«ΕΓΚΑΡΣΙΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΡΟΔΟΠΗΣ ΈΒΡΟΥ» «Παραλιακή οδός Μεσημβρίας Μαρώνειας» Μεσημβρία Μαρώνεια. Η επαναχάραξη ενός ιστορικού δρόμου

Σχετικά έγγραφα
ΜΟΛΥΒΟΣ (Αλώνια) - ΒΑΦΕΙΟΣ ΣΤΥΨΗ ΠΕΤΡΙ ΠΕΤΡΑ ΜΟΛΥΒΟΣ. 1. ΜΟΛΥΒΟΣ ("Αλώνια") Αρχή διαδρομής

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά

Το νησάκι της Δοκού απέχει 7 ναυτικά μίλια από το

ΔΙΑΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ

ΜΟΛΥΒΟΣ (Αλώνια) ΛΙΜΝΟΔΕΞΑΜΕΝΗ ΜΙΞΕΣ ΒΑΦΕΙΟΣ - ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ - ΑΓΙΑ ΡΟΔΟΤΟΥ ΜΟΛΥΒΟΣ (Αλώνια)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου

ΠΕΤΡΑ - ΚΟΙΛΑΔΑ ΛΙΓΩΝΑ (ΥΔΡΟΜΥΛΟΙ) - ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ (ΜΟΝΑΣΤΗΡΕΛΙΑ) - ΒΑΦΕΙΟΣ - ΠΕΤΡΙ ΑΧΙΛΛΕΙΟΠΗΓΑΔΑ - ΠΕΤΡΑ)

Αρχαίος Πύργος Οινόης Αρχαίο Φρούριο Ελευθερών Αρχαιολογικός χώρος Οινόης. Γιώργος Πρίμπας

ΘΕΜΑ: «Προτάσεις για την Τουριστική Ανάπτυξη και προβολή της Τοπικής Κοινότητας Στράτου» Κύρια πύλη δευτερεύουσα πύλη πύλη Ακρόπολης Παραποτάμια πύλη

Καθηγητής Αστ. Λιώλιος

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ «ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ ΒΟΛΟΥ» Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ


Η βόρεια ράχη του Χατζή

ΜΟΛΥΒΟΣ ΕΦΤΑΛΟΥ - ΣΚΑΛΑ ΣΥΚΑΜΙΑΣ ΣΥΚΑΜΙΑ - ΛΕΠΕΤΥΜΝΟΣ ΑΡΓΕΝΟΣ - ΚΟΙΛΑΔΑ ΚΑΤΣΙΛΕΜΟΝΑ ΒΑΦΕΙΟΣ - ΜΟΛΥΒΟΣ

Αλέξανδρος Νικολάου, ΒΠΠΓ

Η ανάλυση των στοιχείων στο Παρατηρητήριο στο αρχαίο θέατρο ΑΡΧΑΙΟ

Αγιάσος - Αγ. Ανάργυροι - Ασώματος

Η Αφρική είναι η τρίτη σε μέγεθος ήπειρος του πλανήτη μας, μετά την Ασία και την Αμερική. Η έκτασή της είναι, χωρίς τα νησιά, 29,2 εκατομμύρια τετρ. χ

ΟΙΚΙΣΜΟΣ ΡΑΠΤΗ. Γενική άποψη του οικισμού. Το άνοιγμα στη θέα. Η περιοχή μελέτης

ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΜ ΦΙΛΟΘΕΟΥ ΣΤΙΣ ΚΑΡΥΕΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΙΜ ΚΟΥΤΛΟΥΜΟΥΣΙΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ

Υ.Α. Οικ. Β /4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Αγροτεμάχιο προς πώληση, 165 στρεμμάτων στην παραλία Ορκός της Κέας (Τζιας) στις Κυκλάδες ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ


ΣΤΑΥΡΟΥΛΑ ΣΔΡΟΛΙΑ 7 η Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων. Αρχαιολογικοί χώροι και μνημεία Αγιάς. Ανάδειξη και αξιοποίηση.

