Μελέτη Φωτισμού Λίθινης Σιδηροδρομικής Γέφυρας στο Μάναρη Αρκαδίας ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΙΣΧΥΟΣ Μελέτη Φωτισμού Λίθινης Σιδηροδρομικής Γέφυρας στο Μάναρη Αρκαδίας ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Μυρτώ Μ. Κανακάκη Επιβλέπων : Φραγκίσκος, Β., Τοπαλής Αναπληρωτής Καθηγητής Αθήνα, Ιούλιος 2006 1

2

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΙΣΧΥΟΣ Μελέτη Φωτισμού Λίθινης Σιδηροδρομικής Γέφυρας στο Μάναρη Αρκαδίας ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Μυρτώ Μ.Κανακάκη Επιβλέπων : Φραγκίσκος, Β., Τοπαλής Αναπληρωτής Καθηγητής Ε.Μ.Π Εγκρίθηκε από την τριμελή εξεταστική επιτροπή την 19 η Ιουλίου 2006... Φραγκίσκος Τοπαλής Αναπληρωτής Καθηγητής Ε.Μ.Π... Σταθόπουλος Ιωάννης Καθηγητής Ε.Μ.Π... Σταυρούλα Καβατζά Λέκτορας Ε.Μ.Π Αθήνα, Ιούλιος 2006 3

... Μυρτώ Μ.Κανακάκη Διπλωματούχος Ηλεκτρολόγος Μηχανικός και Μηχανικός Υπολογιστών Ε.Μ.Π. Copyright Μυρτώ Μ. Κανακάκη, 2006. Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος. All rights reserved. Απαγορεύεται η αντιγραφή, αποθήκευση και διανομή της παρούσας εργασίας, εξ ολοκλήρου ή τμήματος αυτής, για εμπορικό σκοπό. Επιτρέπεται η ανατύπωση, αποθήκευση και διανομή για σκοπό μη κερδοσκοπικό, εκπαιδευτικής ή ερευνητικής φύσης, υπό την προϋπόθεση να αναφέρεται η πηγή προέλευσης και να διατηρείται το παρόν μήνυμα. Ερωτήματα που αφορούν τη χρήση της εργασίας για κερδοσκοπικό σκοπό πρέπει να απευθύνονται προς τον συγγραφέα. Οι απόψεις και τα συμπεράσματα που περιέχονται σε αυτό το έγγραφο εκφράζουν τον συγγραφέα και δεν πρέπει να ερμηνευθεί ότι αντιπροσωπεύουν τις επίσημες θέσεις του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. 4

Περίληψη Ο σκοπός της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η μελέτη φωτισμού καθώς και η ηλεκτρολογική μελέτη της μεγαλύτερης λίθινης σιδηροδρομικής γέφυρας της Ελλάδας και του σιδηροδρομικού σταθμού πλησίον αυτής. Η εν λόγω γέφυρα έχει μήκος εξωτερικού τόξου 118 μέτρα και αποτελείται από οκτώ τόξα μήκους 12.5 μέτρα. Για την φωτοτεχνική μελέτη χρησιμοποιήθηκε το λογισμικό RELUX Professional 2005. Το εν λόγω λογισμικό είναι κατάλληλο για μελέτες φωτισμού εξωτερικών χώρων και δίνει την δυνατότητα στο χρήστη να σχεδιάζει και να εισάγει ψηφιακά επιφάνειες για προσομοίωση φωτισμού. Περιλαμβάνει επίσης βάση φωτιστικών σωμάτων από 60 κατασκευαστές. Συγκεκριμένα λοιπόν στην εν λόγω μελέτη, έπειτα από τον ψηφιακό τρισδιάστατο σχεδιασμό της γέφυρας και του σταθμού στο RELUX, ακολούθησε η επιλογή και τοποθέτηση των φωτιστικών σωμάτων. Στο εσωτερικό των τόξων της γέφυρας, τοποθετήθηκαν δύο φωτιστικά λευκού φωτός και ανοιχτής δέσμης. Επιπλέον ο λαμπτήρας εκκένωσης τους ήταν λαμπτήρας αλογονιδίων μεταλλικών ατμών (CDM: Ceramic Discharge Metal halide) κατάλληλος για τον φωτισμό πέτρας. Τα φωτιστικά αυτά ήταν επίσης ιδανικά για αρχιτεκτονικό φωτισμό. Για το εξωτερικό των τόξων, χρησιμοποιήθηκαν φωτιστικά λευκού φωτός και πολύ κλειστής δέσμης. Ο λαμπτήρας εκκένωσης τους ήταν επίσης CDM (Ceramic Discharge Metal halide). Τα φωτιστικά αυτά ήταν κατάλληλα για γλυπτά και ανάγλυφες επιφάνειες. Σε ότι αφορά την φωτοτεχνική μελέτη του σταθμού, στην μία όψη του χρησιμοποιήθηκαν τέσσερα φωτιστικά θερμού λευκού φωτός (2700 ο Κ) με ανοιχτή δέσμη και στην άλλη δύο φωτιστικά επίσης θερμού λευκού φωτός (3000 ο Κ) με κλειστή δέσμη. Και τα δύο είδη φωτιστικών ήταν κατάλληλα για εξωτερικό φωτισμό κτιρίων. Στην συνέχεια λοιπόν εκπονήθηκε προσομοίωση φωτισμού στο RELUX η οποία έδωσε την δυνατότητα μιας εποπτικής εικόνας τόσο της γέφυρας όσο και του σταθμού. Επιπλέον ορίσθηκαν στο εν λόγω λογισμικό επιφάνειες μέτρησης της έντασης φωτισμού στη γέφυρα και στον σταθμό, προκειμένου να μετρηθεί και τεχνικά το αποτέλεσμα της μελέτης και να συγκριθεί με επιθυμητές θεωρητικές τιμές οι οποίες συναντιόνται στην βιβλιογραφία. Τέλος, εκπονήθηκε η ηλεκτρολογική μελέτη γέφυρας και σταθμού, λαμβάνοντας υπ όψη όχι μόνο τα ρεύματα που διαρρέουν τους αγωγούς αλλά και την πιθανή πτώση τάσεως που προκαλούν τα φωτιστικά. Λέξεις κλειδιά Σχεδιασμός, τοποθέτηση εξοπλισμού, προτεινόμενη ένταση φωτισμού, πολικό διάγραμμα, προσομοίωση φωτισμού, επιφάνεια μέτρησης, ηλεκτρολογική μελέτη, ηλεκτρολογικός πίνακας, καλώδια, ασφάλειες. 5

