Ο ΠΕΡΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ (ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ) ΝΟΜΟΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΑΡΘΡΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ Αρθρο ΜΕΡΟΣ Ι ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΙΑΤΑΞΕΙΣ 1. Συνοπτικός τίτλος. 2. Ερμηνεία. 3. Ασκηση εξουσιών και εκτέλεση καθηκόντων βάσει του παρόντος Νόμου ή των κανονισμών. ΜΕΡΟΣ ΙΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΧΡΟΝΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΣΕ ΘΑΛΑΣΣΟΠΛΟΟΥΝΤΑ ΠΛΟΙΑ 4. Πεδίο εφαρμογής του Μέρους ΙΙ. 5. Σύνηθες ωράριο εργασίας και ανάπαυσης ναυτικών επί πλοίου. 6. Ελάχιστο όριο ηλικίας ναυτικών για εργασίες επί πλοίου. 7. Εκτακτες ώρες εργασίας ναυτικών επί πλοίου για διασφάλιση της θαλάσσιας ασφάλειας. 8. Τήρηση μητρώου ωρών ανάπαυσης ναυτικών επί πλοίου. 9. Επάνδρωση πλοίου. 10. Υγεία ναυτικών πλοίου και πιστοποιητικό καταλληλότητάς τους. 11. Ενημέρωση ιευθυντή για τους εργαζόμενους ναυτικούς επί πλοίου κατά τη νύχτα. 12. Προστασία της ασφάλειας και υγείας των ναυτικών επί πλοίου. 13. Ετήσια άδεια ναυτικών πλοίου και άσκηση δικαιωμάτων τους. 14. Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του Μέρους ΙΙ.
2 ΜΕΡΟΣ III ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΧΡΟΝΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΣΕ ΚΥΠΡΙΑΚΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΣΚΑΦΗ 15. Πεδίο εφαρμογής του Μέρους ΙΙΙ. 16. Εφαρμογή του Ν.63(Ι) του 2002 σε ναυτικούς επί αλιευτικών σκαφών. 17. Σύνηθες ωράριο εργασίας και ανάπαυσης ναυτικών επί αλιευτικού σκάφους. 18. Εκτακτες ώρες εργασίας ναυτικών επί αλιευτικού σκάφους για διασφάλιση της θαλάσσιας ασφάλειας. 19. Ετήσια άδεια ναυτικών αλιευτικού σκάφους, μετ αποδοχών. ΜΕΡΟΣ IV ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΡΑΤΙΚΗ ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΩΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΕΠΙ ΘΑΛΑΣΣΟΠΛΟΟΥΝΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ Ή ΘΑΛΑΣΣΟΠΛΟΟΥΝΤΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ 20. Πεδίο εφαρμογής του Μέρους IV. 21. Εξουσίες επιθεωρητών. 22. Καθήκοντα επιθεωρητών αναφορικά με πλοία. 23. Υποβολή καταγγελίας στο ιευθυντή για παράβαση του Μέρους ΙΙ ή ΙΙΙ. 24. Λήψη διορθωτικών μέτρων κατά παράβασης του Μέρους ΙΙ. 25. Λήψη διορθωτικών μέτρων κατά παράβασης του Μέρους ΙΙΙ. 26. ιαδικασία απαγόρευσης απόπλου. 27. Αδικαιολόγητη καθυστέρηση πλοίου ή αλιευτικού σκάφους. 28. ιοικητικό πρόστιμο. 29. Ιεραρχική προσφυγή. 30. Αποπληρωμή δαπανών επιθεώρησης και διοικητικής ή δικαστικής χρηματικής ποινής. 31. ιοικητική συνεργασία. 32. ημοσίευση πληροφοριών.
3 ΜΕΡΟΣ V ΠΟΙΚΙΛΕΣ ΙΑΤΑΞΕΙΣ 33. Αρμοδιότητα ικαστηρίου σε αστικές υποθέσεις. 34. Γενικά ποινικά αδικήματα. 35. Ποινική δίωξη μόνο με συναίνεση του Γενικού Εισαγγελέα της ημοκρατίας. 36. Τροποποίηση Παραρτημάτων του παρόντος Νόμου και Παραρτημάτων κανονισμών. 37. ημοσίευση και έναρξη ισχύος ιαταγμάτων του Υπουργού. 38. Εξουσία έκδοσης Κανονισμών. 39. Εναρξη ισχύος του παρόντος Νόμου. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Πρώτο Παράρτημα. Πρότυπο σχήμα πίνακα του καθεστώτος εργασίας επί πλοίου. εύτερο Παράρτημα. Πρότυπο σχήμα μητρώου των ωρών ανάπαυσης των ναυτικών πλοίου. εργασίας και των ωρών
4 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΠΡΟΝΟΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΣΥΝΑΦΗ ΘΕΜΑΤΑ Για σκοπούς εναρμόνισης με - την πράξη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας με τίτλο «Οδηγία 1999/63/ΕΚ του Συμβουλίου της 21ης Ιουνίου 1999 σχετικά με τη συμφωνία για την οργάνωση του χρόνου εργασίας των ναυτικών, που σύναψαν η ένωση εφοπλιστών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (ECSA) και η ομοσπονδία των ενώσεων εργαζομένων στις μεταφορές, στην Ευρωπαϊκή Ενωση (FST)» (ΕΕ L 167 της 02.07.1999, σ. 33), και την πράξη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας με τίτλο «Οδηγία 1999/95/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης εκεμβρίου 1999 σχετικά με την επιβολή διατάξεων περί των ωρών εργασίας των ναυτικών στα πλοία που καταπλέουν σε κοινοτικούς λιμένες» (ΕΕ L 14 της 20.01.2000, σ. 29), και (γ) το Αρθρο 17β της πράξης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας με τίτλο «Οδηγία 93/104/ΕΚ του Συμβουλίου της 23ης Νοεμβρίου 1993 σχετικά με ορισμένα στοιχεία της οργάνωσης του χρόνου εργασίας» (ΕΕ L 307 της 13.12.1993, σ. 18), ως η Οδηγία αυτή έχει τροποποιηθεί από την Οδηγία 2000/34/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 22ας Ιουνίου 2000 (EE L 195 της 01.08.2000, σ. 41),
