ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΔΡΑΣΗΣ 2012 ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΔΡΑΣΗΣ

1 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΔΡΑΣΗΣ 2012 Το Διοικητικό Συμβούλιο της Π.Ε.Π.Ε.Ν. χαιρετίζει την ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση μας και μαζί με όλους εσάς που βρίσκεστε σήμερα εδώ, απευθύνει εγκάρδιο συναδελφικό και αγωνιστικό χαιρετισμό στους συναδέλφους Πλοιάρχους και Αξιωματικούς Γέφυρας, σ όλους τους συναδέλφους ναυτικούς που οργώνουν τις θάλασσες και τους ωκεανούς και τους ευχόμεθα να έχουν καλά ταξίδια και καλή επάνοδο στην πατρίδα, στις οικογένειές τους, κοντά μας. Ζητάμε την συμπαράσταση και τη βοήθεια όλων σας, ώστε οι εργασίες της Τακτικής Γενικής Συνέλευσης να κρατηθούν σε υψηλό επίπεδο όπως πάντα, ανάλογο της θέσης και του κύρους της Ενώσεως και του κλάδου μας. Με αυτόν τον τρόπο η Γενική μας Συνέλευση θα αποβεί γόνιμη, αφού θα δοθεί η δυνατότητα σ όλους μας να αναπτύξουμε τις προτάσεις μας πάνω σε όλα τα θέματα που απασχολούν τον κλάδο μας, τους Έλληνες ναυτεργάτες και την Ελληνική Ναυτιλία γενικότερα. Το Διοικητικό Συμβούλιο, παρουσιάζοντας τον απολογισμό του έργου του για την χρονιά που πέρασε, πιστεύει ότι ανταποκρίθηκε με την πολυδιάστατη δραστηριότητα που επέδειξε, στις προσδοκίες των συναδέλφων για την υπεράσπιση και προώθηση των δικαιωμάτων και συμφερόντων του κλάδου μας, όπως προσδιόρισε στον προγραμματισμό δράσης η Γενική μας Συνέλευση της 11 και 12 Μαΐου 2011 και πιστεύει ακόμα ότι, με τους στόχους του για τον χρόνο που διανύουμε θα μας φέρει πιο κοντά στην δικαίωση των αγώνων και στην εκπλήρωση των στόχων μας, που είναι όραμα όλων των εργαζομένων. Παρουσιάζουμε σύμφωνα με το καταστατικό τον απολογισμό δράσης για τον χρόνο που πέρασε, καθώς και τον προγραμματισμό δράσης για την καινούργια χρονιά. ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΔΡΑΣΗΣ Η χρονιά που πέρασε ήταν μια χρονιά πρωτόγνωρης εμπειρίας για όλους τους Έλληνες και κατ επέκταση και για εμάς τους ναυτικούς. Δυστυχώς έχουμε πλέον μια πραγματικότητα που λέγεται μνημόνιο με όλες τις παρενέργειες που έφερε στη ζωή του Έλληνα. Και σαν να μην έφτανε αυτό, ακολούθησε το δεύτερο μνημόνιο με πολύ επαχθέστερους όρους τόσο για όλους τους Έλληνες, όσο και για εμάς τους ναυτικούς, εν ενεργεία και συνταξιούχους. Το γεγονός αυτό σηματοδότησε την απαρχή κατεδάφισης σειράς εργασιακών και κοινωνικοασφαλιστικών δικαιωμάτων των εργαζομένων, χερσαίου και θαλασσίου χώρου, που είχαν κατακτηθεί με αγώνες και θυσίες δεκαετιών. Στην πράξη, αυτό σημαίνει, μεταξύ άλλων, οπισθοδρόμηση, παραπέρα συμπίεση του εργατικού κόστους, κατεδάφιση, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Τρόϊκα, του θεσμού των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, ιδιαίτερα σε ότι αφορά την Εθνική ΣΣΕ και την αντικατάστασή τους με ατομικές συμβάσεις, με αποτέλεσμα οι εργαζόμενοι να καθίστανται έρμαια των εργοδοτών, αυξάνοντας με τελική κατάληξη να υποθηκεύεται το παρόν και το μέλλον των ιδίων και των οικογενειών τους και πρωτίστως των νέων. Τα παραπάνω, σε συνδυασμό με το Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015, όπως και του συνοδευτικού Εφαρμοστικού Νόμου, δημιουργούν ασφυκτικό κλίμα στους Έλληνες ναυτικούς, εν ενεργεία και συνταξιούχους, όπως άλλωστε και για τους εργαζόμενους και συνταξιούχους του χερσαίου χώρου, επιτείνοντας και μεγεθύνοντας την ανασφάλεια και αβεβαιότητα αυτή. Η υπαγωγή ουσιαστικά της Ελλάδας υπό διεθνή οικονομικό έλεγχο, δηλ.