ΜΑΘΗΜΑ 1 ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΜΑΘΗΜΑ Να γνωρίζεις τις έννοιες γεωγραφικό πλάτος, γεωγραφικό μήκος και πως αυτές εκφράζονται

Η ανάλυση των στοιχείων στο Παρατηρητήριο στο αρχαίο θέατρο ΑΡΧΑΙΟ

ΑΔΑ: ΒΙΦΦΦ-ΥΒΩ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

Έτσι ήταν η Θεσσαλονίκη στην αρχαιότητα - Υπέροχη ψηφιακή απεικόνιση

Αεροδρόμιο - Κνωσός - Αρχάνες - Πεζά - Μυρτιά - Επισκοπή - Αεροδρόμιο. 1. Αεροδρόμιο

Μοναδικό παλαιοχριστιανικό μνημείο οι Κατακόμβες της Μήλου

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

Πάσχα στα «πόδια» της Χαλκιδικής Άγιον Όρος, 5 μέρες Απριλίου 2014

Οι αρχαίοι πύργοι της Σερίφου Οι αρχαίοι πύργοι, αυτόνομες οχυρές κατασκευές αποτελούν ιδιαίτερο τύπο κτιρίου με κυκλική, τετράγωνη ή ορθογώνια

«Βυζαντινή Τέχνη και Αρχιτεκτονική, η Θεσσαλονίκη συναντά την Κωνσταντινούπολη» Βυζαντινός Περίπατος

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής.

VIVIANNA A METALLINOU Architect, Environmental Historian YPERIA 2013, AMORGOS

Tοπογραφικά Σύμβολα. Περιγραφή Χάρτη. Συνήθως στους χάρτες υπάρχει υπόμνημα με τα σύμβολα που χρησιμοποιούνται. Τα πιο συνηθισμένα είναι τα εξής:

Η ανάλυση των στοιχείων στο Παρατηρητήριο στο αρχαίο θέατρο ΑΡΧΑΙΟ

Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η

Περιβαλλοντικές διαδρομές στα ίχνη του παρελθόντος, αναζητώντας ένα βιώσιμο μέλλον. Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Λαυρίου

PROJECT 2017 ΟΜΑΔΑ: ΑΝΕΣΤΗΣ ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΧΡΥΣΟΥΛΑ ΜΙΧΟΠΟΥΛΟΥ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΝΤΙΝΗ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΟΣΧΟΦΙΔΗΣ

Η ανάλυση των στοιχείων στο Παρατηρητήριο στο αρχαίο θέατρο ΑΡΧΑΙΟ

Το 1766, το Ναυαρχείο προσέλαβε τον Cook για να διοικήσει ένα επιστημονικό ταξίδι στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο σκοπός του ταξιδιού ήταν να παρατηρήσει και

ΤΑΧΥΡΡΥΘΜΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΩΝ ΞΕΝΑΓΩΝ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η

ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΜΜ ΒΑΤΟΠΑΙΔΙΟΥ ΣΤΗΝ ΙΜ ΧΙΛΑΝΔΑΡΙΟΥ ΜΕΣΩ ΙΜ ΕΣΦΙΓΜΕΝΟΥ

Η πρώτη από τις δύο μεγάλες διαδρομές που

Caroline Pluvier & Ruud Schreuder 1

ΔΗΜΟΣ ΑΙΓΙΑΛΕΙΑΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ

Συνδυασμένα Συστήματα Μεταφορών στον Τουρισμό

Ο αρχαίος Ναός Δήμητρας και Κόρης στο Θορικό (Γιώργος Πρίμπας)

Τα σημαντικότερα γεγονότα της Παλαιάς Διαθήκης εκτυλίσσονται στην περιοχή που. Η Μέση Ανατολή στην αρχαιότητα

Ακολούθησέ με... στο ανάκτορο της Τίρυνθας

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ENV03: ΣΥΝΟΧΗ ΑΠΟΚΟΠΗ ΟΙΚΙΣΜΩΝ

AΝΑΠΛΑΣΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗΣ ΖΩΝΗΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΡΕΤΡΙΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΡΓΟ: ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΗ ΔΡΟΜΩΝ ΠΥΡΟΠΛΗΚΤΩΝ ΟΙΚΙΣΜΩΝ Δ.Ε. ΑΜΑΡΥΝΘΙΩΝ TEXNIKH ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Τι είναι ο κατακόρυφος διαμελισμός;

Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Α Π Ο Φ Α Σ Η ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 32/2012

1. Οι Σλάβοι και οι σχέσεις τους με το Βυζάντιο

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Tο πρώτο μου Ταξίδι. Σχεδιάστηκε με το trip planner του emtgreece.com. Σχεδιάστε το δικό σας ταξίδι, τώρα.

