6 Α ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΣΚΑΦΗ ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΑΧΥΠΛΟΑ ΚΑΙ ΜΗ ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΗ ΑΠΑΝΗ (Σε ευρώ) Μέχρι 5 μέτρα 4.000,00 Πάνω από πέντε (5) μέτρα 2.000/μέτρο Β ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ Ή ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ Ή ΜΙΚΤΑ ΣΚΑΦΗ ΜΕ ΧΩΡΟ ΕΝ ΙΑΙΤΗΣΗΣ ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΗ ΑΠΑΝΗ (Σε ευρώ) Έως 7 μέτρα 12.000 Πάνω από 7 και μέχρι 10 μέτρα 3.000/μέτρο Πάνω από 10 και μέχρι 12 μέτρα 7.500/μέτρο Πάνω από 12 και μέχρι 15 μέτρα 15.000/μέτρο Πάνω από 15 και μέχρι 18 μέτρα 22.500/μέτρο Πάνω από 18 και μέχρι 22 μέτρα 30.000/μέτρο Πάνω από 22 μέτρα 50.000/μέτρο ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ:1: Τα ποσά και των δύο παραπάνω (Α και Β ) περιπτώσεων μειώνονται, ανάλογα με την παλαιότητά του σκάφους, κατά 15% αν έχει περάσει χρονικό διάστημα πάνω από 5 και μέχρι 10 έτη από το έτος που νηολογήθηκε για πρώτη φορά και 30% αν έχει περάσει χρονικό διάστημα πάνω από 10 έτη. ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ 2: Τα ποσά της περίπτωσης Β (με χώρους ενδιαίτησης) μειώνονται κατά 50% για ιστιοφόρα και για πλοία που έχουν κατασκευασθεί ή κατασκευάζονται στην Ελλάδα εξ ολοκλήρου από ξύλο τύπων "τρεχαντήρι", "βαρκαλάς", "πέραμα", "τσερνίκι" και "λίμπερτυ". ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ 3: Τα σκάφη επαγγελματικής χρήσης δεν λαμβάνονται υπόψη για την αντικειμενική δαπάνη. ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ 4: Για σκάφος με μόνιμο πλήρωμα ναυτολογημένο για ολόκληρο ή μέρος του έτους, στην παραπάνω δαπάνη προστίθεται και η αμοιβή του πληρώματος. 4. Καθ όλο το χρονικό διάστημα της επεξεργασίας και κατάρτισης του παραπάνω νομοσχεδίου είχαμε συνεχείς προσωπικές συναντήσεις με τους αρμόδιους υπηρεσιακούς παράγοντες, την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών (Υφυπουργό κ. Κουσελά και τους φορολογικούς του
7 συμβούλους), τον εισηγητή της πλειοψηφίας κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου τόσον στην ιαρκή Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων (.Ε.Ο.Υ.) της Βουλής των Ελλήνων όσον και στην Ολομέλεια κ. Νάσο Αλευρά, Βουλευτή ΠΑ.ΣΟ.Κ. της Α Αθήνας, ενώ είχαμε υποβάλει και σειρά υπομνημάτων ακόμη και στα 50 μέλη/βουλευτές όλων των πολιτικών κομμάτων της.ε.ο.υ. Από τις συναντήσεις αυτές έγινε κατορθωτό να παραμείνουν ως έχουν οι διατάξεις περί ακινησίας και παλαιότητας των σκαφών αναψυχής, σημαντική παράμετρος που μειώνει αισθητά την αντικειμενική δαπάνη διαβίωσης με βάση την κυριότητα ή κατοχή σκάφους αναψυχής, αυτό που σε γενικές γραμμές αποκαλούμε «τεκμήριο». 5. Στην ιστοσελίδα του Συνδέσμου μας έχει ήδη αναρτηθεί το νομοσχέδιο αυτό (ήδη νόμος) που ψηφίστηκε χθες (30/6/2011). Με συναδελφικούς χαιρετισμούς Για το.σ./σ.ε.κα.πλ.α.σ.-π.ε.ε.υ. Ο Πρόεδρος Τ.Σ.Υ. Ηλίας Περιμένης Ο Γενικός Γραμματέας Τ.Υ. Αλέξανδρος Ζέης
