ZEPPELIN NT ΖΕΠΠΕΛΙΝ ΠN. Η εναλλακτική πρόταση. για την διαρκή παρουσία στον εναέριο χώρο

Transcript

1 ZEPPELIN NT ΖΕΠΠΕΛΙΝ ΠN Η εναλλακτική πρόταση για την διαρκή παρουσία στον εναέριο χώρο Allmannsweilerstr. 132 D Friedrichshafen nt.com Γραφείο Αντιπροσώπου Ελλάδος: Πανεπιστημίου 42 (γρ. 511) & fax

2 1. Εισαγωγικά Ο Κόμης Φερδινάρδος φον Ζέππελιν ( ), πρωτοπόρος στην τεχνολογία των αεροπλοίων, είναι ο ιδρυτής του ομίλου επιχειρήσεων ZEPPELIN ο οποίος έχει διαρκή επιχειρηματική παρουσία από το 1908 μέχρι και σήμερα. Το ιδιοκτησιακό καθεστώς της εταιρίας Zeppelin Luftschifftechnik GmbH σήμερα έχει ως κατωτέρω: Το πηδαλιουχούμενο αερόπλοιο (ΠΑΠ) απευθύνεται σε επιχειρησιακές απαιτήσεις που δεν μπορούν να καλυφθούν ούτε από αεροπλάνα, ούτε από ελικόπτερα. Διαθέτει τα προβλεπόμενα διεθνή πιστοποιητικά αξιοπλοϊας, παρέχει οικονομία και ασφάλεια, και καλύπτει όλες τις προδιαγραφές (ασφαλείας εκπομπής καυσαερίων εκπομπής θορύβου) της Ευρωπαϊκής Ένωσης. 2. Επιχειρησιακά Πλεονεκτήματα ΠΑΠ (Πηδαλιουχούμενων ΑερόΠλοιων) α. Απόλυτη ασφάλεια προσωπικού α.1. Το ΠΑΠ διατηρείται στον αέρα χωρίς την χρήση κινητήρα. Ακόμη και στην περίπτωση ολικής απώλειας όλων των κινητηρίων συστημάτων του, παραμένει στον αέρα και σε ασφαλές ύψος. α.2. Την άνωση παρέχουν συστοιχίες εύκαμπτων δεξαμενών που πληρώνονται με το αδρανές αέριο Ήλιον, στηριγμένες στον σκελετό του σκάφους. Ακόμη και η απώλεια του ½ του αερίου δεν οδηγεί σε πτώση του ΠΑΠ. α.3. Λόγω του όγκου του, το ΠΑΠ έχει ευνοϊκή συμπεριφορά σε αντίξοες καιρικές συνθήκες (δυνατό άνεμο, καταιγίδα). β. Ανταγωνιστικό κόστος ανά ώρα πτήσεως β.1. Το ΠΑΠ χρησιμοποιεί για την κίνηση (όχι για την παραμονή στον αέρα, η οποία επιτυγχάνεται από το αέριο Ήλιο) τρία προωστικά συστήματα των 200 ΗΡ έκαστο. Η κατανάλωση των συστημάτων αυτών είναι ανάλογη με την ιπποδύναμή τους. Η χαμηλή κατανάλωση επιτρέπει μία εκτός κάθε συγκρίσεως επιχειρησιακή αυτονομία. Το κόστος ανά ώρα πτήσεως είναι πολύ χαμηλότερο από οποιοδήποτε άλλο ιπτάμενο μέσο. β.2. Το ΠΑΠ μπορεί να απο/προσγειώνεται ή να απο/προσνηώνεται κάθετα όπως ακριβώς ένα Ε/Π. Δεν απαιτείται η ύπαρξη αεροδρομίου στην ξηρά. Η παρουσία του φορτηγού που φέρει τον ιστό πρόσδεσης και μόλις τριών ατόμων ως προσωπικού εδάφους, αρκεί για την ασφαλή κάθοδο και πρόσδεση στο έδαφος του ΠΑΠ. γ. Ιδανικές συνθήκες λειτουργίας Η/Ν συσκευών Σ ε λ ί δ α 2

