ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ

CERTIFIED M.S. ISO 9001:2008 1554/Δ ISO 14001:2004 252/Π ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ T Ε Χ Ν Ι Κ Η Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η ΕΡΓΟ : «ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΗΡΑΓΓΩΝ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΚΑ - Σ.Σ.ΚΙΑΤΟ» Α.Δ. 1524

Σ Υ Ν Ο Π Τ Ι Κ Η Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η Ε Ρ Γ Α Σ Ι Ω Ν Τ Ι Τ Λ Ο Σ Ε ΡΓ Ο Υ «ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΗΡΑΓΓΩΝ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΚΑ - Σ.Σ.ΚΙΑΤΟ» ΘΕΣΗ ΕΡΓΟΥ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ: ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΚΑ-Σ.Σ.ΚΙΑΤΟ ΛΟΙΠΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΡΓΟΥ Αριθμός Διακήρυξης : Α.Δ.1524 Προϋπολογισμός μελέτης : 59.995,44 χωρίς ΦΠΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα: 2

Περιεχόμενα 1. ΓΕΝΙΚΑ... 4 2. ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ... 5 ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΜΑΥΡΗΣ ΏΡΑΣ (Χ.Θ.25+362 ΕΩΣ Χ.Θ.26+277)... 5 ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΕΥΤΑΞΙΑ (Χ.Θ.45+284 ΕΩΣ Χ.Θ.47+089)... 5 ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΚΑΚΙΑΣ ΣΚΑΛΑΣ 1Η (Χ.Θ.62+289 ΕΩΣ Χ.Θ.64+674)... 6 ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΚΑΚΙΑΣ ΣΚΑΛΑΣ 2Η (Χ.Θ.65+187 ΕΩΣ Χ.Θ.66+698)... 6 ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΑΓ.ΘΕΟΔΩΡΩΝ (Χ.Θ.81+816 ΕΩΣ Χ.Θ.83+463)... 7 3. ΜΙΣΘΩΜΑΤΑ... 7 4. ΑΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ... 7 5. ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ... 8 5.1 ΔΙΑΤΙΘΕΜΕΝΑ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ... 8 5.2 ΕΙΔΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΣΥΝΘΗΚΕΣ... 8 5.3 ΓΕΝΙΚΑ ΠΕΡΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΔΙΑΤΙΘΕΜΕΝΩΝ ΜΕΣΩΝ... 9 5. ΛΗΨΗ ΜΕΤΡΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ... 9 6. ΜΗΤΡΩΟ ΕΡΓΟΥ... 10 ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα: 3

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 1. Γενικά Το έργο που αναφέρεται στο θέμα αφορά στην αποκατάσταση ζημιών από δολιοφθορές σε εγκαταστάσεις των σηράγγων της σιδηροδρομικής γραμμής ΣΚΑ-Σ.Σ.Κιάτο. Σε γενικές γραμμές θα εκτελεστούν εργασίες αντικατάστασης προκατασκευασμένων πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών, εργασίες αντικατάστασης ή επισκευής πυράντοχων θυρών και εργασίες τοποθέτησης ή επισκευής θυρών από ευθύγραμμες ράβδους. Εντός των σιδηροδρομικών σηράγγων υπάρχουν πεζοδρόμια σε κάθε πλευρά της σήραγγας πλάτους περίπου ενός μέτρου. Τα πεζοδρόμια καλύπτονται από δύο σειρές προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάτω από τις οποίες οδεύουν