5 Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψηφίζει ως ακολούθως: ΜΕΡΟΣ Ι - ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΙΑΤΑΞΕΙΣ Συνοπτικός τίτλος. 1. Ο παρών Νόμος θα αναφέρεται ως ο περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Οργάνωση του Χρόνου Εργασίας των Ναυτικών) Νόμος του 2003. Ερμηνεία. 2. Στον παρόντα Νόμο, εκτός εάν από το κείμενο προκύπτει διαφορετική έννοια- «αλιευτικό σκάφος» σημαίνει αλιευτικό σκάφος το οποίο χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς για την αλίευση ψαριών ή άλλων έμβιων ενάλιων πόρων «ιευθυντής» σημαίνει τον ιευθυντή του Τμήματος Εμπορικής Ναυτιλίας «εβδομάδα» σημαίνει τη χρονική περίοδο επτά ημερών με έναρξη την 00:01 ώρα της ευτέρας και λήξη της 24:00 ώρας της επόμενης Κυριακής (τοπικές ώρες) «επιθεώρηση» σημαίνει οποιαδήποτε ενέργεια επιθεωρητή δυνάμει του άρθρου 21 με σκοπό τον έλεγχο της τήρησης επί πλοίου ή αλιευτικού σκάφους των σχετικών διατάξεων του παρόντος Νόμου «επιθεωρητής» σημαίνει οποιοδήποτε πρόσωπο το οποίο αναφέρεται στο άρθρο 21(1) «επόπτης πλοίων» σημαίνει οποιοδήποτε πρόσωπο το οποίο αναφέρεται στο άρθρο 21(1)(ii) «θαλασσοπλοούν πλοίο» σημαίνει πλοίο και «θαλασσοπλοούν αλιευτικό σκάφος» σημαίνει αλιευτικό σκάφος, αλλά οι όροι αυτοί δεν περιλαμβάνουν πλοία και αλιευτικά σκάφη, αντίστοιχα, τα
6 οποία απασχολούνται αποκλειστικά - Σε εσωτερικά ύδατα ή εντός προστατευόμενων υδάτων, σε απόσταση όχι μεγαλύτερη των τριών ναυτικών μιλίων από την πλησιέστερη ακτή της ημοκρατίας, ή σε περιοχές όπου εφαρμόζονται κανονισμοί λιμένα «κράτος μέλος» σημαίνει κράτος μέλος το οποίο είναι Συμβαλλόμενο Μέρος στη Συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο η οποία υπογράφτηκε στο Πόρτο την 2α Μαΐου1992, όπως προσαρμόστηκε από το Πρωτόκολλο το οποίο υπογράφτηκε στις Βρυξέλλες την 17η Μαΐου 1993 και όπως εκάστοτε τροποποιείται «κυπριακό πλοίο» σημαίνει θαλασσοπλοούν πλοίο και «κυπριακό αλιευτικό σκάφος» σημαίνει θαλασσοπλοούν αλιευτικό σκάφος, το οποίο πλοίο ή αλιευτικό σκάφος είναι εγγεγραμμένο- 45 του 1963 32 του 1965 82 του 1968 62 του 1973 102 του 1973 42 του 1979 25 του 1980 14 του 1982 57 του 1986 64 του 1987 28(Ι)του1995 37(Ι)του 1996. Στο Νηολόγιο κυπριακών πλοίων και φέρει τη σημαία της ημοκρατίας, δυνάμει των διατάξεων των περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Νηολόγησις, Πώλησις και Υποθήκευσις Πλοίων) Νόμων του 1963 μέχρι 1996, ή
7 Επίσημη Εφημερίδα, Παράρτημα ΙΙΙ, 01.12.1955. 77 του 1971. στο Μητρώο που τηρείται από το Τμήμα Εμπορικής Ναυτιλίας δυνάμει των περί Εκτάκτων Εξουσιών ( Ελεγχος Μικρών Σκαφών) Κανονισμών του 1955, όπως εκάστοτε τροποποιούνται ή αντικαθίστανται, ή (γ) στο Νηολόγιο Μικρών Αλιευτικών Σκαφών που τηρείται από το Τμήμα Αλιείας δυνάμει του περί Αλιευτικών Σκαφών (Νηολόγησις, Πώλησις, Μεταβίβασις και Υποθήκευσις) Νόμου του 1971 «ναυτικός» σημαίνει φυσικό πρόσωπο το οποίο απασχολείται ή εργοδοτείται με οποιαδήποτε ιδιότητα σε θαλασσοπλοούν πλοίο ή θαλασσοπλοούν αλιευτικό σκάφος, και περιλαμβάνει τον πλοίαρχο «ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου» ή «ο έχων την εκμετάλλευση αλιευτικού σκάφους» σημαίνει τον πλοιοκτήτη ή οποιοδήποτε άλλο πρόσωπο, όπως τον διαχειριστή ή το ναυλωτή γυμνού πλοίου bareboat charterer) ή, κατά περίπτωση, αλιευτικού σκάφους, ο οποίος έχει αναλάβει την ευθύνη λειτουργίας του πλοίου ή, κατά περίπτωση, αλιευτικού σκάφους από τον πλοιοκτήτη και ο οποίος αναλαμβάνοντας τέτοια ευθύνη έχει συμφωνήσει να αναλάβει όλα τα παρεπόμενα καθήκοντα και ευθύνες που επιβάλλονται από τον παρόντα Νόμο «πλοίαρχος» σημαίνει πρόσωπο το οποίο έχει τη διακυβέρνηση πλοίου ή αλιευτικού σκάφους «πλοίο» σημαίνει είδος σκάφους το οποίο χρησιμοποιείται στη ναυσιπλοΐα και δεν είναι κωπήλατο, αλλά δεν περιλαμβάνει αλιευτικό σκάφος «πλοιοκτήτης» σημαίνει πρόσωπο που έχει την κυριότητα πλοίου ή αλιευτικού σκάφους