ΣΥΝ ΕΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΠΟΛΥΕΣΤΕΡΙΚΩΝ & ΑΛΛΩΝ ΣΚΑΦΩΝ, ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΩΝ, ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ, ΕΜΠΟΡΩΝ & ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ (Σ.Ε.ΚΑ.ΠΛ.Α.Σ - Π.Ε.Ε.Υ.) Ε Τ Ο Σ Ι Ρ Υ Σ Ε Ω Σ: 1978 Member of the International Council of Marine Industry Associations Ε ΡΑ: Αγίου ημητρίου 326 T.K. 172 43 ΑΓΙΟΣ ΗΜΗΤΡΙΟΣ Τηλ.: 210 4831846 Fax: 210 4831847 e-mail: secaplas@otenet.gr http://www.secaplas.gr Αριθ. Πρωτ.: 88/11/ΕΤ Άγιος ημήτριος 01-Ιουλίου-2011 ΠΡΟΣ: Όλα τα μέλη του Συνδέσμου Αγαπητοί συνάδελφοι 1. Το νομοσχέδιο με τίτλο «Επείγοντα μέτρα εφαρμογής μεσοπρόθεσμου πλαισίου δημοσιονομικής προσαρμογής 2012-2015» ψηφίστηκε από τη Βουλή των Ελλήνων χθες (30/6/2011). Σε λίγες ημέρες θα δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (Τεύχος Α ) και θα αποτελεί νόμο του Κράτους. 2. Από της πλευράς των πλοίων αναψυχής ενδιαφέρον έχουν, κυρίως: α) οι διατάξεις του άρθρου 28 παργ. 3 και 4 για την ετήσια αντικειμενική δαπάνη με βάση την κυριότητα ή κατοχή σκάφους αναψυχής με ή χωρίς χώρους ενδιαίτησης, αντίστοιχα. Στον ακόλουθο πίνακα παρουσιάζονται, σε ανεπίσημη κωδικοποιημένη μορφή, οι σχετικές διατάξεις που ίσχυαν μέχρι χθες (αριστερή στήλη) και όπως θα ισχύουν (δεξιά στήλη):
2 ΚΩ ΙΚΑΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ ΕΙΣΟ ΗΜΑΤΟΣ Ν. 2238/1994 (ΦΕΚ 151 Α ), όπως ισχύει. ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΙΑΤΑΞΕΣ ΕΦΑΡΜΟΣΤΙΚΟ ΝΟΜΟΣΧΕ ΙΟ 30/6/2011 Άρθρο 16 Αντικειμενικές δαπάνες και υπηρεσίες 1. Για τον προσδιορισμό του αντικειμενικού εισοδήματος με βάση Άρθρο 16 Αντικειμενικές δαπάνες και υπηρεσίες 1. Για τον προσδιορισμό του αντικειμενικού εισοδήματος με βάση τη συνολική ετήσια δαπάνη του τη συνολική ετήσια δαπάνη του φορολογουμένου, της συζύγου του και των προσώπων που συνοικούν και τους βαρύνουν λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα: α) β) γ) δ) ε) φορολογουμένου, της συζύγου του και των προσώπων που συνοικούν και τους βαρύνουν λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα: α) β) γ) δ) ε) στ) Η ετήσια αντικειμενική στ) Η ετήσια αντικειμενική δαπάνη με βάση σκάφη αναψυχής δαπάνη με βάση σκάφη αναψυχής ιδιωτικής χρήσης, κυριότητας ή ιδιωτικής χρήσης, κυριότητας ή κατοχής του φορολογουμένου, της συζύγου του ή των προσώπων που τους βαρύνουν εκτιμάται με βάση το κατοχής του φορολογουμένου, της συζύγου του ή των προσώπων που τους βαρύνουν εκτιμάται με βάση το κόστος τελών ελλιμενισμού, κόστος τελών ελλιμενισμού, ασφαλίστρων, καυσίμων, συντήρησης ασφαλίστρων, καυσίμων, συντήρησης και πρακτόρευσης και ορίζεται, και πρακτόρευσης και ορίζεται, ανάλογα με τα μέτρα ολικού μήκους του σκάφους, ως εξής: αα) για μηχανοκίνητα σκάφη ανοικτού τύπου, ταχύπλοα και μη, ολικού μήκους μέχρι πέντε (5) μέτρα, ανάλογα με τα μέτρα ολικού μήκους του σκάφους, ως εξής: αα) για μηχανοκίνητα σκάφη ανοικτού τύπου, ταχύπλοα και μη, ολικού μήκους μέχρι πέντε (5) μέτρα,
