Οδικό τροχαίο ατύχηµα είναι αιφνίδιο και ζηµιογόνο γεγονός, που προκαλείται από τη λειτουργία του οχήµατος και προξενεί βλάβη σε πρόσωπα ή πράγµατα.

Transcript

1 Το θέµα στο οποίο θα αναφερθούµε σήµερα, είναι τα τροχαία ατυχήµατα, τα αίτια που τα προκαλούν, οι συνέπειες από αυτά και οι προτάσεις της Τροχαίας για τη µείωση των τροχαίων ατυχηµάτων. Πριν µπούµε στην ουσία του θέµατος, θα ήθελα να συγχαρώ το ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΟΣ Τµήµα ΒΑ Αιγαίου και την ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ ΛΕΣΒΟΥ για την πρωτοβουλία, να διοργανώσει αυτή την ηµερίδα. Η δοµή και η λειτουργία της πολιτείας, η συµπεριφορά του πολίτη και του κοινωνικού συνόλου, ο βαθµός ανάπτυξης και γενικά ο πολιτισµός σε µια χώρα, κρίνεται µεταξύ άλλων, από το δείκτη των τροχαίων ατυχηµάτων, που έχει η χώρα αυτή. Οι παράµετροι που το επηρεάζουν, οι δυσµενείς επιπτώσεις του στο σύνολο, των δραστηριοτήτων της χώρας και τα στοιχεία που καθηµερινά καταγράφονται, αποτελούν αδιάψευστο γεγονός, ότι υπάρχει έντονο πρόβληµα οδικής ασφάλειας, που επιζητά άµεση λύση. Οδικό τροχαίο ατύχηµα είναι αιφνίδιο και ζηµιογόνο γεγονός, που προκαλείται από τη λειτουργία του οχήµατος και προξενεί βλάβη σε πρόσωπα ή πράγµατα. Στην Ελλάδα κάθε χρόνο σκοτώνονται στους δρόµους µας περισσότεροι από 1600 άνθρωποι, δηλαδή οι κάτοικοι µιας µικρής κωµόπολης. Τουλάχιστον τραυµατίζονται και πολλοί από αυτούς µένουν µόνιµα ανάπηροι. Στην Ελλάδα έχουµε τους διπλάσιους νεκρούς από τον Ευρωπαϊκό µέσο όρο και η χώρα µας είναι πρώτη στην λίστα µε τα περισσότερα θύµατα από θανατηφόρα τροχαία. Πέρα από τις ακραίες συνέπειες του θανάτου ή των τραυµατισµών, υπάρχουν και άλλες συνέπειες όπως οικονοµικές. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η ελληνική οικονοµία επιβαρύνεται περίπου Ευρώ, (δηλαδή 4,5 δισεκατοµµύρια δραχµές) σε δαπάνες, για την αποκατάσταση υλικών ζηµιών, σωµατικών βλαβών, κλπ. χωρίς να υπολογίσουµε την απώλεια εργατικού δυναµικού ή την επιπλέον εργασιακή απασχόληση, όσων εργάζονται για την αντιµετώπιση των συνεπειών των τροχαίων ατυχηµάτων, (ιατροί νοσοκοµεία τροχονόµοι δικαστικοί - πραγµατογνώµονες κλπ.) όπως και άλλοι παράγοντες (π.χ. Δικαστικά έξοδα, κ.λ.π. ), που θα πρέπει να συνυπολογισθούν και να επιβαρύνουν την

2 Ελληνική Οικονοµία. Πραγµατικά διπλασιάζουν και πλέον τον οικονοµικό συντελεστή, κάθε τροχαίου ατυχήµατος. Στο νοµό Λέσβου, από το έτος 2004 εως και τον Aπρίλιο 2007, έλαβαν χώρα 46 θανατηφόρα τροχαία ατυχήµατα, µε 52 νεκρούς. σε σύνολο τροχαίων ατυχηµάτων το ίδιο χρονικό διάστηµα 420 µε 600 παθόντες. Ποιες είναι οι αιτίες που προκαλούν τα τροχαία ατυχήµατα, και οδηγούν τόσους ανθρώπους υγιείς και δραστήριους, στον πρόωρο θάνατο; Σύµφωνα µε τα στατιστικά στοιχεία του Υ.Δ.Τ το τροχαίο ατύχηµα συνθέτουν, τέσσερεις παράγοντες. α) Ο άνθρωπος β) Το όχηµα γ) το οδικό δίκτυο και δ) το περιβάλλον. Το 80% των τροχαίων ατυχηµάτων, οφείλεται, στον παράγοντα άνθρωπο, το 3% στο όχηµα, το 6% στο οδικό δίκτυο και 11% οι καιρικές συνθήκες στο οδικό δίκτυο Οδική ασφάλεια: βραχυπρόθεσµες παρεµβάσεις χαµηλού κόστους στο εθνικό επαρχιακό δίκτυο της Λέσβου κυκλοφοριακά προβλήµατα ασφάλεια πεζών στην πόλη της Μυτιλήνης, ΤΕΕ, ΤΕΕ Τµ. Β.Α. Αιγαίου, Μυτιλήνη, 1 Ιουνίου,

