Φωτ. Αεροδρόμιο Σερρών

Transcript

1 Η Ιστορία της Αεροπορίας Στρατού 1. Χρονική αφετηρία της Αεροπορίας Στρατού θεωρείται το έτος 1947 όταν τον Ιανουάριο εκείνης της χρονιάς μετέβησαν οι πρώτοι Αξιωματικοί του πυροβολικού στην Αγγλία στη Σχολή Αεροπορίας στο CLYFFE PURARD για πτητική εκπαίδευση ως χειριστές αεροσκαφών και στη Σχολή Πυροβολικού στο ANDOVER για εκπαίδευση ως εναέριοι παρατηρητές. Φωτ. Παρέλαση 1 ου ΤΕΑΣ κατά την επιθεώρηση του ΔΑΣ/Στρατιάς (1970) Φωτ. Αεροδρόμιο Σερρών

2 2. Τον Αύγουστο του 1950 συγκροτήθηκε η πρώτη Μονάδα Εναέριων Παρατηρητών, γνωστή ως ΕΠΑΡ, με ονομασία 190 Μοίρα ΕΠΑΡ η οποία ανήκει στο Όπλο του Πυροβολικού με έδρα το βοηθητικό αεροδρόμιο των Μεγάρων στην οποία εντάχθηκαν τα πρώτα 8 αεροσκάφη τύπου L-18 B (PIPER) 3. Τέσσερα χρόνια αργότερα συγκροτήθηκε η 200 Μοίρα ΕΠΑΡ με υπαγωγή στη Στρατιά και το πρώτο συνεργείο επισκευών ΕΠΑΡ για τη συντήρηση των αεροπορικών μέσων που αποτελεί τον προάγγελο του σημερινού 307 Τεχνικού Συγκροτήματος Υποστηρίξεως Αεροπορικού Υλικού, και το 1956 συγκροτήθηκαν 3 ακόμη Μονάδες ΕΠΑΡ, οι 197,198 και 199 ανά μια για τα Α, Β και Γ Σώματα Στρατού αντίστοιχα. Φωτ. Αεροδρόμιο Στεφανοβικείου Φωτ. Αεροδρόμιο Άργους - Ορεστικού

3 4. Σταθμός για την Αεροπορία Στρατού αποτέλεσε η αρχή της δεκαετίας του 60 όταν το έτος 1960 άρχισε η εκπαίδευση ως χειριστών αεροσκαφών εκτός των Αξιωματικών του Πυροβολικού και Αξιωματικών από όλα τα υπόλοιπα Όπλα και τα Σώματα, Εφοδιασμού Μεταφορών και Τεχνικού με συνέπεια οι 197, 198, 199 και 200 ΜΕΠΑΡ να μετονομαστούν σε 21, 22, 23 και 24 Λόχους Αεροπορίας Στρατού, οι γνωστοί ΛΑΣ, με την ίδια οργανική υπαγωγή, ενώ με την ίδια διαταγή συγκροτήθηκαν άλλοι 8 ΛΑΣ (2,6 8, 9, 10, 11, 15 και 20 ΛΑΣ) σε ειρήνη και πόλεμο,1 για κάθε Μεραρχία Πεζικού και 1 για την ΧΧ Τεθωρακισμένη Μεραρχία και τέλος συγκροτήθηκαν οι 1,5 και 7 ΛΑΣ αλλά μόνο εν πολέμω. Φωτ. Αγιασμός στο Α/Δ Στεφανοβικείου Φωτ. Πρώτη Εκπαιδευτική Σειρά χειριστών Ε/Π Πολεμικού Ναυτικού (1974)

4 5. Συνεχίζοντας τα βήματα προς την επιχειρησιακή εξέλιξη στο τέλος της δεκαετίας του 60 και συγκεκριμένα το Σεπτέμβριο του 1968 συγκροτήθηκε η Διεύθυνση Αεροπορίας Στρατού, στην οποία ανατέθηκε ο έλεγχος και η παρακολούθηση των Μονάδων Αεροπορίας Στρατού. Στις 15 Μαΐου 1969 συγκροτήθηκε ο πρώτος Λόχος ελικοπτέρων με ελικόπτερα τύπου ΟΗ-13, με επιχειρησιακή υπαγωγή στη Στρατιά και έδρα το Βόλο. Στις 15 Σεπτεμβρίου 1971 συγχωνεύθηκε ο Λόχος ελικοπτέρων με τον 24 ΛΑΣ που ανήκε στη Στρατιά και συγκροτήθηκε το σημερινό 1 ο ΤΕΑΣ. Φωτ. Απογείωση Ε/Π ΟΗ-13 Φωτ. Πτήση Ε/Π ΟΗ-13

