1 ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΘΕΜΑ 14 Ο «Γνωμοδότηση για την τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων του τμήματος Κατερίνης-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, για τους ανισόπεδους κόμβους Κορινού και Αιγινίου, Π.Ε. Πιερίας της Π.Κ.Μ.» Αριθμ. Συνεδρίασης 1Η/15-01-2015 Αριθμ. Απόφασης: 17/2015 Στη Θεσσαλονίκη σήμερα 15 Ιανουαρίου 2015, ημέρα Πέμπτη και ώρα 13:00 μ.μ. στην αίθουσα συνεδριάσεων του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας (Βασ. Όλγας 198, Θεσσαλονίκη), συνήλθαν σε τακτική συνεδρίαση τα μέλη του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας, κατόπιν της με αρ. πρ. 8761(29)/09-01-2015 έγγραφης πρόσκλησης του Προέδρου του, κ. Αντώνιου Γυφτόπουλου, η οποία επιδόθηκε νόμιμα, στις 09-01-2015, στον Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας, σε καθένα από τους Αντιπεριφερειάρχες καθώς και σε καθένα από τους Συμβούλους, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 167 του Ν.3852/2010, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. Αφού διαπιστώθηκε ότι υπάρχει η νόμιμη απαρτία, δεδομένου ότι από τα εβδομήντα ένα (71) μέλη, παραβρέθηκαν τα πενήντα επτά (57), δηλαδή: ΠΑΡΟΝΤΕΣ ΑΠΟΝΤΕΣ 1. ΓΥΦΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ 2. ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ 3. ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ ΓΑΒΡΙΗΛ 4. ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ 5. ΑΓΑΠΗΤΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ(αποχώρησε μετά το 13ο θέμα) 6. ΑΓΓΕΛΟΥ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ 7. ΑΗΔΟΝΑ - ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΟΥ ΑΘΗΝΑ 8. ΑΗΔΟΝΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ 9. ΑΝΔΡΙΤΣΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (αποχώρησε μετά το 10ο θέμα) 10. ΑΣΠΑΣΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 11. ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ 12. ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΕΥΤΕΡΠΗ 13. ΒΕΡΓΙΔΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ 14. ΒΟΥΛΓΑΡΙΔΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 15. ΓΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ (προσήλθε κατά τη συζήτηση του 1ου θέματος και αποχώρησε μετά το 11ο θέμα) 16. ΓΡΑΙΚΟΣ ΦΩΤΙΟΣ 17. ΖΑΧΑΡΗΣ ΗΛΙΑΣ 1. ΒΑΛΙΑΝΟΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ 2. ΑΝΑΤΟΛΙΤΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ 3. ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 4. ΓΙΟΥΤΙΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 5. ΚΑΓΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 6.ΚΑΛΑΙΤΖΗ ΚΑΛΛΙΟΠΗ 7. ΚΑΡΑΜΠΕΛΑ ΜΑΡΙΑ 8. ΜΠΟΛΑΡΗΣ ΜΑΡΚΟΣ 9. ΡΑΚΙΤΖΗ ΤΙΜΟΘΕΑ 10. ΣΑΡΗΓΙΑΝΝΙΔΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ 11.ΣΙΩΗΣ ΝΙΚΗΤΑΣ 12.ΤΖΑΚΗ ΙΩΑΝΝΑ 13.ΦΥΚΑ ΕΛΕΝΗ 14. ΧΡΙΣΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
2 18. ΖΕΡΖΗΣ ΠΕΤΡΟΣ 19. ΖΙΩΓΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ 20. ΖΩΓΡΑΦΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ 21. ΖΩΓΡΑΦΟΥ ΤΣΑΝΤΑΚΗ ΜΑΡΙΑ (προσήλθε κατά τη συζήτηση του 11ου θέματος) 22. ΘΑΝΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ 23. ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 24. ΘΩΜΑΙΔΗΣ ΠΑΥΛΟΣ 25. ΙΓΝΑΤΙΑΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ (αποχώρησε πριν τη συζήτηση του 1ου ΕΗΔ θέματος) 26. ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (αποχώρησε μετά το 10ο θέμα) 27. ΚΑΖΑΝΤΖΙΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΟΝΑΣ 28. ΚΑΡΑΤΖΙΟΥΛΑ ΝΙΚΗ (αποχώρησε μετά το 2ο θέμα και προσήλθε κατά τη συζήτηση του 12ου θέματος) 29. ΚΕΛΕΣΙΔΟΥ ΧΡΗΣΤΙΝΑ 30. ΚΟΥΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 31. ΜΑΣΛΑΡΙΝΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 32. ΜΗΤΤΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 33. ΜΟΥΡΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 34. ΜΠΑΖΔΑΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ (αποχώρησε μετά το 10ο θέμα) 35. ΜΠΑΤΟΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ 36. ΜΠΙΣΜΠΙΝΑ ΓΕΡΑΚΙΝΑ 37. ΜΠΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ 38. ΜΠΟΥΦΙΔΟΥ ΧΡΥΣΑΝΘΗ 39. ΠΑΓΩΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ 40. ΠΑΛΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 41. ΠΑΠΑΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ 42. ΠΑΥΛΙΔΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗ ΝΙΟΒΗ (αποχώρησε μετά το 2ο θέμα) 43. ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 44. ΤΑΧΜΑΤΖΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ 45. ΤΖΟΒΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ 46. ΤΖΗΡΙΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 47. ΤΖΟΛΛΑΣ ΜΙΧΑΗΛ 48. ΤΕΛΗΓΙΑΝΝΙΔΗΣ ΘΕΟΦΙΛΟΣ(αποχώρησε κατά τη συζήτηση του 2ου θέματος και προσήλθε κατά τη συζήτηση του 12ου θέματος) 49. ΤΕΡΖΑΝΙΔΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ 50. ΤΟΣΚΑΣ ΛΑΖΑΡΟΣ 51. ΤΡΕΜΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΗΛ (προσήλθε στο 11ο θέμα και αποχώρησε κατά τη συζήτηση του 16ου θέματος) 52. ΤΣΑΛΩΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 53. ΤΣΙΜΗΤΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 54. ΧΑΡΑΛΑΜΠΙΔΟΥ ΔΕΣΠΟΙΝΑ (αποχώρησε κατά τη συζήτηση του 2ου θέματος) 55. ΧΑΤΖΗΒΡΕΤΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 56. ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΗΛ 57. ΧΡΥΣΟΜΑΛΛΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (αποχώρησε μετά το 11ο θέμα)
