ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΣ ΔΗΜΟΣ ΦΑΡΣΑΛΩΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΣ ΔΗΜΟΣ ΦΑΡΣΑΛΩΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ «ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΠΟΛΥΔΑΜΑΝΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ΒΛΑΧΟΣΤΡΑΤΑ» ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΦΑΡΣΑΛΩΝ» ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018 ΣΥΝΤΑΧΘΗΚΕ Φάρσαλα, 1-9-2018 ΕΛΕΓΧΘΗΚΕ & ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Φάρσαλα, 1-9-2018

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 1 1.1 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ... 1 1.2 ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ... 2 1.3 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΑΝ ΣΤΗ ΜΕΛΕΤΗ... 2 2. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ... 4 2.1 ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ... 4 2.2 ΓΕΩΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΕΣ - ΥΔΡΟΓΕΩΛΟΓΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ... 5 2.3 ΣΕΙΣΜΙΚΟΤΗΤΑ... 6 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ... 8 3.1 ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΔΟΥ... 8 3.2 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΔΟΥ... 9 3.3 ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ... 10 3.4 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΙΚΡΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ... 12 4. ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ... 14

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1 Αντικείμενο μελέτης Το παρόν τεύχος αποτελεί μέρος της μελέτης οδοποιίας η οποία εκπονήθηκε από τη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Φαρσάλων, στα πλαίσια της μελέτης του έργου «ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΠΟΛΥΔΑΜΑΝΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ΒΛΑΧΟΣΤΡΑΤΑ» ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΦΑΡΣΑΛΩΝ», το οποίο αφορά τη βελτίωση της λειτουργικότητας και την ασφαλτόστρωση της μελετούμενης αγροτικής οδού στη θέση «Βλαχόστρατα», η οποία βρίσκεται εντός αναδασμού των Τ.Κ. Χαλκιάδων, Βαμβακούς, Σιτοχώρου, Δασολόφου και Σκοτούσσας της Δημοτικής Ενότητας Πολυδάμαντα του Δήμου Φαρσάλων συνολικού μήκους 7.214 μ.. Η κατάσταση του οδικού δικτύου στην αγροτική περιοχή των Τοπικών Κοινοτήτων Χαλκιάδων, Βαμβακούς, Σιτοχώρου, Δασολόφου και Σκοτούσσας Φαρσάλων, όπου και χωροθετείται το προτεινόμενο έργο, μπορεί να θεωρηθεί μάλλον μέτρια, με αποτέλεσμα κατά τους θερινούς μήνες, όπου και βρίσκονται σε εξέλιξη οι αγροτικές εργασίες και η άρδευση, η διέλευση των αγροτικών οχημάτων να είναι ιδιαίτερα αυξημένη στην άμεση περιοχή μελέτης και τα μεταφορικά μέσα των παραγωγών να καταπονούνται ιδιαίτερα. Έτσι, κάθε χρόνο και μετά το πέρας της αρδευτικής περιόδου, απαιτείται η συντήρηση, τουλάχιστον του βασικού δικτύου, της αγροτικής οδοποιίας για την αποκατάσταση της λειτουργικότητάς της με την εκτέλεση κυρίως αμμοχαλικοστρώσεων, γεγονός που συνεπάγεται και ένα σημαντικό ετήσιο οικονομικό κόστος. Η βελτίωση του αγροτικού οδικού δικτύου της περιοχής μελέτης, μέσω ασφαλτοστρώσεων, θα μπορούσε να αυξήσει την προσβασιμότητα στις αγροτικές ιδιοκτησίες της περιοχής, αλλά και να ανακουφίσει την τοπική κοινωνία από το σημαντικό οικονομικό βάρος των συνεχών συντηρήσεων. Πιο συγκεκριμένα, αναφορικά με το προτεινόμενο έργο, πέραν των προαναφερθέντων, η κατασκευή του έργου θεωρείται αναγκαία για τη βελτίωση της προσβασιμότητας από και προς τις αγροτικές ιδιοκτησίες των αναδασμών Χαλκιάδων, Βαμβακούς, Σιτοχώρου, Δασολόφου και Σκοτούσσας Φαρσάλων, αλλά και μεταξύ των οικισμών Χαλκιάδων - Δασολόφου. Εν κατακλείδι, το προτεινόμενο έργο, δεδομένου ότι η τοπική κοινωνία στηρίζεται οικονομικά στον πρωτογενή τομέα και ειδικότερα τη γεωργία, έχει καθοριστική σημασία για την περιοχή και δύναται να συμβάλλει θετικά στην ανάπτυξή της στον τομέα αυτό. Στο παρόν τεύχος περιγράφονται τα στοιχεία που αφορούν την ανωτέρω μελέτη όπως η υφιστάμενη κατάσταση και τα προβλήματα στο αγροτικό οδικό δίκτυο της περιοχής μελέτης, τα στοιχεία που λήφθηκαν υπόψη κατά την εκπόνησή της, η περιγραφή των 1

