ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΡΑΛΛΥ FIA 2016

Νέο κείµενο για το 2016 = Κόκκινο διαγεγραµµένο κείµενο 2015 = διαγραφή ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΡΑΛΛΥ FIA 2016 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΓΕΝΙΚΕΣ AΡΧΕΣ 1. ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ----------------------------------------------- 5 1.1 Εφαρµογή 1.2 Επίσηµη γλώσσα 1.3 Ερµηνεία 1.4 Ηµεροµηνία εφαρµογής 2. ΟΡΙΣΜΟΙ 2.1 Εκκίνηση του ράλλυ 2.2 Δελτίο πληροφοριών 2.3 Ανακοίνωση 2.4 Σταθµοί Ελέγχου 2.5 Πλήρωµα 2.6 Απόφαση 2.7 FIA 2.8 Λήξη του ράλλυ 2.9 Σκέλος 2.10 Ζώνη για τα ΜΜΕ (Media zone) 2.11 Νεκρός χρόνος 2.12 Parc Fermé (Χώρος Επιτηρούµενης στάθµευσης) 2.13 Απαγορευµένο service 2.14 Αναγνωρίσεις 2.15 Ανασυγκρότηση 2.16 Απλή διαδροµή (Τµήµα διαδροµής) -------------- 6 2.17 Τµήµα του Ράλλυ 2.18 Service 2.19 Υπερειδική διαδροµή (Super Special Stage) 2.20 Καρνέ 2.21 Τεχνική ζώνη ΣΤΕΛΕΧΗ 3. ΣΤΕΛΕΧΗ ΚΑΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ 3.1 Αγωνοδίκες 32 Εκπρόσωποι FIA 3.3 Υπεύθυνοι σχέσεων µε αγωνιζόµενους ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΚΤΑ 4. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΚΤΑ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΣΕ ΑΓΩΝΕΣ ΤΗΣ FIA 4.1 Περίληψη 4.2 Κλάσεις Αυτοκινήτων ------------------------------- 7 4.3 Επιπλέον διατάξεις 4.4 Εθνικά αυτοκίνητα/αυτοκίνητα Περιφερειών ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΒΑΘΜΟΙ 5. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 5.1 Βαθµοί πρωταθλήµατος 5.2 Αριθµός αποτελεσµάτων για την τελική κατάταξη του πρωταθλήµατος 6. ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ FIA ------------- 8 ΟΔΗΓΩΝ & ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ 7. ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ FIA ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ 8. ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ (WRC 2, WRC 3) 9. ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ JUNIOR WRC & ERC Εφαρµογή στο WRC και στο ΕRC 10. ΙΣΟΠΑΛΙΑ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 10.1 Οδηγοί και συνοδηγοί 10.2 Κατασκευαστές ή Οµάδες (όπου έχει εφαρµογή) 11. ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 11.1 Οδηγοί προτεραιότητας FIA 11.2 Αλλαγή σειράς εκκίνησης οδηγών προτεραιότητας 12. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ 12.1 Συνέπεια στην επίσηµη διαδροµή και στο αγωνιστικό πρόγραµµα 13. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 13.1 Διάρκεια του αγώνα 13.2 Προγράµµατα των ράλλυ ΠΡΟΤΥΠΑ (STANDARD) ΕΝΤΥΠΑ ΚΑΙ VISA ΤΗΣ FIA 14. ΠΡΟΤΥΠΑ ΕΝΤΥΠΑ ΤΗΣ FIA 14.1 Γενικά 14.2 Road book -------------------------------------------- 9 14.3 Καρνέ 15. ΕΚΔΟΣΗ ΑΔΕΙΑΣ (VISA) ΑΠΟ ΤΗ FIA ΑΣΦΑΛΕΙΑ 16. ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ 16.1 Περιγραφή ασφαλιστικής κάλυψης 16.2 Κάλυψη αστικής ευθύνης 16.3 Εξαίρεση κάλυψης ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 17. ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΑΡΙΘΜΩΝ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ Εφαρµογή µόνο το WRC 18. ΑΡΙΘΜΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΗΜΙΣH 18.1 Γενικά 18.2 Πανώ µπροστινής πόρτας 18.3 Πίσω παράθυρο 18.4 Πλαϊνά παράθυρα ------------------------------------ 10 18.5 Πανώ ουρανο 18.6 Μπροστινή πινακίδα 18.7 Περιορισµοί στις διαφηµίσεις 18.8 Προαιρετική διαφήµιση του οργανωτή 19. ΟΝΟΜΑΤΑ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ 19.1 Πίσω πλαϊνά παράθυρα 19.2 Πανώ πόρτας / αριθµοί συµµετοχής / Ονόµατα Οδηγών 1

ΟΔΗΓΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ 20. ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ 20.1 Γενικοί κανόνες 20.2 Στη διάρκεια των αναγνωρίσεων ------------------ 11 20.3 Υπέρβαση ορίου ταχύτητας στον αγώνα 20.4 Κανόνες οδικής κυκλοφορίας ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 21. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΗΛΩΣΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 21.1 Γενικά 21.2 Υποβολή δηλώσεων συµµετοχής 21.3 Τροποποίηση στη δήλωση συµµετοχής 21.4 Εξουσιοδότηση Εθνικής Λέσχης 2.15 Αλλαγή συµµετέχοντος ή/και µέλους/µελών του πληρώµατος 21.6 Υποχρεώσεις συµµετέχοντος και µελών του πληρώµατος 22. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΛΗΞΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ 22.1 Ηµεροµηνία λήξης των συµµετοχών 23. ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 23.1 Αποδοχή δήλωσης συµµετοχής 23.2 Επιστροφή του παραβόλου 23.3 Μερική επιστροφή του παραβόλου 24. ΚΛΑΣΕΙΣ 24.1 Αλλαγή δηλωµένης κλάσης ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ 25. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ 25.1 Αυτοκίνητα αναγνωρίσεων ------------------------ 12 25.2 Ελαστικά για τα αυτοκίνητα αναγνωρίσεων 25.3 Περιορισµοί στις αναγνωρίσεις 25.4 Διεξαγωγή αναγνωρίσεων ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ 26. ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ 26.1 Γενικά 26.2 Ωράριο 27. ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 27.1 Επιπλέον έλεγχοι 27.2 Ευθύνη των πληρωµάτων --------------------------- 13 28. ΤΕΛΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ 28.1 Τελικό parc fermé 28.2 Επιλογή αυτοκινήτων 28.3 Δελτίο Αναγνώρισης (Homologation) SHAKEDOWN 29. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ SHAKEDOWN 29.1 Γενικά 29.2 Διεξαγωγή του shakedown 29.3 Δήλωση αποποίησης ευθύνης 29.4 Τεχνικές απαιτήσεις 29.5 Μηχανική βλάβη στη διάρκεια του shakedown 29.6 Εξοπλισµός οδηγού και επιβάτη µέσα στο αυτ/το 29.7 Service στη διάρκεια του shakedown 30. ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ / ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΑ (QUALIFYING) και στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθληµα Ράλλυ ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ 31. ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ 31.1 Σηµατοδότηση σταθµών ελέγχου 31.2 Προστατευτικά κάγκελα 31.3 Διάρκεια στάθµευσης στους σταθµούς ελέγχου 31.4 Ετοιµότητα για λειτουργία 31.5 Σειρά σταθµών ελέγχου και φορά 31.6 Οδηγίες κριτών 31.7 Χώροι ΜΜΕ (Media Zones) 31.8 Σηµεία ανταλλαγής δεδοµένων από -------------- 14 βιντεοκάµερες τοποθετηµένες στα αυτοκίνητα και σηµεία συντήρησης βιντεοκάµερας 32. ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ (ΣΕΔ) 33. ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΧΡΟΝΟΥ (ΣΕΧ) 33.1 Λειτουργία 33.2 Διαδικασία σφράγισης 33.3 ΣΕΧ που ακολουθείται από ειδική διαδροµή 34. ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ 34.1 Μέγιστη επιτρεπτή καθυστέρηση 34.2 Προάφιξη 34.3 Ανακοίνωση καθυστέρησης 35. ΣΤΑΘΜΟΙ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗΣ 35.1 Διαδικασία στην ανασυγκρότηση ----------------- 15 35.2 Εξοδος από την ανασυγκρότηση ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ 36. ΓΕΝΙΚΑ 36.1 Χρονοµέτρηση 37. ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΕΙΔΙΚΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ 37.1 Σηµείο εκκίνησης (αφετηρία) 37.2 Διαδικασία εκκίνησης 37.3 Διαδικασία χειροκίνητης εκκίνησης 37.4 Καθυστέρηση εκκίνησης από υπαιτιότητα του πληρώµατος 37.5 Καθυστέρηση ειδικής διαδροµής 37.6 Λανθασµένη εκκίνηση 38. ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΙΔΙΚΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ 38.1 Γραµµή τερµατισµού 382 Σταθµός Στοπ 39. ΔΙΑΚΟΠΗ ΕΙΔΙΚΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ 40. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ 40.1 Εξοπλισµός πληρώµατος 40.2 Σήµατα SOS/OK -------------------------------------- 16 40.3 Αναφορά ατυχήµατος 40.4 Κόκκινο τρίγωνο 40.5 Χρήση κίτρινων σηµαιών 41. ΥΠΕΡΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ 41.1 Χαρακτηριστικά υπερειδικής διαδροµής 41.2 Διεξαγωγή υπερειδικής διαδροµής 41.3 Σχέδιο ασφαλείας PARC FERME 42. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΤΟΥ PARC FERME 42.1 Εφαρµογή 42.2 Προσωπικό που επιτρέπεται στο parc fermé 42.3 Ώθηση αυτοκινήτου µέσα στο parc fermé 42.4 Καλύµµατα αυτοκινήτων 42.5 Τεχνικοί έλεγχοι -------------------------------------- 17 42.6 Επισκευές στο parc fermé 42.7 Ρarc fermé µετά το τέλος του ράλλυ 2

ΕΚΚΙΝΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΕΙΣ 43. ΤΕΛΕΤΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ 44. ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ 44.1 Χώρος εκκίνησης 44.2 Μέγιστη καθυστέρηση στην εκκίνηση 45. ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΚΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ 45.1 Ανάγκη για αναθεωρηµένη σειρά εκκίνησης 45.2 Αλλαγή σειράς εκκίνησης οδηγών 45.3 Σειρά εκκίνησης για το 1ο σκέλος 45.4 Σειρά εκκίνησης για τα επόµενα σκέλη 45.5 Διαστήµατα εκκινήσεων 46. ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ / ΡΑΛΛΥ 2 47. ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗ SERVICE (ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ) 48. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ SERVICE 48.1 Εκτέλεση service 48.2 Προσωπικό και περιορισµοί στο service 49. SERVICE PARK 49.1 Γενικά -------------------------------------------------- 18 49.2 Ωράρια των service park 49.3 Προσδιορισµός του service park 49.4 Ταχύτητα µέσα στα service park 49.5 Διαρρύθµιση των service park 50. ΕΚΚΕΝΩΣΗ ή/και ΑΝΑΠΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΟ SERVICE PARK 51. FLEXISERVICE 45 51.1 Γενικά 51.2 Διεξαγωγή του flexiservice και ωράρια 52. REMOTE SERVICE ZONES (RSZ) 52.1 Γενικά 52.2 Αριθµός προσωπικού της οµάδας --------------- 19 52.3 Επιτρεπτός εξοπλισµός και εργαλεία 52.4 Πινακίδα αυτοκινήτου για το RSZ 52.5 Ζώνη τοποθέτησης ελαστικών (TFZ) 52.6 Ζώνη τοποθέτησης φώτων (LFZ) 53. SERVICE: ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ & ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ 54. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ 54.1 Έκδοση αποτελεσµάτων 54.2 Ανακοίνωση αποτελεσµάτων 54.3 Ισοβαθµία σε ένα σκέλος ή σε αγώνα Πρωταθλήµατος 54.4 Δίκαιη και αµερόληπτη κάλυψη 54.5 Προώθηση αποτελεσµάτων ----------------------- 20 55. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΦΕΣΕΙΣ 55.1 Υποβολή ένστασης ή έφεσης 55.2 Κατάθεση παραβόλου ένστασης 55.3 Κατάθεση 55.4 Έξοδα 55.5 Εφέσεις 56. ΑΠΟΝΟΜΕΣ ΑΓΩΝΩΝ 56.1 Τελετή στο βάθρο 56.2 Απονοµή 57. ΕΤΗΣΙΑ ΑΠΟΝΟΜΗ της FIA 57.1 Υποχρεώσεις παρουσίας 57.2 Απουσία ΚΑΥΣΙΜΑ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ 58. ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ και ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ 58.1 Τοποθεσία 58.2 Διαδικασία σε ζώνες ανεφοδιασµού 58.3 Διαδικασία σε πρατήρια καυσίµου 59. ΧΡΗΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ και στο ERC ------------------ 21 ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΡΟΧΟΙ 60. ΓΕΝΙΚΑ 60.1 Για όλους τους τύπους αυτοκινήτων και όλους τους συµµετέχοντες 60.2 Ολοι οι συµµετέχοντες που συµµετέχουν µε αυτ/το WRC 60.3 Ολοι οι συµµετέχοντες που συµµετέχουν µε αυτ/το ράλλυ S2000 Ολοι οι συµµετέχοντες που συµµετέχουν µε αυτ/τα R5 και R4 Ολοι οι κατεταγµένοι οδηγοί που συµµετέχουν µε αυτ/το οµάδας Ν 60.4 Μη κατεταγµένοι οδηγοί που συµµετέχουν µε αυτ/το 4Χ4 οµάδας Ν Μη κατεταγµένοι οδηγοί που συµµετέχουν µε δικίνητο (2WD) αυτ/το 60.5 Κατεταγµένοι οδηγοί που συµµετέχουν µε δικίνητο (2WD) αυτ/το 60.6 Οδηγοί που συµµετέχουν µε αυτ/τα R-GT 60.7 Έλεγχος 60.8 Ζώνες µαρκρίσµατος ελαστικών / ---------------- 22 ελέγχου ελαστικών 60.9 Απλές διαδροµές (τµήµατα διαδροµής) 60.10 Ρύθµιση πίεσης ελαστικών 60.11 Ρεζέρβες 60.12 Παρουσία του προµηθευτή ελαστικών στα στοπ των ειδικών διαδροµών 60.13 Διαθεσιµότητα ελαστικών 61. ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 62. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ και στο ERC ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ 63. ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ 63.1 Αντικατάσταση κινητήρα 63.2 Στροβιλοσυµπιεστές (τούρµπο) 63.3 Συστήµατα µετάδοσης 64. ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ - ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΚΑΙ ΟΜΑΔΩΝ WRC 65. ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 65.1 Βιντεοκάµερες τοποθετηµένες ------------------- 23 µέσα στο αυτοκίνητο 65.2 Σύστηµα εντοπισµού (tracking) 65.3 Όριο θορύβου στις ειδικές διαδροµές ΔΟΚΙΜΕΣ (TESTING) 66. ΔΟΚΙΜΕΣ και στο ERC 3

