ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Πίνακας 1 Τιμές επιδόσεων των κατασκευαστών οι οποίες επιβεβαιώνονται σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 A B Γ Δ Ε ΣΤ Ζ Η Θ μέσες Μέσες ALKE SRL 16 0,000 2 2 2,4 8 2-2 2 2,4 8 2-2 2 2,4 8 2 2 2 1 6,5 6 0,000 AUTOM OBILES CI TROEN 1 5 4 961 1 2 7,1 4 6 1 6 0,6 6 3-3 3,5 1 7-3 3,5 1 7 1 5 5 1,8 4 1 4 8,0 2 6 AUTOM OBILES PEU GEOT 1 5 4 4 7 3 1 2 4,8 5 6 1 6 0,3 9 9-3 5,5 4 3-3 5,5 4 3 1 5 4 9,0 0 1 4 6,8 9 4 AVTOVAZ JSC P7 77 2 1 0,1 8 9 1 3 7,1 1 6 73,073 7 2,9 9 7 1 2 9 8,6 4 2 1 4,8 0 5 BLUECAR SAS 121 0,000 1 3 3,5 2 2-1 3 3,5 2 2-1 3 3,5 2 2 1 2 6 0,0 0 0,000 BAYERISCHE MOTO- REN WERKE AG 2 4 2 2 1 2 9,1 8 0 1 7 7,3 2 9-4 8,1 4 9-4 8,1 4 9 1 7 3 1,0 4 1 4 1,4 1 6 BMW M Gm bh 243 1 4 2,3 4 7 1 9 0,6 3 1-4 8,2 8 4-4 8,2 8 4 1 8 7 4,0 7 1 5 0,2 2 2 CHRYSLER GROUP LLC P2 1 318 2 0 0,7 2 8 2 1 0,8 2 5-1 0,0 9 7-2 0,8 1 3 2 0 9 1,2 1 2 1 1,9 8 8 CNG-TECHNIK Gm bh P3 621 1 1 6,9 4 9 1 5 2,1 4 9-3 5,2 0 0-3 5,2 0 0 1 4 6 0,2 9 1 2 5,3 3 7 AUTOMOBILE DACIA SA P7 21 978 1 2 0,8 8 5 1 3 5,6 2 3-1 4,7 3 8-1 4,9 8 7 1 2 8 2,5 9 1 3 2,1 9 6 DAIMLER AG PI 1 25 357 1 8 7,4 2 8 2 1 7,5 4 4-3 0,1 1 6-30,151 2 1 6 3,4 6 1 9 9,6 8 5 DONGFENG M OTOR CORPORATION DMD 3 2 4 1 5 3,2 7 0 1 174,41 1 6 2,6 1 4 DR M O TO R COMPANY SRL ESAGO NO ENERGIA SRL DMD 2 2 5 4,0 0 0 1 7 5 5,0 0 2 5 4,0 0 0 DMD 2 0,000 1 28 7,5 0 0,000 FIAT GROUP AUTOM O BILES SpA P2 1 2 4 796 141,1 0 1 1 7 2,3 2 7-3 1,2 2 6-3 1,2 3 0 1 6 7 7,2 6 1 5 7,6 1 6 FORD M O TO R CO MPANY OF AUSTRALIA LIMITED P3 12 338 2 1 3,1 6 7 2 1 9,4 9 3-6,3 2 6-6,333 2 1 8 4,4 2 2 2 8,2 2 1 FORD M O TO R CO MPANY P3 731 2 1 7,3 2 5 2 2 0,6 2 9-3,3 0 4-3,3 0 4 2 1 9 6,6 3 2 3 1,0 4 8 FORD-WERKE Gm bh P3 178 9 9 7 1 5 8,1 8 4 1 8 9,1 8 9-3 1,0 0 5-3 1,0 2 8 1 8 5 8,5 7 1 7 5,2 9 4 FUJI HEAVY INDU STRIES LTD DMD 52 1 5 0,5 0 0 1 585,31 1 5 7,1 5 4
A B Γ Δ Ε ΣΤ Ζ Η Θ μέσες Μέσες MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPO RATION PI 723 2 3 5,6 1 1 2 4 5,3 2 1-9,7 1 0-9,7 1 0 2 4 6 2,1 4 2 4 1,0 8 0 MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA PI 4 2 3 6,0 0 0 2 4 1,9 6 0-5,960-5,960 2 4 2 6,0 0 2 3 7,7 5 0 LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ DMD 4 2 7 4,0 0 0 2 2 7 1,2 5 2 9 0,7 5 0 GM KOREA COMPANY P4 29 1 4 2,4 0 0 1 7 1,7 3 6-2 9,3 3 6-2 9,3 3 6 1 6 7 0,9 0 1 5 4,8 6 2 G O N O W A U T O CO LTD D 74 1 6 1,0 0 0 1 7 5,0 0 0-1 4,0 0 0-1 4,0 0 0 1 1 3 8,9 9 1 7 3,4 1 9 GREAT WALL M OTOR COMPANY LIMITED DMD 279 1 8 2,4 8 2 1 7 6 0,3 4 1 9 5,6 4 5 HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd DMD 15 2 0 5,2 0 0 1 7 0 5,2 0 2 1 4,8 0 0 HONDA M OTOR