L E W I S H A M I L T O N Είναι ο νέος Αϊρτον Σένα; No 787 / 15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2015 ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Τ Α Ν Ε Α Μ Ο Ν Τ Ε Λ Α, Ο Ι Ε Υ Κ Α Ι Ρ Ι Ε Σ Τ Η Σ Α Γ Ο Ρ Α Σ Κ Α Ι Τ Ο Μ Ε Λ Λ Ο Ν Π Ο Υ Ε Ρ Χ Ε Τ Α Ι
εξώφυλλο Βίος και πολιτεία του Λιούις Χάμιλτον. Ο βρετανός πιλότος της Formula 1, τρίτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής, έχει κατακτήσει αρκετές pole positions, αλλά όχι και την πρώτη θέση στις καρδιές των θαυμαστών του μηχανοκίνητου αθλητισμού. σελ. 20 BHmagazino week θεματα στηλεσ 12 Η εβδοµάδα αλλιώς Το δεύτερο ανάκτορο του Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν (αυτή τη φορά στην Κωνσταντινούπολη) και οι «πορνογραφικές σχέσεις» των Ελλήνων με τον υπολογιστή τους. texnh 67 Κτίσματα και σώματα Ο εικαστικός Ανδρέας Δεβετζής εκθέτει έργα του στη Δημοτική Πινακοθήκη Λέφα στο Ψυχικό. Θέμα του, τα κτίρια με έντονη προοπτική και «ασφυκτικά καδραρίσματα», αλλά και οι γυμνές γυναικείες σιλουέτες. 26 Το μέλλον σε ρόδες Αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, οχήματα από ελαφρύτερα υλικά, μηχανές με κάμερα, νέα στάνταρτ στην ασφάλεια και εναλλακτικά καύσιμα συνθέτουν την επόμενη ημέρα στον κόσμο της ταχύτητας. 34 Οι ευκαιρίες και τα νέα μοντέλα Ποιες είναι οι πιο ενδιαφέρουσες value for money αγορές στον τομέα της αυτοκίνησης σήμερα και ποια τα εντυπωσιακά μοντέλα που θα βλέπουμε περισσότερο στο εξής στους ελληνικούς δρόμους. 14 Περιπαικτικά Ψυχολογική τρομοκρατία Από τη Λώρη Κέζα 16 Αιρετικά Καμμένος Από τον Δημήτρη Θεοδωρόπουλο 18 Μικροκοινωνιολογικά Στον πάτο του γονεϊκού στρες Από τη Λένα Παπαδημητρίου 64 Κυνικός Μαγική εικόνα Από τον Κοσµά Βίδο N o 787 / 15.11.2015
editorial ιδιοκτήτης: δηµοσιογραφικός οργανισµός λαµπράκη αε δημητριοσ λαμπρακησ (1922-1957) χρηστοσ δ. λαμπρακησ (1957-2009) εκδότης: σταύρος π. ψυχάρης διευθυντής: αντωνησ b. καρακουσησ BHmagazino www.vimagazino.gr Εβδοµαδιαίο περιοδικό. Κυκλοφορεί µαζί µε Το Βήµα της Κυριακής διευθυντής Παύλος Παπαδόπουλος αρχισυντάκτης Δημήτρης Θεοδωρόπουλος επιμελεια - συντονισμοσ υλησ Κατερίνα Κολιού Κατερίνα Καλού creative art director Αντώνης Κ. Κοκκαλίδης art director Tάσος Φαρμάκης Ο Λιούις Χάμιλτον βρίσκεται στους πέντε κορυφαίους οδηγούς F1 όλων των εποχών. Πώς το κατάφερε; ατελιε Θανάσης Ατσης photo editor Ρένα Γαλιώτου συντακτικη ομαδα Μαριλένα Αστραπέλλου, Ερη Βαρδάκη, Ιωάννα Ζυμαρίτη, Μάρκος Καρασαρίνης, Αστερόπη Λαζαρίδου, Γιώργος Νάστος, Ηλίας Νικολαΐδης, Λένα Παπαδημητρίου Οδηγός επιτυχίας Είναι από τις ειδήσεις που αργείς να αφομοιώσεις: Στα Τρίκαλα, εδώ και λίγο καιρό, κυκλοφορούν λεωφορεία χωρίς οδηγό. Ακριβώς αυτό: Οι άνθρωποι που ζουν στα Τρίκαλα εμπιστεύονται τη μετακίνησή τους σε λεωφορεία χωρίς οδηγό. Πρόκειται για οχήματα της εταιρείας Robosoft, τα οποία κυκλοφορούν πιλοτικά στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος CityMobil2. Δεν είναι υπέροχο; Αναζητούμε την τεχνολογία, μιλάμε για τα driverless cars, καταγράφουμε τις προσπάθειες της Google και δίπλα μας, στο πιο απρόσμενο μέρος, εμφανίζεται η καινοτομία. Σήμερα το ΒΗΜΑgazino είναι αφιερωμένο στο αυτοκίνητο. Στα μοντέλα που ξεχωρίζουν, στις ευκαιρίες της αγοράς, στην τεχνολογία που αλλάζει σιγά σιγά όλα όσα γνωρίζαμε. Παράλληλα, μιλάμε και για τους ανθρώπους που ζουν κοντά στο τιμόνι. Οπως ο Λιούις Χάμιλτον, ο 30χρονος οδηγός της Formula 1 που κερδίζοντας τον τρίτο τίτλο του στις 25 Οκτωβρίου βρίσκεται στους πέντε κορυφαίους της F1 όλων των εποχών. Το story του Χάμιλτον είναι πια λίγο-πολύ γνωστό φρόντισε ο ίδιος να το προβάλει έντεχνα: Ενα παιδί μεικτής φυλετικής καταγωγής μεγαλώνει σε μια μικρή πόλη του Χέρτφορντσαϊρ στη δεκαετία του 90, ο πατέρας του έκανε τρεις δουλειές για να συντηρήσει την καριέρα του οκτάχρονου Λιούις στα καρτ. Σε ηλικία δέκα ετών πλησίασε το αφεντικό της McLaren, Ρον Ντένις, τον τράβηξε από το μανίκι και του είπε: «Γεια σας, είμαι ο Λιούις Χάμιλτον, μόλις κέρδισα το πρωτάθλημα Βρετανίας και μια μέρα θα ήθελα να τρέχω σε αγώνες με την ομάδα σας». Τα κατάφερε. BHΜΑgazino 4 BHmagazino διευθυντησ επιχειρησιακησ αναπτυξης Ανδρέας Στ. Ψυχάρης εμπορικη διευθυντρια Βασιλική Αλμπάνη διευθυντησ marketing Διομήδης Γεώργας διαφήµισεις Ξένια Κατσιούλα Δημήτρης Αντωνίου (υποδοχή t: 211 3659 853) εκτυπωση-βιβλιοδεσια Iris ΑΕ παραγωγη φωτογραφισεων Νίκη Σκαμάγκα διορθωση κειμενων Ράνια Ντούμα, Ελένη Τερζοπούλου δηµοσιογραφικός οργανισµός λαµπράκη δημητριοσ λαμπρακησ (1931-1957) χρηστοσ δ. λαμπρακησ (1957-2009) Σταύρος Π. Ψυχάρης, Πρόεδρος ΔΣ Χριστίνα Τσούτσουρα-Ψυχάρη, Αντιπρόεδρος ΔΣ Πάνος Στ. Ψυχάρης, Διευθύνων Σύμβουλος A. Χρηστάκης, Οικονομικός Σύμβουλος Ν. Αναστασόπουλος, Οικονομικός Διευθυντής Ν. Πιμπλής, Νομικός Σύμβουλος Μιχαλακοπούλου 80, Αθήνα 115 28 τηλ. 211 3657 000, 210 7766 000 φαξ: 211 3659 101 e-mail: vimagazino@dolnet.gr 15.11.2015 afp/visualhellas.gr
Ο χαρακτήρας του πρωταθλητή lewis η
hamilton Είναι μόλις 30 ετών. Κέρδισε τον τρίτο τίτλο του τρεις αγώνες πριν από το τέλος της εφετινής σεζόν. Βρίσκεται στους πέντε κορυφαίους της F1 όλων των εποχών. Και παρ όλα αυτά, ο Λιούις Χάμιλτον θεωρείται μάλλον αντιπαθής από κοινό και ειδικούς. από τον Μάρκο Καρασαρίνη
το μέλλον ξεκινησε στα τρικαλα Αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, υβριδικά νέας γενιάς, εξαρτήματα από ανθρακονήματα, μοτοσικλέτες με κάμερες... Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι (σχεδόν) εδώ. Γνωρίστε το! απο τον Ορέστη Πετρόπουλο
θανασης καλλιαρας/eurokinissi Τρίκαλα, 12 Σεπτεμβρίου 2015. Λεωφορείο χωρίς οδηγό πραγματοποιεί το παρθενικό του δρομολόγιο σε προγραμματισμένη διαδρομή, μήκους 2,4 χλμ., στο κέντρο της πόλης, στο πλαίσιο του πανευρωπαϊκού προγράμματος CityMobil2.