καλώδια. Οι διαστάσεις των πλακών είναι συνήθως 0,5Χ0,40μ. και πάχους έως 8 χιλιοστά. Παρόμοιες πλάκες υπάρχουν και σε κάποιες εκ των σηράγγων διαφυγής. Για την προσέγγιση των σιδηροδρομικών σηράγγων αλλά και την ασφαλή απομάκρυνση ανθρώπων σε περίπτωση ατυχήματος έχουν κατασκευασθεί σε κάθε σιδηροδρομική σήραγγα, σήραγγες διαφυγής που συνδέονται με την σιδηροδρομική σήραγγα μέσω εξόδων διαφυγής. Στις εξόδους διαφυγής για λόγους ασφαλείας έχουν τοποθετηθεί δίφυλλες θύρες πυροπροστασίας διαστάσεων περίπου 2,40Χ2,20 οι οποίες ανοίγουν προς τα έξω με πίεση οριζόντιων ράβδων και φέρουν κλειδαριές και χειρολαβές πυρασφαλείας, μπάρες πανικού, μηχανισμός επαναφοράς, σύρτες ακινητοποίησης, μηχανισμός προτεραιότητας κ.λ.π. Οι δίφυλλες πυράντοχες θύρες των εξόδων διαφυγής, είτε έχουν καταστραφεί ολοσχερώς ή φέρουν μεγάλες φθορές και πρέπει να αντικατασταθούν σύμφωνα με το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης, είτε έχει παραβιαστεί η κλειδαριά και πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης, είτε έχουν υποστεί φθορές που δύναται να επισκευασθούν, σύμφωνα με τα κατωτέρω και το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης. Οι εργασίες επισκευής των πυράντοχων δίφυλλων θυρών θα περιλαμβάνουν : Τις εργασίες επισκευής των θυρόφυλλων σε επιφάνεια όχι μεγαλύτερη του 15% της συνολικής επιφάνειας της δίφυλλης θύρας και το τοπικό βάψιμο της θύρας Τις εργασίες επισκευής της τοιχοποιίας ή του τοιχείου από οπλισμένο σκυρόδεμα με τσιμεντοκονίαμα για την πάκτωση της θύρας Τις εργασίες επισκευής της κάσσας της θύρας Τις εργασίες επισκευής, ρύθμισης ή και αντικατάστασης των μηχανισμών και μικρουλικών της θύρας (μεντεσέδες, κλειδαριές και χειρολαβές πυρασφαλείας, μπάρες πανικού, μηχανισμός επαναφοράς, σύρτες ακινητοποίησης, μηχανισμός προτεραιότητας κ.λ.π.) ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα: 4

Τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν, θα πρέπει να είναι αρίστης ποιότητας και προ της ενσωμάτωσής των στο έργο, θα τυγχάνουν της εγκρίσεως της Υπηρεσίας. Συγκεκριμένα ο ανάδοχος θα υποβάλλει στην Υπηρεσία προς έγκριση σχέδια και προδιαγραφές για τις πλάκες κάλυψης του φορέα καλωδίων, τις πυράντοχες θύρες και τις μεταλλικές θύρες που θα τοποθετήσει στις εξόδους των σηράγγων διαφυγής. Ο ΟΣΕ αποδίδει μεγάλη σημασία στην ποιοτική εκτέλεση των εργασιών, και για τον λόγο αυτό θα υπάρχει αυστηρή παρακολούθηση της ποιοτικής εκτέλεσης των εργασιών. 2. Αναλυτική περιγραφή εργασιών Οι Σήραγγες της Σιδηροδρομικής Γραμμής ΣΚΑ-Σ.Σ.Κιάτο στις οποίες θα γίνουν επεμβάσεις αποκατάστασης είναι οι παρακάτω: 1. ΣΗΡΑΓΓΑ ΜΑΥΡΗΣ ΩΡΑΣ 2. ΣΗΡΑΓΓΑ ΕΥΤΑΞΙΑΣ 3. 1 η ΣΗΡΑΓΓΑ ΚΑΚΙΑΣ ΣΚΑΛΑΣ 4. 2 η ΣΗΡΑΓΓΑ ΚΑΚΙΑΣ ΣΚΑΛΑΣ 5. ΣΗΡΑΓΓΑ ΑΓ.ΘΕΟΔΩΡΩΝ Σιδηροδρομική Σήραγγα Μαύρης Ώρας (Χ.Θ.25+362 ΕΩΣ Χ.