκούβερ είναι το μεγαλύτερο λιμάνι του Καναδά και το τρίτο μεγαλύτερο στη Βόρεια Αμερική όσον αφορά τους ετήσιους τόνους φορτίου. Στην λιμενική αρχή του Βανκούβερ Fraser προχωρούν προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον για το λιμάνι του Βανκούβερ. Έχει προωθήσει το μοντέλο διακυβέρνησης αειφορίας ουσιαστικά από το Το ενημερωμένο όραμα και ο ορισμός ενός βιώσιμου λιμένα έχουν ενσωματωθεί σε όλες τις βασικές διαδικασίες διακυβέρνησης και στρατηγικού σχεδιασμού. Τώρα αποτελούν βασικό μέρος των κατευθυντήριων αρχών της στρατηγικής διαδικασίας επιχειρησιακού σχεδιασμού. Η βιωσιμότητα έχει ενσωματωθεί στην ευθύνη όλων των επιτροπών του διοικητικού συμβουλίου. 108

109 Εικόνα 56 Λιμάνι του Αμβούργου (Port of Hamburg) Δράση / δημιουργία αξιών Το λιμάνι αποτελεί βασικό μοχλό για την οικονομική ανάπτυξη ολόκληρης της μητροπολιτικής περιοχής. Λαμβάνοντας υπόψη την τοποθεσία του λιμανιού του Αμβούργου στη μέση μιας μητρόπολης δύο εκατομμυρίων ανθρώπων, τα αποτελέσματα των δράσεων του έχουν πολύ πυκνή, άμεση και απτή επίδραση στο περιβάλλον του, στους ανθρώπους, στην οικονομία και στη φύση. Η Αναφορά Αειφορίας «Λήψη Δράσης/ Δημιουργίες Αξιών» εφαρμόζει τα πρότυπα της Παγκόσμιας Πρωτοβουλίας Αναφοράς (GRI). Διατυπώνει 9 στρατηγικούς στόχους για αειφόρο ανάπτυξη και καθορίζει συγκεκριμένους και μετρήσιμους στόχους μέσω βασικών αριθμών και δεικτών. Περιλαμβάνει επίσης μια δήλωση δέσμευσης προς τους Στόχους Αειφόρου Ανάπτυξης του ΟΗΕ (SDGs) και κάνει συγκεκριμένες αναφορές σε αυτούς καθ όλη τη διάρκεια. Μέσω του «Αναλαμβάνοντας δράση/ Δημιουργία αξιών», ο HPA δεσμεύεται για συνεργασία και δικτύωση με όλους τους συνεργάτες λιμένων, άλλα λιμάνια και γειτονικές χώρες. Εικόνα

110 Λιμάνι του Μπρίσμπεϊν (Port of Brisbane) Πρόγραμμα θαλάσσιας ικανότητας για γυναίκες Το λιμάνι του Μπρίσμπεϊν ξεκίνησε ένα πρόγραμμα στην Αυστραλία για να ενθαρρύνει και να υποστηρίξει τις ταλαντούχες γυναίκες να ξεκινήσουν μια ναυτική σταδιοδρομία, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της συμμετοχής των γυναικών στη βιομηχανία. Οι γυναίκες αποτελούν περίπου το 2% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της ναυτιλιακής βιομηχανίας και παραδοσιακά δεν έχουν ενθαρρυνθεί ή δεν έχουν την δυνατότητα να συνεχίσουν να εργάζονται στη ναυτιλιακή βιομηχανία, ιδίως στις ναυτιλιακές θέσεις. Το πρόγραμμα πτυχίου είναι ένα 24μηνο αμειβόμενο πρόγραμμα απασχόλησης και κατάρτισης στην ομάδα θαλάσσιων επιχειρήσεων. Το πρόγραμμα προσφέρει ρόλους πλήρους απασχόλησης με σχέδια ωρών εργασίας ώστε να είναι συμβατά με τις άλλες δεσμεύσεις ζωής του μαθητή. Οι μαθητές ξεκινούν με έναν πρακτικό ρόλο εισόδου, περνώντας τις περισσότερες μέρες δουλεύοντας σε σκάφη. Αυτό το πρόγραμμα έχει συμβάλει στη βελτίωση του προφίλ των θαλάσσιων ευκαιριών για τις γυναίκες και έχει αυξήσει την συμμετοχή των γυναικών στην ομάδα θαλάσσιων επιχειρήσεων από 3 σε 11%. DP World Mundra Port Kal Ki Kaksha (Η τάξη του αύριο) Κατά το ακαδημαϊκό έτος , η DP World Mundra ξεκίνησε ένα πρόγραμμα Ψηφιακής Εκπαίδευσης «Kal Ki Kaksha», μια προσέγγιση 6 ετών για τη βελτίωση της ποιότητας της εκπαίδευσης για παιδιά πρωτοβάθμιας και μέσης εκπαίδευσης μέσω της «ψηφιακής ένταξης». Το πρόγραμμα προσεγγίζει μαθητές σε 40 σχολεία σε 4 τοποθεσίες για 4 συνεχόμενα χρόνια. Ένα όχημα εξοπλισμένο με φορητούς υπολογιστές, εφεδρική τροφοδοσία και εξειδικευμένους εκπαιδευτές υπολογιστών ταξίδεψε από σχολείο σε σχολείο παρέχοντας στους μαθητές πρόσβαση σε βασική εκπαίδευση σε υπολογιστές. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην εξασφάλιση ίσου αριθμού ανδρών και γυναικών μαθητών. 110

111 Ένας σημαντικός προσανατολισμός του προγράμματος ήταν η παροχή περιβαλλοντικής εκπαίδευσης χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα τοπικά παραδείγματα. Το πρόγραμμα βοήθησε τους μαθητές να αναλάβουν την κυριότητα της αειφορίας στα σχολεία τους και να ενεργήσουν ως πράσινοι πρεσβευτές μεταφέροντας γνώσεις στην ευρύτερη κοινότητα. Εικόνα Clean Water and Sanitation (Καθαρό νερό και αποχέτευση) Λιμάνι Kaohsiung Γενικό Σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι της Μασσαλίας (Port of Marseille) Ψύξη ποταμού Το River Cooling είναι μια καινοτόμος περιβαλλοντική τεχνολογία που αναπτύχθηκε από την Interxion και χρησιμοποιεί δωρεάν ψύξη με βάση το νερό. Χρησιμοποιεί το νερό από μια παλιά βιομηχανική εγκατάσταση για να κρυώσει τα κέντρα δεδομένων MRS2 και MRS3 (με έδρα τη Μασσαλία) μέσω ανταλλαγής θερμότητας. Η τεχνολογία καθιστά δυνατή την αποφυγή της χρήσης ψυκτικών άνθρακα. Αυτή η λύση είναι τριάντα φορές πιο ενεργειακά αποδοτική από ένα συμβατικό ψυκτικό διάλυμα. Η καινοτόμος αυτή ιδέα του «River Cooling» παρουσιάζεται στον πολίτη με τη μορφή εικονικής περιήγησης πολυμέσων που είναι προσβάσιμη σε smartphone. 111

112 Εικόνα 59 Λιμάνι της Μασσαλίας (Port of Marseille) Ανάκτηση ενέργειας από τα λύματα των κρουαζιερόπλοιων Για κάθε σκάφος, είτε πρόκειται για κρουαζιερόπλοιο είτε όχι, η διαχείριση αποβλήτων επί του σκάφους είναι ένα πραγματικό πρόβλημα. Για τον περιορισμό των απορρίψεων αποβλήτων πλοίων στη θάλασσα ο κανονισμός απαιτεί τουλάχιστον μια ειδική δεξαμενή αποθήκευσης ή στην καλύτερη περίπτωση, μια εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων επί του σκάφους. Ομοίως, τα λιμάνια έχουν επίσης την υποχρέωση να διαθέτουν εγκαταστάσεις υποδοχής λυμάτων. Στο πλαίσιο του Port of Marseille Smart Port Challenge 2, η EDF και η ACQUA.ecologie ανέπτυξαν μια λύση γύρω από 3 στόχους: ελαχιστοποίηση των απορρίψεων λυμάτων στη θάλασσα, μεγιστοποίηση της ανάκτησης ενέργειας από χαμηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα των λυμάτων και μείωση των συνολικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων της επεξεργασίας λυμάτων. Είναι μια αρθρωτή λύση που συνδιάζει ένα σύστημα υπερδιήθησης μεμβράνης με ένα σύστημα ανάκτησης θερμότητας και έτσι καθιστά δυνατή την παραγωγή επαναχρησιμοποιήσιμου νερού και θερμότητας από λύματα που παράγονται από κρουαζιερόπλοια. Η λύση βασίζεται σε ένα σύστημα συλλογής λυμάτων που χρησιμοποιεί μια κινητή φορτηγίδα υδρογόνου σε συνδιασμό με ένα σταθερό σύστημα ανακύκλωσης υπόγειων λυμάτων και σύστημα θερμικής ανάκτησης. 112

113 Εικόνα 60 Λιμάνι του Λονδίνου (Port of London) Επέκταση των υγροτόπων κατά μήκος των εκβολών Το περιβάλλον στις οχθές του παλιρροιακού Τάμεση συχνά υποφέρει από την ανάπτυξη. Οικότοποι αποτελούν πρόκληση ιδιαίτερα στο Λονδίνο, όπου ο χώρος για νερό είναι δύσκολο να προστατευθεί από την ανάγκη στέγασης. Η Αρχή του Λιμένα του Λονδίνου (PLA) συνεργάζεται με την Υπηρεσία Περιβάλλοντος, την Εταιρική Σχέση του Τάμεση και τη Σήραγγα Tideway για να εξετάσει τους τεχνητούς οικοτόπους που δημιουργήθηκαν κατά μήκος των τεχνητών τραπεζών στον Τάμεση. Η εργασία περιελάμβανε παρακολούθηση ιζημάτων, χλωρίδας και πανίδας. Η Αρχή Λιμένα του Λονδίνου (PLA) έχει χρηματοδοτήσει το RSPB (το μεγαλύτερο φιλανθρωπικό ίδρυμα για τη διατήρηση της φύσης του Ηνωμένου Βασιλείου) για τη βελτίωση πάνω από 200 εκτάρια υγρών βάλτων και στις δύο πλευρές των εκβολών, αυξάνοντας την ανθεκτικότητα του οικοτόπου για προβλεπόμενες αυξήσεις σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Λιμάνι του Λονδίνου (Port of London) Επέκταση παθητικής συλλογής απορριμάτων στον Τάμεση Η Αρχή Λιμένα του Λονδίνου (PLA) συλλέγει παρασυρόμενα συντρίμμια από τον Τάμεση που είναι επικίνδυνο για τη ναυτιλία μέσω της υπηρεσίας driftwood. Πιο πρόσφατα, αυτή η υπερεσία επεκτάθηκε για την απομάκρυνση απορριμμάτων που άφησε η ανθρώπινη δραστηριότητα, όπως πλαστικά είδη, 113

114 μπουκάλια και σακούλες. Υπήρξε ένα δίκτυο παθητικών συλλεκτών εγκατεστημένο γύρω από τον Τάμεση στο Λονδίνο, που βρίσκεται έξω από το κανάλι πλοήγησης σε στρατηγικά σημεία για τη μεγιστοποίηση της συλλογής. Εικόνα 61 Λιμάνι του Σιάτλ (Port of Seattle) Δέσμευση κοινότητας της κοιλάδας Duwamish Τα μέλη της τοπικής κοινότητας της Duwamish Valley όπου ανήκει το λιμάνι του Seattle φέρουν σημαντικά δυσανάλογα περιβαλλοντικά αποτελέσματα που σχετίζονται με το λιμάνι και στερούνται δίκαιης πρόσβασης στα οικονομικά οφέλη που σχετίζονται με το λιμάνι. Τον Δεκέμβριο του 2019, οι Επίτροποι του Λιμανιού του Σιάτλ ψήφισαν ομόφωνα για την έγκριση του ψηφίσματος 3767, της Δέσμευσης Κοινοτικών Οφελών της Duwamish Valley. Αυτή η συνεργασία προάγει τρεις κοινούς στόχους για να μεταμορφώσει τη σχέση του λιμανιού με τις κοινότητες με τις περισσότερες επιπτώσεις: Κοινότητα και ανάπτυξη ικανοτήτων λιμένων (παραδείγματα δράσεων περιλαμβάνουν: εκπαιδεύσεις για λιμενικό προσωπικό και μέλη της κοινότητας, βελτιωμένες πρακτικές εμπλοκής της κοινότητας, διαδικασίες αξιολόγησης βάσει δεδομένων) Υγιές περιβάλλον και κοινότητες (παραδείγματα δράσεων περιλαμβάνουν: επενδύσεις σε λύσεις για την αλλαγή του κλίματος που 114