CO LTD 11 1 47,5 7 1 1 9 2,3 4 0-4 4,7 6 9-4 4,7 6 9 1 8 9 2,4 5 1 7 4,7 2 7 HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD 2 3 7 1 43,7 2 1 1 6 5,2 1 5-2 1,4 9 4-2 1,4 9 4 1 6 0 0,7 8 1 5 4,2 7 0 HYUNDAI M OTOR CO MPANY 1 375 1 45,1 33 179,341-34,208-3 4,208 1 7 52,68 1 6 3,5 3 4 HYUNDAI A SSA N OTO- MOTIV SANAYI VE 782 1 07,7 5 1 1 1 2,8 0 6-5,055-5,055 1 0 3 7,2 5 1 0 9,7 5 2 HYUNDAI M OTOR MA NUFACTURING CZECH SRO 1 285 1 3 4,5 6 7 1 5 0,4 7 9-1 5,9 1 2-1 5,9 1 2 1 4 4 2,3 3 1 4 2,7 8 6 HYUNDAI M OTOR IN DIA LTD 3 1 1 0,0 0 0 1 2 1,0 2 9-1 1,0 2 9-1 1,0 2 9 1 1 2 5,6 7 1 1 1,3 3 3 ISUZU M O TO RS LIMI TED 10 8 1 0 1 9 2,3 7 9 2 0 7,1 0 5-1 4,7 2 6-1 4,7 2 6 2 0 5 1,2 2 2 0 0,4 3 3 IVECO SpA 31 381 2 1 8,0 2 9 2 4 4,5 4 2-2 6,5 1 3-2 6,5 1 3 2 4 5 3,7 6 228,1 3 1 JAGUAR LAND ROVER LIMITED D 14 517 2 5 5,0 2 1 2 7 6,9 3 0-2 1,9 0 9-2 1,9 0 9 2 0 3 0,5 1 2 6 7,0 2 0 KIA M OTORS CORPO RATION P5 1 378 1 2 1,2 8 5 1 4 5,1 2 7-2 3,8 4 2-2 3,8 4 2 1 3 8 4,7 9 1 3 2,7 3 9 KIA M OTORS SLOVA KIA SRO P5 4 0 3 1 1 6,4 1 8 1 5 2,2 4 6-3 5,8 2 8-3 5,8 2 8 1 4 6 1,3 4 1 2 9,2 8 8 LADA AUTOMOBILE G m bh DMD 55 2 1 8,8 4 2 1 2 3 6,3 5 2 2 0,7 4 5
A B Γ Δ Ε ΣΤ Ζ Η Θ μέσες τις ηδικές Μέσες LADA FRANCE P7 13 1 7 9,0 0 0 1 4 1,3 9 2 3 7,608 3 7,6 0 8 1 3 4 4,6 2 1 7 9,0 0 0 MAGYAR SUZUKI CO R PORATION LTD DMD 2 0 4 1 1 4,0 6 3 1 2 8 3,7 0 1 1 8,0 2 9 M AHINDRA & MAHIN- D RA LTD DMD 178 2 0 5,5 7 3 2 0 9 9,2 1 2 1 0,5 3 9 M AZDA M O TO R COR PORATION DMD 335 1 3 2,2 3 5 1 7 1 5,0 2 1 5 2,3 1 3 M.F.T.B.C. PI 6 2 3 7,7 5 0 2 2 0,7 2 5 1 7,025 1 7,0 2 5 2 1 9 7,6 7 2 4 2,1 6 7 MIA ELECTRIC SAS 9 0,000 1 0 0,0 9 4-1 0 0,0 9 4-1 0 0,0 9 4 9 0 0,5 6 0,000 CORPORATION MMC P6/D 2 368 1 9 2,2 0 2 2 1 0,0 0 0-1 7,7 9 8-1 7,7 9 8 1 9 7 1,6 0 2 0 2,5 9 2 EUROPE BV MME P6/D 4 3 0 2 0 3,6 4 1 2 1 0,0 0 0-6,359-6,359 2 0 6 0,8 3 2 0 8,0 4 0 THAILAND CO LTD MMTH P6/D 9 711 2 0 2,8 7 5 2 1 0,0 0 0-7,125-7,125 1 9 5 5,9 0 2 0 6,5 0 4 N ISSA N INTERNATIO NAL SA 39 343 1 4 0,2 8 2 1 9 1,9 2 6-5 1,6 4 4-5 1,6 4 4 1 8 8 8,0 0 1 8 4,3 2 5 ADAM OPEL AG P4 77 322 1 5 6,9 7 5 1 7 7,1 7 6-2 0,201-2 0,201 1 7 2 9,4 0 1 7 2,5 1 6 PIAGGIO & C SpA D 2 285 115,8 7 1 1 5 5,0 0 0-3 9,1 2 9-3 9,1 2 9 1 0 9 3,3 6 1 4 5,0 9 0 RENAULT SAS P7 2 0 4 8 4 7 1 1 4,8 2 5 1 6 6,4 9 4-5 1,669-5 1,8 2 2 1 6 1 4,5 4 1 4 9,0 5 2 RENAULT TRUCKS 7 6 8 2 2 1 4,9 3 0 2 4 5,6 1 0-3 0,6 8 0-3 0,6 8 0 2 4 6 5,2 5 2 2 5,2 6 5 SSANGYONG M OTOR COMPANY D 741 1 9 7,0 7 9 2 1 0,0 0 0-12,921-12,921 2 0 6 4,6 0 2 0 3,7 0 9 SUZUKI M OTOR COR PORATION DMD 190 158,421 1 231,19 16 2,1 0 0 TATA M O TO RS LIMI TED 77 1 9 1,3 5 8 2 0 9,0 2 6-1 7,6 6 8-1 7,6 6 8 2 0 7 1,8 7 1 9 3,1 6 9 TOYOTA M OTOR EU ROPE NV SA 28 0 1 6 1 8 1,1 9 9 1 9 5,4 3 1-1 4,2 3 2-1 4,3 6 0 1 9 2 5,6 9 1 9 2,5 9 2 TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA DMD 6 6 2 2 5 6,9 8 5 1 9 40,61 2 5 9,6 9 5 VOLVO CAR CORPORA TION 2 4 0 6 1 4 2,7 7 6 1 8 3,1 7 8-4 0,4 0 2-4 0,4 0 2 1 7 9 3,9 4 1 5 8,8 0 8
