2010 & EU EU

Transcript

1 Παρουσίαση στη Βουλή των Ελλήνων 24 Ιανουαρίου 2012 H Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΟ ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ Ο ΟΥ Βασίλης Χαλκιάς ιευθύνων Σύµβουλος, Αττικές ιαδροµές Α.Ε. Πρόεδρος, Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων

2 Η Οδική Ασφάλεια στην ΕE Ο αριθµητικός στόχος, που είχε ορίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση στη Λευκή Βίβλο το 2000 («Η ευρωπαϊκή πολιτική µεταφορών µε ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών») για την οδική ασφάλεια, ήταν η µείωση του αριθµού των θυµάτων του έτους 2000 κατά 50% έως το Αποτελεσµατική και βιώσιµη κινητικότητα χωρίς αρνητικές επιπτώσεις

3 Νεκροί ανά εκατ. κατοίκους στην ΕΕ 2010 & EU EU

4 Οι περισσότερες χώρες της Ευρώπης των 27 πέτυχαν το στόχο. Η Ελλάδα;

5 Εξέλιξη Αριθµού Νεκρών στην Ελλάδα ( ) Εξέλιξη Αριθµού Νεκρών στην Ελλάδα ( ) Αριθµός Νεκρών Μείωση 38% Πραγµατικός αριθµός Νεκρών Στόχος

6 Ανάλυση Ατυχηµάτων στην Ελλάδα

7 Που πιθανολογείται ότι οφείλεται η µείωση στα θανατηφόρα; Η µείωση κατά την τελευταία δεκαετία πιθανόν οφείλεται: στις κατά καιρούς ενέργειες της Τροχαίας στη µερική ευαισθητοποίηση των πολιτών στην αναβάθµιση του κύριου οδικού δικτύου της χώρας στην εξέλιξη της τεχνολογίας των οχηµάτων (παθητική ασφάλεια)

8 Βασικά τύποι και χαρακτηριστικά θανατηφόρων ατυχηµάτων (2011) 35% του συνόλου των θανατηφόρων µε δίκυκλα 20% του συνόλου των θανατηφόρων µε πεζούς 32% θανατηφόρα σε κατοικηµένη περιοχή 17% των θανάτων είναι νέοι (18-25) 32%των θανάτων είναι ηλικιωµένοι (55+) 42% των θανατηφόρων συµβαίνουν εκτός κατοικηµένης περιοχής και εκτός αυτοκινητοδρόµων Ελάχιστη η συµµετοχή των αυτοκινητόδροµων στους οποίους παρέχονται υπηρεσίες λειτουργίας πηγή: Στατιστικά Τροχαίας 2011

9 Αιτίες Θανατηφόρων Τροχαίων ατυχηµάτων 2011

10 Προβλήµατα και δυσλειτουργίες (1) Μη επαρκής αστυνόµευση και µη χρήση νέων τεχνολογιών από την αστυνοµία Η οδική υποδοµή και η κυκλοφορία στις πόλεις είναι προσανατολισµένες στα ΙΧ και ευνοούν την ταχύτητα στη µετακίνηση Ανεπαρκής συντήρηση του υπεραστικού οδικού δικτύου (ειδικά το επαρχιακό) Προβολή προτύπων κακής οδηγικής συµπεριφοράς

11 Προβλήµατα και δυσλειτουργίες (2) Η αναποτελεσµατική οργάνωση της ηµόσιας ιοίκησης Η εµπλοκή πολλών Υπουργείων χωρίς συντονισµό Η αδυναµία σωστής και σε βάθος χρόνου εφαρµογής οποιασδήποτε δράσης οδικής ασφάλειας (εξαίρεση ζώνες ασφαλείας) Η µέχρι πρότινος έλλειψη κεντρικού φορέα οδικής ασφάλειας Η περιστασιακή λειτουργία του νέου ΕΣΟΑ Η µέχρι πρότινος έλλειψη Γενικής ιεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας στο ΥΠΥΜΕ Ι και η απειλούµενη συντόµως κατάργησή της (!) Η ανεπαρκής χρηµατοδότηση

12 Το παράδειγµα της Αττικής Οδού

13 είκτες ασφάλειας στην Αττική Οδό Αριθµός Νεκρών Αριθµός Νεκρών ανά 100 εκ. Οχηµ/τρα Αριθµός Νεκρών Μοτοσικλετιστών % Νεκρών Μοτοσικλετιστών % Κυκλοφορίας µε µοτοσικλέτα 0,7 0,9 0,9 0,3 0,7 0, % 71% 73% 60% 64% 67% 2,6% 2,7% 2,9% 2,9% 3,2% 3,2%