ευρωπαϊκό Μηχανισμό Στήριξης-ΔΝΤ-Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (Μνημόνιο Ν.3845/06-05-2010) και του Εφαρμοστικού Νόμου για το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο (Ν.3986/2011), απετέλεσε την γενεσιουργό αιτία των δεινών, που υφίστανται οι Έλληνες ναυτικοί -εν ενεργεία και συνταξιούχοι όπως άλλωστε και όλοι οι εργαζόμενοι και συνταξιούχοι του χερσαίου χώρου. Με βάση τα παραπάνω, η Διοίκηση της Ένωσης, αναπτύσσοντας την δράση της κατά την χρονιά που επισκοπείται, έριξε όλες τις δυνάμεις της στην προστασία των εργασιακών και κοινωνικοασφαλιστικών δικαιωμάτων των ναυτικών, που δέχθηκαν μια πρωτοφανή και ανελέητη επίθεση από την Κυβέρνηση, ενώ συγχρόνως, συνέχισε με αμείωτους ρυθμούς την δράση της και για άλλα ζητήματα, εξίσου σημαντικά για τους ναυτικούς. Σημειώνεται ότι, μέρα με την ημέρα τα προβλήματα των ναυτικών οξύνονται, πράγμα που υπήρξε αποτέλεσμα της ασκούμενης μνημονιακής πολιτικής και της συντονισμένης επίθεσης από την Κυβέρνηση στα εργασιακά και κοινωνικοασφαλιστικά δικαιώματα των ναυτικών από τη μια και στα θεμελιώδη συνδικαλιστικά δικαιώματα τους, από την άλλη. Η Διοίκηση της Ένωσης προκειμένου να προωθήσει την ικανοποίηση των κυρίαρχων αιτημάτων της και ειδικότερα των επιπτώσεων στους ναυτικούς από τα Μέτρα Εφαρμογής Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015, αλλά και την αντιμετώπιση του προβλήματος των πόρων του ΝΑΤ και την επερχόμενη κατάργηση του με την υπαγωγή του από 1-1-2013 στο ΙΚΑ-ΕΤΑΜ (άρθρο 27,

2 Ν.3863/2010), απεφάσισε, μεταξύ άλλων, την 30-08-2011 πλαίσιο κινητοποιήσεων με κατάληξη τον προγραμματισμό απεργιακής κινητοποίησης, στην περίπτωση που δεν υπήρχε επίλυση δίκαιων αιτημάτων του κλάδου. Η πρωτόγνωρη, άδικη και εξοντωτική επίθεση που δέχονται, μέχρι και σήμερα, οι ναυτικοί, αφού προηγουμένως τα δώρα Χριστουγέννων και Πάσχα και το επίδομα αδείας στις συντάξεις, μετατράπηκαν στην πράξη σε φιλοδωρήματα, μπορεί να συνοψισθεί στα παρακάτω: Εισφορά Αλληλεγγύης από 6-14% στις κύριες συντάξεις καθώς και νυστέρι 3-10% στις επικουρικές από 300 ευρώ και άνω. Πρόσθετο χαράτσι στους συνταξιούχους κάτω των 60 ετών, που κυμαίνεται μεταξύ 6-10%. Περικοπή του αφορολόγητου ποσού για όλους τους εργαζόμενους και συνταξιούχους της χώρας από 12.000 σε 8.000 ευρώ. Το άρθρο 44 του Μεσοπρόθεσμου Προγράμματος ουσιαστικά καταργεί το Ν.3075/2002, με βάση τον οποίο, εκτός των άλλων, αναπροσαρμόζονται κάθε φορά οι συντάξεις που χορηγεί το ΝΑΤ και αναμένεται επί πλέον παρακράτηση για τις συντάξεις άνω των 700 ευρώ σε ποσοστό από 5-19% ώστε να καλυφθούν τα 50 εκατ.ευρώ της πρόσθετης περικοπής της κρατικής επιχορήγησης του ΝΑΤ το 2012. Εξ άλλου, ύστερα από δηλώσεις του πρώην Υπουργού Οικονομικών κ.βενιζέλου δρομολογούνται και οι παρακάτω νέες περικοπές. Περικοπή 20% για το ποσό των συντάξεων πάνω από 1.200 ευρώ. Προχωρεί πρόσθετη περικοπή των επικουρικών συντάξεων κατά 15-40%. Νέα μείωση του αφορολόγητου ποσού από 8000 σε 5000 ευρώ από 01-01-2012. Ενόψει των παραπάνω, η Διοίκηση απεφάσισε την 11-10-2011 την πραγματοποίηση 48ωρης επαναλαμβανόμενης απεργίας σε όλες τις κατηγορίες των πλοίων με έναρξη την 06.00 της 17-10-2011. Εμείς βεβαίως δεν δεχθήκαμε όλα αυτά αδιαμαρτύρητα. Αντιδράσαμε και μάλιστα έντονα συμμετέχοντας στον απεργιακό αγώνα που κήρυξε η ΠΝΟ, τον Οκτώβριο που μας πέρασε. Αγωνιστήκαμε για την αυτοτέλεια του ΝΑΤ και του ΟΙΚΟΥ ΝΑΥΤΟΥ. Παρ ότι ο ασφαλιστικός νόμος 3863/10 προβλέπει την αυτοτέλεια ΝΑΤ με μεταφορά της εποπτείας στο Υπουργείο Εργασίας, διατηρήθηκαν αναλλοίωτα τόσο τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης, όσο και ο τρόπος υπολογισμού της σύνταξης. Ο ΟΙΚΟΣ ΝΑΥΤΟΥ όμως από 1-4-2012 εντάσσεται στον ΕΟΠΥ ως προς την φαρμακευτική περίθαλψη ενώ τα υπόλοιπα παραμένουν τα ίδια. Το διεκδικητικό πλαίσιο της απεργίας περιέλαβε τα αιτήματα που είχαν διατυπωθεί στην από 29-09-2011 Εξώδικη Δήλωση της Ομοσπονδίας και περιελάμβαναν :την άμεση κατάργηση του Μνημονίου Ν.3845/06-05-2010 και του Εφαρμοστικού Νόμου για το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο (Ν.3986/2011), την διατήρηση της κείμενης νομοθεσίας για τον Οίκο Ναύτου, την επαναλειτουργία του Ν.