Θ.26+277) Οι επεμβάσεις που θα γίνουν είναι: Αντικατάσταση προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών που έχουν υποστεί μεγάλες φθορές ή έχουν καταστραφεί ολοσχερώς, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ασφαλής διέλευση πεζών από το πεζοδρόμιο της σήραγγας Τοποθέτηση δεικτών χιλιομέτρησης των σιδηροδρομικών γραμμών και στις δύο διευθύνσεις, στερεωμένων επί του φορέα της σήραγγας ανά διακόσια μέτρα Επανατοποθέτηση υπαρχόντων προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων επί του φορέα Σιδηροδρομική Σήραγγα Ευταξία (Χ.Θ.45+284 ΕΩΣ Χ.Θ.47+089) Οι επεμβάσεις που θα γίνουν είναι: Αντικατάσταση προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών που έχουν υποστεί μεγάλες φθορές ή έχουν καταστραφεί ολοσχερώς, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ασφαλής διέλευση πεζών από το πεζοδρόμιο της σήραγγας Αντικατάσταση κλειδαριάς πυράντοχης θύρας με καινούργια Επισκευή της ανοιγόμενης μεταλλικής θύρας (50% πλήρεις & 50% απλού σχεδίου από ευθύγραμμες ράβδους) της εξόδου της σήραγγας διαφυγής, των μηχανισμών και της σίτας αυτής, σύμφωνα με το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης Προμήθεια και τοποθέτηση για τα ανακλαστικά κολωνάκια της εξόδου διαφυγής Επανατοποθέτηση υπαρχόντων προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων επί του φορέα ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα: 5

Επανατοποθέτηση υπαρχόντων χειρολισθήρων και στερέωση τους επί του φορέα της σήραγγας Στερέωση των υπαρχόντων πινακίδων που φέρουν την ένδειξη χιλιομετρικής θέσης ηλεκτροκίνησης, όπου απαιτείται Επανατοποθέτηση υπαρχόντων πινακίδων χιλιομετρικών θέσεων και στερέωση τους επί του φορέα της σήραγγας Σιδηροδρομική Σήραγγα Κακιάς Σκάλας 1η (Χ.Θ.62+289 ΕΩΣ Χ.Θ.64+674) Οι επεμβάσεις που θα γίνουν είναι: Αντικατάσταση προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών που έχουν υποστεί μεγάλες φθορές ή έχουν καταστραφεί ολοσχερώς, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ασφαλής διέλευση πεζών από το πεζοδρόμιο της σήραγγας Επισκευή και επανατοποθέτηση των πυράντοχων δίφυλλων θυρών των εξόδων διαφυγής της σήραγγας, οι οποίες έχουν υποστεί φθορές μικρής έκτασης, σύμφωνα με το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης Αντικατάσταση πυράντοχων δίφυλλων θυρών των εξόδων διαφυγής της σήραγγας, οι οποίες έχουν υποστεί φθορές μεγάλης έκτασης και δεν μπορούν να επισκευαστούν. Οι θύρες που έχουν καταστραφεί θα απομακρυνθούν από τις σήραγγες και θα αποτεθούν σε εγκεκριμένους χώρους, σύμφωνα με τις οδηγίες της επίβλεψης Επισκευή της μεταλλικής θύρας από ευθύγραμμες ράβδους και των μηχανισμών της, στις εξόδους των δύο εκ των τριών σηράγγων διαφυγής, σύμφωνα με το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης Τοποθέτηση μεταλλικής θύρας από ευθύγραμμες ράβδους γαλβανιζέ με