8 «Πρωτόκολλο της Σύμβασης αρ. 147 της ΟΕ» σημαίνει το Πρωτόκολλο του 1996 στη Σύμβαση της ιεθνούς Οργάνωσης Εργασίας αρ. 147 περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Ελάχιστα Επίπεδα) «Σύμβαση αρ. 180 της ΟΕ» σημαίνει τη Σύμβαση της ιεθνούς Οργάνωσης Εργασίας αρ. 180 που έγινε το 1996 αναφορικά με τις Ωρες Εργασίας των Ναυτικών και την Επάνδρωση των Πλοίων «Τμήμα Αλιείας» σημαίνει το Τμήμα Αλιείας και Θαλασσίων Ερευνών του Υπουργείου Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος «Τμήμα Εμπορικής Ναυτιλίας» σημαίνει το Τμήμα Εμπορικής Ναυτιλίας του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων «τρίτο κράτος» σημαίνει χώρα που δεν είναι κράτος μέλος «Υπουργός» σημαίνει τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων «ώρες ανάπαυσης» σημαίνει το χρόνο εκτός των ωρών εργασίας και εκτός των σύντομων διαλειμμάτων «ώρες εργασίας» σημαίνει το χρόνο στη διάρκεια του οποίου πρέπει ο ναυτικός να εργάζεται για λογαριασμό του πλοίου ή, κατά περίπτωση, του αλιευτικού σκάφους. Ασκηση εξουσιών και εκτέλεση καθηκόντων βάσει του παρόντος Νόμου ή των κανονισμών. 3.-(1) Ο Υπουργός έχει εξουσία να μεταβιβάζει γραπτώς στο ιευθυντή ή σε επιθεωρητή ή σε πρόσωπο που υπηρετεί στο Τμήμα Εμπορικής Ναυτιλίας την άσκηση οποιασδήποτε εξουσίας, εξαιρουμένης της εξουσίας περί έκδοσης ιαταγμάτων, και την εκτέλεση οποιουδήποτε καθήκοντος, που του χορηγεί και αναθέτει, αντίστοιχα, ο παρών Νόμος ή οι εκδιδόμενοι δυνάμει αυτού
9 κανονισμοί. Σε περίπτωση τέτοιας μεταβίβασης, ο Υπουργός διατηρεί την εξουσία να ασκεί ούτως μεταβιβαζόμενη εξουσία και να εκτελεί ούτως μεταβιβαζόμενο καθήκον, από και κατά τη διάρκεια της εν λόγω μεταβίβασης. (2) Ο ιευθυντής έχει εξουσία να μεταβιβάζει γραπτώς σε επιθεωρητή ή σε πρόσωπο που υπηρετεί στο Τμήμα Εμπορικής Ναυτιλίας την άσκηση οποιασδήποτε εξουσίας και την εκτέλεση οποιουδήποτε καθήκοντος που του χορηγεί και αναθέτει, αντίστοιχα, ο παρών Νόμος ή οι εκδιδόμενοι δυνάμει αυτού κανονισμοί. Σε περίπτωση τέτοιας μεταβίβασης, ο ιευθυντής διατηρεί την εξουσία να ασκεί ούτως μεταβιβαζόμενη εξουσία και να εκτελεί ούτως μεταβιβαζόμενο καθήκον, από και κατά τη διάρκεια της εν λόγω μεταβίβασης. (3) Πρόσωπο, στο οποίο ανατίθεται η άσκηση εξουσίας ή η εκτέλεση καθήκοντος δυνάμει του εδαφίου (1), ασκεί την εξουσία και εκτελεί το καθήκον σύμφωνα με τις τυχόν οδηγίες του Υπουργού προς αυτό. Πρόσωπο, στο οποίο ανατίθεται η άσκηση εξουσίας ή η εκτέλεση καθήκοντος δυνάμει του εδαφίου (2), ασκεί την εξουσία και εκτελεί το καθήκον σύμφωνα με τις τυχόν οδηγίες του ιευθυντή προς αυτό. (4) Ο Υπουργός και ο ιευθυντής έχουν έκαστος εξουσία να τροποποιούν και ανακαλούν μεταβίβαση που έκαναν δυνάμει του εδαφίου (1) ή (2), αντίστοιχα, με γραπτή ειδοποίηση προς το πρόσωπο στο οποίο έγινε η μεταβίβαση. (5) Ο Υπουργός έχει εξουσία αυτεπάγγελτα να ασκεί εξουσία και
10 να εκτελεί καθήκον, που ο παρών Νόμος ή οι εκδιδόμενοι δυνάμει αυτού κανονισμοί χορηγούν και αναθέτουν, αντίστοιχα, στο ιευθυντή. Σε περίπτωση που ο Υπουργός ενεργεί τοιουτοτρόπως, ο ιευθυντής και κάθε πρόσωπο στο οποίο έγινε μεταβίβαση δυνάμει του εδαφίου (2) διατηρούν την εξουσία άσκησης της εξουσίας και εκτέλεσης του καθήκοντος, που σχετίζεται με την ενέργεια του Υπουργού. (6) Σε περίπτωση που, δυνάμει του παρόντος άρθρου, δύο ή περισσότερα πρόσωπα ταυτοχρόνως ασκούν την ίδια εξουσία ή εκτελούν το ίδιο καθήκον, ο ιεραρχικά υφιστάμενος από τα εν λόγω πρόσωπα λαμβάνει τα δέοντα μέτρα ούτως ώστε να μην ασκεί την εξουσία ή εκτελεί το καθήκον στα ίδια πραγματικά γεγονότα με τον ιεραρχικά ανώτερό του, εκτός εάν ο τελευταίος το επιτρέπει και σύμφωνα με τυχόν οδηγίες του τελευταίου. (7) Σε περίπτωση που, δυνάμει του παρόντος άρθρου, πρόσωπο ασκεί εξουσία ή εκτελεί καθήκον, που ο παρών Νόμος ή οι εκδιδόμενοι δυνάμει αυτού κανονισμοί χορηγούν ή αναθέτουν, αντίστοιχα, σε άλλο πρόσωπο, ο παρών Νόμος και οι εκδιδόμενοι δυνάμει αυτού κανονισμοί εφαρμόζονται ως εάν είχαν χορηγήσει ρητώς την εν λόγω εξουσία στο ασκόν αυτήν πρόσωπο και είχαν αναθέσει ρητώς το εν λόγω καθήκον στο εκτελόν αυτό πρόσωπο. ΜΕΡΟΣ ΙΙ - ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΧΡΟΝΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΣΕ ΘΑΛΑΣΣΟΠΛΟΟΥΝΤΑ ΠΛΟΙΑ Πεδίο εφαρμογής του παρόντος Μέρους. 4.-(1) Οι διατάξεις του παρόντος Μέρους εφαρμόζονται- Σε κάθε κυπριακό πλοίο, οπουδήποτε βρίσκεται, το οποίο είτε ανήκει στο δημόσιο είτε σε ιδιώτες και το οποίο ασκεί συνήθως εμπορικές θαλάσσιες