προτεινόμενων έργων, τα γενικά στοιχεία σχεδιασμού, τα βασικά δεδομένα των υπολογισμών, καθώς και τα κατασκευαστικά στοιχεία των προτεινόμενων έργων. 1.2 Ιστορικό υφιστάμενη κατάσταση H μελετούμενη αγροτική οδός είχε διανοιχθεί στο παρελθόν, με έτος έναρξης το 1964, οπότε και ολοκληρώθηκαν τα έργα αναδασμού της Κοινότητας Σκοτούσσας Φαρσάλων. Η οδός βρίσκεται ανατολικά του οικισμού Χαλκιάδων με σημείο έναρξης το σημείο διασταύρωσης με την παλαιά εθνική οδό Φαρσάλων - Λάρισας, βορειοδυτικά του οικισμού Δασολόφου μέχρι τα όρια του οικισμού. Η όδευσή της (Χαλκιάδες-Δασόλοφος) έχει κατεύθυνση προς νοτιανατολικά. H μελετούμενη αγροτική οδός διατρέχει τους αναδασμούς Χαλκιάδων, Βαμβακούς, Σιτοχώρου, Δασολόφου και Σκοτούσσας και ενώνονται με τις εγκάρσιες αγροτικές οδούς των παραπάνω αναδασμών, εξασφαλίζοντας τη μεταξύ τους οδική σύνδεση, την προσπέλαση και την προσβασιμότητα του πληθυσμού της περιοχής από και προς στις αγροτικές τους ιδιοκτησίες, αλλά και την οδική σύνδεση των οικισμών Χαλκιάδων Δασολόφου όσο και των γύρω οικισμών. Η εν λόγω οδός βρίσκεται εκτός σχεδίου οικισμών και έχει μήκος 7,214 χλμ.. Δεδομένου ότι δεν είναι ασφαλτοστρωμένη και ότι δέχεται το μεγαλύτερο κυκλοφοριακό της φόρτο κατά τους θερινούς μήνες, όπου και βρίσκονται σε εξέλιξη οι αγροτικές εργασίες και η άρδευση, μετά το πέρας κάθε αρδευτικής περιόδου καθίσταται επιτακτική η ανάγκη συντήρησής της για την αποκατάσταση της λειτουργικότητάς της. 1.3 Στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν στη μελέτη Τα στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν για την εκπόνηση της μελέτης οδοποιίας, προέρχονται από: Χάρτες Γ.Υ.Σ. Φ.Χ. Φάρσαλα, Σοφάδες κλ. 1:50.000 και Φ.Χ. 5312-1, 5312-2, 5312-3, 5312-4, 5312-5, 5312-6 κλ. 1:5.000 Χάρτες αναδασμού (Χαλκιάδες, 1930, αρ. φ. 2, Βαμβακού, 1978, αρ. φ. 1, Σιτόχωρο, 1991, αρ.φ. 1 & 2, Δασόλοφος, 1972, αρ. φ. 1 και Σκοτούσσα, 1961-64, αρ. φ. 2) Γεωλογικοί χάρτες ΙΓΜΕ Φ.Χ. Φάρσαλα, Σοφάδες κλ. 1:50.000 Τοπογραφικά στοιχεία αποτύπωσης οδού Γεωτεχνική έκθεση έργου Κτηματολογικά δεδομένα περιοχής του έργου. Για την εκπόνηση της μελέτης λήφθηκαν υπόψη οι παρακάτω κανονισμοί οδηγίες: 2

Εγκεκριμένες Οδηγίες Μελετών Έργων Οδοποιίας (ΟΜΟΕ) του ΥΠΕΧΩΔΕ Π.Δ. 696/74: Τεχνικές Προδιαγραφές Μελετών Εγκύκλιος 41/18-11-2005/ΔΜΕΟ/Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. με θέμα «Εξορθολογισμός και τυποποίηση των δομικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών του οδικού δικτύου της χώρας». Εγκύκλιος 14/23-5-2007/ΔΜΕΟ/Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. με θέμα «Εφαρμογή τυπικής διατομής». Οδηγίες Σύνταξης Μελετών Έργων Οδοποιίας (ΟΣΜΕΟ Αναθεώρηση Α3) της Εγνατίας Οδού Α.Ε. 3

2. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 2.1 Γεωγραφική θέση και έκταση της δραστηριότητας Η περιοχή μελέτης υπάγεται στο Δήμο Φαρσάλων, ο οποίος ανήκει διοικητικά στην Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας της Περιφέρειας Θεσσαλίας και συστάθηκε με το Πρόγραμμα Καλλικράτης από τη συνένωση των προϋπαρχόντων δήμων Φαρσάλων, Ενιπέα, Ναρθακίου και Πολυδάμαντα. Η έκταση του νέου Δήμου που βρίσκεται στο νότιο τμήμα της Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας ανέρχεται σε 735,96 τ.χλμ και ο πληθυσμός του σε 18.545 κατοίκους, σύμφωνα με την απογραφή του 2011. Οι Τοπικές Κοινότητες, Χαλκιάδων, Βαμβακούς, Σιτοχώρου, Δασολόφου και Σκοτούσσας, όπου χωροθετείται και το μελετούμενο έργο, ανήκουν στη Δημοτική Ενότητα Πολυδάμαντα, η οποία αναπτύσσεται στο νότιο-νοτιοδυτικό άκρο του νομού Λάρισας, ανήκει στο Δήμο Φαρσάλων, έχει έκταση 293 τ.χλμ και πληθυσμό 6.412 κατοίκους, σύμφωνα με την απογραφή του 2011, και πυκνότητα πληθυσμού 21,88 κατοίκους ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο. Συνορεύει βόρεια με τις Δημοτικές Ενότητες Νίκαιας και Κιλελέρ του Δήμου Κιλελέρ, δυτικά με τη Δημοτική Ενότητα Ενιππέα, νοτιοδυτικά με τη Δημοτική Ενότητα Φαρσάλων και νότια με τη Δημοτική Ενότητα Ναρθακίου του Δήμου Φαρσάλων του Νομού Λάρισας, ενώ νοτιοανατολικά συνορεύει με τη Δημοτική Ενότητα Αλμυρού του Δήμου Αλμυρού και ανατολικά με τη Δημοτική Ενότητα Φερών του Δήμου Ρήγα Φεραίου του Νομού Μαγνησίας. Το μελετούμενο έργο χωροθετείται ανατολικά του οικισμού Χαλκιάδων σε απόσταση 700 μ. (πλησιέστερο σημείο), βορειοανατολικά του οικισμού Βαμβακούς σε απόσταση 5.000 μ. (πλησιέστερο σημείο), βόρεια του οικισμού Σιτοχώρου σε απόσταση 3.260 μ. (πλησιέστερο σημείο), βορειοδυτικά του οικισμού Δασολόφου και μέχρι το όριο του οικισμού (πλησιέστερο σημείο), νοτιοδυτικά του οικισμού Σκοτούσσας σε απόσταση 3.100 μ. (πλησιέστερο σημείο) και βορειοανατολικά της πόλης των Φαρσάλων σε απόσταση 10,2 χλμ., ενώ η όδευση διέρχεται από τις εκτάσεις αναδασμού των Τοπικών Κοινοτήτων Χαλκιάδων, Βαμβακούς, Σιτοχώρου, Δασολόφου και Σκοτούσσας της Δημοτικής Ενότητας Πολυδάμαντα του Δήμου Φαρσάλων. Το έργο χωροθετείται εκτός πολεοδομικού σχεδίου και εκτός ορίων οικισμού (αστικού περιβάλλοντος) στο μεγαλύτερο τμήμα του (μέρος της οδού βρίσκεται εντός ορίων του οικισμού Δασολόφου), δεν υπάγεται σε ΖΟΕ, ΒΙΠΕ, ΓΠΣ κλπ., ενώ δεν καταλαμβάνει κάποια άλλου είδους έκταση και βρίσκεται εντός της προστατευόμενης από το δίκτυο Natura 2000 περιοχής «ΠΕΡΙΟΧΗ ΘΕΣΣΑΛΙΚΟΥ ΚΑΜΠΟΥ» (SPA) με Κωδικό GR1420011. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με τους κυρωμένους 4

δασικούς χάρτες του Νομού Λάρισας, η περιοχή μελέτης περιλαμβάνει εκτάσεις, οι οποίες δεν διέπονται από τις διατάξεις δασικής νομοθεσίας. 2.2 Γεωμορφολογικές - Υδρογεωλογικές συνθήκες Το ανάγλυφο της περιοχής μελέτης, αλλά και της ευρύτερης περιοχής, είναι κατεξοχήν πεδινό, με ελάχιστες γεωγραφικές εξάρσεις μεταξύ των οικισμών που την απαρτίζουν, καθώς χωροθετείται στο δυτικό τμήμα της πεδιάδας των Φαρσάλων. Οι κυριότερες επιδράσεις στο τοπίο της περιοχής οφείλονται στις αγροτικές δραστηριότητες που αναπτύσσονται εκεί, καθώς το τοπίο μεταβάλλεται διαχρονικά ανάλογα με το είδος των καλλιεργειών (κυρίως μονοετείς) και το εκάστοτε στάδιο ανάπτυξης των φυτών. Γεωτεκτονικά, η περιοχή μελέτης τοποθετείται στην Υποπελαγονική Ζώνη (Sp), κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα της οποίας είναι οι μεγάλες οφειολιθικές μάζες και η συνοδεύουσα αυτών σχιστοκερατολιθική διάπλαση, η οποία έχει μεγάλη εξάπλωση. Οι αλπικοί σχηματισμοί που μετέχουν στις στρωματογραφικές - τεκτονικές διαδοχές της Υποπελαγονικής Ζώνης είναι τα τριαδικά ιζήματα, η σχιστοκερατολιθική διάπλαση και οι οφειόλιθοι, οι ασβεστόλιθοι Ιουρασικού και τα Ιζήματα της Μέσο - Άνω Κρητιδικής επίκλυσης. Οι σχηματισμοί που συναντώνται στην περιοχή μελέτης, σύμφωνα με το γεωλογικό χάρτη Ι.Γ.Μ.Ε. (Φ.Χ. Φάρσαλα, κλ. 1:50.000), από τους νεότερους προς τους παλαιότερους, είναι οι σύγχρονες αποθέσεις Θεσσαλικής περιάδας (al), οι ποταμοχερσαίοι σχηματισμοί (Pi-Pf), οι λιμναίες και λιμνοποτάμιες αποθέσεις (Lpls), οι ασβεστόλιθοι (Κ 6-8.k), τα υπερβασικά πετρώματα (σ,π), η σχιστοκερατολιθική διάπλαση (Τ-j sh) και η οφειολιθική σειρά (π σ δ). Το σύνολο του μελετούμενου έργου εδράζεται στο σχηματισμό προσχώσεων ολοκαίνου (αμμώδεις και ιλυώδεις ποτάμιες αποθέσεις). Για τις ανάγκες της παρούσας μελέτης, το έδαφος χαρακτηρίζεται ως γαιώδες - ημιβραχώδες. Από υδρογεωλογική άποψη, η περιοχή μελέτης βρίσκεται εντός του υπόγειου υδατικού συστήματος «Σύστημα Ταουσάνης - Καλού Νερού» (GR0800130) της υδρολογικής λεκάνης Πηνειού. Το εν λόγω σύστημα χαρακτηρίζεται από υδροφορέα κοκκώδη, καρστικό και ρηγματώδη, Οι κοκκώδεις υδροφορίες διακρίνονται λόγω της περατότητάς τους, η οποία οφείλεται στο πρωτογενές τους πορώδες, το οποίο είναι συνάρτηση της κοκκομετρίας, του σχήματος και της διάταξης των κόκκων, καθώς και του βαθμού διαγένεσης. Η περιοχή μελέτης εδράζεται σε υδατοστεγείς σχηματισμούς, δηλαδή πετρώματα των οποίων η περατότητα είναι μικρότερη των 10-9 m/s. Το μεγαλύτερο ποσοστό του νερού που πίπτει σ αυτούς εξατμίζεται και απορρέει, ενώ πολύ μικρό ποσοστό κατεισδύει βαθύτερα. Στους σχηματισμούς αυτούς, δημιουργούνται αρτεσιανοί υδροφόροι ορίζοντες ή πηγές επαφής ή 5

