ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΔΗΜΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΑΙΡΕΤΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Από το πρακτικό 7/2013 Συνεδρίασης ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Σήμερα την 29-3-2013, ημέρα Παρασκευή και ώρα 18.00, το Δημοτικό Συμβούλιο συνήλθε σε δημόσια συνεδρίαση στο Δημοτικό Κατάστημα, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 67 παρ. 4 του Ν. 3852/2010, ύστερα από την αριθμ. Πρωτ. 7656/22-3-2013 πρόσκληση της Προέδρου Δ.Σ. κ. Παρθενίας Καζάκου, η οποία δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα του Δήμου και επιδόθηκε με αποδεικτικό επίδοσης στους δημοτικούς συμβούλους, για συζήτηση και λήψη αποφάσεων στα θέματα της Ημερήσιας Διάταξης. Ο Δήμαρχος κ. Χρήστος Μπαΐλης είναι παρών. ΘΕΜΑ: «Συζήτηση και λήψη απόφασης σχετικά με την 14η Απόφαση της Ε.Σ.Α.Λ. περί κατάργησης της δυτικής προβλήτας του Λιμένα Πρέβεζας» Κατά την έναρξη της συνεδρίασης η Πρόεδρος διαπίστωσε ότι σε σύνολο 27 δημοτικών συμβούλων ήταν: Π Α Ρ Ο Ν Τ Ε Σ 1. Καζάκου Παρθενία 11. Αντωνίου Μαρία 2. Λαζάρου Χριστίνα 12. Κουτρούμπας Βασίλειος 3. Κακιούζης Χαράλαμπος 13. Κατσιπανέλης Δημήτριος 4. Αυδίκος Δημήτριος 14. Τσαγκάρης Γεώργιος 5. Κορωναίος Κοσμάς 15. Ζέκιος Δημήτριος 6. Νέσσερης Χρήστος 16. Τσούτσης Χρήστος 7. Ροπόκης Ευάγγελος 17. Σπυράκος Ιωσήφ 8. Φραγκούλης Γεώργιος 18. Σαραμπασίνας Παύλος 9. Αναγνώστου Νικόλαος 19. Τσοβίλης Ευάγγελος 10. Πιπιλίδης Λάζαρος 20. Ρέντζος Ιωάννης Χριστόφορος ΑΠΟΝΤΕΣ: 1.Βαρτελάτου Στυλιανή,2.Μπαρτζώκας Παντελής, 3.Κατέρης Κωνσταντίνος,4.Γιαννάκης Στέργιος,5. Νίτσας Γεώργιος, 6. Παπαχρήστος Λάζαρος,7. Τάγγας Απόστολος. Κατά την διάρκεια της συνεδρίασης και πριν την συζήτηση του παρόντος θέματος προσήλθαν οι κ.κ. Νίτσας και Παπαχρήστος. Κατά την διάρκεια της συζήτηση του παρόντος θέματος αποχώρησε ο κ. Ζέκιος. Στην συνεδρίαση και για την συζήτηση του παρόντος θέματος παρίσταται ο αντιπεριφερειάρχης Πρέβεζας κος Στράτος Ιωάννου. Στην συνεδρίαση παρευρέθηκε και ο κος Μπόμπορης Σταύρος, υπάλληλος του Δήμου Πρέβεζας, για την τήρηση των πρακτικών. Αριθ. Θέματος : 3ο Αριθ. Απόφασης : 101/2013 Σελίδα 1 από 7
Η πρόεδρος έθεσε υπόψη των μελών του δημοτικού συμβουλίου, την αίτηση εκπροσώπων των εργαζομένων του Λιμένα Πρέβεζας που εκφράζουν την αντίθεσή τους στην 14η Απόφαση της 53ης /04-09-2012 Συνεδρίασης της Ε.Σ.Α.Λ. ( Φ.Ε.