Abstract The aim of this diploma thesis was the lighting and the electrical design of the biggest stone railway bridge of Greece as well as of the railway station near it. The length of the bridge s arc is 118 metres. The bridge is constituted of eight arches, each of which is 12.5 metres long. As far as the lighting design is concerned, RELUX Professional 2005 software was used. This software is suitable for lighting design of exterior buildings and gives the ability of designing digital surfaces in order to do a lighting simulation. Moreover it includes a joint luminaire database that contains data from 60 international manufacturers. So in this project, the 3D designing of the bridge and the station followed the selection and placement of luminaries. In the interior of the arches, two luminaries of white light and wide beam were placed. Moreover their lamp was a high intensity discharge lamp (CDM: Ceramic Discharge Metal halide) suitable for stone surfaces. This luminary is also suitable for architectural lighting. In the exterior of the arches, luminaries of white light and very narrow beam were used. These luminaries are suitable for sculptures and embossed surfaces and its lamp (CDM: Ceramic Discharge Metal halide) is also suitable for stone surfaces. Regarding the lighting design of the railway station, six luminaries were used. Four luminaries of warm white light (2700 ο Κ) and wide beam were placed on the one wall and two luminaries of warm white light (3000 ο Κ) and narrower beam were used on the front wall. Both luminaries are suitable for residential lighting. Afterwards the lighting simulation (using RELUX) was worked out. As a result, it gave us a picture of how the lighted bridge and station will look like. Moreover, measuring surfaces, calculating the intensity of light on the bridge s surfaces as well as on the station s surfaces, were fixed. Consequently the technical result of the study was also measured. Furthermore, the technical result was compared with desirable theoretical prices that are met in the bibliography. Finally, the electrical design of the bridge and the station was done, taking into consideration not only the existing current but the voltage changes as well. Key words Designing, luminaries placement, desirable lighting intensity, polar diagram, lighting simulation, measurement area, electrical study, electrical board, cables, fuses. 6

ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ Θα ήθελα να εκφράσω τις εγκάρδιες ευχαριστίες μου στον καθηγητή μου Φραγκίσκο Β. Τοπαλή, αναπληρωτή καθηγητή Ε.Μ.Π, για τις υποδείξεις και τις συμβουλές του που συνέβαλαν στην πληρότητα της εν λόγω εργασίας. Θα ήθελα επιπλέον να τον ευχαριστήσω που μου έδωσε την δυνατότητα να ασχοληθώ με ένα τόσο ενδιαφέρον θέμα, αλλά και για την εμπιστοσύνη που μου έδειξε. Τέλος πρέπει να τον ευχαριστήσω για την αμέριστη διάθεση συνεργασίας σε όλη την διάρκεια εκπόνησης της εργασίας. Είμαι επίσης ευγνώμων στον Κύριο Θανάση Κανέλλια, ηλεκτρολόγο μηχανικό Ε.Μ.Π, χωρίς την βοήθεια του οποίου θα ήταν αδύνατη η πραγματοποίηση και η ολοκλήρωση της παρούσας μελέτης. Θα ήθελα επίσης να τον ευχαριστήσω για την ακούραστη διάθεση παροχής γνώσεων και συμβουλών. Τέλος θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Κύριο Παναγιώτη Σιαμπέκο, πρόεδρο του πολιτιστικού συλλόγου Μαναριοτών Αρκαδίας, για την πρόταση του να γίνει η εν λόγω μελέτη καθώς και για την βοήθειά του στη συγκέντρωση απαραίτητου υλικού για την γέφυρα. 7

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 10 1.1 ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ... 10 1.1.1 Γενικές αρχές... 10 1.1.2 Φωτισμός ιστορικών κτιρίων και μνημείων... 11 1.1.3 Βασικές αρχές... 11 1.2 Η ΓΕΦΥΡΑ ΜΑΝΑΡΗ... 15 1.2.1 Ιστορικά στοιχεία... 15 1.2.2 Κατασκευαστικά στοιχεία... 16 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 ΦΩΤΟΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΕΦΥΡΑΣ... 18 2.1 ΜΕΛΕΤΗ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΓΕΦΥΡΑΣ... 18 2.1.1 Σχεδιασμός... 18 2.1.2 Τοποθέτηση εξοπλισμού και ανάδειξη γέφυρας... 19 2.1.3 Χρώματα και φωτιστικά... 21 2.1.4 Προτεινόμενη ένταση φωτισμού... 26 2.1.5 Θάμβωση... 26 2.2 ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΓΕΦΥΡΑΣ... 27 2.2.1 Τρισδιάστατη απεικόνιση γέφυρας χωρίς φωτιστικά... 27 2.2.2 Τρισδιάστατη απεικόνιση γέφυρας με φωτιστικά... 27 2.3 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥΣ... 34 2.3.1 Αισθητικό αποτέλεσμα... 34 2.3.2 Τεχνικό αποτέλεσμα... 34 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 ΦΩΤΟΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΤΑΘΜΟΥ... 60 3.1 ΜΕΛΕΤΗ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΚΤΙΡΙΟΥ ΤΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ... 60 3.1.1 Σχεδιασμός... 61 3.1.2 Τοποθέτηση εξοπλισμού... 61 3.1.3 Χρώμα και φωτιστικά... 63 3.1.4 Προτεινόμενη ένταση φωτισμού... 64 3.1.5 Θάμβωση... 65 3.2 ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ... 66 3.2.1 Παρουσίαση αποτελεσμάτων... 66 3.2.2 Σχολιασμός αποτελεσμάτων... 78 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ... 79 4.1 ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΕΡΓΟΥ... 79 4.1.1 Γενικά... 79 4.2 ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΕΦΥΡΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΟΥ... 84 4.2.1 Εγκατάσταση Φωτιστικών... 84 4.2.2 Υπολογισμός καλωδίων και ασφαλειών... 88 4.2.3 Ηλεκτρολογικός πίνακας... 93 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ... 97 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ... 99 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ: ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ... 100 TEMPO 1 MWF/SWF 130... 101 POMPEI MBF 505/504... 104 MODERNA NERO (31001)... 112 PISO NERO 230V (61708)... 113 8

