Οδηγιες χρησεως και λειτουργιας καυστηρων πετρελαιου K 10 LV, K 20 LV K 10 L, K 20 L

Transcript

1 Οδηγιες χρησεως και λειτουργιας καυστηρων πετρελαιου K 10 LV, K 20 LV K 10 L, K 20 L HOFAMAT GmbH Heiztechnik Öl- und Gasbrennerwerk Postfach 3248 D VS - Schwenningen Lupfenstraße 26 D VS - Schwenningen Tel.: / Fax: / Technische Änderungen vorbehalten! /02

2 Τεχνικα χαρακτηριστηκα καυστηρες πετρελαιου K 10 LV (Με προθερµανση) K 20 LV (Με προθερµανση) Ειδος καυστηρα Αριθµος ειδους Ισχυς (kw) Ροη Αριθµ.παραγ ωγ ης Βαρρος Kgr K 10 LV II ,8-48,6 1,5-4, /00 11 K 20 LV I ,5-60,4 3,5-5, /00 11 K 20 LV II ,7-80,6 4,7-6, /00 11 K 20 LV I 3,5-5,1 kg/h Στο παρακατω διαγραµµα απεικονιζεται η αποδωση του καυστηρα σε συναρτηση µε την αντισταση του θαλαµου καυσεως του λεβητα.οι µετρησεις αυτες εγιναν σε δοκιµαστικους λεβητες βαση της DI 267.Κατα την επιλογη του καυστηρα πρεπει να λαµβανεται υπ οψη ο συντελεστης αποδωσης του λεβητα και η αντισταση του συγγαστηρα. 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 kg/h 23,72 35,58 47,44 59,3 71,16 83,02 kw Ισχυς καυστηρα Σχεδιο µε διαστασεις Τρυπες µε διαστασεις βαση της E ,5 60 ø ,5 mbar Πιεση στον θαλαµο καυσεως 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 K 10 LV II 1,5-4,1 kg/h K 20 LV II 4,7-6,8 kg/h T Di/GG 0 0 1,0 11,

3 Τεχνικα χαρακτηριστηκα καυστηρες πετρελαιου. K 10 L (Χωρις προθερµανση) K 20 L (Χωρις προθερµανση) Ειδος καυστηρα Αριθµος ειδους Ισχυς (kw) Ροη Αριθµ.παραγ ωγ ης Βαρρος Kgr K 10 L II ,7-48,6 2,0-4, /00 11 K 20 L I ,5-60,4 3,5-5, /00 11 K 20 L II ,7-80,6 4,7-6, /00 11 Πιεση θαλαµου καυσεως mbar Στο παρακατω διαγραµµα απεικονιζεται η αποδωση του καυστηρα σε συναρτηση µε την αντισταση του θαλαµου καυσεως του λεβητα.οι µετρησεις αυτες εγιναν σε δοκιµαστικους λεβητες βαση της DI 267.Κατα την επιλογη του καυστηρα πρεπει να λαµβανεται υπ οψη ο συντελεστης αποδωσης του λεβητα και η αντισταση του συγγαστηρα. Ισχυς καυστηρα Σχεδιο µε διαστασεις Τρυπες µε διαστασεις βαση της E ,5 ø