Η ανάλυση των στοιχείων στο Παρατηρητήριο στο αρχαίο θέατρο ΑΡΧΑΙΟ ΘΕΑΤΡΟ ΜΑΚΥΝΕΙΑΣ.

Τεχνητή λίμνη Πουρναρίου

ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΤΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής

Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ ΙΙ: ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΧΩΡΟ Ε.Μ.Π. ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA01: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ

ΕΙΔΙΚΟ ΘΕΜΑ: Περιπατητικές διαδρομές στο Νέστο, τη Βιστωνίδα και την Ισμαρίδα

ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ: ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΡΑΣΕΙΣ, ΕΡΕΥΝΑ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΣΤΙΣ ΖΩΝΕΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ

18. ΑΡΧΑΙΟ ΘΕΑΤΡΟ ΜΑΡΩΝΕΙΑΣ

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ (ΕΠΙ ΤΗΣ Β ΦΑΣΗΣ - Β1 ΣΤΑΔΙΟΥ ΤΟΥ Γ.Π. Σ. ΔΗΜΟΥ ΣΥΚΙΩΝΙΩΝ)

ΕΡΓΟ : «ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Δ.Ε. ΦΥΛΛΟΥ» ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ : «ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Δ.Ε. ΦΥΛΛΟΥ» ΚΩΔΙΚΟΣ ΟΠΣΑΑ : ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ : 302.

Αναπτυξιακό Συνέδριο Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο

MEΛΕΤΗ: «Αγροτική Οδοποιία οικισμού Παλιαμπέλων Δήμου Πύδνας Κολινδρού» ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Ε Ρ Γ Ο : ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ ΠΛΗΝ ΕΔΡΑΣ (Τ.Δ. ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ, ΜΑΝΙΑΚΙΟΥ, ΜΑΡΓΕΛΙΟΥ, ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ)

ΕΡΓΟ : ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

Γιώργος Πρίμπας Ααύγουστος 2017

Η Λίνδος απέχει 50 χλμ. νότια από την πόλη της Ρόδου. Ο οικισμός διατηρεί το χρώμα και την ατμόσφαιρα μιας άλλης εποχής. Κυρίαρχο στοιχείο ο

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

ΤΑ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ ΤΩΝ ΜΕΤΕΩΡΩΝ

Ε Υ Θ Υ Γ Ρ Α Μ Μ Η Κ Ι Ν Η Σ Η - Α Σ Κ Η Σ Ε Ι Σ

Εθνικό Θεματικό Δίκτυο: «Τα Ευρωπαϊκά Ορειβατικά Μονοπάτια Ε6 και Ε4» Συντονιστής: Κ.Π.Ε. Μαρώνειας Ροδόπης

Η Βοιωτία θεωρείται από αρχαίους και συγχρόνους ιστορικούς καθώς και γεωγράφους, περιοχή ευνοημένη από τη φύση και τη γεωπολιτική θέση της.

Ο δρόμος του αλατιού

Α Κύκλος: 1 14 Ιουλίου 2013

Εργαστήριο Χωροταξικού Σχεδιασμού

4ήμερη πεζοπορική. 28 Απριλίου 1 Μαΐου Στενά Νέστου καταρράκτης Λειβαδίτη περιαστικά ιστορικά μονοπάτια της Ξάνθης Πόρτο Λάγος λίμνη Βιστωνίδα

Ανάγλυφα σε βράχους και άλλα αρχαιολογικά ευρήματα, όπως οικισμοί που χρονολογούνται από το π.χ., υπάρχουν στα παραδοσιακά εδάφη των Σάμι.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Π.Ε. ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΔΗΜΟΣ ΠΥΛΗΣ

ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΜΙΑ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΑΡΧΑΙΩΝ ΘΕΑΤΡΩΝ ΣΤΗΝ ΗΠΕΙΡΟ. τουρισμό