14 Αυτοκινητόδροµοι: είκτες ατυχηµάτων µε νεκρούς (ανά 10 8 οχηµατοχιλιόµετρα) ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ / ΕΚΑΤ. ΟΧΗΜΑΤΟΧΛΜ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ ΓΑΛΛΙΑ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΗΠΑ ΝΟΡΒΗΓΙΑ ΑΤ. Ο ΟΣ

15 Στατιστικά στοιχεία ατυχηµάτων Αττικής Οδού

16 Στατιστικά στοιχεία θανατηφόρων ατυχηµάτων Αττικής Οδού

17 Κατασκευή -Συντήρηση Λειτουργία Αττικής Οδού Η κατασκευή έχει γίνει βάσει πρότυπων προδιαγραφών ακολουθώντας υψηλά κριτήρια κατασκευής Η διαρκής συντήρηση διατηρεί το επίπεδο ασφάλειας της υποδοµής στο πέρασµα του χρόνου Η συνεχής παρακολούθηση και επέµβαση προλαµβάνει και επιλύει αποτελεσµατικά συµβάντα και ατυχήµατα

18 Μηχανισµός Παρακολούθησης και Εντοπισµού Συµβάντων Αττικής Οδού Μέσω Κέντρου ιαχείρισης Κυκλοφορίας (Κ Κ) Μέσω Περιπολιών Μέσω σύγχρονου εξοπλισµού (CCTV)

19 Χρόνοι Ανταπόκρισης στην Αττική Οδό στα συµβάντα του 2011 (σε λεπτά) Αττικές ιαδροµές 5,9 Express Service 10,1 ΟΒΒΟ 20,6 Τροχαία 12,2 Πυροσβεστική 11,8 ΕΚΑΒ 18,8

20 Μέτρηση Ταχυτήτων στην Αττική Οδό Η µέτρηση γίνεται µε σύγχρονο εξοπλισµό (ραντάρ για µέτρηση ταχύτητας, κάµερες καταγραφής παραβάσεων) Πρόβληµα: Η καθυστέρηση στη βεβαίωση παραβάσεων, τα ελλειπή στοιχεία οδηγών/ ιδιοκτητών οχηµάτων και ο τρόπος επίδοσης κλήσεων

21 Απαιτείται αλλαγή στάσης των πολιτών Όταν υπάρχει αστυνόµευση, κανόνες, παρακολούθηση και υποδοµή υψηλών προδιαγραφών, ο πολίτης προσαρµόζεται. Παραδείγµατα: ιεθνής Αερολιµένας Αθηνών Οι οδήγοι σταµατούν στις πεζοδιαβάσεις και τηρούν τα όρια ταχύτητας χάρη στη σωστή οργάνωση του χώρου της συγκεκριµένης υποδοµής Αττικό Μετρό Το επιβατικό κοινό, έχει στη διάθεση του µια νέα, υψηλής ποιότητας υπηρεσία και υποδοµή και συµβάλλει και εκείνο στην διατήρηση της καθαριότητας και της τάξης

22 ράσεις Επικοινωνίας Αττικής Οδού Σκοπός: Συµβολή στη βελτίωση της οδηγικής συµπεριφοράς των οδηγών Ευαισθητοποίηση σε θέµατα οδικής ασφάλειας Συνεισφορά στη µείωση των τροχαίων ατυχηµάτων στη χώρα µας

23 Ετήσιες Εκπαιδευτικές Καµπάνιες (1) Οι καµπάνιες αυτές επικοινωνούνται κάθε χρόνο στους µεγαλύτερους Αθηναϊκούς ραδιοφωνικούς σταθµούς, εφηµερίδες, περιοδικά, αλλά και στο internet, ενώ έντυπα µε µηνύµατα για την οδική ασφάλεια διανέµονται στους χρήστες του αυτοκινητόδροµου. Σχεδιάζονται έτσι ώστε να καλύπτουν σηµαντικά θέµατα που αφορούν τους οδηγούς αυτοκινήτων, συνεπιβάτεςκαι αναβάτεςµοτοσικλετών, και εκπαιδεύουν σε βασικά θέµατα οδικής ασφάλειας (χρήση ζώνης - κράνους, παιδικό κάθισµα, αλκοόλ, κινητό τηλέφωνο, κ.ά.).