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΠΙΝΑΚΩΝ Πίνακας 1: Υλικά και κατάλληλα χρώμα φωτισμού...13 Πίνακας 2: Προτεινόμενη ένταση φωτισμού ανάλογα με το υλικό της επιφάνειας...14 Φωτογραφία 1: Άποψη της γέφυρας από μακριά...15 Φωτογραφία 2: H γέφυρα και ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος που διέρχεται κάτω από αυτη...16 Φωτογραφία 3: H γέφυρα και ο σταθμός από μακριά...17 Φωτογραφία 4: Το κτίριο του σταθμού...17 Φωτογραφία 5: H γέφυρα υπό το φως του ήλιου...18 Φωτογραφία 6: Τοποθέτηση φωτιστικών...20 Φωτογραφία 7: Το φωτιστικό Tempo 1-2 (MWF130-CDM-TD70W/830-230V BK)...21 Φωτογραφία 8: Πολικό διάγραμμα φωτιστικού Tempo 1-2 (MWF130-CDM-TD70W/830-230V BK)...22 Φωτογραφία 9: Το φωτιστικό Pompei EXTENSION (MBF504 1xCDM-TD70W CON NB)...23 Φωτογραφία 10: Πολικό διάγραμμα φωτιστικού Poempei EXTENSION (MBF504 1xCDM-TD70W CON NB)...23 Φωτογραφία 11: Αρίθμηση ποδιών γέφυρας...24 Φωτογραφία 12: Ρεαλιστική θέση των φωτιστικών στο τρισδιάστατο μοντέλο προσομοίωσης...28 Φωτογραφία 13: Θέση των φωτιστικών στο τρισδιάστατο μοντέλο προσομοίωσης σύμφωνα με τον αισθητικά ιδανικό φωτισμό...29 Φωτογραφία 14: Πλάγια όψη του σταθμού...60 Φωτογραφία 15: Μπροστινή όψη του σταθμού...61 Φωτογραφία 16: Τοποθετηση των φωτιστικών στην πλάγια όψη του σταθμού...62 Φωτογραφία 17: Τοποθετηση των φωτιστικών στην μπροστινή όψη του σταθμού...62 Φωτογραφία 18: Το φωτιστικό Moderna Nero...63 Φωτογραφία 19: Πολικό διάγραμμα του φωτιστικού Moderna Nero...63 Φωτογραφία 20: Το φωτιστικό Piso Nero...64 Φωτογραφία 21: Πολικό διάγραμμα του φωτιστικού Piso Nero...64 Πίνακας 3: Τιμές της επιτρεπόμενης εντασης φόρτισης...80 Πίνακας 4: Τιμές συντελεστή f 1...81 Πίνακας 5: Τιμές συντελεστή f 2...81 Πίνακας 6: Oνομαστική ένταση ασφαλειών ανάλογα με την διατομή αγωγών...82 Πίνακας 7: Παράγοντας "Κ" για τον υπολογισμό της πτώσης τάσεως...83 Φωτογραφία 22: Μονογραμμικό σχέδιο ηλεκτρολογικής εγκατάστασης γέφυρας (κάτοψη)...86 Φωτογραφία 23: Μονογραμμικό σχέδιο ηλεκτρολογικής εγκατάστασης σταθμού (κάτοψη)...87 Φωτογραφία 24: Τοποθέτηση καλωδίου...88 Φωτογραφία 25: Ηλεκτρολογικός πίνακας γέφυρας)...94 Φωτογραφία 26: Πολυγραμμικό σχέδιο τριφασικού καλωδίου γέφυρας...95 Φωτογραφία 27: Ηλεκτρολογικό πίνακας σταθμού...96 9

1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1 ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ 1.1.1 ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ Ο φωτισμός εξωτερικών χώρων είναι τελείως διαφορετικός από ότι ο φωτισμός των εσωτερικών χώρων. Το εξωτερικό περιβάλλον κατά τη διάρκεια της νύχτας παρουσιάζει τις ακόλουθες σχεδιαστικές προκλήσεις: Ο ηλεκτρικός φωτισμός δεν μπορεί να φωτίσει προφανώς τον ουρανό όπως ο ήλιος, ενώ το μαύρο χρώμα του ουρανού έχει σαν αποτέλεσμα την εντονότερη αντίθεση αντικειμένων κατά τον νυχτερινό φωτισμό τους. Καμία φωτεινή πηγή δεν είναι τόσο ισχυρή ώστε να μπορεί να αντικαταστήσει το φως του ήλιου. Πολλές και μικρές πηγές σε κοντινές αποστάσεις από την φωτιζόμενη περιοχή πρέπει να χρησιμοποιούνται. Στις συνθήκες χαμηλού φωτισμού το μάτι λειτουργεί διαφορετικά από ότι λειτουργεί στις συνθήκες υψηλού φωτισμού που παρατηρούνται υπό το φως του ήλιου. Οι άνθρωποι έχουν διαφορετικά συναισθήματα τη νύχτα. Ο φωτισμός μπορεί να επηρεάσει αυτά τα συναισθήματα κάνοντας κάποιον να αισθάνεται για παράδειγμα πιο ασφαλής. Ο εξωτερικός φωτισμός είναι ορατός από μεγάλες αποστάσεις, ενώ η οπτική ενόχληση από αυτόν κατά την διάρκεια της νύχτας μπορεί να γίνει ιδιαίτερα αισθητή σε περίπτωση κακού σχεδιασμού. Οι νυχτερινές δραστηριότητες, όπως τα σπορ ή η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους, έχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις φωτισμού έτσι ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να κάνουν τις δραστηριότητες αυτές με ασφάλεια και τέλος Υπάρχει ανάγκη ο εξωτερικός φωτισμός να ελέγχεται ώστε να μην ενοχλεί αυτούς που θέλουν να τον αποφύγουν κατά τις νυχτερινές ώρες αλλά παράλληλα να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από αυτούς που τον χρειάζονται. 10