Κ. ΑΑΠ 334/31-10-2012 ) σχετικά με την κατάργηση της Δυτικής Προβλήτας του Λιμένα Πρέβεζας. Στην συνέχεια πήραν τον λόγο οι εκπρόσωποι των εργαζομένων του Λιμένα Πρέβεζας και οι Δημοτικοί Σύμβουλοι επί του θέματος. ΚΑΚΑΒΟΥΛΗΣ-ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΦΟΡΤΟΕΚΦΟΡΤΩΤΩΝ ΛΙΜΕΝΑ ΠΡΕΒΕΖΑΣ: Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, η ΕΣΑΛ συγκεκριμένα, έχει πάρει απόφαση για κατάργηση της δυτικής προβλήτας της Πρέβεζας. Να σταματήσουν οι εργασίες από δω και να μεταφερθούν στην ανατολική προβλήτα. Κάτι το οποίο δεν είναι δυνατό και δεν είναι εφικτό, γιατί η ανατολική προβλήτα είναι άφτιαχτη. Δεν υπάρχει κρηπίδωμα και είναι αβαθή τα νερά. Και απορούμε σαν σωματείο, πώς πάρθηκε αυτή η απόφαση. Είναι τελείως παράλογη και ζητάμε απ' το Δημοτικό Συμβούλιο Πρέβεζας να προβεί στις αντίστοιχες ενέργειες, ώστε να αρθεί η απόφαση αυτής της συγκεκριμένης κατάργησης. ΔΗΜΑΡΧΟΣ : Η ΕΣΑΛ για οποιαδήποτε θέση πάρει, είτε για το εμπορικό λιμάνι είτε για τον τουριστικό λιμένα, θα πρέπει να ζητηθεί κι η γνώμη της τοπικής κοινωνίας. Και την αγνόησαν, στηρίχθηκαν λένε σε αποφάσεις του 2009. Τώρα για το αίτημα που ζητάνε οι εργαζόμενοι στο λιμάνι, προσωπικά πιστεύω ότι σ' αυτή τη δύσκολη περίοδο δεν υπάρχει πολυτέλεια. Θα πρέπει και τα δυο λιμάνια κι ο εμπορικός λιμένας κι ο τουριστικός λιμένας, να λειτουργούν και τα δυο αρμονικά. Θα πρέπει να βρεθεί τέτοιος τρόπος που το ένα να μη λειτουργεί εις βάρος του άλλου. Αυτή είναι η άποψή μας. Όσον αφορά τη δυτική προβλήτα που καταργεί, είμαστε κάθετα αντίθετοι και θα έλεγα ότι εκεί που υπάρχει ένας βραχίονας κοντά, προκειμένου να γίνει πιο λειτουργική η πλευρά αυτή, θα πρέπει ο βραχίονας που είναι προς την τουριστική μαρίνα, προς βορρά, να πάει τουλάχιστον κατά 20-25 μέτρα λίγο πιο μέσα για να είναι πιο ασφαλή. Και θα έλεγα και προτείνω η πλευρά αυτή να μην καταργηθεί, να παραμείνει. Μόλις θα γίνει η ανατολική, να παραμείνει ως εφεδρική σε εξαιρετικές περιπτώσεις. Ξέρετε ότι η ανατολική πλευρά του λιμανιού δέχεται και πλήττεται από σφοδρούς ανέμους και έχει και ρέματα. Σε περίπτωση που είναι γεμάτη και η ανατολική και η νότια πλευρά του λιμανιού, να λειτουργεί ως εφεδρική η Δυτική. Να μην καταργηθεί, αλλά να παραμείνει ως εφεδρική σε εξαιρετικές περιπτώσεις. Αυτή είναι η πρότασή μου. ΙΩΑΝΝΟΥ-ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ Π.Ε ΠΡΕΒΕΖΑΣ: Ακούστηκε προηγουμένως ότι το θέμα της μαρίνας είναι σοβαρό. Το πιο σοβαρό θέμα που υπάρχει αυτή τη στιγμή, είναι αυτό που συζητάτε. Γι' αυτό κι είμαι κι εδώ σήμερα, γιατί θέλω να σας πω λίγο τις απόψεις της Περιφέρειας. Εκπονήθηκε ένα master-plan το οποίο είχε δύο λύσεις. Τη λύση 1 και τη λύση 2. Η απόφαση της ΕΣΑΛ είναι υπέρ της λύσης1. Εμείς σαν Περιφέρεια σκεφτόμαστε τη λύση 2, αυτή μάλιστα που προτείνουν και οι μελετητές. Αυτή που εμείς περιμέναμε να ψηφιστεί, γιατί ήταν ομόφωνες κι οι αποφάσεις των φορέων προς τη λύση 2. Και τελικά ανακαλύπτουμε ότι ψηφίστηκε, έγινε και ΦΕΚ η λύση 1, κουτσουρεμένη κατά της δυτικής προβλήτας. Η λύση 1 προβλέπει -αυτή που ψηφίστηκε- απομάκρυνση τα μπλόκια από κει που είναι και παραμένει όπως είναι αβαθής η ανατολική