115 βασίζονται στην κοινότητα, συνεργασίες με τη βιομηχανία για βελτίωση της ποιότητας του αέρα και συνεργασίεςμε περιφερειακούς λιμένες καιεμπορικές ενώσεις σε θέματα κυκλοφορίας φορτηγών) Η οικονομική ευημερία στη θέση της (παραδείγματα δράσεων περιλαμβάνουν: στοχευμένη ανάπτυξη εργατικού δυναμικού για νέους, αυξημένη τοπική πρόσληψη για θέσεις εργασίας που σχετίζονται με λιμένες και συμμαχία για την υποστήριξη μιας διαφορετικής και πράσινης οικονομίας) JadeWeserPort Το έργο Seabin Το πλαστικό θεωρείται ως χρήσιμο καταναλωτικό προιόν. Ωστόσο, η αυξανόμενη ποσότητα πλαστικών απορριμμάτων έχει σοβαρές συνέπειες. Λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο αντιμετώπισης του προβλήματος των πλαστικών απορριμμάτων, το «Seabin Project» αποδείχθηκε η πιο οικονομική και πιο εμπορεύσιμη λύση σε άμεση σύγκριση με άλλα συστήματα και έννοιες για την πρόθεση καθαρισμού των λιμένων. Το Seabin είναι μια καινοτομία στην τεχνολογία καθαρισμού των ωκεανών που βοηθά στη δημιουργία κσθαρότερων ωκεανών με πιο υγιή θαλάσσια ζωή και συμβάλλει σε έναν καλύτερο τρόπο ζωής. Ο πλωτός διαχωριστής θαλάσσιων συντριμμιών, το Seabin, χρησιμοποιείται για την καταπολέμηση πλαστικών απορριμμάτων ξεκινώντας από λιμάνια, κλαμπ γιοτ και μαρίνες. Η αναρρόφηση νερού και τα σιντρίμμια που περιέχει επιτρέπει την παρακολούθηση των μικρο και μακρο πλαστικών καθώς και των μικροινών. Επιπλέον, αυτή η τεχνολογία έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει το νερό που είναι μολυσμένο από οργανικά υλικά, όπως φύκια, φύλλα κ.λπ. Ο στόχος του «Seabin Project» είναι να συμβάλει στη διατήρηση των ωκεανών και στην καταπολέμηση των πλαστικών απορριμμάτων. 115

116 Εικόνα 62 Λιμάνι Hamad (Port of Hamad) Διασφάλιση βιώσιμης ανάπτυξης λιμένων mega Το λιμάνι Hamad, ένα μεγάλο λιμάνι Greenfield που βρίσκεται νότια της πόλης της Ντόχα του Κατάρ. Με την ανάπτυξη του έπρεπε να διασφαλιστεί ότι το έργο είναι βιώσιμο και περιβαλλοντικά δεν επηρεάζει αρνητικά τις κοινότητες που βρίσκονται κοντά. Με καθοδήγηση από το Υπουργείο Περιβάλλοντος του Κατάρ, δημιουργήθηκε ένα ξεχωριστό έργο για την ανεξάρτητη παρακολούθηση των αναπτυξιακών δραστηριοτήτων σε σχέση με τις επιπτώσεις τους στο περιβάλλον. Ειδικότερα, ο αντίκτυπος των κατασκευαστικών δραστηριοτήτων στην ποιότητα του αέρα, την παράκτια μορφολογία,την ποιότητα των υπόγειων υδάτων, τη θαλάσσια οικολογία, τα ιζήματα, τον θόρυβο, την πανίδα και τη χλωρίδα παρακολουθήθηκαν στενά και λήφθηκαν μέτρα παρακολούθησης όπου ήταν απαραίτητο. Παράλληλα, ξεκίνησε ένα ξεχωριστό έργο για τη μετεγκατάσταση της θαλάσσιας ζωής «σε κίνδυνο» σε εναλλασσόμενους ιστότοπους «αποδέκτες». Η άμμος και το χαλίκι που ανακτήθηκαν από τις δραστηριότητες βυθοκόρησης υποβλήθηκαν σε επεξεργασία και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν ευεργετικά για δραστηριότητες αποκατάστασης και κατασκευής λιμένων με αποτέλεσμα σημαντική εξοικονόμηση για το έργο και αντιστάθμιση εν μέρει του κόστους μετεγκατάστασης. 116

117 Στο τέλος της περιόδου παρακολούθησης το 2017, τα αποτελέσματα αξιολογήθηκαν επαληθεύοντας ότι υπήρχαν μόνο μικρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Το ίδιο το έργο μετεγκατάστασης θεωρήθηκε πολύ επιτυχημένο, με το 78% των μετεγκατεστημένων κοινοτήτων να επιβιώνουν και να ευδοκιμούν. Όλες οι περιβαλλοντικές παράμετροι παρακολουθούνται για μελλοντικούς σκοπούς αξιολόγησης. Εικόνα Affordable and Clean Energy (Προσιτή και καθαρή ενέργεια) Λιμάνι του Λος Άντζελες (Port of Los Antzeles) Επίδειξη τεχνολογίας μονοπατιών εκπομπών μηδενικών εκπομπών Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι Kaohsiung (Port of Kaohsiung) Γενικό Σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 117

118 Λιμάνι της Αμβέρσας (Port of Antwerp) Ανανέωση, πρασίνισμα και βελτιστοποίηση του στόλου του λιμένα Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Μπρίσμπειν (Port of Brisbane) Διεθνές τερματικό σταθμό κρουαζιέρας του Μπρίσμπειν Το λιμάνι του Μπρίσμπειν (PBPL) χρηματοδότησε και παρέδωσε το Διεθνές Τερματικό Κρουαζιερόπλοιο Brisbane 177 εκατομμυρίων δολαρίων (BICT) στα μέσα του 2020, ζωτικής σημασίας τουριστική υποδομή για την ανάπτυξη της βιομηχανίας κρουαζιέρας του Queensland. Ενώ η βιομηχανία κρουαζιέρας έδειξε ισχυρό δυναμικό ανάπτυξης για το Μπρίσμπειν (πρωτεύουσα του Κουίνσλαντ), οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις δεν μπορούσαν να φιλοξενήσουν μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια (> 270 μέτρα). Χωρίς νέο τερματικό σταθμό, αυτά τα πλοία θα μπορούσαν να παρακάμψουν εντελώς το Μπρίσμπειν. Μια βιώσιμη προσέγγιση σε όλες τις πτυχές του έργου διασφαλίζει ότι έχει και θα συνεχίσει να προσφέρει μακροπρόθεσμα οφέλη στη βιομηχανία κρουαζιέρας και στο Queensland. Εικόνα 64 Λιμάνι Βίγκο (Port of Vigo) Green Bay Το λιμάνι του Βίγκο έχει δεσμευτεί βαθιά να επιτύχει μια ισορροπία μεταξύ των λιμενικών δραστηριοτήτων και της διατήρησης της καλής περιβαλλοντικής κατάστασης, γι αυτό πρωτοστάτησε στην Ευρωπαική 118

119 Ένωση να εφαρμόσει τη στρατηγική της για την μπλε ανάπτυξη ως συλλογική προσπάθεια όλων των χρηστών του λιμανιού. Απόδειξη αυτού είναι το έργο Green Bay που στοχεύει στην επίτευξη της μετάβασης προς τη βιώσιμη θαλάσσια και λιμενική κινητικότητα, η οποία σέβεται το περιβάλλον και τα αστικά κέντρα όπου βρίσκονται συνήθως τα λιμάνια. Ο κύριος στόχος του έργου είναι η ηλεκτροκίνηση της θαλάσσιας κινητικότητας στις εκβολές του Vigo μέσω της ανάπτυξης τεχνολογιών για προωθητικό ηλεκτρικό εξοπλισμό και αποθήκευση ενέργειας σε μπαταρίες που επιτρέπουν τη μείωση των εκπομπών στον ναυτιλιακό τομέα εντός αυτής της εκβολής. Όλα αυτά υποστηρίζονται από την ανάπτυξη λιμενιικής υποδομής που επιτρέπει την ταχεία φόρτιση των μπαταριών που είναι εγκατεστημένες στα πλοία. Το Green Bay αποσκοπεί στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα και στη βελτίωση της ενεργειακής βιωσιμότητας του λιμένα του Vigo, μειώνοντας την ενεργειακή του εξάρτηση. Εικόνα

120 Λιμάνι του Γκέτεμποργκ (Port of Gothenburg) Πρωτοβουλία Tranzero Το εμπόριο και οι εμπορευματικές μεταφορές είναι ζωτικής σημασίας για την επέκταση της δημόσιας ευημερίας και για τη διασφάλιση της λειτουργίας και της ανάπτυξης της κοινωνίας. Σε μια προσπάθεια να επιταχυνθεί η μετάβαση σε καύσιμα χωρίς ορυκτά στον τομέα των μεταφορών, το λιμάνι του Γκέτεμποργκ έχει ενώσει τις δυνάμεις του με τον όμιλο Volvo, τη Scania και τη Stena Line, για να επιφέρει σημαντική μείωση των εκπομπών του άνθρακα που συνδέεται με το μεγαλύτερο λιμάνι του η Σκανδιναβία. Ο στόχος είναι να μειωθούν οι εκπομπές άνθρακα που δημιουργούνται από τις μεταφορές από και προς το λιμάνι του Γκέτεμποργκ κατά 70% έως το Το Λιμεναρχείο του Γκέτεμποργκ θα παράγει την απαραίτητη υποδομή και πρόσβαση σε καύσιμα χωρίς ορυκτά για βαρέα οχήματα, όπως ηλεκτρική ενέργεια, HVO, βιοαέριο και αέριο υδρογόνο. Ο τομέας των μεταφορών πρέπει να απομακρυνθεί από την εξάρτηση του από τα ορυκτά καύσιμα και η πρωτοβουλία Tranzero είναι ένα μεγάλο βήμα προόδου. Εικόνα 66 Λιμάνι του Ρότερνταμ (Port of Rotterdam) Μηδενικές εκπομπές Οι υπηρεσίες Zero Emission Services (ZES) εισάγουν ένα νέο ενεργειακό σύστημα χωρίς εκπομπές προσβάσιμες σε όλους. Καθαρό, ουδέτερο για το κλίμα και έτοιμο να ανταγωνιστεί τα ορυκτά καύσιμα. Το ZES προσφέρει μια πλήρη γκάμα προιόντων και υπηρεσιών,με βάση εναλλάξιμα δοχεία 120

121 μπαταριών (ZESpacks) με ανανεώσιμη ισχύ, σταθμούς φόρτισης, τεχνική υποστήριξη και μια καινοτόμο ιδέα πληρωμής για τους πλοιοκτήτες. Επιπλέον, τα πλοία που ταξιδεύουν με ZES δεν παράγουν σωματίδια ή θόρυβο. Εικόνα 67 Λιμάνι Γκέτεμποργκ (Port of Gothenburg) Πρωταγωνιστής στην παράκτια τροφοδοσία για πλοία Η Λιμενική Αρχή του Γκέτεμποργκεργάζεται εδώ και πολύ καιρό για να ενθαρρύνει τα πλοία που καλούν στο λιμάνι να συνδεθούν με το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας στην ακτή (επίσης αναφέρεται ως Onshore Power Supply OPS) όταν βρίσκονται στον ελλιμενισμό αντί να διατηρούν τους κινητήρες τους σε λειτουργία. Συνδέοντας τα πλοία που βρίσκονται σε ελλιμενισμό με μια παράκτια εγκατάσταση ισχύος, οι εκπομπές άνθρακα μπορούν να μειωθούν σημαντικά και οι εκπομπές διοξειδίου του θείου και νιτρικού οξειδίου μπορούν να μειωθούν στο ελάχιστο. Αυτή η λύση προσφέρει επίσης ένα πιο ήσυχο περιβάλλον και ένα βελτιωμένο περιβάλλον εργασίας επί του σκάφους. Η πρώτη εγκατάσταση υψηλής ισχύος στην ακτή εγκαταστάθηκε στο Γκέτεμποργκ ήδη το 2001, και έκτοτε ο αριθμός των εγκαταστάσεων παραγωγής ενέργειας αυξήθηκε χρόνο με το χρόνο. Το επόμενο έργο ενέργειας στην ακτή βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη με σκοπό να εγκαταστήσει μια μελλοντική εγκατάσταση ηλεκτρικής ενέργειας στην ακτή. 121