1.1.2 ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ & ΜΝΗΜΕΙΩΝ Ο φωτισμός ιστορικών κτιρίων και μνημείων είναι ένας από τους λίγους τρόπους ανάδειξης και συντήρησης της πολιτιστικής κληρονομιάς ενός τόπου. Όταν ένα κτίριο ή μνημείο φωτίζεται τα πιο σημαντικά αρχιτεκτονικά του γνωρίσματα τονίζονται αλλά και εξευγενίζονται. Από αυτή την σκοπιά ο φωτισμός ενός τέτοιου κτίσματος είναι μια συμβολή στην πολιτιστική κληρονομιά ενός τόπου διότι δεν τονίζει απλά τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά, αλλά αναδεικνύει και την ύπαρξη της ολότητας του μνημείου. Στην πραγματικότητα το φως είναι ένα εργαλείο για να τροποποιήσει κανείς το χώρο. Το φως είναι παρόν σε όλα τα αρχιτεκτονικά μνημεία και η λειτουργικότητά του μπορεί να γίνει αισθητή ανάλογα με τον τρόπο χρήσης του. Παρά τα εμφανή πλεονεκτήματα του φωτισμού ενός μνημείου πρέπει να τονιστεί ότι είναι ιδιαίτερα δύσκολο να καθοριστεί ο τρόπος με τον οποίο ένα μνημείο θα φωτιστεί αφού στόχος ενός τέτοιου έργου είναι η ανάδειξή του, γεγονός που αποδεικνύει ότι δεν υπάρχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές και μια απλή τεχνική προσέγγιση μπορεί να οδηγήσει σε μη επιθυμητό αποτέλεσμα. 1.1.3 ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ Τα βασικά βήματα τα οποία πρέπει να ακολουθηθούν σε μια πρώτη εκτίμηση της μελέτης φωτισμού ενός μνημείου που βρίσκεται σε εξωτερικό χώρο δίνονται παρακάτω: Σχεδιασμός Μια προσεκτική μελέτη της εμφάνισης του μνημείου υπό το φως του ήλιου, βοηθάει στην κατανόηση του τι πρέπει ή τι δεν πρέπει να τονιστεί κατά την φωταγώγησή του. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι η νυχτερινή του όψη πρέπει να μιμηθεί την πρωινή εμφάνιση, απεναντίας κατά τον σχεδιασμό πρέπει να δίνεται έμφαση στα σημαντικότερα σημεία του μνημείου (αν είναι ψηλό, στο ύψος του, αν είναι στρογγυλό στις κοιλότητές του κ.τ.λ), και να καλύπτονται τυχόν ατέλειες του. Αυτό, προφανώς μπορεί να έχει σαν αποτέλεσμα το μνημείο να φαίνεται πιο ελκυστικό την νύχτα από ότι την μέρα Οι διάφορες οπτικές γωνίες του μνημείου πρέπει να μελετηθούν προσεκτικά καθώς αυτές έχουν άμεση επίδραση στην πιθανή και επιθυμητή τοποθέτηση των φωτιστικών όταν εκτιμάται η ευκολία προσέγγισης καθώς και η πιθανότητα θάμβωσης από τα φωτιστικά σώματα. Η θέση και πολιτιστική σημασία του μνημείου, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπ όψη κατά το σχεδιασμό. Για παράδειγμα, μια εκκλησία 11

σε κάποιο επαρχιακό τοπίο χρειάζεται μετρημένη φωταγώγηση ώστε απλά να είναι ορατή αλλά και ελκυστική από κάποιο κοντινό δρόμο. Από την άλλη, σε μια πόλη η φωταγώγηση μιας εκκλησίας πρέπει να είναι τέτοια ώστε αυτή να ξεχωρίζει από τα επίσης φωτισμένα γειτονικά κτίρια. Επομένως η τοποθεσία του υπό μελέτη κτίσματος, πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπ όψη κατά το σχεδιασμό. Τοποθέτηση εξοπλισμού Έχοντας σύμφωνα με τα παραπάνω καταλήξει στην επιθυμητή εμφάνιση του κτίσματος, προχωράμε στην υλοποίηση της μελέτης. Το πιο δύσκολο κομμάτι αυτής είναι η τοποθέτηση του εξοπλισμού. Το επιθυμητό αποτέλεσμα φωτισμού, πρέπει να δίνεται από φωτιστικά σώματα τα οποία πρέπει να βρίσκονται σε σημεία αφενός προσβάσιμα και αφετέρου η κατεύθυνση τους να είναι τέτοια ώστε να μην προκαλείται θάμβωση σε αυτούς που παρατηρούν το κτίσμα. Ανάδειξη του κτίσματος Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να δίνεται έμφαση στην τρισδιάστατη εμφάνιση του κτίσματος. Κατά τις πρώτες τεχνικές φωτισμού κτισμάτων, οι προσόψεις κτιρίων φωτίζονταν με προβολείς οι δέσμες των οποίων ήταν σχεδόν κάθετες με την επιφάνεια φωτισμού, με αποτέλεσμα που τελικά απείχε αισθητά από την όψη του κτίσματος υπό το φως του ήλιου και έδειχνε το κτίσμα επίπεδο. Αργότερα, έγινε κατανοητό ότι λιγότερο φως από λιγότερες πηγές οι οποίες είναι τοποθετημένες υπό γωνία σε σχέση με την επιφάνεια που φωτίζουν αναδεικνύει πολύ καλύτερα την αρχιτεκτονική του κτίσματος. Από τη στιγμή που ένα κτίσμα είναι ορατό από πολλές οπτικές γωνίες είναι σαφές ότι αυτές πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπ όψη κατά τη μελέτη φωτισμού. Χρώμα & Φωτιστικά Ψυχρές, ζεστές αλλά και χρωματιστές πηγές φωτός είναι πλέον τόσο διαδεδομένες που ο σχεδιαστής μπορεί να παρασυρθεί ξεχνώντας ότι το κτίσμα πρέπει να παρουσιάζει ενότητα και αρμονία. Διαφορετικά υλικά επιφάνειας, απαιτούν διαφορετικές πηγές φωτισμού. Παρακάτω παρατίθεται ένας πίνακας αντιστοιχίας υλικών και κατάλληλων χρωμάτων φωτισμού: 12