3 στο ποσό των τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ, ενώ για τα πάνω από πέντε (5) μέτρα ορίζεται στο ποσό των τεσσάρων χιλιάδων (4.000) ευρώ, ββ) για ιστιοφόρα ή μηχανοκίνητα ή μικτά σκάφη με χώρο ενδιαίτησης, ολικού μήκους μέχρι και επτά (7) μέτρα, οκτώ χιλιάδες (8.000) ευρώ, πάνω από επτά (7) και μέχρι δέκα (10) μέτρα προστίθενται δύο χιλιάδες (2.000) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, πάνω από δέκα (10) και μέχρι δώδεκα (12) μέτρα προστίθενται πέντε χιλιάδες (5.000) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, πάνω από δώδεκα (12) και μέχρι δεκαπέντε (15) μέτρα δέκα χιλιάδες (10.000) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, πάνω από δεκαπέντε (15) και μέχρι δεκαοκτώ (18) μέτρα δεκαπέντε χιλιάδες (15.000) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, πάνω από δεκαοκτώ (18) και μέχρι είκοσι δύο (22) μέτρα είκοσι χιλιάδες (20.000) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους και πάνω από είκοσι δύο (22) μέτρα προστίθενται τριάντα πέντε χιλιάδες (35.000) ευρώ στο ποσό των τεσσάρων χιλιάδων (4.000) ευρώ, ενώ για τα πάνω από πέντε (5) μέτρα το ποσό αυτό αυξάνεται κατά δύο χιλιάδες (2.000) ευρώ το μέτρο. ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ-ΠΕΕΥ: Η παραπάνω υποπερίπτωση αα) τέθηκε όπως αντικαταστάθηκε από το νομοσχέδιο που ψηφίστηκε χθες (30/6/2011) από τη Βουλή των Ελλήνων. ββ) για ιστιοφόρα ή μηχανοκίνητα ή μικτά σκάφη με χώρο ενδιαίτησης, ολικού μήκους μέχρι και επτά (7) μέτρα, δώδεκα χιλιάδες (12.000) ευρώ, πάνω από επτά (7) και μέχρι δέκα (10) μέτρα προστίθενται τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, πάνω από δέκα (10) και μέχρι δώδεκα (12) μέτρα προστίθενται επτά χιλιάδες πεντακόσια (7.500) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, πάνω από δώδεκα (12) και μέχρι δεκαπέντε (15) μέτρα δεκαπέντε χιλιάδες (15.000) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, πάνω από δεκαπέντε (15) και μέχρι δεκαοκτώ (18) μέτρα είκοσι δύο χιλιάδες πεντακόσια (22.500) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, πάνω από δεκαοκτώ (18) και μέχρι είκοσι δύο (22) μέτρα τριάντα χιλιάδες (30.000) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους και πάνω από είκοσι δύο (22)
4 ανά επιπλέον μέτρο μήκους. μέτρα προστίθενται πενήντα χιλιάδες (50.000) ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους». ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ-ΠΕΕΥ: Το παραπάνω εδάφιο τέθηκε όπως αντικαταστάθηκε από το νομοσχέδιο που ψηφίστηκε χθες (30/6/2011) από τη Βουλή των Ελλήνων. Τα ποσά της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης αυτής της υποπερίπτωσης μειώνονται κατά ποσοστό πενήντα τοις εκατό (50%) προκειμένου για ιστιοφόρα σκάφη. Κατά το ίδιο ποσοστό μειώνονται και για πλοία αναψυχής που έχουν κατασκευασθεί ή κατασκευάζονται στην Ελλάδα εξ ολοκλήρου από ξύλο, τύπων «τρεχαντήρι», «βαρκαλάς», «πέραμα», «τσερνίκι» και «λίμπερτυ», που