5 Φωτ. Σχηματισμός Ε/Π ΟΗ-13 Φωτ. Ε/Π ΟΗ-13 στο Α/Δ Αλεξάνδρειας 6. Την επόμενη δεκαετία πραγματοποιήθηκαν μεγάλες ανακατατάξεις στην Αεροπορία Στρατού με τη διακοπή λειτουργίας το 1975 των ΛΑΣ των Μεραρχιών, την προμήθεια των ιστορικών ελικοπτέρων UH-1H (Χιούι) και τη συγκρότηση το 1977 του 2 ου ΤΕΑΣ με οργανική υπαγωγή στην ΑΣΔΕΝ και έδρα τα Μέγαρα. Το 2 ο ΤΕΑΣ συγκροτήθηκε από τη συγχώνευση του 25 ΛΑΣ που λειτουργούσε στο αεροδρόμιο του Τατοϊου και της Διμοιρίας με τα αεροπορικά μέσα μετακίνησης της πολιτικοστρατιωτικής ηγεσίας που βρίσκονταν στον ίδιο χώρο. Την 1 Οκτωβρίου 1974 συγκροτήθηκε το 307 Τάγμα Συντήρησης Αεροπορικού Υλικού (ΤΣΥΑΥ) με έδρα το Στεφανοβίκειο Μαγνησίας.

6 Φωτ. Α/Φ U-9 Aerocommander Φωτ. Χριστούγεννα 1978 στον 21 ΛΑΣ (Κοζάνη)

7 Φωτ. Πρωινή Αναφορά Λόχου στο Στεφανοβίκειο Φωτ. Παραλαβή UH-1H στην Ιταλία

8 Φωτ. Ε/Π UH-1H στο Α/Δ Μεγάρων (1982) 7. Την 1 Απριλίου 1982 συγκροτήθηκε το 3 ο ΤΑΣ στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας και διαλύθηκαν οι ΛΑΣ των Σωμάτων Στρατού. Την 20 Απριλίου 1982 συγκροτήθηκε στο 2 ο ΤΕΑΣ η Διμοιρία Μέσης Μεταφορικής Ικανότητας και εντάχθηκαν σε αυτήν τα 5 νεοαποκτηθέντα CH-47C Chinook. Φωτ. CH-47C στο Α/Δ Μεγάρων (1982)

9 Φωτ. CH-47D στο Α/Δ Μεγάρων (2009) 8. Η δεκαετία του 1990 βρίσκει την Αεροπορία Στρατού να αποτελεί το επίκεντρο των επιχειρησιακών ανακατατάξεων με την είσοδο των επιθετικών ελικοπτέρων AH-64A Apache, τη συγκρότηση του 1 ου ΤΕΕΠ, του πρώτου επιχειρησιακού σχηματισμού της 1 ης ΤΑΞΑΣ και του Όπλου της Αεροπορίας Στρατού ως όπλο υποστηρίξεως της μάχης. Φωτ. Ε/Π AH-64A Apache στο Α/Δ Στεφανοβικείου

