Ο ΙΚΟ ΙΚΤΥΟ ΛΕΣΒΟΥ 1 Η αναφορά µας περιορίζεται στο οδικό δίκτυο του νησιού Λέσβου που έχει και τα περισσότερα προβλήµατα. Η Λήµνος µε το πεδινό στην ουσία έδαφος έχει καλύτερο οδικό δίκτυο, το οποίο υστερεί ίσως σε σήµανση. Η ολοκλήρωση του δρόµου σύνδεσης του κρηπιδώµατος Αγίου Νικολάου µε το επαρχιακό οδικό δίκτυο µε παράκαµψη της πόλης Μύρινας, που πρόσφατα ολοκληρώθηκε, δηµιουργεί αποσυµφόρηση της κυκλοφορίας στη πόλη και σαφέστατα καλύτερες συνθήκες κυκλοφορίας. Η προγραµµατισµένη για το 2007 ενίσχυση των ασφαλτικών ταπήτων όλου του δικτύου, προϋπολογισµού 600.000,00, σε συνδυασµό και µε το έργο τοποθέτησης πινακίδων, αναµένεται να βελτιώσει σηµαντικά την κυκλοφοριακή ικανότητα αλλά και την οδική ασφάλεια. Στη Λέσβο όπου οι χαράξεις είναι κατά κανόνα ορεινές η κατάσταση του οδικού δικτύου σε µεγάλο µέρος είναι προβληµατικό. Βέβαια η απαίτηση για κατασκευή δρόµων µεγάλου πλάτους και δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση για παροχή δυνατοτήτων άνετης προσπέρασης, που κατά καιρούς και από διαφόρους ακούγεται, είναι ουτοπική και ανέφικτη. Το ορεινό του εδάφους σε συνδυασµό µε τους περιβαλλοντικούς περιορισµούς και οι οικονοµικές δυνατότητες υποχρεώνουν µάλλον σε συντηρητικές χαράξεις µε πρόβλεψη δεύτερης λωρίδας ανόδου µόνο σε περιπτώσεις µεγάλων κατά µήκος κλίσεων (περίπτωση της 1 ης Επαρχιακής οδού Μυτιλήνης Λάρσου) Το ζητούµενο είναι η απόκτηση των ελάχιστα απαιτούµενων γεωµετρικών στοιχείων και η επίτευξη συνθηκών ασφαλούς κυκλοφορίας. Άλλωστε η δυνατότητα «χαµηλών πτήσεων» µέσω της ανάπτυξης υψηλών ταχυτήτων δεν αποτελεί στοιχείο των προδιαγραφών. Επισηµαίνουµε όµως τα παρακάτω : Το µεγαλύτερο ποσοστό των τροχαίων ατυχηµάτων οφείλεται στον παράγοντα άνθρωπο και κύρια στη µη τήρηση των κανόνων του ΚΟΚ. Σε δρόµους µε σοβαρές βελτιωτικές παρεµβάσεις, όπως της Μυτιλήνης αεροδροµίου και Μυτιλήνης Θερµής, αυξήθηκαν τα τροχαία δυστυχήµατα κυρίως λόγω των υψηλών ταχυτήτων. Κατά συνέπεια κύριο στοιχείο είναι η συµµόρφωση των οδηγών µε τους κανόνες του ΚΟΚ. Όµως η κοινωνία σαφώς δεν µπορεί να δεχθεί την αυτοτιµωρία του οδηγού µε µορφή τραυµατισµού ή χειρότερα θανάτου, λόγω της µη εφαρµογής των κανόνων του ΚΟΚ. Πολύ χειρότερα µάλιστα όταν τα θύµατα δεν είναι οι παραβάτες. Η ανάπτυξη λοιπόν συγχωρητικού οδικού δικτύου, ανεκτού σε παραβάσεις και σφάλµατα κάποιου µεγέθους, αποτελεί µέληµα και επιταγή του σήµερα. Η κατάσταση του επαρχιακού οδικού δικτύου της Λέσβου, φαίνεται στον πίνακα που επισυνάπτεται. Τα στοιχεία είναι του Φεβρουαρίου του 2006 και η αρίθµηση των οδών η προκύπτουσα από τις αποφάσεις χαρακτηρισµού. Πέραν αυτών υπάρχει και το εθνικό δίκτυο, ήτοι :
