ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα στοιχεία που αναφέρονται στη συνέχεια αφορούν μόνο προϊόντα που φέρουν τη σήμανση CE.

Transcript

1 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα στοιχεία που αναφέρονται στη συνέχεια αφορούν μόνο προϊόντα που φέρουν τη σήμανση CE. Πληροφορίες για εμπορικά σήματα και πνευματικά δικαιώματα Η περιγραφή και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στο παρόν βρίσκονταν σε ισχύ κατά τον χρόνο της έγκρισης του εγχειριδίου για εκτύπωση. Η Mercury Marine, πολιτική της οποίας αποτελεί η συνεχής βελτίωση, διατηρεί το δικαίωμα διακοπής της παραγωγής μοντέλων οποιαδήποτε στιγμή και αλλαγής τεχνικών χαρακτηριστικών ή σχεδίων, χωρίς ειδοποίηση και χωρίς να απορρέουν από το γεγονός αυτό υποχρεώσεις γι αυτήν. Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, USA. Εκτυπώθηκε στις ΗΠΑ 2010, Mercury Marine Τα Mercury, Mercury Marine, MerCruiser, Mercury MerCruiser, Mercury Racing, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mariner, Quicksilver, #1 On The Water, Alpha, Bravo, Bravo Two, Bravo Three, Pro Max, OptiMax, Sport-Jet, JetDrive, K-Planes, MerCathode, RideGuide, SmartCraft, Zero Effort, VesselView, Zeus, Axius, Total Command, M με το λογότυπο με τα κύματα, Mercury με το λογότυπο με τα κύματα και το λογότυπο SmartCraft είναι όλα εμπορικά σήματα ή σήματα κατατεθέντα της Brunswick Corporation. Το λογότυπο Mercury Product Protection είναι καταχωρημένο σήμα υπηρεσιών της Brunswick Corporation. Καλώς ήρθατε Έχετε επιλέξει ένα από τα κορυφαία συγκροτήματα κινητήρα θαλάσσης της αγοράς. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του το καθιστούν εύκολο στον χειρισμό και ενισχύουν την ανθεκτικότητά του. Με τη σωστή φροντίδα και την κατάλληλη συντήρηση, να είστε σίγουροι ότι θα το απολαμβάνετε για πολλά χρόνια. Αυτό το εγχειρίδιο αποτελεί συμπλήρωμα του εγχειριδίου ιδιοκτήτη που συνοδεύει τον κινητήρα σας και περιλαμβάνει επιπρόσθετες πληροφορίες σχετικά με το σύστημα πρόωσης Axius. Προκειμένου να διασφαλίσετε τις μέγιστες δυνατές επιδόσεις και την αποτελεσματική και απροβλημάτιστη χρήση του κινητήρα, σας συνιστούμε να διαβάσετε αυτό το εγχειρίδιο. Αυτό το εγχειρίδιο ιδιοκτήτη και χειριστή περιέχει συγκεκριμένες οδηγίες για τη χρήση και τη συντήρηση του προϊόντος σας. Φυλάξτε αυτό το εγχειρίδιο στον τόπο χρήσης του κινητήρα για άμεση αναφορά σε αυτό κατά τη διάρκεια των ταξιδιών. Σας ευχαριστούμε που αγοράσατε ένα από τα προϊόντα μας. Ελπίζουμε να απολαύσετε τα ταξίδια σας στη θάλασσα! Μήνυμα εγγύησης Το προϊόν που αγοράσατε, συνοδεύεται από μια περιορισμένη εγγύηση από τη Mercury Marine ή την Cummins MerCruiser Diesel, οι όροι της οποίας παρατίθενται στην ενότητα «Εγγύηση» του εγχειριδίου λειτουργίας, συντήρησης και εγγύησης που συνοδεύει το συγκρότημα κινητήρα σας. Η δήλωση εγγύησης περιέχει μια περιγραφή των καλύψεων και των εξαιρέσεων, τη διάρκεια της κάλυψης, πληροφορίες για το βέλτιστο τρόπο εξασφάλισης της κάλυψης της εγγύησης, σημαντικές πληροφορίες αποποίησης ευθύνης και περιορισμών αποζημιώσεων και άλλες σχετικές πληροφορίες. Παρακαλούμε να διαβάσετε αυτές τις σημαντικές πληροφορίες. Διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το παρόν εγχειρίδιο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν είναι δυνατή η κατανόηση μέρους του εγχειριδίου, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για μια πρακτική επίδειξη των διαδικασιών εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα. Ειδοποίηση Σε όλη αυτήν την έκδοση και στο συγκρότημα κινητήρα σας, οι επισημάνσεις "Κίνδυνος", "Προειδοποίηση", "Προσοχή" και "Ειδοποίηση", συνοδευόμενες από το διεθνές σύμβολο ΚΙΝΔΥΝΟΥ,! ενδέχεται να χρησιμοποιούνται για να επιστήσουν την προσοχή του ατόμου που εγκαθιστά/χειρίζεται το προϊόν σε ειδικές οδηγίες που αφορούν συγκεκριμένες εργασίες ή χειρισμούς, των οποίων η εσφαλμένη ή πλημμελής εκτέλεση ενδέχεται να προκαλέσει κινδύνους. Τηρήστε τις προσεκτικά. Αυτές οι προειδοποιήσεις όσον αφορά στην ασφάλεια δεν μπορούν από μόνες τους να εξαλείψουν τους κινδύνους που επισημαίνουν. Η αυστηρή τήρηση αυτών των ειδικών οδηγιών κατά την εκτέλεση των εργασιών σε συνδυασμό με τον χειρισμό με βάση τη λογική αποτελούν τα σπουδαιότερα μέτρα πρόληψης ατυχημάτων.! ΚΙΝΔΥΝΟΣ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, θα προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΣΟΧΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει ελαφρές ή σοβαρότερες σωματικές βλάβες Mercury Marine Axius 2ης Γενιάς *8M * 90-8M

2 ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα ή σημαντική βλάβη των εξαρτημάτων. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Προσδιορίζει πληροφορίες που είναι αναγκαίες για την επιτυχή ολοκλήρωση της εργασίας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επισημαίνει πληροφορίες που βοηθούν στην κατανόηση ενός συγκεκριμένου βήματος ή μιας ενέργειας.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Ο χειριστής (οδηγός) είναι υπεύθυνος για την σωστή και ασφαλή λειτουργία του σκάφους και του εξοπλισμού του, καθώς και για την ασφάλεια των επιβατών. Συνιστούμε στον χειριστή να διαβάσει το παρόν εγχειρίδιο λειτουργίας, συντήρησης και εγγύησης, προκειμένου να κατανοήσει πλήρως τις οδηγίες λειτουργίας του συγκροτήματος κινητήρα, καθώς και όλων των σχετικών εξαρτημάτων, πριν από τη χρήση του σκάφους.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα καυσαέρια αυτού του προϊόντος περιέχουν χημικά, τα οποία στην Πολιτεία της Καλιφόρνια είναι γνωστό ότι προκαλούν καρκίνο, συγγενή προβλήματα υγείας ή άλλες βλάβες στο αναπαραγωγικό σύστημα.

3 ΠΊΝΑΚΑς ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Χαρακτηριστικά και χειριστήρια...2 Σύστημα οργάνων... 2 Σύστημα Propulsion Personality (Προσωπικότητα Πρόωσης)... 2 VesselView (αν υπάρχει)...2 Ψηφιακοί μετρητές System Link SC1000 και SC100 (εάν υπάρχουν)... 2 Αναλογικοί μετρητές (εάν υπάρχουν)... 3 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 3 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 3 Joystick Βασική λειτουργία... 4 Στρατηγική προστασίας κινητήρα... 4 Χαρακτηριστικά του Axius Premier (εάν υπάρχει)... 5 Λειτουργίες Trackpad πιλότου ακριβείας του Axius Premier... 5 Ενότητα 2 - Στο νερό Σύντομες οδηγίες... 8 Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης... 8 Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν... 8 Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα... 8 Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες... 8 Μανούβρες μετά από σφάλμα κινητήρα ή μονάδας... 8 Μανούβρες με το Joystick... 8 Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)... 9 Πρόσδεση...10 Μόνο γκάζι (μονός) μοχλός Συγχρονισμός Αργή πλεύση Transfer (μεταφορά) (εάν το σκάφος διαθέτει δύο πηδάλια) Axius Premier (αν υπάρχει) Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Δυνατότητες του Trackpad του Axius Premier Γενικές πληροφορίες Κατάσταση αναμονής Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης Εικονίδιο ισχύος Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Ρύθμιση και παράκαμψη προσανατολισμού πλώρης 18 Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Διατήρηση σταθμού Skyhook (Προαιρετικό) Λειτουργίες Πιλότου Ακριβείας Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής 22 Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα ("cruise") Διπλό πηδάλιο (Εάν υπάρχει) Μεταφορά σταθμού με δύο πηδάλια DTS Axius Πληροφορίες για την μπαταρία Συστάσεις για μακροχρόνια αποθήκευση και συντήρηση της μπαταρίας Προετοιμασία για να ξανατεθεί ο κινητήρας σε λειτουργία Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα...28 Παράκαμψη του συστήματος επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης Axius Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Μεταφορά σκάφους Axius Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ελέγξτε πρώτα το VesselView Διάγνωση προβλημάτων DTS Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian Πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Χαρακτηριστικά του Trackpad Αυτόματος Πιλότος Skyhook Ενότητα 4 - Πληροφορίες για την παροχή βοήθειας στους πελάτες Παροχή τεχνικής βοήθειας στους ιδιοκτήτες Σέρβις στην περιοχή σας...36 Εξυπηρέτηση εκτός της περιοχής σας Κλοπή του συγκροτήματος κινητήρα Τι πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση βύθισης Ανταλλακτικά σέρβις M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα i

4 Πληροφορίες για ανταλλακτικά και παρελκόμενα Επίλυση προβλημάτων...36 Στοιχεία επικοινωνίας για το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury Marine Παραγγελία έντυπου υλικού Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς Εκτός των Η.Π.Α. και του Καναδά Ενότητα 5 - Λίστες ελέγχου πριν από την παράδοση (PDI) και κατά την παράδοση στον πελάτη (CDI) Επιθεώρηση πριν από την παράδοση (PDI) Επιθεώρηση κατά την παράδοση στον πελάτη (CDI) Σελίδα ii 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

5 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Πίνακας περιεχομένων 1 Χαρακτηριστικά και χειριστήρια... 2 Σύστημα οργάνων... 2 Σύστημα Propulsion Personality (Προσωπικότητα Πρόωσης)... 2 VesselView (αν υπάρχει)... 2 Ψηφιακοί μετρητές System Link SC1000 και SC100 (εάν υπάρχουν)... 2 Αναλογικοί μετρητές (εάν υπάρχουν)... 3 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 3 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 3 Joystick Βασική λειτουργία...4 Στρατηγική προστασίας κινητήρα... 4 Χαρακτηριστικά του Axius Premier (εάν υπάρχει)... 5 Λειτουργίες Trackpad πιλότου ακριβείας του Axius Premier M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 1

6 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Χαρακτηριστικά και χειριστήρια Σύστημα οργάνων Σύστημα Propulsion Personality (Προσωπικότητα Πρόωσης) Το σύστημα propulsion personality (προσωπικότητα πρόωσης) αναπτύχθηκε από την Mercury MerCruiser και τον κατασκευαστή του σκάφους σας ώστε να εξασφαλίζει ότι η απόδοση του σκάφους, αναφορικά με το χειριστήριο τύπου joystick, το σύστημα πηδαλίου και το σύστημα αυτόματου πιλότου, είναι ιδανική για το σκάφος σας στις ιδανικές συνθήκες. Καθώς οι συνθήκες, όπως ο άνεμος και τα ρεύματα, ποικίλουν, μπορεί είναι απαραίτητη η καταχώριση στοιχείων από το χρήστη για την αντιστάθμιση κάθε κατάστασης. Η αλλαγή της απόδοσης του κινητήρα, των σχέσεων μετάδοσης ή της προπέλας μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση του joystick, καθώς και τη μέγιστη ταχύτητα του σκάφους. Η αλλαγή οποιασδήποτε παραμέτρου από τον αρχικό εργοστασιακό εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις μπορεί να έχει αρνητική επίπτωση στην απόδοση, ενώ καμία αλλαγή δεν θα πρέπει να γίνεται χωρίς πρώτα να ζητηθεί η συμβουλή του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) και του μηχανικού προϊόντων της MerCruiser. Το σύστημα personality είναι ιδιοκτησία του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) και τυχόν αλλαγές ή αναβαθμίσεις θα πρέπει να έχουν εγκριθεί και διανεμηθεί από τον κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). H Mercury θα εκτελέσει αλλαγές στο λογισμικό personality μόνο μετά από αίτημα του κατασκευαστή του σκάφους. VesselView (αν υπάρχει) Το SmartCraft VesselView είναι η συνιστώμενη πηγή πληροφοριών για όλες τις πληροφορίες σχετικά με τις μονάδες μετάδοσης κίνησης, όλες τις πληροφορίες για τον κινητήρα, τους κωδικούς βλάβης, τις πληροφορίες για το σκάφος, τα βασικά στοιχεία πλοήγησης και τις πληροφορίες συστήματος. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειρισμού του VesselView. VesselView Ψηφιακοί μετρητές System Link SC1000 και SC100 (εάν υπάρχουν) Οι ψηφιακοί μετρητές SmartCraft SC1000 και SC100 συμπληρώνουν το VesselView. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειρισμού των ψηφιακών μετρητών SmartCraft SC1000 και SC a b Τυπικοί μετρητές SmartCraft a - Στροφόμετρο b - Ταχύμετρο c - Oθόνη LCD του System View c Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