11 δραστηριότητες, και στους ναυτικούς κάθε τέτοιου πλοίου. (2) Οι διατάξεις του παρόντος Μέρους, εκτός των άρθρων 10, 11, 12, και 13, εφαρμόζονται- Σε κάθε θαλασσοπλοούν πλοίο το οποίο φέρει τη σημαία ή είναι νηολογημένο σε κράτος μέλος άλλο από τη ημοκρατία, ασκεί συνήθως εμπορικές θαλάσσιες δραστηριότητες και έχει καταπλεύσει σε λιμένα της ημοκρατίας, και στους ναυτικούς κάθε τέτοιου πλοίου. (3) Οι διατάξεις του παρόντος Μέρους, εκτός των άρθρων 10, 11, 12 και 13, εφαρμόζονται - Σε κάθε θαλασσοπλοούν πλοίο το οποίο φέρει τη σημαία ή είναι νηολογημένο σε τρίτο κράτος, ασκεί συνήθως εμπορικές θαλάσσιες δραστηριότητες και έχει καταπλεύσει σε λιμένα της ημοκρατίας, και στους ναυτικούς κάθε τέτοιου πλοίου. (4) Σε περίπτωση αμφιβολίας ως προς το κατά πόσο ένα πλοίο, για τους σκοπούς του παρόντος Νόμου, είναι θαλασσοπλοούν πλοίο ή ασκεί θαλάσσιες εμπορικές δραστηριότητες, το θέμα επιλύεται - Εάν το πλοίο είναι κυπριακό, με γραπτή και αιτιολογημένη απόφαση του ιευθυντή μετά από διαβούλευσή του με τις οργανώσεις των επηρεαζόμενων
12 πλοιοκτητών και ναυτικών, και εάν το πλοίο δεν είναι κυπριακό, με γραπτή απόφαση της αρμόδιας αρχής του κράτους της σημαίας του εν λόγω πλοίου. (5) Σε περίπτωση ποινικής δίωξης για μη συμμόρφωση με το παρόν Μέρος, οποιαδήποτε από τις αναφερόμενες στο εδάφιο (4) αποφάσεις αποτελεί εκ πρώτης όψεως μαρτυρία ότι το αναφερόμενο στην απόφαση πλοίο εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος Μέρους. Σύνηθες ωράριο εργασίας και ανάπαυσης ναυτικών επί πλοίου. 5.-(1) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου καθορίζει, τηρουμένων των ακόλουθων εδαφίων του παρόντος άρθρου, τις κανονικές ώρες εργασίας των ναυτικών του πλοίου βάσει, κατά κανόνα, του εξής πρότυπου: εργάσιμη ημέρα 8 ωρών, μία ημέρα ανάπαυσης την εβδομάδα, ανάπαυση κατά τις δημόσιες αργίες. Επιτρέπεται σε συλλογική σύμβαση εργασίας, που τυχόν συνομολογείται, να καθορίζει τις κανονικές ώρες εργασίας των ναυτικών βάσει άλλου προτύπου από το αναφερόμενο στην παράγραφο, υπό την προϋπόθεση ότι- (i) (ii) το προβλεπόμενο στην εν λόγω συλλογική σύμβαση πρότυπο είναι τουλάχιστον τόσο ευνοϊκό όσο και το αναφερόμενο στην παράγραφο, και οι σχετικές διατάξεις της εν λόγω συλλογικής σύμβασης είναι εγκεκριμένες από τον Υπουργό. (2) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει ότι οι ναυτικοί του πλοίου απολαύουν του ακόλουθου δικαιώματος:
13 οι ώρες ανάπαυσης δεν πρέπει να είναι λιγότερες από τις 10 ώρες ανά περίοδο 24 ωρών και τις 77 ώρες ανά περίοδο επτά ημερών. (3) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει ότι οι ναυτικοί του πλοίου απολαύουν των ακόλουθων δικαιωμάτων: Ανά εικοσιτετράωρο, οι ώρες ανάπαυσης δεν πρέπει να διαιρούνται σε περισσότερες από 2 περιόδους, μια από τις οποίες πρέπει να διαρκεί τουλάχιστον 6 ώρες το διάστημα μεταξύ διαδοχικών περιόδων ανάπαυσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 14 ώρες τα προσκλητήρια, τα γυμνάσια καταπολέμησης της πυρκαγιάς και οι ασκήσεις διάσωσης με ναυαγοσωστικές λέμβους, καθώς και οι ασκήσεις που περιγράφονται από την εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία πρέπει να διεξάγονται κατά τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται η διακοπή των περιόδων ανάπαυσης και να μην προξενείται κόπωση (γ) σε περίπτωση που ένας ναυτικός ευρίσκεται σε άμεση διάθεση, περιλαμβανομένης της περίπτωσης κατά την οποία ένα μηχανοστάσιο είναι αφύλακτο, ο ναυτικός πρέπει να λαμβάνει επαρκή αντισταθμιστική περίοδο ανάπαυσης εάν η κανονική περίοδος ανάπαυσής του διαταράσσεται από έκτακτες κλήσεις για εργασία. (4) Επιτρέπεται σε συλλογική σύμβαση εργασίας, που τυχόν συνομολογείται, να παρεκκλίνει από οποιοδήποτε των ορίων που καθορίζονται στα εδάφια (2) και (3), υπό την προϋπόθεση ότι - Η εν λόγω συλλογική σύμβαση λαμβάνει δεόντως υπόψη τις γενικές αρχές για την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων, και