V1 - ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ / ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ FIA ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 1. ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΔΕΚΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ -------------------------- 24 4. Aυτοκίνητα δεκτά να συµµετέχουν σε αγώνες του ERC 4.1 Επιπλέον απαιτήσεις 4.2 Επιπλέον απαιτήσεις για αυτοκίνητα για να συµµετέχουν στο Πρωτάθληµα ERC 2 της FIA και στο Έπαθλο ERT 2 4.3 Επιπλέον απαιτήσεις για αυτοκίνητα για να συµµετέχουν στο Πρωτάθληµα ERC 3 της FIA και στο Έπαθλο ERT 3 ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΒΑΘΜΟΙ 5. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 5.1 Βαθµοί πρωταθλήµατος 5.3 Αριθµός αποτελεσµάτων για την τελική κατάταξη του πρωταθλήµατος 5.4 Αριθµός πρωταθληµατικών ράλλυ 5.5 Ευρωπαϊκό Επαθλο Ράλλυ 7 ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FIA ERC ΓΙΑ ΟΜΑΔΕΣ, ΟΔΗΓΟΥΣ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥΣ 7.1 Αναγγελία --------------------------------------------- 25 7.2 Συµµετοχή 7.3 Βαθµοί 8. ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ 2 ΤΗΣ FIA (ERC2) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ 3 ΤΗΣ FIA (ERC3) 8.1 Αναγγελία 8.2 Συµµετοχή 8.3 Βαθµοί 9. ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ JUNIOR ERC 9.1 Αναγγελία 9.2 Συµµετοχή 9.3 Βαθµοί 9.4 Δεκτά ελαστικά 9.5 Τεχνικός έλεγχος Δεν µετράει στο Ράλλυ Ακρόπολις 2015 10. ΙΣΟΠΑΛΙΑ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 11. ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 11.1 Οδηγοί Προτεραιότητας FIA 11.3 Οδηγοί Προτεραιότητας ERC 13. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 13.1 Διάρκεια ----------------------------------------------- 26 13.2 Αποστάσεις Ευρωπαϊκού Πρωταθλήµατος Ράλλυ 13.3 Χαρακτηριστικά του Ευρωπαϊκού Επάθλου Ράλλυ ΠΡΟΤΥΠΑ (STANDARD) ΕΝΤΥΠΑ 14. ΓΕΝΙΚΑ 14.1 ΕΝΤΥΠΑ 14.4 Πακέτο για εγγεγραµµένες Οµάδες και Οδηγούς ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 18. ΑΡΙΘΜΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΗΜΙΣH 18.5 Πανώ ουρανού ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ 25. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ SHAKEDOWN / ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ / ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΑ ΕΔ 30. ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ / ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΕΣ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΡΑΛΛΥ ΤΟΥ ERC 30.1 Γενικά ------------------------------------------------- 27 30.2 Διεξαγωγή ελεύθερων δοκιµών 30.3 Μηχανική βλάβη στη διάρκεια των ελευθέρων δοκιµών 30.4 Δήλωση αποποίησης ευθύνης 30.5 Διεξαγωγή της κατατακτήριας ειδικής 30.6 Μη Συµµετοχή ή Μηχανική βλάβη στη διάρκεια της κατατακτήριας ειδικής 30.7 Parc fermé µετά την κατατακτήρια ειδική 30.8 Επιλογή θέσεων εκκίνησης 30.9 Καθυστέρηση ή προάφιξη στη σφράγιση 30.10 Λανθασµένη εκκίνηση 30.11 Service 30.12 Τεχνικές απαιτήσεις 30.13 Χρονικό πλαίσιο για την κατατακτήρια ειδική ΕΚΚΙΝΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΕΙΣ 45. ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΚΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ 45.3 Σειρά εκκίνησης για το 1ο σκέλος ---------------- 28 45.4 Σειρά εκκίνησης για τα επόµενα σκέλη 45.5 Διαστήµατα εκκινήσεων 46. ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ / ΡΑΛΛΥ 2 (super rally) 46.1 Γενικά 46.2 Ποινές 46.3 Επισκευές και τεχνικός έλεγχος ΚΑΥΣΙΜΑ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ 59. ΧΡΗΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ 59.1 Τύπος καυσίµου 59.2 Τεχνικές απαιτήσεις ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΡΟΧΟΙ 60. ΓΕΝΙΚΑ 60.7 Χάραξη µε το χέρι ---------------------------------- 29 62. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 62.1 Ποσότητες ελαστικών για το 2015 ERC 2016 ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ 63. ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ 63.3 Συστήµατα µετάδοσης ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ 65. ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 65.2 Σύστηµα ασφαλείας (εντοπισµού) ΔΟΚΙΜΕΣ (TESTING) 66. ΔΟΚΙΜΕΣ 66.4 Περιορισµοί σε τεστ για οδηγούς ή/και τους εγγεγραµµένους Κατασκευαστές ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ Παράρτηµα Ι Πινακίδες σηµατοδότησης σταθµών ----------- 30 ελέγχου Παράρτηµα V Ελαστικά ------------------------------------------ 32 4

ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ 1. ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ Η FIA οργανώνει Πρωταθλήµατα Ράλλυ που είναι ιδιοκτησία της. Η λέξη Πρωταθλήµατα περιλαµβάνει αυτόµατα τα Πρωταθλήµατα Ράλλυ της FIA, τις Δοκιµασίες Ράλλυ της FIA, τα Επαθλα Ράλλυ της FIA και τα Κύπελλα Ράλλυ της FIA. Ολα τα Πρωταθλήµατα της FIA ρυθµίζονται από τον ισχύοντα ΔΑΚ της FIA και τα παραρτήµατά του (τον Κώδικα) και τον παρόντα κανονισµό που αποτελείται από τα άρθρα που εφαρµόζονται σε ένα ή περισσότερα από τα παρακάτω συγκεκριµένα Πρωταθλήµατα. Από τη FIA θα ανακοινώνεται ηµερολόγιο αγώνων ράλλυ για το αντίστοιχο Πρωτάθληµα 1.1 ΕΦΑΡΜΟΓΗ 1.1.1 Μόνον η FIA µπορεί να δώσει άδεια για θέµατα που αφορούν αυτούς τους κανονισµούς. Κάθε παράβαση αυτών των κανονισµών θα αναφέρεται στους Αγωνοδίκες που µπορεί να επιβάλουν ποινή όπως αναφέρεται στα άρθρα 12.2 και 12.3 του ΔΑΚ. Κάθε περίπτωση που δεν προβλέπεται στον κανονισµό θα ελέγχεται από τους Αγωνοδίκες, που έχουν τη δύνα µη να πάρουν αποφάσεις (αρθ. 11.9 του ΔΑΚ). 1.1.2 Ο αλυτάρχης του αγώνα είναι επιφορτισµένος µε την εφαρµογή του παρόντος κανονισµού και του συµπληρωµατικού κανονισµού του αγώνα πριν και κατά τη διάρκεια του αγώνα. Πρέπει να ενηµερώνει τους Αγωνοδίκες για κάθε σοβαρό συµβάν που έχει προκύψει το οποίο απαιτεί την εφαρµογή του παρόντος κανονισµού ή του συµπληρωµατικού κανονι σµού. 1.1.3 Οτιδήποτε δεν αναφέρεται στον παρόντα κανονισµό ότι επιτρέπεται, ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ. 1.2 ΕΠΙΣΗΜΗ ΓΛΩΣΣΑ Τα διάφορα έντυπα και ειδικά ο συµπληρω µατικός κανονισµός και οποιοδήποτε δελτίο πληροφοριών, πρέπει να είναι γραµµένα τουλάχιστον στα αγγλικά και προαιρετικά σε άλλες γλώσσες. Σε περίπτωση που προκύψει διχογνωµία στη µετάφραση του παρόντος κανονισµού, τελεσίδικο είναι το αγγλικό κείµενο. Τα έντυπα που είναι γραµµένα στη γλώσσα της διοργανωτριας χώρας παραµένουν στη διακριτική ευχέρεια και ευθύνη του οργανωτή. 1.3 ΕΡΜΗΝΕΙΑ Σε περίπτωση διαφωνίας ως προς την ερµηνεία του παρόντος κανονισµού µόνον η FIA είναι αρµόδια να αποφασίσει. 1.4 ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Ο παρών κανονισµός έχει εφαρµογή από 1/1/2016. 2. ΟΡΙΣΜΟΙ 2.1 ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ Ο αγώνας ξεκινάει τη µέρα του διοικητικού ελέγχου ή των αναγνωρίσεων (οποιοδήποτε είναι πρώτο). Το αγωνιστικό κοµµάτι του αγώνα ξεκινάει από τον πρώτο σταθµό ελέγχου χρόνου (ΣΕΧ). 