Αρ. Πρωτ. 9/2010 Αθήνα, 5/3/2010

Transcript

1 Αρ. Πρωτ. 9/2010 Αθήνα, 5/3/2010 ΠΡΟΣ : Σωματεία με δραστηριότητα υπερελαφρών ΘΕΜΑ : Πρόταση της Επιτροπής Υπερελαφρών επί του Κανονισμού ΥΠ.Α.Μ Αγαπητοί φίλοι, Συνημμένα θα βρείτε την πρόταση της Επιτροπής Υπερελαφρών επί του Κανονισμού ΥΠ.Α.Μ. που υποβλήθηκε στην Υ.Π.Α. κατόπιν εγκρίσεως από το Δ.Σ. της ΕΛ.Α.Ο. Οι προτάσεις αυτές αποτελούν προϊόν συζήτησης με τα σωματεία με δραστηριότητες ΥΠ.Α.Μ και είναι στην διακριτική ευχέρεια της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) η υιοθέτησή τους ή μη. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθύνεστε στον πρόεδρο της Επιτροπής Υπερελαφρών στο τηλ Ο Πρόεδρος Για την επιτροπή υπερελαφρών Ο Γραμματέας ΤΣΑΜΑΔΙΑΣ ΗΡΑΚΛΗΣ ΜΑΔΕΜΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

2 ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΥΠΕΡΕΛΑΦΡΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΥΠΕΡΕΛΑΦΡΩΝ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ (ΥΠΑΜ) 1. Με την ευκαιρία της αλλαγής τροποποίησης του κανονισμού ΥΠΑΜ βάση της ευρωπαϊκής οδηγίας καθορισμού τους σύμφωνα με το μέγιστο ελάχιστο βάρος τους, η Επιτροπή Υπερελαφρών προτείνει την συμπλήρωση διαμόρφωση του εν ισχύ κανονισμού (4 Αυγούστου 2006 Απ. ΦΕΚ 1068) 2. Σκοπός της διαμόρφωσης του εν ισχύ κανονισμού είναι η καλύτερη λειτουργία του καθώς, κατά την τετραετία που βρίσκεται σε ισχύ, έχουν εντοπιστεί από τους χρήστες αρκετές δυσλειτουργίες 3. Η απόφαση πρότασης τροποποίησης-συμπλήρωσης του εν ισχύ κανονισμού ελήφθη μετά από συνάντηση αεραθλητικών σωματίων όπου συζητήθηκαν όλα τα θέματα στα οποία θα μπορούσε να αναβαθμιστεί ο υπάρχων κανονισμός για την εύρυθμη λειτουργία των Αερολεσχών-Συλλόγων που δραστηριοποιούνται στο κλάδο των ΥΠΑΜ. Συγκεκριμένα, η Επιτροπή Υπερελαφρών προτείνει: Α) ΔΙΟΡΘΩΣΕΙΣ του υπάρχοντος εν ισχύ κανονισμού α) Διορθώσεις των βαρών σύμφωνα με ευρωπαϊκή οδηγία. Έτσι: το μέγιστο βάρος απογείωσης (MTOW) δεν υπερβαίνει τα o 300 κιλά αν πρόκειται για μονοθέσιο αεροπλάνο ή ελικόπτερο ξηράς χωρίς βαλλιστικό αλεξίπτωτο o 450 κιλά αν πρόκειται για διθέσιο αεροπλάνο ή ελικόπτερο ξηράς χωρίς βαλλιστικό αλεξίπτωτο o 330 κιλά αν πρόκειται για μονοθέσιο αμφίβιο αεροπλάνο ή ελικόπτερο με πλωτήρες o 495 κιλά αν πρόκειται για διθέσιο αεροπλάνο ή ελικόπτερο με πλωτήρες o 315 κιλά αν πρόκειται για μονοθέσιο σκάφος εξοπλισμένο με βαλλιστικό αλεξίπτωτο ασφαλείας o 472,5 κιλά αν πρόκειται για διθέσιο σκάφος εξοπλισμένο με βαλλιστικό αλεξίπτωτο ασφαλείας

