ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΟΥ ΑΝΑ ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΩΝ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΙΚΗΣ ΠΑΛΙΝΔΡΟΜΗΣΗΣ

Transcript

1 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΟΥ ΑΝΑ ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΩΝ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΙΚΗΣ ΠΑΛΙΝΔΡΟΜΗΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ. Φ. ΚΑΠΟΤΣΗΣ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΘΗΝΑ, ΜΑΡΤΙΟΣ 2002

2 ΣΤΟΧΟΣ ΤΗΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Η διερεύνηση της συσχέτισης επιλεγμένων γεωμετρικών χαρακτηριστικών και της σχετικής επικινδυνότητας των οδών ανά ηλικία οδηγού 1. Εντοπισμός γεωμετρικών χαρακτηριστικών με στατιστικά σημαντική επιρροή 2. Προσδιορισμός της ευαισθησίας της επιρροής τους

3 ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ Διερεύνηση Στοιχείων Προσδιορισμός Στόχου Βιβλιογραφική Ανασκόπηση Επιλογή Μεθολογίας Επιλογή Μεταβλητών Στατιστική Ανάλυση Ανάπτυξη προτύπου Συμπεράσματα-Προτάσεις

4 ΒΑΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Χρησιμοποιήθηκε η βάση δεδομένων του Τομέα ΜΣΥ ΕΜΠ με στοιχεία της ΕΣΥΕ και κατατάσσονται από την ΕΣΥΕ σε τέσσερις πίνακες 1. Accident 2. Person 3. Vehicle 4. Safety equipment

5 ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΕΤΑΒΛΗΤΩΝ Αριστερή - Δεξιά στροφή Ανωφέρεια - Κατωφέρεια Κεντρική νησίδα Ισόπεδη διασταύρωση Διαγράμμιση κατευθύνσεων Αριθμό λωρίδων ανά κατεύθυνση Τύπος Οχήματος Φύλο οδηγού Ηλικία οδηγού

6 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΟΤΥΠΟΥ -ΚΑΤΩΦΕΡΕΙΑ F A = 62,716-15,015*D - 0,12*A - 8,778*L - 2,77*DM (18,221) (-10,796) (-5,116) (-12,028) (-3,849) F A : Συχνότητα πρόκλησης οδικού ατυχήματος (αριθ. ατυχ.) D : Συνθήκες κατωφέρειας ( 1 ομαλή, 2 απότομη) A : Ηλικία παθόντος οδηγού ( ηλικίες από 18-55) L : Αριθμός λωρίδων ανά κατεύθυνση (1 μια, 2 δυο) DM : Διαγράμμιση κατευθύνσεων στον άξονα της οδού (1 ευκρινή, 2 μη ευκρινή 3 καθόλου)

7 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΟΤΥΠΟΥ -ΔΕΞΙΑ ΣΤΡΟΦΗ F A = 61,959-2,6*RT - 0,303*A - 12,169*L - 6,640*DM + 4,299*M (9,255) (-1,7) (-6,186) (-12,249) (-6,819) (1,957) F A : Συχνότητα πρόκλησης οδικού ατυχήματος (αριθ. ατυχ.) RT : Δεξιά στροφή (1 ομαλή, 2 κλειστή) A : Ηλικία παθόντος οδηγού (ηλικίες από 18-55) L : Αριθμός λωρίδων ανά κατεύθυνση (1 για μια, 2 για δυο) DM : Διαγράμμιση κατευθύνσεων στον άξονα της οδού (1 Μ ευκρινή, 2 μη ευκρινή 3 καθόλου) : Κεντρική νησίδα (1 με νησίδα, 2 χωρίς νησίδα)

8 ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΠΡΟΤΥΠΟΥ ΔΙΑΓΡΑΜΜΙΣΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΩΝ 6,0% 5,0% 4,0% 3,0% D = 2 L = 2 Ευκρινής διαγράμμιση Μη ευκρινής διαγράμμιση Καθόλου διαγράμμιση Σύνολο ατυχημάτων-διαγράμμισης/ ηλικία 2,0% 1,0% 0,0% ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ

9 ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ - ΚΑΤΩΦΕΡΕΙΑ 6,0% 5,0% 4,0% L = 2 DM = 3 Ομαλή κατωφέρεια Κατωφέρεια μεγάλης κλίσης Συνολικά ατυχήματα/ ηλικία 3,0% 2,0% 1,0% 0,0% ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ

10 ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ 6,0% 5,0% 4,0% ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ - ΑΡΙΘΜΟΣ ΛΩΡΙΔΩΝ Μια λωρίδα/ κατεύθυνση Δυο λωρίδες/ κατεύθυνση Συνολικά ατυχήματα-αριθμός λωρίδων/ ηλικία 3,0% 2,0% 1,0% D = 2 DM = 3 0,0% ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ

11 ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ - ΔΕΞΙΑ ΣΤΡΟΦΗ 6,0% 5,0% 4,0% DM = 3 L = 2 M = 1 Ομαλή δεξιά στροφή Κλειστή δεξιά στροφή Σύνολο ατυχημάτων/ ηλικία 3,0% 2,0% 1,0% 0,0% ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ

12 ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ - ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΝΗΣΙΔΑ 6,0% 5,0% 4,0% Με νησίδα Χωρίς νησίδα Σύνολο ατυχημάτων-κεντρικής νησίδας 3,0% 2,0% L = 2 RT = 2 DM = 3 1,0% 0,0% ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ

13 ΠΟΣΟΣΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ 6,0% 5,0% 4,0% ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ - ΑΡΙΘΜΟΣ ΛΩΡΙΔΩΝ Μια λωρίδα/ κατεύθυνση Δυο λωρίδες/ κατεύθυνση Σύνολο ατυχημάτων-αριθμού λωρίδων/ ηλικία 3,0% 2,0% 1,0% DM = 3 RT = 2 M = 1 0,0% ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ

14 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Τα δυσμενή χαρακτηριστικά της οδού επηρεάζουν περισσότερο οδηγούς ηλικίας 18 ως 36 Οι νέοι οδηγοί δεν αντιλαμβάνονται εύκολα τον κίνδυνο εμπλοκής τους σε ατύχημα. Οδοί χωρίς διαγράμμιση κατευθύνσεων στον άξονα της οδού είναι πιο επικίνδυνες για τους νέους και άπειρους οδηγούς.

15 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Ο σχεδιασμός των οδών πρέπει να γίνεται με βάση τη δυσμενέστερη ηλικία οδηγού αναφορικά για κάθε ένα από τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Εκστρατείες ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης των χρηστών του υπεραστικού οδικού δικτύου με κατάλληλα μηνύματα ενημέρωσης για κάθε ηλικία οδηγου. Ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δοθεί και στην αλληλεπίδραση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών με άλλους παράγοντες όπως οι καιρικές συνθήκες, οι συνθήκες φωτισμού κ.λ.π.

16 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΟΥ ΑΝΑ ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΩΝ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΙΚΗΣ ΠΑΛΙΝΔΡΟΜΗΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ. Φ. ΚΑΠΟΤΣΗΣ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΘΗΝΑ, ΜΑΡΤΙΟΣ 2002