3 γ.1. Το ΠΑΠ διαθέτει θάλαμο ελεύθερο από οποιαδήποτε ηχητική παρενόχληση των προωστηρίων συστημάτων, από δονήσεις ή ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία, και προσφέρεται για την χρήση ευαίσθητων Η/Ν συσκευών (π.χ. καταγραφής ήχου/εικόνας). γ.2. Το ΠΑΠ διαθέτει σκελετό από χωροδικτύωμα ανθρακονημάτων γύρω από τρεις διαμήκεις ιστούς. Η έλλειψη μετάλλου είναι ευνοϊκή τόσο για το καταλειπόμενο ίχνος, όσο και για την απρόσκοπτη λειτουργία συσκευών R/F. δ. Απόλυτη ευχέρεια στην διαμόρφωση δ.1. Το ΠΑΠ μπορεί να διαμορφωθεί σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα, για να ανταποκριθεί σε διάφορες αποστολές. Ενδεικτικά, και λαμβάνοντας υπόψη τα εγγενή πλεονεκτήματα του τύπου αυτού, προτείνονται οι ακόλουθες χρήσεις: δ.1.1. Επιχειρησιακός έλεγχος και επιτήρηση, λ.χ. σε φίλιες ή εχθρικές ασκήσεις, επίβλεψη εγκαταστάσεων, παρακολούθηση υπόπτων κ.λπ. (πολύωρη παραμονή στον αέρα, άριστη και πανοραμική θέα) δ.1.2. Διάσωση και αερομεταφορά (κάθετη απο/προσγείωση, χαμηλό κόστος/ώρα πτήσης, απουσία κραδασμών/κλυδωνισμών) δ.1.3. Εκτέλεση πτήσεων V.I.P. (αθόρυβη λειτουργία για πτήση μέρα/νύκτα ακόμη και πάνω από κατοικημένες περιοχές στις οποίες έχει απαγορευθεί η διέλευση με ελικόπτερο, απαράμιλλη άνεση λόγω έλλειψης θορύβου/δονήσεων, χαμηλό κόστος/ώρα πτήσης, μεγάλη εμβέλεια) δ.1.4. Εκτέλεση πτήσεων ΑΦΝΣ (πολύωρη παραμονή στον αέρα, άριστη και πανοραμική θέα, χαμηλό κόστος/ώρα πτήσης, μεγάλη εμβέλεια) δ.1.5. Εκτέλεση υπηρεσιών ιπτάμενου αναμεταδότου (πολύωρη παραμονή στον αέρα ακόμη και άνω των 24 ωρών, κεραίες R/F VLF μπορούν να εγκατασταθούν κατά μήκος της ατράκτου, δεν παρεμβάλλει τις συσκευές αναμετάδοσης ούτε επηρεάζεται από αυτές, πολλαπλασιασμός εμβέλειας αφού η κεραία είναι σε μεγάλο ύψος) ε. Εύκολη προσαρμογή του προσωπικού ε.1. Το προσωπικό που έχει αποφοιτήσει από την ΣΕΝ μπορεί, με μετεκπαίδευση 50 ωρών, να πιστοποιηθεί στον συγκεκριμένο τύπο. ε.2. Η υποστήριξη των ΠΑΠ δεν απαιτεί προσωπικό με μεγάλη εξειδίκευση, ειδικά εργαλεία ή μεγάλα/ακριβά αποθέματα αμοιβών. 3. Η εσωτερική δομή του ΠΑΠ (Χωροδικτύωμα) Ο «σκελετός» του ΠΑΠ ZEPPELIN NT είναι ένα μεταλλικό αυτοφερόμενο χωροδικτύωμα που εκτείνεται σε όλο του το μήκος. Αποτελείται από εγκάρσια τριγωνικά υποπλαίσια και τρεις διαμήκεις δοκούς, δεμένες με διαγώνιους δεσμούς για να δημιουργήσουν το ανθεκτικό χωροδικτύωμα. Οι δοκοί και τα υποπλαίσια αποτελούνται από κράματα αλουμινίου και ανθρακονήματα αντίστοιχα. Σ ε λ ί δ α 3

4 3.1. Το αυτοφερόμενο χωροδικτύωμα 3.2. Λεπτομέρεια δοκού 4. Προωθητικό σύστημα Με τη χρήση τριών (3) κινητήρων Lycoming I0 360, 200 PS με κινητές προπέλλες (εύρος γωνίας 120 ο ) και ενός εγκάρσιου κινητήρα εγκαταστημένου στο ουραίο τμήμα, επιτυγχάνεται άριστη ευελιξία σε όλο το εύρος του φακέλλου πτήσεως. Ο οπίσθιος έλικας είναι προαπαιτούμενο για τον ακριβή έλεγχο της επιθυμητής κλίσεως στην αιώρηση. Κατά την αποπροσγείωση, οι δύο πλευρικοί και ο οπίσθιος έλικες βρίσκονται στην κατακόρυφη θέση. Έτσι, το ΠΑΠ συμπεριφέρεται κατά την αποπροσγείωση σαν ελικόπτερο. Το πρωτοποριακό σύστημα προώθησης του ZEPPELIN NT εξασφαλίζει την απουσία θορύβου ή κραδασμών στην γόνδολα. Ο χειρισμός γίνεται από το πιλοτήριο με side stick, τα οποία ενεργούν μέσω τεχνολογίας fly by wire. Προβλέπεται radar καιρού και οθόνη αποστολής Ένας πλευρικός κινητήρας 4.2. Ο οπίσθιος κινητήρας 1/ 4.3. Πιλοτήριο 4.4. Πίνακας οργάνων 5. Απογείωση και Προσγείωση Η απογείωση και η προσγείωση του ZEPPELIN NT απαιτεί σε φυσιολογικές συνθήκες προσωπικό 3 ατόμων και το ειδικό φορτηγό φορέα του ιστού. Για την απογείωση αρκεί να Σ ε λ ί δ α 4