Ολα είναι δρόμος Η αφρόκρεμα της παγκόσμιας αυτοκίνησης «ζεσταίνει» τις μηχανές της για την εγχώρια αγορά. απο τον Βαγγέλη Κιούση Volvo XC90 T8 Twin Engine Αποτέλεσε θέμα συζήτησης από την πρώτη στιγμή της εμφάνισής του στις διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου και σταδιακά εξελίχθηκε σε σημείο αναφοράς στην κατηγορία των πολυτελών SUV εξαιτίας του τρίπτυχου «αισθητική, τεχνολογία, ασφάλεια» αλλά και λόγω της επιλογής της Volvo να τοποθετήσει στο XC90 αποκλειστικά δίλιτρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου αλλάζοντας το τοπίο στην αγορά και απολαμβάνοντας πωλήσεις ρεκόρ σε διάστημα μερικών μηνών. Η επόμενη πράξη αυτής της επιτυχημένης πορείας αφορά την έλευση και στην Ελλάδα, τον Φεβρουάριο, της κορυφαίας έκδοσης του XC90 με τα διακριτικά T8 Twin Engine που σηματοδοτούν την plug-in υβριδική έκδοση του σουηδικού μοντέλου. Με συνδυαστική ισχύ 407 ίππων που προέρχονται από τη χρήση δίλιτρου κινητήρα βενζίνης 320 ίππων ο οποίος κινεί τους μπροστινούς τροχούς και ηλεκτροκινητήρα που κινεί τον πίσω άξονα αποδίδοντας 60 kw, το XC90 T8 χαρακτηρίζεται από τις εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων (59 γρ./χλμ.) και την υποδειγματική οικονομία καυσίμου (2,1 λίτρα/100 χλμ.). Αποκλειστικά επταθέσιο, επιταχύνει από στάση (0-100 χλμ./ώρα) σε 5,9 δευτερόλεπτα, προσφέροντας τη δυνατότητα επιλογής πέντε διαφορετικών προγραμμάτων οδήγησης. Ο οδηγός του μπορεί να επιλέ-
ξει από τον χειριστήριο τροχό στην κεντρική κονσόλα ή από την οθόνη αφής, μεταξύ των λειτουργιών Hybrid (όπου το αυτοκίνητο εναλλάσσεται αυτόματα ανάμεσα στον δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης Drive-E και τον ηλεκτροκινητήρα για τη μεγαλύτερη δυνατή οικονομία καυσίμου), Pure (όπου όταν η μπαταρία υψηλής τάσης του αυτοκινήτου είναι πλήρως φορτισμένη χρησιμοποιείται ως αποκλειστική πηγή ενέργειας εξασφαλίζοντας αυτονομία κίνησης πάνω από 40 χλμ.), Power (όπου ο οδηγός απολαμβάνει τη συνδυασμένη απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτροκινητήρα, εξασφαλίζοντας καταιγιστικές επιδόσεις), AWD (με συνεχή κίνηση στους τέσσερις τροχούς ανάλογα με τις συνθήκες) και Save (στο οποίο, αν η μπαταρία είναι φορτισμένη, το πρόγραμμα αυτό επιτρέπει στον οδηγό να μη χρησιμοποιήσει όλη την ενέργειά της για να μπορεί να το κάνει αργότερα). Το υβριδικό σύνολο συνδυάζεται με ένα state of the art αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων με επιλογέα κατασκευασμένο από σουηδικό κρύσταλλο ενώ στις αναρίθμητες δυνατότητες του αυτοκινήτου υπάρχει ακόμη και εκείνη της προκαταρκτικής θέρμανσης/ψύξης του θαλάμου επιβατών. Στον τομέα της ασφάλειας, το XC90 T8 Twin Engine διαθέτει μεταξύ άλλων στον βασικό εξοπλισμό του πέρα από το City Safety για την αποφυγή συγκρούσεων και σύστημα προστασίας σε περίπτωση εκτροπής από τον δρόμο αλλά και δυνατότητα αυτόματου φρεναρίσματος σε διασταύρωση με αντίθετα ερχόμενο όχημα. Ταυτόχρονα, ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει και την κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής που θυμίζει tablet στην κεντρική κονσόλα, η οποία αποτελεί την καρδιά ενός εντελώς νέου συστήματος ελέγχου του αυτοκινήτου, αντικαθιστώντας το σύνολο των συμβατικών κουμπιών.