122 Λιμάνια του Ώκλαντ (Ports of Auckland) Δράση μείωσης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 5.8 Decent Work and Economic Growth (Αξιοπρεπή εργασία και οικονομική ανάπτυξη) Λιμάνι της Καρταχένα (Port of Cartagena) Έργα Plaza Major and Port Window Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. China Merchants Ports Group - Καινοτομία που υποστηρίζει τη βιωσιμότητα Στόχος είναι να επιτευχθεί διασύνδεση στοιχείων λιμένων, έξυπνης και αυτόματης παραγωγής και λειτουργίας, αντικειμενικής και έξυπνης διαχείρισης και λήψης αποφάσεων και ευέλικτη και αποτελεσματική εξυπηρέτηση πελατών. Η σε βάθος ενσωμάτωση διαφόρων πόρων, τεχνολογιών, υπηρεσιών και διαχείρισης οδηγεί στην επίτευξη ενός σύγχρονου μοντέλου λιμένων με χαρακτηριστικά πολλαπλών ορίων, ανοικτή κοινή χρήση, αποδοτικότητα συστήματος, πράσινη προστασία του περιβάλλοντος και βιώσιμη ανάπτυξη. Με βάση τα δύο έργα το Mawan Smart Port, το έργο Co-Coordinated Port επικεντρώνεται στην ψηφιακή βελτιστοποίηση της υποδομής και χρησιμοποιεί καινοτόμες και οικονομικά αποδοτικές εφαρμογές για την αντιμετώπιση σημαντικών προκλήσεων υποδομής και υπηρεσιών σε λιμάνια. 122

123 Εικόνα 68 Λιμάνι Λος Άντζελες (Port of Los Angeles) - Επίδειξη τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. MPA Singapore Ψηφιακό οικοσύστημα λιμένων Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Κολόμπο (Port of Colombo) Απάντηση στην πανδημία Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμεναρχείο της Τενερίφης (Teeriffe Port Authorthy) Η πρωτοβουλία λιμάνι πόλης «Cohesion Factory» Περιγράφηκε στο Quality Education. Λιμάνι Kaohsiung (Port of Kaohsiung) - Γενικό Σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 123

124 5.9. Industry, Innovation and Infrastructure (Βιομηχανία, καινοτομία και υποδομές) Λιμάνι της Καρταχένα (Port of Cartagena) Έργα Plaza Major Cartagena και Port Window Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι της Καρταχένα (Port Cartagena) - Ενσωμάτωση SDG του OHE στη στρατηγική αειφορίας λιμένων Περιγράφηκε στο Gender Equality. Chine Merchants Port Group Καινοτομία που υποστηρίζει τη βιωσιμότητα Περιγράφηκε στο Decent World and Economic Growht. Λιμάνι Λος Άντζελες (Port of Los Angeles) Επίδειξη τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών Περιγράφηκε στο Decent World and Economic Growth. MPA Singapore Ψηφιακό οικοσύστημα λιμένων Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Κολόμπο (Port of Colombo) Απάντηση στην πανδημία Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 124

125 Λιμάνι Kaohsiung (Port of Kaohsiung) - Γενικό Σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι Antwerp (Port of Antwerp) - Ανανέωση, πρασίνισμα και βελτιστοποίηση του λιμένα Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι Acu (Port of Acu) - Προστασία των θαλάσσιων χελώνων Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Γκουανγκζού (Port of Guangzhou) - Βελτίωση και αξιοποίηση του χερσαίου τροφοδοτικού Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι Αγίου Ιωάννη (Port Saint John) Συνεργασία Market Slip για σκάφη αναψυχής Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being Reducing Inequality (Μείωση της ανισότητας) Λιμάνι Αγίου Ιωάννη (Port Saint John) Καταπολέμηση της επισιτιστικής ανασφάλειας Περιγράφηκε στο No Poverty. 125

126 Λιμάνι Acu (Port of Acu) Δικτυο Απασχολησιμότητας Περιγράφηκε στο No Poverty. Λιμάνι Σιάτλ (Port of Seattle) Θεαματικά παρκα και ονομασία Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. DP World Mundra Port Kal Ki Kaksha (Η τάξη του αύριο) Περιγράφηκε στο Gender Equality. Λιμάνι του Μπρίσμπεϊν (Port of Brisbane) Πρόγραμμα θαλάσσιας ικανότητας για γυναίκες Περιγράφηκε στο Gender Equality. Gladstone Ports Corporation Στρατηγική για αυτόχθονες Περιγράφηκε στο No Poverty. Λιμάνι του Σιάτλ (Port of Seattle) Δέσμευση κοινότητας της κοιλάδας Duwamish Περιγράφηκε στο Clean Water and Sanitation. Λιμάνια Αυστραλίας (Ports Australia) Λιμάνια και μια βιώσιμη Αυστραλία Η Port Australia προσπάθησε μέσω αυτού του έργου να διερευνήσει, να προωθήσει και να ενοποιήσει την εργασία που αναλαμβάνουν τα αυστραλιανά λιμάνια στο πλαίσιο της βιωσιμότητας. Λαμβάνοντας υπόψη 126

127 ένα βιώσιμο μέλλον μέσω των στόχων της αειφόρου ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών, των θεμάτων του Παγκόσμιου Λιμένα Αειφορίας, μαζί με τις ανάγκες του αυστραλιανού λιμενικού τομέα και της ευρύτερης κοινότητα. Το έργο δημιουργήθηκε για να παρουσιάσει τους πολυάριθμούς τρόπους με τους οποίους τα λιμάνια μας έχουν επηρεάσει θετικά τις δικές τους επιχειρήσεις ή την κοινότητα στην οποία ζουν. Τα λιμάνια με στόχο την αειφόρο Αυστραλία δημιούργησαν έναν διαδικτυακό κόμβο αειφορίας, μια βολική συλλογή έργων που αναλαμβάνονται από τα λιμάνια και χαρτογραφούνται σύμφωνα με τα θέματα του WPSP. Κάθε έργο παρουσιάζεται με τρόπο που περιγράφει τον σκοπό, το αποτέλεσμα, τους μελλοντικούς στόχους και την συσχέτιση τόσο με τα SDG του ΟΗΕ, όσο και με τα θέματα του WPSP. Ο σκοπός επιτεύχθηκε μέσω στενής διαβούλευσης με εταιρικούς και κυβερνητικούς φορείς και με συνεχή διάλογο μεταξύ των λιμένων μελών. Η επίδραση κάθε έργου εμφανίζεται όπου είναι δυνατό με απτά αποτελέσματα, είτε πρόκειται για επίδραση στους ανθρώπους, το περιβάλλον ή την επιχειρηματική επιτυχία, η οποία συμπληρώνεται από μελλοντικούς στόχους, όπως ο τρόπος με τον οποίον αυτά τα αποτελέσματα μπορούν αξιοποιηθούν στο μέλλον. Η Port Australia βλέπει την βιωσιμότητα στον πυρήνα της ευημερίας των επιχειρήσεων, της κοινότητας και του περιβάλλοντος. Εικόνα

128 Ολλανδικά λιμάνια (Dutch Seaports) Εφαρμογή της καθοδήγησης του ΟΟΣΑ για υπεύθυνη επιχειρηματική συμπεριφορά. Οι Ολλανδικοί λιμένες κατατάσσονται μεταξύ των βασικών κόμβων της εφοδιαστικής αλυσίδας για την αποθήκευση και την μεταφορά διεθνών ροών φορτίου.η πραγματοποίηση αυτών των ροών, ωστόσο, μπορεί να συμβαδίζει με περιβαλλοντικές ζημιές, κακές συνθήκες εργασίας ή και παραβάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, ενώ η επιβολή και η εποπτεία παραμένουν ελαττωματικά.τα Ολλανδικά λιμάνια αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να διερευνύσουντον δικό τους ρόλο και τις ευθύνες τους, καθώς και να εντοπίσουν πιθανές δράσεις για την μείωση των κινδύνων που σχετίζονται με τις διεθνείς ροές φορτίου. Αυτή η κοινή πρωτοβουλία ενσωματώθηκε έκτοτε στο πρόγραμμα για την θαλάσσια στρατηγική και τους θαλάσσιους λιμένες ( ) της Ολλανδικής κυβέρνησης. Κατ αρχάς, πραγματοποιήθηκε μια μελέτη σχετικά με τη σαφήνεια και την εφαρμογή των κατευθυντήριων γραμμών του ΟΟΣΑ (Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης) για τις πολυεθνικές επιχειρήσεις. Οι Ολλανδικοί λιμένες πραγματοποίησαν αξιολόγηση τόσο των τρεχουσών όσο και των πιθανών ροών φορτίου με αποτέλεσμα μια ολοκληρωμένη λίστα ροών φορτίου που απαιτούν μεγαλύτερη προσοχή από τις λιμενικές αρχές. Το έργο αντιπροσώπευε ένα σημαντικό βήμα στην προώθηση της συνεργασίας των Ολλανδικών θαλάσσιων λιμένων για τους κινδύνους ΕΚΕ. Δεν ενίσχυσε μόνο την αμοιβαία εμπιστοσύνη και τη συνοχή των λιμένων, αλλά δημιούργησε ίσους όρους ανταγωνισμού.το πιο σημαντικό, έδειξε πως ο λιμενικός τομέας μπορεί να επηρεάσει θετικά πολλές αλυσίδες εφοδιασμού. 128

129 Εικόνα 70 Αρχή λιμένων της Κένυας (Kenya Ports Authority) Πρόγραμμα εταιρικής κοινωνικής επένδυσης Tunahusika Περιγράφηκε στο No Poverty. Λιμάνι Μπουσάν (Busan Port) Επαναδραστηριοποίηση αχρησιμοποίητου λιμενικού χώρου. Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being Sustainable Cities and Communities (Βιώσιμες πόλεις και κοινότητες) Port of Cartagena - Εργα Plaza Major Cartagena και Port Window Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμεναρχείο της Τενερίφης (Tenerife Port Authority) Η πρωτοβουλία λιμάνι-πόλης «Cohesion Factory» Περιγράφηκε στο Gender Equality. 129

130 Λιμάνι Καοσιούνγκ (Port of Kaohsiung) Γενικό σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Gladstone Ports Corporation Επέκταση κοινοτικών πάρκων Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Γκουανγκζού (Port of Guangzhou) - Βελτίωση του ποσοστού και της αξιοπιστίας του χερσαίου τροφοδοτικού Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι Αγίου Ιωάννη (Port Saint John) - Συνεργασία Market Slip για σκάφη αναψυχής Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Μπρίσμπεϊν (Port of Brisbane) Διθνής τερματικός σταθμός κρουαζιέρας Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. Λιμάνι του Γκέτεμποργκ (Port of Gothenburg) - Πρωτοβουλία Tranzero Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. Λιμάνι του Γκέτεμποργκ (Port of Gothenburg) Πρωταγωνιστής στην παράκτια τροφοδοσία για πλοία Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. 130

131 Λιμάνι του Ώκλαντ (Port of Auckland) Μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι Σιάτλ (Port of Seattle) Απίστευτα πάρκα με απίστευτα ονόματα Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being Responsible Consumption and Production (Υπεύθυνη κατανάλωση και παραγωγή) Λιμάνι του Λος Άντζελες (Port of Los Angeles) Επίδειξη τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. Λιμάνι Kaohsiung (Port of Kaohsiung) Γενικό Σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι Αγίου Ιωάννη (Port of Saint John) Ανακύκλωση χωρίς κονδύλια/ σχοινιά Σε συνεργασία με το Huntsman Marine Science Center, το Port Saint John εγκατέστησε 8 κάδους συλλογής σχοινιών στην ιδιοκτησία του λιμένα για να συλλέγει και να ανακυκλώνει αχρησιμοποίητα θαλάσσια σχοινιά που θα κατάληγαν κανονικά στον χώρο υγειονομικής ταφής ή στους ωκεανούς. Αυτή η πρωτοβουλία συνδέεται με τα ακόλουθα SDG s:12-υπεύθυνη κατανάλωση και παραγωγή, 13-Δράση για το κλίμα, 14-Ζωή κάτω από το νερό και 17-Συνεργασίες για τους στόχους. Οι κάδοι τέθηκαν σε ισχύ στα τέλη του Το 2020, το λιμάνι ανακύκλωσε περίπου κιλά σχοινιού. Μέχρι στιγμής το 2021, έχουν 131