14 οι παρεκκλίνουσες διατάξεις της εν λόγω συλλογικής σύμβασης είναι εγκεκριμένες από τον Υπουργό. Οι προαναφερόμενες παρεκκλίσεις πρέπει να τηρούν κατά το δυνατό τα δικαιώματα των ναυτικών που αναφέρονται στο παρόν άρθρο, επιτρέπεται όμως να προβλέπουν συχνότερες ή μεγαλύτερες περιόδους αδείας ή να προβλέπουν τη χορήγηση αντισταθμιστικής άδειας για ναυτικούς που εργάζονται ως φύλακες ή για ναυτικούς που εργάζονται σε πλοία τα οποία εκτελούν μικρά δρομολόγια. Πρώτο Παράρτημα. (5) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει ότι τοποθετείται, σε εμφανές και εύκολα προσιτό μέρος στο πλοίο, πίνακας ο οποίος καταρτίζεται σύμφωνα με το καθοριζόμενο στο Πρώτο Παράρτημα πρότυπο ή άλλο ισοδύναμο πρότυπο, στον οποίο πίνακα εμφαίνεται η διευθέτηση της εργασίας στο πλοίο και στον οποίο, για κάθε θέση, περιλαμβάνεται τουλάχιστον- Το χρονοδιάγραμμα της υπηρεσίας όταν το πλοίο είναι στην ανοικτή θάλασσα και όταν το πλοίο είναι σε λιμάνι, και το ελάχιστο σύνολο ωρών ανάπαυσης, κατά τα διαλαμβανόμενα στο παρόν άρθρο. Ο πίνακας συντάσσεται σε τυποποιημένη μορφή στη γλώσσα ή τις γλώσσες εργασίας του πλοίου, καθώς και στην αγγλική γλώσσα. Ελάχιστο όριο ηλικίας ναυτικών για εργασίες επί πλοίου. 6.-(1) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει ότι στο πλοίο-
15 εν εργάζονται πρόσωπα ηλικίας κάτω των 16 ετών, και οι ναυτικοί ηλικίας τουλάχιστον 16 ετών αλλά κάτω των 18 ετών δεν εργάζονται τη νύχτα. (2) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου δικαιούται να μη συμμορφώνεται με το εδάφιο (1) εάν η εφαρμογή του εν λόγω εδαφίου διαταράσσει την αποτελεσματική κατάρτιση των ναυτικών ηλικίας τουλάχιστον 16 ετών αλλά κάτω των 18 ετών, η οποία κατάρτιση διενεργείται σύμφωνα με καθιερωμένα προγράμματα και χρονοδιαγράμματα. (3) Για τους σκοπούς του εδαφίου (1), «νύχτα» σημαίνει περίοδο τουλάχιστον εννέα συνεχών ωρών, η οποία περιλαμβάνει το χρονικό διάστημα που άρχεται τα μεσάνυχτα και λήγει την 05.00π.μ. (τοπική ώρα). Εκτακτες ώρες εργασίας ναυτικών επί πλοίου για διασφάλιση της θαλάσσιας ασφάλειας. 7.-(1) Ανεξάρτητα από τα διαλαμβανόμενα στο άρθρο 5, ο πλοίαρχος πλοίου δικαιούται να απαιτεί από ναυτικό του πλοίου να εκτελεί όσες ώρες εργασίας απαιτούνται για οποιοδήποτε από τα ακόλουθα: Την άμεση ασφάλεια του πλοίου, των προσώπων που ευρίσκονται στο πλοίο ή του φορτίου την παροχή βοηθείας σε άλλο πλοίο ή σε πρόσωπο, το οποίο ευρίσκεται σε κατάσταση κινδύνου στη θάλασσα. (2) Βάσει του εδαφίου (1), ο πλοίαρχος πλοίου δικαιούται να αναστέλλει την ισχύ του προγράμματος ωρών ανάπαυσης, το οποίο πρόγραμμα καθορίζεται στον αναφερόμενο στο άρθρο 5(5)
16 πίνακα, και να απαιτεί από ναυτικό του πλοίου να εκτελεί όσες ώρες εργασίας απαιτούνται, μέχρις ότου αποκατασταθεί η ομαλή κατάσταση. (3) Μόλις καταστεί δυνατό μετά την αποκατάσταση της ομαλής κατάστασης, ο πλοίαρχος πλοίου εξασφαλίζει τη χορήγηση επαρκούς περιόδου ανάπαυσης σε όλους τους ναυτικούς του πλοίου οι οποίοι εκτέλεσαν εργασία στη διάρκεια περιόδου που ορίζεται ως περίοδος ανάπαυσης στο αναφερόμενο στο εδάφιο (2) πρόγραμμα. Τήρηση μητρώου ωρών ανάπαυσης ναυτικών επί πλοίου. 8.-(1) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει τα ακόλουθα: Την τήρηση επί του πλοίου μητρώου, συντασσόμενου στις γλώσσες που αναφέρονται στο άρθρο 5(5) - εύτερο Παράρτημα. (i) στο οποίο καταχωρούνται, για πέντε έτη από την περίοδο για την οποία ισχύουν, οι καθημερινές ώρες ανάπαυσης των ναυτικών, και (ii) το οποίο επιτρέπει έλεγχο της συμμόρφωσης με το άρθρο 5(2) μέχρι και (5), και (iii) το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με το καθοριζόμενο στο εύτερο Παράρτημα πρότυπο ή άλλο ισοδύναμο πρότυπο την παροχή σε κάθε ναυτικό του πλοίου αντιγράφου των στοιχείων του μητρώου που τον αφορούν, το οποίο αντίγραφο πρέπει να υπογράφεται από το ναυτικό και είτε από τον πλοίαρχο είτε από πρόσωπο εξουσιοδοτημένο από τον πλοίαρχο (γ) την τήρηση, σε εύκολα προσιτό για το πλήρωμα μέρος στο πλοίο, αντιγράφου του παρόντος Νόμου και των
