Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Από το πρακτικό 9/2013 Συνεδρίασης ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΔΗΜΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΑΙΡΕΤΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Από το πρακτικό 9/2013 Συνεδρίασης ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Σήμερα την 29-4-2013, ημέρα Δευτέρα και ώρα 18.00, το Δημοτικό Συμβούλιο συνήλθε σε δημόσια συνεδρίαση στο Δημοτικό Κατάστημα, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 67 παρ. 4 του Ν. 3852/2010, ύστερα από την αριθμ. Πρωτ. 11104/25-4-2013 πρόσκληση της Προέδρου Δ.Σ. κ. Παρθενίας Καζάκου, η οποία δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα του Δήμου και επιδόθηκε με αποδεικτικό επίδοσης στους δημοτικούς συμβούλους, για συζήτηση και λήψη αποφάσεων στα θέματα της Ημερήσιας Διάταξης. Ο Δήμαρχος κ. Χρήστος Μπαΐλης είναι παρών. ΘΕΜΑ: «Συζήτηση για τον τουριστικό Λιμένα Πρέβεζας» Κατά την έναρξη της συνεδρίασης η Πρόεδρος διαπίστωσε ότι σε σύνολο 27 δημοτικών συμβούλων ήταν: Π Α Ρ Ο Ν Τ Ε Σ 1. Καζάκου Παρθενία 12. Βαρτελάτου Στυλιανή 2. Παπαχρήστος Λάζαρος 13. Σαραμπασίνας Παύλος 3. Κακιούζης Χαράλαμπος 14. Κατέρης Κωνσταντίνος 4. Αυδίκος Δημήτριος 15. Τσαγκάρης Γεώργιος 5. Μπαρτζώκας Παντελής 16. Γιαννάκης Στέργιος 6. Νέσσερης Χρήστος 17. Τσούτσης Χρήστος 7. Ροπόκης Ευάγγελος 18. Νίτσας Γεώργιος 8. Φραγκούλης Γεώργιος 19. Σπυράκος Ιωσήφ 9. Αναγνώστου Νικόλαος 20. Τσοβίλης Ευάγγελος 10. Πιπιλίδης Λάζαρος 21. Ρέντζος Ιωάννης Χριστόφορος 11. Κατσιπανέλης Δημήτριος ΑΠΟΝΤΕΣ: 1. Αντωνίου Μαρία, 2. Κορωναίος Κοσμάς, 3. Κουτρούμπας Βασίλειος, 4. Ζέκιος Δημήτριος, 5. Λαζάρου Χριστίνα, 6. Τάγγας Απόστολος. Κατά την διάρκεια της συζήτησης του παρόντος θέματος προσήλθαν οι κ.κ. Κορωναίος, Λαζάρου και Αντωνίου. Στην συνεδρίαση παρευρέθηκε και ο κος Μπόμπορης Σταύρος, υπάλληλος του Δήμου Πρέβεζας, για την τήρηση των πρακτικών. Αριθ. Θέματος : 1ο Αριθ. Απόφασης : 154/2013 Σελίδα 1 από 15

Η πρόεδρος ανακοίνωσε στο σώμα τον τίτλο του θέματος προς συζήτηση και ζήτησε την τοποθέτησή τους. ΚΛΑΠΑΣ-ΠΡΩΗΝ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ: Αφορά ένα τεράστιο ζήτημα, που έχει να κάνει με τις χρήσεις του λιμένα της πόλης μας και τη χρήση της παραλίας της πόλης αφενός και δεύτερο, ένα απ' τα κορυφαία ζητήματα τα οποία χειρίστηκα ως Δήμαρχος, ότι αυτές οι αρμοδιότητες ήδη έχουν μεταφερθεί από τον Απρίλιο του 2012 στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, αλλά δεν έχει αρχίσει η έναρξη λειτουργίας του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου για λόγους που θα σας πω αμέσως παρακάτω. Λοιπόν θεωρώ ότι το ζήτημα έχει να κάνει με τη λειτουργία της πόλης και με μια κύρια αρμοδιότητα του Δήμου και του Δημοτικού Συμβουλίου. Ο τουριστικός λιμένας Πρέβεζας χωροθετήθηκε το 1996, το οποίο έχει περιφραγμένο η εταιρεία που με διαγωνισμό έχει πάρει τη λειτουργία του λιμένα, της μαρίνας, απ' το Δημαρχείο, μέχρι εκεί που είναι τα γραφεία της και το διαχωριστικό της πλέγμα. Αυτός λοιπόν ο λιμένας, έλεγε το Π.Δ., ότι είναι 20 στρέμματα εκ των οποίων τα 8.400 είναι επιχωματώσεις. Δηλαδή 11 τόσο είναι το χερσαίο έδαφος του παλιού λιμανιού, συν 8.400 που θα γίνουν επιχωματώσεις. Το 2006 που έγινε η δημοπρασία, το λιμάνι είχε κατασκευαστεί. Εννοώ η μαρίνα. Και έγινε περίπου 14,5 στρέμματα. Το 2007 που ολοκληρώθηκε η δημοπρασία,δημοπρατήθηκε αυτό το οποίο είχε κατασκευαστεί. Δηλαδή τα 5 μπαστούνια, ο χώρος που έχει επιχωματωθεί μέχρι εκεί που είναι περιφραγμένο σήμερα. Αυτή λοιπόν τη μαρίνα με το διαγωνισμό εκείνον -που ο Δήμος έχει προσφύγει, αλλά αυτό δεν είναι θέμα της παρούσης- πήρε η εταιρεία αυτή τον τουριστικό λιμένα. Γνώριζε; Βεβαίως. Η πράξη του 63 λέει, ο τότε Πρόεδρος κύριος Τάσσης, ότι η εταιρεία η οποία κερδίζει το διαγωνισμό για τη διαχείριση, έχει ενημερωθεί ότι το λιμάνι είναι τόσο και έδωσε 10% παραπάνω μίσθωμα στη διαπραγμάτευση που έγινε και το πήρε να λειτουργήσει. Γιατί δε λειτούργησε η μαρίνα; Διότι ο πλειοδότης έβαλε έναν όρο στη σύμβασή του. Είπε ότι εγώ για να πάρω να λειτουργήσω το λιμάνι, στο ελληνικό δημόσιο δε θέλω να δώσω δικαιώματα πάνω από 40.000. Το προέβλεψε αυτό. Για να ξεκινήσει τη διαδικασία διαπραγμάτευσης με το ελληνικό δημόσιο. Ρωτάω εγώ. Εάν δε γνώριζε για τα 20 στρέμματα, δε θα έβαζε έναν όρο και θα έλεγε ότι υπό την προϋπόθεση ότι θα μου αποκαταστήσετε και τα 20 στρέμματα. Άρα γνώριζε. Αυτή είναι μια λογική συνέπεια όποιων ανθρώπων θέλουν να σκεφτούν λογικά. Το αρχικό μίσθωμα που του έβαλε το ελληνικό δημόσιο ήταν ένα υπέρογκο μίσθωμα πράγματι, 500 τόσων χιλιάδων. Μετά από διαπραγμάτευση, ο ίδιος το κατέβασε 14.000 και υπέγραψε σύμβαση με το ελληνικό δημόσιο το Δεκέμβριο του 2011 και πήρε τη λειτουργία της μαρίνας. Άρα λοιπόν, αυτός ο οποίος έπαιρνε τη μαρίνα γνώριζε τα πάντα και συμφώνησε στα πάντα, σύμφωνα με το πώς νόμιζε ότι ήταν πιο συμφέρον για την επιχείρησή του. Και καλά έκανε. Εκεί λοιπόν ανέλαβε και ορισμένες υποχρεώσεις. Τις υποχρεώσεις να φτιάξει τις κτιριακές εγκαταστάσεις. Μόλις υπεγράφη, έρχεται η απόφαση του Γενάρη του 2012 -δηλαδή περίπου ένα μήνα μετά- όπου εισηγείται, ζητάει από το Λιμενικό Ταμείο, το κρατικό -αυτό που γνωρίζαμε, την κρατική δομή- λέει εδώ λείπουν 6 στρέμματα, θέλω να μου δώσετε κι άλλα. Δε θέλω να διαβάσω το έγγραφο, την απόφαση, όπου ο Πρόεδρος λέει ότι τώρα που πήγαμε να το παραδώσουμε το μετρήσαμε και το βρήκαμε 20. Πέντε χρόνια νωρίτερα ο τότε Πρόεδρος έλεγε ότι ο επενδυτής ξέρει ότι είναι 14 τόσο. Ο νέος Πρόεδρος έλεγε ότι το μετρήσαμε και το βρήκαμε τόσο. Θέλω να σας πω ότι ανέθεσαν να γίνει τοπογραφικό για τα στρέμματα αυτά τα οποία παίρνει ο τουριστικός λιμένας, δηλαδή ο διαχειριστής της μαρίνας και το τοπογραφικό -και σας το λέω εγκύρως- είναι αυτό που έγινε το 2006 με νέα ημερομηνία και Σελίδα 2 από 15

νέα υπογραφή. Είναι ακριβώς το ίδιο. Βεβαίως εκεί το Λιμενικό Ταμείο κάνει ένα λάθος. Λέει αποφασίζουμε να αλλάξουμε τη χωροθέτηση. Είναι γνωστό ότι το Λιμενικό Ταμείο μπορεί μόνο να εισηγείται κι όχι να αποφασίζει. Έρχεται τον Αύγουστο και με νέα απόφαση,λέει ότι αλλάζουμε τον όρο. Εκεί που έπαιρνε το μισό πάρκινγκ και τη μισή πλατεία, πλέον θα 'ναι 4 μέτρα, έως το δρόμο τον παραλιακό, αυτόν που γνωρίζουμε που δένουν οι βάρκες. Αν ήταν αυτό, μέχρι εδώ, καλώς καμωμένα. Και θα 'λεγε κάποιος, εγώ συμφωνώ να αλλάξει η χωροθέτηση ή δε συμφωνώ. Ελάτε όμως που εδώ υπάρχει ένα ζήτημα, το οποίο κατά τη γνώμη μου είναι σκανδαλώδες. Θα μου επιτρέψετε να σας δείξω ότι ο κος Αυδίκος ο οποίος έκανε το τοπογραφικό της μαρίνας, τα 14 στρέμματα και πρότεινε και τα άλλα 6 στρέμματα τα οποία πρέπει να πάρει ο τουριστικός λιμένας, η μαρίνα για να το λειτουργήσει. Όμως τον Αύγουστο του 2012 κι ενώ λέγεται ότι αλλάζουν μόνο τα 4 μέτρα, εμφανίζεται ένα νέο τοπογραφικό το οποίο έχει κάνει άλλη εταιρεία, η ΜΑΡΝΕΤ. Χωροθετούνται σειρά κτιρίων στη γωνία του λιμένος, -χωρίς να λέει κανείς ότι δε θα