προβλήτα. Δε μιλάει για χρήση της ανατολικής προβλήτας. Άρα το έγκλημα είναι εδώ, στο ότι προκρίθηκε η λύση 1. Επιπλέον προβλέπει κάποιες άλλες χρήσεις μες στο λιμάνι, οι οποίες κι αυτές δημιουργούν ένα πρόβλημα. Πάμε στη λύση 2 που προτείνουν κι οι μελετητές, που κι εμείς αυτή θέλαμε και αυτή περιμέναμε να ψηφιστεί. Και πιστεύω ότι και το Δημοτικό Συμβούλιο πρέπει να διαφωνήσει και να ζητήσουμε τη λύση 2. Η οποία λύση 2 Σελίδα 2 από 7
προβλέπει τουριστικό λιμένα, εμπορικό λιμένα, τις χρήσεις των αλιέων και ένα κομμάτι να αποδοθεί στην πόλη. Το κομμάτι που βλέπει στην δυτική προβλήτα. Θα λέγαμε το 1/3 ή προς το μισό του κομματιού που βλέπει προς την πόλη και στο οποίο προβλέπει μια σειρά από χρήσεις και ενώνει την πόλη, δίνει ένα πράσινο στην πόλη. Δίνει ένα χώρο με θέατρα ανοιχτά, με σταθμό για κρουαζιερόπλοια, γιατί πρέπει να σκεφτούμε κι αυτή την εκδοχή. Ταυτόχρονα όμως προβλέπει την κατασκευή της ανατολικής προβλήτας η οποία για την κατασκευή της, θέλει εργασίες της τάξεως -τουλάχιστον απ' ό,τι φαίνεται απ' το master-plan- των 11 εκατομμυρίων ευρώ. Εξ' ου και η διαφορά μεταξύ της λύσης 1 και λύσης 2. Είναι στα λιμενικά έργα. Η λύση 1 δεν προβλέπει καμία εργασία εκεί, άρα δεν μπορεί να δουλέψει ο ανατολικός λιμένας. Η λύση 2 προβλέπει να γίνει η ανατολική προβλήτα, που εκεί θα μπορέσει να αποκτήσει το λιμάνι μας εμπορική χρήση, χωρίς να αναμειγνύεται με την τουριστική χρήση, χωρίς να αναμειγνύεται με την αλιευτική χρήση, να μείνει το κομμάτι ανεξάρτητο και να μπορεί ένα μέρος αρκετών στρεμμάτων να χρησιμοποιείται από τους πολίτες της περιοχής μας. Εδώ πιστεύω ότι το Δημοτικό Συμβούλιο πρέπει να αντιδράσει πάνω στο κομμάτι αυτό. Συμφωνώ με την πρόταση του Δημάρχου, αλλά πρέπει να πάμε και πολλά βήματα παραπέρα. Πρέπει να ζητήσουμε τη λύση 2, που είναι η πλέον κατάλληλη για τις υποδομές και για το όπως ονειρευόμαστε εμείς την περιοχή μας. Και ταυτόχρονα, εμείς σαν Περιφέρεια Ηπείρου ήδη έχουμε βάλει ένα ποσό για να εξετάσουμε μια άλλη χωροθέτηση, ενός λιμανιού εκτός του ιστού, ενός εμπορικού λιμανιού. Ορίζοντας 20ετίας. Αλλά να εξετάσουμε προς τον Άγιο Θωμά κοντά στην ιχθυόσκαλα, για να αποδεσμευτεί και η κίνηση μέσα απ' τον αστικό ιστό της πόλης που δημιουργούν ένα σωρό προβλήματα, για να βγει και η κίνηση απ' έξω. Θα σας διαβάσω έτσι επιγραμματικά ποια είναι η λύση 2. Ένα μεγάλο τμήμα του λιμένα παραχωρείται στην πόλη της Πρέβεζας και καθιστά ήπια τη μετάβαση απ' το λιμάνι προς το ιστορικό κέντρο, γιατί το ενώνει, είτε με υπόγεια διάβαση από την πλατεία, απέναντι στη δυτική προβλήτα, είτε με γέφυρα εναέρια.