2.2 ΔΕΛΤΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ Επίσηµο γραπτό έγγραφο που έχει σκοπό να τροπο ποιήσει, διευκρινίσει ή συµπληρώσει τον συµπληρω µατι κό κανονισµό του αγώνα, όπως αναφέρεται στο Παράρτηµα ΙΙ. 2.3 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Επίσηµο γραπτό, ενηµερωτικό έγγραφο που µπορεί να εκδοθεί είτε από τον αλυτάρχη είτε τους Αγωνοδίκες. 2.4 ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ Ο χώρος µεταξύ της πρώτης κίτρινης προειδοποιητικής πινακίδας και της τελικής µπεζ µε τις τρεις διαγώνιες µαύρες γραµµές θεωρείται σταθµός ελέγχου. 2.5 ΠΛΗΡΩΜΑ Το πλήρωµα αποτελείται από δύο άτοµα που επιβαίνουν σε κάθε αυτοκίνητο και ονοµάζονται οδηγός και συνοδη γός. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, οποιοδή ποτε µέλος του πληρώµατος µπορεί να οδηγήσει στη διάρκεια του αγώ να και ο κάθε ένας πρέπει να κατέχει έγκυρη άδεια οδηγού αγώνων της FIA για το τρέχον έτος, που να ισχύει για τον αγώνα. Ο οδηγός αναλαµβάνει την υποχρέωση του συµµετέχοντα όταν ο τελευταίος δεν βρίσκεται στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του αγώνα. Εάν δεν αναφέρεται συµµετέχων στη δήλωση συµµετοχής ο οδηγός θεωτείται ότι είναι και συµµετέχων και πρέπει να κατέχει και τις δύο αντίστοιχες αγωνιστικές άδειες. 2.6 ΑΠΟΦΑΣΗ Έγγραφο που εκδίδει ο αλυτάρχης ή οι Αγωνοδίκες για να ανακοινώσουν τα πορίσµατα που ακολουθούν ερώτηση, ακροαµατική διαδικασία ή έρευνα. 2.7 FIA Οποιαδήποτε αναφορά στη FIA αναφέρεται στο Τµήµα Ράλλυ της FIA. 2.8 ΛΗΞΗ ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ Ο αγώνας τελειώνει µε την ανάρτηση της Τελικής Επίσηµης Κατάταξης. Το αγωνιστικό κοµµάτι του ράλλυ τελειώνει στον τελευταίο σταθµό ελέγχου χρόνου (ΣΕΧ). 2.9 ΣΚΕΛΟΣ Κάθε τµήµα του αγώνα που χωρίζεται από ολονύχτια ανασυγκρότηση (parc fermé). Εάν το απόγευµα πριν το 1ο Σκέλος οργανωθούν υπερειδικές διαδροµές, αυτό θα θεωρηθεί σαν 1ο Τµήµα του 1ου Σκέλους. 2.10 ΖΩΝΗ ΓΙΑ ΤΑ ΜΜΕ (Media zone) Ζώνη που οργανώνεται για τα ΜΜΕ πριν από τον ΣΕΧ στην είσοδο των service parks ή αποµακρυσµένων χώρων service (remote service) ή χώρους ανασυγκρότησης. 2.11 ΝΕΚΡΟΣ ΧΡΟΝΟΣ O χρόνος κατά τον οποίο ένα πλήρωµα έχει σταµατήσει µε εντολή των οργανωτών, για οποια δήποτε αιτία, και όπου εφαρµόζονται οι κανονισµοί του parc fermé. 2.12 PARC FERME (ΧΩΡΟΣ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ) Χώρος µέσα στον οποίο οποιαδήποτε επέµβαση, έλεγχος, ρύθµιση ή επισκευή στο αυτοκίνητο δεν επιτρέπεται εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπον ται ειδικά από τον παρόντα κανονισµό ή τον συµπληρωµατικό κανονισµό του αγώνα και όπου η είσοδος επιτρέπεται µόνο σε εξουσιοδοτηµένα άτοµα. 2.13 ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ SERVICE Απαγορεύεται η χρήση ή η λήψη από το πλήρωµα οποιουδήποτε κατασκευασµένου υλικού (στερεού ή υγρού, εκτός αν το προµηθεύει ο οργανωτής), ανταλλακτικών, εργαλείων ή εξοπλισµού, άλλων από αυτά που µεταφέρει το αγωνιστικό αυτοκίνητο, ή η παρουσία ατόµων της οµάδας, όπως διευκρινίζε ται σ αυτόν τον κανονισµό. 2.14 ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ Η παρουσία σε µια ειδική διαδροµή, µε οποιονδήποτε τρό πο, FIA οδηγού ή/και συνοδηγού ή οποιουδήποτε µη FIA µέλους πληρώµατος που σκοπεύει να δηλώσει συµµετοχή σε αγώνα, µετά την ανακοίνωση της διαδροµής. 2.15 ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ Στάθµευση προγραµµατισµένη από τους Οργανωτές, υπό καθεστώς parc fermé, που έχει σταθµό ελέγχου χρόνου στην είσοδο και στην έξοδο, για να επιτευχθεί ή τήρηση του ωραρίου του αγώνα, ή/και για να ανασυγκροτηθούν τα αυτοκίνητα που συνεχίζουν τον αγώνα. Ο χρόνος στάθµευσης µπορεί να διαφέρει για κάθε πλήρωµα. 5

2.16 ΑΠΛΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ (ΤΜΗΜΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) Τα τµήµατα της διαδροµής που δεν χρησιµοποιούνται σαν ειδικές διαδροµές. 2.17 ΤΜΗΜΑ ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ Κάθε τµήµα του αγώνα που χωρίζεται από ανασυγκρότηση. 2.18 SERVICE Κάθε εργασία πάνω σε διαγωνιζόµενο αυτοκίνητο, εκτός αν περιορίζεται στον παρόντα κανονισµό. 2.19 ΥΠΕΡΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ (SUPER SPECIAL STAGE) Κάθε παραλλαγή στην εκκίνηση µιας ειδικής όπως περιγράφεται στον παρόντα κανονισµό και αναφέρε ται λεπτοµερώς στον Συµπληρωµατικό Κανονισµό του αγώνα, ή/και ειδική διαδροµή που σχεδιάζεται µε σκοπό τη θέαση των θεατών, µε την πιθανότητα να εκκινούν συγχρόνως περισσότερα αυτοκίνητα από ένα. 2.20 ΚΑΡΝΕ Κάρτα που προορίζεται για την καταγραφή των πραγµατοποιηθέντων χρόνων στους διαφορετικούς σταθµούς ελέγχου που έχουν προβλεφθεί στη διαδροµή. 2.21 ΤΕΧΝΙΚΗ ΖΩΝΗ Ζώνη που χωρίζεται από 2 σταθµούς ελέγχου χρόνου µε σκοπό να πραγµατοποιήσουν τεχνικούς ελέγχους οι τεχνικοί έφοροι. 2.20 ΖΩΝΗ ΓΙΑ ΤΑ ΜΜΕ (Media zone) Ζώνη που οργανώνεται για τα ΜΜΕ πριν από τον ΣΕΧ στην είσοδο των service parks, αποµακρυσµένων χώρων service (remote service) ή χώρους ανασυγκρότησης. ΣΤΕΛΕΧΗ 3. ΣΤΕΛΕΧΗ ΚΑΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ 3.1 ΑΓΩΝΟΔΙΚΕΣ Το συµβούλιο των Αγωνοδικών (οι Αγωνοδίκες) θα αποτελείται πάντα από 3 µέλη. Ο προεδρεύων και ένα µέλος θα ορίζονται από τη FIA και θα είναι διαφορετικής εθνικότητας από τη διοργα - νώτρια χώρα. Το 3ο µέλος θα ορίζεται από την Αθλητική Αρχή της διοργανώτριας χώρας. Πρέπει να υπάρχει συνεχής επικοι - νωνία µεταξύ Αγωνοδικών και του Αλυτάρχη. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, τουλάχιστον ένας Αγωνοδίκης πρέπει να είναι σε άµεση επαφή µε το Κέντρο του αγώνα. 3.2 ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ FIA Οι ελάχιστοι παρακάτω εκπρόσωποι µπορεί να οριστούν από τη FIA και ο κάθε ένας θα συντάξει µία αναφορά που θα καλύπτει τα καθήκοντά του/της στο ράλλυ 3.2.1 Εκπρόσωπος FIA για αγωνιστικά θέµατα Θα είναι σε επαφή µε τον αλυτάρχη και όλους τους άλλους εκπροσώπους της FIA. 3.2.2 3.2.1 Τεχνικός(οι) Εκπρόσωπος(οι) FIA Ο Τεχνικός εκπρόσωπος FIA θα είναι σε επαφή µε τον αλυτάρχη και θα είναι ο επικεφαλής τεχνικός έφορος, υπεύθυνος για όλα τα τεχνικά θέµατα. 3.2.3 Εκπρόσωπος Ασφαλείας FIA Ο εκπρόσωπος ασφαλείας FIA είναι ειδικά υπεύθυνος να ελέγχει την ασφάλεια των θεατών και των ΜΜΕ. Έχει τη δικαιοδοσία να καθυστερεί την εκκίνηση µιας ειδικής διαδροµής µέχρι 30 λεπτά, εάν θεωρεί ότι τα µέτρα ασφαλείας δεν είναι ικανοποιητικά. 3.2.4 Εκπρόσωπος Τύπου FIA Ο εκπρόσωπος Τύπου FIA θα είναι υπεύθυνος για όλα τα θέµατα που αφορούν τα µέσα ενηµέρωσης, συµπεριλαµβανοµένων των συνεντεύξεων τύπου FIA πριν και µετά τον αγώνα. 3.2.5 Ιατρικός Εκπρόσωπος FIA Ο Ιατρικός Εκπρόσωπος FIA είναι σε επαφή µε τον επικεφαλής γιατρό του αγώνα για ιατρικά θέµατα, συµπεριλαµβανοµένης οποιασδήποτε ενηµέρωσης πριν τον αγώνα. 