132 συλλεχθεί πάνω από κιλά σχοινιού που δείχνουν ότι η χρήση των κάδων από τους ενδιαφερόμενους λιμένες αυξάνεται. Μερικά από αυτά τα σχοινιά επανατοποθετήθηκαν από την ένωση ψαράδων Fundy North σε υφαντά χαλάκια και πωλήθηκαν για φιλανθρωπικούς σκοπούς. Το Huntsman Marine Science Center φιλοξενεί εργαστήρια για τον τρόπο ύφανσης του ανεπιθύμητου σχοινιού σε στεφάνια και καλάθια. Αυτή η πτυχή του έργου βελτιώνει τη συνολική βιωσιμότητα αυτού του προγράμματος καθώς η επαναχρησιμοποίηση υλικών έχει λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις από την ανακύκλωση. Ο αντίκτυπος αυτής της πρωτοβουλίας μετράται από το πόσο συλλέγεται σχοινί κάθε χρόνο και οι εμπορικοί μας ενδιαφερόμενοι δεσμεύονται να συνεχίσουν τη χρήση αυτών των κάδων. Η πρωτοβουλία Debris Free Fundy έχει τώρα 24 κάδους σε 20 διαφορετικές τοποθεσίες στο νοτιοδυτικό Νιου Μπράνσγουικ. Ψαράδες και γυναίκες κατά μήκος της ακτής θα συνεχίσουν να εκμεταλλεύονται αυτό το σύστημα για τα επόμενα χρόνια. Εικόνα 71 Λιμάνι Acu (Port of Acu) Προστασία των θαλάσσιων χελώνων Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 132

133 Λιμάνι του Μπρίσμπεϊν (Port of Brisbane) - Ευεργετική επαναχρησιμοποίηση υλικού βυθοκόρησης Η βιώσιμη προσέγγιση του Port of Brisbane Pty (PBPL) για τη διαχείριση υλικών βυθοκόρησης επικεντρώνεται τόσο στην ωφέλιμη επαναχρησιμοποίηση για την δημιουργία νέας λιμενικής γης όσο και στη μακροπρόθεσμη μείωση ιζημάτων για την ελαχιστοποίηση των μελλοντικών απαιτήσεων βυθοκόρησης. Η περιοχή Future Port Expansion (FPE) 224 στρεμμάτων του λιμανιού περιλαμβάνει μια σειρά εσωτερικών paddocks σε διάφορα στάδια αποκατάστασης. Η ανάκτηση προβλέπεται να συνεχιστεί έως το Το υλικό που εξάγεται από το κανάλι τοποθετείται συνήθως σε αυτές τις μάντρες. Η τοποθέτηση υλικού για πολλά χρόνια ανεβάζει τη γη σε κατάλληλο ύψος για να καλυφθεί και να βελτιωθεί για να επεκταθεί το αναπτυσσόμενο λιμάνι. Οι εσωτερικοί χώροι αναπτύσσονται για εγκαταστάσεις πελατών και πρόσοψη του ποταμού αναπτύσσεται ως τερματικοί σταθμοί και ελλιμενιστές υποστηρίζοντας το μελλοντικό εμπόριο και οικονομική δραστηριότητα για το κουίνσλαντ. Αυτό το 2010 περίπου 7,8 εκατομμύρια m3 υλικού βυθοκόρησης συντήρησης έχουν τοποθετηθεί στο FPE, μειώνοντας ότι διαφορετικά θα τοποθετούσε στη θάλασσα. Η επαναχρησιμοποίηση υλικού για τη δημιουργία γης έχει δημιουργήσει επιπλέον περιβαλλοντικά οφέλη. Το FPE παρέχει έναν σημαντικό βιότοπο υψηλής παλίρροιας για απειλούμενα μεταναστευτικά πτηνά, ενώ ο βραχώδης τοίχος παρέχει ένα τεχνητό περιβάλλον σκληρού υποστρώματος για θαλάσσια χλωρίδα / πανίδα. To PBPL έχει επίσης ξεκινήσει εργασίες για ουσιαστική μείωση του όγκου των ζητημάτων στο κανάλι μακροπρόθεσμα μέσω πρωτοβουλιών, όπως το Offsite Stormwater Treatment Project αποκατάσταση κολπίσκου και κοίτης ποταμού στην περιφερειακή λεκάνη απορροής. 133

134 Εικόνα 72 Λιμάνι του Μπρίσμπειν (Port of Brisbane) Διεθνές τερματικό σταθμό κρουαζιέρας στου Μπρίσμπειν Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy Λιμάνι Βίγκο (Port of Vigo) Green Bay Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. Λιμάνι του Γκέτεμποργκ (Port of Gothenburg) Πρωτοβουλία Tranzero Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. Λιμάνι του Ρότερνταμ (Port of Rotterdam) Μηδενικές εκπομπές Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. 134

135 Λιμάνια του Ώκλαντ (Ports of Auckland) Διαδρομή μείωσης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμεναρχείο Αμβούργου (Hamburg Port Authority) Χερσαία παροχή ηλεκτρικού ρεύματος (OPS) Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being Climate Action (Κλιματική δράση) Λιμάνι της Καρθαγένης (Port of Cartagena) Ενσωμάτωση SDG του ΟΗΕ στη στρατιγική αειφορίας λιμένων Περιγράφηκε στο Gender Equality. Ομάδα λιμένων εμπόρων της Κίνας (China Merchants Port Group) Καινοτομία που υποστηρίζει τη βιωσιμότητα Περιγράφηκε στο Decent Work and Economic Growth. Λιμάνι του Λος Άντζελες (Port of Los Angeles) - Επίδειξη τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. MPA Singapore Ψηφιακό οικοσύστημα λιμένων Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 135

136 Λιμάνι Kaohsiung (Kaohsiung Port) Γενικό Σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι της Αμβέρσας (Port of Antwerp) Ανανέωση, πρασίνισμα και βελτιστοποίηση του στόλου του λιμένα Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Αγίου Ιωάννη (Port of Saint John) Ανακύκλωση χωρίς κονδύλια/ σχοινιά Περιγράφηκε στο Responsible Consumption and Production. Λιμάνι του Γκουάνγκτζου (Port of Guangzhou) Βελτίωση του ποσοστού και της αξιοπιστίας του χερσαίου τροφοδοτικού Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being Life Below Water (Ζωή κάτω από το νερό) Λιμάνι της Καρθαγένης (Port of Cartagena) Ενσωμάτωση SDG του ΟΗΕ στη στρατιγική αειφορίας λιμένων Περιγράφηκε στο Gender Equality. Λιμάνι Kaohsiung (Kaohsiung Port) Γενικό Σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 136

137 Λιμάνι Άγιου Ιωάννη (Port Saint John) Ανακύκλωση χωρίς κονδύλια/ σχοινιά Περιγράφηκε στο Responsible Consumption and Production. Λιμάνι του Acu (Port Acu) Προστασία των θαλάσσιων χελωνών Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Μπρίσμπειν (Port of Brisbane) Ευεργετική επαναχρησιμοποίηση υλικού βυθοκόρησης Περιγράφηκε στο Responsible Consumption and Production. Λιμάνι του Μπρίσμπειν (Port of Brisbane) Διεθνές τερματικό σταθμό κρουαζιέρας του Μπρίσμπειν Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. Λιμάνια Sabah (Sabah Ports) Μετεγκατάσταση παραλιών Περιγράφηκε στο Quality Education. Λιμάνι του Γκέτεμποργκ (Port of Gothenburg) Φύτευση μεγάλης κλίμακας λιβαδιών χελιού Περιγράφηκε στο Quality Education. Λιμάνι του Σαν Ντιέγκο (Port of San Diego) Πιλοτικό έργο ECOncrete Coastalock Blue Economy Περιγράφηκε στο Quality Education. 137

138 5.15 Life on Land (Ζωή στην ξηρά) Λιμάνι Kaohsiung (Kaohsiung Port) Γενικό Σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Gladstone Ports Corporation Επέκταση κοινοτικών πάρκων Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Γκουάνγκτζου (Port of Guangzhou) Βελτίωση του ποσοστού και της αξιοπιστίας του χερσαίου τροφοδοτικού Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Μπρίσμπειν (Port of Brisbane) Διεθνές τερματικό σταθμό κρουαζιέρας του Μπρίσμπειν Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. Λιμάνι Βίγκο (Port of Vigo) Green Bay Περιγράφηκε στο Affordable and Clean Energy. Λιμάνι του Σιάτλ (Port of Seattle) Απίστευτα πάρκα θέλουν απίστευτα ονόματα Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι του Γκέτεμποργκ (Port of Gothenburg) Φύτευση μεγάλης κλίμακας λιβαδιών χελιού Περιγράφηκε στο Quality Education. 138

139 PSA Marine Ρυμουλκά διπλού καυσίμου LNG Ως μέρος της μακροπρόθεσμης δέσμευσης της PSA Marine σε ένα πιο πράσινο θαλάσσιο περιβάλλον και βιωσιμότητα, ανάθεσε με συμβόλαιο το 2017 για τη κατασκευή και τη λειτουργία δύο ρυμουλκών διπλού καυσίμου ΥΦΑ. Τα ρυμουλκά PSA Aspen και PSA Oak εντάχθηκαν στον στόλο τον Αύγουστο του 2019 και τον Ιούνιο του 2020 αντίστοιχα. Και τα δύο ρυμουλκά μπορούν να λειτουργήσουν είτε σε ντίζελ είτε σε LNG, να μεταφέρουν έως 25 κυβικά μέτρα LNG σε δεξαμενή τύπου C που βρίσκεται μέσα στο σώμα του σκάφους. Συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις εκπομπών IMO. Αυτά τα ρυμουλκά έχουν δείξει ότι δεν υπάρχει διαφορά στην απόδοση σε σύγκριση με τα συμβατικά ρυμουλκά. Εκτός από την εξάλειψη των εκπομπών Sox και σωματιδίων,ενώ επιτυγχάνεται μείωση εκπομπών NOx κατά 80%, η λειτουργία των ρυμουλκών σε λειτουργία LNG μπορεί να επιτύχει περίπου 22% μείωση CO2 και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου για καλύτερη άνεση του πληρώματος. Εικόνα Peace, Justice, and Strong Institutions (Ειρήνη, δικαιοσύνη και ισχυροί θεσμοί) MPA Singapore Ωηφιακό οικοσύστημα λιμένων Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 139

140 Λιμάνι του Κολόμπο (Port of Colombo) Απάντηση στην πανδημία Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Gladstone Ports Corporation -Βελτίωση της απόδοσης ασφάλειας Περιγράφηκε στο Quality Education. Λιμάνι Αγίου Ιωάννη (Port of Saint John) Καταπολέμηση της επισιτιστικής ανασφάλειας Περιγράφηκε στο No Poverty. Λιμάνι Sabah (Port of Sabah) Covid19 προσέγγιση Περιγράφηκε στο No Poverty. Λιμεναρχείο Busan (Busan Port Authority) Covid19 απάντηση Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. DP World Παγκόσμιο πρόγραμμα εκπαίδευσης Περιγράφηκε στο Quality Education. PSA Marine Απομακρυσμένη επιθεώρηση πλοίων Τον Ιούνιο του 2020, η PSA Marine συνεργάστηκε με το Bureau Veritas Marine Singapore ( BV ) και ολοκλήρωσε με επιτυχία μια απομακρυσμένη θαλάσσια επιθεώρηση για το PSA Aspen, ένα ρυμουλκό λιμένων διπλού καυσίμου ΥΦΑ. Αυτή η πλήρως διαπιστευμένη ετήσια επιθεώρηση διεξήχθη εξ αποστάσεως, χωρίς έναν επιθεωρητή στο πλοίο. 140