γίνουν στα άλλα οικοδομικά τετράγωνα που έχει ήδη η μαρίναχωροθετούνται νέες προβλήτες, μεγαλώνουν οι άλλες, με αποτέλεσμα δεν έχουμε μόνο μεταβολή του χώρου όπου νοικιάζει η μαρίνα, αλλά έχουμε μεταβολή και των σκαφών που μπορεί να φιλοξενήσουν. Δηλαδή ξαφνικά πάμε απ' τα 261, σύμφωνα με αυτά που λέει το υπουργείο, στα 500. Αυτά μου είπε το Υπουργείο Τουρισμού, η κα Μαρκάτου, την οποία επικαλούμαι. Κοιτάξτε τώρα τι παράδοξα έχουμε. Έχουμε έναν πλειοδότη, ο οποίος παίρνει το αντικείμενο της δημοπρασίας το οποίο είναι αυτό κι αφού το παίρνει και υπογράφει όλα τα χαρτιά, κάποιος κινεί τις διαδικασίες για να διπλασιαστεί αυτό που πήρε. Κι εγώ ρωτάω. Αυτό είναι σωστό; Το αφήνω στην κρίση σας. Γιατί το αφήνω στην κρίση σας; Διότι αν περάσει αυτή η τροποποίηση, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο θα είναι αυτό που θα αποφασίσει εάν ο χρήστης θα είναι ο ίδιος ή θα πρέπει να πάει σε νέα δημοπρασία. Και προσέξτε το γιατί ως θέμα είναι σημαντικό η μεταβολή της σύμβασης και του αντικειμένου που ήδη έχει υπογράψει. Δεύτερο θέμα. Έρχεται το Λιμενικό Ταμείο και τι ζητάει; Ζητάει την τροποποίηση της μαρίνας, δηλαδή του τουριστικού λιμένα και του master plan. Ποιου master plan; Η απόφασή του είναι τον Αύγουστο του 2012. Το master plan είναι τον Οκτώβριο του 2012. Προέβλεψε δηλαδή το Λιμενικό Ταμείο δύο μήνες νωρίτερα το master plan που βγήκε τον Οκτώβριο του 2012; Και τι λέει εκείνο το master plan του 2012; Ότι το τμήμα αυτό παραχωρείται ως δημόσιος χώρος στην πόλη και χωροθετούνται μια σειρά χρήσεις που είναι δημόσιες, εκτός από αθλητικές και μια σειρά άλλες. Ερχόμαστε λοιπόν σε μια πράξη τον Οκτώβριο του 2012 να αλλάξουμε τη χωροθέτηση που έχουμε αποφασίσει 2 μήνες πριν και κάτι που έχει παραχωρηθεί στην πόλη να το πάρουμε. Αυτό κύριοι συνάδελφοι, είναι άμεσα θέμα του Δημοτικού Συμβουλίου. Όχι μόνο ως Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, αλλά και ως Δημοτικό Συμβούλιο. Υπάρχει ένα ζήτημα. Υπάρχει άνθρωπος που δε θέλει τη μαρίνα στην Πρέβεζα; Εγώ δεν ξέρω κανέναν. Και πάντως ούτε εγώ, ούτε αυτοί που συνυπογράφουμε, είμαστε αυτοί που δε θέλουμε τη μαρίνα. Η μαρίνα νοικιάστηκε το 2007. Μέχρι το 2013 δε λειτουργεί, με ευθύνη αυτού που τη νοίκιασε. Διότι έκανε διαπραγμάτευση στο ενοίκιο με το ελληνικό δημόσιο. Και μάλιστα το 2011 που το νοίκιασε, έχει συμβατική υποχρέωση ανέγερσης των κτιριακών εγκαταστάσεων. Δυο χρόνια μετά δεν έχει μπει τούβλο. Άρα λοιπόν το θέμα της μαρίνας δεν κολλάει στο ότι κάποιοι άνθρωποι ήρθαν και είπαν ρε παιδιά δυο λεπτά, τι κάνετε εδώ; Κολλάει στο ότι -και καλά κάνει, εταιρεία είναι τα συμφέροντά της θα διαφυλάξει, καμιά αντίρρηση- σ' αυτό. Μπορεί να λειτουργήσει η μαρίνα; Βεβαίως μπορεί να λειτουργήσει η μαρίνα. Ισχυρίζεται ο επενδυτής ότι δε με χωράν τα σκάφη τουλάχιστον που νοίκιασα. Μάλιστα, πολύ απλό. Μεγάλωσε τους προβόλους Σελίδα 3 από 15

στην απέναντι ακτή να σε παίρνουν κι άλλα σκάφη. Με πλωτές εξέδρες. Να σε παίρνουν όλα. Φτιάξε τα κτίρια σου και αν υπάρχουν θέματα οικοδομικά, δηλαδή αν ο συντελεστής δεν επαρκεί, τότε αυτό το οποίο ζητάς δεν είναι να πάρεις το κομμάτι της πόλης. Είναι να τροποποιήσεις τους οικοδομικούς όρους. Άρα λοιπόν εάν δε με φτάνει να κάνω 1.000 τ.μ. επειδή είναι μικρότερο αυτό που παίρνω, τότε αυτό το οποίο κάνεις, αλλάζεις τους όρους δόμησης που προβλέπει η υπουργική απόφαση της χωροθέτησης της μαρίνας. Δεν χωροθετείς νέα κτίρια στη γωνία εκεί που δεν υπάρχουν πουθενά, δεν παίρνεις άλλα 6 στρέμματα της πόλης, αλλά φροντίζεις με τρόπο σύννομο και τρόπο το οποίο εξυπηρετεί και τη δικιά σου δουλειά η οποία πρέπει να γίνει και είναι σε όφελος της πόλης η λειτουργία της μαρίνας, αλλά ωφελεί και την πόλη να λήξει αυτό το θέμα. Για να κλείσω, να απαντήσω γιατί δεν υπάρχει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο; Σύμφωνα με το νόμο, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο θα 'πρεπε να 'χει πάρει τις αρμοδιότητες 2 μήνες μετά την εκκίνηση της διαδικασίας. Άργησε οι διαδικασίες της απογραφής, κατανοητά -γραφειοκρατίες, ιστορίες κι όλα αυτά- άργησε. Και λέει ο νόμος ότι για να ξεκινήσει η λειτουργία του Δημοτικού Λιμενικό Ταμείο, θα πρέπει να γίνει η κατάταξη του προσωπικού. Αυτή λοιπόν, αυτή την κατάταξη την κάνει ο αρμόδιος υπουργός. Ο οποίος στέλνει την κατάταξη στον Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης και υπογράφει τη διαπιστωτική πράξη εκκίνησης του Λιμενικού Ταμείου. Γιατί καθυστερεί; Γιατί κύριοι συνάδελφοι, εσείς που υπογράψατε το πρακτικό της παραλαβής, βάλατε ως υπάλληλο του Λιμενικού Ταμείου την κυρία η οποία ποτέ δεν πήρε μετάταξη στο Λιμενικό Ταμείο και κακώς παρουσιάζεται ως προσωπικό του Λιμενικού Ταμείου. Η πρόταση την οποία κάνουμε κύριοι συνάδελφοι είναι απλή. Εμείς θεωρούμε ότι μέχρι να έρθει το θέμα στο Δήμο, στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, να συζητήσει με ψυχραιμία και με την έννοια ότι ήδη η μαρίνα μπορεί να λειτουργεί και είπα τους τρόπους. Τους είπα και στους ίδιους όταν συναντηθήκαμε και νομίζω το Δημοτικό Συμβούλιο μπορεί να βοηθήσει ακόμα και στην τροποποίηση των οικοδομικών όρων για να συμβάλλει, έτσι ώστε να μην έχουν το παραμικρό παράπονο ότι κάποιος δεν τους βοηθάει να συνεχίσουν την επένδυσή τους και εφόσον λυθούν δύο μεγάλα θέματα. Τι θα γίνει με τους επαγγελματίες ψαράδες και με τους ερασιτέχνες ψαράδες που είναι μια δραστηριότητα της πόλης μας. ΔΗΜΑΡΧΟΣ: Εμείς θα κάνουμε τη δική μας τοποθέτηση, με σεβασμό και υπευθυνότητα στο λαό της Πρέβεζας. Συζητάμε λοιπόν κύριοι συνάδελφοι σήμερα για την κατασκευή του έργου που αφορά τον τουριστικό λιμένα, δηλαδή τη μαρίνα, στην πόλη μας. Θα πρέπει κατ' αρχήν να αναφέρουμε λίγο για την ιστορία, τη σημερινή συνολική ταυτότητα του λιμανιού. Το λιμάνι σήμερα το δικό μας έχει τριπλή ταυτότητα. Είναι εμπορικό, είναι τουριστικό και είναι και αλιευτικό. Κι όπως τονίσαμε, σ' αυτή τη φάση η κατάργηση που είχαμε στο προηγούμενο Δημοτικό Συμβούλιο, η κατάργηση της προβλήτας που προβλέπεται απ' το master plan, της δυτικής προβλήτας του εμπορικού λιμανιού, εμάς μας βρίσκει κάθετα αντίθετους και δε θα πρέπει να καταργηθεί μέχρι να λειτουργήσει η ανατολική πλευρά. Το αλιευτικό καταφύγιο θα πρέπει να πω είναι απ' τα καλύτερα. Είναι λειτουργικό κι είναι ασφαλές και είναι θα έλεγα απ' τα πιο σύγχρονα και εξυπηρετεί τα αλιευτικά σκάφη της πόλης μας. Ωστόσο απαιτούνται ακόμα έργα υποστήριξης και σήμερα καλύπτει συγκεκριμένο αριθμό σκαφών, περίπου 260-261, αν θυμάμαι καλά. Και πάμε τώρα στον τουριστικό λιμένα. Ο οποίος τουριστικός λιμένας, δηλαδή στη μαρίνα, είναι θα έλεγα πολύ καλός. Κατά τους ειδικούς έχει πολύ καλό βάθος, απαιτούνται όμως έργα βελτίωσης της υποδομής όπως είναι το κτιριακό συγκρότημα υποστήριξης και άλλες υπηρεσίες παροχής σε σκάφη. Θα πρέπει να γίνουν έργα στη μαρίνα αυτή τη στιγμή, για να είναι σωστή η λειτουργία Σελίδα 4 από 15