τους μηχανισμούς αυτής στην έξοδο διαφυγής διαστάσεων άνω των 10M2, σύμφωνα με το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης Επανατοποθέτηση υπαρχόντων προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων επί του φορέα Στερέωση των υπαρχόντων πινακίδων που φέρουν την ένδειξη χιλιομετρικής θέσης ηλεκτροκίνησης, όπου απαιτείται Θα γίνει καθαρισμός περιοχών στομίων σηράγγων και σηράγγων διαφυγής από σκουπίδια, κατεστραμμένα καλώδια, φερτά υλικά κλπ και απομάκρυνση των υλικών αποκομιδής σε εγκεκριμένους χώρους σύμφωνα με τις οδηγίες της επίβλεψης Επανατοποθέτηση καλυμμάτων από ελαφρώς οπλισμένο σκυρόδεμα σε δύο (2) φρεάτια στην έξοδο του τούνελ (Χ.Θ. 64+674) Σιδηροδρομική Σήραγγα Κακιάς Σκάλας 2η (Χ.Θ.65+187 ΕΩΣ Χ.Θ.66+698) Οι επεμβάσεις που θα γίνουν είναι: Αντικατάσταση προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών που έχουν υποστεί μεγάλες φθορές ή έχουν καταστραφεί ολοσχερώς, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ασφαλής διέλευση πεζών από το πεζοδρόμιο της σήραγγας Αντικατάσταση πυράντοχων δίφυλλων θυρών των εξόδων διαφυγής της σήραγγας, οι οποίες έχουν υποστεί φθορές μεγάλης έκτασης και δεν μπορούν να επισκευαστούν. Οι θύρες που έχουν καταστραφεί θα απομακρυνθούν από τις σήραγγες και θα αποτεθούν σε εγκεκριμένους χώρους, σύμφωνα με τις οδηγίες της επίβλεψης ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα: 6

Επισκευή της μεταλλικής θύρας από ευθύγραμμες ράβδους και των μηχανισμών της στις εξόδους των δύο (2) σηράγγων διαφυγής, σύμφωνα με το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης Στερέωση των υπαρχόντων πινακίδων που φέρουν την ένδειξη χιλιομετρικής θέσης ηλεκτροκίνησης, όπου απαιτείται Σιδηροδρομική Σήραγγα Αγ.Θεοδώρων (Χ.Θ.81+816 ΕΩΣ Χ.Θ.83+463) Οι επεμβάσεις που θα γίνουν είναι: Αντικατάσταση προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών που έχουν υποστεί μεγάλες φθορές ή έχουν καταστραφεί ολοσχερώς, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ασφαλής διέλευση πεζών από το πεζοδρόμιο της σήραγγας και από τις σήραγγες διαφυγής Αντικατάσταση πυράντοχων δίφυλλων θυρών των εξόδων διαφυγής της σήραγγας, οι οποίες έχουν υποστεί φθορές μεγάλης έκτασης και δεν μπορούν να επισκευαστούν. Οι θύρες που έχουν καταστραφεί θα απομακρυνθούν από τις σήραγγες και θα αποτεθούν σε εγκεκριμένους χώρους, σύμφωνα με τις οδηγίες της επίβλεψης Επανατοποθέτηση υπαρχόντων προκατασκευασμένων εκ σκυροδέματος πλακών κάλυψης του φορέα καλωδίων που έχουν απομακρυνθεί από τον φορέα καλωδίων, εντός της σήραγγας καθώς και στις εξόδους διαφυγής Επισκευή της μεταλλικής θύρας από ευθύγραμμες ράβδους και των μηχανισμών της, στις δύο εκ των τριών εξόδους διαφυγής, σύμφωνα με το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης Αντικατάσταση του ενός φύλλου της ανοιγόμενης