4 Συνδεση του καυστηρα. Συνδεση του καυστηρα. Στην εικονα φαινεται η τοµη της πορτας του λεβητα.το παχος της δεν πρεπει να καλυπτει σε καµια περιπτωση την µπουκα του καυστηρα:προσοχη στις οδηγιες του κατασκευαστη. Τοµη πορτας Το υπολοιπο κενο γεµιζεται µεπετροβαµβακα Η πορτα του λεβητα πρεπει να προετοιµαστει συµφωνα µε το παραπανω σχεδιο (αν δεν ειναι εκ κατασκευης ετοιµη).η φλαντσα περεπει να τοποθετηθει ετσι,ωστε το βελος και η αναγλυφη επιγραφη, να διχνουν προς τα πανω, γιατι ετσι η φλαντζα δινει µια κλιση 1%στον αξωνα του καυστηρα προς τον θαλαµο καυσης. Αναµεσα στην φλαντζα αλουµινιου και στην πορτα του λεβητα,πρεπει να τοποθετηθει φλαντζα στεγανοτητας.η στερεωση γινεται µε τεσσερεις βιδες. Για λεβητες µε υπερβολικα µικρου µηκους θαλαµο καυσης,διατιθεται κατα παραγγελια,φλαντζα που αποµακρυνει τον καυστηρα κατα 25mm απο τον λεβητα. Ηλεκτρολογικη συνδεση (θεση 1) Η ηλεκτρολογικη συνδεση του καυστηρα µε την εγκαταστασηγινεται µεσω επταπολικου φιςκατα DI 4791.Ολα τα εξαρτηµατα του καυστηρα ειναι συνδεδεµενα στην βαση του ηλεκτρονικου.με τον τροπο αυτο διευκολυνεται η συντηρηση και αποφευγονται τα λαθη στην ηλεκτρονικη συνδεση.στο µετρηµα του ρευµατος ιονισµου βοηθαει ενα φις που χωριζει το καλωδιο σε δυο µερη για τον σκοπο αυτο. 1 Τοποθετηση του καυστηρα Ο καυστηρας κουµπονεται πανω στην φλαντζα µε συστηµα BAYOET και σφιγγεται µε 2 παξιµαδια Μ8 (SW 13). Ενα O-Ring εξασφαλιζει την στεγανοτητα µεταξυ µπουκας και φλαντζας

5 Ρυθµιση του καυστηρα K 10 LV II, K 10 L II K 20 LV I, K 20 LV II, K 20 L I, K 20 L II A 1 Σκαλα ρυθµισης 2Ρυθµιση συγκροτηµα Μπεκ Ρυθµιση συγκροτηµα µπεκ (A) Για την σωστη ρυθµιση της καυσης πρεπει να ρυθµιζουµε το συγκροτηµα του µπεκ (θεση 2).Μια κλιµακα (θεση 1) δειχνει την θεση του µπεκ και του διασκορπιστη σε σχεση µε το ακρο της µπουκας.οι ρυθµισεις τυ συγκροτηµατος του µπεκ και του ταµπερ αερα πρεπει να γινονται συµφωνα µε τον ακολουθο πινακα. 3 Περικοχλιο ασφαλειας 7 Ταµπερ αερα 4 Κοµβιο ρυθµισης 8 πλαισιο 5 Κλιµακα ρυθµισης 9 Οριο ταµπερ min 6 Οριο ταµπερ max 10 Περικοχλιο ασφαλειας B Ρυθµιση ταµπερ αερα (B) Η ρυθµιση του αερα γινεται µε το καµβιο ρυθµισης ( θεση 4)συµφωνα µε τον παραπλευρος πινακα.πρεπει να ξεβιδωθει το περικοχλιο ασφαλειας (θεση 3)και να ξανασφιχτει µατα την ρυθµιση.ενα οριο (θεση 6) οριοθετει το µεγιστο ανοιγµα του ταµπερ (θεση 7) αναλογα µε την ισχυ του καυστηρα Αν χρειαστει ρυθµιζουµε και το οριο ταµπερ min. Βασικες ρυθµισεις σε +/ 0 µβαρ που εγιναν σε δοκιµαστικους λεβητες εργ αστηριου βαση της ΕΝ 267 Ποσοτητα [kw]* Μπεκ Γωνια ροης Αντλια Ρυθµισεις [GPH] ψεκασµουl [kg/h] [bar] A B K 10 LV II (Με προθερµανση) 20 0,50 60 S 1,70 9 1,4 3,5 24 0,60 45 S 2,00 9 1,4 5,0 25 0,65 45 S 2,13 9 1,6 5,0 31 0,75 45 S 2,63 9 2,2 6,0 34 0,85 45 S 2,82 9 2,5 7,0 38 1,00 45 S 3,20 9 3,4 8,0 40 1,00 45 S 3,35 9 3,7 8,0 K 20 LV I (Με προθερµανση) 39 1,00 45 S 3,27 9 2,0 5,0 42 1,00 45 S 3,50 9 2,4 5,0 49 1,25 45 S 4,10 9 2,8 7,0 53 1,35 45 S 4,53 9 3,2 8,0 K 20 LV II (χωρις προθερµανση) 63 1,50 45 B 5,30 9 1,1 8,0 65 1,50 60 S 5,50 9 1,0 8,0 71 1,75 60 S 6,00 9 1,8 8,0 K 10 L II (χωρις προθερµανση) 21 0,50 60 S 1, ,2 5,0 27 0,60 60 S 2, ,0 5,0 30 0,65 45 S 2, ,9 6,0 34 0,75 45 S 2, ,5 6,0 40 0,85 45 S 3, ,2 6,0 45 1,00 45 S 3, ,9 7,0 K 20 L I (χωρις προθερµανση) 45 1,00 45 S 3, ,6 5,0 52 1,25 45 S 4,40 9 3,0 8,0 57 1,35 45 S 4,80 9 3,6 8,0 K 20 L II (χωρις προθερµανση) 57 1,35 60 S 4,80 9 1,2 8,0 65 1,50 60 S 5,45 9 1,6 8,0 75 1,75 60 S 6,30 9 3,2 8,0 AΘεση ρυθµισης συγ κροτηµα µπεκ.b θεση ρυθµισης ταµπερ αερα.κατα το ξεκινηµα του καυστηρα πρεπει να εφαρµοζονται οι κανονες της BImSchV.Οι αναλυσεις των καυσαεριων πρεπει να γ ινονται απο ειδικο. *) Οι ενδειξεις kw αφορουν στην ισχυ του καυστηρα.οσυντελεστης αποδωσης του λεβητα πρεπει να λαµβανεται υποψη

