ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ

Transcript

1 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ Ο ΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΕΝΟΣ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΜΑΡΑΓ Α ΓΕΡ. ΚΡΗΤΙΚΟΥ Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής Ε.Μ.Π. Αθήνα, Μάρτιος 2011

2 ΣΤΟΧΟΣ Ανάπτυξη µακροσκοπικών προτύπων σοβαρότητας οδικών ατυχηµάτων ενός ή περισσοτέρων οχηµάτων ιερευνάται ο βαθµός στον οποίο οι παρακάτω παράµετροι επηρεάζουν τη σοβαρότητα Τύπος Περιοχής Ισόπεδη ιασταύρωση Ατµοσφαιρικές Συνθήκες Συνθήκες Φωτισµού Τύπος Οχήµατος Ηλικία Τύπος Ατυχήµατος

3 ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΑ ΙΑ ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Καθορισµός Στόχου Βιβλιογραφική Ανασκόπηση Θεωρητικό Υπόβαθρο Συλλογή Στοιχείων Στατιστική Επεξεργασία Αποτελέσµατα Ανάλυσης Συµπεράσµατα Προτάσεις Περαιτέρω Έρευνα

4 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ Παρεµφερείς έρευνες στο Εξωτερικό και στην Ελλάδα Η σοβαρότητα εµφανίζεται αυξηµένη: Εκτός διασταύρωσης Κατά τη διάρκεια της νύχτας Σε υπεραστικές οδούς Πρόσκρουση σε σταθερό αντικείµενο Ηλικίες 65+ Οδήγηση µε υψηλή ταχύτητα

5 ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ Στην αρούσα εργασία η σοβαρότητα επιλέχθηκε να εκφράζεται ως: ( Ν+Β) Ε = ( Νεκροί +Βαριά_ Τραυµατίες) Ελαφρά_ Τραυµατίες Αναπτύχθηκαν τέσσερα διαφορετικά πρότυπα σοβαρότητας 1ο πρότυπο: Ατυχήµατα µε όλα τα εµπλεκόµενα οχήµατα 2ο πρότυπο: Ατυχήµατα µε ένα όχηµα χωρίς εµπλοκή πεζού 3ο πρότυπο: Ατυχήµατα µε δύο και περισσότερα εµπλεκόµενα οχήµατα 4ο πρότυπο: Ατυχήµατα µε ένα όχηµα και πεζό

6 ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ ( 1 ) Μέθοδος ανάλυσης Λογαριθµογραµµική ανάλυση λόγου (log-rate analysis) Log(y/z)=βxi + α + ε Logy= logz + βxi + α + ε, y ЄIN+ offset Εξαρτηµένη: Ν+Β (συνεχής) Πρόσθετος όρος : Ε (συνεχής) Ανεξάρτητες : 7 µεταβλητές (διακριτές) Στατιστικοί έλεγχοι Συντελεστές βi Στατιστική σηµαντικότητα (τιµή ελέγχου Ζ*=bi/std. error) Τιµές εκτιµήσεων των παραµέτρων (λόγος σχετικών πιθανοτήτων) Ποιότητα του µοντέλου ( Likelihood Ratio Test) Εξέταση συνδυαστικής συσχετίσεις µεταβλητών ανά δύο (2-ways)

7 ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ ( 2 ) ΑΠΕΙΚΟΝΗΣΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΛΟΓΑΡΙΘΜΟΓΡΑΜΜΙΚΗΣ ΑΝΑΛΥΣΗΣ

8 ΠΗΓΕΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ Σ.ΑΝ.ΤΡ.Α ΕΛ.ΣΤΑΤ..Ο.Τ.Α. Η συλλογή στοιχείων έγινε µέσω του Συστήµατος Ανάλυσης Τροχαίων Ατυχηµάτων (Σ.ΑΝ.ΤΡ.Α) Περιέχει στοιχεία οδικών ατυχηµάτων που συνέβησαν στην Ελλάδα για την περίοδο Οδικό Ατύχηµα Στην παρούσα εργασία εξετάστηκαν ατυχήµατα για την περίοδο