3 το ελάχιστο βάρος του σκάφους κενού φορτίου δεν είναι μικρότερο των 70 κιλών. β) Την αντικατάσταση των λέξεων αεροσκάφος αεροπλάνο ελικόπτερο-γυροπλάνο με τις λέξεις αντίστοιχα ΥΠΑΜ ΤΡΙΩΝ ΑΞΟΝΩΝ ΥΠΑΜ ΣΤΡΟΦΕΙΟΠΤΕΡΟ-ΥΠΑΜ ΑΥΤΟΓΥΡΟ σε όλο το εύρος του κειμένου γ) Την διόρθωση στο Κεφάλαιο Δ, παράγραφος 25.2 «Ως πτήση ταξιδιού για την εκπαίδευση, νοείται η πτήση όπου η ΥΠΑΜ απομακρύνεται από τον τόπο απογείωσης περισσότερο από 20 ΝΜ» δ) Τις ακόλουθες διορθώσεις στο Κεφάλαιο Δ, παράγραφος 24-Εκπαίδευση: Πρακτικά μαθήματα συντήρησης και πτήσης. Τα θεωρητικά μαθήματα πρέπει να καλύπτουν τουλάχιστον 35 ώρες διδασκαλίας. Τα πρακτικά μαθήματα (πτήσεων) πρέπει να καλύπτουν τουλάχιστον 25 ώρες για τις ΥΠΑΜ ΤΡΙΩΝ ΑΞΟΝΩΝ-ΥΠΑΜ ΣΤΡΟΦΕΙΟΠΤΕΡΑ και ΥΠΑΜ ΑΥΤΟΓΥΡΑ (15 ώρες dual και 10 ώρες solo) και 15 ώρες πτήσης αντίστοιχα για τις ελεγχόμενες με ΥΠΑΜ μετατόπιση κέντρου βάρους (10 ώρες dual και 5 ώρες solo) Η πρώτη πτήση solo επιτρέπεται να γίνει, εφόσον έχει ολοκληρωθεί το 30% των προβλεπομένων ωρών θεωρητικής διδασκαλίας και έχουν συμπληρωθεί με επιτυχία κατ ελάχιστο 10 ώρες πτήσης με την παρουσία Βοηθού Εκπαιδευτή ή Εκπαιδευτή για τις ΥΠΑΜ ΤΡΙΩΝ ΑΞΟΝΩΝ-ΥΠΑΜ ΣΤΡΟΦΕΙΟΠΤΕΡΑ και ΥΠΑΜ ΑΥΤΟΓΥΡΑ και 5 ώρες πτήσης με την παρουσία Βοηθού Εκπαιδευτή ή Εκπαιδευτή για τις ΥΠΑΜ μετατόπιση κέντρου βάρους.» ε) Την διόρθωση στο Κεφάλαιο Α παράγραφος 5 στις κατηγορίες ΥΠΑΜ ΤΡΙΩΝ ΑΞΟΝΩΝ και ειδικότητα ΥΔΡΟΠΛΑΝΟ-ΑΜΦΙΒΙΟ, ΥΑΜ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΚΕΝΤΡΟΥ ΒΑΡΟΥΣ και ειδικότητα ΥΔΡΟΠΛΑΝΟ-ΑΜΦΙΒΙΟ. ΣΤΡΟΦΕΙΟΠΤΕΡΟ και ειδικότητα ΥΔΡΟΠΛΑΝΟ-ΑΜΦΙΒΙΟ και ΑΥΤΟΓΥΡΟ και ειδικότητα ΥΔΡΟΠΛΑΝΟ-ΑΜΦΙΒΙΟ. Οι ειδικότητες θα απονέμονται με την προσκόμιση LOG BOOK εκτέλεσης 10 κατ ελάχιστο πτήσεων εκπαίδευσης με ΥΠΑΜ αντίστοιχης δυνατότητας. Οι χειριστές για απόκτηση ειδικότητας πρέπει να έχουν το πτυχίο αντίστοιχης κατηγορίας ΥΠΑΜ. Β) ΚΑΤΑΡΓΗΣΕΙΣ στον υπάρχοντα εν ισχύ κανονισμό