6 Θεση Συντηρησης Αλλαγη Μπεκ Ρυθµιση του σπινθηρα Θεση συντηρησης Εικονα 12 Μετα απο το λασκαρισµα των 4 βιδων στερεωσης (κλειδι ALLE o 4),µπορειτε να φερεται την πλακα του καυστηρα στην καταλληλη θεση για συντηρηση (οριζοντια η καθετα). Ετσι γινεται ευκολη η οποιαδηποτε επεµβαση στα εξαρτηµατα του καυστηρα.η µεταφορα του συγκροτηµατος µπεκ και του διασκορπιστη στο µπροστινο µερος τοης µπουκας,οπου η διαµµετρος της στενεβει,βοηθαει στην ιδανικη ρυθµιση της φλογας. Αλλαγη Μπεκ Αφου αφαιρεστε τα καλωδια υψηλης και λασκαρετε την βιδα που στηριζει τον διασκορπιστη,αφαιρεστε αυτον µαζι µε τις ακιδες σπινθηρισµου.για να λυσουµε το µπεκ,πρεπει να κραταµε κοντρα µε γερµανικο κλειδι SW 16.Πρεπει παντα να ελεγχουµε το µεγεθος του µπεκ και η γωνια ψεκασµου να ειναι αναλογη µε την ισχη του Λεβητα βαση δεδωµενων πινακων. Συµβουλες για το µπεκ. Προτεινουµε την αγορα των µπεκ απο εργοστασιο Fluidics και Danfos.Το µεγεθος του µπεκ επιλεγεται βαση των δικων µας προδιαγγραφων. Ρυθµιση του σπινθηριστη Εικονα 12 Η αποσταση των ακρων των ηλεκρωδιων ειναι ρυθµισµενη στα 30 mm.οι αποστασεις που φαινονται στο σχεδιο (12) πρεπει να επιβεβαιονονται και πανω στον καυστηρα 2,5 31 2,5 Προσοχη:Προσοχη οι ακιδες να µην ακουµπουν στο µπεκ η τον διασκορπιστηρα και σπαει ο σπινθηρας 2,5 +0,