ΜΑΝΩΛΙΑ ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ, ΒΠΠΓ

Γεωλογία - Γεωγραφία Β Γυμνασίου ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΑΣΚΗΣΕΩΝ. Τ μαθητ : Σχολικό Έτος:

ΑΡΧΑΙΑ ΕΛΛΑΔΑ Το μυστήριο των Δρακόσπιτων

Στο Πίνοβο με την υπέροχη κορυφογραμμή του

4. Αγ. Γεώργιος Νηλείας - Σχιτζουραύλι - Δραμάλα - Σχιτζουραύλι - Αγ. Γεώργιος Νηλείας

Η ανάλυση των στοιχείων στο Παρατηρητήριο στο αρχαίο θέατρο ΑΡΧΑΙΟ

ΒΥΡΩΝ Γ. ΠΟΛΥΔΩΡΑΣ. Βουλευτής Β Αθηνών Νέας Δημοκρατίας ΕΡΩΤΗΣΗ. Προς τον ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗ ΥΠΟΥΡΓΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ

Transcript:

Ανοιχτή συνάντηση εργασίας, με θέμα: «ΕΓΚΑΡΣΙΟΙ ΑΞΟΝΕΣ ΡΟΔΟΠΗΣ ΈΒΡΟΥ» «Παραλιακή οδός Μεσημβρίας Μαρώνειας» Κομοτηνή 7 Απριλίου 2008 Εισηγητής: Κωνσταντίνος Κατσιμίγας, Αρχιτέκτονας Χωροτάκτης Αντινομάρχης Ν.Δ. Ροδόπης Θέμα εισήγησης: Μεσημβρία Μαρώνεια. Η επαναχάραξη ενός ιστορικού δρόμου Ο δρόμος στον οποίο είναι αφιερωμένη η σημερινή συνάντηση εργασίας, είναι ένα δύσβατο ορεινό αμαξιτό δρομολόγιο μήκους 15 περίπου χιλιομέτρων, που ενώνει την ιστορική Μαρώνεια του Ν. Ροδόπης με την επίσης ιστορική Μεσημβρία Ζώνη του Ν.Έβρου. Το δρομολόγιο είναι βατό από ψηλά οχήματα, οχήματα 4Χ4 και μικρά φορτηγά. Ο δρόμος αυτός πρέπει να υπήρχε ως δρομολόγιο από τους κλασσικούς τουλάχιστον χρόνους και ένωνε την κραταιά Ελληνική αποικία των Χίων Μαρώνεια, με την Περαία της Σαμοθράκης, δηλαδή με τη στενή παραλιακή ζώννη που ορίζεται δυτικά από το όρος Ίσμαρος, προς βορρά από τα Ζωναία όρη και στα ανατολικά από τον ποταμό Έβρο. Τα γνωστά δηλαδή και από τον Ηρόδοτο «Σαμοθρηίκια τείχεα», τα οποία όπως σταδιακά αποδεικνύει η αρχαιολογική έρευνα, αφορούν τους οικισμούς Δρυς, Ζώνη (Μεσημβρία), Ορθαγόρεια και Σάλη. Η χερσαία επικοινωνία των πόλεων και οικισμών αυτών με τη Μαρώνεια, ήταν μέσω της απόληξης του όρους Ίσμαρος προς τη 1