2-36 Η Εθνική Οδός Μυτιλήνης Καλλονής, µέσω Μόριας, µήκους 37 χιλιοµέτρων (δευτερεύον εθνικό δίκτυο). Τον Ιανουάριο του 2007 δηµοπρατήθηκαν οι εργασίες βελτίωσης µε χρηµατοδότηση 21.500.000,00 από το ΥΠΕΧΩ Ε. Αναµένεται η ανάθεση και η εγκατάσταση του αναδόχου. - 73 εθνική οδός αεροδροµίου Μυτιλήνης Θερµής, µήκους 18 περίπου χιλιοµέτρων εκ των οποίων 5 περίπου χιλιόµετρα ανήκουν στο τριτεύον εθνικό και τα υπόλοιπα στο δευτερεύον. Με εργασίες βελτίωσης που έγιναν από το Α και το Β ΚΠΣ αποκτήθηκαν ικανοποιητικά γεωµετρικά στοιχεία ενώ έχουν φωτισθεί οι κόµβοι και 15 χιλιόµετρα δρόµου. Το Επαρχιακό οδικό δίκτυο έχει συνολικό µήκος 446,55 χιλιοµ. (πίνακας). Με τη δηµοπράτηση των εργασιών βελτίωσης που έγινε το 2005 & 2006 η κατάσταση του οδικού δικτύου διαµορφώθηκε σε ανεκτά επίπεδα από απόψεως κυκλοφοριακών συνθηκών. Σήµερα µετά την ολοκλήρωση των παρεµβάσεων ενίσχυσης ασφαλτοταπήτων ιδιαίτερα προς Ερεσσό και Σίγρι αλλά και τη βελτίωση της 1 ης επαρχιακής οδού, η κατάταξη του οδικού δικτύου διαµορφώνεται σε 160 χιλιόµετρα µε µέτρια βατότητα και 236 µε καλή. Τα 49,5 χιλιόµετρα κακής βατότητας του πίνακα αναφέρονται σε χωµατόδροµους. Σηµειώνεται ότι για τη διετία 2005 2006 δροµολογήθηκαν έργα συντήρησης και αποκατάστασης του οδικού δικτύου Λέσβου, συνολικού προϋπολογισµού 5.500.000,00, µε χρηµατοδότηση από το Νοµαρχιακό προϋπολογισµό (σύνολο προγραµµάτων. Παρά τις αντιξοότητες από την άνοδο της τιµής του πετρελαίου που δηµιουργεί προβληµατισµό για την ανάληψη έργων ασφαλτόστρωσης από τους εργολήπτες, έγιναν συνεννοήσεις µε τις εργοληπτικές ενώσεις και το ΤΕΕ που κατέληξαν σε κοινά αποδεκτή τιµολογιακή πολιτική - ροµολογήθηκε η συντήρηση του οδικού δικτύου µέσω αυτεπιστασίας µε πρόσληψη εργατοτεχνικού προσωπικού και χρήση των µηχανηµάτων της Νοµαρχιακής Αυτοδιοίκησης. Ετήσια δαπάνη της τάξης του 1.000.000,00 για επούλωση λάκκων, καθαρισµό, κοπή θάµνων-κλαδιών και κύρια διαγράµµιση του οδικού δικτύου. - Παράλληλα έγιναν έργα ηλεκτροφωτισµού του οδικού δικτύου και κόµβων, προϋπολογισµού 400.000,00 Στα πλαίσια του Γ ΚΠΣ έγιναν και γίνονται οι παρακάτω παρεµβάσεις : - 1 Η Επαρχιακή Οδός Μυτιλήνης Λάρσου, προϋπολογισµού 18.400.000,00.. Πρόκειται για τον κυριότερο δρόµο της Λέσβου. Εξυπηρετεί το µεγαλύτερο ποσοστό των κατοίκων του νησιού αλλά και των επισκεπτών. Η βελτίωσή του θα συµβάλλει στην αύξηση των ταχυτήτων, τη µείωση των ατυχηµάτων και γενικότερα στην βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας περιλαµβανοµένης και της οδικής ασφάλειας. Έχει σχεδόν ολοκληρωθεί από τη διακλάδωση προς Πυργί
3 µέχρι Λάρσο, ενώ συνεχίζονται οι εργασίες από Μυτιλήνη µέχρι πυργί. Πλήρης περαίωση του Σεπτέµβριο του 2008. - Κατασκευή γεφυρών (9 καµάρες & ποταµιά) στο δρόµο Καλλονής Παρακοίλων, προϋπολογισµού 1.650.000,00. Η Σύµβαση υπογράφηκε 17/4/2003. Ολοκληρώθηκε. Αφορά στη βελτίωση ενός δύσκολου οδικού τµήµατος που επί σειρά ετών ταλαιπωρούσε τους κατοίκους και επισκέπτες του δυτικού τµήµατος της Λέσβου, ιδιαίτερα λόγω της στενότητας της γέφυρας στη περιοχή «Εννιά Καµάρες». - Βελτίωση οδικού