Ι.Ε.Ν., την διασφάλιση θέσεων εργασίας Ελλήνων ναυτικών και την καταπολέμηση της ανεργίας, την αναβάθμιση ναυτικής εκπαίδευσης-μετεκπαίδευσης, την διατήρηση του ΕΛΟΕΝ, ως αυτοτελούς Λογαριασμού και φορέα ιδιωτικού δικαίου, την διατήρηση του δημοσίου χαρακτήρα του ΓΕΝΕ και την άμεση ίδρυση Ειδικού Ταμείου Ναυτικών και την έξοδο από την στασιμότητα στο χώρο των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας. Με σχετικές αποφάσεις της Διοίκησης η απεργία συνεχίστηκε για 8 ολόκληρες ημέρες με πλήρη επιτυχία, χωρίς να αμφισβητηθεί η νομιμότητα της, ακυρώνοντας de facto το επαίσχυντο μέτρο της πολιτικής επιστράτευσης. Υπάρχουν βέβαια επιφυλάξεις για το μέλλον, γι αυτό επαγρυπνούμε και θ αντιδράσουμε σε κάθε επιχειρούμενη αλλαγή. Η επιβολή της πολιτικής επιστράτευσης είναι μια πράξη ακραία και προσβάλλει μια δημοκρατική χώρα όπως είναι η Ελλάδα, αφού στην πράξη καταργεί το αναφαίρετο δικαίωμα της απεργίας που έχει ο εργαζόμενος και είναι συνταγματικά κατοχυρωμένο. Πρέπει δε να σημειωθεί, ότι η πολιτική επιστράτευση που επεβλήθη την 29-11-2010 δεν έχει ανακληθεί μέχρι τον χρόνο που συντάσσεται ο παρών Απολογισμός. Ένα άλλο θέμα που μας απασχόλησε ήταν η ανεργία των συναδέλφων του χώρου μας. Αντιμετωπίζουμε πρόβλημα και στην ακτοπλοΐα μετά την αποδρομολόγηση για διάφορους λόγους ενός σημαντικού αριθμού πλοίων. Παρά το γεγονός ότι η Ελληνική Κυβέρνηση αναγκάστηκε να προσαρμόσει την Εθνική μας Νομοθεσία στο Ευρωπαϊκό γίγνεσθαί ως προς την ναυτολόγηση του Έλληνα Πλοιάρχου και του αντικαταστάτη του στα υπό Ελληνική σημαία πλοία βάζοντας βέβαια σαν ασφαλιστική δικλείδα την ελληνομάθεια, εμείς επιμένουμε στη θέση ότι δεν νοείται ελληνικό πλοίο με ελληνική σημαία χωρίς έλληνα πλοίαρχο και έλληνες ναυτικούς γενικότερα. Στα πλαίσια της ανεργίας και της αντιμετώπισης της, απαιτήσαμε την Ίδρυση Ταμείου Ανεργίας. Ένα Ταμείο που πραγματικά θα καλύπτει τον άνεργο συνάδελφο και ναυτικό γενικότερα. Είναι ντροπή τα 290 Ευρώ επίδομα ανεργίας και αυτά στον τρίτο μήνα. Στοιχειωδώς να ισχύει ότι και με τους εργαζόμενους στην ξηρά. Αντιμετωπίσαμε και τη χρονιά που πέρασε το αισχρό φαινόμενο της εγκατάλειψης Ελλήνων ναυτικών από αφερέγγυους πλοιοκτήτες ακόμα και σε λιμάνια του εσωτερικού. Η λύση που βρέθηκε με την επέκταση του Νόμου περί εγκατάλειψης συναδέλφων στο εξωτερικό έλυσε μερικώς το πρόβλημα, δεν είναι όμως ούτε δίκαιο, ούτε ηθικό ο πλοιοκτήτης ν απαλλάσσεται των ευθυνών του κάτω απ τη μύτη των αρχών και να χρεώνεται ο ασφαλιστικός μας φορέας. Δεν είναι δυνατόν στην εποχή μας να μένουν εγκαταλελειμμένοι, απλήρωτοι, χωρίς τροφή σε διάφορα λιμάνια ακόμα και μέσα στον Πειραιά, συνάδελφοι ναυτικοί. Μια από τις πολλές συνέπειες του μνημονίου ήταν και η κατάργηση αρκετών φοροαπαλλαγών από διάφορες κατηγορίες συμπολιτών μας. Προς το παρόν, για εμάς διατηρείται ο ειδικός τρόπος φορολόγησης 6% για Αξιωματικούς και 3% για το πλήρωμα. Είμαστε δίπλα στον κάθε συνάδελφο που αντιμετωπίζει απαράδεκτη δίωξη είτε στα πειθαρχικά συμβούλια Α και Β βαθμού, είτε στο ΑΣΝΑ ή ακόμη και στα ποινικά δικαστήρια. Είμαστε αντίθετοι στον πειθαρχικό έλεγχο των συναδέλφων από ανθρώπους έξω από τον επαγγελματικό μας χώρο. Δεν είναι δυνατόν τον Έλληνα πλοίαρχο και ναυτικό γενικότερα, να τον ελέγχει πειθαρχικά στρατοδίκης και λιμενικός σε μια απαρχαιωμένη νομοθεσία που βλέπει παντού μόνο ευθύνη πλοιάρχου. Αυτή την απαράδεκτη νομοθεσία πρέπει να την αλλάξουμε.