Υλικό Χρώμα Προτεινόμενη φωτεινή πηγή Μπετό & Πέτρα Λευκό Tungsten and THD,SON,MBF,MBI,CDM Tούβλο Κόκκινο Κίτρινο Μπλε-Γκρι Tungsten and THD,SON. Red fluorescent. Tungsten and THD,SON,SOX. Gold fluorescent. THD,MB,MBF,MBI,CDM Αμμόπετρα Κόκκινο-Καφέ Tungsten,THD,SON. Gold fluorescent. Γρασίδι & Φυτά Πράσινο MB,MBF,MBI. Green fluorescent Tungsten: λαμπτήρας νήματος βολφραιμίου Fluorescent: λαμπτήρας φθορισμού THD: λαμπτήρας αλογόνου SON: λαμπτήρας νατρίου υψηλής πίεσης SOX: λαμπτήρας νατρίου χαμηλής πίεσης ΜΒF: λαμπτήρας ατμών υδραργύρου ΜΒΙ: λαμπτήρας ατμών υδραργύρου αλογόνου CDM: λαμπτήρας αλογονιδίων μεταλλικών ατμών Πίνακας 1: Υλικά και κατάλληλα χρώματα φωτισμού Σε ότι αφορά τώρα την δέσμη του φωτιστικού αξίζει να αναφερθεί ότι το ύψος της φωτιζόμενης επιφάνειας είναι αυτό που την καθορίζει. Χαμηλές επιφάνειες απαιτούν ανοικτή δέσμη ενώ ψηλές επιφάνειες απαιτούν στενή ή μεσαία δέσμης. Προτεινόμενη ένταση φωτισμού Η μέση προτεινόμενη ένταση φωτισμού για διάφορες επιφάνειες δίνεται σε πίνακα στην επόμενη σελίδα και είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί ως οδηγός για τα περισσότερα κτίσματα. Βασίζεται σε δύο παραδοχές : 1. Ότι οι επιφάνειες που θα φωτιστούν είναι ματ, ώστε η φωτεινότητα να μεταβάλλεται ανάλογα με το γινόμενο Ένταση φωτισμού x Ανάκλαση. (Οι κατοπτρικές επιφάνειες χρίζουν ιδιαίτερης μεταχείρισης). 2. Ότι χρησιμοποιείται «λευκή» πηγή φωτός. Αυτό περιλαμβάνει όλες τις λάμπες νήματος βολφραιμίου (tungsten filament lamps), τις λάμπες φθορισμού (white fluorescent tubes) όλες τις λάμπες εκκένωσης (ΗΙD), κάποιες λάμπες υδραργύρου (mercury lamps) ενώ προφανώς δεν περιλαμβάνει τις χρωματιστές λάμπες αλογόνου (colored halide lamps). Σε περίπτωση χρησιμοποίησης χρωματιστών πηγών (π.χ λάμπες νατρίου για κίτρινο τούβλο) μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο παρακάτω οδηγός, υπολογίζοντας το 70%-50% της προτεινόμενης έντασης φωτισμού. Στον πίνακα η «Υψηλή φωτεινότητα» (μετρημένη σε lux) αναφέρεται σε καλά φωτισμένα κέντρα πόλεων ενώ η «Χαμηλή 13