τµήµατος από διακλάδωση προς Αγιάσσο µέχρι διακλάδωση προς Αµπελικό (παράκαµψη Αγ. ηµητρίου), µε προϋπολογισµό 3.595.000,00. Η πρώτη σύµβαση υπογράφηκε Ιούνιο 2003. Απαιτήθηκαν τέσσερις εργολαβίες (3 για το έργο και µία για τη µεταφορά του αγωγού ύδρευσης). Ολοκληρώθηκε. Πρόκειται για ένα σηµαντικό οδικό έργο ιδιαίτερα για τους κατοίκους και επισκέπτες της ευρύτερης περιοχής του Πολυχνίτου Βατερών, αλλά και του Αµπελικού Πλωµαρίου που παρακάµπτει την περιοχή του Αγίου ηµητρίου καταργώντας την παλαιά χάραξη µε τις πολλές και επικίνδυνες στροφές και συµβάλλει άµεσα στην αύξηση της κυκλοφοριακής ικανότητας αλλά και της οδικής ασφάλειας. - Παράκαµψη οικισµού Μανταµάδου, µε προϋπολογισµό 3.350.000,00. Η σύµβαση υπογράφηκε Ιούνιο του 2003. Ολοκληρώθηκε. Πρόκειται για µία σηµαντική οδική παρέµβαση που παρακάµπτει το µεγαλύτερο µέρος του οικισµού Μανταµάδου εξυπηρετώντας του κατοίκους της βόρειας Λέσβου, τους επισκέπτες της περιοχής αλλά και το µεγάλο αριθµό προσκυνητών του Ταξιάρχη, αφού οδηγεί µε άνεση και ασφάλεια στην Οµώνυµη Εκκλησία χωρίς ταλαιπωρία. - Επιτεύχθηκε η συµπλήρωση -ολοκλήρωση της µελέτης του δρόµου από την παράκαµψη Μόριας µέχρι Λάρσο και Καλλονή, ενώ παράλληλα µε έντονες και συνεχείς παρεµβάσεις επιτεύχθηκε η ένταξη του έργου στο Γ ΚΠΣ και η χρηµατοδότησή του από το Πρόγραµµα του ΥΠΕΧΩ Ε µε 21.500.000,00. ηµοπρατήθηκε και ήδη αναµένεται η Απόφαση ανάθεσης. Ένα από τα σπουδαιότερα έργα τόσο από οικονοµικής άποψης όσο και τη πλευρά της αναπτυξιακής σπουδαιότητας - Περαιώθηκαν οι εργασίες ολοκλήρωσης των διανοίξεων και των τεχνικών έργων στη βόρεια Παράκαµψη Μυτιλήνης. Η µη ενεργοποίηση του άξονα Ελλάδας Τουρκίας στο INTERREG III οδήγησε στην ανάληψη του συνόλου της δαπάνης από το Νοµαρχιακό προϋπολογισµό. Πρόκειται για ένα έργο πνοής για τη πόλη της Μυτιλήνης. Η αναµενόµενη τροποποίηση του Ρυµοτοµικού Σχεδίου
4 της πόλης στη περιοχή της Επάνω Σκάλας (ΕΠΟΜ) θα επιτρέψει τη κατασκευή του κόµβου σύνδεσης µε το δρόµο Μυτιλήνης Θερµής. Ο κόµβος στη περιοχή «Λαγκάδα» κατασκευάζεται ήδη µε την εργολαβία της 1 ης Επαρχιακής οδού Πρόσφατα εντάχθηκαν στο νοµαρχιακό πρόγραµµα οι εργασίες ασφαλτόστρωσης και µε πρόβλεψη τοποθέτησης φωτεινής σηµατοδότησης για την ασφαλή σύνδεση στη συµβολή µε το δρόµο Μυτιλήνης Θερµής, µέχρι να καταστεί δυνατή η πλήρης διαµόρφωση του κόµβου. - Εγκρίθηκε επίσης η χρηµατοδότηση των εργασιών τοποθέτησης στηθαίων ασφαλείας σε όλο το δίκτυο καθώς και η προστασία των πρανών µε τοποθέτηση πλεγµάτων προϋπολογισµού 1.000.000,00. Ποσόν 500.000,00 εγκρίθηκε επίσης για την ενίσχυση των ασφαλτοταπήτων του οδικού δικτύου. Με τις προαναφερόµενες παρεµβάσεις θα επιτευχθεί µέχρι το τέλος του 2008 η απόδοση ενός σχετικά καλού οδικού δικτύου που θα εξασφαλίζει ικανοποιητικές συνθήκες οδικής ασφάλειας και κυκλοφορίας. Για το επόµενο χρονικό διάστηµα και µε την