9 ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ Σ.ΑΝ.ΤΡ.Α Microsoft Excel SPSS

10 ΤΑ 4 ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ Εξαρτηµένη Μεταβλητή: (Βαρία Τραυµατίες+Νεκροι)/Ελαφρά Τραυµατίες) Συντελεστές (βi) των µεταβλητών για τα πρότυπα σοβαρότητας Πρότυπα Ατυχήµατα µε όλα τα εµλεκόµενα οχήµατα Ατυχήµατα µε ένα όχηµα χωρίς πεζό Ατυχήµατα µε δύο και περισσότερα οχήµατα Ατυχήµατα µε ένα όχηµα µε πεζό Τύπος περιοχής Συνθήκες φωτισµού Ατµοσφαιρικές συνθήκες Ισόπεδη διασταύρωση Tύπος οχήµατος Ηλικία Τύπος ατυχήµατος Ανεξαρτητη µεταβλητη 1ο Πρότυπο 2ο Πρότυπο 3ο Πρότυπο 4o Πρότυπο Σταθερός όρος Μη κατοικηµένη a Κατοικηµένη 0 a 0 a 0 a Mέρα Σούρουπο Νύχτα 0 a 0 a 0 a 0 a Καλοκαιρία Βροχή 0 a 0 a 0 a - Ναι Όχι 0 a 0 a 0 a 0 a Βαρέα ίκυκλα Επιβατικά 0 a 0 a 0 a 0 a 0-17 έτη έτη έτη έτη άνω έτη 0 a 0 a 0 a 0 a Πρόσκρουση σε σταθµ. όχηµα/αντικείµενο Παράσυρση πεζού Εκτροπή από την οδό a Πλαγια σύγκρουση Μετωπική σύγκρουση Νωτοµετωπική σύγκρουση Πλαγιοµετωπική σύγκρουση 0 a - 0 a -

11 ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ

12 1 ο ΠΡΟΤΥΠΟ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ ATYXHMATA ME OΛΑ ΤΑ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

13 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ( 1 ) Ατυχήµατα µε όλα τα εµπλεκόµενα οχήµατα Λόγος σχετικών πιθα ανοτήτων 1,50 0,50 0,00 0,61 0,64 0,59 0,63 <= >=65 Ηλικία

14 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ( 2 ) Ατυχήµατα µε όλα τα εµπλεκόµενα οχήµατα Λόγος σχετικών πιθανοτήτων 3,00 2,50 2,00 1,50 0,50 2,57 1,70 1,84 0,67 1,62 0,76 0,00 Τύπος ατυχήµατος

15 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ( 3 ) Aτυχήµατα µε όλα τα εµπλεκόµενα οχήµατα Ατυχήµατα µε ένα όχηµα χωρίς πεζό 2,00 1,55 2,00 1,78 ς σχετικών πιθανοτήτων Λόγος 1,50 0,50 0,00 1,18 Βαρέα ίκυκλα Επιβατικά Τύπος οχήµατος ς σχετικών πιθανοτήτων Λόγος 1,50 0,50 0,00 0,91 Βαρέα ίκυκλα Επιβατικά Τύπος οχήµατος Ατυχήµατα µε δύο και περισσότερα εµπλεκόµενα οχήµατα Aτυχήµατα µε ένα όχηµα και πεζό 2,00 2,00 2,00 1,67 Λόγος σχετικών πιθανοτήτων 1,50 0,50 0,00 0,88 Βαρέα ίκυκλα Επιβατικά Τύπος οχήµατος Λόγος σχετικών πιθανοτήτων 1,50 0,50 0,00 0,75 Βαρέα ίκυκλα Επιβατικά Τύπος οχήµατος