Πίνακας 2 Τιμές επιδόσεων των συνδυασμών κατασκευαστών οι οποίες επιβεβαιώνονται σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 A B Γ Δ Ε ΣΤ Ζ Η Θ Επωνυμία συνδυασμού Συνδυασμός μέσες Μέσες DAIMLER PI 1 2 6 0 9 0 1 8 7,5 7 7 2 1 7,7 0 4-3 0,1 2 7-3 0,1 6 0 2 1 6 5,1 8 1 9 9,9 2 6 FIAT GROUP AUTOM O BILES SpA P2 1 2 6 1 1 4 1 4 1,5 2 0 1 7 2,7 3 0-3 1,2 1 0-3 1,2 5 3 1 6 8 1,5 9 1 5 8,1 8 4 FORD-WERKE Gm bh P3 1 9 2 6 8 7 1 6 0,6 8 9 1 9 1,1 2 9-3 0,4 4 0-3 0,4 6 7 1 8 7 9,4 3 1 7 8,7 3 4 GENERAL M O TO RS P4 77 351 1 5 6,9 6 6 1 7 7,1 7 4-2 0,2 0 8-2 0,2 0 8 1 7 2 9,3 8 1 7 2,5 1 0 KIA P5 1 781 1 2 0,0 6 6 1 4 6,7 3 8-2 6,6 7 2-2 6,6 7 2 1 4 0 2,1 1 1 3 1,9 5 8 P6/D 12 509 2 0 0,6 5 0 2 1 0,0 0 0-9,3 5 0-9,3 5 0 1 9 6 2,4 8 2 0 5,8 1 7 POOL RENAULT P7 2 2 6 915 1 1 3,8 7 0 1 6 3,4 9 3-4 9,6 2 3-4 9,7 7 1 1 5 8 2,2 7 1 4 7,4 4 4 Επεξηγηματικές σημειώσεις για τους πίνακες 1 και 2: Στήλη Α: Πίνακας 1: Ως «επωνυμία κατασκευαστή» νοείται η επωνυμία του κατασκευαστή που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιας κοινοποίησης, το όνομα που έχει καταχωριστεί από την αρμόδια για τις ταξινομήσεις αρχή του κράτους μέλους. Πίνακας 2: Ως «επωνυμία συνδυασμού» νοείται η επωνυμία του συνδυασμού που δηλώνεται από τον επικεφαλής του συνδυασμού. Στήλη Β: Η ένδειξη «D» σημαίνει ότι έχει εγκριθεί παρέκκλιση για κατασκευαστή με μικρό όγκο παραγωγής σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 5 1 0 /2 0 1 1, με ισχύ από το ημερολογιακό έτος 20 14. Η ένδειξη «DMD» σημαίνει ότι εφαρμόζεται μια de m inim is εξαίρεση, δηλαδή ο κατασκευαστής ο οποίος, με όλες τις συνδεδεμένες με αυτόν επιχειρήσεις, ήταν υπεύθυνος για λιγότερα από 1 0 0 0 οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά το 2 0 1 4 δεν υποχρεούται να επιτυγχάνει τον στόχο ειδικών εκπομπών. Η ένδειξη «Ρ» σημαίνει ότι ο κατασκευαστής είναι μέλος συνδυασμού (που παρατίθεται στον πίνακα 2) ο οποίος έχει συγκροτηθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 5 1 0 /2 0 1 1 και η συμφωνία συνδυασμού ισχύει για το ημερολογιακό έτος 201 4. Στήλη Γ: Ως «αριθμός» νοείται ο συνολικός αριθμός των νέων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν από τα κράτη μέλη σε ένα ημερολογιακό έτος, χωρίς να υπολογίζονται οι ταξινομήσεις που σχετίζονται με φακέλους από τους οποίους λείπουν οι τιμές μάζας ή