3 Δ9 Επίσης παραβρέθηκαν στη συνεδρίαση ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας κ. Απόστολος Γ. Τζιτζικώστας, η Αντιπεριφερειάρχης Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης κα Παρασκευή Πατουλίδου, οι Αντιπεριφερειάρχες των Περιφερειακών Ενοτήτων Ημαθίας κ. Κωνσταντίνος Καλαϊτζίδης, Πέλλας κ. Θεόδωρος Θεοδωρίδης, Πιερίας κα Σοφία Μαυρίδου, Σερρών κ. Ιωάννης Μωυσιάδης και Χαλκιδικής κ. Ιωάννης Γιώργος. Δεν παραβρέθηκε ο Αντιπεριφερειάρχης της Περιφερειακής Ενότητας Κιλκίς κ. Περικλής Κολότσιος. Τα θέματα συζητήθηκαν με την εξής σειρά: 1ο εκτός, 2ο εκτός, 3ο εκτός, 2ο, 1ο, 3ο, 4ο, 5ο, 6ο, 7ο, 8ο, 9ο, 10ο, 15ο, 11ο, 12ο, 13ο, 14ο, 16ο, 17ο, 18ο, 19ο. Στη συνέχεια ο Πρόεδρος εκφώνησε το 14o θέμα ημερήσιας διάταξης «Γνωμοδότηση για την τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων του τμήματος Κατερίνης-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, για τους ανισόπεδους κόμβους Κορινού και Αιγινίου, Π.Ε. Πιερίας της Π.Κ.Μ.» και έδωσε το λόγο στην εισηγήτρια του εν λόγω θέματος, κα Σοφία Μαυρίδου Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Πιερίας η οποία έθεσε υπόψη του Συμβουλίου την με αρ. πρ. 169511/4716/04-12-2014 εισήγηση του Τμήματος Περιβάλλοντος & Υδροοικονομίας Π.Ε. Πιερίας η οποία αναφέρει τα εξής : ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΝΩΜΟΔΟΤΟΥΣΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΧΩΡΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΜΗΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΥΔΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ Π.Ε. ΠΙΕΡΙΑΣ Ταχ. Δ/νση :Διοικητήριο, Κατερίνη ΤΚ: 60 100 Πληροφορίες: Δημάκη Αικατερίνη Τηλ: 2351351217 Fax: 2351351161 email: a.dimaki@pieria.pkm.gov.gr ΕΝΤΥΠΟ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ ΦΟΡΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΟΡΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Α Ημερομηνία :4 Δεκεμβρίου 2014 Αρ. πρωτ. (εξερχομένου) : 169511/4716 Αρ. πρωτ. (εισερχομένου) : οικ. 170913/19-2-2014/Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής/ Ε.Υ.Π.Ε. Περιβαλλοντική Ταυτότητα Έργου ή δραστηριότητας (ΠΕΤ) : Προς: 1. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Βασ. Όλγας 198, ΤΚ 546 55, Θεσσαλονίκη 2. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ & ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ, ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (ΕΥΠΕ), ΤΜΗΜΑ Α Λ. Αλεξάνδρας 11, 11473, Αθήνα ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ Η ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ «Τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων του τμήματος Κατερίνης-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, για τους ανισόπεδους κόμβους Κορινού και Αιγινίου» ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΠΟΥ ΔΙΕΠΕΙ ΤΟ ΠΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΜΑΣ Α/Α ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΘΕΣΜΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ (ΦΕΚ) ΤΙΤΛΟΣ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΘΕΣΜΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
i) Ν.1650/1986 (ΦΕΚ 160A/18-10-86), όπως τροποποιήθηκε από το Ν.3010/2002 (ΦΕΚ 91Α/25-04-02) Εναρμόνιση του Ν.1650/1986 με τις Οδηγίες 97/11 ΕΕ και 96/61 ΕΕ. ii) Ν. 4014/2011 (ΦΕΚ Α 209) iii) ΥΑ 1958/2012 (ΦΕΚ 21 Β /13-1-2012), όπως έχει τροποποιηθεί με την ΥΑ 20741/2012 (ΦΕΚ 1565/8-5-2012) 4 Για την προστασία του περιβάλλοντος Περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων,... Κατάταξη δημοσίων και ιδιωτικών έργων σε κατηγορίες, σύμφωνα με το άρθ. 1 του Ν. 4014/21.09.2011 iv) ΚΥΑ 65473/11-08-1994 «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τον αυτοκινητόδρομο Νο1, Τμήμα Κλειδί-Κατερίνη, που βρίσκεται στην περιοχή των νομών Πιερίας-Ημαθίας» ΚΥΑ 141512/23-02-2005 ΚΥΑ 139097/04-08-2009 v) To με Α.Π.α.