3.2.6 3.2.2 Παρατηρητής (ές) FIA Ο Παρατηρητής (ες) FIA θα ανακεφαλαιώσει όλα τα θέµατα του αγώνα και θα συµπληρώσει την κατάλληλη φόρµα της FIA. 3.3 ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΣΧΕΣΕΩΝ ΜΕ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ (CRO) Το κύριο καθήκον του υπευθύνου σχέσεων µε αγωνιζόµε νους είναι να δίνει πληροφορίες ή διευκρινίσεις στους συµµετέχοντες/πληρώµατα για θέµατα που αφορούν τους κανονι σµούς και τη διεξαγωγή του αγώνα. Σε κάθε ράλλυ πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον ένας υπεύθυνος σχέσεων µε αγωνιζόµενους. Πρέπει να είναι εύκολα αναγνωρίσιµος από τους συµµετέχοντες/ πληρώµατα και πρέπει να είναι παρών σύµφωνα µε το πρόγραµµα του CRO. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΚΤΑ 4. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΚΤΑ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΙΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΗΣ FIA 4.1 ΠΕΡΙΛΗΨΗ - Αυτοκίνητα οµάδας Α µε ονοµαστικό κυβισµό µέχρι 2000 cc, που θα είναι σύµφωνα µε το Παράρτηµα J του 2015, άρθ.255. - Αυτοκίνητα Kit cars οµάδας Α µε ονοµαστικό κυβισµό κάτω από 1600cc υπό τον όρο ότι η homologation είναι δεκτή από τη FIA για το συγκεκριµένο πρωτάθληµα. - Αυτοκίνητα οµάδας RGT που θα είναι σύµφωνα µε το Παράρτηµα J του 2015, Aρθ. 256. - Αυτοκίνητα οµάδας R (R1/R2/R3/R3T/R3D) που θα είναι σύµφωνα µε το Παράρτηµα J του 2015, Aρθ. 260 και 260D - Αυτοκίνητα οµάδας R4 που θα είναι σύµφωνα µε το Παράρτηµα J του 2015, Aρθ. 260 - Αυτοκίνητα οµάδας R5 που θα είναι σύµφωνα µε το Παράρτηµα J του 2015, Aρθ. 261 - Αυτοκίνητα οµάδας Ν που θα είναι σύµφωνα µε το Παράρτηµα J του 2015, Aρθ. 254. - Αυτοκίνητα Super 2000 (που θα είναι σύµφωνα µε το Παράρτηµα J του 2013, Αρθ. 254A). - Αυτοκίνητα Super 2000 Rally (που θα συµφωνούν µε το Παράρτηµα J του 2013, Αρθ. 255 A) στα οποία θα είναι τοποθετηµένος περιοριστής σύµφωνα µε το Αρθ. 255Α- 5.1.1-β εκτός από τα παρακάτω σηµεία: α) H µέγιστη εσωτερική διάµετρος του περιοριστή είναι 30 28 mm β) Η εξωτερική διάµετρος του περιοριστή στο πιό στενό της σηµείο πρέπει να είναι λιγότερο από 36 34 mm. Η διάµετρος πρέπει να παραµένει για απόσταση 5 mm από κάθε πλευρά του στενότερου σηµείου. Η διάµετρος του περιοριστή του συµπιεστή του τούρµπο µπορεί να τροποποιηθεί από τη FIA οποιαδήποτε στιγµή χωρίς ειδοποίηση. - Αυτοκίνητα Περιοχών - Εθνικά Αυτοκίνητα (µε εθνική homologation) Παρατήρηση που αφορά τα αυτοκίνητα R4 - Αυτός ο κανονισµός δεν θα συνεχιστεί µετά το 2014 - Από την 1/1/2015, τα αυτοκίνητα R4 γίνονται δεκτά µόνο σε περιφερειακά πρωταθλήµατα αγώνων ράλλυ εκτός Ευρώπης. - Τα αυτοκίνητα µε Εθνική homologation R4 γίνονται επίσης δεκτά σ αυτούς τους αγώνες από 1/1/2015. 6

4.2 ΚΛΑΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩN ΚΛΑΣΕΙΣ ΟΜΑΔΕΣ S2000-Ράλλυ: 1.6T κινητήρας τούρµπο µε περιοριστή 30 28 mm S2000-Ράλλυ: 2.0 Ατµοσφαιρικός κινητήρας RC2 Οµάδα R5 (VR5) Οµάδα R4 (VR4) Δεν γίνονται δεκτά στην Ευρώπη Οµάδα NR4 αυτοκίνητα πάνω από 2000cc (τωρινά N4) RGT Αυτοκίνητα RGT Οµάδα A πάνω από 1600cc και µέχρι 2000cc Super 1600 RC3 R2 (ατµο πάνω από 1600cc και µέχρι 2000cc - VR2C και turbo πάνω από 1067cc και µέχρι 1333cc VR2C) R3 (ατµοσφαιρικά / πάνω από 1600cc και µέχρι VR3C και turbo πάνω από 1067cc και µέχρι 1333cc VR3C) R3 (turbo / µέχρι 1620 cc / ονοµαστικός κυβισµός - VR3T) R3 (diesel / µέχρι 2000 cc / ονοµαστικός - VR3D) Οµάδα A µέχρι 1600cc R2 (ατµο πάνω από 1390 cc και µέχρι 1600cc VR2B and RC4 turbo πάνω από 927cc και µέχρι 1067cc VR2B) Κit-car µέχρι 1600 cc Group N πάνω από 1600 cc και µέχρι 2000 cc Group N µέχρι 1600 cc RC5 R1 (ατµοσφαιρικά µέχρι 1600cc - VR1A/VR1B και turbo µέχρι 1067cc - VR1A/VR1B) 4.3 ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ - Αυτοκίνητα αναγνωρισµένα σαν Kit Cars που ο κυβισµός είναι µεταξύ 1400 και 1600 cc µπορεί να γίνουν δεκτά εάν είναι σύµφωνα επίσης µε το Αρθ. 255.6.2 του Παραρτήµατος J Βάρος. - Δικίνητα αυτοκίνητα εφοδιασµένα µε υπερτροφοδοτού µενο κινητήρα diesel µε ονοµαστικό κυβισµό κάτω από 2000 cc γίνονται δεκτά στις οµάδες Α και Ν. - Οι οδηγοί που δηλώνουν συµµετοχή µε αυτ/το Super 2000-Rally που είναι σύµφωνο µε το Αρθ. 255 Α, του Παραρτήµατος J του 2013, είναι δυνατόν να χρησιµοποιήσουν επεκτάσεις ER των δελτίων αναγνώρισης των οποίων η ισχύς έχει λήξει, χωρίς ποινή. - Στα αναγνωρισµένα αυτοκίνητα S1600 επιτρέπεται η χρήση επεκτάσεων ER των δελτίων αναγνώρισης των οποίων η ισχύς έχει λήξει, χωρίς ποινή. Βλέπε και παραλλαγές για κάθε περιοχή. - Για τα αυτοκίνητα S2000, R5, Super 1600 και RGT είναι υποχρεωτική η Tεχνική Ταυτότητα της FIA (προαιρετική για αυτ/τα που δηλώνουν συµµετοχή σε αγώνα Κυπέλλου ή Επάθλου της FIA). 4.4 ΕΘΝΙΚΑ AYTOKINHTA / ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ Το παρακάτω ισχύει όταν ένας Οργανωτής κάνει δεκτά αναγνωρισµένα αυτοκίνητα από Εθνική Λέσχη. 4.4.1 Μπορούν να χρησιµοποιήσουν µέρος ή όλη τη διαδροµή του αγώνα όπως είναι στο Πρωτάθληµα. 4.4.2 Μπορούν να διαλέξουν είτε να χρησιµοποιήσουν τα στελέχη που έχουν οριστεί για τον αγώνα ή να ορίσουν διαφορετικούς Αγωνοδίκες, τεχνικούς εφόρους ή/και άλλα στελέχη. 4.4.3 Τα αυτοκίνητα θα λάβουν µέρος σαν οµάδα/κλάση µετά το τελευταίο αυτοκίνητο που έχει δηλώσει συµµετοχή σε ένα Πρωταθληµατικό Ράλλυ. 4.4.4 Τα αυτοκίνητα θα έχουν δική τους κατάταξη και δεν θα εµφανίζονται σε οποιαδήποτε αποτελέσµατα του Πρωταθλήµατος. 4.4.5 Τα αυτοκίνητα δεν θα εµφανίζονται ποτέ σε κοινό πίνακα συµµετεχόντων (επίσηµο ή ανεπίσηµο) ή/και κοινά αποτελέσµατα ειδικών διαδροµών στη διάρκεια ή µετά από ένα Πρωταθληµατικό ράλλυ. Οι οδηγοί που συµµετέχουν σε εθνικές κλάσεις θα χρησιµοποιούν πάντοτε διαφορετική δήλωση συµµετοχής. 4.4.6 Αποδεκτή παραλλαγή από το Άρθ. 4.1.1 µέχρι το Αρθ. 4.4.5 Αυτοκίνητα αποδεκτά από τη FIA µε Εθνική homologation και αυτοκίνητα δεκτά από Εθνικές Λέσχες, επιτρέπεται να λάβουν µέρος και να βαθµολογηθούν στα Πρωταθληµατικά ράλλυ της FIA, Αφρικής, Ασίας- Ειρηνικού, Μέσης Ανατολής, NACAM και CODASUR. Επί πλέον, η περίοδος ισχύς των homologation για ορισµένα αυτοκίνητα σε όλα τα Περιφερειακά Πρωταθλήµατα έχει παραταθεί µέχρι 31 Δεκεµβρίου 2016, υποκείµενα σε απαιτήσεις ασφαλείας. Ο πλήρης κατάλογος µε τις homologation που έχουν παραταθεί υπάρχει στο site της FIA www.fia.com. ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑTA & ΒΑΘΜΟΙ 5. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 5.1 ΒΑΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 5.1.1 Απόδοση βαθµών πρωταθλήµατος Για κάθε τίτλο του Πρωταθλήµατος οι βαθµοί θα αποδίδονται για κάθε αγώνα λαµβάνοντας υπόψη τη γενική κατάταξη, σύµφωνα µε τον παρακάτω πίνακα: 1ος 2ος 3ος 4ος 5ος 25 βαθµούς 18 βαθµούς 15 βαθµούς 12 βαθµούς 10 βαθµούς 6ος 7ος 8ος 9ος 10ος 8 βαθµούς 6 βαθµούς 4 βαθµούς 2 βαθµούς 1 βαθµό 5.1.2 Βαθµοί bonus όπως αναφέρονται στον παρακάτω πίνακα, µπορεί να αποδοθούν σύµφωνα µε την κατάταξη κάθε σκέλους. Για να αποδοθούν οι βαθµοί bonus, κάθε σκέλος πρέπει να περιλαµβάνει τουλάχιστον το 25% του συνολικού µήκους των ειδικών διαδροµών. 1ος 2ος 3ος 4ος 5ος 6ος 7ος 7 βαθµούς 6 βαθµούς 5 βαθµούς 4 βαθµούς 3 βαθµούς 2 βαθµούς 1 βαθµό Για να ληφθούν bonus βαθµοί το αυτοκίνητο πρέπει να παραµείνει στο parc fermé στο τέλος του σκέλους. 5.1.3 Απόδοση µειωµένων βαθµών Εάν ένας πρωταθληµατικός αγώνας που µετράει στο Πρωτάθληµα ή στο Κύπελλο δεν µπόρεσε να ολοκληρωθεί, θα αποδοθούν βαθµοί σύµφωνα µε την κατάταξη που θα εκδοθεί. - Πλήρεις βαθµοί εάν πραγµατοποιηθεί πάνω από το 50% του προγραµµατισµένου µήκους των ειδικών. - Μισοί βαθµοί θα αποδοθούν εάν πραγµατοποιηθεί µεταξύ του 25% και του 50% του προγραµµατισµένου µήκους των ειδικών. - Δεν θα αποδοθούν βαθµοί εάν πραγµατοποιηθεί κάτω από το 25% του προγραµµατισµένου µήκους των ειδικών. Τα παραπάνω εφαρµόζονται στους βαθµούς του πρωταθλήµατος και στους bonus. 5.2 ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ Η κατάταξη θα βγει λαµβάνοντας υπόψη τα κριτήρια που απαιτούνται για κάθε πρωτάθληµα. Ο οδηγός και ο συνοδηγός που πέτυχαν την υψηλότερη βαθµολογία θα ονοµασθούν αντίστοιχα πρωταθλητής/νικητής. 7

6. ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ FIA ΟΔΗΓΩΝ & ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ 7. ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ FIA ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ 8. ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ (FIA WRC 2, WRC 3) 9. ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ JUNIOR WRC / JUNIOR ERC και το ERC/ERT Το Ράλλυ Ακρόπολις 2016 δεν µετράει για το Πρωτάθληµα Junior. 10. ΙΣΟΠΑΛΙΑ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 10.1 ΟΔΗΓΟΙ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟΙ Για να βγει η τελική κατάταξη ενός Πρωταθλήµατος ο καθοριστικός κανόνας που θα ισχύσει για την περίπτωση που οδηγοί και συνοδηγοί έχουν ακριβώς τους ίδιους βαθµούς, είναι: 10.1.1 Σύµφωνα µε τον µεγαλύτερο αριθµό πρώτων θέσεων µετά δεύτερων θέσεων, µετά τρίτων κλπ που πραγµα - τοποίησαν στην τελική κατάταξη του αντίστοιχου Πρωταθλήµατός τους, υπολογίζοντας µόνο τους αγώνες που χρησιµοποιήθηκαν (προσµέτρησαν) για να βγει το σύνολο των βαθµών τους. 10.1.2 Σύµφωνα µε τον µεγαλύτερο αριθµό καλύτερων θέσεων που πραγµατοποίησαν στην τελική κατάταξη του αντίστοιχου Πρωταθλήµατός τους, υπολογίζοντας µόνο τους αγώνες στους οποίους κάθε ένας από τους συγκεκριµένους οδηγούς και συνοδηγούς έλαβαν µέρος, µία 11η θέση είναι καλύτερη από οποιονδήποτε αριθµό 12ων θέσε ων, µία 12η θέση είναι καλύτερη από οποιονδήποτε αριθµό 13ων θέσεων κλπ. 10.1.3 Στην περίπτωση που η ισοβαθµία συνεχίζεται θα αποφασίσει η FIA για τον νικητή µεταξύ οποιου δήποτε ισοβαθµούντος οδηγού και συνοδη γού σύµφω να µε όσα αυτή θεωρήσει κατάλληλα. 10.2 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ή ΟΜΑΔΕΣ (ΟΠΟΥ ΕΧΕΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ) Ο καθοριστικός κανόνας που θα ισχύσει µεταξύ των εγγεγραµµένων Kατα σκευαστών, ή εγγεγραµµένων Oµάδων που έχουν ακριβώς τους ίδιους βαθµούς θα είναι: 10.2.1 Σύµφωνα µε τον µεγαλύτερο αριθµό καλύτερων θέσε - ων που πραγµατοποίησε στους προσµετρού µενους αγώνες κάθε Κατασκευαστής ή Oµάδα, λαµ βάνοντας υπόψη µόνο την καλύτε ρη θέση από κάθε αγώνα, για κάθε Κατασκευαστή ή Oµάδα. 10.2.2 Σύµφωνα µε τον αριθµό των 9ων θέσεων, 10ων θέσεων κλπ. Μία 9η θέση είναι καλύτερη από οποιοδήποτε αριθµό 10ων θέσεων κλπ. 10.2.3 Στην περίπτωση που η ισοβαθµία συνεχίζεται θα αποφασίσει η FIA για τον νικητή µεταξύ οποιου δήποτε άλλου ισοβαθµούντος Κατασκευα στή ή Oµάδας, σύµφωνα µε όσα αυτή θεωρήσει κατάλληλα. 11. ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 11.1 ΟΔΗΓΟΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ FIA - Οδηγοί που ήταν Ρ1 στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Ράλ λυ FIA σε ένα από τα 3 προηγούµενα χρόνια. - Οδηγοί που κέρδισαν το Παγκόσµιο Κύπελλο Ράλ λυ Αυτοκινήτων Παραγωγής, το Πρωτάθληµα WRC 2, το Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Ράλ λυ Super 2000 ή το Πρωτάθληµα WRC 3 σε ένα από τα 3 προηγούµενα χρόνια. - Οδηγοί που κέρδισαν ένα Περιφερειακό Πρωτάθληµα Ράλλυ σε ένα από τα 3 προηγούµενα χρόνια. - Οδηγοί που κέρδισαν το Ευρωπαϊκό Κύπελλο Ράλλυ την προηγούµενη χρονιά. 11.2 ΑΛΛΑΓΗ ΣΕΙΡΑΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΟΔΗΓΩΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 8 Οι Αγωνοδίκες µπορεί να αλλάξουν τη σειρά εκκίνησης ενός οδηγού προτεραιότητας FIA όταν δηλώσει συµµετοχή µε ένα αυτοκίνητο που κατά τη γνώµη τους δεν δικαιολογεί να έχουν το πλεονέκτηµα της προτεραιότητας στην αρχική σειρά εκκίνησης. 12. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ 12.1 ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΣΗΜΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 12.1.1 Εκτός από την περίπτωση ανωτέρας βίας, ο αλυτάρχης πρέπει να βεβαιώνει ότι η διαδροµή ακολουθείται µε συνέπεια. 12.1.2 Δεν θα ληφθεί υπόψη καµία αντίρρηση που θα γίνει λίγο πριν ή κατά τη διάρκεια του αγώνα, εκτός αν δώσει την έγκρισή του ο υπεύθυνος ασφαλείας της FIA. 13. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 13.1 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ Η διάρκεια του ράλλυ µπορεί να διαφέρει στα διάφορα πρωταθλήµατα. Η κατάλληλη διάρκεια αναφέρεται λεπτοµερώς στις παραλλαγές και στις επιπλέον διατάξεις για το συγκεκριµένο πρωτάθληµα. - Δεν θα υπάρξει ελάχιστο ή µέγιστο µήκος για µια ειδική. Παρ όλα αυτά ιδανικά το µήκος των ειδικών µεταξύ των επισκέψεων στα service parks ή στα remote service zones δεν µπορεί να είναι µεγαλύτερο από 80 χλµ. - Καµία ειδική ή µέρος της δεν µπορεί να χρη σιµοποιηθεί περισσότερες φορές από δύο, εξαιρούνται οι υπερειδικές. 13.2 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑTA ΤΩΝ ΡΑΛΛΥ Εκτός από το ότι πρέπει να ακολουθηθούν τα παρακάτω κριτήρια, οι οργανωτές ενθαρρύνονται να αναπτύσσουν τα χαρακτηριστικά του δικού τους αγώνα και µπορούν να επινοήσουν το δικό τους πρόγραµµα/διαδροµή. 