γενικότερα επιφάνειες επί των οποίων ρέει υπογείως το νερό, όταν αυτές υπόκεινται υδροπερατών σχηματισμών. Οι υδατοστεγείς σχηματισμοί αποτελούν γενικά γεωλογικό φραγμό και οριοθετούν τις υδρογεωλογικές ενότητες. Στους υδατοστεγείς σχηματισμούς της ευρύτερης περιοχής μελέτης, συναντώνται προσχώσεις κοιλάδων όπου επικρατούν λεπτομερή υλικά (πηλοί, ιλυόλιθοι και άργιλοι). Σύμφωνα με το εγκεκριμένο ΣΔΛΑΠ Υδατικού Διαμερίσματος Θεσσαλίας (ΦΕΚ 2561/Β/25-09-2014) και την 1 η αναθεώρηση αυτού, το υπόγειο υδατικό σύστημα «Σύστημα Ταουσάνης - Καλού Νερού» (GR0800130) βρίσκεται αφενός σε κακή χημική - ποιοτική κατάσταση με τοπικές τάσεις ρύπανσης, καθώς συναντάται εκτεταμένη ρύπανση με νιτρικά λόγω της έντονης αγροτικής δραστηριότητας, της αστικοποίησης και της βιομηχανίας αφετέρου σε κακή ποσοτική κατάσταση, καθώς πραγματοποιούνται υπεραντλήσεις που έχουν ως αποτέλεσμα τη σταδιακή μείωση των μονίμων υπογείων αποθεμάτων και την πτώση στάθμης του υδροφορέα. Οι έντονες υπεραντλήσεις συνδέονται και με τη δυσκολία επαναπλήρωσης των αντλούμενων ποσοτήτων λόγω γεωλογικών αιτίων. Η μέση ετήσια τροφοδοσία του υπόγειου υδατικού συστήματος «Σύστημα Ταουσάνης - Καλού Νερού» ανέρχεται σε 40*10 6 m 3, ενώ οι μέσες ετήσιες απολήψεις σε 44,92*10 6 m 3, εκ των οποίων 42,23*10 6 m 3 για άρδευση και 2,69*10 6 m 3 για ύδρευση. 2.3 Σεισμικότητα Σύμφωνα με το Χάρτη Ζωνών Επικινδυνότητας του Νέου Αντισεισμικού Κανονισμού Ε.Α.Κ. 2000 (ΦΕΚ 1154/Β/12-8-2003), η περιοχή μελέτης κατατάσσεται στη Ζώνη Σεισμικής Επικινδυνότητας II. Κατά τον Ε.Α.Κ., η οριζόντια σεισμική επιτάχυνση εδάφους είναι Α = α g, όπου α η εδαφική επιτάχυνση ανηγμένη στην επιτάχυνση της βαρύτητας. Στην προκειμένη περίπτωση, για τη Ζώνη ΙΙ είναι α = 0,24 και συνεπώς η οριζόντια σεισμική επιτάχυνση εδάφους Α = 0.24 g. Η ανωτέρω τιμή σεισμικής επιτάχυνσης εδάφους εκτιμάται σύμφωνα με τα σεισμολογικά δεδομένα, ότι έχει πιθανότητα υπέρβασης 10% στα 50 χρόνια. Κατά τον Ευρωκώδικα ΕC8, σε αντίθεση με τον ΕΑΚ, η μέγιστη σεισμική επιτάχυνση στην επιφάνεια του εδάφους εξαρτάται από την κατηγορία του εδάφους και προκύπτει από την επιτάχυνση αναφοράς a (σε βράχο) πολλαπλασιασμένη επί τον συντελεστή S που παίρνει τιμές 1.2, 1.15, 1.35 και 1.4, για έδαφος κατηγορίας Β, C, D ή Ε αντίστοιχα. Σε συνέχεια των ανωτέρω, σημειώνεται ότι η περιοχή της Θεσσαλίας βρίσκεται στο πίσω μέρος της λιθοσφαιρικής μικροπλάκας του Αιγαίου και αναμένεται, να ασκούνται εφελκυστικές τάσεις (δυνάμεις ανά μονάδα επιφάνειας) οι οποίες να έχουν διεύθυνση περίπου βορρά-νότου και να επεκτείνουν την περιοχή κατά την ίδια διεύθυνση. Οι 6

εφελκυστικές τάσεις έχουν ως συνέπεια τη δημιουργία «κανονικών ρηγμάτων» των οποίων η διεύθυνση είναι κάθετη προς τη διεύθυνση της τάσης. Δηλαδή αναμένεται τα σεισμικά ρήγματα να έχουν διεύθυνση Ανατολής-Δύσης και κλίση προς το βορρά ή το νότο με βυθιζόμενο το πάνω τέμαχος του ρήγματος. 7