θάλασσα, όπου και το ακρωτήριο Σέρρειον, δηλαδή μέσω ενός μεγάλου ορεινού όγκου. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο Ηρόδοτος, ο Ξέρξης στην εκστρατεία του στην Ελλάδα το 480 π.χ. «Παραμείβετο», δηλαδή παράκαμψε, τόσο τα Σαμοθρηίκια Τείχεα, όσο και «πόλιας Ελληνίδας Μαρώνειαν, Δίκαιaν, Άβδηρα». Και είναι προφανές ότι, τα πολυάριθμα στρατεύματα του Ξέρξη, απέφυγαν να διανύσουν τόσο την κακοτράχηλη απόληξη του Ίσμαρου, όσο και τα έλη και τενάγη μεταξύ Ισμάρου και Βιστωνίδας και φυσικά ακολούθησαν διαδρομές της ενδοχώρας. Στους χάρτες των περασμένων αιώνων που αναζητήσαμε δεν βρήκαμε πουθενά δρόμους. Για πρώτη φορά η οικογένεια των Γάλλων χαρτογράφων Delisle, το 18 ου αιώνα, δημοσιεύει χάρτη της Ηπειρωτικής Ελλάδας, με την Εγνατία Οδό, ενώ ο Ρήγας Βελεστινλής στη χάρτα που εξέδωσε στη Βιέννη το 1797, αντιγράφει εν μέρει τους Delisle, αλλά παραθέτει και έναν εγκάρσιο δρόμο στην περιοχή που μας αφορά. Η πρώτη σαφής χαρτογραφική αναφορά, υπάρχει σε χάρτη δημοσιευμένο μεταξύ του 1920-1922 πάνω σε υπόβαθρο του 1914, όπου το δρομολόγιο εμφανίζεται ως δρόμος αμαξιτός Β τάξεως. Βέβαια η σκέψη μας πρέπει να πάει στα μεταφορικά μέσα εκείνης της εποχής, που δεν ήταν άλλα από καραβάνια και ζωήλατα μικρά οχήματα που το πλάτος τους δεν ξεπερνούσε το 1,5 μέτρο. Σε χάρτες του 1938 και του 1955 ο δρόμος εξαφανίζεται και κάνει πάλι την εμφάνισή του σε χειρόγραφο χάρτη της Νομαρχίας Ροδόπης, απροσδιόριστης χρονολογίας και στο χάρτη του υποφαινόμενου το 2006. Στο χάρτη του Βιλαετίου της Αδριανούπολης όπου εμφανίζεται ο καζάς της Γιουμουρτζίνας, προκύπτει ότι η Μάκρη ανήκει, διοικητικά, στη Ροδόπη. Επομένως η ύπαρξη δρόμου μεταξύ Μαρώνειας και Μάκρης, 2

ήταν πολύ πιθανή. Επίσης όπως προκύπτει από το κείμενο του Μ. Μελίρρυτου το 1871, η Μάκρη αλλά και η ευρύτερη περιοχή των Φερών καθώς και τα νησιά Θάσος και Σαμοθράκη, υπαγόταν στον επίσκοπο Μαρώνειας, του οποίου βέβαια ο θρόνος βρισκόταν στην Κομοτηνή. Σύμφωνα με Βασιλικό Διάταγμα του 1956, που καθόριζε το Επαρχιακό δίκτυο του Νομού Ροδόπης, ο δρόμος απουσιάζει. Το 2007 όμως το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ροδόπης, αναγνωρίζοντας την μεγάλη σημασία του δρόμου για την ανάπτυξη της περιοχής, ομόφωνα, ζήτησε να χαρακτηρισθεί ο δρόμος Επαρχιακός. Τον Ιανουάριο του 2008 ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς υπέγραψε απόφαση που δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ στις 8 Φεβρουαρίου 2008, με την οποία, μεταξύ άλλων, χαρακτήρισε το δρόμο επαρχιακό και μάλιστα πρωτεύοντα, ως προέκταση του υφιστάμενου δρόμου του πρωτεύοντος δικτύου, Κομοτηνή- Μαρώνεια- Άγιος Χαράλαμπος. Ο δρόμος που αναφερόμαστε ξεκινά από το 2 ο χιλιόμετρο του δρόμου Μαρώνεια - Αγ. Χαράλαμπος και κατευθύνεται νότια νοτιοανατολικά προς Αρχαίο Θέατρο, το οποίο συναντά στα 2 χιλιόμετρα, συνεχίζει ακόμη 1 χιλιόμετρο, όπου και βρίσκει τη διασταύρωση προς Μαρμαρίτσα. Μετά από 2 χιλιόμετρα συναντά τα τείχη της προϊστορικής Ισμάρας, την Ακρόπολη, διέρχεται από το δύσβατο Οδύσσειο ρείθρο, βρίσκει τη διασταύρωση προς τη Βυζαντινή Σύναξη και συνεχίζει φτάνοντας πάνω από το Σέρρειο Ακρωτήριο αντικρίζοντας πλέον την κοιλάδα των Πετρωτών. Ο δρόμος σταδιακά κατεβαίνει και καταλήγει στην παραλία, στο 13 ο χιλιόμετρο φτάνοντας μέχρι τη θάλασσα. Συνεχίζει με ορεινό, αλλά σχετικά καλής βατότητας δρομολόγιο, μέχρι τα διοικητικά όρια του Ν. Έβρου για ακόμα 2 χιλιόμετρα, φτάνοντας τα 15. Τα όρια είναι ένα ρέμα στο οποίο έχει κατασκευαστεί ιρλανδική διάβαση. Ο δρόμος συνεχίζει πλέον ασφαλτοστρωμένος και στα 500 μέτρα συναντά τον αρχαιολογικό 3