της μαρίνας. Χρειάζεται λοιπόν η ολοκλήρωση των εγκαταστάσεων της μαρίνας που σήμερα είναι ημιτελείς, τόσο των θαλάσσιων όσο και των χερσαίων, ώστε να λειτουργεί με τρόπο αποτελεσματικό, ασφαλή και σύγχρονο. Μόνο έτσι θα μπορέσουμε αγαπητοί συνάδελφοι να προσελκύσουμε σκάφη και θα είναι ανταγωνιστική η μαρίνα σε σχέση με τη διπλανή μαρίνα της Λευκάδος ή στο Μεγανήσι ή δεν ξέρω στην Πάλαιρο. Ο τουριστικός λιμένας κατασκευάστηκε στο τέλος της δεκαετίας του 1990 και σ' αυτή τη θέση όπως είναι σύμφωνα με την αρχική μελέτη, εξυπηρετεί 261 θέσεις σκαφών στη θάλασσα και 54 θέσεις χερσαίας εναπόθεσης σκαφών. Η χωροθέτηση της μαρίνας εγκρίθηκε το 1996 με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης. Συνολικής λέει χερσαίας έκτασης 20 στρεμμάτων και δυναμικότητας 261 θέσεων ελλιμενισμού στη θάλασσα και 54 θέσεων στην ξηρά. Το 2006 διενεργήθηκε διαγωνισμός για την αξιοποίηση του λιμένα. Με την απόφαση 63/21-6-2007 απόφαση της Λιμενικής Επιτροπής, αποφασίστηκε η κατακύρωση του διαγωνισμού στην κοινοπραξία τουριστικού λιμένα Πρέβεζας. Το συνολικό κόστος της επένδυσης σύμφωνα με την προσφορά τότε, ανέρχεται στα 4 εκατομμύρια. 3.200.000 αφορά ιδιωτική επένδυση, ίδια κεφάλαια δηλαδή και 800.000 από δανεισμό. Τότε, σύμφωνα με το διαγωνισμό, το ετήσιο μίσθωμα για το 1ο έτος ήταν 92.400, το 2ο κι ανεβαίνει 97.000 κλπ. Η διάρκεια της μίσθωσης -πρέπει να τονιστεί- είναι για 30 χρόνια. Με τη συμπλήρωση του 4ου έτους κι ως τη λήξη της μίσθωσης, το ετήσιο μίσθωμα θα αναπροσαρμόζεται με ποσοστό ίσο με το δείκτη των τιμών του καταναλωτή, όπως αυτό ανακοινώνεται απ' την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία. Και το μίσθωμα θα καταβάλλεται δύο φορές το έτος, 1η Ιουνίου και 1η Δεκεμβρίου στο Λιμενικό Ταμείο. Σήμερα υπάρχει μια κατάσταση σύγχυσης, ιδιαίτερα όσον αφορά την παραχώρηση της χερσαίας ζώνης. Το ακούσαμε και προηγουμένως και απ' τον πρώην Δήμαρχο τον κο Κλάπα κι απ' τον κο Κλοντζάρη. Υπάρχει μία σύγχυση όσον αφορά την παραχώρηση της χερσαίας ζώνης και τα έργα που πρέπει να εκτελεστούν στη χερσαία ζώνη αλλά και στη θαλάσσια περιοχή. Θυμίζω ότι η χωροθέτηση έγινε το 1996 με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης και η δυναμικότητα ήταν για 261 θέσεις θάλασσα και η έκταση της χερσαίας ζώνης καθορίζονταν τότε σε 20.000 τετραγωνικά. Αξίζει να αναφέρω ότι το Υπουργείο Πολιτισμού ανέθεσε -επειδή δεν έβγαιναν αυτά τα στρέμματα- συνέχιση του τοπογραφικού διαγράμματος χερσαίας ζώνης του τουριστικού λιμένα, με σκοπό την αναλυτική αποτύπωση. Και απ' την αποτύπωση αυτή προέκυψε -που έγινε το 2004- έκταση 14 στρέμματα 219 τετραγωνικά. Η διαφορά αυτή σύμφωνα με την τεχνική έκθεση, οφείλεται κατά κύριο λόγο στον τρόπο υλοποίησης των λιμενικών έργων και τον τρόπο οριοθέτησης της χερσαίας ζώνης της μαρίνας, σε σχέση με τον όμορο χερσαίο χώρο του εμπορικού λιμένα. Το βασικό πρόβλημα είναι σήμερα ότι δεν έχουν οριοθετηθεί και δεν έχουν χωροθετηθεί τα 5 στρέμματα και 700 τόσα τετραγωνικά. Θα πρέπει όμως να πω ότι στο τοπογραφικό διάγραμμα του ΥΠΕΧΩΔΕ το Σεπτέμβριο του 2009, εμφανίζεται συνολικά όλο το λιμάνι. Εμφανίζεται το αλιευτικό καταφύγιο, ο εμπορικός λιμένας και η μαρίνα. Θα πρέπει πάνω απ' όλα να βάλουμε το συμφέρον της πόλης και το συμφέρον του τόπου. Οπωσδήποτε είναι ένα θέμα περίπλοκο γιατί εμπλέκονται πολλοί φορείς. Και θα έλεγα ότι υπάρχει και επικάλυψη αρμοδιοτήτων. Υπάρχει το Υπουργείο Εσωτερικών, το ΥΠΕΧΩΔΕ, Ναυτιλίας, Τουρισμού, Λιμενικό Ταμείο, Αποκεντρωμένη. Καταλαβαίνετε είναι πολλά. Ε λοιπόν κάποτε θα πρέπει αυτά να ξεκαθαρίσουν. Δεν πάει άλλο. Δεν μπορεί μια υπόθεση να σέρνεται για 20 ολόκληρα χρόνια. Ποιο είναι το καλό; Θα κοιτάξουμε τι μας βολεύει εμάς σήμερα; Εμείς οπωσδήποτε σαν Δήμος, για να ξεκαθαρίσω κι αυτό, δεν έχουμε αποφασιστική αρμοδιότητα αυτή τη στιγμή. Αλλά κρίναμε ότι θα πρέπει να ζητηθεί κι η σύμφωνη γνώμη του Δημοτικού Σελίδα 5 από 15

Συμβουλίου. Πρώτα απ' όλα κύριοι συνάδελφοι και πάνω απ' όλα, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ένα πράγμα. Σαν πόλη, σαν Δήμος, σα δημοτική αρχή, σα Δημοτικό Συμβούλιο, θα πρέπει να γίνει μαρίνα; Το καίριο ερώτημα. Εγώ απαντάω ναι. Ξεκάθαρα πέρα για πέρα. Απ' το '95 το τότε Δημοτικό Συμβούλιο ομόφωνα αποφάσισε την κατασκευή της μαρίνας. Ενέκρινε την προτεινόμενη θέση απ' το Υπουργείο Τουρισμού γιατί είχε προταθεί και είχε ζητηθεί όμως τότε απ' το Υπουργείο Τουρισμού η γνώμη του Δημοτικού Συμβουλίου. Και το Δημοτικό Συμβούλιο το τότε ομόφωνα αποφάσισε ότι πρέπει να γίνει η μαρίνα και να γίνει στη σημερινή θέση που προτείνεται. Στη συνέχεια βγήκε το '96 η απόφαση του υπουργού που χωροθέτησε τη μαρίνα κλπ, έγιναν οι διαδικασίες. Πράγματι το Λιμενικό Ταμείο Πρέβεζας το '12 με αποφάσεις του, πρότεινε την παραχώρηση -για μένα είναι πρόταση, ξεκάθαρασυνολικά 20 στρέμματα. Δηλαδή άλλα 6 στρέμματα. Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε ότι οι αποφάσεις της Λιμενικής Επιτροπής αποτελούν μόνο γνωμοδοτικές εισηγητικές πράξεις, οι οποίες δεν είναι δυνατόν να επιφέρουν έννομες συνέπειες, διότι στερούνται εκτελεστότητας. Αυτό είναι ξεκάθαρο. Η αρμοδιότητα της οριστικής χωροθέτησης της μαρίνας, ανήκει αποκλειστικά στο Υπουργείο Ναυτιλίας. Γι' αυτό και ζητήσαμε με έγγραφο μας, ποια θα είναι η τελική πρόταση,του Υπουργείου Ναυτιλίας. Να πάρει μια θέση, να σεβαστή την τοπική κοινωνία το Υπουργείο και να πάρει και μια θέση το Δημοτικό Συμβούλιο. Αυτά είναι ξεκάθαρα. Εμείς εμμένουμε σ' αυτό που είχαμε πει. Ότι θα πρέπει να ζητηθεί και η σύμφωνη γνώμη του Δημοτικού Συμβουλίου. Εδώ φαίνεται και υπευθυνότητα της σημερινής δημοτικής αρχής. Μπορεί ο καθένας να λέει ό,τι θέλει. Η σημερινή δημοτική αρχή δε σέρνεται από κανέναν. Δεν σκέφτεται το συμφέρον κάποιων ή κάποιου επιχειρηματία, σκέφτεται το συμφέρον του τόπου και της Πρέβεζας. Ποιο είναι το συμφέρον του Δήμου και της πόλης; Μιλάμε παντού ότι η Πρέβεζα είναι τουριστικός προορισμός. Καλύτερος θαλάσσιος τουριστικός προορισμός και μπορεί να αναπτύξει κι άλλες μορφές τουρισμού. Εκκλησιαστικός, ιαματικός, εναλλακτικός κι άλλες μορφές. Θέλουμε κύριοι συνάδελφοι μια διαφορετική Πρέβεζα; Θέλουμε έναν θαλάσσιο τουρισμό ισχυρό; Στόχος μας λοιπόν είναι μια πολύπλευρη και βιώσιμη ανάπτυξη με σεβασμό στον άνθρωπο και στο περιβάλλον. Θέλουμε μια ισόρροπη ανάπτυξη όλων των μορφών τουρισμού και ιδιαίτερα του θαλάσσιου τουρισμού, που αποτελεί και την κύρια πηγή εισοδήματος για την πόλη μας αλλά και για την ευρύτερη περιοχή. Και θέλω να τονίσω ότι η ανάπτυξη θα πρέπει να συμβαδίζει πάντα και με τη δημοκρατία. Ζούμε σ' ένα καθεστώς ελεύθερης οικονομίας, με τα όποια θετικά και αρνητικά οικονομικά αποτελέσματα. Αυτή είναι η πραγματικότητα. Άλλους δε μας αρέσει, σ' άλλους αρέσει, αλλά αυτή είναι η πραγματικότητα. Σ' αυτό το οικονομικό περιβάλλον, θα πρέπει να γίνουμε πιο παραγωγικοί και πιο συνεργάσιμοι και πιο ανταγωνιστικοί. Και όσον αφορά σε έργα υποδομής όπως είναι η μαρίνα και σε παροχή υπηρεσιών. Δίπλα στη Λευκάδα όπως ξέρετε, λειτουργεί πολύ καλά η μαρίνα και πάμε και σε 2η μαρίνα και ξεκινάει να γίνει η κατασκευή μαρίνας στο Μεγανήσι και σ' άλλες περιοχές. Η Πρέβεζα τι κάνει; Σέρνεται 20 χρόνια. Και δυστυχώς έχει χάσει την αξιοπιστία να προσελκύσει και νέες επενδύσεις. Οι λόγοι είναι πολλοί. Θέλω να αναφέρω μερικούς. Άρνηση σε κάθε επενδυτική προσπάθεια. Αυτό γίνεται μερικές φορές καλοπροαίρετα -μ' όλο το σεβασμό- και μερικές φορές για να βολευόμαστε ορισμένοι. Μερικοί προσπαθούν με την άρνηση να κάνουν και αισθητή την παρουσία τους. Αυτή τη στιγμή η Πρέβεζα βιώνει, όπως κι όλη η χώρα τον εφιάλτη της ανεργίας και της φτώχειας. Θα πρέπει να δούμε πού πάμε. Μπορούμε λοιπόν σαν τοπική κοινωνία να ξεφύγουμε και να ανατρέψουμε τη σημερινή υφεσιακή κατάσταση και να δώσουμε ελπίδα και προοπτική σ' αυτό τον τόπο; Προσωπικά εγώ πιστεύω ότι μπορούμε να ανατρέψουμε τη σημερινή δύσκολη Σελίδα 6 από 15