Φωτεινότητα» αναφέρεται σε κτίσματα στην εξοχή όπου γενικά υπάρχει ελάχιστος φωτισμός. Ο παράγοντας ανάκλασης μιας επιφάνειας επηρεάζεται από την καθαρότητά της. Στον πίνακα ο όρος «καθαρή» αναφέρεται σε νέα κτίσματα ο όρος «σχετικά καθαρή» σε κτίσματα στην εξοχή ενώ ο όρος «αρκετά ακάθαρτη» σε κτίσματα παλιά ή σε κτίσματα βιομηχανικών περιοχών. Φυσικά ο επιτυχημένος φωτισμός με χρήση προβολέων, βασίζεται σε πολύ περισσότερους παράγοντες από ότι στην επίτευξη των αναφερόμενων lux. Παράγοντας Υλικό Ανάκλασης 0,8 Λευκό Τούβλο 0,6 Ανοιχτόχρωμη Πέτρα Κατάσταση Επιφάνειας Καθαρή Σχετικά καθαρή Σχετικά ακάθαρτη Καθαρή Σχετικά καθαρή Σχετικά ακάθαρτη 0,4 Μπετό Καθαρή Σχετικά καθαρή Σχετικά ακάθαρτη 0,35 Μέτρια Σκούρα Πέτρα 0,3 Σκούρα Πέτρα 0,25 Κίτρινο Τούβλο 0,2 Κόκκινο ή Μπλέ Τούβλο Καθαρή Σχετικά καθαρή Σχετικά ακάθαρτη Καθαρή Σχετικά καθαρή Σχετικά ακάθαρτη Καθαρή Σχετικά καθαρή Σχετικά ακάθαρτη Καθαρή Σχετικά καθαρή Σχετικά ακάθαρτη Χαμηλή Φωτεινότητα (lux) 15 20 45 20 35 65 30 45 90 35 50 100 40 55 110 45 65 130 55 80 160 Μέση Φωτεινότητα (lux) 25 35 75 35 55 110 50 75 150 55 90 180 60 90 180 75 110 220 90 140 280 Υψηλή Φωτεινότητα (lux) 40 60 120 60 90 180 80 120 240 90 140 240 100 150 300 120 180 360 150 230 450 Πίνακας 2: Προτεινόμενη ένταση φωτισμού ανάλογα με το υλικό της επιφάνειας και την κατάστασή της Θάμβωση Σαν θάμβωση χαρακτηρίζεται η προβληματική κατανομή της φωτεινότητας ή η αντίθεση φωτεινοτήτων στο οπτικό πεδίο η οποία παρενοχλεί την όραση. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να προκληθεί με δύο τρόπους: 1. Άμεση θάμβωση που προέρχεται κατευθείαν από τη φωτεινή πηγή. 2. Ανακλώμενη θάμβωση που προκαλείται προφανώς από ανακλάσεις του φωτός πάνω σε άλλες επιφάνειες. Η παρουσία ενός τέτοιου φαινόμενου, μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε δυσάρεστα για την όραση αποτελέσματα αλλά κυρίως σε μη οικονομικές λύσεις και σε αδικαιολόγητη χρήση φωτός. Με τη σειρά της η αδικαιολόγητη χρήση φωτός οδηγεί σε φωτεινή ρύπανση, φαινόμενο προφανώς ανεπιθύμητο. Γενικά το φαινόμενο της θάμβωσης πρέπει σε κάθε περίπτωση να αποφεύγεται. 14

1.2 Η ΓΕΦΥΡΑ ΜΑΝΑΡH Στην εν λόγω εργασία πρόκειται να εκπονηθεί η μελέτη φωτισμού καθώς και η ηλεκτρολογική μελέτη της γέφυρας Μάναρη. Πρόκειται για μια λίθινη γέφυρα του 19 ου αιώνα που μέχρι σήμερα αποτελεί τεχνικό και πολιτιστικό μνημείο άξιο ανάδειξης και προβολής. Η παλαιότητά της, η καμπυλότητά της, η κομψότητά της, το μέγεθός της (η μεγαλύτερη λίθινη γέφυρα της Ελλάδας) και γενικά η αρχιτεκτονική της δομή και η αντοχή της, την κατατάσσουν μεταξύ των επιτευγμάτων της εποχής της. Η προβολή της μέσω του φωτισμού της, θα συμβάλλει στην ανάδειξή της σε τεχνικό και πολιτιστικό μνημείο του της Ελλάδος. Φωτογραφία 1: Άποψη της γέφυρας από μακριά 1.2.1 ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Η εν λόγω γέφυρα ανήκει στον ΟΣΕ. Βρίσκεται 15 χιλιόμετρα μακριά από την Τρίπολη στον άξονα της σιδηροδρομικής γραμμής Τρίπολης-Καλαμάτας όπου υπάρχει και η ομώνυμη στάση Μάναρη. Απέχει 2 χιλιόμετρα από τον εθνικό οδικό άξονα Τρίπολης- Καλαμάτας και βρίσκεται επί του δρόμου που οδηγεί στο χωριό Μάναρη. Είναι η μεγαλύτερη λίθινη γέφυρα της Ελλάδος. Μελετήθηκε, σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από της γαλλική Societe Anonyme Internationale de construction et d enterprise des Tranaux publiques (Ανώνυμη Διεθνή Εταιρία Κατασκευών και Εργολαβικών Έργων). Τα σχέδια της είναι της περιόδου 1890-91 από το Γάλλο αρχιμηχανικό A.Cotteland, ενώ αρχιμηχανικός κατασκευής 15

ήταν ο P.Lepeche. Η κατασκευή της έγινε μεταξύ των ετών 1892-98 χρονιά που πρωτολειτούργησε η γραμμή Μύλων Καλαμάτας. Από την κατασκευή της γέφυρας δε χρειάστηκε ποτέ παρέμβαση για επισκευή η συντήρηση και δεν επηρεάστηκε ποτέ από φυσικά φαινόμενα. Δίπλα στη γέφυρα υπάρχει το κτίριο της στάσης Μάναρη. Έχει κατασκευαστεί την ίδια εποχή με τη γέφυρα και σήμερα έχει κριθεί διατηρητέο. Το χωριό Μάναρη βρίσκεται 1 χιλιόμετρο από την γέφυρα και εξυπηρετείται από το ασφαλτοστρωμένο αμαξωτό δρόμο που διέρχεται κάτω από αυτήν. Φωτογραφία 2: Η γέφυρα και ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος που διέρχεται κάτω από αυτήν 1.2.2 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Η γέφυρα είναι καμπυλωτή (τόξο 40 μοιρών, ακτίνα κύκλου 160 μέτρων). Εσωτερικά έχει μήκος 113,943 μέτρα και εξωτερικά 117,257 μέτρα. Έχει οκτώ ανοίγματα (τοξωτές καμάρες) με 12,5 μέτρα μήκος το καθένα. Το μέγιστο ύψος της είναι 22 μέτρα. Η πέτρα της γέφυρας και της στάσης είναι ντόπια. Την εποχή που κατασκευαζόταν είχαν ανοιχτεί λατομεία στον παρακείμενο ορεινό όγκο «Σπαρτιά» και με Ντεκοβίλ την έφερναν στο χώρο της γέφυρας για πελέκημα και χτίσιμο. 16