μεταλλικής θύρας (50% πλήρεις & 50% απλού σχεδίου από ευθύγραμμες ράβδους) με τους μηχανισμούς αυτής, σε έξοδο σήραγγας διαφυγής, σύμφωνα με το αντίστοιχο άρθρο του τιμολογίου μελέτης και χρωματισμός με δύο στρώσεις ελαιοχρώματος Στερέωση των υπαρχόντων πινακίδων που φέρουν την ένδειξη χιλιομετρικής θέσης ηλεκτροκίνησης, όπου απαιτείται 3. Μισθώματα Προβλέπεται η διάθεση εργατοτεχνικού προσωπικού και μηχανημάτων προκειμένου για τον καθαρισμό περιοχών στομίων σηράγγων και σηράγγων διαφυγής από σκουπίδια, κατεστραμμένα καλώδια, φερτά υλικά κλπ και η εκτέλεση εργασιών όπως μετακίνηση πλακών από σκυρόδεμα, εργασίες τοποθέτησης για ανακλαστικά κολωνάκια, στερέωση πινακίδων και γενικότερα εκτέλεση εργασιών οι οποίες δεν είναι δυνατόν να κοστολογηθούν με το αναλυτικό τιμολόγιο της μελέτης. 4. Απολογιστικές εργασίες Από το κονδύλιο των απολογιστικών εργασιών προβλέπεται να καλυφθούν οι δαπάνες για την προμήθεια και τοποθέτηση από τον ανάδοχο οποιονδήποτε ειδικών υλικών που θα απαιτηθούν για την ασφαλή λειτουργία των σηράγγων, καθώς και οτιδήποτε άλλο δεν μπορεί να τιμολογηθεί, σύμφωνα με το Ν.3669/2008, όπως ισχύει σήμερα. Στην συνολική δαπάνη των απολογιστικών εμπεριέχονται τα Γενικά Έξοδα (ΓΕ) και το Εργολαβικό Όφελος (ΟΕ) 18%. Πριν από την οποιαδήποτε προμήθεια υλικών θα πρέπει να υπάρχει έγκριση από τη Διευθύνουσα Υπηρεσία. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα: 7

5. ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 5.1 Διατιθέμενα περιθώρια Όλες οι κύριες εργασίες που απαιτούν αποκοπή γραμμής (διακοπή κυκλοφορίας), θα εκτελούνται σε χρονικά ελεύθερα περιθώρια μεταξύ αμαξοστοιχιών με το τέλος των οποίων η σιδηροδρομική γραμμή θα πρέπει να αποδίδεται στην κυκλοφορία έχοντας εξασφαλισθεί η ασφαλής διέλευση των αμαξ/χιών. Με τον όρο ελεύθερο περιθώριο κυκλοφορίας εννοείται το περιθώριο που υπάρχει μεταξύ της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στο τμήμα γραμμής μεταξύ δύο διαδοχικών σταθμών στο οποίο θα εκτελεστούν οι εργασίες βάσει σχετικού τηλεγραφήματος από τα αρμόδια όργανα του ΟΣΕ. Στο ελεύθερο περιθώριο απαγορεύεται η κυκλοφορία αμαξοστοιχιών εκτός εκείνων οι οποίες χρησιμοποιούνται στην εκτέλεση του έργου (δραιζίνες, δηζελάμαξες κλπ.) Η διακοπή της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στην γραμμή (έναρξη ελεύθερου περιθωρίου) αρχίζει να μετρά από τη στιγμή που διακόπτεται η κυκλοφορία βάσει του τηλεγραφήματος. Με το πέρας του περιθωρίου η σιδηροδρομική γραμμή θα πρέπει να αποδίδεται στην κυκλοφορία έχοντας εξασφαλισθεί η ασφαλής διέλευση των αμαξ/χιών. Οι εργασίες που αναφέρονται στο τιμολόγιο του παρόντος έργου, εκτελούνται ανάλογα με το είδος τους σε διάφορα περιθώρια κυκλοφορίας. Σε περίπτωση μη ύπαρξης περιστασιακά ελευθέρων περιθωρίων, ο Ανάδοχος δεν δικαιούται ιδιαίτερης