Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η Η παρούσα τεχνική έκθεση αφορά στα έργα αποκατάστασης για την εξασφάλιση της λειτουργικότητάς τόσο της οδού Αγίου Δημητρίου της Δημοτικής Ενότητας Ευκαρπίας του Δήμου Παύλου Μελά, όσο και της τοπικής οδού που συμβάλλει σ αυτήν από δεξιά με κατεύθυνση από την Ευκαρπία προς το εργοστάσιο ΤΙΤΑΝ, στο ύψος των κοιμητηρίων. Η αναγκαιότητα του εν λόγω έργου προέκυψε από την παρουσία έντονων καθιζήσεων στο οδόστρωμα της οδού Αγ. Δημητρίου και στη συνέχεια την αποκόλληση μέρους του επιχώματος επί του οποίου βρίσκεται η οδός. (Φωτο 1). Αντίστοιχο φαινόμενο παρατηρείται και στην τοπική οδό με εκτεταμένες καθιζήσεις σε όλο το μήκος της οδού, μέχρι και 0,50μ στις κατά πλάτος διατομές, όπως προκύπτει από την πρόσφατη τοπογραφική αποτύπωση. Η διαμορφωμένη κατάσταση παρουσιάζει μεγάλη επικινδυνότητα για τους διερχόμενους οδηγούς καθώς εγκυμονεί κινδύνους μέχρι και κατάρρευσης τμήματος της οδού. Φωτο 1: Κατολίσθηση πρανούς στην οδό Αγ. Δημητρίου ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ 1
Η οδός Αγ. Δημητρίου παρουσίασε προβλήματα λειτουργικότητας σχεδόν αμέσως μετά την κατασκευή της, όπως προκύπτει από στοιχεία του φακέλλου του έργου που διατηρεί η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Αναλυτικά κατά την κατασκευή του κόμβου Κ4 έγινε διαπλάτυνση της τοπικής οδού Ευκαρπίας Εργοστασίου ΤΙΤΑΝ με επέκταση επιχώματος επί του οχετού στη θέση του ρέματος της Ευκαρπίας, για την εξυπηρέτηση των αναγκών του μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου της οδού, λόγω των βαρέων οχημάτων που κινούνται επ αυτής. Στη συνέχεια παρατηρήθηκαν ρηγματώσεις και έντονες παραμορφώσεις επί του οδοστρώματος και του επιχώματος στη θέση μετά τον οχετό προς το ΤΙΤΑΝ. Οι αποσπασματικές επεμβάσεις που έγιναν κατά καιρούς για την επίλυση του προβλήματος δεν κατέστησαν δυνατές να αποκαταστήσουν τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της οδού καθώς η αιτία του προβλήματος δεν βρίσκεται στη επιφάνεια του οδοστρώματος αλλά στη κατασκευή του επιχώματος και την απορροή των ομβρίων υδάτων. Σήμερα η εν λόγω οδός στη θέση του οχετού και μετά τον οχετό προς Ευκαρπία, παρουσιάζει έντονα προβλήματα διάβρωσης του επιχώματος με αποκόλληση μεγάλων όγκων χωματισμών και παραμορφώσεις στο οδόστρωμα και τις τάφρους απορροής των ομβρίων υδάτων. Τα προβλεπόμενα έργα αντιμετωπίζουν τα επί μέρους προβλήματα που συνθέτουν τη βλάβη και τα οποία είναι: 1. σύστημα έργων σταθεροποίησης πρανών 2. διαχείριση αποχέτευση ομβρίων υδάτων 3. ενίσχυση και σταθεροποίηση του επιχώματος και 4. ανακατασκευή της οδοποιίας στις δύο οδούς 1. τα έργα αποκατάστασης της ευστάθειας των πρανών αφορούν στην αποκατάσταση του επιχώματος, στην περιοχή του δεξιού πρανούς, κατά την αύξουσα χιλιομέτρηση, όπου λόγω της διάβρωσης από τα όμβρια ύδατα δημιουργήθηκε τεράστια νεροφαγιά και ταυτόχρονα υποσκάφθηκε το οδόστρωμα της οδού Αγίου Δημητρίου. Επί πλέον αντιμετωπίζεται το ίδιο πρόβλημα και στο αριστερό πρανές, πολύ μικρότερης όμως κλίμακας. Η λύση αποκατάστασης περιλαμβάνει τις εξής εργασίες και προβλέπει τις παρακάτω φάσεις κατασκευής: Πρόδρομες χωματουργικές εργασίες καθαρισμού και απομάκρυνσης των χαλαρών εδαφικών υλικών, των φυτών και θάμνων μέσα από τις νεροφαγιές. Χωματουργικές εργασίες εκσκαφών εντός της βαθειάς κοίτης του τοπικού ρέματος Ευκαρπίας, στο μήκος ανάπτυξης των τοίχων ποδός προστασίας έναντι διάβρωσης. Στο στάδιο αυτό και ανάλογα με την ποσότητα των νερών του ρέματος, θα πρέπει να κατασκευαστούν πιθανά προσωρινά μέτρα εγκιβωτισμού ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ 2
