ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Επιµέλεια: Μίχας Κωνσταντίνος, Υπεύθυνος Στατιστικών Στοιχείων ΑΘΗΝΑ, ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2008

2 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων 2007 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Εισαγωγή Περιεχόµενο έκθεσης ιαδικασίες απογραφής του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών Μορφή πρωτογενών δεδοµένων Επεξεργασία δεδοµένων Γενική Επισκόπηση Καταγραφή στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων Συνοπτικά στοιχεία στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων Σύγκριση µε την προηγούµενη καταγραφή του στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων Αποσύρσεις οχηµάτων Καταµέτρηση οχηµάτων που αποσύρθηκαν Σύγκριση µε τη πρώτη καταγραφή αποσυρθέντων οχηµάτων Κατανοµή στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων Γεωγραφική Κατανοµή Επιβατικά Ταξί Ελαφρά επαγγελµατικά οχήµατα Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα Οχήµατα µε µικτό βάρος από 3501kg έως 8000kg Οχήµατα µε µικτό βάρος άνω των 8000kg Λεωφορεία Μοτοσυκλέτες άνω των 50cc Ηλικιακή Κατανοµή Εκτίµηση µέσης πραγµατικής ηλικίας ανά κατηγορία οχήµατος Επιβατικά Ταξί Ελαφρά επαγγελµατικά οχήµατα Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα Οχήµατα µε µικτό βάρος από 3501kg έως 8000kg Οχήµατα µε µικτό βάρος άνω των 8000kg Λεωφορεία Μοτοσυκλέτες άνω των 50cc Κατανοµή ανά τύπο ιδιοκτήτη Κατανοµή ανά τύπο αµάξης Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα Οχήµατα µε µικτό βάρος από 3501kg έως 8000kg Οχήµατα µε µικτό βάρος άνω των 8000kg Λεωφορεία ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ... 16

3 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων 2007 ΠΡΟΛΟΓΟΣ Η παρούσα έκθεση, την οποία εκπόνησε ο Σύνδεσµος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), είναι η δεύτερη κατά σειρά αναλυτική καταγραφή και παρουσίαση του στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων στην Ελλάδα, αποτελώντας συνέχεια της αντίστοιχης έκθεσης που δηµοσιεύθηκε τον Οκτώβριο του Απαραίτητη προϋπόθεση για την πραγµατοποίηση της εργασίας, ήταν η συλλογή των επίσηµων πρωτογενών στοιχείων του ελληνικού στόλου οχηµάτων του 2007, από την αρµόδια υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΥΜΕ). Ο ΣΕΑΑ, εκφράζει τις θερµές ευχαριστίες σε όλα τα στελέχη της ιεύθυνσης Πληροφορικής του ΥΜΕ, τα οποία εκτός της χορήγησης των στοιχείων παρείχαν επίσης πολύτιµες πληροφορίες σχετικά µε τη φύση των πρωτογενών στοιχείων αλλά και τις συνθήκες διαµόρφωσης του στόλου οχηµάτων. Τέλος πρέπει να αναφερθεί ότι προκειµένου να είναι δυνατή η ετήσια καταγραφή και απεικόνιση του στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων, είναι αναγκαία η χορήγηση των επίσηµων στοιχείων σε ετήσια βάση από την αρµόδια υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ή την αντίστοιχη υπηρεσία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας Ελλάδος (ΕΣΥΕ). Σελίδα 1

4 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων Εισαγωγή 1.1 Περιεχόµενο έκθεσης Τα στοιχεία που περιλαµβάνονται στην παρούσα έκθεση, απεικονίζουν τον ελληνικό στόλο κυκλοφορούντων οχηµάτων όπως έχει διαµορφωθεί την 31 η εκεµβρίου Ύστερα από διαδικασίες λεπτοµερούς επεξεργασίας και ανάλυσης των πρωτογενών στοιχείων, τα αποτελέσµατα που παρουσιάζονται στην παρούσα έκθεση και τα αναλυτικά στοιχεία που τη συνοδεύουν, αποτελούν ένα πολύτιµο εργαλείο παρακολούθησης του στόλου. 1.2 ιαδικασίες απογραφής του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών Με µέτρα που εφάρµοσε το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΥΜΕ) την περίοδο , κατέστη δυνατό να ανανεωθεί ο στόλος οχηµάτων στη χώρα µας και παράλληλα να ξεκινήσει διαδικασία απογραφής των αυτοκινήτων που αποσύρονται, εκσυγχρονίζοντας ταυτόχρονα το µηχανογραφηµένο κεντρικό σύστηµα του Υπουργείου. Το 2001, το σύστηµα ηλεκτρονικής καταγραφής του ΥΜΕ αναβαθµίστηκε σηµαντικά, ύστερα από τη διαδικασία καταχώρησης του συνόλου των χειρόγραφων απογραφικών δελτίων, ενώ παρόµοιες απογραφικές και διορθωτικές ενέργειες, συνέχισαν και θα συνεχίσουν να διεξάγονται µε στόχο την καλύτερη παρακολούθηση της εξέλιξης του στόλου των οχηµάτων. Σηµείωση: Τα µοτοποδήλατα (δίκυκλα µε κυβισµό ως 50cc ή µε µέγιστη ταχύτητα ως 45km/h) ταξινοµούνται στα κατά τόπους αστυνοµικά τµήµατα, µε ευθύνη του Υπουργείου ηµόσιας Τάξης. Τα υπόλοιπα οχήµατα που κυκλοφορούν στο εθνικό οδικό δίκτυο, ταξινοµούνται στα κατά τόπους γραφεία ταξινόµησης των νοµαρχιών µε ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. 1.3 Μορφή πρωτογενών δεδοµένων Ο Microsoft SQL Server 2005 είναι ένα ισχυρό εργαλείο διαχείρισης και επεξεργασίας µεγάλου όγκου βάσεων δεδοµένων και για το λόγο αυτό η αρµόδια υπηρεσία του ΥΜΕ διέθεσε τα πρωτογενή στοιχεία του στόλου σε σύγχρονη µορφή αρχείου SQL Server Το σύνολο των εγγραφών που περιέχει η βάση δεδοµένων για το στόλο κυκλοφορούντων οχηµάτων του 2007, ανέρχεται περίπου σε 9 εκατοµµύρια. Σελίδα 2