αποζημίωσης διότι έχει το δικαίωμα επιλογής εκτέλεσης άλλων εργασιών που δεν εξαρτώνται από το περιθώριο κυκλοφορίας και επίσης διότι όλες οι καθυστερήσεις και τα μειωμένα ωράρια εργασίας στη γραμμή έχουν συμπεριληφθεί ανοιγμένα στην προσφορά του. Επίσης ενδέχεται να δοθούν στον Ανάδοχο την ίδια ημέρα (8ωρο εργασίας) περισσότερα του ενός περιθώρια κυκλοφορίας στη ίδιο τμήμα εργασίας, στα οποία θα μπορεί να εργασθεί. Στην περίπτωση αυτή ο ανάδοχος θα αμειφθεί με το άρθρο τιμολογίου που θα αφορά το συνολικά διατεθέν ελεύθερο περιθώριο. Πλήρης αποκοπή της γραμμής θεωρείται η διάθεση στον ανάδοχο της γραμμής για διάστημα τουλάχιστον 24 ωρών. 5.2 Ειδικοί όροι και συνθήκες 1. Για την νυκτερινή εργασία ο εργολάβος δεν δικαιούται πρόσθετη αποζημίωση, διότι έχει συμπεριληφθεί η πρόσθετη δαπάνη της νυκτερινής εργασίας στις τιμές του παρόντος τιμολογίου, έχει δε υποχρέωση (εφόσον υπάρχουν τα απαραίτητα περιθώρια κυκλοφορίας κατά τις νυκτερινές ώρες) να εργασθεί κατά την διάρκεια της νύκτας. Επίσης για την εκτέλεση εργασίας κατά την νύκτα θα πρέπει να έχει εξασφαλίσει και τον απαραίτητο φωτισμό του εργοταξίου. 2. Για την λειτουργία οποιωνδήποτε ηλεκτρικών εργαλείων ή μηχανημάτων θα πρέπει να υπάρχουν οι απαραίτητες γεννήτριες διότι δεν υπάρχουν παροχές ηλεκτρικού ρεύματος κατά μήκος της γραμμής. 3. Ο Ανάδοχος θα πρέπει να λάβει όλα τα αναγκαία και απαραίτητα μέτρα για την προστασία του προσωπικού του από την κυκλοφορία των αμαξ/χιών (φύλακες γραμμής, αεροτενόρους σειρήνες, κ.λ.π.) και να χορηγήσει τα απαραίτητα μέσα για την Ατομική προστασία των εργαζομένων (φωσφορίζοντα γιλέκα, κράνη, μπότες κ.λ.π.), λόγω της εκτέλεσης κάποιων εκ των εργασιών υπό σιδηροδρομική κυκλοφορία. Η δαπάνη των παραπάνω αναγκαίων μέτρων ασφαλείας βαρύνει εξ ολοκλήρου των Ανάδοχο. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα: 8

4. Τα υλικά που θα προκύψουν από τις καθαιρέσεις θα αποτεθούν σε εγκεκριμένους χώρους ή θα μεταφερθούν σε αποθηκευτικούς χώρους του ΟΣΕ και αφού ταξινομηθούν, θα τοποθετηθούν με κατάλληλο τρόπο (ώστε να μην φθείρονται) στις θέσεις που θα υποδείξει η Υπηρεσία. Η μεταφορά και οι φορτοεκφορτώσεις των υλικών εφ όσον δεν αναφέρεται διαφορετικά στο Τιμολόγιο Μελέτης- γίνεται με προσωπικό και μέσα του Αναδόχου. 5. Ο ανάδοχος εφ όσον δεν αναφέρεται διαφορετικά στο Τιμολόγιο Μελέτης- θα μεταφέρει με δικά του μέσα και προσωπικό τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν στο έργο καθώς επίσης και αυτά που θα προκύψουν από τις αποξηλώσεις αντικαταστάσεις των υλικών, στα πλαίσια της εργολαβίας. Ο Ανάδοχος βαρύνεται με τις φορτοεκφορτώσεις των υλικών αυτών και με την αποθήκευση ταξινόμησή τους. 5.3 Γενικά περί προσωπικού Διατιθέμενων μέσων 1. Το εργατοτεχνικό προσωπικό, που θα διαθέτει ο Ανάδοχος στην Υπηρεσία, σε αριθμό και χρονικό διάστημα