Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας. Global Maritime Distress and Safety System

HTML
DOWNLOAD

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας. Global Maritime Distress and Safety System"

Μέλαινα Γιάνναρης
8 χρόνια πριν
Προβολές:

1 Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας Global Maritime Distress and Safety System

2 Βασικά Χαρακτηριστικά Διεθνώς (IMO International Maritime Organization) συμφωνημένο σύνολο από διαδικασίες ασφαλείας, τύπους εξοπλισμού και πρωτοκόλλων επικοινωνιών Με στόχο Την επαύξηση της ασφάλειας και Τη διευκόλυνση της διάσωσης των σκαφών που βρίσκονται σε κίνδυνο Υιοθετήθηκε στο διάστημα (συνθήκη SOLAS, Safety of Life at Sea,1988) Βασική αλλαγή από προηγούμενα συστήματα: Από την επικοινωνία μόνο με παραπλέοντα σκάφη, υπάρχει η δυνατότητα επικοινωνίας με τις Αρχές Έρευνας και Διάσωσης στην ξηρά. Συντονιστικό Κέντρο Διάσωσης (RCC, Rescue Co-ordination Center)

3 Υπόχρεα Σκάφη Επιβατηγά που κάνουν διεθνή ταξίδια Φορτηγά και δεξαμενόπλοια χωρητικότητας άνω των 300 grt (gross registered tone) που κάνουν διεθνή ταξίδια Σκάφη αναψυχής δεν απαιτείται να συμμορφώνονται με GMDSS αλλά πρέπει να έχουν DSC στα VHF

4 Λειτουργίες Αυτόματη κλήση ειδοποίησης όταν το πλοίο βρίσκεται σε κίνδυνο Προσδιορισμός ακριβούς θέσης σκάφους που βρίσκεται σε κίνδυνο Έναρξη κατάστασης επιφυλακής παραπλέοντων σκαφών και του Συντονιστικού Κέντρου Έρευνας και Διάσωσης Εκπομπή πληροφοριών που αφορούν την ασφαλή ναυσιπλοΐα π.χ. μετεωρολογικές προβλέψεις Υποχρεωτική λήψη μηνυμάτων ασφαλείας ώστε να αποφεύγονται οι επικείμενοι κίνδυνοι Παροχή εφεδρικών μέσων για περιπτώσεις άμεσης ανάγκης Με αυτοματοποιημένο τρόπο Ο εξοπλισμός εξαρτάται από την περιοχή που πλέει το σκάφος

5 Μέρη Συστήματος Σύστημα επικοινωνίας στα MF, HF, VHF Πομποδέκτες εξοπλισμένοι με Ψηφιακή Επιλογή Κλήσης (Digital Selective Calling) Δορυφορικό σύστημα INMARSAT Περιοχές από 75 ο Β έως και 75 ο Ν Υπηρεσία Inmarsat Ε (EPIRB) Πομποί SART και ραδιοφάροι EPIRB SART Search and Rescue Transponders εκπέμπουν σήματα που καταγράφονται από ραντάρ σε απόσταση περί των 10 ν. μιλίων για τον εντοπισμό πλοίων ή σωστικών λεμβών σε κίνδυνο Προς παρακείμενα πλοία και τους επίγειους παράκτιους σταθμούς 9GHz Xband EPIRB Emergency Position Indicating Radio Beacon Ραδιοφάρος ένδειξης θέσης σε έκτακτη ανάγκη Εκπέμπει σήματα αναγνωρίζονται από το δορυφόρο (COSPAS / SARSAT, INMARSAT) Σύστημα VHF Δορυφορικό σύστημα COSPAS SARSAT Δορυφορικό σύστημα έρευνας και διάσωσης Σύστημα NAVTEX Συχνότητες MF /HF Αυτοματοποιημένη αποστολή προγνώσεων καιρού και πληροφοριών ασφάλειας

7 Περιοχές Α1 Α2 Α3 Α4 Παράκτιο VHF/DSC (20-30 νμ) Κάλυψη από MF / DSC (100 νμ) Inmarsat (γεωστατικοί δορυφόροι) Εκτός Inmarsat (75 ο Β 75 ο Ν)

9 Συναγερμός για Κατάσταση Κινδύνου Σήμα προς το Συντονιστικό Κέντρο Διάσωσης Ζώνες MF, HF και VHF και Στους επίγειους δέκτες Προς δορυφόρους GMDSS Από το ΣΚΔ προς τα παρακείμενα πλοία

11 Επίγειες Επικοινωνίες MF-HF-VHF

12 Επικοινωνίες Ζώνης MF Συχνότητες KHz Διεθνής συχνότητα επικοινωνίας κινδύνου 2.182KHz και μετά την εγκατάσταση η κλήση μεταπίπτει σε άλλο κανάλι Επικοινωνία πλοίου προς ξηρά 2045KHz Επικοινωνίες μεταξύ πλοίων 2048KHz Διάδοση Κατά τη διάρκεια της ημέρας μόνο πάνω από τη γήινη επιφάνεια Τη νύχτα με διάθλαση από την ιονόσφαιρα Μεγάλες αποστάσεις Ενδεικτικά 100νμ για ημέρα και νύχτα Οι σταθμοί επικοινωνιών MF δύο φορές την ώρα 00 και 30 τηρούν στη συχνότητα των 2182KHz τρίλεπτη περίοδο σιγής και ακρόασης Επιτρέπεται να ακούγεται μόνο σήμα κινδύνου Όλες οι επικοινωνίες διακόπτονται Τα ρολόγια στο χώρο με επικοινωνίες MF έχουν πράσινη σκίαση στα διαστήματα και 30-33