7 Αναλογικοί μετρητές (εάν υπάρχουν) Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Τα πακέτα οργάνων μπορεί να ποικίλουν και μπορεί να περιέχουν πρόσθετους μετρητές. Ο ιδιοκτήτης και ο χειριστής πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με όλα τα όργανα του σκάφους και τις λειτουργίες τους. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπο του σκάφους να σας εξηγήσει τους μετρητές και να σας ενημερώσει για τις ενδείξεις που πρέπει κανονικά να εμφανίζονται στο σκάφος σας. Το συγκρότημα του κινητήρα σας ενδέχεται να περιλαμβάνει τους ακόλουθους τύπους μετρητών KPH MPH X R P M L OIL H BATT C TEMP H a b c d e FUEL CRUISELOG f g Στοιχείο Μετρητής Λειτουργία α Ταχύμετρο Δείχνει την ταχύτητα του σκάφους. β Στροφόμετρο Δείχνει τις σ.α.λ. του κινητήρα. γ Μετρητής πίεσης λαδιού Δείχνει την πίεση του λαδιού του κινητήρα. δ Βολτόμετρο Δείχνει την τάση της μπαταρίας. ε Μετρητής θερμοκρασίας νερού Δείχνει τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. στ. Μετρητής καυσίμου Δείχνει την ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή. ζ Ωρομετρητής Καταγράφει τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης λειτουργεί μέσω ηλεκτρονικών σημάτων. Ο ελεγχόμενος μέσω υπολογιστή ηλεκτροκινητήρας προσομοιώνει την ανάδραση αντίστασης που υπάρχει στα υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης. Συνιστούμε να οδηγείτε προσεκτικά μέχρι να σας δοθεί η ευκαιρία να διερευνήσετε τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συστήματος Axius και την απόκριση του σκάφους σε ανοιχτή περιοχή χωρίς εμπόδια ή άλλα σκάφη. Το ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να παρέχει ταχύτερη απόκριση διεύθυνσης από το αναμενόμενο. Για να επιβεβαιώσετε τις στροφές του τιμονιού από το ένα τέρμα έως το άλλο, βεβαιωθείτε ότι το κλειδί του δεξιού κινητήρα είναι γυρισμένο στο on. Οι κινητήρες δεν χρειάζεται να λειτουργούν για να διενεργηθεί αυτή η δοκιμή. Γυρίστε με δύναμη το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει. Αυτό το στοπ της διαδρομής είναι ηλεκτρικό και είναι ρυθμισμένο από τον ηλεκτροκινητήρα που είναι συνδεδεμένος στο τιμόνι. Ξεκινήστε να στρέφετε το τιμόνι προς τα αριστερά και μετρήστε τον αριθμό περιστροφών μέχρι να σταματήσει το τιμόνι στο αριστερό τέρμα της διαδρομής και να νιώσετε δυσκολία στην κίνηση. Αυτός ο αριθμός περιστροφών θα αντιστοιχεί στη διαδρομή του συστήματος μετάδοσης από την πλήρως δεξιά θέση (26 μοίρες) στην πλήρως αριστερή θέση (-26 μοίρες), με το κέντρο (πρόσω ευθεία θέση) να βρίσκεται στις μηδέν (0) μοίρες. Σε κάποιες περιπτώσεις το ηλεκτρονικό τέρμα της διαδρομής μπορεί να μην γίνεται αισθητό. Αυτό δεν θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια απόκρισης του συστήματος διεύθυνσης. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα σταματήσουν όταν το τιμόνι φτάσει στη θέση κλειδώματος σε κάθε τέρμα του τιμονιού. Αυτή η κατάσταση θα προκύψει όταν το κλειδί του δεξιού κινητήρα είναι στη θέση off, όταν η δεξιά μπαταρία έχει χαμηλή τάση ή όταν παρουσιαστεί βλάβη στον κινητήρα του τιμονιού. Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Το σύστημα personality του σκάφους, όπως έχει αναπτυχθεί από τον κατασκευαστή του σκάφους σε συνεργασία με τη Mercury, καθορίζει τον αριθμό των στροφών από το ένα τέρμα τιμονιού μέχρι το άλλο. Συνήθως, αυτός ο αριθμός αντιστοιχεί σε περίπου 2 3/4 περιστροφές του τιμονιού από το ένα τέρμα τιμονιού μέχρι το άλλο, δημιουργώντας μία γωνία διεύθυνσης από την πλήρως δεξιά θέση στην πλήρως αριστερή θέση. Τα μοντέλα σκαφών μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 3

8 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Joystick Βασική λειτουργία Το joystick παρέχει εύκολο έλεγχο του σκάφους, όταν κάνετε μανούβρες σε χαμηλή ταχύτητα ή μανούβρες για το δέσιμο στην προβλήτα. Οι στροφές του κινητήρα είναι περιορισμένες, από το ρελαντί σε περίπου ΣΑΛ σε αυτή τη λειτουργία, ανάλογα με το σκάφος και την εφαρμογή πρόωσης, ώστε να αποφευχθεί η υπερβολική δημιουργία ρεύματος νερού ή αέρα από την προπέλα ή μη αποδεκτή δυναμική του σκάφους όταν κάνετε μανούβρες. Η λειτουργία DOCK μειώνει αυτό το ανώτατο όριο σε περίπου ΣΑΛ και θα αναλυθεί περισσότερο στην ενότητα για τη λειτουργία DOCK. Αυτό το εύρος ΣΑΛ οφείλεται κυρίως στην ιπποδύναμη του κινητήρα. Οι μοχλοί θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την πραγματοποίηση ελιγμών του σκάφους σε περίπτωση που οι συνθήκες του περιβάλλοντος απαιτούν ώθηση μεγαλύτερη από το προαναφερθέν εύρος. Θέση τυπικού joystick a - Joystick a Παρόλο που ο χειρισμός μέσω του joystick είναι εύκολος και διαισθητικός, συνιστούμε να μην χρησιμοποιείτε το joystick πριν σας δοθεί η ευκαιρία να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του σκάφους σας ενώ χειρίζεστε το σκάφος με το joystick στα ανοιχτά. Από εκεί και πέρα, πρέπει να εξασκείστε περιστασιακά στη λειτουργία χωρίς το joystick, για την περίπτωση που δεν είναι δυνατή η λειτουργία του joystick. Για να λειτουργήσει το joystick, πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες και οι δύο μοχλοί ERC πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά. Στρατηγική προστασίας κινητήρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μπορεί να ελαττωθεί η ταχύτητα του σκάφους μέχρι να φτάσει στο ρελαντί και μπορεί να μην ανταποκρίνεται στο γκάζι. Η στρατηγική προστασίας Guardian του κινητήρα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να βοηθά στη μείωση των πιθανών βλαβών που προκαλούνται στον κινητήρα ελαττώνοντας την ισχύ του κινητήρα όταν ανιχνευθεί πιθανό πρόβλημα από το σύστημα ECM ή SmartCraft. Όταν το σύστημα προστασίας Guardian εντοπίσει κάποια βλάβη στο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων ή άλλες μη φυσιολογικές συνθήκες, θα αφήσει τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων στην τελευταία γνωστή θέση. Έτσι, εάν έχετε βάλει ταχύτητα και παρουσιαστεί κάποια βλάβη, η ταχύτητα θα παραμείνει εμπλεγμένη. Το τράβηγμα του αναδέτη, η ενεργοποίηση του διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (E-stop) ή το γύρισμα του κλειδιού στη θέση off και η επανεκκίνηση του κινητήρα θα έχουν αποτέλεσμα την επιστροφή της ταχύτητας στη νεκρά. Έτσι έχετε ακόμη τη δυνατότητα να κάνετε μανούβρες του σκάφους με την πρόσω και να φτάσετε στο λιμάνι. Κατά την εκκίνηση του σκάφους ή την αλλαγή ταχυτήτων, είναι πάντοτε χρήσιμο να γνωρίζετε καλά το περιβάλλοντα χώρο. Το σύστημα προστασίας του κινητήρα Guardian παρακολουθεί τα εξής: Oil pressure (Πίεση λαδιού) Coolant temperature (Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) Πίεση θαλασσινού νερού Υπερβολικές στροφές του κινητήρα Θερμοκρασία πολλαπλής εξαγωγής (στα μοντέλα 8.2 χωρίς έλεγχο εκπομπών και σε όλα τα μοντέλα με έλεγχο εκπομπών) Σε περίπτωση όπου το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian ενεργοποιηθεί στο σκάφος σας, τα όργανα του SmartCraft θα σας το γνωστοποιήσουν και, εάν είναι απαραίτητο, θα σας συμβουλέψουν να μειώσετε το γκάζι. Επίσης, όταν είναι απαραίτητο, το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian έχει τη δυνατότητα να μειώσει αυτόματα το γκάζι Για να αποφύγετε την πιθανή επανεμφάνιση του προβλήματος θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Το σύστημα ECM αποθηκεύει τα δεδομένα της βλάβης και με την πληροφορία αυτή θα επιτρέψει στον τεχνικό να διαγνώσει γρηγορότερα τα προβλήματα. Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

9 Χαρακτηριστικά του Axius Premier (εάν υπάρχει) Λειτουργίες Trackpad πιλότου ακριβείας του Axius Premier Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Το σύστημα Axius Premier είναι ένα πλήρως ενσωματωμένο σύστημα που χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα GPS, μια προαιρετική συσκευή χαρτογράφησης παρεχόμενη από τον κατασκευαστή του σκάφους ή τον πελάτη και συμβατή με το NMEA-0183, μια μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU), το Vessel View και το trackpad του Axius Premier που παρέχεται μαζί με το σύστημα. Δεν απαιτείται κάποιο εμπορικό σύστημα αυτόματου πιλότου.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε τους σοβαρούς τραυματισμούς από σύγκρουση με άλλα σκάφη στη θάλασσα ή από σύγκρουση με αντικείμενα στο νερό. Να είστε πάντοτε σε εγρήγορση όταν το σκάφος λειτουργεί σε οποιαδήποτε κατάσταση του Πιλότου Ακριβείας. Το σύστημα Πιλότου Ακριβείας δεν μπορεί να αντιδράσει ώστε να αποφύγει άλλα σκάφη, ρηχά νερά ή αντικείμενα στο νερό. Το Axius Premier απαιτεί τα ακόλουθα: πληροφορίες πλοήγησης βασισμένες στο σύστημα CAN από μια μονάδα GPS Μία εγκεκριμένη συσκευή χαρτογράφησης NMEA0183 πληροφορίες πλοήγησης βασισμένες στο σύστημα CAN από μια μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) Trackpad αυτόματου πιλότου βασισμένο στο Mercury CAN VesselView Το trackpad του συστήματος πιλότου ακριβείας του Axius Premier δίνει στο χειριστή τον έλεγχο των παρακάτω χαρακτηριστικών: Skyhook επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί τη θέση του χωρίς καλώδια ή άγκυρα ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λειτουργία Skyhook είναι διαθέσιμη ανάλογα με τη διαμόρφωση personality του κατασκευαστή του σκάφους. Κάποιοι κατασκευαστές σκαφών δεν ενεργοποιούν τη λειτουργία Skyhook από το εργοστάσιο. Άλλα σκάφη διαθέτουν εξωτερικές συσκευές ειδοποίησης (εγκατεστημένες και κατασκευασμένες από τον κατασκευαστή του σκάφους) που υποδεικνύουν ότι το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία Skyhook. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) ελέγχει την πορεία του σκάφους με βάση έναν προκαθορισμένο προσανατολισμό πλώρης Σημείο πορείας διαδρομής οδηγεί αυτόματα το σκάφος σε μία προκαθορισμένη διαδρομή μέσω μιας συσκευής χαρτογράφησης ή μιας μονάδας GPS. Αυτό μπορεί να είναι ένα μεμονωμένο σημείο πορείας ή μία σειρά από σημεία πορείας που δημιουργούν μία διαδρομή. Εάν ακολουθείται μια διαδρομή, στη μετάβαση του κάθε σημείου πορείας, το σύστημα θα ενεργοποιεί ένα συναγερμό, ο οποίος θα πρέπει να επιβεβαιώνεται προτού το σκάφους συνεχίσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Ακολουθία σημείου πορείας Αυτό το χαρακτηριστικό είναι παρόμοιο με το σημείο πορείας διαδρομής, με εξαίρεση ότι το σύστημα ενεργοποιεί ένα συναγερμό κατά την άφιξη σε ένα σημείο πορείας και κάνει αυτόματα τη μετάβαση στο επόμενο σημείο πορείας της διαδρομής. h g a b c d a - Skyhook b - Στροφή προς τα δεξιά c - Ακολουθία σημείου πορείας d - Δεν χρησιμοποιείται e - Σημείο πορείας διαδρομής f - Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) g - Συνέχιση h - Στροφή προς τα αριστερά f e Τα κουμπιά στο trackpad του Πιλότου Ακριβείας έχουν τις παρακάτω λειτουργίες: 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 5