5 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων Επεξεργασία δεδοµένων Στόχος του ΣΕΑΑ είναι να παρέχει έγκυρα και ακριβή στατιστικά στοιχεία, όσο τα πρωτογενή στοιχεία επιτρέπουν αυτό το αποτέλεσµα, έτσι ώστε να προσεγγίζει την πραγµατική εικόνα του στόλου των οχηµάτων. Για το λόγο αυτό, ο ΣΕΑΑ προέβη στους εξής σηµαντικού ελέγχους ορθότητας: α) έλεγχος ορθής λειτουργίας βάσης δεδοµένων β) έλεγχος ορθότητας γραµµογράφησης πινάκων γ) έλεγχος ορθότητας των στοιχείων των ταξινοµήσεων και των κωδικών έγκρισης τύπου που περιέχουν οι πίνακες και δ) έλεγχος σωστής διατύπωσης όλων των παραµέτρων που απαιτούνται, για τις αντιστοιχίσεις των κωδικοποιηµένων στοιχείων. Παράλληλα, ύστερα από συλλογή όλων των κωδικών έγκρισης τύπου (~ ), συνδυάζοντας το αρχείο κωδικών που διατηρεί ο ΣΕΑΑ µε το αντίστοιχο αρχείο που χορήγησε η αρµόδια υπηρεσία του ΥΜΕ, εξετάστηκαν όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά που τους αντιστοιχούν, µε αποτέλεσµα να δηµιουργηθεί ένα νέο αρχείο µε περίπου µοναδικούς πλέον (!) κωδικούς έγκρισης τύπου. 2. Γενική Επισκόπηση 2.1 Καταγραφή στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων Όπως είχε επισηµανθεί και στην πρώτη έκθεση του ΣΕΑΑ για το στόλο κυκλοφορούντων οχηµάτων της 31/12/2001, ένα από τα µεγάλα προβλήµατα που αντιµετωπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών είναι η τακτική που ακολουθούν πολλοί ιδιοκτήτες οχηµάτων να καταθέτουν προσωρινά τις πινακίδες στις κατά τόπους ΟΥ. Η διαδικασία αυτή, ενώ είναι πρακτική για τους ιδιοκτήτες καθώς από τη στιγµή που ακινητοποιείται το όχηµα διακόπτεται πλέον η συνδροµή για ασφάλιστρα και τέλη κυκλοφορίας, δεν προσφέρει στο ΥΜΕ ενηµέρωση για τη µόνιµη στάση αυτών των οχηµάτων, µε αποτέλεσµα να παραµένουν στην βάση δεδοµένων ως (τύποις) ενεργά. Για το λόγο αυτό, ύστερα από λεπτοµερείς υπολογισµούς και εκτιµήσεις του ΣΕΑΑ, αφού διαπιστώθηκε ότι τα ακινητοποιηµένα οχήµατα είναι κυρίως µεγάλης ηλικίας, αποφασίστηκε για την καταµέτρηση του στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων να ληφθούν υπόψη µόνο οχήµατα που είχαν ταξινοµηθεί πρώτη φορά στα εξής χρονικά διαστήµατα: Σελίδα 3

6 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων 2007 α) Για την κατηγορία επιβατικών αυτοκίνητων, ταξί και βαρέων επαγγελµατικών οχηµάτων, λήφθηκαν υπόψη οχήµατα που ταξινοµήθηκαν την 1/1/1973 και µετά. β) Για την κατηγορία ελαφρών επαγγελµατικών οχηµάτων, λήφθηκαν υπόψη οχήµατα που ταξινοµήθηκαν την 1/1/1983 και µετά. γ) Για την κατηγορία λεωφορείων, λήφθηκαν υπόψη οχήµατα που ταξινοµήθηκαν την 1/1/1978 και µετά. δ) Για την κατηγορία µοτοσυκλετών άνω των 50cc, λήφθηκαν υπόψη οχήµατα που ταξινοµήθηκαν την 1/1/1987 και µετά. 2.2 Συνοπτικά στοιχεία στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων Πίνακας 1: ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΗΝ 31/12/2007 Table 1: VEHICLES IN CIRCULATION AT 31/12/2007 ΣΥΝΟΛΟ ΕΛΛΑ ΟΣ ΑΤΤΙΚΗ ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΕΛΛΑ Α TOTAL GREECE ATTICA REST OF GREECE Totals % % Greece Totals % % Greece ΣΥΝΟΛΑ - Totals % % 42,6% % 57,4% ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ Passenger Cars ΤΑΞΙ TAXI ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ Light Commercial Vehicles GVW<= 3.5t ΒΑΡΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ Heavy Commercial Vehicles GVW> 3.5t and <= 8.0t ,9% 0,4% 11,1% 3,5% 1,5% ,8% 0,5% 5,0% 2,5% 1,1% 46,8% 46,2% 19,2% 29,7% 31,1% ,7% 0,4% 15,6% 4,3% 1,8% 53,2% 53,8% 80,8% 70,3% 68,9% GVW> 8.0t ,1% ,4% 28,6% ,6% 71,4% ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ Buses ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ (> 50cc) Motorcycles (> 50cc) ,4% 13,7% ,4% 14,0% 41,5% 43,3% ,4% 13,6% 58,5% 56,7% Στον παραπάνω πίνακα (Πίνακας 1), παρουσιάζονται τα συνοπτικά στοιχεία του στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων ανά κατηγορία οχήµατος και γεωγραφική περιοχή. Το µεγαλύτερο ποσοστό, επί του συνολικού αριθµού των οχηµάτων που κυκλοφορούν στη χώρα µας, τον αριθµό, καταλαµβάνουν τα επιβατικά αυτοκίνητα µε 70,9% και εν συνεχεία η κατηγορία των µοτοσυκλετών µε ποσοστό 13,7%, τα ελαφρά Σελίδα 4

7 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων 2007 επαγγελµατικά οχήµατα µε 11,1%, τα βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα µε 3,5% και τέλος τα λεωφορεία και ταξί µε 0,4%. Τα επιβατικά αυτοκίνητα σε σύγκριση µε τις µοτοσυκλέτες, αποτελούν την πρώτη επιλογή του καταναλωτή στο νοµό Αττικής, καθώς όπως διαπιστώνεται το 77,8% προτιµά για µεταφορικό µέσο το επιβατικό αυτοκίνητο, ενώ µόνο το 14% επιλέγει µοτοσυκλέτα. Στην υπόλοιπη Ελλάδα η εικόνα δεν διαφέρει, αφού µόνο το 13,6% φαίνεται να προτιµά για τη µετακίνησή του τη µοτοσυκλέτα, αντί για το αυτοκίνητο που καταλαµβάνει ποσοστό 65,7%. 2.3 Σύγκριση µε την προηγούµενη καταγραφή του στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων Πίνακας 2: ΣΤΟΛΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ - ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Table 2: CIRCULATING VEHICLES - COMPARED TO PREVIOUS RESULTS TOTAL GREECE Totals D07/ % ΣΥΝΟΛΑ - Totals ,5% ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ Passenger Cars ΤΑΞΙ TAXI ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ Light Commercial Vehicles GVW<= 3.5t ΒΑΡΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ* Heavy Commercial Vehicles* ,9% -36,2% -14,0% ,5% GVW> 3.5t and <= 8.0t ,1% GVW> 8.0t ,1% ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ Buses ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ (> 50cc) Motorcycles (> 50cc) ,6% 13,8% *Trailers Excluded Σελίδα 5