141 Με τη βοήθεια έξυπνων κινητών συσκευών και βελτιστοποιημένης εφαρμογής ζωντανής ροής, το πλήρωμα PSA Aspen μπόρεσε να επικοινωνήσει αποτελεσματικά και απρόσκοπτα σε πραγματικό χρόνο και ολοκλήρωσε την έρευνα για την ταξινόμηση και τις νομικές απαιτήσεις. Ο επιθεωρητής BV που βρισκόταν εκτός του χώρου, έδωσε οδηγίες, βλέποντας και καταγράφοντας σχετικές εικόνες και βίντεο σε πραγματικό χρόνο, αρχειοθετώντας περιεχομένο για την ηλεκτρονική αναφορά έρευνας. Με ασφαλή μέτρα απόστασης και περιορισμούς ταξιδιού που προκύπτουν από τον Covid19, αυτό το πιλοτικό έργο καθόρισε πως οι ιδιοκτήτες σκαφών, οι πάροχοι υπηρεσιών, οι νηογνώμονες και οι σχετικοί ενδιαφερόμενοι κλάδοι μπορούν να συνεργαστούν για να κάνουν τις κατάλληλες έρευνες από μακριά. Με την απομακρυσμένη έρευνα, η PSA Marine μπόρεσε να ολοκληρώσει τις έρευνες της σύμφωνα με το πρόγραμμα εν μέσω της πανδημίας, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα ότι οι πελάτες εξυπηρετούνται χωρίς καθυστέρηση ή διακοπές. Εικόνα

142 5.17 Partnerships for the Goals (Συνεργασίες για τους στόχους) Λιμάνι της Καρταχένα (Port of Cartagena) Έργα Plaza Major Cartagena και Port Window Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι της Καρταχένα (Port of Cartagena) Ενσωμάτωση SDG του ΟΗΕ στη στρατιγική αειφορία λιμένων Περιγράφηκε στο Decent Work and Economic Growth. China Merchants Port Group Καινοτομία που υποστηρίζει τη βιωσιμότητα Περιγράφηκε στο Decent Work and Economic Growth. Λιμάνι του Λος Άντζελες (Port of Los Angeles) Επίδειξη τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμενική Αρχή της Τενερίφης (Tenerife Port Authority) Η πρωτοβουλία λιμάνι-πόλης «Cohesion Factory» Περιγράφηκε στο Decent Work and Economic Growth. Λιμάνι Kaohsiung (Kaohsiung Port) Γενικό Σχέδιο Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 142

143 Λιμάνι της Αμβέρσας (Port of Antwerp) Ανανέωση, πρασίνισμα και βελτιστοποίηση του στόλου του λιμένα Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. Λιμάνι Αγίου Ιωάννη (Port of Saint John) Ανακύκλωση χωρίς κονδύλια/ σχοινιά Περιγράφηκε στο Responsible Consumption and Production. Λιμάνι του Acu (Port Acu) Μαζί στον αγώνα κατά του Covid19 Περιγράφηκε στο Zero Hunger. Λιμάνι του Acu (Port Acu) Προστασία θαλάσσιων χελώνων Περιγράφηκε στο Good Health and Well-being. 143

144 Κεφάλαιο 6: Σύνοψη αποτελεσμάτων του προγράμματος WPSP Όταν ξεκίνησε το World Ports Sustainability Program πριν από δύο χρόνια, οι πρωταρχικοί στόχοι ήταν να δημιουργηθεί ένα διαδικτυακό χαρτοφυλάκιο αειφορίας λιμενικών έργων και να δημιουργηθεί μια πλατφόρμα που θα προσφέρει επίσης ένα think-tank και ένα γόνιμο έδαφος για νέες πρωτοβουλίες αειφορίας. Με 120 έργα από 71 λιμάνια, καλύπτοντας 38 χώρες και 5 ηπείρους, το χαρτοφυλάκιο WPSP έχει καταστεί παγκόσμιος θησαυρός αειφόρου ανάπτυξης λιμένων. Η Πλατφόρμα WPSP από την άλλη πλευρά μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα αυξανόμενο φάσμα συνεχών συνεταιριστικών έργων που αναπτύχθηκαν με συνεργάτες και έχει συμβάλει στη δημιουργία νέου περιεχομένου τα τελευταία δύο χρόνια. Υπήρχε επίσης ένας άλλος στόχος όταν δημιουργήθηκε το WPSP και αυτός ήταν να υποβάλλει τακτικά έκθεση σχετικά με τη βιωσιμότητα και επιδόσεων του παγκόσμιου λιμένα. Αυτή η έκθεση παρουσιάζει ένα μείγμα ανάλυσης και περιγραφικά στιγμιότυπα. Η έκθεση ακολουθεί τη θεματική δομή των παγκόσμιων λιμένων του προγράμματος της αειφορίας και παρέχει πληροφορίες για το πώς επενδύουν τα λιμάνια σε ανθεκτικές υποδομές, κλίμα και ενέργεια, κοινοτική προσέγγιση και διαλόγο λιμένων-πόλεων, ασφάλεια, προστασία, διακυβέρνηση και ηθική. Η βιωσιμότητα των παγκόσμιων λιμένων. Το πρόγραμμα (WPSP) ξεκίνησε το 2018 για να συμβάλει στη βιώσιμη ανάπτυξη των παγκόσμιων λιμένων σύμφωνα με την αειφορία των Ηνωμένων Εθνών (ΟΗΕ). Η αποστολή του WPSP είναι να δείξει παγκόσμια την ηγεσία των λιμένων στη συμβολή των στόχων της αειφόρου ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών. Το πρόγραμμα στοχεύει στην ενδυνάμωση της λιμενικής κοινότητας σε όλο τον 144

145 κόσμο για να συνεργαστούν επιχειρησιακά, κυβερνητικά και κοινωνικά ενδιαφερόμενα μέρη στη δημιουργία βιώσιμων προστιθέμενων αξιών για τις τοπικές κοινότητες και ευρύτερες περιοχές στις οποίες τα λιμάνια τους είναι ενσωματωμένα. Την 1η Ιανουαρίου 2016, οι 17 βιώσιμοι Αναπτυξιακοί στόχοι (SDGs) του 2030 οι οποίοι εγκρίθηκαν από τους παγκόσμιους ηγέτες σε μια ιστορική διάσκεψη κορυφής του ΟΗΕ και τέθηκαν επίσημα σε ισχύ. Οι 17 στόχοι ισχύουν παγκοσμίως και είναι το προσχέδιο για την επίτευξη ενός καλύτερου και πιο βιώσιμου μέλλοντος. Αυτοί, στόχο έχουν την αντιμετώπιση των παγκόσμιων προκλήσεων της ανθρωπότητας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σχετίζονται με τη φτώχεια,ανισότητα, κλιματική αλλαγή, περιβαλλοντική υποβάθμιση, ειρήνη και δικαιοσύνη. Αποστολή του WPSP είναι: 1. Να διατηρεί ένα αυξανόμενο χαρτοφυλάκιο βέλτιστων πρακτικών από λιμάνια σε όλο τον κόσμο. 2. Να παρέχει μια πλατφόρμα για έργα και πρωτοβουλίες από συνεργαζόμενους οργανισμούς. 3. Να λειτουργεί ως δεξαμενή σκέψης και έδαφος ανάπτυξης νέων συνεργατικών έργων. 4. Να αναφέρει τακτικά σχετικά με τις επιδόσεις αειφορίας του παγκόσμιου λιμένα. Μέσα από αυτους τους στόχους θέλει να αναδείξει την παγκόσμια ηγεσία των λιμένων στη συμβολή στην αειφόρο ανάπτυξη. Χαρτοφυλάκιο WPSP Από την κυκλοφορία του τον Μάρτιο του 2018, στο πρόγραμμα World Ports Sustainability έχει συσσωρευτεί η πιο συνεκτική και ενημερωμένη παγκόσμια βάση δεδομένων που σχετίζεται με έργα για την αειφόρο ανάπτυξη του λιμανιού. Τα πρακτικά παραδείγματα του κάθε έργου μπορούν να χρησιμεύσουν ως έμπνευση για λιμάνια που επιδιώκουν να ενσωματώσουν τους στόχους αειφόρου ανάπτυξης του ΟΗΕ. 145

146 Ο αριθμός των λιμενικών έργων που υποβλήθηκαν στο WPSP διπλασιάστηκε το 2019 με υποβολές 84 έργων σε σύγκριση με το 36 έργα που υποβλήθηκαν το Το χαρτοφυλάκιο του WPSP ανέρχεται σήμερα σε 120 έργα που αναπτύχθηκαν από 71 λιμάνια από 38 χώρες σε όλο τον κόσμο. Όσον αφορά τη γεωγραφική αναπαράσταση η Ευρώπη κυριαρχεί με 72 καταχωρήσεις, ακολουθούμενη από την Ασία (32), την Αμερική (22), Ωκεανία (15) και Αφρική (1). Στο χαρτοφυλάκιο έργων WPSP ταξινομούνται βάσει των πέντε τομέων ενδιαφέροντος ή/ και από τους SDG με τους οποίους σχετίζονται. Το Port City Dialogue έχει το υψηλότερο επίπεδο δραστηριότητας ακολουθούμενο από το «Κλίμα και Ενέργεια» και «Ανθεκτική Υποδομή». Η «Διακυβέρνηση και δεοντολογία» και «Ασφάλεια και Security» είναι τα χαμηλότερα σε αριθμό του χαρτοφυλακίου του WPSP. Ο κύριος στόχος του προγράμματος Ports Sustainability Program είναι η ενθάρρυνση του παγκόσμιου λιμενικού τομέα να συνεχίσει να μοιράζεται τις εμπειρίες. Την ίδια στιγμή το πρόγραμμα επιδιώκει επίσης ενεργά έργα από συγκεκριμένες συνεισφορές από τα λιμάνια για να είναι έμπνευση στους άλλους. Το χαρτοφυλάκιο WPSP προσφέρει πλούτο πρακτικών πληροφοριών. Η IAPH έχει ετήσια Βραβεία βιωσημότητας στο χαρτοφυλάκιο WPSP. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα έργα που υποβλήθηκαν από λιμάνια μελών του IAPH στο χαρτοφυλάκιο WPSP κατά τη διάρκεια ενός δεδομένου έτους που αυτόματα πληρούν τις προυποθέσεις ως υποψήφια για τα βραβεία αειφορίας World Ports. Αυτά τα βραβεία δημιουργούνται γύρω από περιοχές ενδιαφέροντος του WPSP και παρουσιάζονται κατά τη διάρκεια του ετήσιου Παγκόσμιου Συνέδριου Λιμένων. Η συμμετοχή σε αυτά τα βραβεία παρέχει ένα επιπλέον κίνητρο για κοινή χρήση λιμένων με τις βέλτιστες πρακτικές τους. 146

147 Εικόνα 75: Το παραπάτω γράφημα επισημαίνει τις προτεραιότητες των λιμένων για τους ΣΓΠ από ανάλυση 120 έργων στο χαρτοφυλάκιο WPSP. Πλατφόρμα WPSP Η πλατφόρμα WPSP ομαδοποιεί όλα τα υπάρχοντα έργα και πρωτοβουλίες. Επιπλέον, η πλατφόρμα χρησιμεύει ως μια δεξαμενή σκέψης και ένα γόνιμο έδαφος για νέα συνεργατικά έργα. Ως εκ τούτου, η πλατφόρμα περιλαμβάνει πρωτοβουλίες που έχουν ήδη τρέξει με επιτυχία για πολλά χρόνια. Ένταξη του ΟΗΕ SDGs στη διακυβέρνηση λιμένων και πρακτική Το Μάρτιο του 2019 πραγματοποιήθηκε στην έδρα του UNCTAD στην Γενεύη συνέδριο, το οποίο οργάνωσε το WPSP συμμετέχοντας σε αυτό λιμάνια μέλη του ΙΑΡΗ, της εφοδιαστικής αλυσίδας, εκπρόσωποι τραπεζών και της ναυτιλίας για να καθορίσουν τον τρόπο πρακτικής εφαρμογής των SDGs. Καθορίστηκε ένας χάρτης πορείας με τρεις προσεγγίσεις για τους στόχους αειφόρου ανάπτυξης: - Φιλανθρωπική: Είναι πρωτοβουλίες που περιλαμβάνουν την συνεισφορά (χρήματα, χρόνο, προϊόντα ή υπηρεσίες). 147