π.: 128622/3717/2-4-2014 έγγραφο Περιφερειακού Συμβουλίου ΠΚΜ «Ανανέωση περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του Τμήματος Μαλιακός-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου Πάτρας-Αθήνας-Θεσσαλονίκης-Ευζώνων (ΠΑΘΕ» «Τροποποίηση της ΚΥΑ 65473/11-08-1994 με την οποία εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για το Τμήμα Κατερίνη- Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, όπως παρατάθηκε με την ΚΥΑ 141512/23-02-2005» Δημοσιοποίηση Ανακοίνωσης Πρόσκλησης για το έργο του Θέματος. ΕΠΙΤΟΠΙΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΕΡΓΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ ΕΛΑΒΕ ΧΩΡΑ ΑΥΤΟΨΙΑ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΝΑΙ ΟΧΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της υπηρεσίας μας, όπως αυτές αναφέρθηκαν πιο πάνω (σημείο 2 του παρόντος) και κατόπιν σχετικού αιτήματος της περιβαλλοντικής αρχής για το έργο δραστηριότητα του σημείου 1 του παρόντος, η γνωμοδότησή μας επί του φακέλου της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων έχει ως εξής: Α. ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΣ ΚΟΜΒΟΣ ΚΟΡΙΝΟΥ Για το εν λόγω τμήμα της υφιστάμενης Νέας Εθνικής Οδού Αθηνών Θεσσαλονίκης όπου χωροθετείται ο υπό μελέτη κόμβος (τμήμα Κατερίνη-Κλειδί) έχει εκπονηθεί Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και έχει εκδοθεί η ΚΥΑ 65473/11-08-1994 με θέμα «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τον αυτοκινητόδρομο Νο1, Τμήμα Κλειδί-Κατερίνη, που βρίσκεται στην περιοχή των νομών Πιερίας-Ημαθίας». Η ισχύς της εν λόγω ΚΥΑ ανανεώθηκε με την ΚΥΑ 141512/23-02-2005 με θέμα «Ανανέωση περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του Τμήματος Μαλιακός-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου Πάτρας-Αθήνας-Θεσσαλονίκης-Ευζώνων (ΠΑΘΕ)». Εν συνεχεία εκπονήθηκε η «Έκθεση προς Καθορισμό Διαδικασιών Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης Οδικός
5 άξονας ΠΑΘΕ, Τμήμα Κλειδί- Κατερίνη, νομών Πιερίας και Ημαθίας Κέντρο Λειτουργίας και Συντήρησης Κορινού και έργα σε κόμβους και χώρους στάθμευσης» και εκδόθηκε η ΚΥΑ 139097/04-08-2009 με θέμα «Τροποποίηση της ΚΥΑ 65473/11-08-1994 με την οποία εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για το Τμήμα Κατερίνη- Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, όπως παρατάθηκε με την ΚΥΑ 141512/23-02-2005». Στην περιβαλλοντικά εγκεκριμένη χάραξη προβλέπεται νέα γέφυρα βόρεια της υφιστάμενης γέφυρας του Α.Κ. Κορινού, ενώ στην προτεινόμενη χάραξη η νέα γέφυρα χωροθετείται νότια της υφιστάμενης. Και στις δύο περιπτώσεις η υφιστάμενη γέφυρα θα καθαιρεθεί και η κυκλοφορία από και προς τον Κορινό θα γίνεται μέσω του τοπικού οδικού δικτύου. Η περιοχή χωροθέτησης του ανισόπεδου κόμβου Κορινού δεν αποτελεί οικολογικά ευαίσθητη ή προστατευόμενη περιοχή. Σε απόσταση 5χλμ. βρίσκονται οι Αλυκές Κίτρους που ανήκουν στο Εθνικό Πάρκο Δέλτα Αξιού Λουδία Αλιάκμονα. Τα οικοσυστήματα της ευρύτερης περιοχής από όπου διέρχεται η χάραξη του περιβαλλοντικά εγκεκριμένου αυτοκινητόδρομου, έχουν εξεταστεί και αναλυθεί στην περιβαλλοντικά εγκεκριμένη έκθεση και εκτιμάται ότι σήμερα δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες διαφοροποιήσεις στην περιοχή του υπό μελέτη έργου. Στην περίπτωση του προτεινόμενου σχεδιασμού οι περικλειόμενες εκτάσεις είναι μικρότερες καθώς στην εγκεκριμένη χάραξη προβλέπεται μεγαλύτερο μήκος οδών για την αποκατάσταση του αριστερού και δεξιού παράπλευρου του αυτοκινητοδρόμου, επομένως οι επιπτώσεις στο περιβάλλον θα είναι ελαφρά ασθενέστερες. Β. ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΣ ΚΟΜΒΟΣ ΑΙΓΙΝΙΟΥ Για το εν λόγω τμήμα της υφιστάμενης Νέας Εθνικής Οδού Αθηνών Θεσσαλονίκης όπου χωροθετείται ο υπό μελέτη κόμβος (τμήμα Κατερίνη-Κλειδί) έχει εκπονηθεί Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και έχει εκδοθεί η ΚΥΑ 65473/11-08-1994 με θέμα «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τον αυτοκινητόδρομο Νο1, Τμήμα Κλειδί-Κατερίνη, που βρίσκεται στην περιοχή των νομών Πιερίας-Ημαθίας». Η ισχύς της εν λόγω ΚΥΑ ανανεώθηκε με την ΚΥΑ 141512/23-02-2005 με θέμα «Ανανέωση περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του Τμήματος Μαλιακός-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου Πάτρας-Αθήνας- Θεσσαλονίκης-Ευζώνων (ΠΑΘΕ)». Εν συνεχεία εκπονήθηκε η «Έκθεση προς Καθορισμό Διαδικασιών Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης Οδικός άξονας ΠΑΘΕ, Τμήμα Κλειδί- Κατερίνη, νομών Πιερίας και Ημαθίας Κέντρο Λειτουργίας και Συντήρησης Κορινού και έργα σε κόμβους και χώρους στάθμευσης» και εκδόθηκε η ΚΥΑ 139097/04-08-2009 με θέμα «Τροποποίηση της ΚΥΑ 65473/11-08- 1994 με την οποία εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για το Τμήμα Κατερίνη- Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, όπως παρατάθηκε με την ΚΥΑ 141512/23-02-2005». Στην περιβαλλοντικά εγκεκριμένη χάραξη προβλέπεται νέα γέφυρα νότια της υφιστάμενης γέφυρας του Α.Κ. Αιγινίου, ενώ στην προτεινόμενη χάραξη η νέα γέφυρα χωροθετείται ακριβώς στην περιοχή της υφιστάμενης. Η υφιστάμενη γέφυρα έχει καθαιρεθεί και η κυκλοφορία από και προς το Αιγίνιο γίνεται μέσω του τοπικού οδικού δικτύου.