8 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων 2007 Εξετάζοντας τα συγκριτικά αποτελέσµατα της πρώτης και δεύτερης καταγραφής του στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων τα οποία παρουσιάζονται στον παραπάνω πίνακα (Πίνακας 2), διαπιστώνουµε ότι η κατηγορία µε το µεγαλύτερο ρυθµό αύξησης του στόλου οχηµάτων είναι τα επιβατικά αυτοκίνητα µε ποσοστό 38,9% (κατά µέσο όρο 6,5% ανά έτος), ενώ το σύνολο των κυκλοφορούντων ταξί αυτοκινήτων του 2001 εµφανίζεται υπερεκτιµηµένο σε σχέση µε την έγκυρη πλέον καταµέτρηση του Συγκεκριµένα, η διόρθωση οφείλεται σε απογραφή που πραγµατοποίησε το ΥΜΕ κατά τη περίοδο , ύστερα από πρόβληµα που εντοπίστηκε στη διαδικασία καταχώρησης των οχηµάτων στο σύστηµα ηλεκτρονικής καταγραφής όταν τα δικαιώµατα µίας άδειας ταξί µεταβιβάζονταν σε νέο ιδιοκτήτη κάθε φορά. Σε περίπτωση που το στοιχείο του αριθµού πλαισίου οχήµατος είχε συµπεριληφθεί στα πρωτογενή στοιχεία του 2001, ο ΣΕΑΑ µε τις διαδικασίες επεξεργασίας δεδοµένων που πραγµατοποιεί, θα είχε επιλύσει το πρόβληµα των πολλαπλών καταχωρήσεων. Επίσης, παρά τις διαβεβαιώσεις της Αρχής Προστασίας εδοµένων Προσωπικού Χαρακτήρα ότι ο αριθµός πλαισίου οχήµατος δεν πρόκειται για προσωπικό δεδοµένο, το ΥΜΕ έκρινε ότι το στοιχείο αυτό δεν πρέπει να συµπεριληφθεί στη νέα χορήγηση των πρωτογενών στοιχείων του 2007, εξακολουθώντας να το θεωρεί προσωπικό δεδοµένο. Παρόλα αυτά, για το λόγο ότι πραγµατοποιήθηκαν διαδικασίες απογραφής την περίοδο , το πρόβληµα µε τις διπλοεγγραφές σχεδόν εκµηδενίστηκε και ως εκ τούτου η εικόνα του στόλου αποσαφηνίστηκε και αναδεικνύεται στην παρούσα έκθεση. Σελίδα 6

9 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων Αποσύρσεις οχηµάτων 3.1 Καταµέτρηση οχηµάτων που αποσύρθηκαν Πίνακας 3: ΚΑΤΑΓΕΓΡΑΜΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΥΡΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΩΣ ΤΗΝ 31/12/2007 Table 3: REGISTERED VEHICLE WITHDRAWALS UP TO 31/12/2007 ΣΥΝΟΛΟ ΕΛΛΑ ΟΣ ΑΤΤΙΚΗ ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΕΛΛΑ Α TOTAL GREECE ATTICA REST OF GREECE Totals % Greece Totals % Greece ΣΥΝΟΛΑ - Totals % ,7% ,3% ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ Passenger Cars ΤΑΞΙ TAXI ,2% 1,0% ,9% 49,6% ,1% 50,4% ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ Light Commercial Vehicles ,3% ,8% ,2% GVW<= 3.5t ΒΑΡΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ Heavy Commercial Vehicles ,9% ,2% ,8% GVW> 3.5t and <= 8.0t ,4% ,0% ,0% GVW> 8.0t ,5% ,0% ,0% ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ Buses ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ (> 50cc) Motorcycles (> 50cc) ,6% 5,0% ,4% 39,3% ,6% 60,7% Ολοκληρώνοντας την καταχώρηση του συνόλου των αυτοκινήτων που αποσύρθηκαν στο σύστηµα ηλεκτρονικής καταγραφής οχηµάτων, το µεγαλύτερο ποσοστό απόσυρσης, το οποίο αντιστοιχεί στο 60,3%, παρατηρείται στις περιοχές εκτός Αττικής. Σελίδα 7

10 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων Σύγκριση µε τη πρώτη καταγραφή αποσυρθέντων οχηµάτων Πίνακας 4: ΚΑΤΑΓΕΓΡΑΜΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΥΡΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ - ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Table 4: REGISTERED VEHICLE WITHDRAWALS - COMPARED TO PREVIOUS RESULTS ΣΥΝΟΛΟ ΕΛΛΑ ΟΣ ΑΤΤΙΚΗ ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΕΛΛΑ Α TOTAL GREECE ATTICA REST OF GREECE Totals % Greece Totals % Greece D07/ D07/ D07/01 ΣΥΝΟΛΑ - Totals % ,0% % ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ Passenger Cars ΤΑΞΙ TAXI ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ Light Commercial Vehicles GVW<= 3.5t ΒΑΡΕΑ ΦΟΡΤΗΓΑ* Heavy Commercial Vehicles* ,3% ,5% ,6% ,5% ,9% GVW> 3.5t and <= 8.0t ,9% ,9% ,8% GVW> 8.0t ,2% ,9% ,9% ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ Buses ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ (> 50cc) Motorcycles (> 50cc) ,1% 245,0% ,1% 275,4% ,4% 227,8% ,8% 108,3% ,5% ,6% ,8% ,0% 128,7% *Trailers Excluded Το σύνολο των αποσυρθέντων οχηµάτων, κατά τη πρώτη καταγραφή του 2001, ανέρχονταν σε αυτοκίνητα, ενώ οι καταγεγραµµένες αποσύρσεις των οχηµάτων έως και την 31 η εκεµβρίου του 2007 είναι σχεδόν διπλάσιες µε αυτοκίνητα. Συνεπώς, αν και το µέγεθος αυτής της αύξησης των αποσύρσεων δείχνει ότι γίνονται προσπάθειες για να ανανεωθεί ο στόλος οχηµάτων, όπως διαπιστώνεται και πιο κάτω στον πίνακα της ενότητας «4.2.1 Εκτίµηση µέσης πραγµατικής ηλικίας ανά κατηγορία οχήµατος», ο µέσος όρος ηλικίας παραµένει αρκετά υψηλός. Η διαφορά µεταξύ των δύο καταγραφών δεν οφείλεται µόνο στα οχήµατα που αποχαρακτηρίστηκαν από κυκλοφορούντα αλλά και: α) στην απογραφή ορισµένων τύπων οχηµάτων (ταξί, φορτηγά) και β) στην επικαιροποίηση της βάσης δεδοµένων µε επιµέρους απογραφικά δελτία προηγούµενων ετών. Οι απογραφικές διαδικασίες του Υπουργείου Μεταφορών, είχαν ως επόµενο τις διορθωτικές κινήσεις στο σύστηµα ηλεκτρονικής καταγραφής. Μία από τις µεθόδους που χρησιµοποιήθηκε για την εκκαθάριση των αυτοκινήτων ταξί, ήταν η µέθοδος της φυσικής διαγραφής, η οποία οδήγησε στην αναπροσαρµογή του αριθµού των οχηµάτων Σελίδα 8