148 - Εμπορική: Είναι πρωτοβουλίες που σχετίζονται με τις βασικές δραστηριότητες μιας εταιρείας. - Hybrid: Είναι πρωτοβουλίες που ευθυγραμμίζουν το φιλανθρωπικό κεφάλαιο με βασικές επιχειρηματικές δραστηριότητες ή ικανότητες. Ως συνέχεια του συνεδρίου της Γενεύης το πρόγραμμα World Ports Sustainability ανέπτυξε ένα πρακτικό πλαίσιο για το πώς οι λιμένες μπορούν να εφαρμόσουν το καθένα από τα SDGs, που περιγράφονται πιο κάτω: Εφαρμογή των 17 SDG του ΟΗΕ σε λιμένες 1. No Poverty Ορισμός ενός καλού ελάχιστου μισθού για τους υπαλλήλους του λιμένα και ενθαρρυντικές παρόμοιες πρακτικές στην λιμενική κοινότητα Ανάληψη ευθύνης για την εφαρμογή δεοντολογικών προτύπων σε όλη τη διάρκεια αλυσίδας εφοδιασμού (π.χ. συνθήκες εργασίας και ανθρώπινα δικαιώματα στις αναπτυσσόμενες χώρες) Συμπεριλαμβανομένων απαιτήσεων βιωσιμότητας (π.χ. Fairtrade label) στις προμήθειες Υποστήριξη τοπικών κοινοτήτων που έχουν ανάγκη μέσω στόχευσης κοινωνικών έργων βιώσιμης ανάπτυξης Υποστήριξη τοπικών κοινωνικών ιδρυμάτων (π.χ. σχολεία, ορφανοτροφεία, ΜΚΟ) 2. Zero Hunger Υποστήριξη τοπικών έργων που στοχεύουν στη παροχή τροφής σε οικογένειες / κοινότητες σε ανάγκη 148

149 Ενθάρρυνση της μεταφοράς τροφίμων πλεονασμάτων από τις αποθήκες στο λιμάνι για φιλανθρωπικά ιδρύματα, τράπεζες τροφίμων και κοινοτικές οργανώσεις Υποστήριξη του εμπορίου / αποθήκευσης της Fairtrade και άλλα ηθικά παραγόμενα γεωργικά προϊόντα σε συνεργασία με ΜΚΟ και κοινοτικές οργανώσεις Προμήθεια προϊόντων διατροφής Fairtrade 3. Good Health and Well-being Βελτίωση της ευαισθητοποίησης για την υγεία και την ασφάλεια υπαλλήλων και τοπικών κοινοτήτων μέσω της εκπαίδευσης και της διαφάνειας σχετικά με τους κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια Ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών εξωτερικοτήτων (π.χ. ατμοσφαιρική ρύπανση, ρύπανση των υδάτων, θόρυβος) των λιμενικών εργασιών και πρασίνισμα των λιμένων και των αστικών περιοχών Πρωτοβουλίες για βιώσιμη / ασφαλή κινητικότητα και έργα που στοχεύουν στην αποσυμφόρηση Βελτίωση της ασφάλειας του λιμένα και ελαχιστοποίηση των κινδύνων Ευαισθητοποίηση και ενέργειες κατά τη χρήση εθιστικών ουσιών (π.χ. καπνός, αλκοόλ, ναρκωτικά) Προστασία οικοτόπων και βιοποικιλότητας γύρω από την περιοχή του λιμανιού 4. Quality Education 149

150 Πολιτική ικανοτήτων και ταλέντων για υπαλλήλους λιμένα Βελτίωση δια βίου μάθησης για τους λιμενικούς υπαλλήλους Συνεργασία με τοπικά σχολεία, πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα στα εκπαιδευτικά προγράμματα, πρακτική άσκηση και επισκέψεις στο λιμάνι. Προσφορά κατάρτισης σε επαγγελματίες λιμένων μέσω ειδικών ιδρυμάτων Δημιουργία συνεργιών με πανεπιστήμια στα λιμενικά έργα έρευνας και ανάπτυξης 5. Gender Equality Προσλήψεις και αμοιβές ουδέτερες ως προς το φύλο πολιτικές Προώθηση των γυναικών σε ηγετικούς ρόλους, κατάρτιση και πρόσληψη περισσότερων γυναικών για λειτουργικές θέσεις λιμένων (π.χ. χειριστές γερανού) Ίση αναλογία ανδρών / γυναικών υπαλλήλων λιμένα για επιχειρησιακές και διευθυντικές θέσεις Λήψη μέτρων που κάνουν το λιμάνι πιο ελκυστικό περιβάλλον εργασίας για γυναίκες (π.χ. ξεχωριστές τουαλέτες, διαφημιστικά εκστρατείες, φιλική προς την οικογένεια HR-πολιτική) 6. Clean Water and Sanitation 150

151 Παροχή πόσιμου νερού και καθαρές εγκαταστάσεις υγιεινής για λιμενικούς υπαλλήλους και επισκέπτες (π.χ. πλήρωμα πλοίων, οδηγοί φορτηγών) Ελαχιστοποίηση / βελτιστοποίηση της κατανάλωσης νερού στην περιοχή του λιμανιού Συγκομιδή βρόχινου νερού για χρήση στο λιμάνι Προστασία οικοσυστημάτων που σχετίζονται με το νερό (π.χ. εκβολές, υγρότοποι) στο λιμάνι και γύρω από την περιοχή του λιμανιού Έργα προστασίας πόρων γλυκού νερού (π.χ. λύματα και ομβρίων υδάτων θεραπευτική αγωγή) 7. Affordable and Clean Energy Τοπική παραγωγή ή / και προμήθεια ανανεώσιμης ενέργειας Υποστήριξη έρευνας και ανάπτυξης τεχνολογίας καθαρής ενέργειας Παραγωγή και / ή ανάκτηση ενέργειας από βιομηχανικές ροές αποβλήτων Επένδυση σε ενεργειακά αποδοτικό εξοπλισμό λιμένα (σταθερός και κινητός εξοπλισμός χειρισμού υλικών, φωτισμός και τεχνολογία) Ενθάρρυνση πρωτοβουλιών καθαρής ενέργειας από τρίτους (πλοία, ενοικιαστές και χειριστές) μέσω κατάλληλων μέσων (κίνητρα, ρήτρες μίσθωσης / συμφωνίες παραχώρησης) Παροχή χερσαίας τροφοδοσίας από ανανεώσιμες πηγές Παροχή καθαρότερων (θαλάσσιων) καυσίμων Βελτιστοποίηση λειτουργιών λιμένα και διεργασίες (logistics, port calling) 151

152 8. Decent Work and Economic Growth Επίτευξη οικονομικής ανάπτυξης μέσω διαφοροποίησης, καινοτομίας και τεχνολογικού εκσυγχρονισμού Δημιουργία οικονομικής ανάπτυξης με ένα περιβαλλοντικά βιώσιμο τρόπο Διασφάλιση θετικής οικονομικής ανάπτυξης που επηρεάζει οικονομικά τις τοπικές κοινότητες Προώθηση της απασχόλησης, συμπεριλαμβανομένων ευκαιρίες για μειονεκτούσες ομάδες και νέους Ένα υγιές και ασφαλές περιβάλλον εργασίας για όλους: συγκεκριμένες δράσεις που σχετίζονται με την ασφάλεια και την εργονομία, και δημιουργώντας μια καλή ισορροπία εργασίας / ζωής Δημιουργία ενός βιώσιμου μοντέλου για τουρισμό κρουαζιέρας Ανάληψη ευθύνης για την εφαρμογή δεοντολογίας στην αλυσίδα εφοδιασμού (π.χ. συνθήκες εργασίας και ανθρώπινα δικαιώματα στις αναπτυσσόμενες χώρες) 9. Industry, Innovation and Infrastructure Σχεδιασμός βιώσιμης ανάπτυξης λιμένων πολιτικές που υποστηρίζονται από σχετικούς δείκτες απόδοσης Ψηφιακή βελτιστοποίηση υποδομής λειτουργιών / διαδικασίες / υπηρεσίες Πιλοτική, δοκιμή και εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών πληροφορικής και ψηφιακής τεχνολογίας στο λιμάνι για δημόσια και ιδιωτική χρήση Προσαρμογή υποδομής του λιμένα για να αντέξει την κλιματική αλλαγή 152

153 Προσαρμογή λιμενικής υποδομής και διαδικασίες για την κάλυψη των απαιτήσεων της αγοράς (όπως αύξηση του μεγέθους του πλοίου) Βιώσιμα έργα ανάπτυξης λιμένων Επένδυση σε υποδομές για όλους τους τρόπους μεταφορών που επιτρέπουν μια ισορροπημένη κατανομή πόρων. Ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από λιμενικές δραστηριότητες 10. Reduced Inequalities Επίτευξη ισότητας εντός του λιμένα ανεξάρτητα από το φύλο, την καταγωγή, την πεποίθηση κ.λπ. Οι πρωτοβουλίες της λιμενικής κοινότητας είναι όλες χωρίς αποκλεισμούς Κοινωνική πρόσληψη με ουδέτερο υπόβαθρο και πολιτικές αριθμήσεις Ανάληψη ευθύνης για την εφαρμογή δεοντολογικών προτύπων σε όλη τη διάρκεια αλυσίδας εφοδιασμού (π.χ. συνθήκες εργασίας και ανθρώπινα δικαιώματα σε χώρες του τρίτου κόσμου) Οικονομική υποστήριξη σε τοπικές κοινότητες σε ανάγκη και στοχοθέτηση κοινωνικών έργων βιώσιμης ανάπτυξης των γειτονικών κοινοτήτων Ηθικές επενδύσεις και τραπεζικές συναλλαγές 11. Sustainable Cities and Communities 153

154 Βελτίωση της βιώσιμης κινητικότητας και μείωση της συμφόρησης για υπαλλήλους και αγαθά Αποκατάσταση οικοσυστημάτων και δημιουργία λιμανιού προσβάσιμο και ελκυστικό για τους ανθρώπους σε γειτονικές αστικές περιοχές Ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών εξωτερικοτήτων λιμενικών εργασιών (π.χ. ατμοσφαιρική ρύπανση, ρύπανση των υδάτων, θόρυβος) Σχεδιασμός αποκατάστασης καταστροφών Κοινοτικά προγράμματα δέσμευσης και πρωτοβουλίες Υποστήριξη τοπικών κοινοτήτων που έχουν ανάγκη μέσω κοινωνικών προγραμμάτων που στοχεύουν σε αξιοπρεπή διαβίωση. ευκαιρίες διαβίωσης και εργασίας που παράγουν βιώσιμη ανάπτυξη από γειτονικές κοινότητες Υποστήριξη τοπικών κοινωνικών ιδρυμάτων (π.χ. σχολεία, ορφανοτροφεία, ΜΚΟ) 12. Responsible Consumption and Production Βιώσιμη διαχείριση των φυσικών πόρων, χημικά και απόβλητα Υλοποίηση υπεύθυνων συμβάσεων και βιώσιμες επενδύσεις σε λιμενικές περιοχές διαχείριση και ανάπτυξη Ενθάρρυνση της κυκλικής οικονομίας και βιομηχανική επαναχρησιμοποίηση και αμοιβαία επωφελής χρήση πόρων στην λιμενική κοινότητα Βελτιστοποίηση λειτουργιών / διαδικασιών θύρας /Υπηρεσίες Μείωση της σπατάλης τροφίμων και απώλεια στην αλυσίδα παραγωγής / εφοδιασμού (π.χ. σύνδεση της βιομηχανίας 154