24 Ετήσιες Εκπαιδευτικές Καµπάνιες (2) Το 2008, γίνεται η πρώτη καµπάνια µε βασικό κοινό-στόχο τους µοτοσικλετιστές και θέµατα: κράνος, υπερβολική ταχύτητα, αλκοόλ. Παράλληλα γίνεται προσπάθεια να αναφερθούµε, µέσω των εφηµερίδων, σε συγκεκριµένα προβλήµατα που αντιµετωπίζουµε στην Αττική Οδό, που είναι: η τήρηση των ορίων ταχύτητας, οι κόντρες και οι υψηλές ταχύτητες.

25 Ετήσιες Εκπαιδευτικές Καµπάνιες (3) Το 2009, και µε κεντρικό µήνυµα «Αρκεί µια στιγµή για µια ζωή» η καµπάνια επικεντρώνεται στους µοτοσικλετιστές µε θέµατα: χρήση κράνους, συνετή οδήγηση αλλά και προσοχή στους µοτοσικλετιστές από τους οδηγούς των επιβατικών.

26 ιανοµή Εκπαιδευτικού & Ενηµερωτικού Υλικού ιανοµή ενηµερωτικού/ εκπαιδευτικού υλικού που σχετίζεται µε την οδική ασφάλεια. Από τις εκδόσεις ξεχωρίζουν για την µεγάλη απήχηση που είχαν: To εκπαιδευτικό DVDπου δηµιουργήθηκε σε συνεργασία µε την Εθνική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας και το Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων. Hέκδοση και διανοµή του βιβλίουτου πρώην οδηγού αγώνων ράλι, Τάσου Μαρκουΐζου, του γνωστού Ιαβέρη, που περιέχει χρήσιµες συµβουλές για τους οδηγούς. Τον Οδηγό 74 σελίδωνµε µυστικά ασφαλούς οδήγησης για µοτοσικλέτιστές, που δηµιουργήθηκε σε συνεργασία µε την California Superbike School. Ύστερα από την επιτυχία του Οδηγού, εκδώσαµε και δεύτερο µέρος µε περισσότερο εξειδικευµένες συµβουλές.

27 ιανοµή 150 Παιδικών Καθισµάτων Σε συνεργασία µε το Σωµατείο Αντιµετώπισης Παιδικού Τραύµατος, αλλά και µε την εταιρία Chicco, εκδώσαµε 12σέλιδο έντυπο µε ένθετο µονόφυλλο, µε συµβουλές ασφάλειας των παιδιών (στο αυτοκίνητο, στο ποδήλατο και ως πεζοί). Ακόµη, µέσα από ραδιοφωνικούς διαγωνισµούς στους µεγαλύτερους ραδιοφωνικούς σταθµούς της Αθήνας, δώσαµε 150 παιδικά καθίσµατα για το αυτοκίνητο, σε γονείς που τα είχαν ανάγκη.

28 Εκπαιδευτικά Έντυπα Κατά διαστήµατα δηµιουργούµε και διανέµουµε εκπαιδευτικά έντυπα σχετικά µε την οδική ασφάλεια. Μεταξύ άλλων, έχουµε διανείµει: Έντυπα για τη σωστή οδήγηση και τους κανόνες ασφαλείας στις σήραγγες. Έντυπο για τη σωστή χρήση της ΛΕΑ. Έντυπο για την υπνηλία

29 Εκπαιδευτικά Άρθρα Εκτός των καθιερωµένων ετήσιων διαφηµιστικών εκστρατειών, µεµονωµένες καταχωρίσεις και άρθρα δηµοσιεύονται στον ειδικό τύπο, προωθώντας τη σωστή οδηγική συµπεριφορά (πχ. Περιοδικά αυτοκινήτων, εφηµερίδα της Αττικής Οδού, κ.α.).

30 Εκπαιδευτικές Καταχωρίσεις για Μοτοσικλετιστές Οι καταχωρίσεις αυτές τρέχουν σε έντυπα που διαβάζουν οι µοτοσικλετιστές.

31 Εκπαιδευτικές Ενέργειες για παιδιά (1) Σε συνεργασία µε το ΙΟΑΣ (Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς») και στο πλαίσιο της Εθνικής Συµµαχίας για την οδική ασφάλεια, η Αττική Οδός στηρίζει το εκπαιδευτικό διαδραστικό πρόγραµµαγια την οδική ασφάλεια, στο οποίο συµµετέχουν νηπιαγωγεία και δηµοτικά σχολεία της Αττικής, µε στόχο εκπαίδευσης περίπου παιδιά το χρόνο.