11 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων 2007 που αποσύρθηκαν από το 2001, σε Για τα βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα (GVW: 3501kg kg) έγινε ακριβώς το αντίθετο, διότι καταχωρήθηκαν όλες οι αποσύρσεις που υπολείπονταν, διαµορφώνοντας πλέον το πλήθος των αποσυρθέντων στις , από καταγεγραµµένες αποσύρσεις το Κατανοµή στόλου κυκλοφορούντων οχηµάτων Στη παρούσα έκθεση περιλαµβάνονται πίνακες µε αποτελέσµατα που αφορούν τη κατανοµή των οχηµάτων συγκεντρωτικά (Πίνακες 5 ως 27). Επιπλέον, στους πίνακες µε ανάλυση κατά µάρκα οχήµατος δεν παρουσιάζονται όλες οι µάρκες που υπάρχουν στα στοιχεία του στόλου, διότι ορισµένες από αυτές καταλαµβάνουν πολύ µικρό µερίδιο στόλου. Για αυτές τις µάρκες πραγµατοποιήθηκε οµαδοποίηση, θέτοντας ως ονοµασία µάρκας (κοινής οµάδας) τη λέξη «OTHERS». 4.1 Γεωγραφική Κατανοµή Επιβατικά Το σύνολο των κυκλοφορούντων επιβατικών οχηµάτων στην Ελλάδα κατά την 31 η εκεµβρίου του 2007, ανέρχεται σε και το µεγαλύτερο ποσοστό επί αυτού του συνόλου καταλαµβάνουν τα οχήµατα µάρκας TOYOTA µε 8,60%. Οι µάρκες µε τα µεγαλύτερα µερίδια στόλου που ακολουθούν είναι η OPEL µε 7,97%, η FIAT µε 7,31%, η VOLKSWAGEN µε 6,25%, η NISSAN µε 6,13%, η HYUNDAI µε 5,70%, η FORD µε 5,36%, η CITROEN µε 5,20%, η SEAT µε 4,60%, η PEUGEOT µε 4,58%, και η RENAULT µε 4,25%. Την πρώτη θέση στο νοµό Αττικής καταλαµβάνει η TOYOTA µε ποσοστό 9,31%, ενώ η OPEL καταλαµβάνει την πρώτη θέση στο νοµό Θεσσαλονίκης µε ποσοστό 8,67% (Πίνακας 6) Ταξί Το σύνολο των κυκλοφορούντων ταξί αυτοκινήτων στην Ελλάδα κατά την 31 η εκεµβρίου του 2007 ανέρχεται σε και το µεγαλύτερο ποσοστό επί αυτού του συνόλου καταλαµβάνουν τα αυτοκίνητα µάρκας MERCEDES µε 27,90%. Οι µάρκες µε τα µεγαλύτερα µερίδια στόλου που ακολουθούν είναι η TOYOTA µε 23,10%, η SKODA µε 20,67%, η OPEL µε 7,98%, η NISSAN µε 6,12%, η PEUGEOT µε 4,25% και η VOLKSWAGEN µε 4,11%. Την πρώτη θέση στο νοµό Αττικής καταλαµβάνει η TOYOTA µε ποσοστό 33,62%, ενώ η SKODA καταλαµβάνει την πρώτη θέση στο νοµό Θεσσαλονίκης µε ποσοστό 27,78% (Πίνακας 7). Σελίδα 9

12 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων Ελαφρά επαγγελµατικά οχήµατα Το σύνολο των κυκλοφορούντων ελαφρών επαγγελµατικών οχηµάτων στην Ελλάδα κατά την 31 η εκεµβρίου του 2007 ανέρχεται σε και το µεγαλύτερο ποσοστό επί αυτού του συνόλου καταλαµβάνουν τα οχήµατα µάρκας NISSAN µε 17,18%. Οι µάρκες µε τα µεγαλύτερα µερίδια αγοράς που ακολουθούν είναι η TOYOTA µε 15,99%, η VOLKSWAGEN µε 14,26%, η FORD µε 10,41%, η MITSUBISHI µε 9,77%, η MERCEDES µε 6,14%, η MAZDA µε 4,85%, η OPEL µε 4,83% και η FIAT µε 4,74%. Την πρώτη θέση στο νοµό Αττικής καταλαµβάνει η FORD µε ποσοστό 17,86%, ενώ η VOLKSWAGEN καταλαµβάνει την πρώτη θέση στο νοµό Θεσσαλονίκης µε ποσοστό 16,59% (Πίνακας 8). Σηµ.: Στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελµατικών οχηµάτων έχουν συµπεριληφθεί οχήµατα κάθε µάρκας µε άγνωστο µικτό βάρος Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα Τα βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα χωρίζονται σε δύο υποκατηγορίες, µε βάση το µέγιστο επιτρεπόµενο µικτό βάρος τους Οχήµατα µε µικτό βάρος από 3501kg έως 8000kg Το σύνολο των κυκλοφορούντων βαρέων επαγγελµατικών οχηµάτων (GVW: 3501kg 8000kg) στην Ελλάδα κατά την 31 η εκεµβρίου του 2007 ανέρχεται σε και το µεγαλύτερο ποσοστό επί αυτού του συνόλου καταλαµβάνουν τα οχήµατα µάρκας MERCEDES µε 79,56%. Οι µάρκες µε τα µεγαλύτερα µερίδια στόλου που ακολουθούν είναι η TOYOTA µε 4,08%, η NISSAN µε 3,07%, η IVECO µε 2,03%, η MITSUBISHI µε 1,81%, η MAZDA µε 1,15% και η FORD µε 1,00%. Η MERCEDES καταλαµβάνει την πρώτη θέση και στους δύο µεγαλύτερους νοµούς της χώρας µας. Στην Αττική έχει ποσοστό 79,60%, περίπου ίσο µε το ποσοστό επί του συνόλου στη κατηγορία και 86,47% αντίστοιχα στη Θεσσαλονίκη (Πίνακας 9) Οχήµατα µε µικτό βάρος άνω των 8000kg Το σύνολο των κυκλοφορούντων βαρέων επαγγελµατικών οχηµάτων (GVW>8000kg) στην Ελλάδα κατά την 31 η εκεµβρίου του 2007 ανέρχεται σε και το µεγαλύτερο ποσοστό επί αυτού του συνόλου καταλαµβάνουν τα οχήµατα µάρκας MERCEDES µε 53,25%. Οι µάρκες µε τα µεγαλύτερα µερίδια στόλου που ακολουθούν είναι η MAN µε 15,76%, η VOLVO µε 13,54%, η SCANIA µε 6,52%, η DAF µε 4,28% και η IVECO µε 2,17%. Η MERCEDES καταλαµβάνει την πρώτη θέση στο νοµό Αττικής µε ποσοστό 53,40% και µε 52,53% καταλαµβάνει την ίδια θέση στο νοµό Θεσσαλονίκης (Πίνακας 10) Λεωφορεία Το σύνολο των κυκλοφορούντων λεωφορείων στην Ελλάδα κατά την 31 η εκεµβρίου του 2007 ανέρχεται σε και το µεγαλύτερο ποσοστό επί αυτού του συνόλου καταλαµβάνουν τα οχήµατα µάρκας MERCEDES µε 35,07%. Οι µάρκες µε τα Σελίδα 10