17 συλλογικών συμβάσεων εργασίας οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 5(1) και (4) και αφορούν σε ναυτικούς του πλοίου. (2) Ο ιευθυντής διασφαλίζει την εξέταση και θεώρηση, κατά διαστήματα κατάλληλα, των αναφερόμενων στο εδάφιο (1) μητρώων τα οποία τηρούνται επί κυπριακών πλοίων, έτσι ώστε να ελέγχεται η συμμόρφωση με τις διατάξεις του παρόντος Μέρους οι οποίες διέπουν τις ώρες ανάπαυσης. Επάνδρωση πλοίου. 9. Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει τα ακόλουθα: Κατά τον καθορισμό, την έγκριση ή την αναθεώρηση των επιπέδων επάνδρωσης στο πλοίο, λαμβάνεται υπόψη η ανάγκη αποφυγής ή ελαχιστοποίησης, όσο το δυνατόν περισσότερο, των υπερβολικά πολλών ωρών εργασίας, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται επαρκής ανάπαυση και να περιορίζεται η κόπωση εάν από το αναφερόμενο στο άρθρο 8 μητρώο ή από άλλα αποδεικτικά στοιχεία προκύπτει παράβαση των διατάξεων του παρόντος Μέρους οι οποίες διέπουν τις ώρες εργασίας ή τις ώρες ανάπαυσης, λαμβάνονται μέτρα, περιλαμβανομένης εάν είναι απαραίτητο της αναθεώρησης της επάνδρωσης του πλοίου, έτσι ώστε να αποφεύγονται μελλοντικές παραβάσεις 106(Ι) του 2000. (γ) την επαρκή, ασφαλή και αποτελεσματική επάνδρωση του πλοίου, σύμφωνα με τον περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Ασφαλής Επάνδρωση, Ωρες Εργασίας και Τήρηση Φυλακής) Νόμου του 2000 και τη δυνάμει αυτού εκάστοτε ισχύουσα δευτερεύουσα νομοθεσία.
18 Υγεία ναυτικών πλοίου και πιστοποιητικό καταλληλότητάς τους. 10.-(1) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει ότι- Οι ναυτικοί του πλοίου υποβάλλονται, κατά τακτά χρονικά διαστήματα, σε ιατρικές εξετάσεις οι δαπάνες των οποίων βαρύνουν τον έχοντα την εκμετάλλευση του πλοίου και κάθε ναυτικός του πλοίου διαθέτει ισχύον πιστοποιητικό ιατρικής εξέτασης περί της καταλληλότητάς του για την εργασία με την οποία πρόκειται να απασχοληθεί στη θάλασσα. 107(Ι) του 2000. (2) Ανεξάρτητα από τα άρθρα 3 και 9 του περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Ιατρική Εξέταση Ναυτικών και Εκδοση Πιστοποιητικών) Νόμου του 2000, τα Μέρη ΙΙ και ΙΙΙ του περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Ιατρική Εξέταση Ναυτικών και Εκδοση Πιστοποιητικών) Νόμου του 2000 εφαρμόζονται για τους σκοπούς του παρόντος Μέρους. (3) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει ότι οι ναυτικοί του πλοίου, οι οποίοι απασχολούνται ως φύλακες και οι οποίοι έχουν προβλήματα υγείας πιστοποιούμενα από ιατρό ως οφειλόμενα στο γεγονός ότι εκτελούν εργασία κατά τη νύχτα, μεταφέρονται, εφόσον είναι δυνατό, σε θέση ημερήσιας εργασίας για την οποία είναι κατάλληλοι. Για τους σκοπούς της παραγράφου, ο όρος «νύχτα» έχει την έννοια που του αποδίδει το άρθρο 6(3). (4) Κανένα πρόσωπο δεν αποκαλύπτει τα αποτελέσματα της ιατρικής εξέτασης, που διενεργείται βάσει του εδαφίου (1), σε οποιοδήποτε άλλο πρόσωπο εκτός από
19 το ναυτικό τον οποίο αφορούν. ιαπράττει ποινικό αδίκημα πρόσωπο το οποίο ενεργεί κατά παράβαση της παραγράφου και υπόκειται σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει τους δώδεκα μήνες ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις τέσσερεις χιλιάδες λίρες ή σε αμφότερες τις ποινές. (γ) Σε περίπτωση ποινικής δίωξης για αδίκημα βάσει της παραγράφου, αποτελεί υπεράσπιση για τον κατηγορούμενο εάν αποδείξει ότι αποκάλυψε τα αποτελέσματα ιατρικής εξέτασης σε άλλο πρόσωπο από το ναυτικό τον οποίο αφορούν- (i) (ii) (iii) με την γραπτή συγκατάθεση του εν λόγω ναυτικού, ή μετά το θάνατο του εν λόγω ναυτικού, ή για σκοπούς απόδειξης στα πλαίσια ποινικής ή πολιτικής διαδικασίας ενώπιον δικαστηρίου. Ενημέρωση ιευθυντή για τους εργαζόμενους ναυτικούς επί πλοίου κατά τη νύχτα. 11.-(1) Ο ιευθυντής έχει εξουσία να απαιτεί δια γραπτής οδηγίας και να λαμβάνει, εντός εύλογης προθεσμίας που ο ίδιος καθορίζει στη γραπτή του οδηγία, από τον έχοντα την εκμετάλλευση πλοίου πληροφορίες σχετικά με τους φύλακες και τους άλλους εργαζόμενους ναυτικούς κατά τη νύχτα στο πλοίο. (2) ιαπράττει ποινικό αδίκημα πρόσωπο στο οποίο απευθύνεται απαίτηση για παροχή πληροφοριών, δυνάμει του εδαφίου (1), και το οποίο- Αποκρύπτει, καταστρέφει ή παραποιεί τις αληθείς πληροφορίες που απαιτούνται, ή