32 Εκπαιδευτικές Ενέργειες για παιδιά (2) Η Αττική Οδός έχει προχωρήσει στην παραγωγή διαδραστικής εκπαιδευτικής θεατρικής παράστασηςγια παιδιά του δηµοτικού, ένα έργο που γράφτηκε αποκλειστικά για την Αττική Οδό,την οποία έχουν παρακολουθήσει µέχρι σήµερα πάνω από παιδιά!

33 SAFEMANIA CLUB της Αττικής Οδού Μέχρι σήµερα στο clubέχουν γραφτεί περίπου 900 νέοι και νέες, ενώ από την αρχή της λειτουργίας του έχουν οργανωθεί διάφορες εκδηλώσεις όπως διαγωνισµός graffiti, διαγωνισµός Cart, µε θέµα την οδική ασφάλεια, υποτροφίες σε sport camps, ενώ ένας από τους µεγάλους τυχερούς κέρδισε µετά από κλήρωση ταξίδι µε όλα τα έξοδα πληρωµένα στον τελικό του Champions League.

34 Καταχωρήσεις για τους εφήβους Ύστερα από διαγωνισµό ζωγραφικής που πήραν µέρος µαθητές σχολείων από την Αττική, προκρίθηκαν τα καλύτερα έργα των παιδιών που είχαν εµπνευστεί από κάποιο θέµα οδικής ασφάλειας. Τα έργα αυτά έγιναν καταχωρίσεις που τρέχουν σε διάφορα Μέσα του Αθηναϊκού Τύπου.

35 Πρόγραµµα για την υπεύθυνη κατανάλωση αλκοόλ Υποστηρίξαµε για δύο συνεχείς χρονιές την ετήσια εκδήλωση «Νύχτες χωρίς Ατυχήµατα», που οργανώνεται σε συνεργασία µε το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» σε µεγάλα clubκαι έχει ως στόχο την αποχή από το αλκοόλ ενός από κάθε παρέα, που θα συνοδεύει µετά µε ασφάλεια στο σπίτι τους τουςάλλους.

36 Οργάνωση Ηµερίδων Οδικής Ασφάλειας Μέχρι σήµερα έχουν οργανωθεί 3 ηµερίδες, στις οποίες συµµετείχαν οι περισσότεροι εµπλεκόµενοι φορείς στην οδική ασφάλεια (τροχαία, ΕΚΑΒ, πυροσβεστική, αστυνοµία, ΤΕΟ, άλλοι αυτοκινητόδροµοι, κ.ά.). Οι ηµερίδες βοήθησαν να εξαχθούν χρήσιµα συµπεράσµατα για τη βελτίωση των συνθηκών οδικής ασφάλειας στη χώρα µας.

37 Συνεργασία µε φορείς και ινστιτούτα για Εθνικό Συµβούλιο Οδικής Ασφάλειας Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων την οδική ασφάλεια Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας του Τεχνικού Επιµελητηρίου της Ελλάδας (ΤΕΕ) Πανεπιστηµιακά ιδρύµατα, όπως το ΕΜΠ, Πανεπιστήµια Πάτρας και Θεσσαλίας Σωµατεία όπως το Σωµατείο Αντιµετώπισης Παιδικού Τραύµατος Tο Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» Εθνικό Ερευνητικό Συµβούλιο για τις Μεταφορές (Transportation Research Board of the American Academy of Siences -TRB) ιεθνή Ένωση Αυτοκινητοδρόµων (International Bridge, Tunnel and Turnpike Association-ΙΒΤΤΑ) ιεθνή Οδική Οµοσπονδία (International Road Federation-IRF) Ευρωπαϊκή Οδική Οµοσπονδία (European Road Federation-ΕRF) Ευρωπαϊκό φορέα οδικής ασφάλειας CAST

38 Συνολική Αξιολόγηση Αισθήµατος Ασφάλειαςστην Αττική Οδό 60 Το 95,6% δηλώνει ότι νιώθει πολύ/ αρκετά ασφαλές όταν οδηγεί στην Α.Ο (έναντι 95,1% το 2010) ,4 45,9 46,3 49,2 47,3 49,3 Μαρ Μαι 10 Απρ ,7 2,6 3,2 1,8 0,7 0,2 0,9 0,5 1,0 Πολύ Αρκετά Όχι και τόσο Καθόλου Γ/ εν έχω άποψη