προτείνεται ένα συγκεκριμένο κτιριακό συγκοινωνιακό λιμενικό και ηλεκτρομηχανολογικό έργο με συγκεκριμένη ρυμοτομία. Οι τομείς παραμένουν οι ίδιοι, εμπορικό, και στη λύση 1 και στη λύση 2. Απλά είναι συγκεχυμένοι και δεν παίρνει η πόλη αυτό που της ανήκει. Και δεν έχουμε την ανατολική προβλήτα. Δε φαίνεται πλέον το εμπορικό λιμάνι. Φαίνεται η μαρίνα από δω και οι αλιείς από κει. Εμπορικός τομέας, αλιευτικός τομέας, τουριστικός τομέας, Τον τουριστικό τομέα ακολουθεί το ΦΕΚ του 1996. Άρα όλα αυτά που σας ανέφερα που περιγράφονται εδώ πέρα και στα οποία εμείς συμφωνούμε σαν Περιφέρεια απόλυτα, παρακαλώ και εσείς να το δείτε. Δεν ξέρω αν αυτή τη στιγμή ή στην επόμενη φορά που θα το συζητήσετε, γιατί θα πρέπει φαντάζομαι να το μελετήσετε, να δείτε την περίπτωση της λύσης 2. Εμείς το θεωρούμε εκ των ουκ άνευ. Δεν μπορεί να λειτουργήσει το λιμάνι, το ξανά επαναλαμβάνω για να γίνει κατανοητό, χωρίς τον ανατολικό λιμένα. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ανατολικός λιμένας. Είναι άναρχα ριγμένα μπλόκια μέσα στη θάλασσα, εκτός αυτά που είναι πάνω στο λιμάνι, τα οποία έχουν παρατηθεί εκεί, όπως ξέρετε, απ' την εργολαβία που προσφύγαν κάποιοι κάτοικοι στο Συμβούλιο Επικρατείας κι επειδή δεν υπήρχε ένα έγγραφο χωροθέτησης σταμάτησε η εργολαβία, πτώχευσε και η εταιρεία και έχουν παραμείνει μέσα στη θάλασσα. Δεν μπορεί να πλευρίσει πλοίο εκεί. Επιπλέον με τη λύση 2, βοηθάει και περιβαλλοντικά την περιοχή, καθώς έχει γίνει και μία μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, η οποία προκρίνει αυτή τη λύση. Θα γίνει μια αχτίνα που πρέπει τα πλοία να στρίβουν διαμέτρου 400 μέτρων στην οποία θα γίνει και εκβάθυνση. Άρα ο όγκος των υδάτων που θα εισέρχεται στον Αμβρακικό και που θα εξέρχεται -η μπασά κι η βγαλσά όπως γνωρίζετε- θα είναι πολύ μεγαλύτερος απ' αυτόν που είναι σήμερα. Γιατί σ αυτή τη μικρή ποσότητα Σελίδα 3 από 7
νερού που μπαίνει στον Αμβρακικό οφείλεται η μη οξυγόνωση η μη ύπαρξη οξυγόνου σε βάθη άνω των 20 μέτρων στο ανατολικό τμήμα του Αμβρακικού κόλπου. Δηλαδή θα γίνει ανανέωση των νερών πολύ πιο εύκολα. Δεν είναι μόνο ότι εμείς θα αποκτήσουμε ανατολική προβλήτα, αλλά ταυτόχρονα θα βοηθήσουμε και περιβαλλοντικά στο να ζήσει ο Αμβρακικός κόλπος. ΤΣΟΒΙΛΗΣ: Εμείς ως Λαϊκή Συσπείρωση στηρίζουμε το αίτημα των εργαζομένων, που είναι και αίτημα βέβαια μιας ευρύτατης ομάδας που ενδιαφέρεται άμεσα, για λόγους οικονομικούς, κοινωνικούς, περιβαλλοντικούς, για το ζήτημα αυτό. Επομένως λοιπόν ζητούμε και εμείς την άρση αυτής της απόφασης. Η κατάργηση της δυτικής προβλήτας, σημαίνει κατάργηση της εμπορικής δραστηριότητας. Αυτό τι σημαίνει; Γιατί πάρθηκε αυτή η απόφαση; Από άγνοια; Από υποτίμηση των απόψεων των φορέων; Υπάρχει λοιπόν βούληση, δεν ξέρω πού εδράζεται αυτή η βούληση, να παραμείνει τουριστικός ο χαρακτήρας, να καταργηθεί η εμπορική δραστηριότητα. Αυτή είναι η αλήθεια και πρέπει να την αντιμετωπίσουμε, στα πλαίσια να υπερασπίσουμε τα όποια οράματα έχουμε για