κατάσταση. Αυτό όμως απαιτεί προσπάθεια απ' όλους μας και συνεργασία απ' όλους. Και όπως είπα θα πρέπει να αλλάξουμε νοοτροπίες βολικές για το εγώ μας. Και θα πρέπει να δώσουμε προτεραιότητα λοιπόν, στο γενικό καλό του τόπου. Γι' αυτό λέμε ναι στη μαρίνα. Και τελειώνοντας θέλω να κάνω δυο ερωτήσεις. Όταν λέμε θαλάσσιο τουρισμό κύριοι συνάδελφοι, τι θέλουμε; Ειλικρινά αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό. Θέλουμε να αράζουν ορισμένα σκάφη μπροστά στο Δημαρχείο, να παίρνουν παράνομα νερό, παράνομα ρεύμα -επικίνδυνο να γίνει και κάποιο ατύχημα-, να παίρνουν δυο κιλά ντομάτες και δυο μαρούλια κι αυτό είναι θαλάσσιος τουρισμός ; Εγώ ρωτάω. Αν θέλουμε αυτό να το πούμε. Εάν δεν πάμε σ' ένα οργανωμένο τουρισμό, θαλάσσιο τουρισμό, δε θα έχουμε καμία τύχη. Η Πρέβεζα θα σέρνεται στη μιζέρια και στην κακομοιριά. Για να τελειώνω, για να κάνω την τελική πρότασή μου που είναι και ξεκάθαρη. Κατ' αρχήν λέμε ναι στο έργο της μαρίνας. Για μας η μαρίνα δεν είναι έργο βιτρίνας. Είναι έργο αναγκαίο κι είναι έργο βασικής υποδομής για να αλλάξει τα δεδομένα του θαλάσσιου τουρισμού στην πόλη μας. Δεύτερον θα πρέπει να διασφαλιστεί με κάθε νόμιμο και διαφανή τρόπο το δημόσιο συμφέρον και ειδικότερα το συμφέρον της πόλης και να τηρηθούν αυστηρά οι όροι της διακήρυξης και της υπογραφής της σύμβασης. Διεκδικούμε να περιέλθει το Λιμενικό Ταμείο στο Δήμο μας. Πιέζουμε να λήξει η κατάσταση με τη μετάταξη ενός υπαλλήλου. Να έρθει η αρμοδιότητα στον Γ.Γ. της Αποκεντρωμένης, για να βγάλει την απόφαση της διαπιστωτικής πράξης. Και προχθές μας έστειλε έγγραφο ότι υπέγραψε το Υπουργείο Εσωτερικών και το έστειλε στο Υπουργείο Ναυτιλίας να υπογράψει σαν συναρμόδιο για να τελειώσει η διαδικασία και στη συνέχεια να εκδοθεί η διαπιστωτική πράξη. Εμείς - η τελική πρόταση που θα είναι απ' το Υπουργείο Ναυτιλίας- εμμένουμε στην πρόταση τη δική μας. Εμείς θέλουμε μια συγκεκριμένη πρόταση, για να πάρουμε απόλυτη θέση. Μας ενδιαφέρει πάνω απ' όλα και να παραμείνει ο δημόσιος χώρος στους πολίτες της Πρέβεζας, με απόλυτο σεβασμό. Γιατί είπα η ανάπτυξη είναι και δημοκρατία. Και θα πρέπει τα συμφέροντα των δημοτών της πόλης να γίνουν σεβαστά κι οπωσδήποτε και του κάθε επιχειρηματία. Εμένα δε με ενδιαφέρει ποιος θα είναι ο επιχειρηματίας, αν είναι δικοί μας ή ξένοι. Ακόμα καλύτερα να είναι δικοί μας, αλλά πάνω απ' όλα δε μας ενδιαφέρει αυτό. Μας ενδιαφέρει σαν δημοτική αρχή το συμφέρον της Πρέβεζας και των δημοτών της Πρέβεζας. ΤΕΦΑΣ-ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΑΣ: Εμένα ειλικρινά με ενοχλεί όλη αυτή η διαδικασία και η προσπάθεια. Ξέρω ότι παντού τόσα χρόνια που τρέχω στις υπηρεσίες σαν επενδυτής, γίνεται προσπάθεια απ' τους φορείς να προχωρήσουμε. Η Λευκάδα σε 2 χρόνια κάνει μαρίνα και θα ξανακάνει. Εγώ, επιτρέψτε μου να πω, ντρέπομαι. Πριν, ο κος Δήμαρχος,είπε πότε το Δημοτικό Συμβούλιο πήρε απόφαση. Εγώ θα παρακαλούσα να διαβάσει ποιοι ήταν εκείνοι που πήραν τη συγκεκριμένη απόφαση για το συγκεκριμένο έργο. Ποιοι ήτανε και τι έρχονται να κάνουν. Αν υπαινισσόμεθα ότι στα 20 χρόνια πάμε και λέμε να μη γίνει μαρίνα, αντί να την σπρώξουμε, την τραβάμε, δικαίωμά τους. Δε θα ακολουθήσω τους κυρίους. Ο καθένας μας έχει μία διαδρομή και την έχει δείξει. Ελέχθη κάτι το οποίο έχει περάσει πολύ στα ψιλά. Εκ των πραγμάτων αυτή τη στιγμή και δεν το εκμεταλλευόμαστε, οι μόνοι που μπορούμε να υλοποιήσουμε τη μαρίνα είμαστε εμείς. Σας λέω μετά βεβαιότητας ότι εάν εμείς αποχωρήσουμε -γιατί αρκετά έχουμε κάνει υπομονή- την επόμενη ημέρα θα πάει στο ΤΑΕΙΠΕΔ. Όχι μόνο η μαρίνα. Και το λιμάνι. Αυτή τη στιγμή, ένα μίσθωμα της τάξης των 150.000,00 μέσο όρο το οποίο παίρνει το Λιμενικό Ταμείο σήμερα -αύριο το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο - θα φύγει από την Πρέβεζα. Και δεν ξέρω προς τι τυρβάζουν και προς τι επιχειρηματολογούμε και λέμε διάφορα να περνάει η ώρα. Εμάς προσωπικά αν λέγεται Λιμενικό Ταμείο ή Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, ποσώς μας Σελίδα 7 από 15

ενδιαφέρει. Εμάς μας ενδιαφέρει να κάνουμε μία μαρίνα. Ο νόμος λέει ότι μία μαρίνα -προσέξτε σας παρακαλώ- πρέπει να είναι σύγχρονη και βιώσιμη. Δεν το 'χω καταλάβει, σ' αυτή τη χώρα γιατί το κέρδος είναι υπό κατηγορία; Αν είναι δυνατόν. Ο τουρισμός της Πρέβεζας σήμερα, πιστεύω το βλέπετε όλοι σας, είναι από τις απέναντι μονάδες. Δεν είναι υπερβολή, είναι το 95%. Δεν τον θέλετε; Ευθαρσώς. Εμείς καμία αντίρρηση. Να φύγουμε. Από ευαισθησία και μόνο κι όχι από κέρδη κι από μεγαλοστομίες, φιλέτα. Αλλά λόγια παχιά κι ανεύθυνα εγώ δεν τα αποδέχομαι. ΓΙΑΝΝΑΚΗΣ: Κύριοι συνάδελφοι, σήμερα ακούσαμε απόψεις από διάφορους. Το γεγονός είναι ότι θα ξεκινήσω με την έννοια ότι θέλουμε να γίνει μαρίνα στην Πρέβεζα. Εγώ θα σας πω το εξής. Πριν από 10 χρόνια ήμουνα πάλι δημοτικός σύμβουλος. Όπως ήταν η Πρέβεζα εδώ και 10 χρόνια, 12 χρόνια πριν, έτσι είναι και σήμερα. Όπως ήταν η Πρέβεζα εδώ και 30 χρόνια πριν, έτσι είναι και σήμερα. Δεν έχει αλλάξει εντελώς τίποτα. Πέρασαν Δήμαρχοι, πέρασαν άρχοντες σε περιόδους των παχέων αγελάδων, που διαχειρίστηκαν κονδύλια εκατομμύρια. Το αποτέλεσμα ποιο είναι; Όταν ήμουν 25 χρονών κι έβγαινα έξω στην παραλία της Πρέβεζας ή στα λιμάνια της ή στις ακρογιαλιές, δε διαφέρει σε τίποτα μετά από 20 χρόνια. Οπότε αυτά τα οποία ακούμε εν καιρώ και επειδή εδώ πέρα τυχαίνει να 'ναι κι ένας παλιός Δήμαρχος, ο κος Κλάπας, να τ' ακούσει κι ο κος Κλάπας ότι κι αυτός διετέλεσε κάποτε Δήμαρχος στην Πρέβεζα κι η Πρέβεζα δυστυχώς μέχρι σήμερα είναι στα ίδια χάλια. Δυστυχώς που το λέω. Είμαι κι εγώ Πρεβεζάνος και δε νομίζω να αγαπάει ο κος Κλάπας ή ο κάθε κος Κλάπας που διετέλεσε Δήμαρχος περισσότερο την Πρέβεζα απ' ό,τι την αγαπάω εγώ και οι υπόλοιποι Πρεβεζάνοι. Βρέχει έξω, προχωράμε, περπατάμε στην παραλία της Πρέβεζας, να η λούμπα με τα νερά. Ο τουρισμός είναι βιομηχανία για την Πρέβεζα, γιατί δεν έχουμε και τίποτ' άλλο να πουλήσουμε. Το μόνο που έχουμε να πουλήσουμε είναι θάλασσες, ακρογιαλιές και λιμάνια. Δεν έχουμε τίποτ' άλλο. Δυστυχώς όμως, αν κάνουμε μία βόλτα και πάμε απ' τον Παντοκράτορα μέχρι τη Λούτσα, θα