155 κρουαζιέρας με ένα ΜΚΟ που αντιμετωπίζει τη φτώχεια στην πόλη ή περιοχή) 13. Climate Action Βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης του λιμένα λειτουργίες, διαδικασίες και υπηρεσίες Επιτρέπει τη μείωση του άνθρακα και εκπομπές αερίων θερμοκηπίου εντός της περιοχή λιμανιού Προσαρμογή λιμενικών υποδομών και λιμενικών λειτουργιών στην Κλιματική Αλλαγή Παροχή υπηρεσιών για τη μείωση του θερμοκηπίου εκπομπές αερίων στη θάλασσα και στις πλωτές οδούς, καθώς και το τμήμα της ενδοχώρας της αλυσίδας εφοδιασμού Παραγωγή και / ή προμήθεια ανανεώσιμων πηγών ενέργειας Ενθάρρυνση τρίτων (σκάφη, ενοικιαστές και χειριστές) για ενεργειακές πρωτοβουλίες 14. Life Below Water Λήψη μέτρων για την πρόληψη των αποβλήτων που καταλήγουν στους ωκεανούς (π.χ. λιμάνι εγκαταστάσεις υποδοχής, σκουπίδια, ενέργειες καθαρισμού) Προώθηση βιώσιμων αλιευτικών δραστηριοτήτων Υποστήριξη έρευνας σχετικά με αειφόρο χρήση των θαλάσσιων πόρων Μείωση της εκπομπής CO2, SO2, NOx, NH3 από δραστηριότητες που σχετίζονται με το λιμάνι έως αποφυγή οξίνισης των ωκεανών 155

156 Ελαχιστοποίηση της ρύπανσης των υδάτων μέσω επαρκών εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων Προστασία παράκτιων και εκβολών οικοσυστήματος Ελαχιστοποίηση ενοχλητικών παραγόντων όπως υποβρύχιος θόρυβος για θαλάσσια θηλαστικά 15. Life on Land Υποστήριξη τοπικών έργων σχετικά με την ανάπτυξη της φύσης και τη βιοποικιλότητα Ανάκτηση και προστασία της φύσης και της βιοποικιλότητας στα λιμάνια Πρόληψη της αποψίλωσης των δασών μέσω της χρήσης / προμήθειας αειφόρου πιστοποιημένου ξύλου και χαρτιού Προσφέροντας για τη φύση και το περιβάλλον εκπαιδευτικά προγράμματα στους εργαζομένους Ανάπτυξη περιοχής λιμένα σε ισορροπία με οικοσυστήματα Ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών εξωτερικοτήτων των λιμενικών δραστηριοτήτων (π.χ. ατμοσφαιρική ρύπανση, θόρυβος) 16. Peace, Justice and Strong Institutions Εποικοδομητικός διάλογος μεταξύ του εργοδότη και των υπαλλήλων Καλή διακυβέρνηση (μια σαφής πολιτική δήλωση, ανάλυση των ενδιαφερομένων, καθορισμένες μετρήσεις, συνεπείς αναφορές..) Πρωτοβουλίες ειρήνης (π.χ. εκπαίδευση ειρήνης στο πάτωμα εργασίας, πρόληψη παράνομων εμπορίων όπλων) 156

157 Αντιμετώπιση της ασφάλειας: ασφάλεια στα μέτρα του κυβερνοχώρου, εμπορικές και επιχειρησιακές προστασίες δεδομένων, βελτιώνοντας την προσεκτική χρήση και προστασία των προσωπικών δεδομένων Ανοιχτός διάλογος και συνεργασία με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη (συμπεριλαμβανομένης της υπηρεσίας έκτακτης ανάγκης, τελωνεία και ένοπλες δυνάμεις) και διαθεσιμότητα μιας ανοιχτής γραμμής για καταγγελίες και ερωτήσεις Διαφανής εσωτερική και εξωτερική επικοινωνία 17. Partnerships for the Goals Συνεργασίες με τοπικές κοινότητες για πρωτοβουλίες σχέσης λιμένα-πόλης Συνεργασία με άλλα λιμάνια και στην αλυσίδα εφοδιαστικής σε κοινά έργα ενδιαφέροντος Συμπράξεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα για χρηματοδότηση και υλοποίηση έργων αειφορίας Δημιουργία εταιρικών σχέσεων εφοδιαστικής αλυσίδας για τη διασφάλιση των τιμών CSR σε όλη την αλυσίδα Συνεργασία με άλλα λιμάνια για εκπαιδευτικούς σκοπούς (π.χ. από κοινού προγράμματα και κέντρα κατάρτισης λιμένων) Κοινά έργα έρευνας και ανάπτυξης εμπλέκοντας λιμενικούς φορείς, ακαδημαϊκούς, βιομηχανία και αρχές Το WPSP έχει σκοπό με τους 17 στόχους του ΟΗΕ να εκπαιδεύσει και να αυξήσει την ευαισθητοποίηση των ατόμων που ασχολούνται σε λιμάνια και τις κοινότητες για την επίτευξη της ατζέντας του 2030 για βιώσιμη ανάπτυξη. 157

158 ΑΝΘΕΚΤΙΚΉ ΥΠΟΔΟΜΉ Επισκόπηση WPSP Το θέμα «Ανθεκτική υποδομή» στοχεύει στην πρόβλεψη και ανάπτυξη ανθεκτικών υποδομών των λιμένων στις κλιματικές και καιρικές συνθήκες. Αριθμός Project, που υποβλήθηκαν από λιμάνια 38 Επί συνόλου Project στο WPSP 120 Σχετικά SDGs για αυτό το θέμα: Κύριοι τομείς εστίασης: 1. Βελτιστοποίηση των λιμενικών λειτουργιών με υποβοήθηση πληροφορικής (12/38) 2. Υποβοηθούμενη από τη βελτιστοποίηση της αλυσίδας εφοδιασμούς (14/38) 3. Προσαρμογή της διαχείρισης των υποδομών και των οικοσυστημάτων για απόκριση στις επιπτώσεις της αλλαγής του κλίματος (6/38) 4. Σχεδιασμός και ανάπτυξη λιμένων για την κάλυψη των απαιτήσεων της αγοράς και συμφέροντα των ενδιαφερομένων (6/38) Τα δύο τρίτα αυτών των έργων εφαρμόζουν ψηφιακές λύσεις για την βελτιστοποίηση της βιωσιμότητας τόσο των λιμένων όσο και των διαδικασιών καθώς και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Λιγότερα έργα αποσκοπούν στην προσαρμογή της λιμενικής υποδομής και της διαχείρισης των οικοσυστημάτων για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της 158

159 κλιματικής αλλαγής όπως τα ακραία καιρικά φαινόμενα ή η αύξηση της στάθμης της θάλασσας. Το WPSP ενθαρρύνει τα λιμάνια να εστιάσουν τις προσπάθειες τους σε αυτόν τον τομέα και να μοιραστούν τις εμπειρίες τους μέσω του χαρτοφυλακίου WPSP. Τέλος, ένας σχετικά μικρός αριθμός έργων στο θέμα Ανθεκτική Υποδομή ασχολείται με τις εργασίες σχεδιασμού και ανάπτυξης λιμένων για να καλύψεις τις τάσεις της αγοράς και απαιτήσεις όπως μεγαλύτερα σκάφη. Νικητής του βραβείου ΙΑΡΗ 2019: Λιμάνι του Αμπού Ντάμπι Τίτλος Έργου: Σύστημα ενιαίου παραθύρου στο κόσμο Είναι τεχνολογία που επιτρέπει ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ όλων των λιμενικών κοινοτήτων. Το Project του Αμπού Ντάμπι αναπτύχθηκε για πρώτη φορά το 2014 και τώρα λειτουργεί και ενισχύεται από την θυγατρική MAQTA Gateway LLC του λιμένος, Το Portal αυτή τη στιγμή λειτουργεί σε πέντε λιμάνια και 54 ιδιωτικές αποβάθρες ενσωματωμένο σε 20 ναυτιλιακές γραμμές και καλύπτει περισσότερες από εκατό υπηρεσίες από την παραλία μέχρι την ενδοχώρα. Εξοικονομήθηκαν συνολικά 76,800 ανθρωποημέρες, 27,3 τόνους εκπομπές CO2 και 115 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Ψηφιοποίηση Η Ψηφιοποίηση μπορεί να βοηθήσει τα λιμάνια ενισχύοντας την αποτελεσματικότητα των διαδικασιών και λειτουργιών διασφαλίζοντας ότι αυτά γίνονται πιο περιβαλλοντικά, βιώσιμα, οικονομικά αποδοτικά και ικανά να χειριστούν την αύξηση της λιμενικής κυκλοφορίας. Με προόδους στον αυτοματισμό και νέες καινοτόμες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένης της Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ), μεγάλα δεδομένα, Internet of Things (IoT) και blockchain, προσφέρουν εξαιρετικές ευκαιρίες για τα λιμάνια. Το ChainPORT είναι μια διεθνής εταιρική σχέση μεταξύ των κορυφαίων λιμανιών του κόσμου. Τα μέλη μοιράζονται γνώση, μαθαίνουν ο ένας από τον 159

160 άλλο, αναπτύσσουν καινοτομίες και προβάλλουν κοινά θέματα ενδιαφέροντος. Τα λιμάνια του Αμβούργου και του Λος Άντζελες, ως κορυφαία λιμάνια αιχμής συνεργάζονται με τα λιμάνια της Αμβέρσας, της Βαρκελώνης, του Μπουσάν, του Felixstowe, Ινδονησία, Μόντρεαλ, Παναμά, Ρόττερνταμ, Σενζέν, Σαγκάη και Σιγκαπούρη. Η Ψηφιοποίηση εξυπηρετεί επίσης το εμπόριο μέσω διευκολύνσεων, αφαίρεση διοικητικών επιβαρύνσεων και απλοποίηση της ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ των μερών στην αλυσίδα εφοδιασμού. Με την επιτάχυνση και απλοποίηση των ροών πληροφοριών μεταξύ εμπορίου και κυβέρνησης όλα τα συμβαλλόμενα μέρη στο διασυνοριακό εμπόριο βγαίνουν κερδισμένα. Παράλληλα αναπτύσσονται (PCS) Port Community Systems, που είναι μεμονωμένα συστήματα Windows και ωθούν τα λιμάνια πιο κοντά στην ανταλλαγή πληροφοριών της εφοδιαστικής αλυσίδας. - Η πλατφόρμα PCS επιτρέπει ευφυή και ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού προκειμένου να βελτιωθεί η ανταγωνιστική θέση της θάλασσας και των κοινοτήτων αερολιμένων. - Βελτιστοποιεί, διαχειρίζεται και αυτοματοποιεί τις διαδικασίες logistics, Τα βασικά οφέλη PCS για όλα τα μέρη προσφέρουν υψηλότερη απόδοση και ταχύτητα με τις διαδικασίες λιμανιών ιδιαίτερα μέσω της αυτοματοποίησης και της μείωσης της γραφειοκρατίας. Με αυτό τον τρόπο, τα PCS συμβάλλουν στην αειφόρο ανάπτυξη των μεταφορών και υποστηρίζουν τις απαιτήσεις για μείωση του άνθρακα. Κλιματική Αλλαγή Οι επιπτώσεις της Κλιματικής Αλλαγής, όπως η αύξηση της στάθμης της θάλασσας και τα ακμαία καιρικά φαινόμενα έχουν άμεσο αντίκτυπο στις λιμενικές επιχειρήσεις και υποδομές. Είναι ζωτικής σημασίας τα λιμάνια να δράσουν για να ενισχύσουν την ανθεκτικότητα και προσαρμογή της υποδομής τους στην αλλαγή κλίματος. 160