7 Τεχνικα χαρακτηριστηκα Ηλεκτρονικο Satronic TF 974 HS Γενικος διακοπτης ST Θερµοστατης ασφαλειας RT Ρυθµιζοµενος θερµοστατης FW Φωτοκυτταρο Z Σπηνθηριστης M Κινητηρας V Μαγνητικη Βαννα OV Προθερµανση πετρελαιου FT Θερµοστατης προθερµνασης SA Ληχνια διακοπης λειτουργιας *) Στους καυστηρες K 10 / 20 L (χωρις προθερµανση) συνδεουµε τις κλεµες 4 και 6 µεταξυ τους. Τεχνικα χαρακτηριστηκα Ταση : 230 V ( V) : 50 Hz (40-60 Hz) Ασφαλεια : 10 A flink, 6 A träge Καταναλωση εισοδου : 5 VA Μεγ.επιβαρυνση - µεγιστη : 5 A ohmsche Last Εισαγωγη αερα : ca. 12 s Προαναφλεξη : ca. 12 s Σπηνθηρισµος µετα : ca. 20 s χρονος ασαλειας : 10 s Χρονος αναµωνης : ca. 60 s Φωτοκυτταρο MZ 770, IRD 1010 : αξωνικος φωτισµος Ευαισθησια φωτος : καλυτερη 6 Lux Ρευµα φωτοκυτταρο : min. 30 µa Βαρρος : 0,25 kg Θεση τοποθετησης : οποιαδηποτε Βαθµος προστασιας : IP 44 Επιτρεποµενη θερµοκρασια : 0 C C για ηλεκτρονικο και φωτοκυτταρο ta Χρονος προθερµανσης tv προσπηνθηρισµος ροη αερα ts Χρονος ασφαλειας tn Σπηνθηρισµος µετα Σχεδιο συνδεσης και διαγραµµα λειτουργιας Περιοχη εφαρµογης Το ηλεκτρονικο TF 974 χρησιµοποιηται σε καυστηρες µε η χωρις προθερµανση µεχρι 30 kg/h (ελεγµενα βαση της DI E 267). Μια ειδικη επαφη που βρισκεται µεσα στο ηλεκτρονικο γεφυρωνει τον θερµοστατη της προθερµανσης µολις ο καυστηρας µπει σε λειτουργια η σχηµατιστει η φλογα.ετσι επιτυγχανεται η οµαλη και συνεχης προθερµανση του πετρελαιου χωρις την επιρροη εξωτερικων παραγοντων (π.χ. µεγαλη ποσοτητα ροης) Η προθερµανση σβηνει αυτοµατα κατα την διακοπη της λειτουργιας του καυστηρα

8 Επταπολικο φις Επταπολικο φις πανω στο καυστηρα br 1 2 ws A B gr 1 2 FW MZ 770 Z 3 sw L1 L1 gnge 4 ST T1T2S3B4 T1T2S3B4 rt rs 5 6 M 7 bl B Si RT H1 Bz Η συνδεση γινεται µονο απο ειδικο Ετοιµοπαραδωτα συνδεδεµενο ws 8 9 TF 974 H2 MV F H G L1 PE ST B Si G RT H2 Bz FW Z M MV H1 F H S Griechisch K 10 LV K 20 LV Di/GG Θερµοστατης ασφαλειας Γενικος καυστηρα Ασφαλεια ιακοπτης κινδυνου Ρυθµιζοµενος διακοπτης Ληχνια βλαβης Μετρητης ωρων λειτουργιας Φωτοκυταρρο Σπηνθηριστης Κινητηρας Μαγνητικη βαννα Ληχνια προθερµανσης Θερµοστατης προθερµανσης Θερµικο