την ανάπτυξη. Επομένως λοιπόν το Δημοτικό Συμβούλιο προτείνουμε να κάνει προσπάθειες να αρθεί αυτή η απόφαση. ΤΣΑΓΚΑΡΗΣ: Συμφωνώ στην άρση της απαγόρευσης της χρήσης της δυτικής προβλήτας. Γιατί αυτή τη στιγμή είναι απαραίτητη και εξυπηρετεί την εμπορική λειτουργία του λιμένος. Το βιβλιαράκι αυτό του ΤΕΕ, των συναδέλφων, δεν είναι μελέτη. Είναι η καταγραφή των σκέψεων, των απόψεων, της πραγματικής κατάστασης που υπάρχει γύρω από το λιμάνι. Όπως λένε και οι ίδιοι, είναι η απαρχή για τις σκέψεις και τις προτάσεις πάνω στο τι πρέπει να κάνουμε. Είναι προτάσεις προς τους φορείς και προς την κοινωνία της περιοχής. Κι εγώ πιστεύω, ότι στα πλαίσια της συζήτησης που θέλουμε να κάνουμε την επόμενη φορά, πρέπει να το δούμε λίγο γενικότερα το θέμα και πιο συγκεκριμένα. Δηλαδή και τη χρήση γενικότερα του λιμανιού και το πώς αυτή μπορεί να εξυπηρετηθεί. Και όχι μόνο η μαρίνα, αν θα την πάρει ο ιδιώτης, αν θα τη δώσουμε ή θα την έχουμε εμείς, το Λιμενικό Ταμείο. Πρέπει να γίνει συζήτηση γενικότερη και θα αφορά και τις χρήσεις τις υπόλοιπες. Κι επειδή πιστεύω ότι η εμπορική χρήση αυτή τη στιγμή είναι μία χρήση που εξυπηρετεί κι απ' αυτή ζουν, μια σειρά από συντοπίτες μας, θεωρώ υποχρέωσή μας να διαφυλάξουμε τη χρήση αυτή μέχρις ότου δώσουμε κάποια άλλη λύση, που θα εξυπηρετεί τις σημερινές ανάγκες αλλά και τις 20ετίας της επόμενης. ΝΙΤΣΑΣ: Όπως είπαμε, κάποιοι πολίτες, συγκεκριμένοι πολίτες βάζουν ζητήματα να συζητήσουμε για το λιμάνι. Γιατί για μένα είναι λιμάνι αυτό. Κάποιοι μπορεί να το χαρακτηρίζουνε εμπορικό, τουριστικό, για αλιευτικό καταφύγιο, αλλά είναι λιμάνι. Εμείς ως δημοτική αρχή, ενώ όλες οι παρατάξεις είχαμε βάλει απ' το 1ο Δημοτικό Συμβούλιο ζητήματα κι είχαμε πει ότι τα σοβαρά ζητήματα που απασχολούν την ανάπτυξη της περιοχής πρέπει να έρχονται και να τα συζητάμε ένα-ένα κάθε φορά πολύ πριν, τρέχουμε πίσω απ' τις εξελίξεις. Ακούσαμε τον κο Αντιπεριφερειάρχη να μιλάει για το master-plan, για τη λύση 1, για τη λύση 2, ένα master-plan που έχει παρουσιαστεί εδώ και αρκετά χρόνια. Τι έχουμε κάνει; Τίποτα. Ερχόμαστε σήμερα να αποφασίσουμε, να γνωμοδοτήσουμε, να πούμε τη δική μας άποψη για την κατάργηση ή όχι ενός συγκεκριμένου χώρου, μια συγκεκριμένης δράσης. Σίγουρα είμαστε αντίθετοι, αλλά είναι μία αποσπασματική κίνηση. Σε ποιο σχεδιασμό; Ποιο σχεδιασμό έχει αυτή η δημοτική αρχή, αυτό το Δημοτικό Συμβούλιο γι' αυτό το λιμάνι; Βεβαίως ως πρώτη κίνηση θα πούμε ότι δεν πρέπει να γίνει. Υπάρχει μία δράση, μία πολύ σημαντική επαγγελματική δραστηριότητα απ' το λιμάνι, πέρα απ' τους εργαζόμενους, είναι ένα αναπτυξιακό εργαλείο εδώ και αρκετά χρόνια. Γενικά αυτό που μπορούμε να πούμε είναι, ότι όπου υπήρχε λιμάνι υπήρχε και ανάπτυξη. Κι η Πρέβεζα όποτε το λιμάνι λειτουργούσε, λειτουργούσε πολύ καλά, είχε και μια παραπάνω ζωή, υπήρχε πλούτος. Η αναγκαιότητα λοιπόν της Σελίδα 4 από 7