13 Επικοινωνίες Ζώνης ΗF (1/2) Συχνότητες KHz Διάθλαση σημάτων στην ιονόσφαιρα Επικοινωνίες ουράνιων σωμάτων Ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις

14 Επικοινωνίες Ζώνης ΗF (2/2) Υπηρεσίες Ράδιοτέλεξ Λήψη πληροφοριών που εμφανίζονται εκείνη τη στιγμή ραδιοτηλεφωνίας Το πλοίο καλεί τον παράκτιο σταθμό και ο χειριστής το συνδέει με το δημόσιο τηλεφωνικό δίκτυο Έχει αντικατασταθεί από δορυφορική τηλεφωνία Ανταλλαγή μηνυμάτων για την ασφάλεια του πλοίου Συχνότητες 4125, 6215, 12290, Μονοκατευθυντική υπηρεσία

15 Ζώνη VHF (1/2) Απαιτεί οπτική επαφή μεταξύ κεραίας πομπού και κεραίας δέκτη Παγκατευθυντικές κεραίες Βεληνεκές νμ (ναυτικά μίλια) Συχνότητες MHz Κανάλι 16 VHF (156.8 & 161.4MHz) διεθνές κανάλι ναυτιλιακού κινδύνου Κανάλια μονής και διπλής κατεύθυνσης επικοινωνίας Επηρεάζονται λιγότερο από παρεμβολές και παραμορφώσεις σε σχέση με συχνότητες στα MF

16 Ζώνη VHF (2/2) Επικοινωνίες με δημόσιο δίκτυο (κλήσεις) μέσω παράκτιου σταθμού Υπηρεσίες μεταξύ πλοίου και λιμένων Κανάλι 12 Επικοινωνίες μεταξύ πλοίων Κανάλια 6, 8, 10 Υπηρεσίες ασφαλείας Κανάλι 16 (156.8 και MHz για κάθε κατεύθυνση)

17 Συγκριτικός πίνακας MF Μεγάλες αποστάσεις (πέρα από τον ορίζοντα) λόγω διάθλασης από την ιονόσφαιρα Ενδεικτικά 100 νμ για όλο το 24ώρο Συχνότητες KHz HF Μεγάλες αποστάσεις (πέρα από τον ορίζοντα) λόγω διάθλασης από την ιονόσφαιρα Ενδεικτικά 100 νμ για όλο το 24ώρο KHz VHF Απόσταση νμ Συχνότητες MHz

18 Ψηφιακή Επιλογή Κλήσης Digital Selective Calling Εφαρμόζεται σε MF, HF, VHF Για έναρξη κλήσεων πλοίου με πλοίο, πλοίου με ξηρά και ξηράς με πλοίο Ραδιοτέλεξ στα HF Κλήση συγκεκριμένου, μιας ομάδας ή όλων των πλοίων Αυτοματοποίηση καθημερινών επίγειων κλήσεων Εύκολη χρήση όπως και του τηλεφώνου (ο χρήστης δε χρειάζεται να γνωρίζει τη συχνότητα / κανάλι)

19 Maritime Mobile Service Identity Κάθε πλοίο έχει την μοναδική Ναυτιλιακή Ταυτότητα Κινητής Υπηρεσίας 9 ψηφία Διαχωρισμός ανάλογα με το είδος του σταθμού Για ένα πλοίο τα 3 πρώτα είναι μη μηδενικά ψηφία Για ομάδα πλοίων το πρώτο ψηφίο είναι 0 και τα επόμενα 3 μη μηδενικά Για παράκτιο σταθμό: πρώτο και δεύτερο ψηφίο μηδέν και τρία μη μηδενικά ψηφία Πληροφορίες Θέση (αυτόματα από το σύστημα πλοήγησης) Φύση κλήσης Το DSC απαλλάσσει τους δέκτες από τη συνεχή επίβλεψη των δεκτών

20 NAVTEX Παρέχει προειδοποιητικά, μηνύματα πλοήγησης και μετωρολογικά Ανήκει στην Worldwide Navigational Warning Service Εκπέμπει στα MF

21 SART Εκπέμπει στα 9GHz Με την προϋπόθεση ότι το ραντάρ έχει ρυθμιστεί Πομποί κυλινδρικοί, ανοιχτόχρωμοι Εύρος Περίπου 15Km

22 COSPAS- SARSAT Επικοινωνεί με EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) Δορυφορικό σύστημα διάσωσης που ανιχνεύει σήματα και διανέμει τις πληροφορίες Καναδάς, Γαλλία, Ρωσία, ΗΠΑ Εντοπίζει σήματα από ραδιοφάρους κινδύνου στα 406MHz

24 Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών στη Ναυτιλία (Κοκοτός)

Σχετικά έγγραφα

Σύστημα Αυτόματης Ταυτοποίησης. AIS Automatic Identification System

Σύστημα Αυτόματης Ταυτοποίησης AIS Automatic Identification System Ορισμός Απαίτηση από τον ΙΜΟ (international Maritime Organization) από το 2004 (για πλοία με χωρητικότητας μεγαλύτερη από 300 gt) Παρέχει