13 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων 2007 µεγαλύτερα µερίδια στόλου που ακολουθούν είναι η FORD µε 12,77%, η NEOPLAN µε 4,96%, η MAN µε 4,82%, η VOLVO µε 4,56% και η IVECO µε 4,39%. Την πρώτη θέση καταλαµβάνει η MERCEDES και στους δύο µεγαλύτερους πληθυσµιακά νοµούς, µε 34,54% στο νοµό Αττικής και 28,69% στο νοµό Θεσσαλονίκης (Πίνακας 11) Μοτοσυκλέτες άνω των 50cc Το σύνολο των κυκλοφορούντων µοτοσυκλετών (>50cc) στην Ελλάδα κατά την 31 η εκεµβρίου του 2007 ανέρχεται σε και το µεγαλύτερο ποσοστό επί αυτού του συνόλου καταλαµβάνουν οι µοτοσυκλέτες µάρκας HONDA µε 27,57%. Οι µάρκες µε τα µεγαλύτερα µερίδια στόλου που ακολουθούν είναι η YAMAHA µε 17,85%, η KAWASAKI µε 8,61%, η PIAGGIO µε 7,61%, η SUZUKI µε 6,22%, η MODENAS µε 3,71%, η VESPA µε 2,95% και η KYMCO µε 2,72%. Την πρώτη θέση στους νοµούς Αττικής και Θεσσαλονίκης καταλαµβάνει η HONDA, µε ποσοστό 32,19% και 23,82% αντίστοιχα (Πίνακας 12). 4.2 Ηλικιακή Κατανοµή Όπως είχε επισηµάνει ο ΣΕΑΑ και στη πρώτη έκθεση για το στόλο κυκλοφορούντων οχηµάτων της 31/12/2001, η ηλικία ενός οχήµατος υπολογίζεται µε βάση την ηµεροµηνία πρώτης ταξινόµησής του στην Ελλάδα. Το πρόβληµα για τον υπολογισµό της πραγµατικής ηλικίας ενός οχήµατος επικεντρώνεται στα οχήµατα τα οποία εισήχθησαν ως µεταχειρισµένα από το εξωτερικό, χωρίς το Υπουργείο Μεταφορών να καταγράψει την ηµεροµηνία πρώτης ταξινόµησής τους στη χώρα από όπου προήλθαν. Συνεπώς, η µέση ηλικία που έχει υπολογιστεί και αναγράφεται στους πίνακες της παρούσας έκθεσης (πλην αυτού της επόµενης παραγράφου) είναι ενδεικτική Εκτίµηση µέσης πραγµατικής ηλικίας ανά κατηγορία οχήµατος Ο ΣΕΑΑ σε αντιµετώπιση του προβλήµατος που προαναφέρθηκε, προέβη σε ορισµένες υποθέσεις ώστε να καταλήξει σε πιο ρεαλιστικές µέσες ηλικίες ανά τύπο οχήµατος (και µόνον). Ειδικότερα για την παραγωγή του παρακάτω πίνακα, έγιναν οι εξής παραδοχές: 1) Η µέση ηλικία των εισαγόµενων µεταχειρισµένων επιβατικών αυτοκινήτων (συµπεριλαµβάνονται τα ταξί) εκτιµάται ότι ανέρχεται στα 3 έτη. 2) Η µέση ηλικία των εισαγόµενων µεταχειρισµένων ελαφρών και βαρέων επαγγελµατικών οχηµάτων εκτιµάται ότι ανέρχεται στα 6 έτη. 3) Η µέση ηλικία των εισαγόµενων µεταχειρισµένων λεωφορείων εκτιµάται ότι ανέρχεται στα 6 έτη. 4) Η µέση ηλικία των εισαγόµενων µεταχειρισµένων µοτοσυκλετών (άνω των 50cc) εκτιµάται ότι ανέρχεται στα 2 έτη. Σελίδα 11

14 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων 2007 Μετά από την πιο πάνω επεξεργασία προέκυψαν οι ακόλουθες µέσες ηλικίες ανά κατηγορία οχήµατος: Κατηγορία Οχήµατος Μέση εκτιµώµενη ηλικία (έτη) Επιβατικά οχήµατα (συµπεριλαµβάνονται τα ταξί) 10,33 Ελαφρά επαγγελµατικά οχήµατα 12,12 Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα 17,31 Λεωφορεία 13,45 Μοτοσυκλέτες (>50cc) 6,75 Παρατηρώντας τα στοιχεία του παραπάνω πίνακα, τα φορτηγά και λεωφορεία είναι από τα πλέον πεπαλαιωµένα τεχνολογικά οχήµατα που κυκλοφορούν στο εθνικό οδικό δίκτυο, εγείροντας τη µεγάλη ανάγκη να αντικατασταθούν µε νέα οχήµατα προηγµένης τεχνολογίας Επιβατικά Στη κατηγορία των επιβατικών οχηµάτων ο µεγαλύτερος σε ηλικία στόλος, µε µέση ηλικία 13,92 έτη, εντοπίζεται στο νοµό Φωκίδας, ενώ τα επιβατικά µε τη µικρότερη µέση ηλικία 8,50 έτη εντοπίζονται στο νοµό Ρεθύµνης (Πίνακας 14). Επίσης, στα συνοπτικά αποτελέσµατα ηλικιακής κατανοµής ανά µάρκα και νοµό (Πίνακας 15), παρατηρείται ότι τα παλαιότερα σε κυκλοφορία οχήµατα είναι µάρκας SIMCA µε µέση ηλικία 29,46 έτη, ενώ τα νεότερα οχήµατα είναι µάρκας BENTLEY, µε µέση ηλικία 1,09 έτη Ταξί Στη κατηγορία των ταξί αυτοκινήτων ο µεγαλύτερος σε ηλικία στόλος, µε µέση ηλικία 12,42 έτη, εντοπίζεται στο νοµό Χαλκιδικής, ενώ τα ταξί µε τη µικρότερη µέση ηλικία 4,57 έτη εντοπίζονται στο νοµό Αττικής (Πίνακας 14). Στα συνοπτικά αποτελέσµατα ηλικιακής κατανοµής ανά µάρκα και νοµό (Πίνακας 16), παρατηρείται ότι τα παλαιότερα σε κυκλοφορία οχήµατα είναι αγνώστου µάρκας και συγκαταλέγονται στην κοινή οµάδα OTHERS µε µέση ηλικία 21,64 έτη, ενώ τα νεότερα οχήµατα είναι µάρκας SKODA µε µέση ηλικία τα 3 έτη. Ενόψει των Ολυµπιακών Αγώνων του 2004, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών παρείχε κίνητρα στους ιδιοκτήτες ταξί την περίοδο 20/2/ /7/2004, έτσι ώστε να αντικαταστήσουν τα παλαιάς τεχνολογίας αυτοκίνητα µε νέα, µε αποτέλεσµα να είναι σηµαντική η µείωση της µέσης ηλικίας στην κατηγορία. Παρόλα αυτά, λόγω του ότι ο ΣΕΑΑ δεν διαθέτει επαρκή στοιχεία για τα ταξί, δεν προέβη σε εκτίµηση της πραγµατικής µέσης ηλικίας. Σελίδα 12