πρότασης που έκανα και πριν στην αρχή, όταν συζητούσαμε για άμεσα ένα Δημοτικό Συμβούλιο για το λιμάνι της Πρέβεζας, είναι επιβεβλημένη πλέον και μ' αυτό το θέμα. Σίγουρα θα ψηφίσω κι εγώ να μην καταργηθεί ο δυτικός προβλήτας, αλλά όμως θα τονίσω για άλλη μία φορά ότι πρέπει να μπαίνουν τα ζητήματα, να τα συζητάμε, να σχεδιάζουμε, να έχουμε μία συγκεκριμένη στοχοθεσία για το πού θέλουμε να πάμε αυτόν τον τόπο. Και σε συνεργασία και με την Περιφέρεια και με τους Βουλευτές, να σχεδιάζουμε πραγματικά το τι θέλουμε να κάνουμε αύριο για τον τόπο μας. ΡΕΝΤΖΟΣ: Λέμε τώρα για το τουριστικό θέμα. Πάνε 10 μήνες. Από τότε ενοχλούμε το σώμα με ζητήματα του λιμανιού. Χωρίς να μπορούμε βέβαια να έχουμε πλήρη αντίληψη όλων των ζητημάτων και μάλιστα σε σχέση με λέξεις κλειδιά, που είναι Άγιος Θωμάς, που είναι Άγιος Σπυρίδωνας ενδεχομένως, που είναι ανατολική ακτή του Ακτίου. Το 'χουν συζητήσει Πρεβεζάνοι. Αν μπορούμε, για να μην κλείνουμε τη δίοδο του Αμβρακικού κόλπου, να αξιοποιήσουμε στην απέναντι ακτή -εννοώ βεβαίως στο νομό Αιτωλοακαρνανίας- όπως άλλωστε το αξιοποιούσε η Οθωμανική αυτοκρατορία. Όταν είχε ελευθερωθεί η Αιτωλοακαρνανία, οι Τούρκοι είπαν όχι, το κομμάτι αυτό είναι ζωτικός χώρος της Πρέβεζας, αυτής της πόλης. Δεν μπορεί επομένως να μας πάρετε και το Άκτιο. Η Πούντα μένει τούρκικη. Άρα μπορούμε να πούμε κι εμείς, σαν Έλληνες βέβαια, η Πούντα μένει πρεβεζάνικη. Είναι ζωτικός χώρος. Όπου ζωτικός χώρος είναι το αεροδρόμιο, κατά την έννοια ότι σ' ένα γενικότερο γεωπολιτικό σχεδιασμό, η πόλη που κινδυνεύει απ' το αεροδρόμιο είναι η Πρέβεζα. Άρα πρέπει να ζητήσουμε κάτι παραπάνω. Έστω το δικαίωμα να περνάμε από κάτω και να φτάνουμε δωρεάν. Διότι αν συμβεί κάτι, θα είμαστε οι πρώτοι που θα εισπράξουμε όλα αυτά. Όπως μπόρεσα σε διάφορες παρεμβάσεις να εκφραστώ, τελικά έφτασα στο συμπέρασμα ότι οι εργαζόμενοι στο λιμάνι μπορούν να διαδηλώσουν θαρραλέα μας βρήκατε στο εμπορικό λιμάνι, δε σας βρήκαμε. Και μαζί με αυτούς κι εμείς. Άρα λοιπόν οπωσδήποτε πρέπει να προστατεύσουμε αυτή την εμπορική λειτουργία. Όμως είχαμε την ευχαρίστηση εκ μέρους του κου Αντιπεριφερειάρχη, να ακούσουμε τη λέξη <πόλη >εδώ πέρα. Πραγματικά δηλαδή υπάρχει μια ευθύνη απέναντι στο πώς θα λειτουργήσει η πόλη. Όλα τα ζητήματα αυτά, δεν είναι ανεξάρτητα από το πώς λειτουργεί η πόλη. Δηλαδή η φορά των οχημάτων, εάν θα γίνει εγκάρσια -εννοώ Παναγή Τσαλδάρη-, ή αν θα γίνει κατά μήκος προς τον Άγιο Σπυρίδωνα-, αυτά τα ζητήματα πρέπει να συζητηθούν. Δηλαδή είναι αλληλένδετα. Ακούσαμε ότι το στρατόπεδο των καυσίμων, Άγιος Σπυρίδωνας δηλαδή, παραχωρήθηκε, πωλήθηκε προφανώς -δεν ξέρω αν είναι ακριβές- σε ιδιώτη. Βέβαια αυτό θα μπορούσε να ανακουφίσει την πόλη από κάθε