3 Κυρίαρχη φροντίδα της διοίκησης μας και για τη χρονιά που πέρασε ήταν η αποτελεσματική βοήθεια σε συναδέλφους που αντιμετώπισαν προβλήματα στο χώρο της εργασίας τους. Σε αρκετές περιπτώσεις που συνάδελφοι χρειάστηκαν την παρέμβασή μας την είχαν άμεσα, εντός και εκτός Ελλάδος. Συνεχίστηκε και τη χρονιά που μας πέρασε η απαράδεκτη κράτηση των συναδέλφων Γ.Κούτικα και Θ.Ντούτσια στα κρατητήρια του Puerto La Cruz της Βενεζουέλας μετά την άδικη καταδίκη τους χωρίς καμμία τεκμηρίωση του κατηγορητηρίου. Παρά τις προσπάθειες όλων μας δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατόν να επιστρέψουν στην πατρίδα και στις οικογένειές τους. Εμείς συνεχίσαμε την παρέμβασή μας προς Υπουργείο Εξωτερικών, Δικαιοσύνης, Ναυτιλίας, Πρόεδρο Δημοκρατίας, Πρωθυπουργό καθώς επίσης τον ΙΜΟ, την ΕυρωπαΪκή επιτροπή ανθρωπίνων δικαιωμάτων και προς την Πρεσβεία της Βενεζουέλας στην Ελλάδα. Αναπτύξαμε και πάλι την ανάγκη στελέχωσης των υπηρεσιών του VTS και PSC με συναδέλφους Πλοιάρχους για καλύτερη λειτουργία των υπηρεσιών. Αυτό κάνουν όλες οι άλλες χώρες, ακόμη και με μικρή Ναυτιλία έχοντας ελάχιστη κίνηση στα λιμάνια τους και στα χωρικά τους ύδατα. Ξέχωρα όμως από τα πιο πάνω ζητάμε τη δημιουργία θέσεων πλοηγών σε λιμάνια με σημαντική κίνηση. Η δημιουργία πλοηγικών σταθμών σε νησιά με αυξημένη κίνηση όπως η Σαντορίνη, η Μύκονος κ.α. κρίνεται επιβεβλημένη. Επισκεφτήκαμε αρκετές Ακαδημίες σ όλη τη χώρα. Μιλήσαμε με τους αυριανούς συναδέλφους, απαντήσαμε σε ερωτήσεις, μεταφέραμε τα αιτήματα τους προς τους φορείς και διαφόρους οργανισμούς. Βοηθήσαμε οικονομικά, όσο βεβαίως μας επιτρεπόταν, εκπαιδευτικά εκδρομικά ταξίδια τους. Κάναμε παρέμβαση για την ναυτολόγηση των σπουδαστών των ΑΕΝ αναδεικνύοντας το απαράδεκτο φαινόμενο της μη εξεύρεσης πλοίου από την πλευρά των παιδιών για την υποχρεωτική πρακτική τους εκπαίδευση. Ζητήσαμε την παρέμβαση του Υπουργού προκειμένου να λυθεί άμεσα το πρόβλημα. Παρ όλα αυτά το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται και κυρίως για τις σπουδάστριες. Το μόνο που επιτεύχθηκε είναι να μπορούν οι πρωτοετείς δευτεροετείς δόκιμοι να μπορούν να υπηρετούν σε πλοία μη συμβεβλημένα με το ΝΑΤ. Πραγματοποιήσαμε αιμοδοσίες τόσο στην ΑΕΝ/ Ασπροπύργου όσο και στην ΑΕΝ/Υδρας και βοηθήσαμε συναδέλφους που είχαν ανάγκη. Ακαδημίες επισκέφτηκαν την ΠΕΠΕΝ σαν πρώτη επαφή με τον χώρο μας, που δικαίως ονομάζουμε χώρο όλων των Πλοιάρχων. Συνεχείς υπήρξαν οι παρεμβάσεις μας για την απαράδεκτη κατάσταση που επικρατεί στο ΚΕΣΕΝ, τόσον σε ότι αφορά την υλικοτεχνική υποδομή του, όσον και το θέμα που είχε ανακύψει με την μη παραλαβή αιτήσεων συναδέλφων αξιωματικών για προαγωγικές εξετάσεις. Όλοι γνωρίζουμε το εξοντωτικό ωράριο των συναδέλφων της ακτοπλοΐας. Απαιτήσαμε και απαιτούμε την εφαρμογή της Δ.Σ. 180 η οποία καθορίζει τις ώρες εργασίας και ανάπαυσης των ναυτικών στα πλοία. Η υπέρμετρη καταπόνηση των πληρωμάτων και ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες, σαφέστατα επηρεάζει την υγεία των ναυτικών αλλά και την ασφάλεια πλοίου και επιβαινόντων. Συνεχίζεται δυστυχώς το απαράδεκτο φαινόμενο της πειρατείας στον Ινδικό Ωκεανό και αντί σήμερα να μιλούσαμε για περιορισμό του φαινομένου, δυστυχώς μιλάμε για την επέκταση του από τα στενά του Άντεν και τις ακτές της Σομαλίας σε σχεδόν ολόκληρο τον Ινδικό Ωκεανό. Ένα απαράδεκτο φαινόμενο της σύγχρονης εποχής, που αντί ο διεθνής παράγοντας να ασχοληθεί σοβαρά και να το εξαλείψει άμεσα, απλά το παρακολουθεί. Αλήθεια, τι φαρισαϊσμός! Ζητήσαμε και ζητάμε δραστικά μέτρα από τις συμμαχικές δυνάμεις που δρούν στην περιοχή ώστε να προστατευθούν πραγματικά τα διερχόμενα πλοία. Κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές και περιουσίες. Υποβάλλαμε τις θέσεις μας στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη την 30-08-2011, ύστερα από σχετικό έγγραφο του για το θέμα της πειρατείας, στο οποίο τονίζαμε, μεταξύ άλλων, ότι πάγια θέση της ΠΝΟ είναι ότι σε καμμία περίπτωση οι ναυτικοί θα φέρουν όπλα και επαναλάβαμε την κάθετη αντίθεση μας για την χρησιμοποίηση ενόπλων φρουρών στα πλοία. Συνεχίσαμε κι εφέτος τις βραβεύσεις παιδιών συναδέλφων που αρίστευσαν στις εισαγωγικές εξετάσεις από τα λύκεια στα ΑΕΙ καθώς και των συναδέλφων που πρώτευσαν στις εξετάσεις του ΚΕΣΕΝ για την απόκτηση των διπλωμάτων Α και Β τάξεως. Χορηγήσαμε υποτροφία 10.000 $ για μεταπτυχιακές σπουδές στον γιό του συναδέλφου καπτ.νικολάου Μανίνη, Γεώργιο Μανίνη. Νοιώθουμε υπερήφανοι και θα συνεχίσουμε και στο μέλλον Πραγματοποιήσαμε σεμινάρια, σε προπτυχιακούς και μεταπτυχιακούς φοιτητές του Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Αιγαίου στην Χίο, σε ότι αφορά τις εφαρμογές στο τμήμα Διαχείρισης πλοίου (operation) βάσει της εμπειρίας και τεχνογνωσίας μας. Συμμετείχαμε στα Ευρωπαϊκά προγράμματα Leonardo SPAT, Stress Prevention Activities Training και Sail Ahead σε συνεργασία με το συμβουλευτικό οργανισμό IDEC. Το πρόγραμμα Sail Ahead αναφέρεται στις δραστηριότητες και την καριέρα του Πλοιάρχου, από την είσοδο του στις ακαδημίες μέχρι την ανώτατη βαθμίδα εξέλιξης της επαγγελματικής του καριέρας, τόσο στη θάλασσα όσο και στη στεριά. Το πρόγραμμα Spat διεκπεραιώθηκε τον Σεπτέμβριο 2011 και πραγματευόταν τη διαχείριση του εργασιακού άγχους σ όλους τους τομείς. Η σελίδα μας στο INTERNET έχει υψηλή επισκεψιμότητα και μας δίνει δύναμη ώστε να φροντίσουμε για τον εμπλουτισμό της. Ζητάμε την βοήθειά σας, τη συμμετοχή σας, το σχόλιό σας και βεβαίως τις προτάσεις σας. Το περιοδικό μας,η ΠΛΟΙΑΡΧΙΚΗ ΗΧΩ, προσπαθούμε να βελτιώνεται συνεχώς. Νέες στήλες, νέα θέματα, νέες ιδέες μπαίνουν σε κάθε έκδοση της. Για άλλη μια φορά ζητάμε τη συμμετοχή όλων σας με άρθρα, φωτογραφίες κτλ. Είναι όλων μας, το περιοδικό και ανάλογα πρέπει να είναι και η συμμετοχή μας.