10 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Axius Λειτουργία Skyhook Πλήκτρα στροφής < και > Ακολουθία σημείου πορείας Σημείο πορείας διαδρομής Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Συνέχιση Περιγραφή Συμπλέκει και αποσυμπλέκει τη λειτουργία SkyHook. Η λειτουργία αυτή είναι διαθέσιμη μόνο όταν το joystick είναι κεντραρισμένο, λειτουργούν και οι δύο κινητήρες, είναι διαθέσιμοι οι αισθητήρες GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heading) και οι μοχλοί είναι στο νεκρό. Εάν το σκάφος κινείται όταν το Skyhook είναι ενεργοποιημένο, η λυχνία Skyhook θα αρχίσει να αναβοσβήνει μέχρι να επιβραδυνθεί η ταχύτητα του σκάφους και στη συνέχεια θα παραμένει σταθερά αναμμένη όταν εφαρμοστεί η λειτουργία Skyhook. Για παράδειγμα, εάν κινείστε με την πρόσω και πατήσετε το κουμπί Skyhook, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα κινηθούν όπισθεν για να επιβραδυνθεί το σκάφος. Ωστόσο, εσείς μπορεί να συνεχίσετε να κινείστε πρόσω. Όταν επιβραδυνθεί η ταχύτητα του σκάφους, θα ενεργοποιηθεί η λειτουργία Skyhook. Η λειτουργία Skyhook δεν θα ενεργοποιηθεί αν το σκάφος είναι σε πλεύση. Με κάθε πάτημα του κουμπιού, προκαλείται αλλαγή πορείας κατά 10 μοίρες στη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). Η διατήρηση του joystick προς τα αριστερά ή τα δεξιά (μέχρι το χαρακτηριστικό ήχο) προκαλεί αλλαγή πορείας κατά μία μοίρα. Δεν επηρεάζει τα άλλα χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου. Συμπλέκει τη λειτουργία "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας), οδηγώντας το σκάφος σε μια πορεία ρυθμισμένη με πολλαπλά σημεία διαδρομής στη συσκευή χαρτογράφησης. Τα σημεία πορείας πρέπει να βρίσκονται εντός της διαδρομής. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη της συσκευής χαρτογράφησης. Η λειτουργία "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) είναι διαθέσιμη όταν πιέσετε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) και τα δεδομένα (μία ροή NMEA-0183) είναι διαθέσιμα από μια συσκευή χαρτογράφησης και είναι διαθέσιμα τα σήματα αισθητήρα GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heading). Η ακολουθία σημείου πορείας θα ακολουθήσει αυτόματα μία διαδρομή, ανακοινώνοντας την άφιξη σε κάθε σημείο πορείας και, στη συνέχεια, συνεχίζει την πορεία προς το επόμενο σημείο. Το σημείο πορείας διαδρομής (Track Waypoint) θα πρέπει να έχει ενεργοποιηθεί προτού επιλέξετε την ακολουθία σημείου πορείας (Waypoint Sequence). Ο εντοπισμός διαδρομής είναι διαθέσιμος όταν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα (ροή NMEA-0183) από μια συσκευή χαρτογράφησης και είναι διαθέσιμα τα σήματα αισθητήρα GPS και προσανατολισμού πλώρης (Heading). Το σκάφος θα επιχειρήσει να μετακινηθεί προς ένα σημείο πορείας ή κατά μήκος μιας διαδρομής από τη συσκευή χαρτογράφησης. Η άφιξη στο σημείο πορείας θα πρέπει να επιβεβαιωθεί προτού το σκάφος συνεχίσει στο επόμενο σημείο πορείας της διαδρομής. Συμπλέκει τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading), η οποία θα διατηρήσει το σκάφος σε μία σταθερή πορεία με την ταχύτητα που έχει επιλέξει ο χειριστής. Ο έλεγχος προσανατολισμού πλώρης είναι διαθέσιμος όταν είναι πιεσμένο το κουμπί "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και είναι διαθέσιμα τα σήματα GPS και IMU (Βλ. "Πλήκτρα στροφής < και >" για πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμιση της πορείας). Η συσκευή χαρτογράφησης δεν είναι απαραίτητη γι' αυτή τη λειτουργία. Συνεχίζει την προηγούμενη πορεία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, αρκεί η διεύθυνση του σκάφους να μην έχει αλλάξει κατά 90 ή περισσότερο. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Με τη μετακίνηση του τιμονιού αναλαμβάνετε πάντα τον έλεγχο του σκάφους. Για να καταλάβει ο χειριστής ότι αναλαμβάνει τον έλεγχο από τον πιλότο ακριβείας θα πρέπει να ξεπεράσει τη δύναμη μιας ελαφράς εγκοπής. Η αλλαγή των ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) θα απενεργοποιήσει επίσης τη λειτουργία αυτόματου πιλότου. Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

11 Πίνακας περιεχομένων Σύντομες οδηγίες... 8 Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης... 8 Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν... 8 Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα... 8 Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες... 8 Μανούβρες μετά από σφάλμα κινητήρα ή μονάδας... 8 Μανούβρες με το Joystick...8 Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)... 9 Πρόσδεση Μόνο γκάζι (μονός) μοχλός Συγχρονισμός Αργή πλεύση Transfer (μεταφορά) (εάν το σκάφος διαθέτει δύο πηδάλια) Axius Premier (αν υπάρχει) Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Δυνατότητες του Trackpad του Axius Premier Γενικές πληροφορίες Κατάσταση αναμονής Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης Εικονίδιο ισχύος Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Ρύθμιση και παράκαμψη προσανατολισμού πλώρης Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Ενότητα 2 - Στο νερό Ενότητα 2 - Στο νερό Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Διατήρηση σταθμού Skyhook (Προαιρετικό)...19 Λειτουργίες Πιλότου Ακριβείας Σημείο πορείας διαδρομής Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα ("cruise") Διπλό πηδάλιο (Εάν υπάρχει) Μεταφορά σταθμού με δύο πηδάλια DTS Axius Πληροφορίες για την μπαταρία Συστάσεις για μακροχρόνια αποθήκευση και συντήρηση της μπαταρίας Προετοιμασία για να ξανατεθεί ο κινητήρας σε λειτουργία Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Παράκαμψη του συστήματος επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης Axius Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Μεταφορά σκάφους Axius M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 7

12 Ενότητα 2 - Στο νερό Σύντομες οδηγίες Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Μπορείτε να κάνετε μανούβρες με το σκάφος που είναι εξοπλισμένο με το σύστημα Axius, όπως ακριβώς κάνετε και με ένα κλασικό σκάφος με εσωεξωλέμβιο κινητήρα. Ωστόσο, το σύστημα μετάδοσης κίνησης Axius αυξάνει τις δυνατότητες του σκάφους να εκτελεί μανούβρες τόσο σε χαμηλές ταχύτητες όσο και σε ταχύτητες πλαναρίσματος. Σε χαμηλές ταχύτητες, το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ικανό να κατευθύνει το σύστημα ώσης, μέσω της ανεξάρτητης σύμπλεξης των μονάδων μετάδοσης κίνησης, ώστε το σκάφος να αποκρίνεται καλύτερα όταν στρίβετε. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης Axius διαθέτει προπέλες αντίθετης περιστροφής οι οποίες δεν παράγουν πλευρική κίνηση κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση. Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Τοποθετήστε τον ένα ή και τους δύο κινητήρες στην πρόσω ή όπισθεν και πιλοτάρετε το σκάφος με το τιμόνι όπως θα κάνατε σε οποιοδήποτε παρόμοιο σκάφος. Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να στρίψετε το σκάφος όταν παίρνετε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα, γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής του σκάφους αφού γυρίσατε τελείως το τιμόνι, μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ της εσωτερικής μονάδας μετάδοσης κίνησης. Για να περιστρέψετε το σκάφος σε χαμηλές ταχύτητες Περιστρέψτε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης στην ευθεία πρόσω θέση. Για περιστροφή προς τα δεξιά, τοποθετήστε το δεξιό κινητήρα στην όπισθεν και τον αριστερό κινητήρα στην πρόσω. Για περιστροφή προς τα αριστερά, τοποθετήστε τον αριστερό κινητήρα στην όπισθεν και το δεξιό κινητήρα στην πρόσω. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής, ρυθμίστε ταυτόχρονα κάθε μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) ώστε να δίνει περισσότερο γκάζι. Για την εξισορρόπηση της πρόσω κίνησης απαιτείται περισσότερο γκάζι στην όπισθεν. Μανούβρες μετά από σφάλμα κινητήρα ή μονάδας Εάν κάποιος κινητήρας, πηδάλιο ή μονάδα διεύθυνσης σταματήσουν να λειτουργούν κατά τη διάρκεια της χρήσης, στη μονάδα μετάδοσης κίνησης που παραμένει λειτουργική θα εφαρμοστεί ένα ηλεκτρονικό όριο για τη στροφή των εσωλέμβιων. Αυτό το όριο έχει σκοπό να μειώσει την πιθανότητα οι μονάδες μετάδοσης κίνησης να έρθουν σε επαφή μεταξύ τους, καθώς η ενεργή μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν μπορεί να καθορίσει τη θέση της απενεργοποιημένης μονάδας. Το σκάφος παραμένει λειτουργικό, αλλά η δυνατότητα πραγματοποίησης ελιγμών μειώνεται κατά τη στροφή προς την πλευρά που δεν λειτουργεί. Ανατρέξτε στον παρακάτω πίνακα για τα όρια της γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης σε εσωλέμβιες. Η μονάδα μετάδοσης κίνησης διατηρεί τη δυνατότητα περιστροφής κατά το πλήρες εύρος, όταν γίνεται στροφή αντίθετα από την απενεργοποιημένη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Να χρησιμοποιείτε ιδιαίτερη προσοχή όταν η μία από τις μονάδες μετάδοσης κίνησης είναι απενεργοποιημένη. Όρια μονάδας μετάδοσης κίνησης για κινητήρα με βλάβη μονάδας Κινητήρες με και χωρίς έλεγχο εκπομπών Μοντέλα 5,0L, 350 MAG, 377 MAG Μοντέλα 8,2L Όριο μέγιστης γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης σε εσωλέμβιες 3,0 μοίρες 11,5 μοίρες Το όριο μπορεί να είναι μεγαλύτερο από αυτό που καθορίζεται στον πίνακα, ανάλογα με το σύστημα propulsion personality (προσωπικότητα πρόωσης) και την απόσταση μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Μανούβρες με το Joystick! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. Το joystick προσφέρει μια διασύνδεση ενιαίου μοχλού, για να κάνετε εύκολα μανούβρες. Ο χειρισμός του σκάφους με το joystick τις περισσότερες φορές είναι κατάλληλος για χειρισμό σε περιορισμένο χώρο και κατά το δέσιμο σε προβλήτα. Το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου υπολογίζει αυτόματα τη γωνία διεύθυνσης κάθε μίας μονάδας μετάδοσης κίνησης, τη στάθμη του γκαζιού, καθώς και τη σωστή ταχύτητα, για την ώθηση ή την περιστροφή του σκάφους σε κατεύθυνση αντίστοιχη με την κίνηση ή περιστροφή του joystick. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick πλευρικά, το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου εφαρμόζει ώση στο σκάφος με πλευρική κατεύθυνση. Η περιστροφή του joystick δίνει εντολή στον υπολογιστή να δημιουργεί δυνάμεις που προκαλούν την περιστροφή του σκάφους γύρω από το κέντρο του. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε ταυτόχρονα το joystick, ώστε να επιτρέπονται περίπλοκες κινήσεις σε πολύ περιορισμένο χώρο. Το joystick είναι αναλογικό, πράγμα που σημαίνει ότι σε όσο μεγαλύτερη απόσταση το μετακινήσετε από το κέντρο του, τόσο μεγαλύτερη ώση εφαρμόζεται στο σκάφος, στη αντίστοιχη κατεύθυνση, για τη μετακίνηση του σκάφους. Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