3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ Στα πλαίσια της παρούσας μελέτης και προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι επιβαρυντικές συνθήκες στο αγροτικό οδικό δίκτυο της περιοχής μελέτης, σχεδιάζεται η βελτίωση της λειτουργικότητας και η ασφαλτόστρωση της αγροτικής οδού «Βλαχόστρατα», η όδευση της οποίας περιλαμβάνει το τμήμα μεταξύ των οικισμών Χαλκιάδων (διασταύρωση με παλαιά εθνική οδό Φαρσάλων Λάρισας) και Δασολόφου. Η εν λόγω οδός έχει μήκος 7,214 χλμ., σε εκτός σχεδίου περιοχή στο μεγαλύτερο τμήμα της και αφορά το τμήμα από τη Χ.Θ. 0+000 μέχρι τη Χ.Θ. 7+214.00. Οι συντεταγμένες των χαρακτηριστικών σημείων της οδού, προέκυψαν από την τοπογραφική αποτύπωσή τους και δίνονται στα σχετικά σχέδια. 3.1 Γεωμετρικά στοιχεία οδού Η υπό βελτίωση οδός έχει αφετηρία τη χιλιομετρική θέση 0+000 (διασταύρωση με παλαιά εθνική οδό Φαρσάλων Λάρισας) και πέρας τη χιλιομετρική θέση 7+214 (οικισμός Δασολόφου), επί της ίδιας οδού, με συνολικό μήκος 7.214,00 μ. Η όδευση του μελετούμενου έργου εξελίσσεται γενικά σε ευθυγραμμία, ενώ ανά τμήματα υφίσταται καμπυλότητα, η οποία εναλλάσσεται με τα ευθύγραμμα τμήματα. Υψομετρικά, η οδός παρουσιάζει, στον άξονά της, ελάχιστο υψόμετρο εδάφους 266,36 μ. και μέγιστο 303,43 μ. Η κλίση της ερυθράς σε απόλυτη τιμή κυμαίνεται από 0,05% έως 8,69%. Η μέγιστη κλίση εμφανίζεται από την Χ.Θ. 3+734,29 έως Χ.Θ. 3+800,05. Η κατά μήκος κλίση ακολουθεί σε γενικές γραμμές το υφιστάμενο έδαφος. Επίσης, έχει ληφθεί μέριμνα για την απορροή των ομβρίων από το κατάστρωμα της οδού. Ο άξονας της οδού τοποθετήθηκε έτσι ώστε: να βελτιωθούν κατά το μέγιστο οι υφιστάμενες καμπύλες σε οριζοντιογραφία, οι οποίες από άποψη γεωμετρικών στοιχείων χαρακτηρίζονται σε καλή κατάσταση, να κατασκευαστούν όλα τα απαραίτητα τεχνικά έργα (κιβωτοειδής οχετός, στραγγιστήρια), το νέο κατάστρωμα της οδού να εδραστεί κατά το πλείστον σε έδαφος που προέκυψε από εκσκαφή (όρυγμα) και όχι σε επίχωμα, προκειμένου να μην είναι επισφαλής η έδραση του οδοστρώματος της νέας οδού και να τοποθετηθούν ακτίνες καμπυλότητας στην οριζοντιογραφία και μηκοτομή των οποίων η τιμή να είναι σύμφωνη με τις ισχύουσες προδιαγραφές χαράξεων οδών. 8

3.2 Λειτουργικά χαρακτηριστικά οδού Η ορθολογική διαμόρφωση της οδού έγινε με βάση τις Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ) που εφαρμόζονται υποχρεωτικά σε όλες τις μελέτες οδικών έργων σύμφωνα με την Εγκύκλιο 17/ΔΜΕΟ/2007 ΥΠΕΧΩΔΕ. Στη μελετούμενη περίπτωση, πρόκειται για αγροτική οδό λειτουργικής κατάταξης ΑV (ΟΜΟΕ-ΛΚΟΔ). Η τυπική διατομή της οδού που επιλέχθηκε είναι διατομή κατηγορίας ε2 με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και συνολικό πλάτος οδού 6,50 μ. χωρίς το πλάτος των μη σταθεροποιημένων ερεισμάτων (π). Τα βασικά γεωμετρικά χαρακτηριστικά και κυκλοφοριακά στοιχεία του έργου δίνονται ακολούθως (Σχήμα 3.1): Ενιαία επιφάνεια κυκλοφορίας με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση πλάτους 3,00 μ. Λωρίδα καθοδήγησης 0,25 μ. Μη σταθεροποιημένο έρεισμα (π), το πλάτος του οποίου θα καθορίζεται με βάση τις τοπικές συνθήκες με ελάχιστο πλάτος 0,50 μ. Εδώ, λαμβάνεται π=0,50 μ. Η οδός σύμφωνα με τις ΟΜΟΕ θα έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Είδος οχημάτων: Γενικά Επιτρεπόμενη ταχύτητα κυκλοφορίας: V επιτρ. 60 km/h Ταχύτητα μελέτης: V e = 50 km/h Σχήμα 3.1: Τυπική διατομή αγροτικής οδού (ε2) Η εγκάρσια κλίση (επίκλιση) στις ευθυγραμμίες είναι -2% από τον άξονα προς τις οριογραμμές (δικλινής διατομή). Η εγκάρσια κλίση στις καμπύλες φαίνεται ειδικότερα για κάθε διατομή στα σχέδια των διατομών. Η περιστροφή γίνεται γύρω από τον άξονα του δρόμου. 9