4 Αυτά μόνο σαν κύρια θέματα που απασχόλησαν την διοίκησή μας. Διότι σε καθημερινή βάση ήταν πολλά τα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε. Όμως, οι παρεμβάσεις μας οι έγκαιρες ενέργειες μας, η παρουσία μας στο λιμάνι, και σ όλους τους φορείς απέτρεψαν άστοχες ενέργειες, διευθέτησαν παρεξηγήσεις και βεβαίως όλοι αντιλήφθησαν ότι η ΠΕΠΕΝ, τα μέλη της δεν είναι ούτε ένα τυπικό όργανο, ούτε μια ελεγχόμενη Ένωση. Η ΠΕΠΕΝ είναι η ΕΝΩΣΗ ΤΩΝ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ πάσης τάξεως, με δύναμη, με παρουσία, με ανεξαρτησία. Η ΠΕΠΕΝ έχει δύναμη και όποτε χρειάζεται τη δείχνει. Η ΠΕΠΕΝ ήταν, είναι και θα είναι το Σωματείο, το σπίτι των Πλοιάρχων πάσης τάξεως και μόνον. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΔΡΑΣΗΣ Για τον χρόνο που έρχεται και στα όσα αφορούν το ασφαλιστικό συνταξιοδοτικό θα συνεχίσουμε τις προσπάθειες και διεκδικήσεις μας όπως : 1. Η απόκρουση με όλα τα μέσα, κάθε προσπάθειας περιορισμού των δικαιωμάτων της κοινωνικής μας ασφάλισης. 2. Να ολοκληρωθεί ο διπλασιασμός των παροχών Ταμείου Προνοίας Αξιωματικών στο συντομότερο δυνατό διάστημα. Άμεση καταβολή όλων των καθυστερουμένων εφ άπαξ και στο εξής να καταβάλλονται ταυτόχρονα με την απόφαση συνταξιοδότησης. 3. Η αναπροσαρμογή των συντάξεων των Πλοιάρχων και ο καθορισμός τους στο 80% του εκάστοτε μισθού της Συλλογικής Σύμβασης, ο υπολογισμός των οποίων θα γίνεται με βάση όλα τα μεγέθη μισθού και τα πάσης φύσεως επιδόματα, για τα οποία πραγματοποιούνται κρατήσεις υπέρ ΝΑΤ. 4. Διατήρηση σε ισχύ όλων των διατάξεων που έχουν θεσπιστεί και αφορούν τα όρια ηλικίας και τις λοιπές προϋποθέσεις, για την θεμελίωση του συνταξιοδοτικού δικαιώματος. 5. Nα διπλασιαστεί η χορηγούμενη απο τον Νόμο αποζημίωση σε περίπτωση θανάτου απο εργατικό ατύχημα του Πλοιάρχου και κάθε ναυτικού στην οικογένειά του. Το αυτό να συμβεί και στην περίπτωση μόνιμης ολικής ανικανότητας απο εργατικό ατύχημα. 6. Η υπηρεσία στα υπό ξένη σημαία πλοία, να υπολογίζεται για απόκτηση διπλώματος, εφ όσον εξαγορασθεί, σύμφωνα με τις προτάσεις μας, ανεξαρτήτως σημαίας. 7. Σύνταξη και δημοσίευση όλων των ισολογισμών του ΝΑΤ που εκκρεμούν από το 2003 ως σήμερα.το ίδιο ισχύει και για το ΤΠΑΕΝ μια και σ αυτό το Ταμείο έχει να κλείσει ισολογισμός από το 1992. Μόνο έτσι θα έχουμε πλήρη και σωστή εικόνα για την οικονομική τους κατάσταση και πορεία. 8. Συνέχιση των ενεργειών σε κάθε κατεύθυνση για την αξιοποίηση του Νοσηλευτικού Ιδρύματος Ε.Ν. (ΝΙΕΝ) 9. ΕΟΠΥΥ-ΟΙΚΟΣ ΝΑΥΤΟΥ. Δεν συμφωνήσαμε ούτε και πρόκειται με την ένταξη του Οίκου Ναύτου στον ΕΟΠΥΥ. Θα συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε για ένα φορέα ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης αποκλειστικά για τους ναυτικούς και τις οικογένειές τους. 10. Ουσιαστική αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του ΝΑΤ και των όποιων άλλων περιουσιακών στοιχείων καθώς και της αντίστοιχης του ΤΠΑΕΝ 11. Ποινικοποίηση της καθυστέρησης εξόφλησης των ναυτολογίων και ΚΑΕΟ. 12. Χορήγηση οικογενειακών επιδομάτων τόσο στους εν ενεργεία όσο και στους συνταξιούχους ναυτικούς αντίστοιχα με των εργαζομένων στην ξηρά. 13. Να επαναλειτουργήσουν το καλοκαίρι οι κατασκηνώσεις του Οίκου Ναύτου στον Άγιο Ανδρέα Αττικής αφού γίνουν άμεσα οι απαραίτητες εργασίες για την αποκατάσταση της λειτουργίας τους. ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ Εξακολουθούμε να τονίζουμε πρός κάθε κατεύθυνση και ειδικότερα πρός τον ΥΠΑΑΝ και το συναρμόδιο Υπουργείο Οικονομικών, για την ανάγκη επαναφοράς του ειδικού τρόπου φορολόγησης των Ελλήνων ναυτικών που καθιερώθηκε με το Ν.