πούμε είναι δώρο άδωρο αυτά τα οποία κουβεντιάζουμε σήμερα κι ερχόμαστε να κουβεντιάσουμε για το λιμάνι μας εδώ πέρα. Το οποίο είναι ένα μείζον θέμα. Για το λιμάνι μας -το λέω και πάλι- έστω αυτός ο τουρισμός που έρχεται αυτή τη στιγμή ν' αφήσει 5 φράγκα στην πόλη μας, προσπαθούμε να τον διώξουμε. Στις παραλίες Βράχου, Λούτσας, σε όλο αυτό το παραλιακό μέτωπο, προσπαθούν να επενδύσουν αλλά δε βρίσκουν κάποιο αντίκρισμα. Σας πληροφορώ ότι με ιδιωτική πρωτοβουλία ο καθένας επιχειρηματίας επενδυτής, πληρώνει μηχανήματα να στρώσει παραλίες, σε όλες τις παραλίες απ' το Μονολίθι μέχρι τη Λούτσα,που είναι και αρμοδιότητες του Δήμου Πρέβεζας, με χρήματα δικά του, αλλά δυστυχώς αντιμετωπίζει προβλήματα. Προβλήματα απ' την Κτηματική Υπηρεσία, προβλήματα από το Λιμεναρχείο ή τη Δημοτική Αστυνομία. Ε, αυτά τα πράγματα διαδραματίζονται τα τελευταία 25 χρόνια στην Πρέβεζα. Εμείς σαν Πρεβεζάνοι -δεν το βάζω σαν παράταξη- είμαστε υπέρ της μαρίνας που έπρεπε η μαρίνα να ήδη είχε γίνει. Με την προϋπόθεση όμως να τηρηθούν όλες οι νόμιμες διαδικασίες της σύμβασης που προβλέπεται. ΤΣΟΒΙΛΗΣ: Εμείς κατ' αρχήν πρέπει να δηλώσουμε ότι είμαστε αντίθετοι στην ιδιωτικοποίηση λιμανιών και αεροδρομίων και επομένως καταγγέλλουμε τη συγκυβέρνηση που πριν λίγους μήνες παραδίδει λιμάνια και αεροδρόμια στους επιχειρηματικούς ομίλους, δηλαδή δημόσιες υποδομές. Και βέβαια μέσα σ' αυτές τις υποδομές είναι και το αεροδρόμιο του Ακτίου. Βέβαια υπάρχει ένας αντιλαϊκός σχεδιασμός και αφορά βέβαια και στο λιμάνι της Πρέβεζας. Ο σχεδιασμός αυτός δεν είναι τωρινός, σήμερα, υπάρχει μια διαδικασία χρόνων. Υπήρχαν και master plan πριν και αυτό που έγινε το τελευταίο το '12. Και όλα τα χαρακτηριστικά, παρ' ό,τι λέγεται ότι θέλουν να συνυπάρξουν, κι είναι Σελίδα 8 από 15

σωστό -εμείς το στηρίζουμε αυτό- η συνύπαρξη και του τουριστικού χαρακτήρα και του εμπορικού χαρακτήρα. Την υποστηρίζουμε. Αλλά το βασικό ποιο είναι; Εμείς θέλουμε ενιαίο δημόσιο φορέα για τα λιμάνια και όχι την ιδιωτικοποίηση τους ή την εκχώρησή τους στους ιδιώτες. Παρ' όλα αυτά ο σχεδιασμός που υπάρχει για την περιοχή μας, είναι να καταργηθεί το εμπορικό τμήμα. Ήδη έχει αναδειχθεί το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, ενώ ήταν πριν επιβατηγό, σήμερα έχει γίνει και εμπορικό. Στα χαρτιά βέβαια υπάρχει, υπάρχουν και συγκεκριμένες μελέτες και είναι κατατεθειμένες στο ΥΠΕΚΑ -μελέτη την οποία μπορώ να σας παραδώσω αν δεν την έχετε υπόψη σαςπου λένε ότι μπορεί και πρέπει να διατηρηθεί ο εμπορικός χαρακτήρας του λιμανιού της Πρέβεζας. Και βέβαια υπάρχει μελέτη συγκεκριμένη, προτείνει διάφορες εργασίες στον ήδη υπάρχοντα κι έχουν γίνει προσπάθειες. Παρ' όλα αυτά όμως έχουμε κάποιες ενδείξεις, που λένε τι; Είναι αυτή της Επιτροπής Σχεδιασμού Λιμένων που καταργεί τη δυτική προβλήτα. Αυτό δεν έγινε τυχαία. Έχει να κάνει με μία αντίληψη ότι δεν πρέπει να καταργηθεί ο εμπορικός χαρακτήρας, γιατί υπάρχουν σκόνες, εμποδίζουν την τουριστική ανάπτυξη. Δεν έχω τίποτα από τους αξιότιμους συμπολίτες μας, Κανένα προσωπικό ζήτημα. Διεκδικείται τα 6 στρέμματα, ο,τιδήποτε. Αύριο, όχι απ' τους ίδιους, πιθανώς από μεγαλύτερους επενδυτές, από μεγάλους επενδυτές, να διεκδικηθεί και όλη η παραλία. Και όλος ο χώρος και του εμπορικού λιμανιού. Γιατί το λέω συνάδελφοι; Γιατί πραγματικά ενώ υπάρχει το σχέδιο της ανατολικής πλευράς του λιμένα για εμπορική χρήση, καμία πράξη δεν έχει γίνει μέχρι τώρα για την υλοποίησή του. Υπήρχαν κι άλλα σχέδια. Και βέβαια αυτό δεν το συζητήσαμε. Δικαίωμα, έχετε την άποψή σας. Το βασικό για μας είναι ότι διαφωνούμε σ' αυτόν τον καπιταλιστικό δρόμο ανάπτυξης. Εμείς θέλουμε το δημόσιο φορέα για να καλύπτει τις λαϊκές ανάγκες. Εδώ υπήρχε ένα σχεδιασμός που ακουμπούσε σε μια πραγματικότητα της οικονομίας της περιοχής. Θα την αγνοήσουμε; Έπαψε να υπάρχει; Για παράδειγμα ο εμπορικός χαρακτήρας τι είχε; Εισαγωγές διάφορων ζωοτροφών, δημητριακών, για την ενίσχυση της χοιροτροφίας της περιοχής. Και της κτηνοτροφίας. Είχε ταυτόχρονα και εξαγωγές εσπεριδοειδών, χελιών, ψαριών, απ' την περιοχή μας. Και σε παλιότερες εποχές είχε το λιμάνι εδώ μεγάλη δραστηριότητα. Και θεωρείται πύλη για τη δύση ακόμα. Και συμφέρουσα οικονομικά. Σήμερα βέβαια υστερούνε και οι οδικοί άξονες κι αυτό είναι αρνητικό. Θα είναι αρνητικό. Μπήκε ένα ερώτημα. Είστε υπέρ της μαρίνας; Και βεβαίως πρέπει να γίνει μαρίνα. Ποιος θα 'λεγε όχι σε μια τέτοια υποδομή; Κανένας. Το θέμα για μας δεν είναι αν είμαστε ναι, αλλά κυρίως ποιος είναι ο φορέας διαχείρισης αυτής της μαρίνας. Κι εμείς είμαστε υπέρ του δημόσιου φορέα διαχείρισης. Δεύτερο. Πρέπει λοιπόν να κοιτάξουμε αν υπάρχουν κι άλλοι χώροι. Φυσικό λιμάνι για την Πρέβεζα είναι το Βαθύ, το ξέρετε. Το πιο υπήνεμο και φυσικό μέρος είναι αυτό. Θα μπορούσε κι εκεί να δούμε μια ήπια παρέμβαση για τον ελλιμενισμό σκαφών τουριστικού χαρακτήρα κι όλα αυτά. Και χωρίς παρεμβάσεις μεγάλες. Υπάρχει βέβαια σχεδιασμός κι εμείς είπαμε και για τα καταφύγια. Παντοκράτορα, όλα αυτά. Η διαφωνία μας ήταν σ' αυτό, σε ποιον θα παραδοθούν. Και βέβαια υπάρχει μία άποψη. Ότι η λειτουργία της μαρίνας, θα προσφέρει εργασία κλπ, θα μαζέψει κόσμο, θα είναι ελκυστική. Η εμπειρία από ανάλογες δραστηριότητες -και δε μιλάω γι' αυτή τη δραστηριότητα γιατί δεν ξέρουμε πώς θα εξελιχθεί, υπάρχουν αυτές οι διαδικασίες- οι εμπειρίες είναι τι; Ότι υπάρχει ένας κόσμος βέβαια τουριστών και συνήθως εξυπηρετούνται μέσα στις κτιριακές εγκαταστάσεις που προβλέπονται. Και ένας κόσμος που θα περίμενε -λέω εγώ το ιστορικό κέντρομία, ας το πούμε έναν τζίρο, μια συμμετοχή. Υπάρχει ένας γενικότερος σχεδιασμός της πολιτικής, να ενοποιήσουν -και δε μιλάω για την πόλη της Πρέβεζας- αρχαιολογικούς χώρους, μαρίνες και αεροδρόμια. Κι αν είναι κοντά, Σελίδα 9 από 15

να τα παραδώσουν σε έναν επιχειρηματικό όμιλο. Εμείς έχουμε και τα τρία στοιχεία. Γιατί είπατε, είμαστε υπέρ της επιστημονικής ενημέρωσης και της ανάδειξης της Νικόπολης. Ο σχεδιασμός όμως είναι αυτός. Να παραδοθούν και οι αρχαιολογικοί χώροι, τα αρχαιολογικά πάρκα, στην ιδιωτική πρωτοβουλία. Και βέβαια οι εργαζόμενοι που θα δουλέψουν εκεί συνάδελφοι, είναι τα μέτρα του τελευταίου πολυνομοσχεδίου, των 400 κλπ. Σε κάθε περίπτωση, προσωπικά δεν έχουμε με κανέναν επενδυτή ούτε με τον κο Τέφα. Ίσα-ίσα. Το κύριο όμως για μας κι η βασική μας διαφορά είναι, λέμε όχι στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού. Στην παραχώρηση. ΝΙΤΣΑΣ: Συζητάμε σήμερα μετά από αρκετό διάστημα ένα πολύ σημαντικό θέμα, που βέβαια μπήκε ως θεματική ενότητα τουριστικό λιμάνι, τουριστικός λιμένας. Θα μπορούσαμε να το δούμε και σαν ενιαία βάση, το λιμάνι της Πρέβεζας. Το τι θέλουμε να γίνει, τι μπορούμε να κάνουμε και ποιες είναι οι προοπτικές ανάπτυξης, ώστε να δημιουργήσει αυτό που περιμένει ο κάθε Πρεβεζάνος στην Πρέβεζα. Τις θέσεις εργασίας, την απασχόληση και γενικότερα ένα πλούτο. Εμείς ως παράταξη Ανάπτυξη Τώρα θα επικεντρωθούμε λίγο στο κομμάτι του τουριστικού λιμένα, έτσι όπως