χώρο της Μεσημβρίας Ζώνης. Ο δρόμος παρακάμπτει τον αρχαιολογικό χώρο και συνεχίζει προς Δίκελα Μάκρη και Αλεξ/πολη. Συνολικά ο δρόμος έχει μήκος 15,5 χιλιόμετρα από τα οποία τα 15 είναι στο Ν. Ροδόπης και με εξαίρεση λίγων μέτρων στα Πετρωτά, είναι δύσβατος χωματόδρομος. Στη Νομαρχία Ροδόπης δεν υπάρχουν ασφαλείς πληροφορίες για το ποιος ασχολήθηκε με τον προαναφερόμενο δρόμο. Υποθέτουμε η πρώην Κοινότητα, ο σημερινός Δήμος, η 19 η Εφορία Κλασικών και Προϊστορικών Αρχαιοτήτων, η παλαιά, όχι αυτοδιοίκητη Νομαρχία και ο Στρατός. Να σημειωθεί ότι η περιοχή από το Ακρωτήριο Σέρρειο μέχρι και τον Άγιο Ευγένιο, δηλαδή ένα χιλιόμετρο πριν τα Πετρωτά, είναι πεδίο βολής βαρέων όπλων πυροβολικού. Στο δρομολόγιο το οδόστρωμα ποικίλει. Συναντούμε οδόστρωμα αδρανών υλικών, σχετικά πρόσφατης κατασκευής, στο κομμάτι μέχρι το Θέατρο. Τσιμεντόδρομους κυμαινόμενου πλάτους από 2,80-4.00 μ. άγνωστης χρονολόγησης, παλαιά λιθόστρωτα, αλλά και πατημένο χώμα, κυρίως στην περιοχή μεταξύ ακρωτηρίου και Πετρωτών. Με εξαίρεση ένα-δύο τεχνικά προς τα Πετρωτά, ο δρόμος στερείται υποδομών και τα περάσματα από τα ρέματα γίνονται με λιθόστρωτες διαβάσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι, πλην ελάχιστων εξαιρέσεων, οι κλήσεις του δρόμου είναι σχετικά ομαλές, πράγμα που μας κάνει να υποθέσουμε ότι ο δρόμος είναι ο ίδιος εδώ και αιώνες και σ αυτόν μπορούσαν και κινούνταν ζωήλατα οχήματα. Πρέπει να σημειωθεί ότι κατά το παρελθόν, τις δεκαετίες 80 και αρχές του 90, οι Περιφερειακές Υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ, μέσω εργολάβου, ξεκίνησαν την κατασκευή μεγάλης οδού, σημαντικού πλάτους, μεταξύ Μεσημβρίας και Μαρώνειας, εντός του Ν. Ροδόπης, από τα διοικητικά όρια του Έβρου μέχρι το Ακρωτήριο Σέρρειο, περίπου για 5 χιλιόμετρα. Για την κατασκευή του δρόμου έγιναν σημαντικές 4