9 Επταπολικο φις Επταπολικο φις πανω στον καυστηρα br 1 2 A gr 1 2 FW MZ 770 B sw Z L1 L1 gnge 3 4 ST T1T2S3B4 T1T2S3B4 rt rs M bl MV 8 B Si RT Bz Η συνδεση γινεται µονο απο ειδικο Ετοιµοπαραδωτα συνδεδεµενα ws 9 TF 974 H1 G L1 PE ST B Si G RT H2 Bz FW Z M MV S Griechisch K 10 L K 20 L Di/GG Θερµοστατης ασφαλειας Γενικος καυστηρα Ασφαλεια ιακοπτης κινδυνου Ρυθµιζοµενος διακοπτης Ληχνια βλαβης Μετρητης ωρων λειτουργιας Φωτοκυταρρο Σπηνθηριστης Κινητηρας Μαγνητικη βαννα

10 Αντλια πετρελαιου Τεχνικα χαρακτηριστηκα Ρευστοτητα πετρελαιου : 1,3-12,0 mm 2 /s Αριθµος στροφων : min -1 Πιεση : 7-20 bar Ταση ηλεκτροµαγνητ. : V, Hz Θερµοκρασια : -10 bis 70 C Αντληση του πετρελαιου στον καυστηρα Κατα το ξεκινηµα του καυστηρα πρεπει να αντληται πετρελαιο στους σωληνες και στο φιλτρο για να αποβλλη θει ετσι ο αερας.στην περιπτωση αυτη δεν επιτρεπεται η αντλια να λειτουργησει πανω απο 3 λεπτα εκτος και αν υπαρχει πετρελαιο µεσα σε αυτη.σε περιπτωση που η αντλια υποστει βλαβη εξαιτιας της λειτουργιας της σε κενο αερος πανω απο τρια λεπτα δεν ισχυει η εγγυηση της. Εξαερωση Η εξαερωση της αντλιας ειναι απαραιτητη µονο σε εγκαταστασεις που δεν υπαρχει σωληνα επιστροφης πετρελαιου στη δεξαµενη.η εξαερωση γινεται µε την βοηθεια ενως µανοµετρου µε εξαερηστηρα που τοποθετηται στη θεση P του µανοµετρου. Επισης η εξαερωση µπορει να γινει και πανω στο φιλτρο πετρελαιου µε σωληνα επιστροφης. Αλλαγη φιλτρου Ανοιγουµε την βιδα που βρισκεται στο πανω µερος της αντλιας µε ενα ALLEM 4 και τραβαµε το φιλτρο τοποθετωντας ενα κατσαβιδι αναµεσα στη βιδα και το φιλτρο.τοποθετουµε ενα καινουργιο φιλτρο πανω στη βιδα και ξαναβιδωνουµε αυτη. BFP 21 L3 F D P A R A Θεση ρυθµισης πιεσης S Εισαγωγη G 1/4 R Επιστροφη G 1/4 D Θεση συνδεσης συγκροτηµατος µπεκ G 1/8 P Θεση συνδεσης µανοµετρου G 1/8 V Θεση για µετρητη κενου αερος G 1/8 F Φιλτρο αντλιας S H V