είναι και η εισήγηση του θέματος. Δε θα μπούμε σε μια διαδικασία όσον αφορά, αν υπάρχουνε οι μέχρι τώρα σωστές κινήσεις απ' τη δημοτική αρχή ή όχι. Αυτά δυστυχώς θα κριθούνε. Και θα κριθούνε πολύ σύντομα, γιατί κατ' αρχήν πρέπει ως δημοτική αρχή να δούμε, το θέλουμε αυτό το λιμάνι να είναι δικό μας; Θέλουμε να έρθει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο άμεσα, χθες, εδώ; Και γιατί το θέλουμε; Το θέλουμε για να έχουμε εμείς την απόφαση; Να βάλουμε εμείς το δικό μας Πρόεδρο και να πάρει αυτός την απόφαση; Αν είναι γι' αυτό το λόγο,ας μην έρθει. Εμείς πραγματικά θέλουμε να έρθει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο να πάρει όλες τις αρμοδιότητες, γιατί; Γιατί μέσα από τις παρεμβάσεις που έχουμε σκεφτεί για την αξιοποίηση της ακίνητης δημοτικής περιουσίας, αυτές οι παρεμβάσεις, η μαρίνα θα αποφέρει έσοδα για το Δήμο. Και έτσι πραγματικά θα μπορούμε να δημιουργήσουμε κι άλλες αναπτυξιακές προοπτικές. Σ' αυτή τη βάση, θα πρέπει πράγματι να σκεφτούμε και να αναρωτηθούμε και να κοιταχτούμε και στον καθρέφτη, αν πραγματικά έχουμε κάνει όλα αυτά τα αναγκαία που θα έπρεπε να κάνουμε, από το Μάιο που είχε βγει η απόφαση για τη μεταφορά των Λιμενικών Ταμείων στο Δήμο μέχρι και σήμερα. Το αν γίνανε λάθη, αστοχίες, αυτό πραγματικά θα πρέπει να μας προβληματίσει. Γιατί όταν αποποιείσαι ένα τόσο σημαντικό κομμάτι της ζωής της Πρέβεζας, τότε πραγματικά υπάρχει ένας προβληματισμός. Μαρίνα. Αλήθεια ποιος θα διαφωνήσει για τη δημιουργία της μαρίνας; Υπάρχει κάποιος Πρεβεζάνος; Θα απαντήσω όχι. Όλοι είμαστε υπέρ. Γιατί άκουσα τον αγαπητό συμπολίτη τον επενδυτή. Κι αν δεν υπήρχε επενδυτής, θα έπρεπε εμείς από δω να ψάξουμε να βρούμε τις προϋποθέσεις, τα κίνητρα, να προσελκύσουμε ανθρώπους, να επενδύσουν πάνω σ' αυτό το μεγαλόπνοο σχέδιο που ξεκίνησε το '95. Βέβαια με την τότε πρόταση -αν θυμάμαι καλά- για δημοτική αξιοποίηση, αλλά και τώρα μιας και βλέπουμε ότι πολύ δύσκολα μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο, με ιδιωτική πρωτοβουλία. Θα έπρεπε άρα αγαπητέ κύριε επενδυτά, εμείς ως Δημοτικό Συμβούλιο να ψάξουμε, να προσελκύσουμε, να 'ρθουν εδώ, να τους δώσουμε αυτά τα κίνητρα και τις προϋποθέσεις, ώστε να γίνει αυτό το έργο άμεσα για να αποδοθεί ως χρήση πλέον σε όλη την τοπική κοινωνία. Για μένα μία μαρίνα, δε σημαίνει αποκλειστικά ευθύνη του επενδυτή. Τη μαρίνα τη σκέφτομαι ως ένα ενιαίο σύνολο μέσα σ' αυτή την πόλη, είναι μες στην καρδιά της πόλης και προσδοκούμε στην αναπτυξιακή προοπτική της πόλης μας. Βεβαίως και φανταζόμαστε μία μαρίνα μεγάλη να δουλεύει όπως αυτή της Λευκάδας. Έχουμε παράδειγμα την ανάπτυξη που πήρε η Λευκάδα απ' όταν ολοκληρώθηκε η μαρίνα και έτσι πρέπει σύντομα, πολύ σύντομα να πάρουμε τα ηνία του ΛιμενικούΤαμείου και να Σελίδα 10 από 15

ολοκληρώσουμε αυτό το μεγάλο έργο, ώστε να μη βαλτώσει και να βλέπουμε ότι απ' το 2006 έχει ολοκληρωθεί η δημοπρασία και δυστυχώς το 2013 ακόμη δε λειτουργεί έτσι όπως θα θέλαμε. Βέβαια μπαίνει το ερώτημα. Είναι νόμιμο ή όχι οι όποιες διεκδικήσεις των επενδυτών; Αγαπητοί συνάδελφοι ούτε αρμοδιότητα έχουμε σήμερα, αλλά ούτε και δικαστές είμαστε. Βεβαίως και ζητάμε τη νομιμότητα των όποιων αποφάσεων. Αλλά όμως θα κάνω κι ένα ερώτημα. Κι αυτό είναι ένα ρητορικό ερώτημα. Αν χρειάζονταν κάποια παρέμβαση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου αύριο ώστε να ολοκληρωθεί αυτό το έργο ή αν κόλλαγε για κάτι, θα έπρεπε να το συζητήσουμε ή όχι; Και δε μιλάω για παρανομία. Μιλάω για μία συζήτηση, μία επιπλέον παραχώρηση ή όχι για να ολοκληρωθεί ένα τέτοιο έργο. Με κίνδυνο, το να μη γίνει αυτό το έργο. Αυτό το μεγάλο έργο για την πόλη. Ακούσαμε τον αγαπητό συνάδελφο τον κο Τσοβίλη, να μιλάει και για τη μεταφορά μέσω του ταμείου, για παραχώρηση. Αλήθεια, βλέποντας αυτή την κυβέρνηση όλο αυτό το διάστημα, τι έχουμε καταλάβει; Ότι σκέφτονται τις δημοτικές αρχές; Σκέφτονται το πώς λειτουργούνε τα Δημαρχεία; Ή σκέφτονται το πώς θα βγάλουν τους αριθμούς που έχουνε προσυπογράψει με την τρόικα; Άρα όσο καθυστερούμε κι όσο εμείς αναβάλουμε το να πάρουμε αυτά που έχουμε κατοχυρώσει απ' το νόμο για να τα κάνουμε δικά μας, κινδυνεύουμε να τα χάσουμε. Άρα πιστεύω ότι ο στόχος μας είναι η άμεση μεταφορά με οποιοδήποτε τρόπο. Αν χρειαστεί να κατασκηνώσει ο Δήμαρχος στο υπουργείο. Κυρία Πρόεδρε του Δημοτικού Συμβουλίου, ως Πρόεδρος Δημοτικής Επιτροπής του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, θα έπρεπε να πάτε να εγκατασταθείτε μες στο υπουργείο. Δεν είναι δυνατόν ένα χρόνο μετά απ' την υπουργική απόφαση, να λέμε ότι δεν έχει γίνει μεταφορά ενός υπαλλήλου και να καθυστερεί μία μεταφορά ενός τόσο σημαντικού νομικού προσώπου στο Δήμο. Εκτός και αν δεν το σκεφτόμαστε στο πώς ή μάλλον δε θέλουμε να ακουμπήσουμε ένα θέμα, γιατί ενδεχομένως μπορεί να πάρουμε και κάποιες αποφάσεις που να μην αρέσουν, να μην είναι αρεστές. Άρα αγαπητοί συνάδελφοι, τουριστικός λιμένας άμεσα πρέπει να λειτουργήσει. Πρέπει άμεσα να πιέσουμε προς όλες τις κατευθύνσεις για να λειτουργήσει η μαρίνα. Να λειτουργήσει γιατί είναι πραγματικά ένας τεράστιος μοχλός ανάπτυξης για την περιοχή. Βεβαίως και χρειάζονται οι δράσεις και της μαρίνας και του εμπορικού λιμανιού και του αλιευτικού καταφυγίου. Πρέπει να βρούμε τη χρυσή τομή και για να μπορέσουμε να τη βρούμε αυτή, πρέπει άμεσα να μεταφερθούν οι αρμοδιότητες σε μας. ΡΕΝΤΖΟΣ:. Μου είναι σχετικά δύσκολο να τοποθετηθώ. Αυτό το χρόνο, 11 μήνες τώρα ακριβώς δηλαδή, από 29 Μαΐου, βρίσκομαι σε κάποια σχέση σχεδόν εφιαλτική με το ζήτημα του λιμανιού, του Λιμενικού Ταμείου. Η κα Πρόεδρος με την ιδιότητά της την άλλη το ξέρει. Λυπάμαι βέβαια γιατί εξέφρασα τότε την αγανάκτησή μου, όπως το είχατε επισημάνει. Και βέβαια με το πάκο αυτών των εγγράφων που πήραμε, που φρόντισε βέβαια το Προεδρείο να μας δώσει για να μας ενημερώσει, είδα ότι αυτό το σκηνικό -γιατί δεν είναι καν πραγματικότητα- έγινε σκηνικό Κάφκα. Η δίκη μέσα στη γραφειοκρατία, εκείνο το μυθιστόρημα που το 'χαμε δει και στον κινηματογράφο, πραγματικά βλέπω μια ηρωίδα εδώ πέρα -αρχικά ΟΘ- ας πούμε και όλα γύρω από ένα πρόσωπο, από μία υπάλληλο. Λίγο πολύ φαντάζομαι οι συνάδελφοι και η κοινωνία ίσως, ξέρουν ότι δείξαμε αρκετή ευαισθησία, η παράταξή μας δηλαδή κι εγώ προσωπικά, στο ζήτημα του λιμανιού. Βέβαια η κεντρική ιδέα για μας είναι η Πρέβεζα. Αυτό σημαίνει, δεν είναι το λιμάνι της Πρέβεζας σαν σύνολο. Είναι η Πρέβεζα σαν σύνολο, με μέρος το λιμάνι. Και την προηγούμενη συνεδρίαση αναφέρθηκα σε σημεία επάνω στη λιμενική γραμμή, ας το πούμε έτσι, στη γραμμή της προκυμαίας, στην ακτογραμμή, που θα μπορούσαν να δώσουν μια άλλη διάσταση σ' αυτά Σελίδα 11 από 15