13 Για κίνηση του σκάφους με το joystick: 1. Για να λειτουργήσει το joystick, πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες. Ενότητα 2 - Στο νερό 2. Για καλύτερο έλεγχο, τριμάρετε και τις δύο μονάδες μετάδοσης κίνησης στη θέση τέρμα κάτω. Το VesselView θα προβάλει μία υπενθύμιση όταν γίνει ενεργοποίηση του joystick. 3. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 4. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί το σκάφος, ή περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστρέψετε το σκάφος. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε το joystick ταυτόχρονα. Η παρακάτω εικόνα δίνει ορισμένα περιορισμένα παραδείγματα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick, τα οποία προορίζονται μόνο για αναφορά. Οι εικόνες παρουσιάζουν έναν κατά προσέγγιση συσχετισμό μεταξύ των δεδομένων εισαγωγής μέσω του joystick και της αντίστοιχης κίνησης του σκάφους. Οι ακριβείς μανούβρες απαιτούν εισαγωγή πολλαπλών δεδομένων μέσω joystick και επιπρόσθετων διορθώσεων από το χρήστη προκειμένου να διατηρηθεί η μανούβρα. d e a f b a - Πρόσω b - Δεξιά c - Όπισθεν d - Αριστερά e - Αριστερή παρέκκλιση f - Δεξιά παρέκκλιση c Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές εναλλακτικές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε από τις αναφερόμενες δυνατότητες. i a b c h d g f e Μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) με DTS touchpad, τυπικοί Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία α β γ H ενδεικτική λυχνία "NEUTRAL" (Νεκρά) TROLL (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ) "TRANSFER" (Μεταφορά) Φωτίζονται όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μόνο γκαζιού. Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να ρυθμίσει τις στροφές του κινητήρα για πλεύση σε χαμηλή ταχύτητα ή για την πραγματοποίηση ελιγμών. Οι Σ.Α.Λ. θα περιορίζονται από το ρελαντί έως περίπου σ.α.λ. Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε διαφορετικό πηδάλιο. Ανατρέξτε στην ενότητα ''Μεταφορά πηδαλίου''. δ "DOCK" (Δέσιμο) Μειώνει την ικανότητα του γκαζιού στο περίπου 50% της κανονικής λειτουργίας. 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 9

14 Ενότητα 2 - Στο νερό Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία ε στ. ζ "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) "1 LEVER" (1 μοχλός) "SYNC" (Συγχρονισμός) Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. κινητήρα για προθέρμανση χωρίς να αλλάξει ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό. Απενεργοποιεί ή ενεργοποιεί τη λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα ''Συγχρονισμός κινητήρων''. η "+" (αύξηση) και " " (μείωση) Αυξάνει και μειώνει τις ρυθμίσεις για τη λειτουργία TROLL (Αργή πλεύση). θ Χειριστήρια τριμαρίσματος ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ενδέχεται να μην είναι ενεργές όλες οι λειτουργίες. Πρόσδεση Σηκώνει και χαμηλώνει τις μονάδες μετάδοσης κίνησης για καλύτερη απόδοση ή για συνθήκες όπως ρηχά νερά, ρυμούλκηση, κ.λπ. Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει τις σ.α.λ. καθ' όλο το εύρος κατά 50%. Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει επίσης την ισχύ όταν είναι ενεργοποιημένο το joystick, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο Κουμπί DOCK (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί "DOCK" που βρίσκεται στο Touchpad του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 3. Η λυχνία του κουμπιού "DOCK" ανάβει. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Ο κινητήρας αυξάνει τις σ.α.λ. σε αναλογικά χαμηλότερες στροφές για τη συγκεκριμένη θέση του μοχλού του ERC και στο μισό της ισχύος που παρέχεται κανονικά. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ). Η λυχνία του κουμπιού "DOCK" σβήνει. Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

15 Μόνο γκάζι Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick μπορεί να ενεργοποιηθεί εάν μετακινηθεί οποιαδήποτε στιγμή λειτουργούν οι κινητήρες και οι μοχλοί ERC βρίσκονται στη νεκρά. Η λειτουργία γκάζι μόνο θα πρέπει να χρησιμοποιείται ώστε να απενεργοποιεί το joystick εάν ο καπετάνιος δεν έχει τον έλεγχο του πηδαλίου. Η τοποθέτηση του ERC στη λειτουργία γκάζι μόνο, αποτρέπει την άσκοπη εμπλοκή ταχυτήτων. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης περιστρέφονται με χρήση του τιμονιού ή του joystick, ενώ οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν κατά τη λειτουργία ''γκάζι μόνο'', αλλά οι μονάδες μετάδοσης κίνησης παραμένουν στη νεκρά. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ''γκάζι μόνο'': Κουμπί THROTTLE ONLY (ΓΚΑΖΙ ΜΟΝΟ) 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY", που βρίσκεται στο touchpad του DTS. 3. Το κουμπί "THROTTLE ONLY" (γκάζι μόνο) φωτίζεται και οι λυχνίες της νεκράς αναβοσβήνουν. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. Η προειδοποιητική κόρνα θα ακούγεται κάθε φορά που γίνεται εμπλοκή ή απεμπλοκή ταχύτητας με χρήση των μοχλών ενώ το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία ''γκάζι μόνο'', αλλά οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα παραμένουν στη νεκρά. 5. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν, ενώ οι μονάδες μετάδοσης κίνησης παραμένουν στη νεκρά. 6. Επίσης, η λειτουργία ''γκάζι μόνο'' επηρεάζει το joystick. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα μετακινούνται και οι κινητήρες θα περιστρέφονται, αλλά οι μονάδες μετάδοσης θα παραμένουν στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) ενώ οι μοχλοί του ERC είναι σε ταχύτητα, η λυχνία του κουμπιού απενεργοποιείται, όμως το σκάφος παραμένει στη λειτουργία ''γκάζι μόνο'' μέχρι να τοποθετήσετε τους μοχλούς στη νεκρά. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας ''γκάζι μόνο'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία ''γκάζι μόνο'' δεν απενεργοποιείται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). Η λυχνία του κουμπιού "THROTTLE ONLY" σβήνει. 3. Η λυχνία της νεκράς σταματάει να αναβοσβήνει και μένει σταθερά αναμμένη, ενώ το joystick ενεργοποιείται. 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 11

16 Ενότητα 2 - Στο νερό 1 (μονός) μοχλός Το σύστημα Axius διαθέτει την ικανότητα να ελέγχει και τους δύο κινητήρες με έναν μόνο μοχλό. Αυτή η δυνατότητα απλοποιεί τη διαχείριση του κινητήρα σε ταραγμένα νερά, επιτρέποντάς σας να πιάσετε μόνο ένα μοχλό για να ελέγχετε και τους δύο κινητήρες ταυτόχρονα. Δεν έχει καμία επίπτωση στη λειτουργία του joystick. Αυτή η λειτουργία δεν είναι ίδια με τη λειτουργία του συστήματος που ονομάζεται Sync (συγχρονισμός). Για να συμπλέξετε τη λειτουργία 1 (μονού) μοχλού: Κουμπί 1 LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ) Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "1 LEVER" που βρίσκεται στο Touchpad του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 3. Οι λυχνίες του κουμπιού "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ) ανάβουν. 4. Τοποθετήστε το δεξιό μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Οι σ.α.λ. του κινητήρα αυξάνονται και μειώνονται ταυτόχρονα ενώ στις μονάδες μετάδοσης κίνησης παραμένει συμπλεγμένη η ίδια ταχύτητα. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία 1 (μονού) μοχλού: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ). Η λυχνία του κουμπιού "1 LEVER" σβήνει. Συγχρονισμός Το σύστημα Axius διαθέτει τη δυνατότητα συγχρονισμού, μια δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Η δυνατότητα συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών ERC. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, ο αριστερός κινητήρας συγχρονίζεται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το σύστημα Smartcraft θα αποσυμπλέξει αυτόματα τη δυνατότητα συγχρονισμού στο τελευταίο 95% του εύρους του μοχλού γκαζιού ώστε να δοθεί σε κάθε κινητήρα η δυνατότητα να φτάσει στις μέγιστες διαθέσιμες σ.α.λ. Η ενεργοποίηση του συγχρονισμού δεν είναι δυνατή μέχρι να επιτευχθούν οι ελάχιστες σ.α.λ. που απαιτούνται. Η ενδεικτική λυχνία του κουμπιού "SYNC" ανάβει όταν και οι δύο κινητήρες είναι σε λειτουργία. Η λυχνία είναι κίτρινη όταν οι κινητήρες δεν είναι συγχρονισμένοι, λειτουργούν σε ρελαντί και όταν βρίσκονται στο 95% του γκαζιού. Η λυχνία γίνεται κόκκινη όταν γίνει εμπλοκή της λειτουργίας συγχρονισμού Κουμπί SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

17 Ενότητα 2 - Στο νερό Η ένδειξη σ.α.λ. του VesselView δείχνει επίσης ένα πορτοκαλί εικονίδιο κάτω από τον αριθμό σ.α.λ. αν η διαφορά μεταξύ των στροφών των κινητήρων υπερβεί το 10% και το εικονίδιο γίνεται κόκκινο όταν οι στροφές συγχρονίζονται. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ). Για την ενεργοποίηση εκ νέου της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί "SYNC". Αργή πλεύση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick δεν είναι ενεργό όταν η λειτουργία αργής πλεύσης είναι ενεργοποιημένη, καθώς για την ενεργοποίηση της λειτουργίας αργής πλεύσης οι μοχλοί ERC θα πρέπει να βρίσκονται σε εγκοπή ταχύτητας. Το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας ενεργοποιείται με το πάτημα του κουμπιού "TROLL". Η λειτουργία του χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να ρυθμίσει τις στροφές του κινητήρα για χαμηλή ταχύτητα κρουαζιέρας ή για την πραγματοποίηση ελιγμών. Για να συμπλέξετε την λειτουργία αργής πλεύσης: 1. Μετακινήστε τις λαβές χειριστηρίου στη μπροστινή εγκοπή και πατήστε το κουμπί "TROLL". 2. Χρησιμοποιήστε τα κουμπιά - ή + για να μειώσετε ή να αυξήσετε τις στροφές, μέχρι το όριο των 1000 σ.α.λ. 3. Αν το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας είναι ρυθμισμένο σε μια επιθυμητή ταχύτητα και μετά κλείσει, το σύστημα θυμάται τη ρυθμισμένη ταχύτητα και επανέρχεται σε αυτήν όταν γίνει επανασύνδεση. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία αργής πλεύσης, είτε: Πιέστε το κουμπί "TROLL" (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ). Μετακινήστε το γκάζι σε διαφορετική ταχύτητα. 'Η επιλέξτε νεκρά στον κινητήρα. Transfer (μεταφορά) (εάν το σκάφος διαθέτει δύο πηδάλια) Το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ενεργό πηδάλιο στο ανενεργό πηδάλιο, σε σκάφη που διαθέτουν δύο πηδάλια. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά σταθμού με δύο πηδάλια. Axius Premier (αν υπάρχει) Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Πολλές από τις λειτουργίες του Axius Premier χρησιμοποιούν πληροφορίες από τη συσκευή χαρτογράφησης για να λειτουργήσουν. Ωστόσο, δεν διαθέτουν όλες οι συσκευές χαρτογράφησης την απαραίτητη ποιότητα πληροφοριών ώστε οι λειτουργίες αυτές να αποδίδουν σωστά. Η συσκευή χαρτογράφησης του σκάφους σας έχει επιλεγεί από μία εγκεκριμένη λίστα που δημιούργησε και διατηρεί η Mercury MerCruiser. Αυτές οι συσκευές χαρτογράφησης χρησιμοποιούν ειδικό λογισμικό για να ικανοποιήσουν τις αυστηρές απαιτήσεις για τη λειτουργία του συστήματος Axius Premier. Αν οι πληροφορίες που παράγουν οι μη εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης ή το λογισμικό είναι ανακριβείς ή κακής ποιότητας, οι λειτουργίες μπορεί να έχουν ασταθή ή απροσδόκητη απόδοση ή να μη λειτουργούν καθόλου. Η ενημέρωση του λογισμικού με μη εγκεκριμένη έκδοση μπορεί, επίσης, να προκαλέσει τη λανθασμένη λειτουργία του συστήματος. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο ή καλέστε το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury για πληροφορίες σχετικά με τις εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης, τις ρυθμίσεις συσκευών χαρτογράφησης και το συμβατό λογισμικό, στην περίπτωση που η συσκευή χαρτογράφησης που διαθέτετε χρειάζεται επισκευή. Δυνατότητες του Trackpad του Axius Premier Γενικές πληροφορίες Η παρακάτω λίστα παρέχει κάποιες γενικές πληροφορίες σχετικά με το trackpad του Axius Premier. Οι λειτουργίες του Axius Premier ελέγχονται μέσω του Trackpad του Axius μόνο και προβάλλονται στο VesselView. Όλες οι υπόλοιπες οθόνες για το trackpad του Axius Premier εμφανίζονται στο VesselView. Αν πιέσετε οποιοδήποτε κουμπί στο VesselView, η οθόνη του Trackpad CAN του Axius Premier χάνεται από την οθόνη VesselView, εκτός αν η οθόνη επιλέχτηκε από το μενού περιβάλλοντος VesselView. Οι παρακάτω πληροφορίες δείχνουν τη θέση και επεξηγούν τη λειτουργία των λυχνιών και κουμπιών του trackpad του Axius. Κατάσταση αναμονής Όταν το Axius Premier βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής, οι παρακάτω πληροφορίες εμφανίζονται στο VesselView: Στην κατάσταση αναμονής, η οθόνη δείχνει μια ψηφιακή τιμή πυξίδας και τη γωνία των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Η τιμή της πυξίδας είναι ο πραγματικός τρέχων προσανατολισμός πλώρης από τη Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) του Axius. 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 13