6 Η περιοχή χωροθέτησης του ανισόπεδου κόμβου Αιγινίου βρίσκεται εντός της περιοχής Natura 2000 «Δέλτα Αξιού-Εκβολές Λουδία-Δέλτα Αλιάκμονα», GR 1220002, Ε.Ζ.Δ.», ενώ το ανατολικό τμήμα του κόμβου βρίσκεται και εντός της περιφερειακής ζώνης του Εθνικού Πάρκου Δέλτα Αξιού-Λουδία-Αλιάκμονα (Ζώνη Γ, γεωργικών καλλιεργιών). Ο υπο μελέτη κόμβος χωροθετείται επί και παραπλεύρως του αυτοκινητοδρόμου σε περιοχή με γεωργικές καλλιέργειες. Σημειώνεται ότι τόσο ο περιβαλλοντικά εγκεκριμένος όσο και ο προτεινόμενος Α.Κ. Αιγινίου χωροθετούνται στο όριο της Ζώνης Β της περιοχής Ramsar του Υγροβιότοπου του Δέλτα των εκβολών του Αλιακμόνα, Λουδία και Αξιού, καθώς το γεωγραφικό όριο της περιοχής Ramsar ταυτίζεται με την υφιστάμενη Εθνική Οδό. Επισημαίνεται ότι το υπό μελέτη έργο αφορά ανακατασκευή υφιστάμενου Α.Κ. και όχι νέα χάραξη αυτοκινητοδρόμου και ότι χωροθετείται στα όρια της ζώνης Β. Επομένως εκτιμάται ότι τα προτεινόμενα έργα δεν έρχονται σε αντίθεση με τις προτάσεις επιτρεπόμενων δραστηριοτήτων στη Ζώνη Β της περιοχής Ramsar. Τα οικοσυστήματα της ευρύτερης περιοχής από όπου διέρχεται η χάραξη του περιβαλλοντικά εγκεκριμένου αυτοκινητόδρομου, έχουν εξεταστεί και αναλυθεί στην περιβαλλοντικά εγκεκριμένη έκθεση και εκτιμάται ότι σήμερα δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες διαφοροποιήσεις στην περιοχή του υπό μελέτη έργου. Σε κάθε περίπτωση εκτιμάται ότι η κατασκευή και λειτουργία του προτεινόμενου έργου δεν αναμένεται να επηρεάσει την ακεραιότητα της περιοχής. Κρίνεται όμως ιδιαίτερα σημαντική η όσο το δυνατόν γρηγορότερη κατασκευή των έργων και αποκατάσταση της παρόδοιας βλάστησης, που λειτουργεί και ως ζώνη συγκράτησης για τους ρύπους που παράγονται από τον αυτοκινητόδρομο. Στην περίπτωση του προτεινόμενου σχεδιασμού οι περικλειόμενες εκτάσεις είναι μικρότερες καθώς στην εγκεκριμένη χάραξη προβλέπεται μεγαλύτερο μήκος οδών για την αποκατάσταση του αριστερού και δεξιού παράπλευρου του αυτοκινητοδρόμου, επομένως οι επιπτώσεις θα είναι ελαφρά ασθενέστερες στη γεωμορφολογία, στο έδαφος, στη γεωλογία, στο τοπίο, στις χρήσεις γης, στο ακουστικό και στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στην προτεινόμενη χάραξη ο ανισόπεδος κόμβος Αιγινίου αναπτύσσεται πλησιέστερα στον αυτοκινητόδρομο σε σχέση με την περιβαλλοντικά εγκεκριμένη χάραξη και οι κλάδοι του παρουσιάζουν μικρότερο μήκος. Ως αποτέλεσμα μειώνονται οι εκτάσεις που περικλείονται από τους κλάδους του Α/Κ, αλλά και οι εκτάσεις που καταλαμβάνονται από αυτούς και η διασπορά των ρύπων περιορίζεται πλησιέστερα προς τον αυτοκινητόδρομο. Συνυπολογίζοντας τα παραπάνω, το γεγονός ότι το έργο είναι μεγάλης εθνικής σημασίας αφού εκσυγχρονίζει το βασικό οδικό άξονα της χώρας, καθώς και το γεγονός ότι η δημοσιοποίηση της μελέτης έγινε σύμφωνα με τις διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας και ότι κανένας πολίτης ή φορέας δεν κατέθεσε προτάσεις ή αντιρρήσεις στην Υπηρεσία μας, μέσα στην οριζόμενη από το νόμο προθεσμία, σας ενημερώνουμε ότι δεν έχουμε αντιρρήσεις για το περιεχόμενο της Τροποποίησης της ΜΠΕ του Θέματος και προτείνουμε να γίνει δεκτή, εφόσον τηρηθούν τα μέτρα αντιμετώπισης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της εγκεκριμένης περιβαλλοντικά χάραξης, δίνοντας έμφαση στους παρακάτω όρους: 1. Το περιβάλλον που θα αλλοιωθεί από την όλη επέμβαση και μετά την ολοκλήρωση των εργασιών δεν θα καλύπτεται από έργα υποδομής, πρέπει να
7 αποκατασταθεί και προς τούτο επιβάλλεται να συνταχθεί ειδική φυτοτεχνική μελέτη. Η εν λόγω μελέτη θα έχει στόχο την αποκατάσταση του περιβάλλοντος και την αισθητική βελτίωση του τοπίου σε όλη τη ζώνη εκτέλεσης του έργου. Τα είδη που θα χρησιμοποιηθούν θα είναι παρόμοια με αυτά που απαντώνται στην περιοχή. Επίσης όλα τα πρανή που θα δημιουργηθούν στα πλαίσια του έργου και επιδέχονται βλάστηση (πρανή επιχωμάτων, βαθμίδες ορυγμάτων χώροι απόθεσης, νησίδες κ.λ.π.) να φυτευτούν και να εξασφαλιστεί η άμεση άρδευση για τη γρήγορη ανάπτυξη της βλάστησης. 2. Κάθε είδους εργοταξιακή εγκατάσταση (γραφεία, συνεργεία, αποθήκες κλπ) να απομακρυνθεί μετά το πέρας κάθε εργολαβίας και ο χώρος να αποκατασταθεί και τούτο ανεξαρτήτως του ιδιοκτησιακού καθεστώτος κάθε εργοταξιακού χώρου. 