θα καθορίζεται από το χρονοδιάγραμμα των εργασιών. Ο ανάδοχος δεν μπορεί με δική του πρωτοβουλία να αντικαθιστά περισσότερο από το 10% του εργατοτεχνικού προσωπικού που εργάστηκε στο υπ όψιν έργο την προηγούμενη εβδομάδα. Το εργατοτεχνικό προσωπικό που θα διαθέτει ο ανάδοχος, θα πρέπει να καλύπτει από πλευράς ικανοτήτων (σωματικές ικανότητες αλλά και πνευματική αντίληψη) τις ανάγκες που απαιτούνται για την εκτέλεση των εργασιών όπως περιγράφονται παραπάνω. Θα πρέπει ακόμη να δείχνει φιλοτιμία, εργατικότητα και πειθαρχία στις εντολές και οδηγίες του προσωπικού επίβλεψης του ΟΣΕ Α.Ε. Σε περίπτωση που το προσωπικό δεν ανταποκρίνεται στα πιο πάνω θα αντικαθίσταται αμέσως, μετά από εντολή του υπευθύνου του ΟΣΕ Α.Ε. στο έργο, προς τον ανάδοχο (άρθρο 42.2 Π.Δ. 609/1985). Άρνηση του εργολάβου να προβεί σε αντικατάσταση του ακατάλληλου προσωπικού ή επανειλημμένη αντικατάστασή του με άλλο ομοίως χαμηλού επιπέδου και ικανοτήτων, επιφέρει την έκπτωση του αναδόχου. 2. Το προσωπικό θα μεταφέρεται με ευθύνη του αναδόχου, επί τόπου του έργου, στα σημεία όπου θα υποδεικνύονται από τον ΟΣΕ Α.Ε. σε οποιεσδήποτε θέσεις. 3. Η μεταφορά των μηχανημάτων και του προσωπικού του αναδόχου θα γίνεται με φροντίδα και δαπάνες του. 4. Για την περίπτωση εργασιών που θα διεξάγονται πλησίον των σιδηροδρομικών γραμμών όπου κινούνται αμαξοστοιχίες, ο ανάδοχος θα πρέπει να διαθέτει τα απαραίτητα ηχητικά μηχανήματα (ειδικοί αεροτενόροι) μεγάλης ισχύος καθώς και προσωπικό κατάλληλο που θα δείχνει ιδιαίτερη προσοχή και που με την χρήση των μηχανημάτων αυτών θα ειδοποιεί εγκαίρως για τις διελεύσεις των αμαξοστοιχιών προφυλάσσοντας έτσι το εργαζόμενο προσωπικό. Τα μηχανήματα αυτά και το προσωπικό θα διατίθεται με δαπάνη του αναδόχου. 6. Λήψη μέτρων ασφαλείας Θα πρέπει να λαμβάνονται από τον ανάδοχο όλα τα κατάλληλα μέτρα για την ασφαλή εργασία του προσωπικού, σύμφωνα με τον Κανονισμό Ασφαλούς Εργασίας Προσωπικού Υποδομής Ε_14.01.20 («Εγχειρίδιο ασφαλούς εργασίας προσωπικού υποδομής» που τέθηκε σε ισχύ από 01-04-08 με την υπ αριθμ.υυαε/6098704/14-03-2008 Απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΕΔΙΣΥ Α.Ε.). Σε γραμμές με ηλεκτροκίνηση, θα πρέπει να λαμβάνονται τα προβλεπόμενα μέτρα ασφαλείας για την εργασία σε ηλεκτροκινούμενο δίκτυο, το δε προσωπικό θα είναι εκπαιδευμένο και θα ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα: 9

διαθέτει άδεια εργασίας σε ηλεκροκινούμενο δίκτυο (η εν λόγω άδεια παρέχεται από τον ΟΣΕ μετά από σχετική εκπαίδευση). 7. ΜΗΤΡΩΟ ΕΡΓΟΥ Το μητρώο του έργου θα συνταχθεί σύμφωνα με την οδηγία Ε01.01.24, η οποία είναι στη διάθεση των ενδιαφερομένων στην ιστοσελίδα της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Συστημάτων του Ο.Σ.Ε. www.inforail-ose.gr. ΕΚ ΤΟΥ ΟΣΕ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα: 10