προέρχονται από την ελληνική ναυτική παράδοση. Η τεκμαρτή δαπάνη από κάθε σκάφος μειώνεται ανάλογα με την παλαιότητά του κατά ποσοστό δεκαπέντε τοις εκατό (15%) αν έχει περάσει χρονικό διάστημα πάνω από πέντε (5) έτη και μέχρι δέκα (10) έτη από το έτος που νηολογήθηκε για πρώτη φορά και τριάντα τοις εκατό (30%) αν έχει περάσει χρονικό διάστημα πάνω από δέκα (10) έτη. Για σκάφη με μόνιμο πλήρωμα ναυτολογημένο για ολόκληρο ή μέρος Τα ποσά της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης αυτής της υποπερίπτωσης μειώνονται κατά ποσοστό πενήντα τοις εκατό (50%) προκειμένου για ιστιοφόρα σκάφη. Κατά το ίδιο ποσοστό μειώνονται και για πλοία αναψυχής που έχουν κατασκευασθεί ή κατασκευάζονται στην Ελλάδα εξ ολοκλήρου από ξύλο, τύπων «τρεχαντήρι», «βαρκαλάς», «πέραμα», «τσερνίκι» και «λίμπερτυ», που προέρχονται από την ελληνική ναυτική παράδοση. Η τεκμαρτή δαπάνη από κάθε σκάφος μειώνεται ανάλογα με την παλαιότητά του κατά ποσοστό δεκαπέντε τοις εκατό (15%) αν έχει περάσει χρονικό διάστημα πάνω από πέντε (5) έτη και μέχρι δέκα (10) έτη από το έτος που νηολογήθηκε για πρώτη φορά και τριάντα τοις εκατό (30%) αν έχει περάσει χρονικό διάστημα πάνω από δέκα (10) έτη. Για σκάφη με μόνιμο πλήρωμα ναυτολογημένο για ολόκληρο ή μέρος
5 του έτους, στην παραπάνω δαπάνη προστίθεται και η αμοιβή του πληρώματος. Τα σκάφη επαγγελματικής χρήσης δεν λαμβάνονται υπόψη για την αντικειμενική δαπάνη. Οι διατάξεις της περίπτωσης γ, εκτός αυτών που αναφέρονται στην παλαιότητα των αυτοκινήτων, εφαρμόζονται ανάλογα και στην περίπτωση αυτή. του έτους, στην παραπάνω δαπάνη προστίθεται και η αμοιβή του πληρώματος. Τα σκάφη επαγγελματικής χρήσης δεν λαμβάνονται υπόψη για την αντικειμενική δαπάνη. Οι διατάξεις της περίπτωσης γ, εκτός αυτών που αναφέρονται στην παλαιότητα των αυτοκινήτων, εφαρμόζονται ανάλογα και στην περίπτωση αυτή. ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ-ΠΕΕΥ: Όπως προκύπτει από τον παραπάνω πίνακα δεν θίγονται οι διατάξεις περί (α) παλαιότητας και (β) ακινησίας των σκαφών αναψυχής οι οποίες θα εξακολουθούν να εφαρμόζονται. Επίσης τα σκάφη επαγγελματικής χρήσης δεν λαμβάνονται υπόψη για την αντικειμενική δαπάνη. β) οι διατάξεις του άρθρου 30 με τις οποίες επιβάλλεται έκτακτη εισφορά στα ποσά της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης που προκύπτουν από την κυριότητα ή κατοχή σκαφών αναψυχής ιδιωτικής χρήσης, όπως αυτά προκύπτουν από τη δήλωση φορολογίας εισοδήματος οικονομικού έτους 2011. Η έκτακτη εισφορά ισούται με το γινόμενο του ποσού της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης του σκάφους επί συντελεστή πέντε τοις εκατό 5%. εν λαμβάνεται υπόψη η αμοιβή για τη δαπάνη του πληρώματος. Από την επιβολή της έκτακτης εισφοράς εξαιρούνται τα μηχανοκίνητα σκάφη ανοικτού τύπου, ταχύπλοα ή μη ολικού μήκους μέχρι έξι (6) μέτρα. 3. Παραθέτουμε παρακάτω, σε πιο αναλυτική παρουσίαση, τα ποσά που αναφέρονται για την αντικειμενική δαπάνη που θα υπολογίζεται με βάση σκάφος αναψυχής:
6 Α ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΣΚΑΦΗ ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΑΧΥΠΛΟΑ ΚΑΙ ΜΗ ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΗ ΑΠΑΝΗ (Σε ευρώ) Μέχρι 5 μέτρα 4.000,00 Πάνω από πέντε (5) μέτρα 2.000/μέτρο Β ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ Ή ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ Ή ΜΙΚΤΑ ΣΚΑΦΗ ΜΕ ΧΩΡΟ ΕΝ ΙΑΙΤΗΣΗΣ ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΗ ΑΠΑΝΗ (Σε ευρώ) Έως 7 μέτρα 12.000 Πάνω από 7 και μέχρι 10 μέτρα 3.000/μέτρο Πάνω από 10 και μέχρι 12 μέτρα 7.500/μέτρο Πάνω από 12 και μέχρι 15 μέτρα 15.000/μέτρο Πάνω από 15 και μέχρι 18 μέτρα 22.500/μέτρο Πάνω από 18 και μέχρι 22 μέτρα 30.000/μέτρο Πάνω από 22 μέτρα 50.000/μέτρο ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ:1: Τα ποσά και των δύο παραπάνω (Α και Β ) περιπτώσεων μειώνονται, ανάλογα με την παλαιότητά του σκάφους, κατά 15% αν έχει περάσει χρονικό διάστημα πάνω από 5 και μέχρι 10 έτη από το έτος που νηολογήθηκε για πρώτη φορά και 30% αν έχει περάσει χρονικό διάστημα πάνω από 10 έτη. ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ 2: Τα ποσά της περίπτωσης Β (με χώρους ενδιαίτησης) μειώνονται κατά 50% για ιστιοφόρα και για πλοία που έχουν κατασκευασθεί ή κατασκευάζονται στην Ελλάδα εξ ολοκλήρου από ξύλο τύπων "τρεχαντήρι", "βαρκαλάς", "πέραμα", "τσερνίκι" και "λίμπερτυ". ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ 3: Τα σκάφη επαγγελματικής χρήσης δεν λαμβάνονται υπόψη για την αντικειμενική δαπάνη. ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ 4: Για σκάφος με μόνιμο πλήρωμα ναυτολογημένο για ολόκληρο ή μέρος του έτους, στην παραπάνω δαπάνη προστίθεται και η αμοιβή του πληρώματος. 4. Καθ όλο το χρονικό διάστημα της επεξεργασίας και κατάρτισης του παραπάνω νομοσχεδίου είχαμε συνεχείς προσωπικές συναντήσεις με τους αρμόδιους υπηρεσιακούς παράγοντες, την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών (Υφυπουργό κ. Κουσελά και τους φορολογικούς του
7 συμβούλους), τον εισηγητή της πλειοψηφίας κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου τόσον στην ιαρκή Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων (.Ε.Ο.Υ.) της Βουλής των Ελλήνων όσον και στην Ολομέλεια κ. Νάσο Αλευρά, Βουλευτή ΠΑ.ΣΟ.Κ. της Α Αθήνας, ενώ είχαμε υποβάλει και σειρά υπομνημάτων ακόμη και στα 50 μέλη/βουλευτές όλων των πολιτικών κομμάτων της.ε.ο.υ. Από τις συναντήσεις αυτές έγινε κατορθωτό να παραμείνουν ως έχουν οι διατάξεις περί ακινησίας και παλαιότητας των σκαφών αναψυχής, σημαντική παράμετρος που μειώνει αισθητά την αντικειμενική δαπάνη διαβίωσης με βάση την κυριότητα ή κατοχή σκάφους αναψυχής, αυτό που σε γενικές γραμμές αποκαλούμε «τεκμήριο». 5. Στην ιστοσελίδα του Συνδέσμου μας έχει ήδη αναρτηθεί το νομοσχέδιο αυτό (ήδη νόμος) που ψηφίστηκε χθες (30/6/2011). Με συναδελφικούς χαιρετισμούς Για το.σ./σ.ε.κα.πλ.α.σ.-π.ε.ε.υ. Ο Πρόεδρος Τ.Σ.Υ. Ηλίας Περιμένης Ο Γενικός Γραμματέας Τ.Υ. Αλέξανδρος Ζέης