16 ΣΥΝ ΥΑΣΤΙΚΗ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΑΝΑ ΥΟ 1ο Πρότυπο ΤΥΠΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΟΠΕ Η ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΤΥΠΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΗΛΙΚΙΑ ΤΥΠΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Χ ΙΣΟΠΕ Η ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ Χ ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΤΥΠΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΗΛΙΚΙΑ 2ο Πρότυπο ΤΥΠΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΟΠΕ Η ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΤΥΠΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΗΛΙΚΙΑ ΤΥΠΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Χ Χ Χ ΙΣΟΠΕ Η ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ Χ Χ Χ Χ ΦΩΤΙΣΜΟΣ Χ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ Χ ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΤΥΠΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ Χ ΗΛΙΚΙΑ 3ο Πρότυπο ΤΥΠΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΟΠΕ Η ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΤΥΠΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΗΛΙΚΙΑ ΤΥΠΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Χ ΙΣΟΠΕ Η ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ Χ ΦΩΤΙΣΜΟΣ Χ Χ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΤΥΠΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΗΛΙΚΙΑ 4ο Πρότυπο ΤΥΠΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΟΠΕ Η ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΗΛΙΚΙΑ ΤΥΠΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Χ Χ ΙΣΟΠΕ Η ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ Χ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΗΛΙΚΙΑ Τύπος οχήµατος- στατιστικά σηµαντικός σε όλες τις συσχετίσεις Φωτισµός- στατιστικά σηµαντικός σε λιγότερες συσχετίσεις Ισόπεδη διασταύρωση-δεν δεν εµφανίζεται στατιστικά σηµαντική σε αρκετούς συνδυασµούς για ατυχήµατα ενός οχήµατος

17 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ( 1 ) Τα ατυχήµατα ενός οχήµατος είναι 2,4 φορές πιο σοβαρά από τα ατυχήµατα δύο ή περισσοτέρων οχηµάτων Η σοβαρότητα των ατυχηµάτων για τους πεζούς είναι 1,2 φορές µεγαλύτερη από εκείνη για τους οδηγούς και 1,4 από εκείνη για τους επιβάτες Η σοβαρότητα παρουσιάζεται αυξηµένη: Σε περιοχές εκτός διασταύρωσης Σε µη κατοικηµένες περιοχές Το σούρουπο και κυρίως τη νύχτα Στις καλές καιρικές συνθήκες (ελαφρώς) Στους ηλικιωµένους 65 και άνω χρόνων

18 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ( 2 ) Στα ατυχήµατα µε όλα τα εµπλεκόµενα οχήµατα η εµπλοκή δικύκλου εµφανίζει τις περισσότερες πιθανότητες να συνδέεται µε σοβαρό τραυµατισµό, ακολουθούν τα βαρέα και τέλος τα επιβατικά ενώ στα ατυχήµατα ενός οχήµατος µε πεζό η εµπλοκή βαρέως τύπου εµφανίζει τις περισσότερες πιθανότητες αντίστοιχα και ακολουθούν τα επιβατικά και τέλος τα δίκυκλα Στα ατυχήµατα µε όλα τα εµπλεκόµενα οχήµατα πρώτη ως προς τη σοβαρότητα έρχεται η πρόσκρουση σε σταθµευµένο όχηµα/αντικείµενο (και ακολουθούν η εκτροπή, η παράσυρση πεζού και οι άλλοι τύποι) ενώ στα ατυχήµατα µε δύο και περισσότερα οχήµατα έρχεται πρώτη αντίστοιχα η µετωπική

19 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Αποτελεσµατική και συστηµατική αστυνόµευση Μέτρα προστασίας κίνησης των πεζών Βελτίωση συνθηκών ηλεκτροφωτισµού Χρήση πινακίδων υπόδειξης ταχύτητας του οχήµατος

20 ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΕΡΕΥΝΑ Εξέταση διαφορετικών παραµέτρων στην επιρροή σοβαρότητας οδικών ατυχηµάτων Μελέτη περισσότερων αλληλεπιδράσεων µεταξύ των µεταβλητών Ανάλυση σοβαρότητας µε βάση τα χαρακτηριστικά του οδηγού Έλεγχος σοβαρότητας Πριν και Μετά την επιβολή προτεινόµενων µέτρων

21 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ Ο ΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΕΝΟΣ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΜΑΡΑΓ Α ΓΕΡ. ΚΡΗΤΙΚΟΥ Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής Ε.Μ.Π. Αθήνα, Μάρτιος 2011