11 Συστηµα παροχης πετρελαιου απο δεξαµενη χωρις επιστροφη Erdlagertank εξαµενη σε ψυλοτερη θεση απο τον καυστηρα a x x εξαµενη σε χαµηλοτερη θεση απο τον καυστηρα a b c a Παροχη πετρελαιου χωρις επιστροφη Για δεξαµενες που βρισκονται χαµηλοτερα απο τον καυστηρα η διαφορα υψους δεν πρεπει να ξεπερναει τα 2m.Σε περιπτωση που η διαφορα ξεπερναει τα δυο µετρα αυξανεται το κενο αερος και ετσι επιβαρυνεται η αντλια προκαλοντας ενοχλητικους θορυβους. Οι σωληνες και οι συνδεσεις τους πρεπει να ειναι απολυτα στεγανοι διωτι αλλιως η αντλια τραβαει αερα πραγµα που θετει τον καυστηρα εκτος λειτουργιας.με το τελειωµα της εγκαταστασης πρεπει να γινεται ελεγχος στεγανοτητας,στην περιπτωση αυτη ο καυστηρας δεν πρεπει να ειναι συνδεδεµενος.κατα την τοποθετηση ενως καινουργιου καυστηρα σε µια παλια εγκατασταση πρεπει να καθαριζονται οι σωληνες παροχης πετρελαιου και να αντικαθησταται το παλιο φιλτρο µε ενα φιλτρο HOFAMAT Υπολογισµος του µηκους τεν αγωγων πετρελαιου. Κατα τον υπολογισµο του µηκους πρεπει να λαµβανονται υποψην ολα τα καθετα και οριζοντια κοµµατια οπως επισης και ολες οι γωνιες και οι κουρβες. Στην ταµπελα φαινονται µερικα υπολογισµενα µεγεθη.σε δεξαµενες που βρισκονται ψυλοτερα απο τον καυστηρα, µετα απο υπολογισµους,που εγιναν βρεθηκε η πιεση στο σηµειο αντλησης να ειναι 0 bar.και σε δεξαµενες που βρισκονται χαµηλοτερα απο τον καυστηρα η πιεση ειναι 0,35 bar. b c c H H Μουφα Εξωτερικη µαγνητικη βαλβιδα Φιλτρο µε αυτοµατη εξαερωση,βαννα και βαννα µετεπιστροφης Πετρελαιο: 6 mm²/s (cst) Εσωτερικη διαµµετρος [mm] H [m] , , , , , , , , , , , , Απο δωση µπεκ kg 2,5 kg/h 5 kg/h 10 kg/h 20,0 kg/h Προσδιορισµος του µηκους των σωληνων Κατα τον υπολογισµο του µηκους των αγωγων πεπει να λαµβανεται υποψη η ταχυτητα ροης πετρελαιου η οποια βαση της DI 4755 T2 πρεπει να ειναι µεταξυ 0,2και 0,5 m/ s Η ποσοτητα ροης πετρελαιου, σε συστηµατα χωρις επιστροφη, ειναι ιδια µε αυτη του µπεκ.για αυτο κατα τον υπολογισµο πρεπει να λαµβανεται υποψην η αποδωση του µπεκ και οχι οπως στα συστηµατα µε επιστροφη που λαµβανεται υποψη η αποδωση της αντλιας. Αν απο λαθος οι σωληνωσεις βγουν µεγαλυτερες απο το κανονικο, τοτε υπαρχει κυνδινος να µαζευτει στο εσωτερικο τους αερας, ο οποιος µπορει να αποβληθει απο το φιλτρο TIGER LOOP (αν υπαρχει) η να προχωρησει στον καυστηρα δηµιουργοντας ετσι πορβληµατα στην καυση. Σε εγκαταστασεις µε ροη µεγαλυτερη απο 10 l/h (100 kw)η διατοµη του σωληνα πρεπει να ειναι 6 1.µπορει οµως να χρησιµοποιηθει και 8 1. Υποδειξη: Κατα το γεµισµα της δεξαµενης πρεπει ο καυστηρας να µηνει εκτος λειτουργιας περιπου 4 ωρες ετσι ωστε να κατακαθησουν οι ακαθαρσιες στο πατωµα της δεξαµενης και να µην απορροφηθουν απο τον καυστηρα και βουλωσει το φιλτρο. (Πραγµα που θα εθεται τον καυστηρα εκτος λειτουργιας)