προοπτική άµεσης υλοποίησης στα πλαίσια της Προγραµµατικής περιόδου 2007 2013 δροµολογούνται οι παρακάτω παρεµβάσεις : - Παράκαµψη οικισµού Άγρας. Υπάρχει οριστική µελέτη και κτηµατολόγια. Από τις σοβαρότερες παρεµβάσεις στο δρόµο Καλλονής ερεσού Σιγρίου. - ρόµος Πηγής Λάµπου Μύλων : ιαθέτει όλα τα στοιχεία ωριµότητας. Σήµερα είναι χωµατόδροµος. - Οδική παράκαµψη στη θέση «Λαγκάδα» στο δρόµο Παπάδου Πλωµαρίου καθώς και οι κόµβοι προς Ευρειακή και Πηγαδάκια του δρόµου Ντίπι Παπάδος : έχουν την απαιτούµενη ωριµότητα ένταξης και χρηµατοδότησης. Στόχος η άρση της επικινδυνότητας και η επίτευξη βέλτιστων συνθηκών οδικής ασφάλειας και κυκλοφορίας. - Βελτίωση του δρόµου από Κεραµειά µέχρι Καρήνη µε παρακάµψεις των Κεραµειών και της Καρίνης. Έργο µήκους 4,0 χιλιοµέτρων περίπου, έτοιµο προς ένταξη και χρηµατοδότηση. - Βελτίωση δρόµου Περάµατος Σκοπέλου. - Αποκατάσταση των κατολισθήσεων στο δρόµο Πλωµαρίου Μελίντας, Πελόπης Στύψης και Σκουτάρου Σκαλοχωρίου. Οι µελέτες βρίσκονται στο τελικό στάδιο. Πέρα από τα παραπάνω ώριµα έργα οδικές παρεµβάσεις βρίσκονται σε εξέλιξη οι παρακάτω µελέτες, η ολοκλήρωση των οποίων θα οδηγήσει σε πρόταση για ένταξη και χρηµατοδότηση των αντίστοιχων έργων σε δεύτερο στάδιο :
5 - Βελτίωσης του δρόµου Μεγαλοχωρίου Αγιάσσου ιακλάδωση µε οδό προς Πολυχνίτο (τα 12 χιλιόµετρα είναι σήµερα χωµατόδροµος). - Βελτίωση δρόµου Παπάδου Πλωµαρίου (πλην περιοχής Λαγκάδας) - Παράκαµψης του Ρέµατος και του Πολυχνίτου,. - Βελτίωσης των δρόµων Καλλονής Πέτρας, Καλλονής Σιγρίου & Θερµής Μανταµάδου - Νότια παράκαµψη Μυτιλήνης. - ρόµος Μελίντας Βατερών. Με πρόσφατη πρόσθετη χρηµατοδότηση εξασφαλίζεται η εκπόνηση της προµελέτης µέχρι και του σταδίου της µελέτης περιβαλλοντικών Επιπτώσεων ώστε στη συνέχεια να επιδιωχθεί η χρηµατοδότηση της Οριστικής µελέτης και του έργου κατά τα οριζόµενα από το ισχύον νέο καθεστώς ανάθεσης και εκπόνησης µελετών. Επί πλέον : Σε στάδιο ανάθεσης βρίσκεται η µελέτη βελτίωση του δρόµου Μυτιλήνης Κουντουρουδιάς και του δρόµου Αµπελικού Σταυρού (σήµερα χωµατόδροµος). Έχει εξασφαλισθεί η χρηµατοδότηση και ετοιµάζονται οι φάκελοι για την προκήρυξη των µελετών : - Επαρχιακής οδού δρόµος Αγίας Παρασκευής Κώµης, σήµερα χωµατόδροµου (16 χιλιόµετρα). - ιαµόρφωση κόµβου στον Αφάλωνα. - Βελτίωση των ελιγµών από Καρίνη µέχρι διακλάδωση προς Αγιάσο. - Παράκαµψη Παλαιοχωρίου. Το τελευταίο χρονικό διάστηµα δροµολογήθηκε η συνεργασία µε το ΤΕΕ και το σύλλογο πρόληψης τροχαίων ατυχηµάτων για την ενηµέρωση των πολιτών µέσω εκδηλώσεων, αφισών κλπ, σε µια προσπάθεια µείωσης των ατυχηµάτων µέσω της ενηµέρωσης πρόληψης. Επιδίωξη µας είναι µετά την ολοκλήρωση της Προγραµµατικής περιόδου 2007 2013 (το 2015) το µεγαλύτερο µέρος του επαρχιακού οδικού δικτύου (το 85 90%) να έχει πολύ καλή βατότητα που να εξασφαλίζει τις πλέον ικανοποιητικές συνθήκες κυκλοφορίας και οδικής ασφάλειας.