Δ. 3323/55, αίτημα που είναι και ορθό και δίκαιο σαν μέτρο ηθικής και υλικής ενίσχυσης των ναυτικών και κίνητρο προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Το ίδιο να ισχύει και για τους συνταξιούχους. Αυτοί οι άνθρωποι, οι έφεδροι προσέφεραν τα μέγιστα στην οικονομία αυτού του τόπου, γιατί τώρα τους ξεχνάμε; ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ / ΕΠΙΜΟΡΦΩΣΗ Κουραστήκαμε και βαρεθήκαμε τα τελευταία χρόνια ν ακούμε από τον κάθε Υπουργό του Υπουργείου Ναυτιλίας, με την όποια του επωνυμία, ότι θ αναβαθμιστεί η ναυτική εκπαίδευση. Έχει υποβαθμιστεί τόσο πολύ που πρέπει άμεσα να γίνουν οι σχετικές παρεμβάσεις ώστε να αλλάξει η θλιβερή κατάσταση. Να διατηρηθεί ο Ναυτικός χαρακτήρας των Ακαδημιών. Να μην κλείσουν Σχολές. Να διασφαλιστούν οι θέσεις Διευθυντών Σπουδών και Καθηγητών στα ναυτικά μαθήματα από συναδέλφους Πλοιάρχους, στους οποίους να δίδεται η δυνατότητα περαιτέρω επιμόρφωσης. Είναι απαράδεκτη η κατάσταση που επικρατεί στις μισές ΑΕΝ, στις οποίες ο Διευθυντής δεν είναι πλοίαρχος αλλά καθηγητής άλλης ειδικότητας. Να συμπληρωθούν οι θέσεις των μονίμων καθηγητών, δεν είναι λύση ο ωρομίσθιος συνταξιούχος πλοίαρχος και ο κάθε ωρομίσθιος γενικότερα. Ν αναγνωρισθούν οι ΑΕΝ ως ισότιμες των ΤΕΙ ώστε η απόκτηση του πρώτου διπλώματος να είναι επιπέδου ΑΕΙ και όχι μόνο το καταληκτικό δίπλωμα Πλοιάρχου Α και Μηχανικού Α. Να δωθούν από την Πολιτεία κίνητρα για την προσέλκυση και την παραμονή των νέων στο ναυτικό επάγγελμα και να υπάρξουν διευκολύνσεις των στρατιωτικών τους υποχρεώσεων. Να επιδοτείται και το δεύτερο εξάμηνο πρακτικής εκπαίδευσης των σπουδαστών. Η αντιμετώπιση των σπουδαστριών των ΑΕΝ, στην εξεύρεση πλοίου για την πρακτική τους είναι ρατσιστική και απαράδεκτη.

5 Θα πρέπει να γίνει καλύτερος συντονισμός μεταξύ του ΥΠΑΑΝ, των Ενώσεων των Πλοιοκτητών και των ΑΕΝ, ούτως ώστε οι σπουδαστές να μην ταλαιπωρούνται στην αναζήτηση πλοίου για την πραγματοποίηση του εκπαιδευτικού τους ταξιδίου Α, Β, εξαμήνου και ειδικότερα του Β το οποίο δεν επιδοτείται. Συνεχίζουμε να πιστεύουμε ότι τώρα είναι περισσότερο παρά ποτέ αναγκαία η άμεση αναβάθμιση του ΚΕΣΕΝ με βασική κατεύθυνση να πάψει να αποτελεί μόνο εργαστήρι χορήγησης πιστοποιητικών επαγγελματικής ικανότητας. Έχουμε καταθέσει προτάσεις σχετικά με την αναβάθμιση του ΚΕΣΕΝ, εννοώντας την πλήρη αναθάθμιση του σε όλους τους τομείς, δηλαδή υλικοτεχνικού εξοπλισμού, διδακτέας ύλης, διδακτικού προσωπικού και κτιριακών εγκαταστάσεων. Οι προτάσεις μας έχουν προωθηθεί πρό διετίας στο ΥΠΑΑΝ αλλά προφανώς βρίσκονται σε κάποιο συρτάρι. Να γίνει αναπροσαρμογή του αριθμού των οργανικών θέσεων του εκπαιδευτικού προσωπικού των ΚΕΣΕΝ ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των καιρών, στο σύγχρονο πλοίο και στους νέους κανόνες και κανονισμούς. Πλοιάρχων, ώστε να Θεωρούμε απαράδεκτη την αναπλήρωση των εξερχόμενων σε σύνταξη καθηγητών από ωρομίσθιους και όχι από μόνιμους με αποτέλεσμα την υποβάθμιση της παρεχόμενης ναυτικής εκπαίδευσης. Το επίδομα που καταβάλλεται στους σπουδαστές του ΚΕΣΕΝ να φθάσει τον μισθό ανθυποπλοιάρχου της Σ.Σ.Ε. Χρόνια είναι καθηλωμένο σε απαράδεκτα χαμηλά επίπεδα και δεν ανταποκρίνεται στο ελάχιστο των αναγκών. Να προχωρήσουν και να ολοκληρωθούν επιτέλους οι επισκευές του κτιρίου. Καλό θα είναι άμεσα να αξιοποιηθούν τα χρήματα που έχουν διατεθεί για το σκοπό αυτό και να ξεπεραστούν οι γραφειοκρατικές διαδικασίες. Εφέτος για δεύτερη φορά αντιμετωπίσαμε το φαινόμενο της μη έγκαιρης καταβολής της επιδότησης μετά τη λήξη του διδακτικού κύκλου. Με δικές μας παρεμβάσεις οι συνάδελφοι πήραν τελικά τα χρήματα έστω και καθυστερημένα. Καλό θα είναι στο μέλλον να μην επαναληφθεί το φαινόμενο αυτό γιατί είναι απαράδεκτο και καταδικαστέο. Να συνεχίσουμε την προσπάθεια