3 Α. Ως προς τον Άνθρωπο- Οδηγό ή Πεζό Ενας από τους παράγοντες, που συµβάλλει στην εµφάνιση τροχαίων ατυχηµάτων,, είναι ο οδηγός του οχήµατος. Ο τρόπος µε τον οποίο ο οδηγός του οχήµατος προσεγγίζει ζητήµατα ασφάλειας, κατά την οδήγηση και γενικότερα, η συµπεριφορά του στο δρόµο, επηρεάζει, σε µεγάλο βαθµό την πιθανότητα, να εµπλακεί σε τροχαίο ατύχηµα. Τα άτοµα σχετικά νεαρής ηλικίας, τείνουν να εµπλέκονται πιο συχνά σε ατυχήµατα από ότι άτοµα µεγαλύτερης ηλικίας, πράγµα που πιθανόν να οφείλεται στη µεγαλύτερη συχνότητα µε την οποία τα άτοµα αυτά εκδηλώνουν, ριψοκίνδυνη ή επιθετική συµπεριφορά. Για να διαπιστωθεί η οδική συµπεριφορά των οδηγών λήφθησαν υπόψη οι παραβάσεις, που βεβαιώθηκαν από τους αστυνοµικούς της τροχαίας, σε µια σειρά από επικίνδυνες παραβάσεις όπως : -Υπερβολική ταχύτητα. -Αντικανονικό προσπέρασµα. -Είσοδος στο αντίθετο ρεύµα κυκλοφορίας. -Οδήγηση σε κατάσταση µέθης. -Μη χρήση ζώνης κράνους. -Παραβίαση προτεραιότητας. -Παραβίαση ερυθρού σηµατοδότη. -Επιθετική - επιδεικτική οδήγηση. -Απόσπαση προσοχής κόπωση οδηγού. -Επιδεικτικοί αντικανονικοί ελιγµοί Ενδεικτικά αναφέρονται τα ατυχήµατα που συνέβησαν στην περιοχή ευθύνης του Τµήµατος Τροχαίας Μυτιλήνης από το έτος 2004 εως και τον Απρίλιο του 2007 τα οποία προκλήθηκαν από τις παραπάνω αναφερθείσες επικίνδυνες παραβάσεις: -Υπερβολική ταχύτητα. Από υπερβολική ταχύτητα προκλήθηκαν 11 τροχαία ατυχήµατα Σωµατικών βλαβών. Παραβίαση προτεραιότητας. Από παραβίαση προτεραιότητας προκλήθηκαν 42 τροχαία ατυχήµατα σωµατικών βλαβών. -Είσοδος στο αντίθετο ρεύµα κυκλοφορίας.

4 Από την είσοδο στο αντίθετο ρεύµα κυκλοφορίας προκλήθηκαν 26 τροχαία ατυχήµατα σωµατικών βλαβών -Οδήγηση σε κατάσταση µέθης. Υπό την επήρεια µέθης προκλήθηκαν 18 τροχαία ατυχήµατα σωµατικών βλαβών. -Έλλειψη προσοχής. Απόσπαση προσοχής κόπωση οδηγού. Τα περισσότερα τροχαία ατυχήµατα έχουν προκληθεί λόγω έλλειψης προσοχής. Συγκεκριµένα 80 τροχαία ατυχήµατα σωµατικών βλαβών οφείλονται στην έλλειψη και µη εντεταµένη προσοχή των οδηγών Οδική ασφάλεια: βραχυπρόθεσµες παρεµβάσεις χαµηλού κόστους στο εθνικό επαρχιακό δίκτυο της Λέσβου κυκλοφοριακά προβλήµατα ασφάλεια πεζών στην πόλη της Μυτιλήνης, ΤΕΕ, ΤΕΕ Τµ. Β.Α. Αιγαίου, Μυτιλήνη, 1 Ιουνίου,