της κοίτης, ανάντι και κατάντι των οχετών. Καθαίρεση της ορθογωνικής επενδεδυμένης τάφρου στο άκρο της που καταλήγει στην βαθειά κοίτη του τοπικού ρέματος Ευκαρπίας, σε μήκος της τάξης των 1,50m. Ειδικές εκσκαφές θεμελίων μέχρι τη στάθμη +82,50 και +81,60 ανάντι και κατάντι των οχετών αντίστοιχα. Κατασκευή της πλάκας επί εδάφους της οποίας η στέψη βρίσκεται στο +82,70 και +81,80 ανάντι και κατάντι των οχετών. Τοποθέτηση, πλήρωση, σύνδεση της πρώτης σειράς των συρματοκιβωτίων μεταξύ τους. Τοποθέτηση μη υφαντού γεωυφάσματος διαχωρισμού 200 gr/m² min μεταξύ συρματοκιβωτίου και επίχωσης. Τοποθέτηση, διάστρωση σε πάχη στρώσεων που θα εξαρτηθούν από τον εξοπλισμό συμπύκνωσης, συμπύκνωση επίλεκτων μη πλαστικών αμμοχάλικων κατηγορίας Α-1-α κατά ΑΑSHTO μέχρι τη στέψη του συρματοκιβωτίου. Οι εργασίες θα γίνονται σε τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται επί τόπου βαθμός συμπύκνωσης υψηλότερος του 90% της βέλτιστης εργαστηριακής πυκνότητας του υλικού 2. τα έργα διαχείρισης αποχέτευσης ομβρίων υδάτων λαμβάνοντας υπόψη την ανάλυση της υφιστάμενης κατάστασης, στηρίζονται σε δύο βασικά στοιχεία τα οποία είναι : Αποκατάσταση της λειτουργίας του υφιστάμενου δικτύου αποχέτευσης H ανακατασκευή της τριγωνικής τάφρου απορροής υδάτων καταστρώματος, τύπου ΑΤΕ-Α5 που υπάρχει στη δεξιά οριογραμμή της οδού Αγίου Δημητρίου, στο μεγαλύτερο μήκος της. Η υπερύψωση των φρεατίων υδροσυλλογής ΦΡ1 και ΦΡ2 σε τρόπο ώστε τα νερά της τριγωνικής τάφρου να αποχετεύονται με τη βοήθεια των φρεατίων και αγωγών Φ600 που υπάρχουν προς το τοπικό ρέμα Ευκαρπίας. Η καθαίρεση της τριγωνικής τάφρου στη διασταύρωση της οδού Αγίου Δημητρίου (οδός 1) και της τοπικής οδού 2. Η κατασκευή νέας αποχέτευσης του καταστρώματος των δύο (2) οδών 1 και 2 στην περιοχή της συμβολής του, στοιχεία της οποίας είναι: ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ 3
κατασκευή δύο (2) φρεατίων υδροσυλλογής ΦΡ4 και ΦΡ5 στη διασταύρωση των οδών αγωγός Φ400 ο οποίος ενώνει λειτουργικά τα δύο φρεάτια και οδηγεί τα νερά στην ορθογωνική επενδεδυμένη τάφρο και τελικά στην βαθειά κοίτη του τοπικού ρέματος Ευκαρπίας. Με τον τρόπο αυτό τα νερά της τοπικής οδού 2 και της οδού Αγίου Δημητρίου (οδός 1) μέχρι και την διατομή 5 αποχετεύονται με τη διάταξη αυτή. 3. Για την αποκατάσταση της οδοποιίας και ενίσχυσης του επιχώματος, λήφθηκαν υπόψη τα γεωτεχνικά και κυκλοφοριακά δεδομένα από τη μελέτη της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ Α.