για εφοδιασμό των ΚΕΣΕΝ/ ΑΕΝ Πλοιάρχων με σύγχρονα όργανα για την πληρέστερη κατάρτισή τους. Στενότερη συνεργασία με την HELMEPA για εκπαίδευση των μελών μας σε θέματα προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος. Να στηρίξουμε τα δίκαια αιτήματα των καθηγητών μελών μας όπως ανωτέρω αναγράφονται γιατί πιστεύουμε ότι δεν είναι στενά οικονομικίστικα αλλά είναι συνδεδεμένα με την βελτίωση του ποιοτικού επιπέδου της ναυτικής εκπαίδευσης. Προτείνουμε στους συναδέλφους καθηγητές να συμμετέχουν ενεργητικότερα στην δράση και προγραμματισμό της ΠΕΠΕΝ καθ ότι θεωρούμε ότι η ΠΕΠΕΝ είναι το κύριο συνδικαλιστικό όργανο που τους εκπροσωπεί. Ανήκουν και αυτοί στη μεγάλη οικογένεια των Πλοιάρχων. ΣΥΛΛΟΓΙΚΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ Η Διοίκηση της Ένωσης μας έγκαιρα, με σχετικά εξώδικα έχει υποβάλλει στις εφοπλιστικές ενώσεις το διεκδικητικό πλαίσιο των αιτημάτων μας για την ανανέωση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων και με συζητήσεις, διάλογο και επιχειρήματα διεκδικούμε το καλύτερο. Να βρεθεί άμεσα λύση και να τακτοποιηθεί η συνεχιζόμενη εκκρεμότητα με τις συμβάσεις εργασίας όλων των τύπων πλοίων. ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ : Η Ένωσή μας με σειρά υπομνημάτων και προτάσεων στους αρμόδιους παράγοντες έχει να προτείνει συγκεκριμένες προτάσεις όπως 1. Η αυστηρή εφαρμογή της 10μηνης απασχόλησης των Πλοιάρχων και Αξιωματικών Καταστρώματος στην Ακτοπλοΐα, η οποία καταστρατηγείται. 2. Έλεγχος πιστής εφαρμογής, χωρίς παρεκκλίσεις, του ωραρίου εργασίας των Αξιωματικών και κατ επέκταση των Πλοιάρχων σε όλα τα επιβατηγά πλοία ώστε να μην προκαλείται κόπωση και άγχος που είναι αποτέλεσμα της εντατικοποίησης της εργασίας και συνιστούν παράγοντες που αποδεδειγμένα βαρύνονται για την πρόκληση ναυτικών ατυχημάτων. 3. Την σήμανση και φωτοσήμανση των ναυτιλιακών κινδύνων, ειδικά στις ευρύτερες περιοχές λιμένων, όπως και την αύξηση της εμβέλειας των φανών της εισόδου των λιμένων. Διά της υδρογραφικής υπηρεσίας την σωστή χαρτογράφηση στους λιμένες όπου δεν υπάρχουν λιμενοδείκτες για να βοηθήσουν στην εκτέλεση της ναυσιπλοΐας. 4. Θέσπιση Λωρίδων Θαλάσσιας Κυκλοφορίας ( Separation ), μεταξύ κοντινών λιμένων ή στις περιοχές προσεγγίσεων των λιμένων. Ζητούμε τον σχεδιασμό και την έναρξη κατασκευής ή ανακατασκευής λιμανιών και λιμενικών εγκαταστάσεων (θαλάσσιοι και χερσαίοι χώροι) ικανών να δεχτούν και να εξυπηρετήσουν ασφαλώς τα πλοία του μεγέθους, της ταχύτητας και της μεταφορικής ικανότητας του σήμερα αλλά και του αύριο. 5. Να γίνει διάλογος και οι απαραίτητες ρυθμίσεις, τροποποιήσεις, αλλαγές των αναχρονιστικών νόμων, ώστε οι απαράδεκτες και ακατανόητες διώξεις κατά των Πλοιάρχων να σταματήσουν. Δεν μπορεί για όλα τα πράγματα, για όλα τα προβλήματα, για όλη την ακαταστασία, να φταίει ο Πλοίαρχος. Το εξοντωτικό πρόστιμο, πάντα στον Πλοίαρχο, πρέπει να σταματήσει, να πηγαίνει σ εκείνον που πραγματικά φταίει, ή δεν κάνει σωστά τη δουλειά του. Απαιτώντας να εφαρμόζεται η νομοθεσία που ρητώς αναφέρει ότι στις παραβάσεις αλληλεγγύως υπόχρεοι είναι πλοιοκτήτης, διαχειριστής, πράκτορας και πλοίαρχος. Τα πρόστιμα να απευθύνονται στον κύριο του πλοίου που είναι ο Πλοιοκτήτης.Να γίνει επιτέλους εκσυγχρονισμός του ΚΙΝΔ, ΚΔΝΔ όσο και του Κανονισμού εσωτερικής λειτουργίας πλοίων Ακτοπλοΐας που να ανταποκρίνονται στις σημερινές συνθήκες-απαιτήσεις. 6. Η επάνδρωση των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων μικρών αποστάσεων (πορθμείων) πρέπει να γίνεται με τις απαιτήσεις του σήμερα και όχι με την Υπουργική Απόφαση του 1980. Είναι θέμα και ασφάλειας αλλά και λειτουργικότητας των σημερινών πλοίων αυτής της κατηγορίας.