Οι κλίσεις πρανών των ορυγμάτων προβλέπονται με κλίση 3:1 (υ:β), ενώ των επιχωμάτων 2:3. Σε όλο το μήκος των ορυγμάτων και στην αριστερή πλευρά κατά την όδευση, προτείνεται τάφρος τριγωνικής διατομής, κλίσης παρειών 1:1.5 (υ:β), η οποία θα αποστραγγίζει τα όμβρια ύδατα. Στη δεξιά πλευρά κατά την όδευση, η οδός θα αποστραγγίζει στα υφιστάμενα αποστραγγιστικά κανάλια του αναδασμού. Σε όλες τις διατομές εμφανίζονται οι διαστάσεις του οδοστρώματος, οι επικλίσεις και τα υψόμετρα στον άξονα και στις οριογραμμές του οδοστρώματος και οι κλίσεις των πρανών. 3.3 Εργασίες οδοποιίας Αναφορικά με τις εργασίες εκτέλεσης, η μελετούμενη οδός θα κατασκευαστεί σε όρυγμα, μετά την εκτέλεση των απαραίτητων εκσκαφών. Η έδρασή της θα γίνει σε κατάλληλη στρώση εξυγίανσης του καταστρώματος του υφιστάμενου δρόμου συνολικού πάχους 0,20 μ., δηλαδή μία στρώση πάχους 0,10 μ. από κατάλληλα θραυστά υλικά λατομείου και μία υπερκείμενη αυτής στρώση πάχους 0,10 μ. επίσης από κατάλληλα θραυστά υλικά λατομείου, σύμφωνα και με το σχετικό αναλυτικό τιμολόγιο. Στη συνέχεια, θα κατασκευαστούν οι στρώσεις της οδοστρωσίας και τα υλικά τους θα μεταφερθούν από το πλησιέστερο λατομείο της περιοχής. Ειδικότερα, τόσο η βάση όσο και η υπόβαση θα διαστρωθούν σε πάχος 0,10 μ. η καθεμία. Ακόμη, προβλέπεται η κατασκευή ενός κιβωτοειδούς οχετού διατομής 2,00 μ. x 1,00 μ. (πλάτος x ύψος) σε συνολικό μήκος 9,00 μ. με τα τεχνικά εισόδου - εξόδου, η κατασκευή παράπλευρης αποστραγγιστικής τάφρου συνολικού μήκους 7.214 μ. στο πλάτος του μη σταθεροποιημένου ερείσματος, η κατασκευή διατάξεων αποστράγγισης, καθώς και η κατακόρυφη και οριζόντια σήμανση του οδικού έργου. Αναλυτικότερα, οι προβλεπόμενες εργασίες παρατίθενται ακολούθως. 3.3.1 Χωματουργικά (Εκσκαφές Επιχώσεις) Η οδός θα κατασκευαστεί σε όρυγμα, μετά την εκτέλεση των απαραίτητων γενικών εκσκαφών σε έδαφος γαιώδες για τη δημιουργία ζώνης έδρασης της κάθε οδού. Όπως προαναφέρθηκε, η έδραση της οδού θα γίνει σε κατάλληλη στρώση εξυγίανσης του καταστρώματος του υφιστάμενου δρόμου συνολικού πάχους 0,20 μ., δηλαδή μία στρώση πάχους 0,10 μ. από κατάλληλα θραυστά υλικά λατομείου και μία υπερκείμενη αυτής στρώση πάχους 0,10 μ. επίσης από κατάλληλα θραυστά υλικά λατομείου, σύμφωνα και με το σχετικό αναλυτικό τιμολόγιο. 10

Η περίσσεια των προϊόντων εκσκαφής, τα οποία δε θα αξιοποιηθούν στο έργο, θα οδηγηθεί σε θέσεις όπου δεν θα θίγονται παρακείμενες κατάντη ιδιοκτησίες και όπου υφίσταται η δυνατότητα απόθεσης (παρακείμενες αγροτικές εκτάσεις ή το πλησιέστερο λατομείο), ενώ τα κατάλληλα προϊόντα αυτών, θα χρησιμοποιηθούν προς επίστρωση σε αγροτικές οδούς της περιοχής (π.χ. αγροτική οδός προς Σκοτούσσα). Δεδομένου ότι πρόκειται για διανοιγμένη οδό, δεν προκύπτει σημαντική ποσότητα χωματουργικών. Ως προς το ισοζύγιο των χωματισμών της οδού, οι ποσότητες των ορυγμάτων και των επιχωμάτων δίνονται στον ακόλουθο πίνακα. Μήκος οδού Όρυγμα Επίχωμα Α/Α Οδός (μ.) (μ 3 ) (μ 3 ) 1 Βλαχόστρατα 7.214 μ. 33.562,04 - Σύνολο: 7.214 μ. 33.562,04 - Από τις συνολικές εκσκαφές, αναμένεται να προκύψει περίσσεια προϊόντων εκσκαφής ίση με τον όγκο των ορυγμάτων. Οι ακριβείς ποσότητες προσδιορίζονται στο τεύχος αναλυτικών προμετρήσεων της μελέτης οδοποιίας. 3.3.2 Οδοστρωσία - Ασφαλτικά Η τυπική διατομή της οδού προβλέπεται με οδοστρωσία συνολικού πάχους 0,25 μ., που θα περιλαμβάνει υπόβαση σε μία στρώση συμπυκνωμένου πάχους 0,10 μ. (Π.Τ.Π. Ο-150), βάση σε μία στρώση συμπυκνωμένου πάχους 0,10 μ. (Π.Τ.Π. Ο-155), ασφαλτική προεπάλειψη και ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας σε μία στρώση πάχους 0,05 μ. με χρήση ασφαλτομίγματος (Π.Τ.Π. Α265). Τα απαιτούμενα υλικά για την κατασκευή της βάσης και της υπόβασης του μελετούμενου δρόμου πρόκειται να ληφθούν από το πλησιέστερο λατομείο της περιοχής. Σχετικά με τις ασφαλτικές εργασίες, οι απαιτούμενες ποσότητες αδρανών υλικών δύναται να ληφθούν επίσης από το πλησιέστερο λατομείο της περιοχής, ενώ η παραγωγή ασφαλτοσκυροδέματος δύναται να πραγματοποιηθεί είτε με τη βοήθεια αυτομεταφερόμενου συγκροτήματος είτε με μεταφορά από τα μόνιμα συγκροτήματα παραγωγής ασφαλτοσκυροδέματος που λειτουργούν στην ευρύτερη περιοχή μελέτης. 11