που έχουμε ως αιτήματα. Αναφέρθηκα αν θυμάστε στο άλλο άκρο της παραλίας -αν μπορούμε να πούμε- στον Άγιο Σπυρίδωνα και στο χώρο εκεί πέρα που ήταν το στρατόπεδο των καυσίμων, να αξιοποιηθεί. Αναφέρθηκα οριακά στην ανατολική πλευρά του Ακτίου, ώστε να μπορέσουμε να αξιοποιήσουμε χωρίς να βλάπτεται η πόλη την υποδομή η οποία έχει γίνει στην περιοχή μας, εννοώ τη ζεύξη. Έτσι ώστε δηλαδή φορτώσειςεκφορτώσεις να γίνονται εύκολα από κει και η μετακίνηση των φορτίων και των αυτοκινήτων. Άρα λοιπόν το πρόβλημα για μένα, το ζήτημα για μένα είναι πώς αντιμετωπίζουμε το σύνολο Πρέβεζα, το σύνολο δημόσιος χώρος, μέσα στο οποίο υπάρχει το λιμάνι. Εκφράζω τη λύπη μου για το γεγονός ότι ιδιωτικοποιούνται κομμάτια του δημόσιου χώρου, αλλά εκφράζω και τη λύπη μου όμως στους επιχειρηματίες οι οποίοι σκέπτονται να κάνουν μια επένδυση. Ο επιχειρηματίας έχει ως σύμβολο, έχει ως έμβλημα προφανώς το κέρδος. Δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία. Εκφράζω τη λύπη μου και στους επιχειρηματίες οι οποίοι βλέπουν το έδαφος κάτω από τα πόδια τους, το χαλί κάτω από τα πόδια τους να τραβιέται με παλινωδίες της διοίκησης. Απ' την πρώτη στιγμή, ουσιαστικά ήταν μια αγγελία εκ μέρους μας -άλλο τίποτα δεν ήμασταν καταλληλότεροι να κάνουμε- προς την κοινωνία, προς τους επαγγελματικά ενδιαφερόμενους, ότι μπορούμε να ταχτούμε στο πλευρό τους για οτιδήποτε θέλουν, ώστε για το καλό του πληθυσμού, για το καλό του τόπου να το διεκδικήσουμε μαζί. Παραμένουμε σ' αυτή την πρόταση συμμαχίας, την οποία προτείνουμε βεβαίως προς τη δημοτική αρχή, προς τους συναδέλφους των άλλων παρατάξεων και προς τους επαγγελματικά ενδιαφερόμενους, ώστε να μπορέσει να προχωρήσει το ζήτημα με τη διάσταση αυτή της ανάπτυξης, όχι εις βάρος άλλων στοιχείων της λειτουργίας της πόλης. ΤΣΑΓΚΑΡΗΣ: Θα 'θελα να διαβάσω ένα απόσπασμα της τοποθέτησης που είχαμε κάνει πριν ένα χρόνο περίπου, όταν γινότανε ο καθορισμός του Διοικητικού Συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου. Είχα πει τότε ότι, και το διαβάζω όπως είναι εδώ: Ένα μεγάλο θέμα κι ένα μεγάλο ζητούμενο της περιοχής θα 'ναι η μαρίνα η οποία, απ' ό,τι ξέρουμε ήδη, έχει ανατεθεί και προχωρά. Βέβαια δεν ξέρει κανένας από μας, τους όρους και τις διαδικασίες κάτω από ποιες συνθήκες και τι έχει δοθεί τελικά. Τι είναι αυτό που λέμε μαρίνα; Ποιο κομμάτι του λιμανιού είναι; Είναι όλο το λιμάνι; Είναι το μισό; Είναι μέχρι εκεί; Έπρεπε λοιπόν να 'χαμε μια ενημέρωση πριν από καιρό. Η μαρίνα είναι ένα κομμάτι της ζωής της Πρέβεζας, το οποίο δίνει και θα δώσει ζωή στην Πρέβεζα. Ελπίζω να αξιοποιηθεί καλύτερα κι ότι θα αξιοποιηθεί σωστά, χωρίς κόντρες. Αυτό δίνει εν' μέρει μια απάντηση στη θέση μου για τη μαρίνα. Αν είμαι υπέρ της μαρίνας ή όχι. Δίνει όμως και το σκεπτικό το οποίο κυκλοφορούσε τότε, κατά πόσο έχει δοθεί, πώς έχει δοθεί, αν είναι το τίμημα 150, αν είναι 10, αν είναι 20, αν είναι 30. Και ζητούσαμε ότι είναι ένα κομμάτι της Πρέβεζας η μαρίνα αυτή, είναι μέρος του λιμανιού και θα 'πρεπε να είχαμε μια ενημέρωση. Άσχετα αν είχαμε αρμοδιότητα ή όχι. Είχαμε όμως υποχρέωση να έχουμε μια τοποθέτηση. Γιατί αν θυμάστε είχαν δημιουργηθεί κι άλλα θέματα, κατά πόσο ήταν τα 20 στρέμματα, τα 14, τα 6 κι όλα αυτά. Δυστυχώς η μαρίνα ή ο τουριστικός λιμένα όπως θέλετε, το κομμάτι του λιμανιού της Πρέβεζας, ακολουθεί τη διαδικασία -την όχι ιδιαίτερα τιμητικήπου έχουνε περάσει μια σειρά από μεγάλα έργα της περιοχής. Είτε ήταν αυτό η σύνδεση, η ζεύξη Άκτιο-Πρέβεζας, είτε ήταν ο βιολογικός καθαρισμός και πού θα βγει κι αν θυμόμαστε τελικά τώρα πού βγαίνουν τα απόβλητα. Για να φτάσω στο τελευταίο μεγάλο έργο της Πρέβεζας, της πόλης της Πρέβεζας, η πεζοδρόμηση της παραλίας. Είχε δημιουργηθεί τέτοιο θέμα, τέτοια αρνητική τοποθέτηση απ' αυτούς που εκμεταλλεύονται σήμερα την πεζοδρόμηση και οικονομούν, γιατί δυστυχώς θέλουμε τις περισσότερες φορές να μη γίνει κάτι αλλά να το αφήσουμε να το κάνουμε εμείς. Ή γιατί δεν το κάναμε εμείς. Ή να Σελίδα 12 από 15

μη γίνει γενικώς. Δυστυχώς όλα αυτά έχουνε ξεπεραστεί και σήμερα δεν τα θυμάται κανένας κι όλοι τα απολαμβάνουμε. Είναι κρίμα λοιπόν ένα έργο το οποίο ξεκίνησε το '95 με την αρχική χωροθέτηση, να 'χουμε φτάσει σχεδόν 20 χρόνια μετά και να μην έχουμε κάνει τίποτα. Είναι κρίμα όταν στην 20ετία μέσα αυτή έχει αναπτυχθεί η απέναντι πλευρά του Ακτίου από ιδιώτες κι απ' την ανάπτυξη αυτή την οποία η Πρέβεζα σε επίπεδο Δήμου δεν εισπράττει τίποτα, όλα πηγαίνουνε στη Βόνιτσα. Υπάρχει όμως μια πολύ μεγάλη εισροή χρήματος και πελατών απ' τους πελάτες των μαρίνων αυτών εκεί πέρα. Γιατί η Πρέβεζα, το ιστορικό κέντρο, είναι που τους έλκει κι έρχονται. Κι αυτό το λέω, γιατί ακόμη κι αν δημιουργηθεί κάποιο εμπορικό κέντρο μέσα εκεί, δε θα σημάνει ότι δε θα έρθει κανένας από τους πελάτες της μαρίνας στα μαγαζιά. Είναι λάθος να πιστεύετε κάτι τέτοιο. Θα γίνει κάποιο εμπορικό κέντρο, είναι όμως σύμφωνο με τις αρχές των μαρίνων σήμερα. Πρέπει να υπάρχει άμεσα μέσα εκεί κάποιο έργο. Από κει και πέρα ο κόσμος είναι ελεύθερος να πάει παραπέρα. Γεγονός είναι ότι το όλο σύστημα ενημέρωσης σωστής δεν έχει λειτουργήσει. Είναι υποχρέωσή μας λοιπόν να το ξεκαθαρίσουμε. Επιπλέον κανένας δεν επιθυμεί να κλείσει η πρόσβαση αυτή μεριά του ΑΤΜ, γιατί είναι ένα ζητούμενο. Πρέπει όμως η μαρίνα να προχωρήσει. Κι ας έρθει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο μετά να αναλάβει τη διαχείρισή του. Να προχωρήσει όμως με τη διακήρυξη, με τη δημοπρασία όπως έχει γίνει μέχρι τώρα. Εμένα αυτή είναι η θέση μου. Αν πάμε σε ο,τιδήποτε άλλο, θα χάσουμε κι άλλο χρόνο και δυστυχώς θα χάσουμε και τη μαρίνα. Αυτό με το ΤΑΕΙΠΕΔ είναι γεγονός. Και δεν αναφέρεται το ΤΑΕΙΠΕΔ σε έτοιμες μαρίνες μόνο. Αναφέρεται και σε εγκαταστάσεις, σε χωροθετήσεις, σε χώρους που έχουνε προγραμματιστεί. ΑΥΔΙΚΟΣ: Το θέμα μας είναι ο τουριστικός λιμένας της Πρέβεζας. Είναι πάρα πολύ σημαντικό, παλιό θέμα για την πόλη μας και γενικότερα για το Δήμο μας, με το οποίο οι θεσμικοί φορείς της πόλης κώφευαν για πολλά χρόνια. Βρισκόμαστε στο 2013 και η Πρέβεζα είναι ίσως απ' τις ελάχιστες παραθαλάσσιες πόλεις της Ελλάδας που δε διαθέτει μαρίνα, μειονεκτώντας έτσι έναντι των άλλων πόλεων. Η λειτουργία της μαρίνας σίγουρα θα δώσει μεγάλη ώθηση στην τοπική οικονομία, πολλά έσοδα στο Δήμο μας και ανταποδοτικά τα χρήματα αυτά θα επιστρέψουν στο δημότη. Το ερώτημα που τίθεται είναι, τη θέλουμε ή όχι τη μαρίνα; Η απάντησή μου είναι αναμφισβήτητα ναι. Όμως θα πρέπει, όπως είπε κι ο Δήμαρχος, να αποδοθούν άμεσα οι αρμοδιότητες στο Δήμο και να τηρηθούν όλες οι νόμιμες διαδικασίες. Εδώ θα ήθελα να δηλώσω ότι η απόφαση της Λιμενικής Επιτροπής είναι για μένα -λίαν επιεικώς- προκλητική, παράνομη και χαριστική. Η Λιμενική Επιτροπή γνωμοδοτεί και δεν αποφασίζει και πρώτα έπρεπε να ρωτήσει την άποψη του Δημοτικού Συμβουλίου που έχει ουσιαστικό ρόλο και μετά την παράδοση θα έχει και τυπικό. Το Δημοτικό Συμβούλιο θα πρέπει να έχει ξεκάθαρη άποψη γι' αυτό το θέμα. Να έχει την αποκλειστική αρμοδιότητα για το λιμάνι και δεν πρέπει να υπάρξει καμία παραχώρηση έκτασης χωρίς νόμιμο τρόπο. ΚΟΡΩΝΑΙΟΣ: Ακούστηκαν κάποια πράγματα εδώ για καθυστερήσεις, αποφάσεις κλπ. Θέλω να ενημερώσω το σώμα, επειδή τυγχάνει κι εγώ να παρακολουθώ το συγκεκριμένο ζήτημα ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, ότι το θέμα Λιμενικό Ταμείο δεν είναι ένα απλό θέμα. Ούτε ένα θέμα που μπορούμε ελαφρά τη καρδία να πούμε κάποια πράγματα. Κι αυτό γιατί όπως πολύ καλά είπατε όλοι, είναι ένα ζήτημα το οποίο ταλανίζει την τοπική κοινωνία για 20 περίπου χρόνια και δε σας κρύβω ότι υπάρχει ένας όγκος εγγράφων και διαδικασιών τις οποίες με πάρα πολύ, θεωρώ αποτελεσματικό τρόπο παρακολουθήσαμε, ούτως ώστε να καταλήξουμε και να αποκρυσταλλώσουμε την πιο έντιμη λύση για όλους μας. Και το τονίζω αυτό, την πιο έντιμη λύση για όλους μας. Αναφορικά με τους Σελίδα 13 από 15