4 α) Την κατάργηση από όλο το εύρος του κειμένου όλων των πτητικών συσκευών κάτω των 70 κιλών όπως των PPG ΑΙΩΡΟΠΤΕΡΩΝ καθώς και των ΑΝΕΜΟΠΤΕΡΩΝ ΜΟΤΟΑΝΕΜΟΠΤΕΡΩΝ ανεξάρτητα βάρους β) Την κατάργηση του περιορισμού της συμπλήρωσης πτητικής εμπειρίας υποχρεωτικών ΩΡΩΝ SOLO μετά την απονομή πτυχίου Γ) ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ στον υπάρχοντα εν ισχύ κανονισμό α) Την προσθήκη στο Κεφάλαιο Β, παράγραφος 11, της λέξης ΕΙΔΙΚΟ στην πρόταση «Η ΥΠΑ ΤΗΡΕΙ ΕΙΔΙΚΟ ΜΗΤΡΩΟ ΜΕ ΤΑ ΝΗΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΥΠΑΜ» και την προσθήκη των παραγράφων «ΚΑΘΕ ΥΠΑΜ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΑ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΚΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΑΟ ΕΓΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΤΑ ΕΙΔΙΚΑ ΜΗΤΡΩΑ ΥΠΑΜ ΚΑΙ ΑΠΟΚΤΑ ΝΗΟΛΟΓΙΟ. Η ΣΥΣΚΕΥΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΕΙ ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΚΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΑΟ ΘΑ ΕΓΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΤΑ ΝΗΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ -ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ. Η ΕΛΑΟ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΗ ΝΑ ΤΗΡΕΙ ΜΗΤΡΩΟ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΙ ΤΗΝ ΥΠΑ ΜΕ ΤΟ ΠΕΡΑΣ ΚΑΘΕ ΕΤΟΥΣ ΓΙΑ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΑΓΗ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΣΤΟ ΜΗΤΡΩΟ ΥΠΑΜ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΠΟΥ ΘΑ ΕΚΔΩΣΕΙ ΠΕΡΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΥ ΥΠΑΜ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΡΙΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ» β) Την προσθήκη παραγράφου στο Κεφάλαιο Δ με τίτλο «ΣΥΝΑΦΕΙΑ ΠΤΥΧΙΩΝ» «Η συνάφεια πτυχίων έχει ως ακολούθως: PPL και άνω αεροπλάνων σταθερών πτερύγων, ανεμοπτέρων πλήρης θεωρητική και πτητική συνάφεια με ΥΠΑΜ ΤΡΙΩΝ ΑΞΟΝΩΝ PPL και άνω ελικοπτέρου πλήρης θεωρητική και πτητική συνάφεια με ΥΠΑΜ ΣΤΡΟΦΕΙΟΠΤΕΡΟ

5 PPL και άνω αεροπλάνων σταθερών πτερύγων, ανεμοπτέρων, ΥΠΑΜ ΤΡΙΩΝ ΑΞΟΝΩΝ, ΥΠΑΜ ΣΤΡΟΦΕΙΟΠΤΕΡΟ, ΑΥΤΟΓΥΡΟ μερική θεωρητική συνάφεια με ΥΠΑΜ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΚΕΝΤΡΟΥ ΒΑΡΟΥΣ PPL και άνω αεροπλάνων σταθερών πτερύγων, ανεμοπτέρων, ΥΠΑΜ ΤΡΙΩΝ ΑΞΟΝΩΝ, ΥΠΑΜ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΚΕΝΤΡΟΥ ΒΑΡΟΥΣ, ΥΠΑΜ ΑΥΤΟΓΥΡΟ μερική θεωρητική συνάφεια με ΥΠΑΜ ΣΤΡΟΦΕΙΟΠΤΕΡΟ PPL και άνω αεροπλάνων σταθερών πτερύγων, ανεμοπτέρων, ΥΠΑΜ ΤΡΙΩΝ ΑΞΟΝΩΝ, ΥΠΑΜ ΣΤΡΟΦΕΙΟΠΤΕΡΟ, ΥΠΑΜ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΚΕΝΤΡΟΥ ΒΑΡΟΥΣ μερική θεωρητική συνάφεια με ΥΠΑΜ ΑΥΤΟΓΥΡΟ Με πλήρη θεωρητική και πτητική συνάφεια ο χειριστής εκτελεί κατ ελάχιστο μία (1) πτήση με εκπαιδευτή και πτήση εξέτασης απονομής πτυχίου Με μερική θεωρητική συνάφεια ο χειριστής παρακολουθεί και εξετάζεται στην μηχανική και αεροδυναμική πτήσης Όταν δεν υπάρχει συνάφεια ο χειριστής ακολουθεί το σύνολο του προγράμματος εκπαίδευσης» γ)την ακόλουθη προσθήκη στο Κεφάλαιο ΣΤ, παράγραφος 33.4/6 του εν ισχύ κανονισμού: «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων εφ όσον ο χώρος θα υποστεί παρέμβαση και αλλάξει η φυσική του κατάσταση με κατασκευή διαδρόμων τροχοδρόμων πίστας και πάσης φύσεως μόνιμες κατασκευές» δ) Την προσθήκη της ακόλουθης παραγράφου στο Κεφάλαιο Α «Ρυμούλκηση ανεμοπτέρων επιτρέπεται μόνο από ΥΠΑΜ που είναι πιστοποιημένα από τον κατασκευαστή και μετά από σχετική έγκριση από την ΥΠΑ. Ρυμούλκηση ανεμοπτέρων θα εκτελούν μόνο χειριστές ΥΠΑΜ που έχουν την ικανότητα ρυμούλκησης στην αδειά τους. Οι άδειες ικανότητας ρυμούλκησης ανεμοπτέρου θα δίνονται με την προσκόμιση LOG BOOK εκτέλεσης 10 κατ ελάχιστο πτήσεων (επίδειξη-συγκυβέρνηση) ρυμούλκησης ανεμοπτέρων με ΥΠΑΜ ή με αεροσκάφος της γενικής αεροπορίας. Τα προσόντα των χειριστών ΥΠΑΜ πρέπει να έχουν πτητική εμπειρία άνω των 150 ωρών.