18 Ενότητα 2 - Στο νερό Στη δεξιά πλευρά της οθόνης, ένα εικονίδιο με τη σήμανση "OFF" δείχνει ότι το Axius Premier δεν είναι ενεργοποιημένο. a Οθόνη κατάστασης αναμονής στο σύστημα VesselView a - Εικονίδιο "OFF" b - Προσανατολισμός πλώρης (Heading) c - Αναφορά γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) b c d Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης Το trackpad του Axius Premier είναι απενεργοποιημένο όταν είναι φωτισμένη η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Για να ενεργοποιηθεί μια κατάσταση λειτουργίας, πρέπει να πιέσετε κάποιο κουμπί. Η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ) είναι φωτισμένη όταν είναι ενεργοποιημένη μια κατάσταση λειτουργίας του Axius Premier. Εάν η λυχνία "STANDBY" είναι σβηστή ή αναβοσβήνει ενώ καμία λειτουργία δεν είναι ενεργή (ACTIVE), κάντε τους παρακάτω ελέγχους: Ένα πρόβλημα με το GPS ή το IMU Τα στοπ τερματισμού του τιμονιού έχουν χαθεί ή έγινε υπέρβασή τους. Έχει προκύψει κάποια βλάβη που δεν επιτρέπει τη λειτουργία του αυτόματου πιλότου. a b a - Λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) b - Λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ) Εικονίδιο ισχύος Το εικονίδιο ισχύος επισημαίνει ένα κουμπί που συμπλέκει ή αποσυμπλέκει τη λειτουργία του Trackpad του Axius Premier που επισημαίνεται στο κουμπί αυτό. Μόνο μία λειτουργία μπορεί να είναι ενεργοποιημένη κάθε φορά. Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι αναμμένη, η λυχνία γι αυτό το κουμπί σβήνει και φωτίζεται η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι σβηστή, η λυχνία γι αυτό το κουμπί ανάβει, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και φωτίζεται η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ). Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

19 Ενότητα 2 - Στο νερό Εάν πατηθεί κάποιο κουμπί και ακουστεί δύο φορές ο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, τότε η λειτουργία δεν είναι διαθέσιμη εξαιτίας της προσωπικότητας του σκάφους (Vessel Personality), κάποιας βλάβης, της κατάστασης του σκάφους, της ταχύτητας, της θέσης του κιβωτίου ταχυτήτων ή επειδή κάποια άλλη λειτουργία είναι ενεργοποιημένη ή το σήμα GPS δεν είναι διαθέσιμο. a Κουμπιά με εικονίδια ισχύος a - Κουμπί "SKYHOOK" b - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) c - Κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟ ΜΗΣ) b c Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Για να λειτουργήσει ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης ("Auto Heading") πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες. 2. Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (Αυτόματος Προσανατολισμός Πλώρης) για σύμπλεξη της λειτουργίας. Το κουμπί φωτίζεται και ακούγεται μία φορά ο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Αν η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. a - Λυχνία κουμπιού b - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) a b M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 15

20 Ενότητα 2 - Στο νερό 3. Το Axius διατηρεί την τρέχουσα πορεία πυξίδας του σκάφους όταν είναι πιεσμένο το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ). Όταν βρίσκεται σε λειτουργία Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), το VesselView θα εμφανίσει την ένδειξη "CTS" (Πορεία για πιλοτάρισμα), ενώ οι ενδείξεις διεύθυνσης θα εμφανίζουν τη θέση των μονάδων μετάδοσης κίνησης που ελέγχονται από τον αυτόματο πιλότο. Το CTS δεν θα παρουσιάζει τον πραγματικό προσανατολισμό του σκάφους, αλλά την πορεία που προσπαθεί να ακολουθήσει. 4. Για να ρυθμίσετε τον προσανατολισμό πλώρης ενώ η κατάσταση λειτουργίας "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) είναι ενεργοποιημένη και η λυχνία του κουμπιού αναμμένη, πιέστε το κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στο Trackpad ή μετακινήστε και κρατήστε το joystick προς την κατεύθυνση της επιθυμητής πορείας μέχρι να ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. 5. Για να κάνετε μια στροφή: Πιέστε ένα από τα κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) προς την κατεύθυνση που θέλετε να στρίψετε. Με κάθε πάτημα του κουμπιού, το επιθυμητό Heading αλλάζει κατά a - Αριστερό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) b - Δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) a b Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

21 Ενότητα 2 - Στο νερό Μετακινήστε και κρατήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να στρίψετε, αριστερά ή δεξιά, μέχρι να ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, και τότε θα έχει γίνει προσαρμογή της πορείας σας κατά Ρύθμιση του προσανατολισμού της πλώρης προς τα δεξιά (για αριστερά ισχύει το ανάποδο) 6. Για να αποσυμπλέξετε τον αυτόματο προσανατολισμό πλώρης (Auto Heading), γυρίστε το τιμόνι ή πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ). Όταν η λειτουργία αποσυμπλεχθεί, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Αν χρησιμοποιήσετε το τιμόνι για να απενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, θα ανάψει η λυχνία LED του κουμπιού "RESUME" (Συνέχιση) και θα ηχήσει ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Ενώ είναι αναμμένη η λυχνία LED, μπορείτε να πιέσετε το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) για να συνεχίσετε την πορεία με αυτόματο προσανατολισμό πλώρης σύμφωνα με τον τελευταίο προσανατολισμό που καταχωρήθηκε. a c b a - Αριστερό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) b - Δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) c - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) d - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) d Αν οι μοχλοί του ERC μετακινηθούν στη νεκρά, η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) απενεργοποιείται, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Δεν μπορείτε να συνεχίσετε την πορεία σας πιέζοντας το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ). a a - Κουμπί "OFF" b - Τρέχων προσανατολισμός πλώρης (Heading) c - Θέσεις μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Engine RPM (Σ.Α.Λ. κινητήρα) b c d ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για δεύτερη φορά, το Axius εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής και σβήνουν όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 17

22 Ενότητα 2 - Στο νερό Ρύθμιση και παράκαμψη προσανατολισμού πλώρης Όταν είναι συμπλεγμένος ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Auto Heading), το τιμόνι είναι κλειδωμένο σε εγκοπή. Απαιτείται να ασκήσετε περίπου 3,6 4,5 kg (8 10 lb.) δύναμης για να γυρίσετε το τιμόνι πέρα από αυτή την εγκοπή. Όταν ξεπερνάτε με το χέρι την εγκοπή τιμονιού, το Axius τίθεται σε κατάσταση αναμονής και ο έλεγχος επαναφέρεται στο τιμόνι. 1. Όταν είναι συμπλεγμένος ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Auto Heading), τα κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) παρέχουν διόρθωση πορείας 10 για κάθε πάτημα προς τα αριστερά ή τα δεξιά. 2. To joystick παρέχει διόρθωση πορείας 1 για κάθε πάτημα προς τα αριστερά ή τα δεξιά, αφού πρώτα ακουστεί ο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), το σύστημα VesselView εμφανίζει την οθόνη "AUTO HEADING". Αν η οθόνη "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) δεν εμφανιστεί στο σύστημα VesselView, η οθόνη "AUTO HEADING" πρέπει να ενεργοποιηθεί στην κατάσταση βαθμονόμησης του VesselView. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για δεύτερη φορά, το Axius εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής και σβήνουν όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Αποσυμπλέξτε την κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (AUTO HEADING), κάνοντας μια από τις ακόλουθες ενέργειες: Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, και για τους δύο κινητήρες. Η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) ανάβει και ακούγεται μία φορά ο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Γυρίστε το τιμόνι πέρα από την εγκοπή. Η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) ανάβει και ακούγεται μία φορά ο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο χειριστής δεν θα έχει έλεγχο της διεύθυνσης μέχρι το τιμόνι να μετακινηθεί πέρα από την εγκοπή. Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) στο trackpad του Axius. Η λυχνία LED του κουμπιού "AUTO HEADING" σβήνει. Ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Έτσι απενεργοποιείται η λειτουργία Auto Heading (αυτόματου προσανατολισμού πλώρης) και η λειτουργία συνέχισης δεν είναι πλέον διαθέσιμη. a b c a - Ενδεικτική λυχνία λειτουργίας Resume (συνέχιση) b - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) c - Ενδεικτική λυχνία Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) d - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩ ΡΗΣ) d Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) ανάβει αν ο προηγούμενος προσανατολισμός πορείας είναι διαθέσιμος προς συνέχιση. Ενώ είναι αναμμένη η λυχνία LED, μπορείτε να πιέσετε το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) για να συνεχίσετε την πορεία σας σύμφωνα με τον τελευταίο αυτόματο προσανατολισμό πλώρης CTS. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο προηγούμενος προσανατολισμός πλώρης μπορεί να συνεχιστεί μόνο εντός τεσσάρων λεπτών από την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) και αν το σκάφος δεν έχει κάνει στροφή μεγαλύτερη από 90. Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