3. Η διαχείριση αποβλήτων που θα προκύψουν από τις εργασίες καθαίρεσης των υφιστάμενων Α/Κ Κορινού και Αιγινίου και κατασκευής των νέων Α/Κ να γίνει σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην κείμενη νομοθεσία. Επίσης να τηρηθούν οι εγκεκριμένοι Περιβαλλοντικοί όροι που αφορούν στη διαχείριση κάθε είδους αποβλήτων και λυμάτων που θα προκύψουν από το έργο. 4. Να τηρούνται αυστηρά οι ειδικές οριακές τιμές εκπομπής ρυπαντικών φορτίων και στάθμης θορύβου και δονήσεων κατά τη διάρκεια της κατασκευής και λειτουργίας του έργου σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις. 5. Να γίνει προμήθεια δανείων υλικών για την κατασκευή επιχωμάτων, πάνω στα οποία αναπτύσσονται κυρίως οι δύο ανισόπεδοι κόμβοι από άλλο τμήμα του υπό κατασκευή αυτοκινητοδρόμου Μαλιακός-Κλειδί είτε από περιβαλλοντικά αδειοδοτημένο δανειοθάλαμο ή λατομείο. Τα προϊόντα εκσκαφών από τις κατασκευαστικές εργασίες να διαχωρίζονται σε κατάλληλα και ακατάλληλα. Τα κατάλληλα υλικά είτε να αποτίθενται προσωρινά είτε να οδηγούνται σε σπαστηριοτριβεία της Κοινοπραξίας κατασκευής για θραύση και παραγωγή υλικών κατάλληλων για σκυρόδεμα ή επίχωση. Τα ακατάλληλα υλικά να απομακρύνονται και να αποτίθενται σε περιβαλλοντικά αδειοδοτημένους αποθεσιοθαλάμους. 6. Τα τεχνικά γεφύρωσης των ρεμάτων να σχεδιαστούν ώστε να παροχετεύουν με ασφάλεια απορροή που να αντιστοιχεί σε περίοδο επαναφοράς 50 ετών. Στη φάση της κατασκευής θα ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για τον περιορισμό των επιπτώσεων στα υδατορέματα από τις χωματουργικές εργασίες (παραγωγή σκόνης, αύξηση επιφανειακής διάβρωσης του εδάφους κλπ). Επίσης, θα πρέπει να αποφευχθεί η προσωρινή αποθήκευση υλικών ή απόθεση προϊόντων καθαίρεσης πλησίον της όχθης του ρέματος. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ Α. ΓΝΩΜΟΔΟΤΟΥΜΕ ΘΕΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Η ΤΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ ΟΡΩΝ-ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΩΝ Β. ΓΝΩΜΟΔΟΤΟΥΜΕ ΘΕΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Η ΤΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 4 ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ Γ. ΓΝΩΜΟΔΟΤΟΥΜΕ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Η ΤΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 4 ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ
Δ. ΔΕΝ ΔΥΝΑΜΕΘΑ ΝΑ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΟΥΜΕ ΕΠΙ ΤΗΣ ΔΙΑΒΙΒΑΣΘΕΙΣΑΣ ΜΠΕ ΔΙΟΤΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΥΤΗ ΟΥΣΙΩΔΕΙΣ ΕΛΛΕΙΨΕΙΣ, ΣΕ ΟΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΜΑΣ, ΟΠΩΣ ΑΥΤΕΣ (ΕΛΛΕΙΨΕΙΣ) ΟΠΩΣ ΑΥΤΕΣ ΠΑΡΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 4 ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ Ε. ΔΕΝ ΔΥΝΑΜΕΘΑ ΝΑ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΟΥΜΕ ΕΠΙ ΤΗΣ ΔΙΑΒΙΒΑΣΘΕΙΣΑΣ ΜΠΕ ΔΙΟΤΙ ΔΕΝ ΕΜΠΙΠΤΕΙ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ ΤΩΝ ΚΑΤΑ ΝΟΜΟ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΩΝ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΜΑΣ 8 Το Περιφερειακό Συμβούλιο λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω και ύστερα από διαλογική συζήτηση μεταξύ των μελών του Αποφασίζει κατά πλειοψηφία Γνωμοδοτεί θετικά για την τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων του τμήματος Κατερίνης-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, για τους ανισόπεδους κόμβους Κορινού και Αιγινίου, Π.Ε. Πιερίας της Π.Κ.Μ. Παρών δήλωσε ο περιφερειακός σύμβουλος κ.κ. Ι. Ζιώγας. H παρούσα απόφαση αφού συντάχθηκε, διαβάστηκε και βεβαιώθηκε, υπογράφεται ως ακολούθως : Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Π.Σ. Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ Π.Σ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΓΥΦΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΧΕΙΜΩΝΑΣ
9 Δ10 ΕΝΤΥΠΟ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗΣ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΟΡΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Α ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας Γραμματεία Περιφερειακού Συμβουλίου Ταχ. Δ/νση : Β. Όλγας 198 Ταχ. Κώδ. : 546 55 Πληροφορίες : Η.Κουκίδου Τηλ. : 2313 319 659 Fax. : 2313 319 862 Email : persymb@pkm.gov.gr Ημερομηνία: 20 Ιανουαρίου 2015 Αρ. Πρωτοκόλλου (Εξερχομένου):6935 (16) Αρ. Απόφασης Π.Σ.: 17/15-01-2015 Απόσπασμα Πρακτικού αρ. 1/2015 Αρ. Πρωτοκόλλου (Εισερχομένου): 169511/4716/04-12-2014 Περιβαλλοντική Ταυτότητα (ΠΕΤ) έργου ή δραστηριότητας: - ΠΡΟΣ : Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής Γενική Δ/νση Περιβάλλοντος ΕΥΠΕ-Τμήμα Α (υπόψη κ. Α. Κουλίδη ) Λ. Αλεξάνδρας 11, 114 73, Αθήνα 1. ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ Ή ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΘΕΜΑ 14ο Γνωμοδότηση για την τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων του τμήματος Κατερίνης-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, για τους ανισόπεδους κόμβους Κορινού και Αιγινίου, Π.Ε. Πιερίας της Π.Κ.Μ. 2. ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΠΟΥ ΕΙΣΗΓΗΘΗΚΕ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Ή ΤΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ Γενική Δ/νση Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Περιβάλλοντος και Υποδομών Δ/νση Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού Τμήμα Περιβάλλοντος και Υδροοικονομίας Π.Ε. Πιερίας 3. ΑΠΟΨΕΙΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΟΥ ΚΟΙΝΟΥ ΠΟΥ ΛΗΦΘΗΚΑΝ ΥΠΟΨΗ Α/Α
10 3.1 3.2 3.3 4. ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ Ή ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ Γνωμοδότηση για την τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων του τμήματος Κατερίνης-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, για τους ανισόπεδους κόμβους Κορινού και Αιγινίου, Π.Ε. Πιερίας της Π.Κ.Μ. 5. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της υπηρεσίας μας, όπως αυτές αναφέρθηκαν πιο πάνω (σημείο 2 του παρόντος) και κατόπιν σχετικού αιτήματος της περιβαλλοντικής αρχής για το έργο δραστηριότητα του σημείου 1 του παρόντος, η γνωμοδότησή μας επί του φακέλου της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων έχει ως εξής: Α. ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΣ ΚΟΜΒΟΣ ΚΟΡΙΝΟΥ Για το εν λόγω τμήμα της υφιστάμενης Νέας Εθνικής Οδού Αθηνών Θεσσαλονίκης όπου χωροθετείται ο υπό μελέτη κόμβος (τμήμα Κατερίνη-Κλειδί) έχει εκπονηθεί Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και έχει εκδοθεί η ΚΥΑ 65473/11-08-1994 με θέμα «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τον αυτοκινητόδρομο Νο1, Τμήμα Κλειδί-Κατερίνη, που βρίσκεται στην περιοχή των νομών Πιερίας-Ημαθίας». Η ισχύς της εν λόγω ΚΥΑ ανανεώθηκε με την ΚΥΑ 141512/23-02- 2005 με θέμα «Ανανέωση περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του Τμήματος Μαλιακός-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου Πάτρας-Αθήνας-Θεσσαλονίκης-Ευζώνων (ΠΑΘΕ)». Εν συνεχεία εκπονήθηκε η «Έκθεση προς Καθορισμό Διαδικασιών Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης Οδικός άξονας ΠΑΘΕ, Τμήμα Κλειδί- Κατερίνη, νομών Πιερίας και Ημαθίας Κέντρο Λειτουργίας και Συντήρησης Κορινού και έργα σε κόμβους και χώρους στάθμευσης» και εκδόθηκε η ΚΥΑ 139097/04-08-2009 με θέμα «Τροποποίηση της ΚΥΑ 65473/11-08-1994 με την οποία εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για το Τμήμα Κατερίνη- Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, όπως παρατάθηκε με την ΚΥΑ 141512/23-02-2005». Στην περιβαλλοντικά εγκεκριμένη χάραξη προβλέπεται νέα γέφυρα βόρεια της υφιστάμενης γέφυρας του Α.Κ. Κορινού, ενώ στην προτεινόμενη χάραξη η νέα γέφυρα χωροθετείται νότια της υφιστάμενης. Και στις δύο περιπτώσεις η υφιστάμενη γέφυρα θα καθαιρεθεί και η κυκλοφορία από και προς τον Κορινό θα γίνεται μέσω του τοπικού οδικού δικτύου. Η περιοχή χωροθέτησης του ανισόπεδου κόμβου Κορινού δεν αποτελεί οικολογικά ευαίσθητη ή προστατευόμενη περιοχή. Σε απόσταση 5χλμ. βρίσκονται οι Αλυκές Κίτρους που ανήκουν στο Εθνικό Πάρκο Δέλτα Αξιού Λουδία Αλιάκμονα. Τα οικοσυστήματα της ευρύτερης περιοχής από όπου διέρχεται η χάραξη του περιβαλλοντικά εγκεκριμένου αυτοκινητόδρομου, έχουν εξεταστεί και αναλυθεί στην περιβαλλοντικά εγκεκριμένη έκθεση και εκτιμάται ότι σήμερα δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες διαφοροποιήσεις στην περιοχή του υπό μελέτη έργου. Στην περίπτωση του προτεινόμενου σχεδιασμού οι περικλειόμενες εκτάσεις είναι μικρότερες καθώς στην εγκεκριμένη χάραξη προβλέπεται μεγαλύτερο μήκος οδών για την αποκατάσταση του αριστερού και δεξιού παράπλευρου του αυτοκινητοδρόμου, επομένως οι επιπτώσεις στο περιβάλλον θα είναι ελαφρά ασθενέστερες.