Φωτογραφία 3: Η γέφυρα και ο σταθμός από μακριά Φωτογραφία 4: Το κτίριο του σταθμού 17

2 ΦΩΤΟΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΓΕΦΥΡΑΣ 2.1 ΜΕΛΕΤΗ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΓΕΦΥΡΑΣ Ακολουθώντας τις βασικές αρχές που αναφέρθηκαν στο πρώτο κεφάλαιο, ξεκινάμε την μελέτη φωτισμού της λίθινης γέφυρας Μάναρη. 2.1.1 ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Παρακολουθώντας την όψη της γέφυρας υπό το φως του ήλιου, παρατηρούμε ότι οι καμάρες της παρουσιάζουν σκιές οι οποίες σταδιακά αυξάνουν καθώς απομακρυνόμαστε από το σταθμό του τραίνου. Φωτογραφία 5: Η γέφυρα υπό το φως του ήλιου 18

Φυσικά όπως έχει ήδη αναφερθεί, στόχος του φωτισμού δεν είναι απαραίτητα η απομίμηση της όψης της γέφυρας την μέρα άλλα η ανάδειξη των αρχιτεκτονικών της χαρακτηριστικών (καμπυλότητα και καμάρες). Όμως λόγω του ότι η εν λόγω γέφυρα βρίσκεται σε απόλυτα φυσικό τοπίο, μια απομίμηση της φυσικής πρωινής της όψης θα οδηγούσε επίσης σε καλαίσθητο αποτέλεσμα. Άμεση συνέπεια των παραπάνω είναι ότι είναι ιδιαίτερα πιθανό να υπάρχουν δύο λύσεις στις οποίες μπορεί να καταλήξει κανείς. Στην εν λόγω μελέτη, θα αναλυθεί η λύση η οποία τονίζει τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά της γέφυρας (έμφαση στις καμάρες ). Στο σημείο αυτό πρέπει να αναφερθεί ότι η φωταγώγηση θα πρέπει να είναι μετρημένη αφού η γέφυρα βρίσκεται σε επαρχιακό τοπίο, στο οποίο δεν υπάρχουν άλλα φώτα. 2.1.2 ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ & ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΗΣ ΓΕΦΥΡΑΣ Πρέπει αρχικά να τονιστεί, ότι ο εξοπλισμός πρέπει να είναι σε σημείο που να πληρεί τέσσερα βασικά χαρακτηριστικά: Προσβασιμότητα Αποφυγή θάμβωσης Ασφάλεια από βανδαλισμό και κακόβουλη πράξη Επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος Έχοντας λοιπόν αποφασίσει ότι θα ακολουθήσουμε την λύση ανάδειξης των αρχιτεκτονικών χαρακτηριστικών, προχωράμε στην υλοποίησή της, φροντίζοντας να πληρούνται τα παραπάνω χαρακτηριστικά. o Εσωτερικό των τόξων Σε αυτή την περίπτωση στόχος είναι να τονιστούν οι καμπύλες της γέφυρας και συγκεκριμένα τα τόξα της. Για το λόγο αυτό, θα τοποθετηθούν σε κάθε καμάρα δύο προβολείς. Αυτοί, θα βρίσκονται σε ύψος τρία μέτρα από το έδαφος, πάνω στην εσωτερική επιφάνεια κάθε «ποδιού» του τόξου, και μάλιστα στην μέση του πλάτους του ποδιού (φωτιστικά 2,3 φωτογραφία 6). Η επιλογή του ύψους είναι τέτοια ώστε να αποφεύγεται η κάλυψη των προβολέων από χώμα ή τυχόν φυτά που βρίσκονται στην περιοχή, να είναι προσβάσιμοι με κάποια σκάλα και να είναι σε ασφαλές σημείο που να μην μπορεί να φτάσει ο καθένας. Η δέσμη των προβολέων θα είναι σχεδόν κάθετη με τον οριζόντιο άξονα (θα σχηματίζει γωνία της τάξης των 70 ο με αυτόν) και ο προσανατολισμός της θα είναι φυσικά προς τα πάνω έτσι ώστε να τονίζεται η καμάρα με μια δέσμη που θα αναδεικνύει την καμπυλότητα των τόξων της. Το τόξο θα φωτίζεται ουσιαστικά από τις ανακλάσεις που θα συμβαίνουν στην επιφάνεια κάθε ποδιού κοντά στο φωτιστικό. 19

Η επιλογή της δέσμης είναι τέτοια ώστε να πληρούνται και τα δύο επόμενα κριτήρια τοποθέτησης εξοπλισμού, η αποφυγή της θάμβωσης και η επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος. o Εξωτερικό των τόξων Σε ότι αφορά τώρα τον φωτισμό της υπόλοιπης γέφυρας θα ακολουθηθεί παρόμοια στρατηγική. Για να αναδειχθεί λοιπόν το ύψος της, αλλά και για να διατηρηθεί ομοιομορφία με τον εσωτερικό φωτισμό των τόξων της, επιλέγονται προβολείς οι οποίοι θα τοποθετηθούν στη μέση των «ποδιών» στο εξωτερικό κάθε τόξου (και από τις δύο πλευρές), επίσης σε ύψος τριών μέτρων (φωτιστικά 1,4 φωτογραφία 6). Ο προσανατολισμός της δέσμης τους θα είναι κατακόρυφος προς τα πάνω, μια και ο φωτισμός από κάτω προς τα πάνω αναδεικνύει καλύτερα ένα οποιοδήποτε ψηλό κτίσμα. Η δέσμη θα σχηματίζει με την κατακόρυφο γωνία της τάξης των 80 μοιρών. Παρακάτω παρατίθεται ένα τόξο με την προαναφερόμενη τοποθέτηση των φωτιστικών: Φωτογραφία 6: Τοποθέτηση των φωτιστικών. 20