23 Ενότητα 2 - Στο νερό Αν αποσυμπλέξετε τον αυτόματο προσανατολισμό πλώρης (Auto Heading) γυρίζοντας το τιμόνι ή αν πιέσετε ένα από τα κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) ενώ ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης παραμένει συμπλεγμένος, πιέστε το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) για να συνεχίσετε τον προηγούμενο προσανατολισμό πλώρης. a c b a - Αριστερό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) b - Δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) c - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) d - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙ ΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) d Διατήρηση σταθμού Skyhook (Προαιρετικό) Το σκάφος ενδέχεται να είναι εφοδιασμένο με τη δυνατότητα Διατήρησης Σταθμού Skyhook. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία γεωγραφικού εντοπισμού (GPS) και ηλεκτρονική πυξίδα για τον αυτόματο έλεγχο της αλλαγής ταχύτητας, του γκαζιού και του τιμονιού για τη διατήρηση του προσανατολισμού πορείας και της θέσης κατά προσέγγιση. Αυτή η δυνατότητα μπορεί να αποβεί χρήσιμη όταν περιμένετε για θέση κοντά σε εξέδρα ανεφοδιασμού, όταν περιμένετε να ανοίξει μία κινητή γέφυρα ή όταν τα νερά είναι τόσο βαθιά που δεν επιτρέπεται αγκυροβόληση. Το Skyhook δεν διατηρεί ακριβή, σταθερή θέση αλλά συγκρατεί το σκάφος σε σταθερό προσανατολισμό πυξίδας μέσα σε μία περιοχή. Το μέγεθος αυτής της περιοχής επηρεάζεται από την ακρίβεια του δορυφορικού σύστημα GPS, την ποιότητα του σήματος από το δορυφόρο, την πραγματική θέση των δορυφόρων σε σχέση με το δέκτη, την ηλιακή δραστηριότητα (εκρήξεις) και την εγγύτητα του δέκτη του σκάφους σε μεγάλα κτίρια και δέντρα. Σε συνήθεις συνθήκες λειτουργίας, το Skyhook είναι ικανό να διατηρεί το σκάφος μέσα σε ακτίνα 10 μέτρων (30 ποδιών). Η απόσταση αυτή μπορεί ωστόσο να αυξηθεί μερικές φορές σε ακτίνα 30 μέτρων (100 ποδιών). Μην ενεργοποιείτε το Skyhook όταν το σκάφος βρίσκεται σε απόσταση εντός 30 μέτρων (100 ποδιών) από τυχόν εμπόδιο, προκυμαία, γέφυρα, σκάφος, λουόμενους, κ.λπ. Όταν το Skyhook είναι ενεργό, είναι πολύ σημαντικό ο καπετάνιος να βρίσκεται στο πηδάλιο έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους αν αλλάξουν οι συνθήκες, π.χ.: Ένας λουόμενος ή άλλο σκάφος πλησιάζει στο σκάφος σας. Το Skyhook χάνει το δορυφορικό σήμα και αποσυνδέεται αυτόματα. Αυξάνεται το μέγεθος της περιοχής στην οποία συγκρατείται το σκάφος. Πριν από την ενεργοποίηση του Skyhook, ο καπετάνιος οφείλει να ενημερώσει όλους τους επιβάτες όσον αφορά τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook. Υποδείξτε τους να μην πέφτουν στο νερό, να μην κάθονται ή στέκονται σε σημεία όπου υπάρχει κίνδυνος να πέσουν στη θάλασσα και να προσέχουν για τυχόν αιφνίδιες αλλαγές της θέσης του σκάφους. Περιστασιακά, το σύστημα Skyhook μπορεί να εφαρμόζει μια σύντομη υψηλή αύξηση της ισχύος για να διατηρήσει τη θέση του. Εάν οι επιβάτες δεν είναι προετοιμασμένοι γι' αυτό το ενδεχόμενο, ενδέχεται να χάσουν την ισορροπία τους και να πέσουν.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας. Το Skyhook δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί παρά μόνο αν το joystick και οι μοχλοί ελέγχου είναι στη νεκρά. Όταν το Skyhook έχει ενεργοποιηθεί, οι προπέλες γυρίζουν αλλά η περιστροφή τους ενδέχεται να μην είναι εμφανής. Βεβαιωθείτε ότι δεν βρίσκεται κανείς μέσα στο νερό πλησίον του σκάφους, σε ακτίνα 30 μέτρων (100 ποδιών) και ότι οι επιβάτες δεν διατρέχουν τον κίνδυνο πτώσης όταν οι κινητήρες είναι σε λειτουργία. Πριν από την ενεργοποίηση του Skyhook, ενημερώστε όλους τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook. Ενημερώστε τους ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στο βατήρα κολύμβησης, καθώς επίσης και ότι πρέπει να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία Skyhook, ο καπετάνιος πρέπει να κάνει τα εξής: Να παραμείνει στο πηδάλιο Να προσέχει για τυχόν άτομα μέσα στο νερό κοντά στο σκάφος Να απενεργοποιεί τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 19

24 Ενότητα 2 - Στο νερό Να προσέχει για σκάφη που προσεγγίζουν και να απενεργοποιεί τη λειτουργία Skyhook εάν διασταυρώνεται η πορεία του με την πορεία άλλου σκάφους Η απόκριση του συστήματος Skyhook αλλάζει σε συνάρτηση με τον άνεμο και τα ρεύματα. Εξοικειωθείτε με τον ιδανικό τρόπο τοποθέτησης του σκάφους σας όσον αφορά την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου και των ρευμάτων. Όταν φέρνετε την πλώρη κόντρα στον άνεμο, η απόκριση της λειτουργίας Skyhook είναι ομαλότερη. Πειραματιστείτε προκειμένου να βρείτε τον ιδανικότερο τρόπο συμπεριφοράς της λειτουργίας στο δικό σας σκάφος, σε ποικίλες περιστάσεις. Περιστασιακά, το σήμα του GPS μπορεί να εξασθενήσει ή να μην είναι προσωρινά διαθέσιμο. Όταν συμβεί αυτό, η λειτουργία Skyhook θα ηχήσει συναγερμό και θα απενεργοποιηθεί αυτόματα. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα επανέλθουν στη νεκρά και το σκάφος θα παρασύρεται από τον άνεμο και το ρεύμα. Θα πρέπει να είστε έτοιμοι να κουμαντάρετε το σκάφος με το πηδάλιο σε κάθε περίπτωση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό ή το θάνατο. Ο χειριστής και οι επιβάτες πρέπει να διαβάζουν και να τηρούν τις προειδοποιητικές σημάνσεις ασφαλείας του σκάφους πριν ενεργοποιηθεί η λειτουργία Skyhook. Οι παρακάτω προειδοποιητικές σημάνσεις ασφαλείας βρίσκονται στο σκάφος για να τις συμβουλεύεστε. Επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του κινητήρα για αντικατάσταση των ετικετών ειδοποίησης ασφαλείας εάν αυτές έχουν χαθεί, φθαρεί ή είναι δυσανάγνωστες. Σήμανση κοντά στο trackpad του πιλότου ακριβείας 8M Σήμανση κοντά στην περιοχή του καθρέφτη ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τοποθετήστε σωστά αυτές τις ετικέτες πριν από τη λειτουργία του Skyhook. Επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του κινητήρα για ανταλλακτικές ετικέτες. Λειτουργίες Πιλότου Ακριβείας! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας πιλότου ακριβείας "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) και "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) το σκάφος ακολουθεί μια προεπιλεγμένη πορεία. Το σκάφος δεν αποκρίνεται αυτόματα σε κινδύνους όπως άλλα θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Από τη σύγκρουση με τέτοιου είδους κινδύνους, μπορεί να προκληθούν ζημιά στο σκάφος, σοβαρός τραυματισμός, ή ακόμη και ο θάνατος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τα άλλα άτομα σχετικά με αλλαγές της πορείας Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

25 ! ΠΡΟΣΟΧΗ Ενότητα 2 - Στο νερό Αποφύγετε τον τραυματισμό από απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες. Η εμπλοκή της λειτουργίας ''Σημείο πορείας διαδρομής' ή της λειτουργίας ''Ακολουθία σημείων πορείας'' κατά το πλανάρισμα μπορεί να προκαλέσει την απότομη στροφή του σκάφους. Επιβεβαιώστε την κατεύθυνση του επόμενου σημείου πορείας προτού κάνετε εμπλοκή αυτών των λειτουργιών αυτόματου πιλότου. Όταν το σκάφος είναι σε πλεύση σε λειτουργία ''Ακολουθία σημείων πορείας'', να είστε προετοιμασμένοι για να κάνετε τις κατάλληλες ενέργειας κατά την άφιξη στο σημείο πορείας. Το Axius Premier περιλαμβάνει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας που μπορούν να κατευθύνουν το σκάφος σας προς ένα συγκεκριμένο προσανατολισμό πυξίδας ή προς προορισμούς που δημιουργούνται από μία συσκευή χαρτογράφησης και μία μονάδα GPS. Εάν χρησιμοποιείτε μία συσκευή για τη δημιουργία των πληροφοριών πορείας, θα πρέπει να έχετε γνώση της λειτουργίας της συσκευής χαρτογράφησης και της μονάδας GPS προτού προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τον Πιλότο Ακριβείας για την πλοήγηση του σκάφους σας. Ο Πιλότος Ακριβείας δεν ελέγχει την ταχύτητα, αλλά μόνο την κατεύθυνση, και δεν μπορεί να εντοπίσει κινδύνους κατά την πλοήγηση. Αυτές οι αυτόματες λειτουργίες δεν αποδεσμεύουν το χειριστή από την ευθύνη παραμονής στο πηδάλιο και της προσεκτικής παρατήρησης για άλλα σκάφη, ανθρώπους στο νερό ή άλλους κινδύνους κατά την πλοήγηση. Εάν χρησιμοποιείτε τον Πιλότο Ακριβείας, μια συσκευή χαρτογράφησης και μια μονάδα GPS για την πλοήγηση κατά μήκος μίας σειράς από σημεία πορείας (μία διαδρομή), να έχετε υπόψη ότι το σκάφος δεν θα ταξιδέψει στην ακριβή τοποθεσία του σημείου πορείας προτού ξεκινήσετε τη στροφή προς το επόμενο σημείο πορείας. Η συσκευή χαρτογράφησης καθορίζει μία ζώνη γύρω από το σημείο που ονομάζεται κύκλος άφιξης και το σύστημα Πιλότου Ακριβείας θα ανακοινώσει την άφιξη στο σημείο πορείας κατά την είσοδο του σκάφους σε αυτή τη ζώνη. Σημείο πορείας διαδρομής! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας πιλότου ακριβείας "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) και "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) το σκάφος ακολουθεί μια προεπιλεγμένη πορεία. Το σκάφος δεν αποκρίνεται αυτόματα σε κινδύνους όπως άλλα θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Από τη σύγκρουση με τέτοιου είδους κινδύνους, μπορεί να προκληθούν ζημιά στο σκάφος, σοβαρός τραυματισμός, ή ακόμη και ο θάνατος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τα άλλα άτομα σχετικά με αλλαγές της πορείας. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από συσκευές χαρτογράφησης που είναι εγκεκριμένες από τους μηχανικούς εφαρμογών της Mercury. Η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) επιτρέπει στο σκάφος να πλέει αυτόματα προς ένα συγκεκριμένο σημείο διαδρομής ή ακολουθία σημείων διαδρομής, που ονομάζεται σημείο πορείας διαδρομής. Τα δεδομένα σημείου πορείας πρέπει να παρασχεθούν στο VesselView από συσκευή χαρτογράφησης τρίτου προσώπου. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη της συσκευής χαρτογράφησης για λεπτομερείς πληροφορίες. Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής) του Axius Premier: 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε ένα μόνο σημείο διαδρομής ή μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Φέρτε και τους δύο μοχλούς ERC στην εμπρός ταχύτητα. Η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής δεν λειτουργεί αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του πρώτου σημείου διαδρομής και κρατήστε το σκάφος σταθερό σε ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας. 4. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) στο Trackpad του Axius Premier. Η λυχνία του κουμπιού "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας, δείχνοντας ότι είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής). Η λειτουργία ''Track Waypoint'' παρακολουθεί το πρώτο σημείο πορείας στην πορεία της συσκευής χαρτογράφησης. Αν η λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής δεν ενεργοποιείται, ηχούν δύο ήχοι κόρνας. a - Ενδεικτική λυχνία b - Κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) a b M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 21

26 Ενότητα 2 - Στο νερό 5. Αφού πιέσετε το κουμπί "TRACK WAYPOINT", στο σύστημα VesselView εμφανίζεται η οθόνη "TRACK WAYPOINT" για ένα δευτερόλεπτο. Η οθόνη δείχνει τον ψηφιακό προσανατολισμό πλώρης με τον οποίο ταξιδεύει το σκάφος, τις γωνίες των μονάδων μετάδοσης κίνησης και τις στροφές του κινητήρα σε σ.α.λ. Δείτε την ενότητα Εμφάνιση κατάστασης λειτουργίας στην παράγραφο VesselView. Οθόνη σημείου πορείας διαδρομής Απενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής 1. Απενεργοποιήστε την κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους: Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) στο Trackpad του Axius Premier. Το κουμπί "TRACK WAYPOINT" σβήνει και το Axius Premier εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) ανάβει Γυρίστε το τιμόνι αρκετά ώστε να ξεπεράσει την εγκοπή, και οι λειτουργίες του Axius Premier θα εισέλθουν στην κατάσταση αναμονής. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και το Axius Premier εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Πιέστε οποιοδήποτε από τα δύο κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) και το Axius Premier εισέρχεται στην κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) και το Trackpad CAN του Axius Premier θα εισέλθει στην κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Απενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και το Axius Premier εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. 2. Μπορείτε να συνεχίσετε τον προσανατολισμό πλώρης με σημείο πορείας διαδρομής εντός ενός λεπτού, αν το σκάφος δεν έχει στρίψει υπερβολικά και η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) παραμένει αναμμένη ή αναβοσβήνει. Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πορείας στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Ενώ είναι επιλεγμένη η λειτουργία "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ), αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) το Axius Premier αλλάζει σε κατάσταση λειτουργίας "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ). Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Στην κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), το σκάφος δεν στρίβει αυτόματα κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