Ε. Α) Για την οδό Αγίου Δημητρίου (οδός 1) χρησιμοποιήθηκε η διατομή τύπου γ2 συνολικού πλάτους οδοστρώματος 7,50μ σύμφωνα με τις Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ-Δ, τεύχος 2) του ΥΠΕΧΩΔΕ Έκδοση 2001. Στη μηκοτομή της οδού Αγίου Δημητρίου τα ερυθρά υψόμετρα προσαρμόστηκαν στην υφιστάμενη κατάσταση. Η κατά μήκος κλίση είναι σταθερή και ίση με 0,20% καλύπτοντας με τον τρόπο αυτό την υφιστάμενη παραμόρφωση, καθίζηση του οδοστρώματος. Αριστερά της οδού, κατά την αύξουσα χιλιομέτρηση, διαμορφώνεται το πεζοδρόμιο πλάτους 2,00m με εγκάρσια κλίση 4,00% κατ ελάχιστο όπου τοποθετείται και το στηθαίο ασφαλείας ικανότητας συγκράτησης Ν2. Δεξιά της οδού κατά την αύξουσα χιλιομέτρηση διαμορφώνεται η τριγωνική τάφρος απορροής υδάτων οδοστρώματος τύπου ΑΤΕ-Α5 και τοποθετείται στηθαίο ασφαλείας ικανότητας συγκράτησης Ν2. Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα της μελέτης οδοποιίας, η αποκατάσταση της λειτουργικότητας της οδού προϋποθέτει: Καθαίρεση και απομάκρυνση των προϊόντων καθαίρεσης υφιστάμενου καταστρώματος της οδού σ όλο το πλάτος του, περιλαμβανομένων του αριστερού πεζοδρομίου και της δεξιάς τριγωνικής τάφρου. Το μήκος της επέμβασης είναι της τάξης των 104,00m. Στη συνέχεια θα διενεργηθεί μία σειρά επί τόπου δοκιμών PROCTOR και κατάταξης των υλικών του σώματος του επιχώματος. Υπό το φως των αποτελεσμάτων αυτών πιθανά να απαιτηθεί η λήψη μέτρων εξασφάλισης της έδρασης της οδού όπως αντικατάσταση του επιχώματος και συμπύκνωσης του σε βάθος 1,00m περίπου ή τοποθέτησης γεωπλέγματος ενίσχυσης οδοστρώματος (ΗDPE/PP/PET) οριακής αντοχής Τult = 100 kn/m. ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ 4
Καθαίρεση και απομάκρυνση των προϊόντων καθαίρεσης, της δεξιάς τριγωνικής τάφρου και μικρού πλάτους του υφιστάμενου οδοστρώματος που βαίνει απομειούμενο από τη διατομή 6 προς τη διατομή 2. Στο τμήμα αυτό μήκους 44,68m περίπου αποξηλώνεται ο ασφαλτοτάπητας, η βάση και η υπόβαση του υφιστάμενου καταστρώματος της οδού χωρίς άλλες εργασίες. Β) Για την τοπική οδό 2 χρησιμοποιήθηκε η διατομή τύπου δ2 συνολικού πλάτους οδοστρώματος 7,00m σύμφωνα με τις Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ-Δ, τεύχος 2) του ΥΠΕΧΩΔΕ έκδοση 2001. Στη μηκοτομή της τοπικής οδού 2 τα ερυθρά υψόμετρα, στο μεγαλύτερο τμήμα του δρόμου, καλύπτουν με μικρές επιχώσεις τις πολλές τοπικές παραμορφώσεις, καθιζήσεις του οδοστρώματος. Μάλιστα δίνεται σε ιδιαίτερο σχέδιο μηκοτομής η ερυθρά της τοπικής οδού 2 με διατομές σ όλα τα σημεία όπου υπάρχουν παραμορφώσεις και καθιζήσεις του οδοστρώματος. Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα της μελέτης οδοποιίας, η αποκατάσταση της λειτουργικότητας της τοπικής οδού 2 προϋποθέτει την καθαίρεση και απομάκρυνση των προϊόντων της καθαίρεσης σ όλο το μήκος της οδού της τάξης των 106,63m του υφιστάμενου καταστρώματος της οδού σ όλο το πλάτος του. Θα αποξηλωθεί ο ασφαλτικός τάπητας, η βάση και η υπόβαση της οδού μέχρι να βρεθεί το σώμα του επιχώματος. Στη συνέχεια θα διενεργηθεί μία σειρά επί τόπου δοκιμών PROCTOR και κατάταξης των υλικών του σώματος του επιχώματος. Υπό το φως των αποτελεσμάτων αυτών πιθανά να απαιτηθεί η λήψη μέτρων εξασφάλισης της έδρασης της οδού όπως αντικατάσταση του επιχώματος και συμπύκνωσης του σε βάθος 1,00m περίπου ή τοποθέτησης γεωπλέγματος ενίσχυσης οδοστρώματος (ΗDPE/PP/PET) οριακής αντοχής Τult = 100 kn/m. Πολίχνη 20 10 2015 Η ΣΥΝΤΑΞΑΣΑ ΣΠΥ ΡΙΔΟΥ ΛΑ ΖΑΦΕΙΡΕΛΗ Πολιτικός Μηχανικός ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ 5