5 αποσυνδεθεί από τον ιστό το πρόσθιο τμήμα της ατράκτου. Για την προσγείωση, ανασύρεται το σχοινί έλξης από την αυτόματη διάταξη του ιστού και στερεοποιείται Προσγείωση 5.2. Απογείωση 5.3. Ιστοφόρο Φορτηγό 5.4. Λεπτομέρεια Ιστού 6. Τεχνικά χαρακτηριστικά ZEPPELIN NT Διαστάσεις: Όγκος περιβλήματος: m³ Όγκος μπαλονιού: m³ Ολικό μήκος : 75 m Ολικό ύψος : 17.2 m Μέγιστη διάμετρος : 14.2 m Μέγιστο πλάτος : 19.5 m Μήκος γόνδολας : 10.7 m Μέγιστο πλάτος γόνδολας : 2.3 m Φορτία : Μέγιστο βάρος απογείωσης : kg / lb Ωφέλιμο φορτίο : kg / lb Καθίσματα : Προώθηση : Αριθμός κινητήρων : 3 Συνολική ισχύς : 3 x 200 hp (147 kw) Φάκελος πτήσης : Μέγιστη ταχύτης : 130 km/h (80 mph) Σ ε λ ί δ α 5

6 Ταχύτης ταξιδίου : 115 km/h (70 mph) Μέγιστο ύψος : m (8.200 ft) Μέγιστη διάρκεια πτήσης 1 : 14 h Μέγιστη διάρκεια πτήσης 2 : 28 h 7. Παράδειγμα αξιοποίησης του ΠΑΠ ως πλατφόρμας μεταφοράς οργάνων / αισθητήρων (Το παράδειγμα που ακολουθεί αφορά εκτελούμενη παραγγελία υπέρ αλλοδαπού κρατικού φορέα 3 με αντικειμενικό σκοπό την από αέρος παρακολούθηση και εκτέλεση μετρήσεων και δειγματοληψιών) Εφαρμογή Εσωτερική διαρρύθμιση της γόνδολας Οπές για εγκατάσταση αισθητήρων Θέση αισθητήρων εκτός γόνδολας Η παρουσιαζόμενη διαρρύθμιση αφορά σε επιστημονικά όργανα μέτρησης για τα επίπεδα όζοντος, NOX, αερίων ουσιών και SOX καθώς και τηλεαισθητήρες (DOAS και Ιντερφερόμετρο τύπου Michelson. Όλος ο μηχανισμός υποδομής (τροφοδοτικά, συσκευές καταγραφής δεδομένων, εισαγωγές, σύστημα διανομής δειγματοληπτικού αέρα και σύστημα ψύξης) είναι εγκαταστημένος στην γόνδολα. Το άνοιγμα στο πάτωμα προβλέπεται για την αιωρούμενη πλατφόρμα και διάφορους αισθητήρες. Απόδοση της γόνδολας: Μήκος Χ Πλάτος Χ Ύψος : 6,5 m x 1,8 m x 1,9 m 1 Στα 40 kn 2 Στα 70 km/h με μειωμένο ωφέλιμο φορτίο 3 «Steinbeis Transferzentrum Atmosphaerische Umweltmeβtechnik» Σ ε λ ί δ α 6

7 Όγκος : 10 m 3 Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο : max kg 4 Ισχύς τροφοδοσίας με ρεύμα : approx. 5 KW 5 Χώρος εκτός γόνδολας: 6 Τοποθεσία Ωφέλιμο / Διαστάσεις (Μ Χ Π) Άτρακτος (πρόσθιο τμήμα) 200 kg / 1000 mm x 1000 mm Άτρακτος (άνω τμήμα) 500 kg / 7500 mm x 1000 mm Κινητή πλατφόρμα (βίντσι) 100 kg / 650 mm x 450 mm ZEP ΠELI N NT 4 Εξαρτώμενο από το φάκελο πτήσης και τις μετεωρολογικές συνθήκες 5 Εξαρτώμενο από τις εκτελούμενες κινήσεις 6 Απεικονιζόμενος στην εικόνα Σ ε λ ί δ α 7