15 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων Ελαφρά επαγγελµατικά οχήµατα Στη κατηγορία των ελαφρών επαγγελµατικών οχηµάτων ο µεγαλύτερος σε ηλικία στόλος, µε µέση ηλικία 11,59 έτη, εντοπίζεται στο νοµό Γρεβενών, ενώ τα οχήµατα µε τη µικρότερη µέση ηλικία 9,36 έτη εντοπίζονται στο νοµό ωδεκανήσου (Πίνακας 14). Στα συνοπτικά αποτελέσµατα ηλικιακής κατανοµής ανά µάρκα και νοµό (Πίνακας 17), παρατηρείται ότι τα παλαιότερα σε κυκλοφορία οχήµατα είναι µάρκας DACIA, µε µέση ηλικία 20,26 έτη, ενώ τα νεότερα οχήµατα είναι µάρκας SSANGYONG, µε µέση ηλικία 1,51 έτη Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα Οχήµατα µε µικτό βάρος από 3501kg έως 8000kg Στη κατηγορία των βαρέων οχηµάτων (GVW: 3501kg 8000kg) ο µεγαλύτερος σε ηλικία στόλος µε µέση ηλικία 19,38 έτη, εντοπίζεται στο νοµό Ηλείας, ενώ τα οχήµατα µε τη µικρότερη µέση ηλικία 13,81 έτη εντοπίζονται στο νοµό ωδεκανήσου (Πίνακας 14). Στα συνοπτικά αποτελέσµατα ηλικιακής κατανοµής ανά µάρκα και νοµό (Πίνακας 18), παρατηρείται ότι τα παλαιότερα σε κυκλοφορία οχήµατα, είναι µάρκας HANOMAG µε µέση ηλικία 30,33 έτη, ενώ τα νεότερα οχήµατα είναι µάρκας MAN µε µέση ηλικία 6,61 έτη Οχήµατα µε µικτό βάρος άνω των 8000kg Στη κατηγορία των βαρέων οχηµάτων (GVW>8000kg) ο µεγαλύτερος σε ηλικία στόλος µε µέση ηλικία 14,27 έτη, εντοπίζεται στο νοµό Ευρυτανίας, ενώ τα οχήµατα µε τη µικρότερη µέση ηλικία 9,66 έτη εντοπίζονται στο νοµό Χανίων (Πίνακας 14). Στα συνοπτικά αποτελέσµατα ηλικιακής κατανοµής ανά µάρκα και νοµό (Πίνακας 19), παρατηρείται ότι τα παλαιότερα σε κυκλοφορία οχήµατα, είναι µάρκας CHRYSLER µε µέση ηλικία 29,38 έτη, ενώ τα νεότερα οχήµατα είναι µάρκας RENAULT µε µέση ηλικία 7,72 έτη Λεωφορεία Στη κατηγορία των λεωφορείων ο µεγαλύτερος σε ηλικία στόλος, µε µέση ηλικία 12,63 έτη, εντοπίζεται στο νοµό Σάµου, ενώ τα οχήµατα µε τη µικρότερη µέση ηλικία 8,11 έτη εντοπίζονται στο νοµό Άρτας (Πίνακας 14). Στα συνοπτικά αποτελέσµατα ηλικιακής κατανοµής ανά µάρκα και νοµό (Πίνακας 20), παρατηρείται ότι τα παλαιότερα σε κυκλοφορία οχήµατα είναι µάρκας HINO, µε µέση ηλικία 26,45 έτη, ενώ τα νεότερα οχήµατα είναι µάρκας B.M.C. µε µέση ηλικία 1 έτους. Σελίδα 13

16 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων Μοτοσυκλέτες άνω των 50cc Στη κατηγορία των µοτοσυκλετών ο µεγαλύτερος σε ηλικία στόλος µε µέση ηλικία 7,35 έτη, εντοπίζεται στο νοµό Σάµου, ενώ οι µοτοσυκλέτες µε τη µικρότερη µέση ηλικία 4,77 έτη εντοπίζονται στο νοµό Ηλείας (Πίνακας 14). Στα συνοπτικά αποτελέσµατα ηλικιακής κατανοµής ανά µάρκα και νοµό (Πίνακας 21), παρατηρείται ότι οι παλαιότερες σε κυκλοφορία µοτοσυκλέτες είναι µάρκας MZ, µε µέση ηλικία 17,53 έτη, ενώ οι νεότερες είναι µάρκας SHINERAY, µε µέση ηλικία µικρότερη του 1 έτους, στα 0, Κατανοµή ανά τύπο ιδιοκτήτη Οι ιδιοκτήτες οχηµάτων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, τα φυσικά και νοµικά πρόσωπα. Οι συντελεστές αυτής της ανάλυσης είναι η κατηγορία οχήµατος, ο τύπος ιδιοκτήτη και ο νοµός όπου το κάθε όχηµα ταξινοµήθηκε τελευταία φορά. Το 91,13% του στόλου των οχηµάτων όλων των κατηγοριών (Πίνακας 22) ανήκει σε φυσικά πρόσωπα, ενώ µόνο το 8,87% του στόλου ανήκει σε νοµικά πρόσωπα. Στη µοναδική κατηγορία οχηµάτων όπου το ποσοστό ιδιοκτησίας των εταιρειών (55,20%) είναι µεγαλύτερο από αυτό των φυσικών προσώπων (44,78%), είναι σε αυτή των λεωφορείων. Η κατανοµή των οχηµάτων ανά τύπο ιδιοκτήτη έχει ως εξής: Κατηγορία Οχήµατος Φυσικά Νοµικά Άγνωστος πρόσωπα (%) πρόσωπα (%) Ιδιοκτήτης (%) Επιβατικά οχήµατα 93,18% 6,80% 0,02% Ταξί 84% 16% 0% Ελαφρά επαγγελµατικά οχήµατα 83,16% 16,83% 0,01% Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα (GVW>= 3501kg 70,14% 29,84% 0,02% and <=8000kg) Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα (GVW>8000kg) 60,12% 39,85% 0,03% Λεωφορεία 44,78% 55,20% 0,02% Μοτοσυκλέτες (>50cc) 95,30% 4,68% 0,02% Σελίδα 14

17 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων Κατανοµή ανά τύπο αµάξης Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα Οχήµατα µε µικτό βάρος από 3501kg έως 8000kg Τα οχήµατα που φέρουν αµάξωµα «κοινό µη ανατρεπόµενο», καταλαµβάνουν το µεγαλύτερο µερίδιο της αγοράς µε ποσοστό 60,72%, ενώ ακολουθούν τα οχήµατα µε ψυκτικό µηχάνηµα (11,51%), τα ανατρεπόµενα (9,42%) και τα βυτιοφόρα υγρών καυσίµων (5,02%) (Πίνακας 23). Επίσης, τα οχήµατα Φορτηγού τύπου καταλαµβάνουν το µεγαλύτερο ποσοστό της αγοράς µε 99,82% (Πίνακας 26) Οχήµατα µε µικτό βάρος άνω των 8000kg Τα ανατρεπόµενα οχήµατα καταλαµβάνουν το µεγαλύτερο µερίδιο της αγοράς µε ποσοστό 31,10%, ενώ ακολουθούν τα οχήµατα που φέρουν αµάξωµα «κοινό µη ανατρεπόµενο» (27,41%), µε ψυκτικό µηχάνηµα (8,37%), πλάκα επικαθήσεως (6,71%), µπετονιέρα (6,29%) και απορριµµατοφόρο (3,40%) (Πίνακας 24). Επίσης, τα οχήµατα Φορτηγού τύπου, καταλαµβάνουν το µεγαλύτερο ποσοστό της αγοράς µε 78,62% (Πίνακας 27) Λεωφορεία Τα τουριστικά λεωφορεία καταλαµβάνουν το µεγαλύτερο µερίδιο της αγοράς µε ποσοστό 21,59% και ακολουθούν τα αστικά (19,68%), υπεραστικά (17,66%), µεταφοράς προσωπικού (16,28%) και αγνώστου τύπου (11,31%) (Πίνακας 25). Τέλος, στο οδικό δίκτυο του νοµού Αττικής κυκλοφορούν κατά πλειοψηφία αστικά (33,36%) και σχολικά (20,64%) λεωφορεία και στο νοµό Θεσσαλονίκης αστικά (27,37%) και κατά δεύτερον τουριστικά (22,82%) λεωφορεία. Σελίδα 15