39 Λόγοι αισθήµατος ανασφάλειας όταν οδηγείτε στην Αττική Οδό (%) Η επικίνδυνη οδηγική συµπεριφορά των άλλων οδηγών 65,6 81,2 79,3 Ο Βαθµός Αστ υνόµευσης 17,7 19,3 30,0 Οι συνθήκες στις σήραγγες Ο Φωτισµός 5,1 7,9 6,0 7,6 14,1 12,2 Η συχνή ύπαρξη Εισόδων-Εξόδων Οδόστρωµα Σήµανση Άλλο 8,3 7,1 12,0 5,2 7,5 11,7 5,0 5,0 8,2 14,0 16,2 6,9 Μαρ-09 Μαϊ-10 Απρ-11 Κανένας (αυθ) 6,2 Γ/ ε έχω άποψη 0,7 5,6 9,8

40 Αντιλαµβανόµενη σηµαντικότητα ενεργειών ασφαλείας (%) Οδική ασφάλεια 56,4 Προστασία Περιβάλλοντος 32,0 Πολιτισµός 5,5 Αθλητισµός 3,2 Όσοι δήλωσαν ως πιο σηµαντική δράση την οδική ασφάλεια, θεωρούν ότι πρέπει να δοθεί προτεραιότητα κυρίως στα παιδιά ηµοτικού (42%), ενώ ακολουθούν µε παρόµοια ποσοστά τα παιδιά Γυµνασίου Λυκείου (28%) και οι ενήλικες οδηγοί (26%). Γ/ Α (αυθ) 2,9

41 Βραβεία από ιεθνείς Οργανισµούς Prize Décibel d Or Διεθνές Συμβούλιο Θορύβου του Παρισιού (Conseil National de Bruit - CNB) 1 ο Βραβείο GIS Environmental Systems Research Institute (ESRI) 1 ο Βραβείο στην κατηγορία Διαχείριση Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων Οδικών Υποδομών International Road Federation (IRF) 1 ο ΒραβείοΟδικής Ασφάλειας, International Road Federation (IRF)

42 ιεθνής Αναγνώριση 2009 Αριστείο στη Κατηγορία της ιοίκησης International Bridge Tunnel Turnpike Association (IΒΤΤΑ)

43 Επιβράβευση της Αττικής Οδού 1 ο Βραβείο στη κατηγορία Καλύτερης Καμπάνιας, Συνέδριο CEO & CSR Βραβείο «Μέγας Ήλιος» ως η Κορυφαία Εταιρική Επωνυμία στην Ελλάδα, Corporate Superbrands Διάκριση «Green Leader- Υπολογισμός & Μείωση Ανθρακικού Αποτυπώματος» Κέντρο Αειφορίας,Centre for Sustainability and Excellence (CSE) 1 ο Βραβείο Back Office, Ελληνικό Ινστιτούτο Εξυπηρέτησης Πελατών (ΕΙΕΠ)

44 Προτάσεις ΣΕΣ για Βελτίωση Οδικής Ασφάλειας (1/2) Η δηµιουργία και λειτουργία µίας Κεντρικής ηµόσιας Αρχής Η εντατικοποίηση της αστυνόµευσης για την οδική ασφάλεια ο νέος ΚΟΚ να προβλέπει χαµηλά πρόστιµα που να µην σβήνονται και πολλούς ελέγχους τη συστηµατική χρήση νέων τεχνολογιών (κάµερες καταγραφής παραβάσεων) την απλοποίηση του υφιστάµενου πολύπλοκου συστήµατος βεβαίωσης της παράβασης και είσπραξης των προστίµων Η συστηµατική παρακολούθηση της εφαρµογής των δράσεων, του επιπέδου οδικής ασφάλειας και η συλλογή αξιόπιστων στοιχείων

45 Προτάσεις ΣΕΣ για Βελτίωση Οδικής Ασφάλειας (2/2) Η ανάπτυξη και εφαρµογή ενός αποτελεσµατικού συστήµατος διαχείρισης της οδικής υποδοµής Ο ριζικός επανασχεδιασµός της οδικής υποδοµής και κυκλοφορίας στις πόλεις και η αλλαγή αντίληψης του χρήστη Ο σχεδιασµός και εφαρµογή µιας ολοκληρωµένης πολιτικής προώθησης της ασφαλούς οδηγικής συµπεριφοράς και η διενέργεια εκστρατειών αφύπνισης και εκπαίδευσης