6 ΓΕΝΕ ΤΑΜΕΙΟ ΑΡΩΓΗΣ ΑΝΕΡΓΩΝ Βασικός στόχος μας ήταν και είναι ο εκσυγχρονισμός της λειτουργίας του ΓΕΝΕ, το οποίο έχει πάψει προ πολλού να επιτελεί τον ρόλο για τον οποίον συνεστήθη. Να δημιουργηθεί ένα αναδιαρθρωμένο ΓΕΝΕ με πόρους που θα εξασφαλίζονται απο την τριμερή χρηματοδότηση, με σκοπούς και στόχους που θα αποβλέπουν βασικώς και κυρίως στην προστασία των ναυτικών απο την ανεργία με την καταβολή αξιοπρεπών επιδομάτων ανεργίας και εκτάκτων επιδομάτων Πάσχα και Χριστουγέννων σε πραγματικούς ανέργους Ναυτικούς. ΘΕΣΕΙΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ, ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ, ΣΥΝΘΕΣΕΙΣ ΠΛΟΙΩΝ Στον χρόνο που έρχεται θα συνεχίσουμε τις προσπάθειές μας για την πλήρωση θέσεων εργασίας σε οργανισμούς και υπηρεσίες όπως π.χ. 1. Την στελέχωση των λιμένων με έμπειρους Πλοιάρχους οι οποίοι θα ρυθμίζουν την κίνηση στους λιμένες (Vessel Traffic System) Την στελέχωση των Port State Controls με έμπειρους Πλοιάρχους και άλλες ειδικότητες όπως αναφέρονται στο Προεδρικό Διάταγμα 90 του 1997 παράρτημα VII. 2. Ίδρυση Σταθμών Διάσωσης σε στρατηγικά σημεία των Ελληνικών θαλασσών εφοδιασμένα με σύγχρονα και αποτελεσματικά σωστικά μέσα που θα διευθύνονται απο Έλληνες Πλοιάρχους. 3. Ζητούμε ίσα δικαιώματα για τις γυναίκες συναδέλφους μας. 4. Δηλώνουμε ότι θα αγωνιστούμε για την διασφάλιση των θέσεων εργασίας των Πλοιάρχων πάσης τάξεως σε όλα τα πλοία, σε όλες τις κατηγορίες. ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ Οι στόχοι του Δ.Σ. είναι : 1. Προβολή της προσφοράς των Πλοιάρχων και Αξιωματικών στην διάσωση ανθρωπίνων ζωών. 2. Στόχος να δραστηριοποιηθούμε ακόμη περισσότερο σε ότι αφορά την διάσωση, την έρευνα και την προστασία του περιβάλλοντος μέσα απο τους κόλπους της HELMEPA το έργο της οποίας υποστηρίζουμε με όλες μας τις δυνάμεις. 3. Την άσκηση σε καθολική βάση του ύψιστου δικαιώματος των ναυτικών στην εκλογική διαδικασία (εθνικές δημοτικές ευρωπαϊκές εκλογές) 4. Αναμόρφωση και εκσυγχρονισμό των ΚΙΝΔ και ΚΔΝΔ. 5. Θα συνεχίσουμε την βράβευση παιδιών συναδέλφων τα οποία αρίστευσαν κατά τις εισαγωγικές εξετάσεις τους σε Α.Ε.Ι. και επίσης θα προσπαθήσουμε να αυξήσουμε και τον αριθμό των υποτροφιών. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ Το Δ.Σ της Ένωσης συνέχισε τον προηγούμενο χρόνο την επικοινωνία και την επαφή με τα μέλη μας, με στόχο την αλληλοενημέρωση και την κοινή δράση πάνω στα προβλήματα που μας απασχολούν και αυτό επιτεύχθηκε με τις ανακοινώσεις μας προς τα μέλη που ταξιδεύουν μέσω της ΠΛΟΙΑΡΧΙΚΗΣ ΗΧΟΥΣ, σαν υπεύθυνο όργανο πληροφόρησης των μελών μας,. Επίσης με την ιστοσελίδα της ΠΕΠΕΝ στο διαδίκτυο και με την παρουσία μας στα λιμάνια. Οι στόχοι του Δ.Σ. γι αυτόν τον τομέα είναι οι εξής : 1. Να συνεχιστεί η προσπάθεια εγγραφής στην ΠΕΠΕΝ όλων των Πλοιάρχων πάσης τάξεως. 2. Να συνεχίσουμε την ενημέρωση των μελών μας με την παρουσία μας στα πλοία, στα λιμάνια της χώρας μας και στις Α.Ε.Ν. καθώς και μέσω της Π.Η. και της σελίδας μας στο διαδίκτυο. 3. Να προωθήσουμε προγράμματα γενικότερης επιμόρφωσης και κατάρτισης των Πλοιάρχων για την ευρύτερη απασχόληση τους στη ναυτιλία. 4.Αποδείξαμε ότι όπου χρειάστηκε σύσσωμο το Δ.Σ. της Ένωσής μας υπερασπίστηκε τους συναδέλφους και γενικότερα τον κλάδο μας και πάντα η παρουσία μας θα είναι αντάξια της σοβαρότητας που διακρίνει τον Έλληνα Πλοίαρχο πάσης τάξεως. Αυτοί είναι οι στόχοι μας για το χρόνο που έρχεται και ζητάμε την βοήθειά σας για να τους πετύχουμε. Το Διοικητικό μας Συμβούλιο πιστεύει ότι όπως ανταποκρίθηκε στην εντολή που μας δώσατε στην προηγούμενη Γενική Συνέλευση Μαΐου 2011 έτσι και τώρα θα φέρει εις πέρας και αυτή την εντολή σας. Θέλουμε, να επισημάνουμε και να τονίσουμε ότι τόσο το έργο μας όσο και οι στόχοι μας είναι ουσιαστικά έργο δικό σας, γιατί εσείς με τη συμπαράσταση και τη βοήθεια σας, δώσατε στην Διοίκηση την δύναμη να παλέψει για τα δικαιώματα και τα συμφέροντα του κλάδου μας. Με την ίδια και ακόμα μεγαλύτερη συμπαράσταση και βοήθεια όλων των Πλοιάρχων και Αξιωματικών Καταστρώματος η ΠΕΠΕΝ θα εξακολουθήσει να είναι ο υπερασπιστής των δικαίων του κλάδου μας.

7 ΖΗΤΩ Η ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΕΝΩΣΙΣ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ Ε.Ν. ΠΑΣΗΣ ΤΑΞΕΩΣ