3.4 Κατασκευή μικρών τεχνικών Αναφορικά με την κατασκευή μικρών τεχνικών, προβλέπονται τα ακόλουθα: 3.4.1 Τεχνικό (κιβωτοειδής οχετός και τεχνικά εισόδου - εξόδου) Σύμφωνα με τις ΟΜΟΕ, η διατομή της οδού σε περιοχές τεχνικών έργων οφείλει να είναι η ίδια με τη διατομή της οδού πριν και μετά την περιοχή των τεχνικών έργων. Έτσι, στη θέση όπου η όδευση του μελετούμενου έργου συναντά το υδατόρεμα Δασολόφου, όπου και υφίσταται σήμερα ένα υποτυπώδες τεχνικό από σκυρόδεμα, πρόκειται να κατασκευαστεί κιβωτοειδής οχετός διατομής 2,00 μ. x 1,00 μ. (πλάτος x ύψος) σε συνολικό μήκος 9,00 μ., καθώς και τα τεχνικά εισόδου - εξόδου. Α/Α Χ.Θ. Συνοπτική περιγραφή τεχνικού έργου 1 1 + 000,00 Κατασκευή κιβωτοειδούς οχετού (Οδός θέση «Βλαχόστρατα») Ύψος (μ.) Πλάτος (μ.) 1,00 2,00 Η κατασκευή του οχετού, αλλά και των δύο τεχνικών εισόδου εξόδου (πτερυγότοιχοι) θα γίνουν λαμβάνοντας υπόψιν και τις τεχνικές προδιαγραφές και τα εγκεκριμένα με τη με αριθμ. ΔΜΕΟ/γ/855/22-12-2000 απόφασης του Υπουργού ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ. πρότυπα σχέδια οχετών και τεχνικών εισόδου εξόδου της Εγνατίας Οδού Α.Ε. Με βάση τα σχέδια και τους προμετρητικούς πίνακες, έγιναν και οι σχετικές προμετρήσεις των εργασιών για την κατασκευή των τεχνικών. Σημειώνεται ότι, πριν την κατασκευή των νέων τεχνικών, θα προηγηθεί η καθαίρεση του υφιστάμενου τεχνικού και στη συνέχεια, αφού πραγματοποιηθούν οι απαιτούμενες εργασίες εκσκαφών για τη θεμελίωση των νέων τεχνικών έργων. 3.4.2 Κατασκευή αποστραγγιστικής τάφρου Παραπλεύρως του μελετούμενου δρόμου, σε όλο το μήκος των ορυγμάτων και στην αριστερή πλευρά κατά την όδευση, προβλέπεται τάφρος τριγωνικής διατομής, μη επενδεδυμένη, η οποία θα αποστραγγίζει τα όμβρια ύδατα του καταστρώματος της οδού. Α/Α Χ.Θ. Συνοπτική περιγραφή τεχνικού έργου Μήκος (μ.) 1 0 + 0,00 έως 7 + 214,00 Κατασκευή μη επενδεδυμένης τάφρου (Οδός θέση «Βλαχόστρατα» 7.214 μ. Σύνολο: 7.214 μ. 12