27 Ενότητα 2 - Στο νερό 1. Όταν το σκάφος εισέλθει στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας όπως υποδεικνύεται από τη συσκευή χαρτογράφησης, ηχεί ένα σύντομος ήχος κόρνας και η λυχνία του κουμπιού "WAYPOINT SEQUENCING" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) αναβοσβήνει, πληροφορώντας το χειριστή ότι πρέπει να στρίψει. a - Ενδεικτική λυχνία b - Κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) b a Αν η κατάσταση λειτουργίας Waypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) δεν έχει συμπλεχθεί, η λυχνία του εικονιδίου "WAYPOINT SEQUENCE" αναβοσβήνει στη ζώνη άφιξης Λυχνία του εικονιδίου ακολουθίας σημείου πορείας 3. Το VesselView εμφανίζει μια προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης. Ο χειριστής πρέπει να αποφασίσει αν είναι ασφαλές να στρίψει το σκάφος. Αν είναι ασφαλές, πιέστε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) για να επιβεβαιώσετε ότι είναι ασφαλές για το Trackpad CAN του Axius Premier να στρίψει αυτόματα το σκάφος και να κάνει μανούβρα προς τη νέα πορεία. Προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 23

28 Ενότητα 2 - Στο νερό 4. Αν δεν γίνει επιβεβαίωση του σημείου διαδρομής, το σκάφος συνεχίζει με τον υπάρχοντα προσανατολισμό πλώρης (Heading). 5. Στο τέλος της πορείας με χρήση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής, εισάγετε μια νέα πορεία ή αναλάβετε τον έλεγχο του σκάφους. Διαφορετικά, το σκάφος επιστρέφει στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και συνεχίζει με τον τελευταίο προσανατολισμό πορείας που είχε επιλεχθεί. Ακολουθία σημείου πορείας 1. Τοποθετήστε το μοχλό ή τους μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η λειτουργία "WAYPOINT SEQUENCE" δεν συμπλέκεται αν οι μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 2. Αν η λυχνία του κουμπιού Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής) δεν είναι ενεργοποιημένη, πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ). 3. Πιέστε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας. Ανάβει η ενδεικτική λυχνία στο κουμπί. a - Ενδεικτική λυχνία b - Κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) b a Ηχεί ένας ήχος κόρνας στο VesselView και το πράσινο κυκλικό εικονίδιο στην οθόνη του Axius Premier εμφανίζει την ένδειξη "TRACK" (ΔΙΑΔΡΟΜΗ). Το εικονίδιο "TRACK" (ΔΙΑΔΡΟΜΗ) στην οθόνη του VesselView πρέπει να φωτιστεί Εικονίδιο TRACK ακολουθίας σημείου πορείας (Waypoint Sequence) 5. Αν είστε στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας που καθορίστηκε από τη συσκευή χαρτογράφησης, η λειτουργία Waypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) απλά πληροφορεί το Axius Premier ότι είναι εντάξει να προχωρήσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας Waypoint δρα ως λειτουργία επιβεβαίωσης σημείου πορείας και το Axius Premier ηχεί έναν ήχο κόρνας όταν βρίσκεστε στη ζώνη.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας πιλότου ακριβείας "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) και "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) το σκάφος ακολουθεί μια προεπιλεγμένη πορεία. Το σκάφος δεν αποκρίνεται αυτόματα σε κινδύνους όπως άλλα θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Από τη σύγκρουση με τέτοιου είδους κινδύνους, μπορεί να προκληθούν ζημιά στο σκάφος, σοβαρός τραυματισμός, ή ακόμη και ο θάνατος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τα άλλα άτομα σχετικά με αλλαγές της πορείας. Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

29 Ενότητα 2 - Στο νερό 6. Παραμείνετε σε εγρήγορση. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας το σκάφος στρίβει αυτόματα. Ο χειριστής πρέπει να γνωρίζει αν είναι ασφαλές να στρίψει όταν το σκάφος εισέρχεται σε ζώνη άφιξης σημείου διαδρομής. Ενημερώστε τους επιβάτες ότι το σκάφος στρίβει αυτόματα ώστε να είναι προετοιμασμένοι. Οθόνη επιβεβαίωσης σημείου πορείας 7. Αν δεν είστε σε ζώνη άφιξης σημείου πορείας που ορίστηκε προηγουμένως, η κατάσταση λειτουργίας WAYPOINT SEQUENCE (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) ξεκινά την αυτόματη ακολουθία των σημείων πορείας της διαδρομής. Επιβεβαιώστε ότι κατανοείτε τις πληροφορίες που εμφανίζει η προειδοποίηση στην αναδυόμενη οθόνη και πιέστε το κουμπί ENTER το κουμπί που φέρει το σύμβολο σημαδιού επιλογής Προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης 8. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ). Η λυχνία του κουμπιού "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας. 9. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) για δεύτερη φορά για να θέσετε το Axius Premier σε κατάσταση αναμονής. Όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) σβήνουν. Χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα ("cruise"). Το σύστημα VesselView διαθέτει ενσωματωμένο χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise), το οποίο επιτρέπει στο χειριστή να περιορίζει τις μέγιστες στροφές που θέλετε κάτω από το τελείως ανοικτό γκάζι. Για τη λειτουργία αυτή απαιτείται VesselView. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που συνοδεύει το VesselView για οδηγίες λειτουργίας. Αυτές οι πρόσθετες σημειώσεις είναι αποκλειστικά για τον κινητήρα σας: Μπορείτε να αλλάξετε ή να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) μέσω της οθόνης ανά πάσα στιγμή. Η λειτουργία ''Cruise'' επαναφέρεται όταν το κλειδί είναι στο OFF. Αν το όριο της πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) αλλάξει ενώ οι μοχλοί είναι σε τελείως ανοικτό γκάζι, η λειτουργία ''Cruise'' αλλάζει σταδιακά στη νέα ταχύτητα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 25

30 Ενότητα 2 - Στο νερό Η λειτουργία ''Cruise'' δεν αποσυμπλέκεται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) είναι σε υψηλότερες στροφές κινητήρα σε σχέση με τις πραγματικές σ.α.λ. Φέρτε τους μοχλούς πίσω στην πρώτη εγκοπή, για αποσύμπλεξη. Διπλό πηδάλιο (Εάν υπάρχει) Μεταφορά σταθμού με δύο πηδάλια DTS ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η μεταφορά δεν ενεργοποιείται εάν το joystick βρίσκεται σε λειτουργία, καθώς δεν επιτρέπεται η μεταφορά του πηδαλίου ενώ υπάρχει εμπλεγμένη ταχύτητα. Το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ενεργό πηδάλιο στο ανενεργό πηδάλιο. Κατά τη μεταφορά, να υπάρχει ένας χειριστής σε κάθε πηδάλιο για την περίπτωση που η μεταφορά δεν ολοκληρωθεί με επιτυχία. Η μεταφορά μπορεί να επιτευχθεί μόνον όταν οι μοχλοί ERC και στα δύο πηδάλια βρίσκονται στην ουδέτερη θέση. Όλες οι συμπλεγμένες λειτουργίες του DTS μεταφέρονται στο νέο ενεργό πηδάλιο, αλλά δεν είναι ενεργοποιημένες επειδή το σκάφος βρίσκεται στη νεκρά. Οι περισσότερες λειτουργίες των Axius και Axius Premier που είναι συμπλεγμένες στο ενεργό πηδάλιο θα παραμείνουν συμπλεγμένες, αλλά δεν θα είναι ενεργοποιημένες καθώς το σκάφος θα βρίσκεται στη νεκρά. Ωστόσο, το Skyhook θα απενεργοποιείται κατά τη μεταφορά, αλλά θα μπορεί να γίνει ξανά εμπλοκή του από το νέο πηδάλιο. Η μνήμη της συσκευής χαρτογράφησης από το ενεργό πηδάλιο θα είναι κοινόχρηστη με το νέο πηδάλιο, εάν το νέο πηδάλιο διαθέτει συσκευή χαρτογράφησης. Τα πηδάλια χωρίς συσκευή χαρτογράφησης δεν έχουν την ικανότητα διατήρησης του σημείου πορείας διαδρομής και της ακολουθίας σημείου πορείας. Η λυχνία ACTIVE (ενεργό) στο touchpad του Axius ανάβει στο σταθμό απ' όπου ελέγχεται η λειτουργία του σκάφους. Οι παρακάτω λειτουργίες συνεχίζουν από την τρέχουσα κατάστασή τους όταν ολοκληρωθεί η μεταφορά του πηδαλίου: ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι παρακάτω λειτουργίες παραμένουν ενεργοποιημένες εάν ήταν ενεργοποιημένες, παρόλο που δεν θα ενεργοποιηθούν προτού οι μοχλοί ERC μετακινηθούν σε άλλη θέση εκτός της νεκράς. Axius 1. DOCK (Δέσιμο) 2. THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) 3. 1-LEVER (Μοχλός 1) ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να ενεργοποιηθεί η λειτουργία Auto heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), το σκάφος πρέπει να έχει συμπλεγμένη ταχύτητα και να βρίσκεται σε κίνηση. Η λειτουργία δεν θα είναι ενεργοποιημένη κατά τη μεταφορά, καθώς όλα τα χειριστήρια πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά θέση.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κατά την εκτέλεση μεταφοράς σταθμού, πρέπει απαραίτητα να είναι επιλεγμένη η νεκρά. Αν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την τοποθέτηση του χειριστηρίου στη νεκρά, η μεταφορά δεν θα μπορέσει να ολοκληρωθεί. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε και αφήσετε το κουμπί TRANSFER σε νέο σταθμό, ο έλεγχος του κινητήρα μεταφέρεται στο νέο σταθμό. Απενεργοποιήστε τυχόν συμπλεγμένες λειτουργίες του Axius και του Axius premier. 1. Τοποθετήστε το μοχλό του ενεργού χειριστηρίου στη νεκρά. 2. Τοποθετήστε έναν ικανό χειριστή στον ανενεργό σταθμό πηδαλίου και τοποθετήστε τη λαβή του χειριστηρίου στη νεκρά. 3. Ενημερώστε το χειριστή του ανενεργού πηδαλίου ότι είστε έτοιμοι για την πραγματοποίηση της μεταφοράς. Πιέστε το κουμπί TRANSFER (Μεταφορά) στο ανενεργό πηδάλιο μία φορά για ενεργοποίηση και αντιστοιχίστε τη θέση του μοχλού. Μετακινήστε τους μοχλούς στην απαραίτητη θέση για ικανοποίηση της ζήτησης. Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