18 Ελληνικός στόλος κυκλοφορούντων οχηµάτων 2007 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Οι στόχοι της χώρας µας για µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, πρόοδο της οδικής ασφάλειας και βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας, δύσκολα θα επιτευχθούν όταν κυκλοφορεί µεγάλος αριθµός παλαιών, ρυπογόνων και ανασφαλών οχηµάτων. Σελίδα 16

19 Πίνακας 5: ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΝΟΜΟ Table 5: CIRCULATING VEHICLES BY VEHICLE CATEGORY AND PROVINCE TOTALS PASSENGER CARS TAXIS LIGHT COMMERCIAL VEHICLES GVW<=3500kg HEAVY COMMERCIAL VEHICLES GVW>3500kg BUSES MOTORCYCLES GVW>3500kg and <=8000kg GVW>8000kg PROVINCE Totals % Totals % Totals % Totals % Totals % Totals % Totals % Totals % Grand Total % ,9% ,4% ,1% ,5% ,1% ,4% ,7% ACHAIA ,60% ,76% 883 0,01% ,27% ,04% ,06% 522 0,01% ,46% ARGOLIS ,91% ,56% 253 0,00% ,17% ,02% ,03% 212 0,00% ,12% ARKADIA ,56% ,35% 272 0,00% ,13% ,02% ,03% 187 0,00% ,03% ARTA ,53% ,36% 129 0,00% ,09% 666 0,01% ,02% 153 0,00% ,05% ATTICA ,63% ,16% ,20% ,13% ,46% ,59% ,16% ,95% CEFALONIA ,38% ,22% 158 0,00% ,06% 419 0,01% 692 0,01% 130 0,00% ,07% CHALKIDIKI ,73% ,40% 214 0,00% ,20% ,02% ,03% 284 0,00% ,06% CHANIA ,63% ,01% 310 0,00% ,26% ,02% ,03% 427 0,01% ,30% CHIOS ,57% ,32% 119 0,00% ,07% 293 0,00% 563 0,01% 73 0,00% ,16% CORFU ,20% ,75% 208 0,00% ,13% ,02% ,02% 430 0,01% ,28% CORINTH ,17% ,72% 460 0,01% ,22% ,03% ,04% 318 0,00% ,15% CYCLADES ,02% ,56% 295 0,00% ,15% 903 0,01% ,03% 954 0,01% ,25% DODEKANESE ,93% ,18% 553 0,01% ,21% ,02% ,03% 629 0,01% ,47% DRAMA ,81% ,60% 234 0,00% ,09% ,02% ,02% 290 0,00% ,07% ETOLOAKARNANIA ,45% ,85% 557 0,01% ,33% ,03% ,05% 383 0,01% ,17% EVIA ,67% ,01% 515 0,01% ,31% ,03% ,06% 348 0,01% ,25% EVRITANIA ,09% ,05% 39 0,00% ,03% 165 0,00% 394 0,01% 41 0,00% 410 0,01% EVROS ,13% ,76% 227 0,00% ,19% ,02% ,03% 226 0,00% ,12% FLORINA ,32% ,22% 125 0,00% ,06% 415 0,01% 736 0,01% 79 0,00% ,02% FOKIS ,20% ,10% 109 0,00% ,06% 478 0,01% 693 0,01% 75 0,00% 844 0,01% FTHIOTIS ,15% ,74% 515 0,01% ,23% ,02% ,04% 316 0,00% ,11% GREVENA ,18% ,11% 61 0,00% ,05% 330 0,00% 514 0,01% 59 0,00% 603 0,01% ILIA ,97% ,58% 386 0,01% ,20% ,02% ,03% 214 0,00% ,12% IMATHIA ,16% ,79% 232 0,00% ,22% ,02% ,03% 246 0,00% ,09% IOANNINA ,27% ,97% 317 0,00% ,13% ,02% ,04% 418 0,01% ,09% IRAKLION ,24% ,89% 737 0,01% ,58% ,04% ,05% 734 0,01% ,66% KARDITSA ,82% ,53% 167 0,00% ,16% ,02% ,02% 173 0,00% ,08% KASTORIA ,41% ,32% 113 0,00% ,05% 388 0,01% 545 0,01% 129 0,00% ,03% KAVALA ,13% ,76% 396 0,01% ,18% ,02% ,03% 385 0,01% ,13% KILKIS ,18% ,96% 161 0,00% ,09% 945 0,01% ,02% 166 0,00% ,09% KOZANI ,20% ,91% 309 0,00% ,16% ,02% ,04% 429 0,01% ,06% LAKONIA ,69% ,38% 325 0,00% ,19% 971 0,01% ,02% 143 0,00% ,08% LARISSA ,15% ,54% 498 0,01% ,31% ,04% ,06% 421 0,01% ,18% LASITHI ,85% ,42% 193 0,00% ,23% 657 0,01% 858 0,01% 180 0,00% ,17% LEFKAS ,19% ,10% 40 0,00% ,03% 200 0,00% 322 0,00% 71 0,00% ,05% LESVOS ,89% ,46% 250 0,00% ,17% 941 0,01% 945 0,01% 155 0,00% ,22% MAGNISSIA ,66% ,06% 443 0,01% ,22% ,02% ,04% 398 0,01% ,31% MESSINIA ,19% ,74% 483 0,01% ,22% ,02% ,03% 261 0,00% ,16% PELLA ,01% ,61% 272 0,00% ,25% ,02% ,03% 230 0,00% ,09% PIERIA ,90% ,63% 191 0,00% ,16% ,02% ,03% 248 0,00% ,06% PREVEZA ,44% ,26% 127 0,00% ,08% 605 0,01% 995 0,01% 108 0,00% ,08% RETHYMNO ,82% ,44% 143 0,00% ,18% 722 0,01% ,02% 105 0,00% ,17% RODOPI ,73% ,46% 128 0,00% ,13% 794 0,01% ,02% 188 0,00% ,10% SALONICA ,07% ,91% ,03% ,79% ,16% ,19% ,03% ,95% SAMOS ,40% ,21% 154 0,00% ,08% 357 0,01% 546 0,01% 89 0,00% ,09% SERRES ,23% ,85% 426 0,01% ,21% ,03% ,03% 332 0,00% ,09% THESPROTIA ,33% ,20% 117 0,00% ,07% 555 0,01% 697 0,01% 91 0,00% ,04% TRIKALA ,04% ,68% 204 0,00% ,17% ,02% ,03% 285 0,00% ,13% VIOTIA ,86% ,53% 342 0,01% ,18% ,02% ,04% 320 0,00% ,07% XANTHI ,85% ,55% 129 0,00% ,11% 817 0,01% ,02% 193 0,00% ,16% ZACYNTHOS ,43% ,27% 101 0,00% ,06% 322 0,00% 599 0,01% 127 0,00% ,09% UNKNOWN 99 0,00% 86 0,00% 1 0,00% 2 0,00% 1 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 9 0,00% ASSOCIATION OF MOTOR VEHICLE IMPORTERS REPRESENTATIVES All Vehicles By Province (page 1)