11 Β. ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΣ ΚΟΜΒΟΣ ΑΙΓΙΝΙΟΥ Για το εν λόγω τμήμα της υφιστάμενης Νέας Εθνικής Οδού Αθηνών Θεσσαλονίκης όπου χωροθετείται ο υπό μελέτη κόμβος (τμήμα Κατερίνη-Κλειδί) έχει εκπονηθεί Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και έχει εκδοθεί η ΚΥΑ 65473/11-08-1994 με θέμα «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τον αυτοκινητόδρομο Νο1, Τμήμα Κλειδί-Κατερίνη, που βρίσκεται στην περιοχή των νομών Πιερίας-Ημαθίας». Η ισχύς της εν λόγω ΚΥΑ ανανεώθηκε με την ΚΥΑ 141512/23-02-2005 με θέμα «Ανανέωση περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του Τμήματος Μαλιακός-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου Πάτρας-Αθήνας-Θεσσαλονίκης-Ευζώνων (ΠΑΘΕ)». Εν συνεχεία εκπονήθηκε η «Έκθεση προς Καθορισμό Διαδικασιών Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης Οδικός άξονας ΠΑΘΕ, Τμήμα Κλειδί- Κατερίνη, νομών Πιερίας και Ημαθίας Κέντρο Λειτουργίας και Συντήρησης Κορινού και έργα σε κόμβους και χώρους στάθμευσης» και εκδόθηκε η ΚΥΑ 139097/04-08-2009 με θέμα «Τροποποίηση της ΚΥΑ 65473/11-08-1994 με την οποία εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για το Τμήμα Κατερίνη- Κλειδί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, όπως παρατάθηκε με την ΚΥΑ 141512/23-02-2005». Στην περιβαλλοντικά εγκεκριμένη χάραξη προβλέπεται νέα γέφυρα νότια της υφιστάμενης γέφυρας του Α.Κ. Αιγινίου, ενώ στην προτεινόμενη χάραξη η νέα γέφυρα χωροθετείται ακριβώς στην περιοχή της υφιστάμενης. Η υφιστάμενη γέφυρα έχει καθαιρεθεί και η κυκλοφορία από και προς το Αιγίνιο γίνεται μέσω του τοπικού οδικού δικτύου. Η περιοχή χωροθέτησης του ανισόπεδου κόμβου Αιγινίου βρίσκεται εντός της περιοχής Natura 2000 «Δέλτα Αξιού-Εκβολές Λουδία-Δέλτα Αλιάκμονα», GR 1220002, Ε.Ζ.Δ.», ενώ το ανατολικό τμήμα του κόμβου βρίσκεται και εντός της περιφερειακής ζώνης του Εθνικού Πάρκου Δέλτα Αξιού-Λουδία-Αλιάκμονα (Ζώνη Γ, γεωργικών καλλιεργιών). Ο υπο μελέτη κόμβος χωροθετείται επί και παραπλεύρως του αυτοκινητοδρόμου σε περιοχή με γεωργικές καλλιέργειες. Σημειώνεται ότι τόσο ο περιβαλλοντικά εγκεκριμένος όσο και ο προτεινόμενος Α.Κ. Αιγινίου χωροθετούνται στο όριο της Ζώνης Β της περιοχής Ramsar του Υγροβιότοπου του Δέλτα των εκβολών του Αλιακμόνα, Λουδία και Αξιού, καθώς το γεωγραφικό όριο της περιοχής Ramsar ταυτίζεται με την υφιστάμενη Εθνική Οδό. Επισημαίνεται ότι το υπό μελέτη έργο αφορά ανακατασκευή υφιστάμενου Α.Κ. και όχι νέα χάραξη αυτοκινητοδρόμου και ότι χωροθετείται στα όρια της ζώνης Β. Επομένως εκτιμάται ότι τα προτεινόμενα έργα δεν έρχονται σε αντίθεση με τις προτάσεις επιτρεπόμενων δραστηριοτήτων στη Ζώνη Β της περιοχής Ramsar. Τα οικοσυστήματα της ευρύτερης περιοχής από όπου διέρχεται η χάραξη του περιβαλλοντικά εγκεκριμένου αυτοκινητόδρομου, έχουν εξεταστεί και αναλυθεί στην περιβαλλοντικά εγκεκριμένη έκθεση και εκτιμάται ότι σήμερα δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες διαφοροποιήσεις στην περιοχή του υπό μελέτη έργου. Σε κάθε περίπτωση εκτιμάται ότι η κατασκευή και λειτουργία του προτεινόμενου έργου δεν αναμένεται να επηρεάσει την ακεραιότητα της περιοχής. Κρίνεται όμως ιδιαίτερα σημαντική η όσο το δυνατόν γρηγορότερη κατασκευή των έργων και αποκατάσταση της παρόδοιας βλάστησης, που λειτουργεί και ως ζώνη συγκράτησης για τους ρύπους που παράγονται από τον αυτοκινητόδρομο. Στην περίπτωση του προτεινόμενου σχεδιασμού οι περικλειόμενες εκτάσεις είναι μικρότερες καθώς στην εγκεκριμένη χάραξη προβλέπεται μεγαλύτερο μήκος οδών για την αποκατάσταση του αριστερού και δεξιού παράπλευρου του αυτοκινητοδρόμου, επομένως οι επιπτώσεις θα είναι ελαφρά ασθενέστερες στη γεωμορφολογία, στο έδαφος, στη γεωλογία, στο τοπίο, στις χρήσεις γης, στο ακουστικό και στο ατμοσφαιρικό περιβάλλον. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στην προτεινόμενη χάραξη ο ανισόπεδος κόμβος Αιγινίου αναπτύσσεται πλησιέστερα στον αυτοκινητόδρομο σε σχέση με την περιβαλλοντικά εγκεκριμένη χάραξη και οι κλάδοι του παρουσιάζουν μικρότερο μήκος. Ως αποτέλεσμα μειώνονται οι εκτάσεις που περικλείονται από τους κλάδους του Α/Κ, αλλά και οι εκτάσεις που καταλαμβάνονται από αυτούς και η διασπορά των ρύπων περιορί-