31 Ενότητα 2 - Στο νερό 4. Πιέστε το κουμπί "TRANSFER" στο ανενεργό πηδάλιο για δεύτερη φορά ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά. Η λυχνία "ACTIVE" θα ανάψει για να δηλώσει ότι ο σταθμός ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν περάσουν περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου πατήματος του κουμπιού, θα γίνει ακύρωση της διαδικασίας μεταφοράς. Οι λυχνίες Neutral (Νεκρά) θα αναβοσβήνουν ανάμεσα στα δύο πατήματα του κουμπιού. i h g a 5. Η λυχνία ενεργοποίησης θα σβήσει στον αρχικό σταθμό τηλεχειρισμού. 6. Συμπλέξτε τις επιθυμητές λειτουργίες στο νέο πηδάλιο. Μοχλοί ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) τύπου Yacht με trackpad συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS), τυπικοί a - Λυχνίες νεκράς b - TROLL (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) c - TRANSFER (Μεταφορά) d - DOCK (Δέσιμο) e - THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) f - 1-LEVER (Μοχλός 1) g - SYNC (Συγχρονισμός) h - "+" (αύξηση) και " " (μείωση) i - Κουμπιά τριμαρίσματος Οι ρυθμίσεις από το προηγούμενο πηδάλιο δεν μεταφέρονται στο νέο πηδάλιο. Το Skyhook, εάν ήταν ενεργοποιημένο στο προηγούμενο πηδάλιο, θα απενεργοποιηθεί κατά τη μεταφορά. Ωστόσο, το Skyhook μπορεί να εμπλακεί ξανά μετά την επιτυχημένη ολοκλήρωση της μεταφοράς πηδαλίου. Πληροφορίες για την μπαταρία Συστάσεις για μακροχρόνια αποθήκευση και συντήρηση της μπαταρίας Όταν το σκάφος δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για μεγάλη χρονική περίοδο (περισσότερο από 3 εβδομάδες), θα πρέπει να ακολουθηθούν κάποια συγκεκριμένα βήματα ώστε να εξασφαλιστεί ότι οι μπαταρίες συντηρούνται με σωστό τρόπο και δεν θα παρουσιάσουν προβλήματα χαμηλής τάσης στο μέλλον. Μία συσκευή συντήρησης μπαταρίας (έξυπνος φορτιστής) θα πρέπει να χρησιμοποιείται κάθε φορά που το σκάφος βρίσκεται εκτός λειτουργίας. Αυτό συνήθως επιτυγχάνεται μέσω μιας χερσαίας πηγής τροφοδοσίας, αλλά μπορεί να γίνει απευθείας χρήση μίας αποκλειστικής συσκευής συντήρησης μπαταρίας επάνω στην μπαταρία εάν είναι απαραίτητο (π.χ. σε σκάφη που δεν διαθέτουν χερσαία πηγή τροφοδοσίας, όταν δεν υπάρχει διαθέσιμη χερσαία πηγή τροφοδοσίας, κ.λπ.). Βεβαιωθείτε ότι η συσκευή συντήρησης μπαταρίας αντιστοιχεί με την τεχνολογία μπαταρίας που χρησιμοποιείται (στεγανοποιημένος μόλυβδος οξέος, ματ γυαλιού, κ.λπ.) και ότι γίνεται χρήση μόνο του κατάλληλου αριθμού μπαταριών. Επίσης, κατά τη φόρτιση των μπαταριών είναι απαραίτητος ο επαρκής αερισμός εξαιτίας της παραγωγής O2 και H2 (οξυγόνου και υδρογόνου), ακόμη και όταν πρόκειται για στεγανοποιημένες μπαταρίες. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαρκής αερισμός στο χώρο όπου γίνεται φόρτιση των μπαταριών, ανεξαρτήτως με τη θέση των μπαταριών. Εάν το σκάφος βρίσκεται σε τρέιλερ ή γίνεται ρυμούλκησή του για αποθήκευσή του σε χερσαία τοποθεσία, δηλαδή όταν το σκάφος βρίσκεται σε βάση ή σε μπλοκ, είναι καλό να αποσυνδέσετε τα καλώδια της μπαταρίας από το σκάφος και να τα συνδέσετε με μία συσκευή συντήρησης της μπαταρίας. Οι μπαταρίες μπορούν να παραμείνουν στο σκάφος, αλλά είναι καλό να αποσυνδέσετε τα ηλεκτρικά καλώδια εάν οι μπαταρίες βρίσκονται σε σημείο με εύκολη πρόσβαση, εάν ο αερισμός είναι επαρκής και η θερμοκρασία δεν πέφτει κάτω από το μηδέν (0 C/ 32 F). Εάν το σκάφος πρόκειται να τοποθετηθεί σε βάση, στην οποία δεν θα είναι δυνατή η πρόσβαση ή όπου οι θερμοκρασίες στο κιβώτιο των μπαταριών προβλέπεται να πέσουν κάτω από το μηδέν (κάτω από τους -10 F), οι μπαταρίες θα πρέπει να αφαιρεθούν από το σκάφος και να τοποθετηθούν σε κατάλληλη, ξηρή τοποθεσία, όπου θα συνδεθούν με συσκευή συντήρησης μπαταρίας και θα εξασφαλίζεται επαρκής αερισμός. Παρόλο που οι πλήρως φορτισμένες μπαταρίες αντέχουν σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες κάτω του μηδενός, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μπορεί να αυξηθεί με τον περιορισμό τέτοιων άσκοπων καταπονήσεων. Σε όλες τις περιπτώσεις, η τάση της μπαταρίας, η ειδική βαρύτητα και η στάθμη της μπαταρίας θα πρέπει να ελέγχονται τακτικά κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης. Προετοιμασία για να ξανατεθεί ο κινητήρας σε λειτουργία f e b c d Κάποιες φορές η μπαταρία μπορεί να μην έχει συνδεθεί σε συσκευή συντήρησης. Είναι πολύ σημαντικό να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία προτού ξεκινήσετε κάποιο ταξίδι. Οι περισσότερες μπαταρίες που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλα χρονικά διαστήματα, θα χρειαστούν ώρες, για να φορτιστούν πλήρως, ανάλογα με τη χημεία, την τεχνολογία, το μέγεθος της αποφόρτισης, την ικανότητα της συσκευής συντήρησης και γενικότερα την κατάσταση της μπαταρίας. 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 27

32 Ενότητα 2 - Στο νερό Κατά την προετοιμασία των μπαταριών για επαναφορά σε λειτουργία στο σκάφος, είναι πολύ σημαντικό να κάνετε έλεγχο των μπαταριών για να εξασφαλίσετε ότι είναι πλήρως λειτουργικές. Υπάρχουν δύο βασικά ζητήματα που πρέπει να ελέγξετε - Την κατάσταση φόρτισης (SOC) και την κατάσταση της υγείας της μπαταρίας (SOH). Μία καλή συσκευή δοκιμής θα καθορίσει εάν η επιφανειακή φόρτιση δίνει την ψευδή ένδειξη ότι η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση φόρτισης. Η κατάσταση της υγείας δεν είναι τόσο συνηθισμένη όσο η κατάσταση φόρτισης (SOC), αλλά υποδεικνύει πράγματι την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Μία συσκευή δοκιμής της κατάστασης της υγείας (SOH) μετράει την εσωτερική αντίσταση σε ένα εύρος συχνοτήτων και εμφανίζει τις αντίστοιχες ενδείξεις. Ενώ είναι πάντα συνετό να κάνετε αντικατάσταση της μπαταρίας εάν η SOH είναι <50%, μη χρησιμοποιείτε ποτέ μία μπαταρία που έχει κατάσταση υγείας κάτω από 30%. Η συσκευή δοκιμής φορτίου μπαταρίας παρέχει μια γενική ένδειξη της ικανότητας που έχει η μπαταρία να παρέχει ρεύμα περιστροφής, αλλά δεν είναι τόσο ακριβής όσο οι ενδείξεις SOC και SOH. Ένα άλλο στοιχείο προς εξέταση είναι η ποιότητα των συνδέσεων που γίνονται στις μπαταρίες. Πραγματοποιήστε επιθεώρηση για διάβρωση και κακές συνδέσεις ακροδεκτών (πτύχωση, διάβρωση, θραύση, κ.λπ.) προτού επαναφέρετε τις μπαταρίες σε πλήρη λειτουργία. Όπως απαιτείται, βεβαιωθείτε ότι οι κυψέλες της μπαταρίας διαθέτουν επαρκή στάθμη υγρών ηλεκτρολύτη (χρησιμοποιήστε μόνο αποσταγμένο νερό και μη χρησιμοποιείτε μεταλλικά χωνιά!) και εφαρμόστε γράσο σιλικόνης στους ακροδέκτες των πόλων της μπαταρίας. Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Η δυνατότητα του τιμονιού να δέχεται ανάδραση δύναμης διατίθεται μόνο όταν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση ON. Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα παρακολουθείται από το αριστερό σύστημα ελέγχου. Αν λειτουργεί μόνο η αριστερή πλευρά, ή αν είναι στη θέση ON μόνο ο αριστερός διακόπτης μίζας, το σύστημα ανάδρασης δύναμης δεν θα παρέχει στοπ τερματισμού στο τιμόνι. Στην περίπτωση αυτή, η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα στρέφεται προς την κατεύθυνση περιστροφής του τιμονιού μέχρι να εξαντληθούν τα μηχανικά όρια της μονάδας μετάδοσης κίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν υπάρχει ζημιά στο αριστερό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα λειτουργεί κανονικά με πλήρη ανάδραση δύναμης και στοπ τερματισμού. Λάβετε υπόψη ότι το joystick δεν είναι διαθέσιμο σε λειτουργία μονού κινητήρα. Ωστόσο, το Axius διαθέτει εφεδρικά συστήματα trackpad, οπότε η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη όταν λειτουργεί μόνο ο ένας κινητήρας. Παράκαμψη του συστήματος επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης Axius Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Αν η οθόνη του System View δείχνει το μήνυμα σφάλματος GEAR POS DIFF και ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν μπαίνει σε ταχύτητα, υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (ESC). Αν λειτουργεί η μία μονάδα μετάδοσης κίνησης, μπορείτε να λειτουργείτε το σκάφος με έναν κινητήρα και μία μονάδα μετάδοσης κίνησης.! ΠΡΟΣΟΧΗ Εάν χρησιμοποιήσετε τη διαδικασία σταματήματος έκτακτης ανάγκης για να αλλάξετε με το χέρι την κατεύθυνση πλεύσης της μονάδας μετάδοσης κίνησης, η μονάδα μετάδοσης κίνησης αποσυμπλέκει τον έλεγχο κατεύθυνση πλεύσης στο πηδάλιο. Προς αποφυγή πρόκλησης ζημιάς ή τραυματισμού, οδηγείτε προσεκτικά όταν έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι. Για να σβήσετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και να σταματήσετε την προπέλα της, πρέπει να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στη θέση OFF. Mπορείτε να αποσυμπλέξετε τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων ώστε να συμπλέξετε με το χέρι τη νεκρά στη μονάδα μετάδοσης κίνησης για εκκίνηση, και την πρόσω για λειτουργία. Οι στροφές του κινητήρα θα περιοριστούν στις σ.α.λ. ενώ λειτουργείτε στην κατάσταση παράκαμψης του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων σε έκτακτη ανάγκη. Για να αποσυμπλέξετε τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων: 1. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF και συμπλέξτε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα εξαρτήματα και τα υγρά του κινητήρα είναι καυτά και μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε τυχόν εξαρτήματα ή ανοίξετε εύκαμπτους σωλήνες υγρών. 2. Αποσυνδέστε το σύνδεσμο της πλεξούδας καλωδίωσης του μοχλού ενεργοποίησης αλλαγής ταχύτητας. Σελίδα M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010

33 Ενότητα 2 - Στο νερό 3. Μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά. Ο ενεργοποιητής αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά όταν ο βραχίονας επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης βρίσκεται σε θέση ίσια προς τα πάνω και ο διακόπτης διακοπής αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε πλήρη εμπλοκή. a b f N R F c e 4. Με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, τοποθετήστε το ERC στη νεκρά (ρελαντί). 5. Επαναφέρετε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη. Y d a - Καλωδίωση b - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων c - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά d - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη θέση πρόσω e - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη θέση όπισθεν f - Διακόπτης δείκτη θέσης μοχλού ταχυτήτων! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. 6. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κανένα άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας, και μετά βάλτε εμπρός τον κινητήρα. 7. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε ταχύτητα ρελαντί, η μονάδα μετάδοσης κίνησης μπορεί να τεθεί σε ταχύτητα και εκτός ταχύτητας μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το χέρι. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι στροφές του κινητήρα θα περιοριστούν στις σ.α.λ. ενώ λειτουργείτε στην κατάσταση παράκαμψης του συστήματος επιλογής πλεύσης σε έκτακτη ανάγκη. Η δυνατότητα ''Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) με τη χρήση του trackpad του Axius θα εξακολουθήσει να λειτουργεί, αλλά θα είναι περιορισμένη σε αυτή τη ρύθμιση μειωμένων σ.α.λ. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η απόσταση σταματήματος του σκάφους αυξάνει όταν οι ταχύτητες συμπλέκονται με το χέρι. Μεταφορά σκάφους Axius Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης των σκαφών Axius δεν συνδέονται με ράβδο σύνδεσης και μπορούν να μετακινηθούν ανεξάρτητα λόγω της βαρύτητας και των κραδασμών κατά τη μεταφορά, κάνοντας εφικτή την επαφή μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Κατά τη μεταφορά, αποφύγετε την επαφή μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης: 1. Αφαιρέστε τις προπέλες (προαιρετικό για μικρές μετακινήσεις). 2. Τοποθετήστε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης σε θέση πλήρους ανύψωσης, για μεταφορά με τρέιλερ. 3. Σπρώξτε κάθε μονάδα μετάδοσης κίνησης προς την πλευρά του σκάφους, μέχρι να περάσει τη θέση πρόσω ολοταχώς. Όταν είναι τριμαρισμένες προς τα πάνω και ωθημένες προς τα έξω, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα απομακρυνθούν η μία από την άλλη σε περίπτωση που κινηθούν Σκάφος σε τρέιλερ, μονάδες μετάδοσης κίνησης τριμαρισμένες προς τα πάνω και προς τα έξω 90-8M ell ΔΕΚΈΜΒΡΙΟς 2010 Σελίδα 29