13.2.1 Το πρόγραµµα του αγώνα πρέπει να ακολουθεί την παρακάτω σειρά: - Αναγνωρίσεις - Διοικητικός έλεγχος (µπορεί να γίνει πριν την έναρξη των αναγνωρίσεων) - Τεχνικός έλεγχος - Ελεύθερες δοκιµές / Κατατακτήρια ειδική (αν εφαρµόζεται) - Shakedown (αν θα γίνει) - Τελετή εκκίνησης - Αγώνας - Τελετή απονοµής επάθλων στο βάθρο 13.2.2 Ο αγώνας µπορεί να διεξαχθεί σε 2 ή 3 µέρες, συµπεριλαµβανοµένων εκκινήσεων τµηµάτων ή τερµατι σµούς τµηµάτων. 13.2.3 Οι αγώνες πρέπει να τελειώνουν Σάββατο ή κατά προτίµηση Κυριακή. 13.2.4 Η τελετή απονοµής επάθλων πρέπει να γίνει µέσα σε 1 ώρα από την άφιξη του 1ου αυτοκινήτου στο τελικό service. 13.2.5 Οι αναγνωρίσεις πρέπει να διεξαχθούν µέσα σε 2 µέρες. Παρ όλα αυτά οι οργανωτές επιτρέπεται να αλλάξουν αυτόν τον κανόνα αλλά πρέπει να δικαιολογήσουν αυτή την αλλαγή στη FIA. ΠΡΟΤΥΠΑ (STANDARD) ΕΝΤΥΠΑ ΚΑΙ VISA (ΘΕΩΡΗΣΗ-ΑΔΕΙΑ) ΤΗΣ FIA 14. ΠΡΟΤΥΠΑ ΕΝΤΥΠΑ ΤΗΣ FIA 14.1 ΓΕΝΙΚΑ Η µορφή και η διαδικασία των παρακάτω εντύπων που αναναφέρονται στο Παράρτηµα ΙΙ πρέπει να ακολουθείται. - Συµπληρωµατικός κανονισµός (ηλεκτρονικά και προαιρετικά τυπωµένος) (υποχρεωτικά στο ERC, προαιρετικά στις άλλες περιοχές))

- Δελτία πληροφοριών (ηλεκτρονικά και τυπωµένα) - Rally Guide 1 ή/και 2 (ηλεκτρονικά) - Ωράριο (ηλεκτρονικά και τυπωµένο) - Road Book (τυπωµένο) - Καρνέ (τυπωµένο) - Δήλωση συµµετοχής (ηλεκτρονικά και τυπωµένη) - Πίνακες συµµετεχόντων (ηλεκτρονικά) - Ωράρια εκκίνησης και αποτελέσµατα του αγώνα (ηλεκτρονικά και τυπωµένα) - Βιβλίο ασφαλείας για τα ΜΜΕ (ηλεκτρονικά και τυπωµένο) προαιρετικό Τα έντυπα που θα δηµοσιευτούν ηλεκτρονικά δεν θα τροποποιηθούν από τη στιγµή που δηµοσιεύτηκαν στο site του οργανωτή, εκτός αν ειδοποιηθούν όλοι οι συµµετέχοντες και οι αξιωµατούχοι και υπογραµµιστούν οι τροποποιήσεις. Για οποιαδήποτε έγγραφα απαιτείται η έγκριση της FIA πριν τη δηµοσίευσή τους, δεν θα τρο πο ποιηθούν χωρίς την έγκριση της FIA. 14.2 ROAD BOOK Όλα τα πληρώµατα θα παραλάβουν το road book που θα περιλαµβάνει λεπτοµερή περιγραφή της υποχρεωτικής διαδρο - µής. Αυτή η διαδροµή και τα διαγράµµατα κατεύθυνσης (τουλίπες) πρέπει να ακολουθηθούν. Οποιαδήποτε παρέκκλιση θα αναφερθεί στους Αγωνοδίκες. Ολα τα πληρώµατα θα λάβουν ένα Road Book που θα περιλαµβάνει µία λεπτοµερή περιγραφή της υποχρεωτικής διαδρο- µής. Το Road Book ορίζει την υποχρεωτική διαδροµή του ράλλυ µε τις τουλίπες που υποδεικνύουν την ορισµένη διαδροµή. Επιπλέον οι οργανωτές µπορούν να στήσουν φράκτες ή οποιαδήποτε άλλα εµπόδια όπου πιστεύουν ότι οι αγωνιζό- µενοι έχουν παρεκκλίνει από τη διαδροµή στη διάρκεια των αναγνωρίσεων ή από το πρώτο πέρασµα των ειδικών. Κάθε παρέκκλιση θα αναφερθεί στους αγωνοδίκες. 14.3 ΚΑΡΝΕ 14.3.1 Κάθε πλήρωµα είναι υπεύθυνο για: - το καρνέ του - την υποβολή του καρνέ σε όλους τους σταθ µούς και την ακρίβεια των εγγραφών - οποιαδήποτε εγγραφή γίνεται στο καρνέ 14.3.2 Ο αρµόδιος έφορος είναι το µόνο άτοµο που επιτρέπεται να κάνει εγγραφές στο καρνέ εκτός από τα τµή- µατα που σηµειώνονται για χρήση από το πλήρωµα. 14.3.3 Η έλλειψη σφραγίδας/αυτοκόλλητου ή υπογραφής από οποιονδήποτε σταθ µό ελέγχου, η έλλειψη εγγραφής χρόνου από ένα σταθµό ελέγχου χρόνου ή η µη παράδοση του καρνέ σε κάθε σταθµό ελέγχου, θα επιφέρει τον αποκλεισµό του πληρώµατος από την κατάταξη. Αυτή η πληροφορία θα ανακοινωθεί από τον αλυτάρχη στο τέλος ενός τµήµατος. 14.3.4 Κάθε διαφορά µεταξύ των χρόνων που γράφτηκαν στο καρ νέ του πληρώµατος και αυτών που γράφτηκαν στις επίσηµες καταστάσεις του αγώνα θα αποτελέσουν θέµα έρευνας από τον αλυτάρχη. 15. ΕΚΔΟΣΗ ΑΔΕΙΑΣ (VISA) ΑΠΟ ΤΗ FIA Βλέπε Παραρτηµα ΙΧ - Οργανωτικές απαιτήσεις και προδιαγραφές. - Aφορά την οργάνωση. ΑΣΦΑΛΕΙΑ 9 16. ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ 16.1 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗΣ ΚΑΛΥΨΗΣ Ο συµπληρωµατικός κανονισµός πρέπει να δίνει ακριβείς πληροφορίες που θα αφορούν τις ασφαλιστικές καλύψεις που έχει προβλέψει ο οργανωτής. Το πιστοποιητικό πρέπει να καθορίζει τους συµµετέχοντες και τα πληρώµατα, τη FIA και τα στελέχη του αγώνα (περιγραφή των καλύψεων και των ποσών). Τα ποσά της κάλυψης πρέπει να αναφέρονται σε $ USA ή Ευρώ. 16.2 ΚΑΛΥΨΗ ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ 16.2.1 Το ασφάλιστρο, που πρέπει να περιλαµβάνεται στο παράβολο συµµετοχής, πρέπει να καλύπτει επαρ κώς τον συµµετέχοντα για υλικές ζηµιές έναντι τρίτων. 16.2.2 Η κάλυψη αστικής ευθύνης γίνεται επιπλέον και άσχετα µε οποιοδήποτε συµβό λαιο προσωπικής ασφάλισης που έχει ένας συµµετέχων ή οποιοδή ποτε άλλο πρόσωπο ή νοµική υπό σταση που συµµετέχει στον αγώνα. 16.2.3 Η ασφαλιστική κάλυψη πρέπει να είναι σε ισχύ τουλάχιστον κατά τη διάρκεια του shaκedown ή των ελευθέρων δοκιµών και της κατατακτήριας ειδικής και για τα πληρώµατα που συµµετέχουν στον αγώνα από την εκκίνηση του αγωνιστικού τµήµατος µέχρι τον τερµατισµό, παύει δε να ισχύει από τη στιγµή της οριστικής εγκατάλειψης από τον αγώνα ή του αποκλεισµού από αυτόν. Τα αυτοκίνητα που εγκαταλείπουν και επανεκκινούν δεν θα θεωρού νται ότι εγκατέλειψαν οριστικά. 16.3 ΕΞΑΙΡΕΣΗ ΚΑΛΥΨΗΣ Τα αυτοκίνητα των service και τα αυτοκίνητα που χρησιµο ποι - ούνται στις αναγνωρίσεις, ακόµα και αυτά που είναι εφοδιασµένα µε τις ειδικές πινακίδες του οργανωτή, δεν µπορούν να θεωρηθούν ως επίσηµες συµµετοχές του αγώ να και κατά συνέπεια δεν καλύπτονται από την ασφάλιση του αγώνα. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 17. ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΑΡΙΘΜΩΝ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ 18. ΑΡΙΘΜΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ 18.1 ΓΕΝΙΚΑ 18.1.1 Ο οργανωτής θα προµηθεύσει κάθε πλήρωµα µε αριθ- µούς αναγνώρισης, που πρέπει να τοποθετηθούν στα αυτοκίνητά τους, στις οριζόµενες θέσεις, πριν τον τεχνικό έλεγχο. 18.1.2 Οποιαδήποτε διαφήµιση σ αυτούς τους αριθµούς είναι υποχρεωτική και οι διαγωνιζόµενοι/συµ µετέχοντες δεν µπορούν να την αρνηθούν. Απαγορεύεται η οποιαδήποτε τροποποίηση. 18.2 ΠANΩ ΜΠΡΟΣΤΙΝΗΣ ΠΟΡΤΑΣ 18.2.1 Δύο πανώ για τις µπροστινές πόρτες µήκους 67cm και ύψους 17cm, που γύρω θα έχουν µία λευκή φάσα 1cm. Κάθε τέτοιο πανώ θα περιλαµβάνει µια µατ µαύρη επιφάνεια για τον αριθµό συµµετοχής, που πάντα πρέπει να τοποθετείται στο µπροστινό τµήµα της πινακίδας. Οι αριθµοί θα έχουν φωσφορίζον κίτρινο χρώµα (PMS 803), µε ύψος 14cm και πάχος 2cm. Το υπόλοιπο αυτού του πανώ µένει για τον οργανωτή. 18.2.2 Κάθε πανώ θα τοποθετείται οριζόντια στη µπροστινή άκρη κάθε µπροστινής πόρτας, µε τον αριθµό µπροστά. Η πάνω πλευρά του πανώ πρέπει να τοποθετείται 7 µε 10cm κάτω από την κάτω πλευρά της γραµµής του παραθύρου. 18.2.3 Σε απόσταση 10cm γύρω από το πανώ δεν επιτρέπεται να τοποθετείται καµία άλλη σήµανση. 18.3 ΠΙΣΩ ΠΑΡΑΘΥΡΟ Μία πινακίδα για το πίσω παρµπρίζ µήκους 30cm το πολύ και ύψους 10cm, θα τοποθε τηθεί στο επάνω τµήµα του παραθύρου, δεξιά ή αριστερά, όπως αναφέρει ο συµπληρωµατικός κανονισµός. Δίπλα της θα τοποθετηθεί µια διαφανής επιφάνεια 15x15 cm² που θα περιλαµβάνει τον αριθµό συµµετοχής ύψους 14cm, σε φωσφορίζον πορτοκαλί χρώµα (PMS 804). Αυτοί οι αριθµοί µπορεί να είναι ανακλαστικοί και πρέπει να διαβάζονται από την πίσω πλευρά του αυτοκινήτου, στο ύψος του µατιού. 18.4 ΠΛΑΪΝΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ Δύο αριθµούς για κάθε πίσω πλαϊνό παράθυρο, µε ύψος 20 cm και πάχος 2,5cm σε φωσφορίζον πορτοκαλί χρώµα (PMS 804), σε διαφανές φόντο, που µπορεί να είναι ανακλαστικοί. Αυτοί οι αριθµοί θα τοποθετηθούν στα πίσω πλαϊνά παράθυρα, δίπλα