20 Πίνακας 6: ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (ΠΛΗΝ ΤΑΞΙ) ΑΝΑ ΜΑΡΚΑ ΚΑΙ ΝΟΜΟ Table 6: CIRCULATING PASSENGER CARS (TAXIS EXCLUDED) BY BRAND AND PROVINCE BRAND TOTALS Market Share ATTICA SALONICA ACHAIA Grand Totals % TOYOTA ,60% OPEL ,97% FIAT ,31% VOLKS WAGEN ,25% NISSAN ,13% HYUNDAI ,70% FORD ,36% CITROEN ,20% SEAT ,60% PEUGEOT ,58% RENAULT ,25% SUZUKI ,66% BMW ,60% MERCEDES ,38% AUDI ,42% HONDA ,27% ALFA ROMEO ,94% SKODA ,93% CHEVROLET ,71% MAZDA ,56% LADA ,36% MITSUBISHI ,33% KIA MOTORS ,27% MG ROVER ,18% LANCIA ,95% DAIHATSU ,82% CHRYSLER ,75% SMART ,67% ZASTAVA ,58% SUBARU ,56% VOLVO ,46% AUTOBIANCHI ,23% SAAB ,22% LAND ROVER ,17% DACIA ,13% MINI ,12% PORSCHE ,11% JAGUAR ,06% SIMCA ,06% SSANGYONG ,04% LEXUS ,03% GM 464 0,01% MASERATI 462 0,01% ISUZU 367 0,01% CADILLAC 303 0,01% FERRARI 289 0,01% LOTUS 284 0,006% CORVETTE 66 0,001% LAMBORGHINI 56 0,001% BENTLEY 54 0,001% HUMMER 44 0,0009% MORGAN 21 0,00% OTHERS ,41% ARGOLIS ARKADIA ARTA CEFALONIA CHALKIDIKI CHANIA CHIOS CORFU CORINTH ASSOCIATION OF MOTOR VEHICLE IMPORTERS REPRESENTATIVES PC By Province (page 1 of 4)

21 Πίνακας 6: ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (ΠΛΗΝ ΤΑΞΙ) ΑΝΑ ΜΑΡΚΑ ΚΑΙ ΝΟΜΟ Table 6: CIRCULATING PASSENGER CARS (TAXIS EXCLUDED) BY BRAND AND PROVINCE BRAND Grand Totals TOYOTA OPEL FIAT VOLKS WAGEN NISSAN HYUNDAI FORD CITROEN SEAT PEUGEOT RENAULT SUZUKI BMW MERCEDES AUDI HONDA ALFA ROMEO SKODA CHEVROLET MAZDA LADA MITSUBISHI KIA MOTORS MG ROVER LANCIA DAIHATSU CHRYSLER SMART ZASTAVA SUBARU VOLVO AUTOBIANCHI SAAB LAND ROVER DACIA MINI PORSCHE JAGUAR SIMCA SSANGYONG LEXUS GM MASERATI ISUZU CADILLAC FERRARI LOTUS CORVETTE LAMBORGHINI BENTLEY HUMMER MORGAN OTHERS CYCLADES DODEKANESE DRAMA ETOLOAKARNANIA EVIA EVRITANIA EVROS FLORINA FOKIS FTHIOTIS GREVENA ILIA IMATHIA IOANNINA IRAKLION ASSOCIATION OF MOTOR VEHICLE IMPORTERS REPRESENTATIVES PC By Province (page 2 of 4)

22 Πίνακας 6: ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (ΠΛΗΝ ΤΑΞΙ) ΑΝΑ ΜΑΡΚΑ ΚΑΙ ΝΟΜΟ Table 6: CIRCULATING PASSENGER CARS (TAXIS EXCLUDED) BY BRAND AND PROVINCE BRAND Grand Totals TOYOTA OPEL FIAT VOLKS WAGEN NISSAN HYUNDAI FORD CITROEN SEAT PEUGEOT RENAULT SUZUKI BMW MERCEDES AUDI HONDA ALFA ROMEO SKODA CHEVROLET MAZDA LADA MITSUBISHI KIA MOTORS MG ROVER LANCIA DAIHATSU CHRYSLER SMART ZASTAVA SUBARU VOLVO AUTOBIANCHI SAAB LAND ROVER DACIA MINI PORSCHE JAGUAR SIMCA SSANGYONG LEXUS GM MASERATI ISUZU CADILLAC FERRARI LOTUS CORVETTE LAMBORGHINI BENTLEY HUMMER MORGAN OTHERS KARDITSA KASTORIA KAVALA KILKIS KOZANI LAKONIA LARISSA LASITHI LEFKAS LESVOS MAGNISSIA MESSINIA PELLA PIERIA PREVEZA ASSOCIATION OF MOTOR VEHICLE IMPORTERS REPRESENTATIVES PC By Province (page 3 of 4)

23 Πίνακας 6: ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (ΠΛΗΝ ΤΑΞΙ) ΑΝΑ ΜΑΡΚΑ ΚΑΙ ΝΟΜΟ Table 6: CIRCULATING PASSENGER CARS (TAXIS EXCLUDED) BY BRAND AND PROVINCE BRAND Grand Totals TOYOTA OPEL FIAT VOLKS WAGEN NISSAN HYUNDAI FORD CITROEN SEAT PEUGEOT RENAULT SUZUKI BMW MERCEDES AUDI HONDA ALFA ROMEO SKODA CHEVROLET MAZDA LADA MITSUBISHI KIA MOTORS MG ROVER LANCIA DAIHATSU CHRYSLER SMART ZASTAVA SUBARU VOLVO AUTOBIANCHI SAAB LAND ROVER DACIA MINI PORSCHE JAGUAR SIMCA SSANGYONG LEXUS GM MASERATI ISUZU CADILLAC FERRARI LOTUS CORVETTE LAMBORGHINI BENTLEY HUMMER MORGAN OTHERS RETHYMNO RODOPI SAMOS SERRES THESPROTIA TRIKALA ZACYNTHOS VIOTIA XANTHI UNKNOWN ASSOCIATION OF MOTOR VEHICLE IMPORTERS REPRESENTATIVES PC By Province (page 4 of 4)

24 Πίνακας 7: ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΑ ΤΑΞΙ ΑΝΑ ΜΑΡΚΑ ΚΑΙ ΝΟΜΟ Table 7: CIRCULATING TAXIS BY BRAND AND PROVINCE ATTICA SALONICA ACHAIA ARGOLIS ARKADIA BRAND TOTALS Market Share Grand Totals % MERCEDES ,90% TOYOTA ,10% SKODA ,67% OPEL ,98% NISSAN ,12% PEUGEOT ,25% VOLKS WAGEN ,11% MITSUBISHI 331 1,14% SEAT 252 0,86% MAZDA 184 0,63% FORD 161 0,55% AUDI 146 0,50% VOLVO 103 0,35% OTHERS 538 1,85% ARTA CEFALONIA CHALKIDIKI CHANIA CHIOS CORFU CORINTH CYCLADES DODEKANESE DRAMA ETOLOAKARNANIA EVIA EVRITANIA EVROS FLORINA FOKIS FTHIOTIS ASSOCIATION OF MOTOR VEHICLE IMPORTERS REPRESENTATIVES TAXI By Province (page 1)