εκπομπών C O,, καθώς και με τους φακέλους τους οποίους δεν αναγνωρίζει ο κατασκευαστής. Ο αριθμός που δηλώθηκε από τα κράτη μέλη δεν μπορεί να αλλάξει με κανέναν άλλο τρόπο. Στήλη Δ: Ως «διορθωμένες μέσες CO, (70 %)» νοούνται οι μέσες ειδικές CO, οι οποίες έχουν υπολογιστεί με βάση το 70 % των οχημάτων του στόλου του κατασκευαστή με τις χαμηλότερες, σύμφωνα με το άρθρο 4 τρίτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 5 1 0 /2 0 1 1. Ανάλογα με την περίπτωση, οι μέσες ειδικές CO, έχουν αναπροσαρμοστεί ώστε να ληφθούν υπόψη οι διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή. Οι φάκελοι που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό περιλαμβάνουν τους φακέλους που περιέχουν έγκυρη τιμή μάζας και εκπομπών.
Στήλη Ε: Ως «στόχος ειδικών εκπομπών» νοείται ο στόχος εκπομπών ο οποίος υπολογίζεται με βάση τη μέση μάζα όλων των οχημάτων που αποδίδονται σε έναν κατασκευαστή, με εφαρμογή του τύπου που παρατίθεται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 5 1 0 /2 0 1 1. Στήλη ΣΤ: Ως νοείται η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO, που καθορίζονται στη στήλη Δ και του ειδικών εκπομπών της στήλης Ε. Εφόσον η τιμή στη στήλη ΣΤ είναι θετική, οι μέσες ειδικές CO, υπερβαίνουν τον στόχο ειδικών εκπομπών. Στήλη Ζ: Η «αναπροσαρμοσμένη» σημαίνει ότι, αν οι τιμές αυτής της στήλης είναι διαφορετικές από τις τιμές της στήλης ΣΤ, οι τιμές της εν λόγω στήλης έχουν αναπροσαρμοστεί ώστε να ληφθεί υπόψη ένα περιθώριο σφάλματος. Το περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο: Σφάλμα AC1 TG1 = απόλυτη τιμή [(AC1 - T G I) - (AC2 - TG2)] = οι μέσες ειδικές C O,, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων (όπως παρατίθενται στη στήλη Δ) = ο στόχος ειδικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων (όπως παρατίθεται στη στήλη Ε) AC2 = οι μέσες ειδικές C 0 2, εξαιρουμένων των εκπομπών των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων TG 2 = ο στόχος ειδικών εκπομπών, εξαιρουμένων των εκπομπών των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων. Στήλη Θ: Ως «μέσες C 0 2» νοούνται οι μέσες ειδικές C 0 2 που έχουν υπολογιστεί με βάση το 1 0 0 % των οχημάτων που αποδίδονται στον κατασκευαστή. Ανάλογα με την περίπτωση, οι μέσες ειδικές CO, έχουν αναπροσαρμοστεί ώστε να ληφθούν υπόψη οι διορθώσεις που κοινοποιήθηκαν στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή. Οι φάκελοι που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό περιλαμβάνουν εκείνους που περιέχουν έγκυρη πμή μάζας και εκπομπών C 0 2, αλλά δεν λαμβάνουν υπόψη τα πιστωτικά υπερμόρια τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 5 1 0 /2 0 1 1.