πλευρά και ενδεχομένως να μπει σαν ερώτημα, σαν ζήτημα. Θα θίξουμε συμφέροντα, αλλά τι να γίνει. Απαλλοτρίωσις. Να το ξανά αγοράσει ο Δήμος στην τιμή, ίσως και κάτι παραπάνω. Υπάρχει και η αγορά, η ελεύθερη αγορά από πάνω μας. Το ξέρουμε. Από πάνω μας, από πάνω από την Κύπρο και παντού. Για να μπορέσει να γίνει ένας πνεύμονας για τη λειτουργία της πόλης. Διότι η πόλη είναι παλιά μεσαιωνική πόλη, δεν μπορούμε να κοροϊδεύουμε. Δεν μπορούμε δηλαδή τα αμάξια, οι κούρσες, τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά των εργαζομένων, τα λεωφορεία, όλα να περνάν απ' τα ίδια στενά δρομάκια. Νομίζω ότι όλοι έχουμε συμφωνήσει και συνεπώς καταθέτω κι εγώ τη δική μου σύμφωνη γνώμη. ΚΑΤΣΙΠΑΝΕΛΗΣ: Ξεκινήσαμε την κατασκευή της μαρίνας τη δεκαετία του '90. Ξεκίνησαν κάποιοι άνθρωποι με λάθος χωροθέτηση να φτιάξουν μία μαρίνα κλεισμένη μέσα σ' ένα εμπορικό λιμάνι. Ποτέ μα ποτέ δεν καθίσαν οι φορείς κάτω, να αποφασίσουν πώς θα αναπτυχθεί η πόλη. Αποτέλεσμα; Η Πρέβεζα μαραζώνει απ' την κακομοιριά μας, απ' την άγνοιά μας κι απ' όλα τα συνεπακόλουθα αυτών. Αυτά τα πράγματα είναι η πικρή αλήθεια και πρέπει να τα πούμε, όχι μόνο στον κόσμο, στους ίδιους μας τους εαυτούς. Τι υπήρχε τη Σελίδα 5 από 7
δεκαετία του '90; Όλα τα σκάφη έφταναν μέχρι το Τουριστικό Περίπτερο ακριβώς. Έχω φωτογραφίες που έχουν δημοσιευτεί στην εφημερίδα. Ποια είναι η ανάπτυξη της Πρέβεζας αγαπητοί συνάδελφοι; Πού πρέπει να στηριχθεί; Εγώ πιστεύω ότι ο τουριστικός λιμένας είναι κατά κύριο λόγο η ανάπτυξη. Συμφωνώ βέβαια και με τους εργαζόμενους ότι μπορεί να βρεθεί λύση κι αυτή η λύση θα 'πρεπε να 'χει βρεθεί απ' όταν ξεκίνησε η μαρίνα. Απ' το '96. Όχι το 2013 δεν έχουμε ακόμα μαρίνα. Αποτέλεσμα ποιο είναι; Η Λευκάδα έχει φτάσει σε σημείο να κατασκευάσει μία μαρίνα σε 2 χρόνια, να πάρει όλα τα σκάφη, να παίρνει ο Δήμος ένα εισόδημα της τάξεως του 1 εκατομμυρίου ενοίκιο το χρόνο, συν τις τροφοδοσίες, την κίνηση της μαρίνας που έχει φέρει η Λευκάδα. Πάμε στο δεύτερο. Το νοσοκομείο; Να πάρουμε παράδειγμα; Παλεύαμε εμείς για νοσοκομείο, είχαμε νοσοκομείο, φιλοξενούσαμε τους Λευκαδίτες εδώ γιατί το νοσοκομείο τους ήταν σε άθλια κατάσταση. Το αποτέλεσμα ποιο είναι σήμερα; Ότι σήμερα, αυτή τη στιγμή πριν 2 μήνες έχει εγκατασταθεί ο εργολάβος και κατασκευάζει το νέο νοσοκομείο Λευκάδας. Να πάμε στο Διοικητήριο; Κύριε Αντιπεριφερειάρχα, για το διοικητήριο. Προσπάθησαν αρκετά χρόνια Οι Νομαρχίες για να φτιάξουν ένα Διοικητήριο. Το Διοικητήριο έγινε στη Λευκάδα. Υποβαθμιζόμαστε καθημερινά. Θα πρέπει κι αυτή η κίνηση την οποία κάνατε σήμερα σαν Αντιπεριφερειάρχης και η Περιφέρεια μαζί με το Δήμο, να υπάρξει μία συνεργασία για να μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε αυτά τα προβλήματα. Διαιωνίζονται σε βάρος της πόλης και σε βάρος