12 Συστηµα παροχης πετρελαιου απο δεξαµενη µε επιστροφη Φιλτρο πετρελαιου µε επιστροφη Για δεξαµενες Μπαταριες (PVC) η µεταλλικες Η δεξαµενη βρισκεται ψυλοτερα απο τον καυστηρα Η δεξαµενη βρισκεται χαµηλοτερα απο τον καυστηρα a Φιλτρο συστηµα µε επιστροφη,µε βαννα Παροχη πετρελαιου µε επιστροφη Το συστηµα παροχης µε επιστροφη εξασφαλιζει καλυτερη και ευκολοτερη εξαερωση του καυστηρα. Στην εγκατασταση χρησιµοποιηται ενα φιλτρο R 3/8.Η διαφορα υψους µεταξυ καυστηρα και δεξαµενης δεν πρεπει να ξεπερνα τα 3,5m ιωτι ετσι αυξανεται το κενο αερος, πραγµα που προκαλει ενοχλητικους θορυβους η ακοµα και την καταστροφη της αντλιας Οι σωληνες παροχης πρεπει να βρισκονται 15 cm πανω απο το πατωµα της δεξαµενης Ετσι οι διαφορες ακαθαρσιες παραµενουν στην δεξαµενη και ο καυστηρας αντλει καθαρο πετρελαιο Οι σωληνες πρεπει να ειναι απολυτα στεγανοι διωτι ο αεραϖ θετει τον καυστηρα εκτος λειτουργιας. Μετα την εγκατασταση τους περπει να γινεται σχολαστηκα ελεγχος στεγανοτητας. Στην περιπτωση αυτη αποµακρυνουµε τον καυστηρα απο το συστηµα. Κατα την τοποθετηση ενως καινουριου καυστηρα σε µια παλια εγκατασταση πεπει να γινεται καθαρισµος των σωληνων παραοχης και να αντικαθησταται το παλιο φιλτρο απο ενα R3/8 a a H H1+H2 Υπολογισµος µηκους σωληνων παροχης Για τον υπολογισµο του συνολικου µηκους πρεπει να λαµβανονται υποψη ολα τα καθετα και τα οριζοντια κοµµατια καθως ολες οι γωνιες και οι κουρβες.ο πινακας περιεχει µερικα υπολογισµενα µεγεθη.σε δεξαµενες που βρισκονται ψυλοτερα απο τον καυτηρα,µετα απο υπολογισµους που εγιναν, βρεθηκε η πιεση στο σηµειο αντλησηςνα ειναι 0 bar. σε δεξαµενες που βρισκονται χαµηλοτερα απο τον καυστηρα η πιεση ειναι 0,35 bar Φιλτρο προς αντλια απο αντλια Π ετρελαιο: 6 m m ²/s (cst) Εσωτερικη διαµµετρος [mm] H [m] , , , , , , , , , , , , , , , Απο δεξαµενη Προς δεξαµενη Υποδειξη: Κατα το γεµισµα της δεξαµενης πρεπει ο καυστηρας να µηνει εκτος λειτουργιας περιπου 4 ωρες ετσι ωστε να κατακαθησουν οι ακαθαρσιες στο πατωµα της δεξαµενης και να µην απορροφηθουν απο τον καυστηρα και βουλωσει το φιλτρο πραγµα που θα εθεται τον καυστηρα εκτος λειτουργιας