2.1.3 ΧΡΩΜΑ & ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ Σε ότι αφορά τα φωτιστικά, θα χρησιμοποιηθεί πηγή λευκού φωτός προσέχοντας παράλληλα την απόδοση σε lumen και την κατανάλωση των εκάστοτε προβολέων προκειμένου να μην καταλήξουμε σε υπερβολικά φωτισμένο αποτέλεσμα αλλά και σε υπερβολικές καταναλώσεις. o Εσωτερικό των τόξων Για την εν λόγω μελέτη, για το εσωτερικό των τόξων ενδείκνυται προβολέας λευκού φωτός και ανοιχτής δέσμης μια και η επιφάνεια η οποία πρόκειται να φωτιστεί (από το σημείο τοποθέτησης του φωτιστικού μέχρι την αρχή του τόξου) είναι σχετικά μικρού ύψους (περίπου 9,5 μέτρα). Φυσικά βασική προϋπόθεση είναι το εσωτερικό των τόξων να καθαριστεί προκειμένου να είναι δυνατή η ανάδειξη του υλικού και οι ανακλάσεις. Ο προτεινόμενος τύπος φωτιστικού για την εν λόγω περίπτωση είναι ο προβολέας TEMPO 1-2 (MWF130-CDM-TD70W/830-230V BK) της εταιρίας Philips. Ο προβολέας αυτός έχει αρκετά ανοιχτή δέσμη φωτός και ενδείκνυται για αρχιτεκτονικό φωτισμό. Επιπλέον, ο λαμπτήρας εκκένωσης που έχει (CDM: Ceramic Discharge Metal halide, λαμπτήρας αλογονιδίων μεταλλικών ατμών) είναι κατάλληλος για τον φωτισμό πέτρινης επιφάνειας (Πίνακας 1). Η συνολική φωτεινή ισχύς που μπορεί να αποδώσει είναι 6500 lumen καταναλώνοντας συνολική ισχύ 88 Watt. Παρακάτω παρατίθεται φωτογραφία του φωτιστικού και το πολικό του διάγραμμα. Φωτογραφία 7: Το φωτιστικό TEMPO 1-2 (MWF130-CDM- TD70W/830-230V BK) 21

Φωτογραφία 8: Πολικό διάγραμμα φωτιστικού ΤΕΜPO 1-2 (MWF130-CDM-TD70W/830-230V BK) o Εξωτερικό των τόξων Σε ότι αφορά τώρα την ανάδειξη των «ποδιών» της γέφυρας, ο προτεινόμενος τύπος φωτιστικού για την περίπτωσή μας είναι Pompei EXTENSION (MBF504 1xCDM-T70W CON NB) της εταιρίας Philips. Ο προβολέας αυτός επιλέχθηκε να έχει αρκετά κλειστή δέσμη φωτός μια και η επιφάνεια που πρόκειται να φωτιστεί με αυτόν είναι αρκετά ψηλότερη της εσωτερικής (περίπου 17 μέτρα). Επιπλέον ο εν λόγο προβολέας ενδείκνυται για την ανάδειξη ανάγλυφων επιφανειών και γενικότερα φωτισμού από κάτω προς τα πάνω. Ο λαμπτήρας εκκένωσης που έχει (CDM: Ceramic Discharge Metal halide, λαμπτήρας αλογονιδίων μεταλλικών ατμών) είναι επίσης κατάλληλος για τον φωτισμό πέτρινης επιφάνειας (Πίνακας 1). Η συνολική φωτεινή ισχύς που μπορεί να αποδώσει είναι 6600 lumen καταναλώνοντας συνολική ισχύ 88 Watt. Παρακάτω παρατίθεται φωτογραφία του φωτιστικού και το πολικό του διάγραμμα: 22

Φωτογραφία 9: Το φωτιστικό Pompei EXTENSION (MBF504 1xCDM-T70W CON NB) Φωτογραφία 10: Πολικό διάγραμμα φωτιστικού Pompei EXTENSION (MBF504 1xCDM-T70W CON NB) 23

Είναι βέβαια γεγονός ότι το εν λόγω φωτιστικό ενδείκνυται για τοποθέτηση στο έδαφος (η οποία όμως λόγω περιβάλλοντος δεν θεωρείται ιδιαίτερα κατάλληλη για την εν λόγω μελέτη). Για το λόγο αυτό το μέγεθος του μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα διακριτικό στο εξωτερικό του ποδιού του τόξου. Παρ όλ αυτά η ποικιλία φίλτρων που αυτό δέχεται και μπορεί να δώσει διαφορετική όψη στη γέφυρα (π.χ κίτρινη απόχρωση στο εξωτερικό των τόξων), καθώς και τα λοιπά τεχνικά του χαρακτηριστικά (ιδιαίτερα μεγάλη αντοχή) το καθιστούν κατάλληλο για την εν λόγω χρήση. Στην παράγραφο 2.2.2 παρατίθεται η προσομοίωση της φωτισμένης γέφυρας σύμφωνα με την ρεαλιστική τοποθέτηση που συζητήθηκε στην παράγραφο 2.1.2 καθώς και μια δεύτερη προσομοίωση με τα εν λόγω φωτιστικά στο κατώτερο σημείο τον ποδιών του τόξου και παρατηρείται το αισθητικό πλεονέκτημα που μια τέτοια τοποθέτηση παρέχει. Φυσικά και στην πραγματικότητα κάποια από τα φωτιστικά ενδεχομένως να χρειαστούν τοποθέτηση στο έδαφος λόγω ανομοιομορφίας ύψους των ποδιών της γέφυρας. Το θέμα αυτό εξετάζεται αναλυτικά παρακάτω. o Συνολικός αριθμός φωτιστικών Για λόγους ευκολίας δίνεται μια φωτογραφία της γέφυρας με αριθμημένα τα «πόδια» της και ακολουθεί αναλυτική περιγραφή της τοποθέτησης των φωτιστικών. Φωτογραφία 11: Αρίθμηση ποδιών γέφυρας. 24