10 Φωτ. Βολή ρουκετών HYDRA από Ε/Π AH-64A Apache 9. Σήμερα το όπλο της Αεροπορίας Στρατού διαθέτει, τη Διεύθυνση του όπλου στο Γενικό Επιτελείο Στρατού, ένα επιχειρησιακό Σχηματισμό την 1 η ΤΑΞΑΣ, στο Στεφανοβίκειο Μαγνησίας, υπό το Β Σώμα Στρατού και τη Σχολή Αεροπορίας Στρατού. 10. Η πορεία ενός νέου χειριστή ελικοπτέρων ξεκινά από τη Σχολή Αεροπορίας Στρατού της οποίας η πενηντάχρονη ιστορία είναι πλούσια από πτητική δραστηριότητα, πλησιάζοντας τις ώρες εκπαιδευτικών πτήσεων. Από το 1947 μέχρι το 1952 οι χειριστές αεροσκαφών εκπαιδεύονταν στην Αγγλία και στην Ελλάδα στο Τατόϊ από προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας. Τον Ιούλιο του 1952, ιδρύθηκε από τη Διεύθυνση Πυροβολικού του ΓΕΣ η "Σχολή Χειριστών ΕΠΑΡ" στο αεροδρόμιο Μεγάρων, η οποία στις αρχές του 1954 αποτέλεσε τμήμα της Σχολής Πυροβολικού και μετονομάστηκε σε "Πτέρυγα ΕΠΑΡ". Η 1-Απριλίου του 1961 αποτελεί τη γενέθλιο ημερομηνία της Σχολής καθώς η "Πτέρυγα ΕΠΑΡ" μετονομάστηκε σε "Σχολή Αεροπορίας Στρατού" και υπήχθει στο ΓΕΣ/3ο ΕΓ. Το Μάρτιο του 1973 η Σχολή μεταστάθμευσε από τα Μέγαρα στο πολεμικό αεροδρόμιο του Αγρινίου και τον Οκτώβριο του 1974 εγκαταστάθηκε στη σημερνή της έδρα στην περιοχή του Στεφανοβικείου Μαγνησίας.

11 Φωτ. Εκπαίδευση Χειριστών σε Α/Φ L-21 Φωτ. Εκπαίδευση Χειριστών sto LINK TRAINER

12 Φωτ. Εκπαίδευση Χειριστών τεχνικά θέματα Φωτ. Εκπαίδευση Χειριστών σε Α/Φ U-17

13 Φωτ. Αποφίτηση 17 ης Εκπαιδευτικής Σειράς Φωτ. Αποφίτηση 18 ης Εκπαιδευτικής Σειράς 11. Η 1 η ΤΑΞΑΣ αποτελεί τον επιχειρησιακό σχηματισμό της Αεροπορίας Στρατού. Συγκροτήθηκε τον Οκτώβριο του 1997 με κύρια αποστολή την οργάνωση, το συντονισμό και την εκτέλεση επιχειρήσεων αεροπορίας Στρατού για την υποστήριξη των σχεδίων των προϊσταμένων κλιμακίων.

14 Φωτ. Πτήση UH-1H Φωτ. Συνεργασία με την Πολεμική Αεροπορία

15 Φωτ. ΤΑΜΣ Φωτ. ΤΑΜΣ

16 Φωτ. Βολή πυραύλου HELLFIRE από Ε/Π AH-64A Apache Φωτ. Μεταφορά οχήματος VBL από Ε/Π CH-47D Chinook

17 Φωτ. Σχηματισμός Ε/Π UH-1H 12. Η Αεροπορία Στρατού δεν έχει μόνο επιχειρησιακό έργο αλλά και σημαντικό κοινωνικό ρόλο. Ώρες ατέλειωτες έχουν πετάξει τα ηρωικά UH1-H (Χιούι) και τα βαρέως τύπου ελικόπτερα CH-47D (Σινούκ) μεταφέροντας ιδιώτες ασθενείς από τα δυσπρόσιτα σημεία του ελλαδικού χώρου σε κάποιο κεντρικό νοσοκομείο για να σωθεί ένας συνάνθρωπος μας. Στις δύσκολες περιπτώσεις απογειώνεται ένα Σινούκ για να διερευνήσει την θέση ενός ανθρώπου που χάθηκε στην καταιγίδα, της ομάδας που έχασε τον προσανατολισμό της σε μια χιονοθύελλα και να συνδράμει με εφόδια αυτούς που αποκλίσθηκαν σε μια περιοχή από τη μανία της φύσης. Φωτ. Αεροδιακομιδή νεογνού σε θερμοκοιτίδα με Ε/Π CH-47D

18 Φωτ. Μεταφορά ζωοτροφών στη νήσο Αντίμηλο Φωτ. Μεταφορά νερού στη νήσο Αντίμηλο

19 Φωτ. Μεταφορά Ελληνικής Ομάδας Διάσωσης