20 (γ) αρνείται να παράσχει στο ιευθυντή τις απαιτούμενες πληροφορίες που κατέχει, ή παρέχει στο ιευθυντή ψευδείς, ελλιπείς, ανακριβείς ή παραπλανητικές πληροφορίες, και υπόκειται - (αα) σε περίπτωση πρώτου αδικήματος, σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει τους έξι μήνες ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις δύο χιλιάδες λίρες ή σε αμφότερες τις ποινές (ββ) σε περίπτωση μεταγενέστερου αδικήματος, σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει τους δώδεκα μήνες ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις τέσσερεις χιλιάδες λίρες ή σε αμφότερες τις ποινές. (3) Σε περίπτωση ποινικής δίωξης για αδίκημα βάσει του εδαφίου (2), αναφορικά με την παροχή ψευδών, ελλιπών, ανακριβών ή παραπλανητικών πληροφοριών, αποτελεί υπεράσπιση για τον κατηγορούμενο εάν αποδείξει ότι παρείχε τις πληροφορίες με καλή πίστη και χωρίς να γνωρίζει ότι οι παρεχόμενες πληροφορίες ήταν ψευδείς, ελλιπείς, ανακριβείς ή παραπλανητικές. Προστασία της ασφάλειας και υγείας των ναυτικών επί πλοίου. 12.-(1) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει ότι- Οι ναυτικοί του πλοίου απολαύουν προστασίας όσον αφορά στην υγεία και την ασφάλειά τους, ανάλογης προς τη φύση της εργασίας τους και οι υπηρεσίες και τα μέτρα προστασίας και πρόληψης στον τομέα της ασφάλειας και της υγείας των ναυτικών
21 του πλοίου οι οποίοι εργάζονται τη νύχτα είναι ισοδύναμα με τις αντίστοιχες υπηρεσίες και τα μέτρα που αφορούν τους ναυτικούς του πλοίου οι οποίοι εργάζονται την ημέρα και (γ) οι υπηρεσίες και τα μέτρα προστασίας και πρόληψης στον τομέα της ασφάλειας και της υγείας των ναυτικών του πλοίου οι οποίοι εργάζονται την ημέρα ή τη νύχτα είναι διαθέσιμα ανά πάσα στιγμή. (2) Για τους σκοπούς του εδαφίου (1), ο όρος «νύχτα» έχει την έννοια που του αποδίδει το άρθρο 6(3). Ετήσια άδεια ναυτικών πλοίου και άσκηση δικαιωμάτων τους. 13.-(1) Κάθε ναυτικός πλοίου δικαιούται ετήσια άδεια μετ αποδοχών - Για περίοδο τουλάχιστον 4 εβδομάδων, ή για ανάλογο μέρος της προαναφερόμενης περιόδου, σε περίπτωση που η περίοδος απασχόλησης είναι μικρότερη του ενός έτους, σύμφωνα με τους όρους απόκτησης δικαιώματος και χορήγησης τέτοιας άδειας τους οποίους προβλέπει η εκάστοτε ισχύουσα νομοθεσία, οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας και η πρακτική. (2) Η ελάχιστη περίοδος ετήσιας άδειας μετ' αποδοχών επιτρέπεται να αντικατασταθεί από χρηματική αποζημίωση μόνο σε περίπτωση τερματισμού της εργασιακής σχέσης. (3) Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου διασφαλίζει ότι οι ναυτικοί του πλοίου απολαύουν των δικαιωμάτων που αναφέρονται στα
22 εδάφια (1) και (2). (4) Σε περίπτωση που ναυτικός πλοίου, κατά οποιαδήποτε χρονική περίοδο, δικαιούται ώρες ανάπαυσης ή ετήσια άδεια τόσο βάσει του παρόντος Μέρους όσο και βάσει άλλης εκάστοτε ισχύουσας νομοθετικής διάταξης ή ρήτρας στο συμβόλαιο εργοδότησης ή απασχόλησης του ναυτικού, ο ναυτικός δεν έχει δικαίωμα να ασκεί τα δύο δικαιώματα ξεχωριστά, αλλά δύναται να απολαύει, κατά την εν λόγω περίοδο, ωρών ανάπαυσης ή ετήσιας άδειας, σύμφωνα με το ευνοϊκότερο προς αυτόν από τα δύο προαναφερόμενα δικαιώματά του. Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος Μέρους. 14. Ο έχων την εκμετάλλευση πλοίου παρέχει στον πλοίαρχο του πλοίου τους απαραίτητους πόρους προς εκπλήρωση των υποχρεώσεων αμφοτέρων οι οποίες απορρέουν από τις διατάξεις του παρόντος Μέρους. Ο πλοίαρχος του πλοίου λαμβάνει τα δέοντα μέτρα για την τήρηση επί του πλοίου των διατάξεων του παρόντος Μέρους αναφορικά με τις ώρες εργασίας και ανάπαυσης των ναυτικών. ΜΕΡΟΣ ΙΙI ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΧΡΟΝΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΣΕ ΘΑΛΑΣΣΟΠΛΟΟΥΝΤΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΣΚΑΦΗ Πεδίο εφαρμογής του παρόντος Μέρους. 15.-(1) Οι διατάξεις του παρόντος Μέρους εφαρμόζονται- Σε κάθε κυπριακό αλιευτικό σκάφος, οπουδήποτε βρίσκεται, και στους ναυτικούς κάθε τέτοιου σκάφους. (2) Σε περίπτωση αμφιβολίας ως προς το κατά πόσο, για τους σκοπούς του παρόντος Νόμου -