13 Ανταλλακτικα K 10 LV, K 20 LV K 10 L, K 20 L Σωµα καυστηρα 2 -O-Ring δακτυλιος 3 -Φλαντσα 4 -Φλαντσα στεγανοτητας 5 -Πλαστικο καλυµµα Βιδα Μ Μετασχηµατιστης 8 -Καλωδιο 220 V 9 -Καλωδιο υψηλης 10 - Ταµπερ αερος Κοµβιο ρυθµισης ταµπερ αερος 12 - Ελατηριο επαναφορας 13 - Οριο Ταµπερ max 14 - Προθερµανση πετρελαιου 15 - Φις και καλωδιο προθερµανσης Μπεκ 17 - Ακιδες σπηνθηρισµου Φτερωτη 19 - Κωνος ρυθµισηςαερα 20 - Πλακα συντηρησης 21 - Κινητηρας 90W 22 - Καλωδιο για κινητηρα 23 - Κοµπλερ για κινητηρα 24 - Αντλια 25 - Φιλτρο πετρελαιου 26 - Πηνιο βαλβιδας 27 - Καλωδιο πηνιου 28 - Σωληνακι πετρελαιου Μαστος 32 - Μαστος προσαρµογης 33 - ακτυλιος αλουµινιου 34 - Φλεξιµπελ 35 - Ηλεκτρονικο 36 - Βαση ηλεκτρονικου 37 - Φωτοκυτταρο 38 - Καλωδιο φωτοκυτταρου 39 - Βαση 40 - Επταπολικο φις Ενδεικτικη λυχνια 42 - Καλωδιο ενδεικτικης ληχνιας 43 - Ωροµετρητης 44 - Καλωδιο ωροµετρητη ισκος διασκορπισµου 47 - Μπουκα καυστηρα

14 Βλαβες και οι λυσεις τους Βλαβη 1.Σπ ηνθηριστης Ο καυστηρας δεν π ερνει µπροστα Αιτια Ακαθαρτα ηλεκτροδια,φ θαρµενη µονωση, βραχυκυκλωµα,µετασχηµατιστης, ηλεκτρονικο Καθαρισµος αντικατασταση συγκρηση µε ηλεκτρολογικο σχεδειο 2.Κινητηρας εν λειτουργ ει 3.Αντλια εν ρεει π ετρελαιο εν υπαρχει πιεση 4.Μπεκ Κακη καυση Πυκνωτης Ρολεµαν Αντλια δεν γυριζει Φιλτρο, κοµπλερ µπ λοκαρισµενη αντλια Βουλοµενο µπ εκ Χ αµηλη π ιεση π ετρελαιου Βρωµικο φ ιλτρο 5.Η λεκτρονικο και φ ωτοκυταρρο Ο καυστηρας δεν π ερνει Ακαθαρτο φ ωτοκυταρρο µπροστα Χ αλασµενο ηλεκτρονικο 6. Συγ κροτηµα µπεκ Οξυδωση,βρωµικος λεβητας Χ αλασµενο η ακαθαρτο µπ εκ λαθος ρυθµιση π ιεσης Αντικατασταση Αντικατασταση Εξεταζουµε τον κινητηρα χωρις αντλια Αντικατασταση Αντικατασταση Αντικατασταση Ελεγχος στεγ ανοτητας Ρυθµιση πιεσης Αλλαγ η κοµπλερ Αλλαγ η Ρυθµιση πιεσης Αλλαγ η µπεκ Μετρηση ρευµατος φ ωτοκυταρρου καθαρισµος αυτου αλλαγ η Αλλαγ η η αντικατασταση 7.Βεντηλατορας Μικρη ποσοτητα αερα Βρωµικη φ τερωτη Χ αλασµενο ηλεκτρονικο Καθαρισµος φ τερωτης Επαναληψη ρυθµισης 8.Μαγ νητικη βαλβιδα εν ανοιγ ει η δεν κλινει Χ αλασµενο π ηνιο Αντικατασταση 9.Καυση Μικρη ποσοτητα CO2 Λαθος ρυθµιση Ρ υθµιση του καυστηρα Στεγ ανοπ οιηση της καπ νοδωχου Υψηλη θερµοκρασια καυσης Μεγ αλη ροη π ετρελαιου σχηµατισµος αιθαλης Ρυθµιση της ροης πετρελαιου Καθαρισµος φιλτρου,ρυθµιση του καυστηρα