5 -Μη χρήση ζώνης κράνους. Επίσης από τα παραπάνω διαπιστώθηκε ότι σε 109 τροχαία ατυχήµατα µε εµπλοκή δικύκλου οι 26 οδηγοί φορούσαν κράνος ενώ 83 δεν φορούσαν. Ενώ αντιθέτως σε εµπλοκή οδηγών ΙΧΕ Αυτ/των 71 οδηγοί φορούσαν ζώνη ενώ 27 δεν φορούσαν ζώνη. Β. Ως προς το ΟΧΗΜΑ: 1.Η µεγάλη ηλικία του οχήµατος. 2.Η κακή ή ανεπαρκής συντήρηση. 3.Μηχανικές και άλλες βλάβες. 4.Ο µεγάλος αριθµός κυκλοφορούντων δικύκλων. 5.Το υπέρβαρο και οι παραβάσεις φόρτωση διαστάσεις φορτίου. 6.Ο µη τακτικός τεχνικός έλεγχος. 7.Η κυκλοφορία µεγάλου αριθµού φορτηγών αυτ/των και αγροτικών µηχανηµάτων. 8. Ελλειψη φώτων αντικανονική χρήση φώτων. 9. Διαρροή φορτίου (χαλίκι, µπετό, πετρελαία, κλπ) Γ. Ως προς το ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: 1.Κακή κατάσταση του οδικού δικτύου. 2.Ανεπαρκής σήµανση και σηµατοδότηση. 3.Πλήρης έλλειψη ή ανεπάρκεια οδικού φωτισµού.

6 4.Χαµηλά πρότυπα κατασκευής. 5.Ανεπαρκή γεωµετρικά χαρακτηριστικά. 6.Ελλιπής σήµανση κατά τη διάρκεια κατασκευών. 7.Δυσµενείς περιβαλλοντολογικές συνθήκες. Ο Νοµός Λέσβου κατατάσσεται σε πανελλήνια κλίµακα, ως Νοµός µε µέτριο δείκτη τροχαίων ατυχηµάτων, παρά το γεγονός, ότι την τελευταία τριετία ο αριθµός των κυκλοφορούντων οχηµάτων έχει υπερδιπλασιαστεί. Λαµβάνοντας υπόψη, όλα όσα προαναφέρθηκαν για τα αίτια και τις συνέπειες των τροχαίων ατυχηµάτων, καταλαβαίνει κανείς, πως δεν πρέπει να εφησυχάζουµε. Για την πρόληψη και µείωση των τροχαίων ατυχηµάτων, απαιτείται η συνεργασία της ΕΛ.ΑΣ (τροχαίας) µε όλους τους κρατικούς φορείς, Οργανισµούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Διευθύνσεις εκπαίδευσης, Μέσα µαζικής ενηµέρωσης και φυσικά συνεργασία και άµεση επικοινωνία µε τους πολίτες χρήστες των οδών. ΘΕΜΑΤΑ 1. Να γραφεί η περίληψη του κειμένου ( λέξεις ). 25 ΜΟΝ 2. «Ένας από τους παράγοντες παραβιάσεις όπως :»: Να βρεθεί η δομή και ο τρόπος ανάπτυξης της παραγράφου. 10 ΜΟΝ 3. «Για να διαπιστωθεί παραβιάσεις όπως : Στο συγκεκριμένο απόσπασμα να μετατραπεί η παθητική σύνταξη σε ενεργητική. Για ποιους λόγους ο συντάκτης του κειμένου επιλέγει την παθητική σύνταξη ; 10 ΜΟΝ 4. Συνέπειες, συνθέτουν, συμβάλλει, πιθανόν, κόπωση : Να γραφεί από ένα συνώνυμο για τις συγκεκριμένες λέξεις του κειμένου. 5 ΜΟΝ 5. Σε μία παράγραφο λέξεων να αναπτύξετε έναν από τους παράγοντες που ευθύνονται για την πρόκληση των τροχαίων ατυχημάτων. 10 ΜΟΝ 6. Το σχολείο σας οργανώνει ημερίδα με θέμα : Νέοι και τροχαία δυστυχήματα.σε μία ομιλία λέξεων να αναφερθείτε : Α. Στην ατομική ευθύνη που έχουν οι νέοι για την πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων. Β. Στους τρόπους με τους οποίους μπορεί να αντιμετωπιστεί γενικότερα το φαινόμενο. 40 ΜΟΝ

7