Μετά την πραγματοποίηση των εκσκαφών και των εργασιών οδοστρωσίας, θα ακολουθήσουν οι εργασίες καθαρισμού στο αριστερό, κατά την όδευση, έρεισμα και οι εργασίες μόρφωσης της διατομής της τάφρου με κλίση παρειών 1:1,5 (υ:β). 3.4.3 Κατασκευή διατάξεων αποστράγγισης Κάτω από το οδόστρωμα και σε συγκεκριμένες θέσεις (επτά), θα κατασκευαστεί διάταξη αποστράγγισης (βραχοπαγίδα) για την απαγωγή των υπογείων και όμβριων υδάτων. Εντός της βραχοπαγίδας, η οποία θα διέρχεται εγκάρσια της οδού, θα τοποθετηθεί διάταξη αποστράγγισης που θα αποτελείται από διάτρητο τσιμεντοσωλήνα εσωτερικής διαμέτρου Dεσ.= 200 mm και κατά μήκος κλίση 2%, σε συνολικό μήκος 9,00 μ. Ο σωλήνας θα τοποθετηθεί σε σκάμμα, θα εδράζεται σε στρώση από σκυρόδεμα C12/15 και θα περιβάλλεται από φίλτρο που προστατεύεται με γεωύφασμα. Για τη συντήρηση του στραγγιστηρίου και την αποφόρτιση και του αγωγού αποστράγγισης στο φυσικό έδαφος θα τοποθετηθεί στην έξοδό του ένα φρεάτιο επίσκεψης στραγγιστηρίων (τεχνικό εξόδου) από οπλισμένο σκυρόδεμα με χυτοσιδηρό κάλυμμα, σύμφωνα με τα σχετικά σχέδια. Οι θέσεις όπου θα κατασκευαστεί διάταξη αποστράγγισης σημειώνονται στις σχετικές οριζοντιογραφίες. 3.4.4 Εργασίες σήμανσης Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής κίνηση των οχημάτων και η ικανοποιητική ρύθμιση της κυκλοφορίας στο μελετούμενο οδικό έργο, προβλέπεται να εφαρμοστεί η κατακόρυφη και η οριζόντια σήμανση της οδού. Ειδικότερα, η κατακόρυφη σήμανση θα περιλαμβάνει την τοποθέτηση απαγορευτικών πινακίδων και ρυθμιστικών πινακίδων, ενώ η οριζόντια σήμανση τις διαγραμμίσεις επί του οδοστρώματος της κεντρικής γραμμής διαχωρισμού λωρίδων και των εξωτερικών οριογραμμών, σύμφωνα με τη σχετική μελέτη σήμανσης. Όλες οι προαναφερόμενες εργασίες θα εκτελεστούν σύμφωνα με τις εγκεκριμένες Ελληνικές Τεχνικές Προδιαγραφές (ΕΤΕΠ) (ΦΕΚ 2221Β/30-6-2012: Αριθμ. ΔΙΠΑΔ/ΟΙΚ/273 «Έγκριση τετρακοσίων σαράντα (440) Ελληνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (ΕΤΕΠ) με υποχρεωτική εφαρμογή σε όλα τα Δημόσια Έργα»). Τέλος, η χάραξη με τα χαρακτηριστικά σημεία της οδού, αλλά και οι επιμέρους κατασκευαστικές λεπτομέρειες, δίνονται στα επιμέρους σχέδια οριζοντιογραφίας, μηκοτομής, χαρακτηριστικών διατομών και τυπικής διατομής της οδού. 13

4. ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ Στα πλαίσια της παραπάνω μελέτης θα εκτελεστούν οι ακόλουθες εργασίες: Πίνακας 4.1: Ποσότητες εργασιών μελέτης α/α Είδος Εργασίας Ποσότητα Μονάδα 1 Γενικές εκσκαφές σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες (ΟΔΟ Α-2) 33.600 m 3 2 Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων (ΟΔΟ Α-12) 3 m 3 3 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή τάφρου ερείσματος, σε κάθε είδους έδαφος (ΟΔΟ Α-14) 7.214 m 4 Προμήθεια κοκκώδους υλικού μεγέθους κόκκων έως 200 mm (ΟΔΟ Α-19) 12.200 m 3 5 Κατασκευή επιχωμάτων (ΟΔΟ Α-20) 12.200 m 3 6 Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων και τάφρων πλάτους έως 5,0 m (ΟΔΟ Β-1) 210 m 3 7 Μεταβατικά επιχώματα τεχνικών έργων και επιχώματα ζώνης αγωγών (ΟΔΟ Β-4.2) 130 m 3 8 Λιθορριπή κοιτοστρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. (ΟΔΟ Β-7) 25 m 3 9 Κοιτοστρώσεις και εξομαλυντικές στρώσεις από άοπλο σκυρόδεμα C8/10 (ΟΔΟ Β-29.1.1) 15 m 3 10 Μικροκατασκευές (φρεάτια, ορθογωνικές τάφροι κλπ) με σκυρόδεμα C16/20 (ΟΔΟ Β-29.3.4) 5 m 3 11 Κατασκευή κιβωτοειδών oχετών με οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 (ΟΔΟ Β-29.4.2) 25 m 3 12 Χάλυβας οπλισμού σκυροδέματος B500C εκτός υπογείων έργων (ΟΔΟ Β-30.2) 2.900 kg 13 Ξυλότυποι ή σιδηρότυποι επιπέδων επιφανειών (ΥΔΡ 9.01) 160 m 2 Χυτοσιδηρά καλύμματα φρεατίων, εσχάρες υπονόμων (ΟΔΟ 14 Β-49) 280 kg 15 Γεωύφασμα στραγγιστηρίων (ΟΔΟ Β-64.1) 150 m 2 16 Στραγγιστήρια από διάτρητους τσιμεντοσωλήνες κατά ΕΛΟΤ ΕΝ 1916 διαμέτρου 0,20 m (ΥΣΦ 5.34.01) 70 μμ 17 Υπόβαση οδοστρωσίας συμπυκνωμένου πάχους 0,10 m (ΟΔΟ Γ-1.2) 57.500 m 2 18 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) (ΟΔΟ Γ-2.2) 55.300 m 2 19 Κατασκευή ερεισμάτων (ΟΔΟ Γ-5) 390 m 3 20 Ασφαλτική προεπάλειψη (ΟΔΟ Δ-3) 43.320 m 2 21 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας συμπυκνωμένου πάχους 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου (ΟΔΟ Δ-8.1) 43.320 m 2 22 Πινακίδες επικίνδυνων θέσεων, τριγωνικές, πλευράς 0,90 m (ΟΔΟ Ε-9.1) 4 τεμ. 23 Πινακίδες ρυθμιστικές μικρού μεγέθους (ΟΔΟ Ε-9.3) 31 τεμ. 14

24 Διαγράμμιση οδοστρώματος με ανακλαστική βαφή (ΟΔΟ Ε- 17.1) 2.450 m 2 15