δημότες μας. Ο Δήμαρχος πολύ ωραία έθεσε το ζήτημα. Φυσικά και όλοι θέλουμε τη μαρίνα. Αλλά με νόμιμες, σύννομες διαδικασίες. Πραγματικά εκεί είναι το μεγάλο ζητούμενο. Και ο μοναδικός εγγυητής γι' αυτό, είναι το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο. Που αγαπητοί συνάδελφοι ήταν και ο κύριος στόχος μας όλο αυτό τον καιρό. Κι όλες οι προσπάθειες και μέσω του Δημάρχου και μέσω της Προέδρου και των λοιπών μελών του Δ.Σ. του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου., να περιέλθει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο στο Δήμο Πρέβεζας. Γιατί πραγματικά εμείς είμαστε ο μοναδικός εγγυητής και για τη νομιμότητα και για τη σωστή λειτουργία του έργου. Άρα θέλω να πω προς όλες τις κατευθύνσεις, ότι ούτε καθυστερήσαμε αλλά ούτε και παίξαμε. Πράξαμε όλα τα δέοντα, με συναίσθηση ευθύνης πάνω απ' όλα, με ιδιαίτερη προσοχή, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, με ιδιαίτερη διακριτικότητα και με σεβασμό απέναντι σε όλους τους φορείς που εμπλέκονται. Κι αυτό αποδείχτηκε και την προηγούμενη εβδομάδα, στο προηγούμενο Δημοτικό συμβούλιο, που ήρθε το θέμα με τους λιμενεργάτες, που πήραμε μία επίσημη και σωστή θέση δια στόματος Δημάρχου. Διότι μελετήσαμε και μελετούμε συνέχεια το φάκελο. Και σας το επαναλαμβάνω, τελευταία φορά το λέω κυρία Πρόεδρος, ότι είναι ένα θέμα 20 ετών το οποίο θέλει προσοχή. Κι αυτό έχουμε επιδείξει ως δημοτική αρχή. Προσοχή και ευαισθησία σ' ένα σοβαρό πρόβλημα. ΒΑΡΤΕΛΑΤΟΥ: Κατ' αρχήν να πω ότι συντάσσομαι και τάσσομαι απόλυτα υπέρ της τοποθέτησης του κου Δημάρχου. Απλά αισθάνομαι λίγο αμήχανα αρκετή ώρα τώρα, γιατί παρουσιάζεται από πολλούς ομιλητές ότι είμαστε οι καουμπόηδες που ξαφνικά πήγαμε να καταγγείλουμε ή να αλλάξουμε μία σύμβαση. Εμείς ήρθαμε αντιμέτωποι με αυτό, γιατί κάποια στιγμή τέθηκε το θέμα του επανασχεδιασμού της μαρίνας. Δηλαδή αν η μαρίνα είχε λειτουργήσει με την αρχική χωροθέτηση, δε θα υπήρχε κάποιο θέμα καθυστέρησης ή εμπλοκής, όπως επικαλούνται. Κάποια στιγμή χρειάστηκε να επανακαθοριστεί η μαρίνα, ο χερσαίος της χώρος και επειδή η νέα πρόταση αφορούσε κοινόχρηστο χώρο, χώρο που ανήκει, έστω και συνειδησιακά, χρόνια τώρα στην ιδιοκτησία τη συνειδησιακή των Πρεβεζάνων. Και μετά από τα αιτήματα όλων όσων εμπλέκονται ή μη με το θέμα, βρεθήκαμε εδώ, να παίρνουμε θέση και να εμπλεκόμαστε με κάποιο τρόπο, με την καθυστέρηση ή όχι της μαρίνας. Η οποία σαφέστατα είναι αναπτυξιακή. Το θέμα μας δεν είναι αν θέλουμε τη μαρίνα ή όχι. Το θέμα μας είναι αν θέλουμε τη νέα προτεινόμενη χωροθέτηση της μαρίνας. ΚΑΤΣΙΠΑΝΕΛΗΣ: Στην προηγούμενη τοποθέτησή μου στο Δημοτικό Συμβούλιο, είχα πει ορισμένα πράγματα για τη μιζέρια μας κι έκανα κάποια σύγκριση σχετικά με τους γείτονές μας. Θέλω να τονίσω κάποια πράγματα, τα οποία έχουν πολύ σημαντική σημασία. Όχι για μας εδώ μέσα, για τους πολίτες της Πρέβεζας περισσότερο και για τη νέα γενιά. Για τα παιδιά. Αυτά που έχουν τελειώσει κάποια σχολή και είναι στην ανεργία. Αν προχωρούσαμε όπως προχώρησε η Λευκάδα, το '98 έπρεπε να είχαμε μαρίνα. Απ' το '98 μέχρι το 2013, τα μισθώματα τα οποία θα έπεφταν στο Λιμενικό Ταμείο, θα πήγαιναν για να γίνουν κάποια έργα υποδομής στο λιμάνι. Αντίθετα, μέχρι σήμερα τι έχουμε; Έχουμε ακόμα στο λιμάνι μία κατάσταση τραγική. Μετά από 15 χρόνια, οι ογκόλιθοι τώρα μεταφέρονται. Και μετά το λούνα παρκ χωροθετημένα ήταν ένα αποχωρητήριο ανοιχτό. Αυτός είναι ο τουρισμός που θέλουμε να δείξουμε, αυτή είναι η βιτρίνα μας, αυτό είναι το λιμάνι μας. Θέλουμε κόσμο; Τι θέλουμε εδώ στην Πρέβεζα; Έτσι θα πάμε; Είπα ότι στοχοποιούμε την επιχειρηματικότητα και δυστυχώς είναι έτσι. Σήμερα οι δημόσιες επενδύσεις προς το Δήμο είναι μηδενικές. Η ΣΑΤΑ για τα μικροέργα, φτάνει-δε φτάνει τις 600.000,00, όταν το '10 μόνο ο Δήμος Πρέβεζας ή το '09 είχε πάει στο 1.400.000,00. Μαζί συνολικά οι Δήμοι πήγαιναν στα 2,5 εκατομμύρια. Για να γίνουν μικροέργα, για να εξυπηρετηθεί η καθημερινή Σελίδα 14 από 15

ανάγκη των πολιτών. Δεν μπορούμε σήμερα και δε θα μπορούμε και αύριο, θα χειροτερέψουν τα πράγματα, να εξυπηρετήσουμε τις βασικές ανάγκες λειτουργίας της πόλης. Αν δεν υπάρξει επιχειρηματικότητα, η οποία θα προσφέρει και στο Δήμο ένα ανάλογο τίμημα, το οποίο θα διαχειριστεί η κάθε δημοτική αρχή προς όφελος των δημοτών. Κι αναφέρω πολλά πράγματα σ' αυτό. Δεν μπορούμε να πάμε με μιζέρια. Ποιες είναι οι επιχειρήσεις αγαπητοί συνάδελφοι σήμερα που έχουν προσωπικό, που απασχολούν προσωπικό; Τι είμαστε; Είμαστε βιομηχανική πόλη; Όχι. Είμαστε αγροτική περιοχή και στηριζόμαστε βασικά στον τουρισμό και στον Αμβρακικό κόλπο. Αυτά είναι τα συγκριτικά πλεονεκτήματα τα οποία έχουμε, αυτά θα πρέπει να αναπτύξουμε. Κι όλα θα πρέπει αυτά να συνυπάρξουν. Το αλιευτικό καταφύγιο που υπάρχει έχει δυνατότητα να επεκταθεί νοτιότερα απ' τη θέση που είναι, με μεγάλο αριθμό σκαφών. Άκουσα προηγουμένως τον πρώην Δήμαρχο, που είπε ότι αυξάνεται από 260 στα 500.Για εμένα 2.000 θα πρέπει να πάει. Αυτός είναι ο τουρισμός. Αυτό είναι το φαΐ για τα παιδιά μας και το μέλλον αυτής της πόλης. Ο θαλάσσιος τουρισμός, ο Αμβρακικός και η αγροτική ανάπτυξη. Ο πρωτογενής τομέας. Γιατί δυστυχώς δεν έχουμε τίποτ' άλλο να δώσουμε. ΔΗΜΑΡΧΟΣ: Εγώ να ευχαριστήσω τους συναδέλφους, νομίζω έγινε μια συζήτηση κατανοητή και πολύ σοβαρή και υπεύθυνη. Και όλοι οι συνάδελφοι και της συμπολίτευσης και της αντιπολίτευσης έβαλαν τις θέσεις τους. Και εμείς όπως είπαμε εμμένουμε και θα εμμένουμε όσο γίνεται να περιέλθει γρηγορότερα το Λιμενικό Ταμείο στο Δήμο. Και εμμένουμε επίσης να ζητηθεί η σύμφωνη γνώμη και του Δημοτικού Συμβουλίου, σ' οποιαδήποτε πρόταση έχει για αλλαγή χωροθέτησης το Υπουργείο Ναυτιλίας. Γιατί αυτό είναι αρμόδιο για να αποφασίσει. Το ξεκαθαρίσαμε αυτό. Ούτε το Λιμενικό Ταμείο έχει τέτοια αρμοδιότητα. Πρόταση μπορεί να κάνει οποιοσδήποτε. Αλλά θα πρέπει όμως από σεβασμό στην τοπική κοινωνία, η πολιτεία που εκπροσωπείται απ' το Υπουργείο Ναυτιλίας, να σεβαστεί απόλυτα την τοπική κοινωνία της Πρέβεζας και να ζητήσει και τη γνώμη του Δημοτικού Συμβουλίου. Αυτή είναι η θέση μας. Είναι ξεκάθαρη και πέρα για πέρα όσον αφορά το έργο, για μας το κρίνουμε αναγκαίο και επιτακτικό. Θα πρέπει να γίνει οπωσδήποτε. Αφού συντάχθηκε και αναγνώσθηκε το πρακτικό αυτό, υπογράφεται: Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. ΠΑΡΘΕΝΙΑ ΚΑΖΑΚΟΥ Σελίδα 15 από 15