23 Ένα σκάφος είναι αλιευτικό, ή ένα αλιευτικό σκάφος είναι θαλλασοπλοούν ή κυπριακό, το θέμα επιλύεται με γραπτή και αιτιολογημένη απόφαση του ιευθυντή του Τμήματος Αλιείας. (3) Σε περίπτωση ποινικής δίωξης για μη συμμόρφωση με το παρόν Μέρος, η αναφερόμενη στο εδάφιο (2) απόφαση του ιευθυντή του Τμήματος Αλιείας αποτελεί εκ πρώτης όψεως μαρτυρία ότι το αναφερόμενο στην απόφαση αλιευτικό σκάφος εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος Μέρους. Εφαρμογή του Ν.63(Ι) του 2002 σε ναυτικούς επί αλιευτικών σκαφών. Ν.63(Ι) του 2002. 16. Ανεξάρτητα από το άρθρο 3(4) του περί της Οργάνωσης του Χρόνου Εργασίας Νόμου του 2002, ο περί Οργάνωσης του Χρόνου Εργασίας Νόμος του 2002, εκτός των άρθρων 4, 5, 6, 7 και 9 αυτού, εφαρμόζεται σε σχέση με ναυτικούς αλιευτικών σκαφών. Σύνηθες ωράριο εργασίας και ανάπαυσης ναυτικών επί αλιευτικού σκάφους. 17.-(1) Ο έχων την εκμετάλλευση αλιευτικού σκάφους καθορίζει, τηρουμένων των ακόλουθων εδαφίων του παρόντος άρθρου, το κανονικό ωράριο εργασίας των ναυτικών του αλιευτικού σκάφους. (2) Ο έχων την εκμετάλλευση αλιευτικού σκάφους διασφαλίζει ότι οι ναυτικοί του αλιευτικού σκάφους απολαύουν των ακόλουθων δικαιωμάτων: Οι ναυτικοί πρέπει να απολαύουν επαρκούς ανάπαυσης οι ώρες εργασίας δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις 48
24 ανά εβδομάδα κατά μέσο όρο για περίοδο αναφοράς μη υπερβαίνουσα τους 12 μήνες. (3) Ο έχων την εκμετάλλευση αλιευτικού σκάφους διασφαλίζει ότι, εν όψει της ανάγκης να προστατευθούν η ασφάλεια και η υγεία των ναυτικών του αλιευτικού σκάφους, οι εν λόγω ναυτικοί απολαύουν του ακόλουθου δικαιώματος: οι ώρες ανάπαυσης δεν πρέπει να είναι λιγότερες από τις 10 ώρες ανά περίοδο 24 ωρών και τις 77 ώρες ανά περίοδο επτά ημερών. (4) Ο έχων την εκμετάλλευση αλιευτικού σκάφους διασφαλίζει ότι οι ναυτικοί του αλιευτικού σκάφους απολαύουν του ακόλουθου δικαιώματος: ανά εικοσιτετράωρο, οι ώρες ανάπαυσης δεν πρέπει να διαιρούνται σε περισσότερες από 2 περιόδους, μια από τις οποίες πρέπει να διαρκεί τουλάχιστον 6 ώρες το διάστημα μεταξύ 2 διαδοχικών περιόδων ανάπαυσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 14 ώρες. (5) Παρεκκλίσεις από οποιοδήποτε των ορίων τα οποία αναφέρονται στο εδάφια (2), (3) και (4), περιλαμβανομένου του ορίου περί του καθορισμού αναφοράς στο εδάφιο (2) - (i) (ii) επιτρέπεται να καθοριστούν δια ιατάγματος εκδιδόμενου από τον Υπουργό, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι καθοριζόμενοι όροι στις παραγράφους και (γ) ή εάν δεν υφίσταται σε ισχύ τέτοιο ιάταγμα του Υπουργού, τέτοιες παρεκκλίσεις επιτρέπεται να καθοριστούν είτε από συλλογική σύμβαση εργασίας, είτε, εάν δεν υφίσταται σε ισχύ τέτοια συλλογική σύμβαση, στο επίπεδο του
25 αλιευτικού σκάφους στα πλαίσια της διαβούλευσης μεταξύ του έχοντα την εκμετάλλευση του αλιευτικού σκάφους (στο εξής «ο εργοδότης») και των εκπροσώπων των ναυτικών του αλιευτικού σκάφους, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι καθοριζόμενοι όροι στην παράγραφο (γ). Ο Υπουργός έχει εξουσία να εκδίδει το αναφερόμενο στην παράγραφο (i) ιάταγμα μόνο εάν πριν την έκδοσή του ο Υπουργός - (i) (ii) διαβουλεύθηκε, κατά το δυνατό, με τους εκπροσώπους των επηρεαζόμενων εργοδοτών και ναυτικών, και κατέβαλε προσπάθειες προς ενθάρρυνση όλων των σχετικών μορφών κοινωνικού διαλόγου. (γ) Οι δυνάμει της παραγράφου καθοριζόμενες παρεκκλίσεις, είτε δια διατάγματος του Υπουργού είτε δια συλλογικής σύμβασης εργασίας είτε στα πλαίσια διαβούλευσης μεταξύ εργοδότη και εκπροσώπων των ναυτικών, είναι έγκυρες μόνο εάν- 160(Ι) του 2002. (i) (ii) λαμβάνουν δεόντως υπόψη τις γενικές αρχές για την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των ναυτικών, οι οποίες καθορίζονται στον περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Ελάχιστες Προδιαγραφές Ασφάλειας και Υγείας κατά την Εργασία στα Κυπριακά Αλιευτικά Σκάφη) Νόμο του 2002 και στην δυνάμει αυτού εκάστοτε ισχύουσα δευτερεύουσα νομοθεσία, και τηρούν κατά το δυνατό τα δικαιώματα των ναυτικών που αναφέρονται στο παρόν άρθρο,