των πολιτών. Κάποτε πρέπει να σταματήσει αυτό το πράγμα. Πρέπει να πάμε μπροστά και πρέπει να κάνουμε βήματα γι' αυτό το πράγμα. ΚΟΡΩΝΑΙΟΣ: Πραγματικά ο σχεδιασμός μιας πόλης δε σταματάει. Ο σχεδιασμός μιας πόλης δεν είναι κάτι στατικό. Είναι κάτι το οποίο είναι δυναμικό και συνέχεια αναπτύσσεται. Θέλω να πω εδώ ότι, για παράδειγμα η επιλογή της πρώτης πρότασης του συγκεκριμένου master-plan το οποίο όλοι καταδικάζουμε εδώ πέρα, ήταν μία απόφαση των φορέων εκείνης της περιόδου. Το έθεσε πολύ ωραία ο κος Αντιπεριφερειάρχης, ότι υπήρχαν 2 προτάσεις. Το γράφει νομίζω και στην απόφαση της ΕΣΑΛ. Υπήρχαν 2 προτάσεις και προτιμήθηκε το πρώτο σκέλος, παρόλο που οι φορείς δε συμφωνούσαν. Το 2009 οι φορείς έθεσαν κάποια πράγματα υπόψη κάποιων, ανεξάρτητα ποια απόφαση λήφθηκε. Λήφθηκε μια απόφαση την οποία ερχόμαστε σήμερα να την παλέψουμε με την πρόταση του Δημάρχου, με την πρόταση του Αντιπεριφερειάρχη.Και νομίζω ότι αυτή είναι έτσι και η γοητεία της κατάστασης την οποία βρισκόμαστε. Γιατί τώρα τελευταία έτσι ανακαλύπτω ότι στην πόλη μας για όλα υπάρχει ένας μηδενισμός. Δεν κάνει τίποτα η δημοτική αρχή. Πώς δεν κάνει η δημοτική αρχή; Της προέκυψε το συγκεκριμένο ζήτημα,αυτό θα 'ρθούμε να παλέψουμε. Για να κάνεις κάτι πρέπει να σου προκύψει το ζήτημα. Είπε ο συνάδελφος ο κος Νίτσας, ότι στην 1η συνεδρίαση λέει έβαλε θέμα για το λιμάνι. Υπήρχε κανένα ζήτημα για το λιμάνι άμεσο και απτό που δεν το είχε αντιληφθεί κανένας; Φυσικά όλοι για το λιμάνι μπορούμε να κάνουμε τις εικασίες μας. Σαν παράδειγμα το βάζω γιατί δεν είστε ο μοναδικός, είναι πάρα πολλοί που το ισχυρίζονται αυτό το πράγμα. Ότι να βάλουμε θέμα για το λιμάνι, να βάλουμε θέμα για το ΤΕΙ... Για να βάλουμε ένα θέμα πρέπει να προκύπτει ένα ζήτημα. Άπαξ και δεν προκύπτει ένα ζήτημα, πώς θα το βάλουμε το θέμα; Για το συγκεκριμένο θέμα τώρα με την ΕΣΑΛ βγήκε μία απόφαση, βγήκε ένα ΦΕΚ, στο οποίο δε συμφωνούμε. Στη συνέχεια η Πρόεδρος κάλεσε τα μέλη του Δ.Σ. να αποφασίσουν σχετικά.... Αφού έγινε διαλογική συζήτηση το Δημοτικό Συμβούλιο : Σελίδα 6 από 7
ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΟΜΟΦΩΝΑ 1. Να ξεκινήσουν άμεσα οι εργασίες κατασκευής της Ανατολικής προβλήτας του Λιμανιού Πρέβεζας προκειμένου να καταστεί λειτουργικό. 2. Να μην καταργηθεί η δυτική προβλήτα, μέχρι ολοκλήρωσης της κατασκευής της Ανατολικής προβλήτας. 3. Η Δυτική προβλήτα να παραμείνει ως εφεδρική για χρήση σε εξαιρετικές περιπτώσεις ( π.χ ακραία καιρικά φαινόμενα και συμφόρηση Ανατολικής και Νότιας πλευράς του Λιμανιού ). 4. Το θέμα για το Λιμάνι της Πρέβεζας να έρθει ως τακτικό για συζήτηση, σε επόμενο Δημοτικό Συμβούλιο. Αφού συντάχθηκε και αναγνώσθηκε το πρακτικό αυτό, υπογράφεται: Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. ΠΑΡΘΕΝΙΑ ΚΑΖΑΚΟΥ Σελίδα 7 από 7