χωματουργικές εργασίες, εκβραχισμοί και τεχνικά έργα. Η αλλοίωση του τοπίου ήταν καταστροφική, ενώ εντοπίστηκαν και ζημιές σε αρχαιολογικούς χώρους. Το έργο σταμάτησε στις αρχές του 90 ενώ οι ζημιές που προκλήθηκαν δεν έχουν αποκατασταθεί. Ο δρόμος Μαρώνειας Μεσημβρίας διέρχεται μέσα από ένα εκπληκτικής ομορφιάς φυσικό περιβάλλον. Περίεργοι γεωλογικοί σχηματισμοί και ογκοδέστατοι βράχοι, με μεγάλη επιβλητικότητα, ηρεμούν ανάμεσα σε γλυκύτατους ελαιώνες. Δεν υπάρχει άλλος τέτοιος τόπος στην Ελλάδα. Είναι θεϊκός, μυστηριακός, μοναδικός. Κάποια Θεία Δύναμη τον κάνει να συνομιλεί με το απέναντι Νησί των Μεγάλων Θεών. Αλλά δεν είναι μόνο το φυσικό τοπίο. Ο δρόμος διασχίζει τρεις σημαντικούς αρχαιολογικούς χώρους που συστηματικά ανασκάπτονται. Τη Μαρώνεια, την Ισμάρα και τη Σύναξη και καταλήγει σε έναν επίσης σημαντικό αρχαιολογικό χώρο τη Μεσημβρία Ζώνη. Αναστυλώσεις, ανασκαφές, δημιουργία αρχαιολογικών μονοπατιών, βρίσκονται σε εξέλιξη και οι πολίτες δικαιούνται να γίνουν κοινωνοί αυτής της πραγματικότητας. Ο υπάρχων δρόμος είναι γνωστός και υποδεικνύεται από πολλούς τουριστικούς οδηγούς αυτοκίνησης 4Χ4. Χρησιμοποιείται, σχεδόν αποκλειστικά, από κτηνοτρόφους της Μαρώνειας, ενώ ένας από αυτούς έχει τοποθετήσει και μια πόρτα στο δρόμο για να μη φεύγουν τα ζωντανά του. Άλλος, προφανώς ελαιοπαραγωγός, «νουθετεί» με τον τρόπο του κτηνοτρόφους. Βουκολικές καταστάσεις. Ένας στοιχειωδώς ασφαλής δρόμος για την κυκλοφορία μηχανοκίνητων τροχοφόρων θέλει πλάτος οδοστρώματος 7 μέτρα και τάπητα 5,5 μέτρα. Τι μπορεί να γίνει όμως με τον υφιστάμενο, που σε κάποια σημεία το πλάτος είναι οριακό στα 2,80 μέτρα, ενώ εκατέρωθεν υπάρχουν βραχώδεις σχηματισμοί; Απαιτούνται εκβραχισμοί, επιχώματα, 5

κατασκευές αναλημματικών τοίχων και άλλα έργα, τα οποία θα διαταράξουν ασφαλώς το τοπίο, εφόσον διατηρηθεί η υπάρχουσα χάραξη. Και το φυσικό τοπίο είναι μοναδικό επειδή είναι έτσι, αναλλοίωτο στο πέρασμα του χρόνου, μέσα στη φυσικότητά του! Το δίλημμα είναι μεγάλο! Το δρόμο το θέλουμε όλοι, για λόγους πολιτιστικούς, πολιτικούς, αναπτυξιακούς. Θέλουμε όμως και να διατηρήσουμε τη μοναδικότητα του φυσικού περιβάλλοντος! Θέλουμε ταυτόχρονα να δώσουμε στην κυκλοφορία, ένα δρόμο ασφαλή για την κίνηση των πολιτών! Ασφαλή, όχι γρήγορο! Πιστεύω ότι η χρυσή τομή θα βρεθεί με συμβιβασμό! Όχι βέβαια αποδεχόμενοι καταστροφές στο περιβάλλον η τα αρχαία. Πρέπει όλοι να συμβάλουμε όλοι στην κατανόηση του θέματος, χωρίς κραυγές και αφορισμούς και να θέσουμε σε εφαρμογή ένα ρεαλιστικό σχέδιο και ένα ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα. Οι μεγαλεπήβολες ιδέες και οι ισοπεδωτικές παρεμβάσεις τύπου 1990 δεν έχουν θέση! Ούτε όμως και η μοιρολατρική αποδοχή της υπάρχουσας κατάστασης. Θαρρώ ότι το έργο των μελετητών και των κατασκευαστών είναι δύσκολο. Και οι έχοντες, δηλαδή η Κεντρική Εξουσία, πρέπει να βάλει το χέρι βαθιά στην τσέπη. Νομίζω ότι είναι πλέον κοινός τόπος ότι, πρέπει να προχωρήσουμε άμεσα στην επαναχάραξη ενός ιστορικού δρομολογίου που θα οδηγήσει στην καλύτερη κατανόηση του πολιτισμού και των αξιών του ιστορικού αυτού κομματιού της Ελληνικής Γης! 6