6 ε) Την προσθήκη παραγράφου στο Κεφάλαιο ΣΤ με τίτλο «ΧΩΡΟΙ ΕΞΑΣΚΗΣΗΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΩΝ» «Αερολέσχες, φυσικά πρόσωπα, σύλλογοι μπορούν να χρησιμοποιούν τοποθεσίες φυσικά διαμορφωμένες και χωρίς μόνιμες παρεμβάσεις με ελάχιστο εκμεταλλεύσιμο μήκος 150 μέτρα για Α/Γ και Π/Γ ΥΠΑΜ και πλάτος 30 μέτρα λαμβάνοντας υπ όψιν τα φυσικά ή τεχνικά εμπόδια που είναι γύρω από αυτό με σκοπό την εξάσκηση των αεραθλητών την εκτέλεση αγώνων και την εξυπηρέτηση των ΥΠΑΜ. Αιτήσεις με τα απαραίτητα δικαιολογητικά θα υποβάλλονται στην ΕΛΑΟ που θα προωθεί το αίτημα προς την Γενική Γραμματεία Αθλητισμού προς έγκριση του χώρου εξάσκησης αεραθλητών. Οι εγκεκριμένα αεραθλητικοί χώροι θα εγγράφονται σε ειδικό μητρώο από την ΕΛΑΟ. Ο αριθμός μητρώου θα είναι και ο αριθμός του χώρου συνοδευόμενος από τοπωνύμιο π.χ. 23 Αγρίνιο ή Αγρίνιο 23 Τα δικαιολογητικά που θα απαιτούνται για χώρους εξάσκησης αεραθλητών θα καθοριστούν από την Γ.Γ. αθλητισμού σε συνεργασία με την ΕΛΑΟ. Περιορισμοί χώρων εξάσκησης αεραθλητών Οι χώροι εξάσκησης αεραθλητών δεν έχουν-ελέγχουν εναέριο χώρο Οι χώροι εξάσκησης αεραθλητών πρέπει να είναι εκτός CTR εγκεκριμένων αεροδρομίων Οι χώροι εξάσκησης αεραθλητών πρέπει να έχουν μεταξύ τους απόσταση 5 ναυτικά μίλια Απαγορεύονται χώροι εξάσκησης αεραθλητών εντός απαγορευμένων περιοχών Η επιλογή χώρων εξάσκησης για Α/Γ ή Π/Γ είναι αποκλειστικά ευθύνη του χειριστή ΥΠΑΜ Για πτήσεις από ή προς χώρο εξάσκησης αεραθλητών ισχύει η Ελληνική νομοθεσία χωρίς παρεκκλίσεις Ο ιδιοκτήτης ή ο νόμιμος εκπρόσωπος του χώρου εξάσκησης είναι υπεύθυνος έναντι του νόμου.»