12 ζεται πλησιέστερα προς τον αυτοκινητόδρομο. Συνυπολογίζοντας τα παραπάνω, το γεγονός ότι το έργο είναι μεγάλης εθνικής σημασίας αφού εκσυγχρονίζει το βασικό οδικό άξονα της χώρας, καθώς και το γεγονός ότι η δημοσιοποίηση της μελέτης έγινε σύμφωνα με τις διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας και ότι κανένας πολίτης ή φορέας δεν κατέθεσε προτάσεις ή αντιρρήσεις στην Υπηρεσία μας, μέσα στην οριζόμενη από το νόμο προθεσμία, σας ενημερώνουμε ότι δεν έχουμε αντιρρήσεις για το περιεχόμενο της Τροποποίησης της ΜΠΕ του Θέματος και προτείνουμε να γίνει δεκτή, εφόσον τηρηθούν τα μέτρα αντιμετώπισης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της εγκεκριμένης περιβαλλοντικά χάραξης, δίνοντας έμφαση στους παρακάτω όρους: 1. Το περιβάλλον που θα αλλοιωθεί από την όλη επέμβαση και μετά την ολοκλήρωση των εργασιών δεν θα καλύπτεται από έργα υποδομής, πρέπει να αποκατασταθεί και προς τούτο επιβάλλεται να συνταχθεί ειδική φυτοτεχνική μελέτη. Η εν λόγω μελέτη θα έχει στόχο την αποκατάσταση του περιβάλλοντος και την αισθητική βελτίωση του τοπίου σε όλη τη ζώνη εκτέλεσης του έργου. Τα είδη που θα χρησιμοποιηθούν θα είναι παρόμοια με αυτά που απαντώνται στην περιοχή. Επίσης όλα τα πρανή που θα δημιουργηθούν στα πλαίσια του έργου και επιδέχονται βλάστηση (πρανή επιχωμάτων, βαθμίδες ορυγμάτων χώροι απόθεσης, νησίδες κ.λ.π.) να φυτευτούν και να εξασφαλιστεί η άμεση άρδευση για τη γρήγορη ανάπτυξη της βλάστησης. 2. Κάθε είδους εργοταξιακή εγκατάσταση (γραφεία, συνεργεία, αποθήκες κλπ) να απομακρυνθεί μετά το πέρας κάθε εργολαβίας και ο χώρος να αποκατασταθεί και τούτο ανεξαρτήτως του ιδιοκτησιακού καθεστώτος κάθε εργοταξιακού χώρου. 3. Η διαχείριση αποβλήτων που θα προκύψουν από τις εργασίες καθαίρεσης των υφιστάμενων Α/Κ Κορινού και Αιγινίου και κατασκευής των νέων Α/Κ να γίνει σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην κείμενη νομοθεσία. Επίσης να τηρηθούν οι εγκεκριμένοι Περιβαλλοντικοί όροι που αφορούν στη διαχείριση κάθε είδους αποβλήτων και λυμάτων που θα προκύψουν από το έργο. 4. Να τηρούνται αυστηρά οι ειδικές οριακές τιμές εκπομπής ρυπαντικών φορτίων και στάθμης θορύβου και δονήσεων κατά τη διάρκεια της κατασκευής και λειτουργίας του έργου σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις. 5. Να γίνει προμήθεια δανείων υλικών για την κατασκευή επιχωμάτων, πάνω στα οποία αναπτύσσονται κυρίως οι δύο ανισόπεδοι κόμβοι από άλλο τμήμα του υπό κατασκευή αυτοκινητοδρόμου Μαλιακός- Κλειδί είτε από περιβαλλοντικά αδειοδοτημένο δανειοθάλαμο ή λατομείο. Τα προϊόντα εκσκαφών από τις κατασκευαστικές εργασίες να διαχωρίζονται σε κατάλληλα και ακατάλληλα. Τα κατάλληλα υλικά είτε να αποτίθενται προσωρινά είτε να οδηγούνται σε σπαστηριοτριβεία της Κοινοπραξίας κατασκευής για θραύση και παραγωγή υλικών κατάλληλων για σκυρόδεμα ή επίχωση. Τα ακατάλληλα υλικά να απομακρύνονται και να αποτίθενται σε περιβαλλοντικά αδειοδοτημένους αποθεσιοθαλάμους. 6. Tα τεχνικά γεφύρωσης των ρεμάτων να σχεδιαστούν ώστε να παροχετεύουν με ασφάλεια απορροή που να αντιστοιχεί σε περίοδο επαναφοράς 50 ετών. Στη φάση της κατασκευής θα ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για τον περιορισμό των επιπτώσεων στα υδατορέματα από τις χωματουργικές εργασίες (παραγωγή σκόνης, αύξηση επιφανειακής διάβρωσης του εδάφους κλπ). Επίσης, θα πρέπει να αποφευχθεί η προσωρινή αποθήκευση υλικών ή απόθεση προϊόντων καθαίρεσης πλησίον της όχθης του ρέματος. 5. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ Α. ΓΝΩΜΟΔΟΤΟΥΜΕ ΘΕΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Η ΤΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ ΟΡΩΝ-ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΩΝ Β. ΓΝΩΜΟΔΟΤΟΥΜΕ ΘΕΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Η ΤΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ν
ΜΕ ΤΟΥ ΟΡΟΥΣ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 4 ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ Γ. ΓΝΩΜΟΔΟΤΟΥΜΕ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Η ΤΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗ- ΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 4 ΤΟΥ ΠΑ- ΡΟΝΤΟΣ 13 O ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΓΥΦΤΟΠΟΥΛΟΣ