161 Το NaCC 2019 σχεδίασε και κυκλοφόρησε μια έρευνα για την εκτίμηση του αντίκτυπου από τις ακραίες καιρικές συνθήκες. Η έρευνα επίσης αναφέρεται στο ρόλο των συστημάτων προειδοποίησης και στα σχέδια έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, επικεντρώθηκε στο κόστος και τις συνέπειες από άποψη ζημιάς, καθορισμό και πρόσθετο κόστος συντήρησης καθώς και εκείνα που σχετίζονται με κλείσιμο, διακοπή λειτουργίας και καθυστερήσεις από ακραίες καιρικές συνθήκες που βιώνουν τα λιμάνια. Τα αποτελέσματα της έρευνας παρουσιάστηκαν κατά την διάρκεια του συνεδρίου λιμένων στην Αμβέρσα και δημοσιεύτηκαν στην έκθεση του NaCC. Συνολικά 53 λιμάνια απάντησαν στην έρευνα με τις μισές απαντήσεις να έρχονται από ευρωπαϊκά λιμάνια. Αναφέρθηκαν 49 ακραία καιρικά φαινόμενα. Το πιο κυρίαρχο χαρακτηριστικό των αναφερόμενων συμβάντων ήταν οι ακραίοι άνεμοι ακολουθούμενο από ακραία κύματα. Το 45% των αναφερόμενων συμβάντων αφορούσε το κλείσιμο λιμένα ή τις καθυστερήσεις στην λειτουργία. Μόνο το 15% των ερωτηθέντων έχουν εκτίμηση των ακραίων καιρικών κινδύνων και έχουν εν ισχύ σχέδιο έκτακτης ανάγκης και σύστημα προειδοποίησης. Σχεδόν το ένα τέταρτο από τους ερωτηθέντες δεν έχουν επίσημες διαδικασίες για να αντιμετωπίσουν ακραία γεγονότα. Στις αρχές του 2020 το PIANC κυκλοφόρησε το «Προγραμματισμός προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή» για τον οδηγό Ports and Inland Waterways. Ο οδηγός που εκπονήθηκε από διεθνή εμπειρογνώμονες της ομάδας εργασίας PIANC 178 εισάγει τις πιθανές συνέπειες της κλιματικής αλλαγής και τις προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν εάν οι λιμένες και οι πλωτές οδοί θα πρέπει να προσαρμόζονται αποτελεσματικά. Ο οδηγός παρέχει επίσης υποστήριξη για την Κλιματική Αλλαγή. Επιτρέπει στα μέλη της PIANC και την ευρύτερη κοινότητα να αναλάβει έγκαιρη δράση για ενίσχυση της ανθεκτικότητας και προσαρμογής του λιμένα και υποδομών πλωτών οδών και επιχειρήσεων στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. ΚΛΙΜΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑ 161

162 Επισκόπηση WPSP Τα λιμάνια προσυπογράφουν τον στόχο της Συμφωνίας για το Κλίμα του Παρισιού, ο οποίος στοχεύει στη διατήρηση της αύξησης της παγκόσμιας μέσης θερμοκρασίας σε επίπεδα κάτω από τους 2 βαθμούς κελσίου πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα. Οι φορείς της λιμενικής κοινότητας μπορούν να συνεργαστούν στον εξευγενισμό και την ανάπτυξη εργαλείων για τη διευκόλυνση μείωσης των εκπομπών CO2 και άλλων αερίων θερμοκηπίου από τη ναυτιλία, το λιμάνι και τις επιχειρήσεις του εδάφους. Επιπλέον, μπορούν να αναλάβουν πρωτοβουλίες για να επιτρέψουν τη μετάβαση ενέργειας και τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και τόνωσης της κυκλικής οικονομίας. Αριθμός Project, που υποβλήθηκαν από λιμάνια: 43 Επί συνόλου Project στο WPSP: 120 Σχετικά SDGs για αυτό το θέμα: Κύριοι τομείς εστίασης: Πρωτοβουλίες για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από πλοία (16/43). Αύξηση της αποτελεσματικότητας των λιμενικών εργασιών (11/43). Παραγωγή επίδειξη για καθαρή και ανανεώσιμη ενέργεια με έργα υλοποίησης (9/43). Διαχείριση οικοσυστημάτων για τη δέσμευση άνθρακα και την προσαρμογή στη κλιματική αλλαγή (4/43). Κυκλική οικονομία (3/43). 162

163 Πάνω από το ένα τρίτο των λιμενικών έργων στο WPSP Portfolio ασχολούνται με το κλίμα και ενέργεια. Η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία είναι η υψηλότερη προτεραιότητα σε αυτήν την κατηγορία. Οι πρωτοβουλίες περιλαμβάνουν την παροχή χερσαίου τροφοδοτικού, κίνητρα για σκάφη με την καλύτερη απόδοση, επενδύοντας σε υποδομές για προμήθεια καυσίμων με χαμηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα. Αυτό συνάδει με την διεθνή πολιτική στο επίπεδο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού και των Αρχικών του στρατηγικών για την μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, η οποία στοχεύει τουλάχιστον στο ήμισυ των εκπομπών από την διεθνή ναυτιλία έως το 2050, σε σύγκριση με τα επίπεδα του Η δεύτερη προτεραιότητα είναι η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των λειτουργιών στην περιοχή του λιμένα. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω καινοτόμων διεργασιών και τεχνολογιών της παραγωγής και εφαρμογής καθαρής και ανανεώσιμης ενέργειας στα λιμάνια. Νικητής του ΙΑΡΗ του 2019 είναι το λιμάνι του Άμστερνταμ με θέμα «Ολοκληρωμένη πράσινη ενέργεια». Σε αυτό το έργο αναφέρονται πρωτοβουλίες των λιμενικών αρχών σε συνεργασία με βιομηχανικούς εταίρους για ανάπτυξης της κυκλικής οικονομίας. Συγκεκριμένα παρουσιάζεται ένα εξαιρετικά καινοτόμο έργο η κατασκευή ενός εργοστασίου στο λιμάνι του Άμστερνταμ επεξεργασίας πλαστικού σε ντίζελ. Σκοπός είναι η επεξεργασία 35,000 τόνων πλαστικού, παράγοντας 30 εκατομμύρια λίτρα καυσίμου ετησίως. Επιλεγμένες πρωτοβουλίες και πληροφορίες δεδομένων Τον Απρίλιο του 2018, το IMO S Marine Επιτροπή Προστασίας Περιβάλλοντος (MEPC) υιοθέτησε μια αρχική στρατηγική σχετικά με τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου από εκπομπές πλοίων. Πιο συγκεκριμένα, η αρχική στρατηγική προβλέπει μείωση των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από διεθνή ναυτιλία κατά τουλάχιστον 50% έως το 2050 σε σύγκριση με το 2008, ενώ συνεχίζοντας τις προσπάθειες τους να σταματήσουν εξ ολοκλήρου. 163

164 Το Μάϊο του 2019, εγκρίθηκε το MEPC 74 Ψήφισμα MEPC 323 (74), το οποίο καλεί τα,κράτη μέλη να ενθαρρύνουν την εθελοντική συνεργασία μεταξύ του λιμένα και ναυτιλιακού τομέα για να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από πλοία. Το ψήφισμα προωθεί ρυθμιστικές τεχνικές επιχειρησιακές και οικονομικές δράσεις στον λιμενικό τομέα, όπως η παροχή χερσαίου τροφοδοτικού κατά προτίμηση από ανανεώσιμές πηγές. Το ψήφισμα ξεκίνησε από την καναδική κυβέρνηση και ΙΑΡΗ και συγχρηματοδοτήθηκε από πολλά αλλά κράτη μέλη και ΜΚΟ. Σύμφωνα με τις περιοχές εστίασης του ψηφίσματος το ΙΑΡΗ έχει δεσμευτεί σε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες σχετικά με την κλήση λιμένων βελτιστοποίησης, κίνητρα λιμένα για ενεργειακά αποδοτικά σκάφη, καθαρά θαλάσσια καύσιμα και χερσαία τροφοδοσία ως επισημαίνεται στις παρακάτω ενότητες. a) Παγκόσμια θαλάσσια ενέργεια. Το ΙΑΡΗ, σε συνεργασία με το ΙΜΟ, εντόπισε την ανάγκη τεχνικής καθοδήγησης σχετικά με τις εκπομπές και την ενέργεια. b) Έργο GloMEEP. Στο πλαίσιο της GloMEEP για να μπορέσουν οι χώρες να κατανοήσουν τη φύση των εκπομπών από πλοία στη θάλασσα και σε λιμάνια και να διατυπώσει στρατηγικές για τη μείωση τους. c) Βελτιστοποίηση κλήσεων λιμένων και Άφιξη στην ώρα του πλοίου. Το ΙΑΡΗ υποστηρίζει και προωθεί το έργο της το Διεθνές Taskforce on Port Call, που στοχεύει στη βελτίωση ποιότητας και διαθεσιμότητας του πλοιάρχου και δεδομένων συμβάντων. Ο στόχος είναι για χαμηλότερο κόστος, περισσότερη αξιοπιστία και ασφάλεια για αποστολή, σε τερματικά και λιμάνια. d) Πρόγραμμα ΙΜΟ GloMEEP. Αυτό έχει ως στόχο να υποστηρίξει μια ενεργειακά αποδοτική και χαμηλών εκπομπών άνθρακα θαλάσσια μεταφορα. Σχέδια κινήτρων. 1. Περιβαλλοντικός δείκτης πλοίων (ESI). Τα λιμάνια μπορούν να ενθαρρύνουν τα σκάφη να γίνουν πιο φιλικά προς το περιβάλλον εφαρμόζοντας κίνητρα σε σκάφη με καλύτερη απόδοση. 164

165 Ο τύπος ESI αξιολογεί το ποσό οξειδίου του αζώτου (NOx) και θείου οξειδίου (SOx) που εκπέμπεται από το πλοίο. Ο υπολογισμός επιβραβεύει επίσης τα σκάφη που είναι εξοπλισμένα για χρήση ισχύος διαθέσιμη από την ξηρά. Οι βαθμολογίες κυμαίνονται από μηδέν που υποδηλώνει νομική συμμόρφωση του πλοίου σε εκατό, που δείχνει σχεδόν μηδενική εξάτμιση εκπομπών. Μέσω ESI, λιμένων και άλλων τα ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να προωθήσουν πλοία για χρήση καθαρότερων κινητήρων και καύσιμα και με προτιμησιακή μεταχείριση προσφέρεται είτε μέσω εκπτώσεων στα λιμενικά τέλη, μπόνους ή άλλα οφέλη ανάλογο με το επίπεδο τους καθαριότητας. 2. Καθαρά θαλάσσια καύσιμα. Η ομάδα εργασίας στοχεύει να βοηθήσει τα λιμάνια για τη δημιουργία ασφαλούς και αποτελεσματικής αποθήκευσης και παροχής καθαρών καυσίμων πλοίων. 3. Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος από την ξηρά. Η παροχή χερσαίου τροφοδοτικού (OPS) σε πλοία που αγκυροβολούν για να συνδεθούν στο δίκτυο και να απενεργοποιήσουν τις μηχανές, έχει από καιρό αναγνωριστεί ως μια αποτελεσματική λύση για τη μείωση ρύπανσης του αέρα. Φτάνοντας στο Μηδενικό Συνασπισμό. Είναι μια ισχυρή συμμαχία άνω των 100 εταιρείες στην ναυτιλία, την ενέργεια στους τομείς υποδομής και χρηματοδότησης, που υποστηρίζεται από κυβερνήσεις και διεθνείς μη κυβερνητικές οργανώσεις συμπεριλαμβανομένου του ΙΑΡΗ. Ο συνασπισμός ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της Συνόδου Κορυφής Δράσης του ΟΗΕ για το κλίμα στη Νέα Υόρκη το Σεπτέμβριο 2019 και δεσμεύεται να προωθήσει εμπορικά βιώσιμα σκάφη μηδενικών εκπομπών, που τροφοδοτούνται από καύσιμα μηδενικής εκπομπής έως το Τα εμπορικά βιώσιμα σκάφη zeroemission πρέπει να αρχίσουν να εισέρχονται στον παγκόσμιο στόλο μέχρι το 2030, αριθμούς που θα αυξηθούν ριζικά. Δράση στον Ωκεανό. 165

166 Η Παγκόσμια Λιμενική Δράση για το Κλίμα. Το Πρόγραμμα (WPCAP) είναι διεθνές πρωτοβουλία από κορυφαίους λιμένες γύρω από τον κόσμο που έχει δεσμευτεί να συνεργαστεί στην ανάληψη δράσης για το κλίμα. Εικόνα 76: Εξέλιξη εγγεγραμμένων πλοίων στην ESI ( ) Εικόνα 77: Εξέλιξη της μέσης βαθμολογίας αγγείων ESI 166

167 Εικόνα 78: Εξέλιξη παρόχων κινήτρων ESI ΔΙΑΛΟΓΟΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΛΙΜΑΝΙΩΝ Επισκόπηση WPSP Τα λιμάνια λειτουργούν κατόπιν συγκατάθεσης των τοπικών κοινωνιών,, για αυτό, αυτά θα πρέπει να αντισταθμίζουν την οχληρία που προκαλούν με επωφελή έργα προς την κοινότητα ούτως ώστε να την κάνουν πιο ελκυστική. Αριθμός Project, που υποβλήθηκαν από λιμάνια 68 Επί συνόλου Project στο WPSP 120 Σχετικά SDGs για αυτό το θέμα: Κύριοι τομείς εστίασης : 167