στα ονόµατα του πληρώµατος. 18.5 ΠΑΝΩ ΟΥΡΑΝΟΥ 18.5.1 Ένα πανώ για τον ουρανό διαστάσεων 50cm µήκος x 52cm ύψος που θα τοποθετηθεί στον ουρανό, µε την επάνω πλευρά να βλέπει το εµπρός τµήµα του αυτοκινήτου. Θα περιλαµβάνει τον αριθµό συµµετο χής σε µατ µαύρο, µε πάχος 5cm και ύψος 28cm, τοποθετηµένο σε λευκή µατ επιφάνεια πλάτους 50cm και ύψους 38cm. 18.5.2 Οποιαδήποτε διαφήµιση του οργανωτή πρέπει να χωράει σε επιφάνεια ίδιου µήκους (50cm) και ύψους 14 cm (ή 2 Χ 7 cm), τοποθετηµένη επάνω ή/και κάτω από τους αριθµούς. 18.5.3 Είναι στη διακριτική ευχέρεια του οργανωτή να διανή- µει πανώ ουρανού στους αγωνιζόµενους. 19.1 ΠΙΣΩ ΠΛΑΪΝΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ Το πρώτο αρχικό(ά) και το επίθετο του οδηγού και του συνοδηγού µαζί µε τη σηµαία εθνικότη τας της Εθνικής Λέσχης από όπου έλαβαν την αγωνιστική τους άδεια, πρέπει να εµφανίζονται στα δύο πίσω πλαϊνά παράθυρα, προσκείµενα στον αριθµό συµµετοχής. Τα ονόµατα πρέπει να είναι: - Σε λευκή γραµµατοσειρά Helvetica - Τα αρχικά κάθε ονόµατος και κάθε επιθέτου κεφαλαία και τα υπόλοιπα µικρά (πεζά) - Ύψος γραµµάτων 6 cm και πάχος 1 cm. Το όνοµα του οδηγού θα είναι από πάνω και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. 19.2 ΠΑΝΩ ΠΟΡΤΑΣ / ΑΡΙΘΜΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ / ΟΝΟΜΑΤΑ ΟΔΗΓΩΝ 18.6 ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ΠΙΝΑΚΙΔΑ Μία πινακίδα (για το καπό) που θα έχει διαστάσεις 43cm µήκος x 21.5cm ύψος, η οποία θα περιλαµβάνει τουλάχι στον τον αριθµό συµµετοχής και την πλήρη ονοµασία του αγώνα. 18.7 ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΣΤΙΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ 18.7.1 Επιτρέπεται στους αγωνιζόµενους να τοποθετούν πάνω στα αυτοκίνητα τους οποιαδήποτε διαφήµιση, µε τους παρακάτω όρους: - να µην αντιβαίνει τους Νόµους του κράτους και τις διατάξεις της FIA - να µην είναι προσβλητικές - να µην έχουν θρησκευτικό ή πολιτικό περιεχό - µενο - να ακολουθεί τους κανονισµούς για τους αριθµούς συµµετοχής. - να µην εµποδίζει την ορατότητα του πληρώµα τος µέσα από τα παράθυρα. 18.7.2 Το όνοµα ενός κατασκευαστή αυτοκινήτων δεν µπορεί να συµπεριληφθεί στον στην ονοµασία τίτλο ενός αγώνα ή να εµφανίζεται στους χώρους της υποχρεω - τικής διαφήµισης του οργανωτή. 18.7.3 Το κείµενο οποιασδήποτε υποχρεωτικής διαφήµισης του οργανωτή πρέπει να αναφέρεται ευκρινώς στον συµπληρωµατικό κανονισµό, ή σε επίσηµο δελτίο πληροφοριών, πριν τη λήξη των συµµετοχών του αγώνα. 18.8 ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΩΤΗ 18.8.1 Ο οργανωτής µπορεί να απαιτήσει οι συµµετέχο ντες να φέρουν επιπλέον προαιρετική διαφήµιση. Εάν ένας συµµετέχων αρνηθεί αυτή τη διαφήµιση, το παράβολο συµµετοχής του δεν µπορεί να αυξηθεί περισσότερο από το διπλάσιο. Σε κάθε περίπτωση πάντως η επιπλέον αυτή χρέωση δεν µπορεί να είναι περισσότερο από 2000,00. 18.8.2 Σε περίπτωση που η προαιρετική διαφήµιση, αφο ρά κατασκευαστή αυτοκινήτων, ελαστικά, καύσιµα ή λιπαντικά, ο οργανωτής δεν µπορεί να απαιτήσει από τον διαγωνιζόµενο αυξηµένο παράβολο συµµετοχής, εάν ο διαγωνιζόµενος την αρνηθεί. 18.8.3 Οι συµµετέχοντες που αποδέχονται την προαιρετική διαφήµιση του οργανωτή, όπως αυτή αναφέρεται στον συµπληρωµατικό κανονισµό, πρέπει να κρατήσουν τον απαραίτητο χώρο. Οποιαδήποτε τροποποίηση της διαφήµισης απαγορεύεται. 18.8.4 Η προαιρετική διαφήµιση του οργανωτή πρέπει να αναφέρεται καθαρά στον συµπληρωµατικό κανονισµό. Εάν η προαιρετική διαφήµιση ανακοινωθεί µε δελτίο πληροφοριών και αντιβαίνει µε τη διαφήµιση του συµµετέχοντα, ο συµµετέχων µπορεί να αρνηθεί αυτή την προαιρετική διαφήµιση χωρίς να πληρώσει επιπλέον παράβολο. 19. ΟΝΟΜΑΤΑ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΟΔΗΓΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ 20. ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ 20.1 ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ 20.1.1 Τα πληρώµατα πρέπει πάντα να συµπεριφέρονται µε αθλητικό πνεύµα. 20.1.2 Όταν τα αυτοκίνητα βρίσκονται σε καθεστώς parc fermé (Aρθ. 42.1), επιτρέπεται να µετακινηθούν µόνο από το πλήρωµα και άτοµα της οργάνωσης. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις µπορεί οποιοσδήποτε να σπρώξει το αυτοκίνητο µε τα χέρια. Εκτός από την κίνηση του αυτοκινήτου µε τη δική του δύναµη και µε το χέρι, οποιοσδήποτε άλλος τρόπος µετακίνησης του αυτοκινήτου απαγορεύεται εκτός αν επιτρέπεται διαφορετικά από τους παρόντες κανονισµούς. 20.1.3 Η επίδειξη οδήγησης επιτρέπεται µόνο αν το επιτρέπει ο συµπληρωµατικός κανονισµός του αγώνα. 20.1.4 Τα πληρώµατα πρέπει πάντοτε να οδηγούν µε τη φορά της ειδικής διαδροµής (εκτός από την περί πτωση που θα χρειαστεί να πραγµατοποιήσουν επί τόπου στροφή). 20.1.5 Σε απλή διαδροµή που ο δρόµος είναι ανοιχτός στην κυκλοφορία, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο επιτρέπεται να κυκλοφορεί µόνο µε 4 τροχούς και ελαστικά που γυρίζουν ελεύθερα. Κάθε παράβαση θα αναφερθεί στους Αγωνοδίκες που µπορεί να επιβάλουν ποινή µέχρι αποκλεισµό. 10

20.2 ΣΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΩΝ 20.2.1 Τονίζεται ιδιαίτερα ότι οι αναγνωρίσεις δεν είναι δοκι- µές. Όλοι οι κανόνες του ΚΟΚ της χώρας που διεξάγεται ο αγώνας πρέπει να ακολουθούνται, και πρέπει να γίνονται σεβαστά τα δικαιώµατα των άλλων χρηστών οδηγών. 20.2.2 Η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στις αναγνωρίσεις θα επιφέρει την παρακάτω χρηµατική ποινή από τον αλυτάρχη: Για κάθε επιπλέον χλµ ανά ώρα, πάνω από το όριο ταχύτητας: Όλοι οι οδηγοί 25,00 20.2.3 Αλλες τροχαίες παραβάσεις στη διάρκεια των αναγνωρίσεων θα επιφέρουν χρηµατική ποινή που θα επιβάλλουν οι Αγωνοδίκες, σύµφωνα µε το άρθρο 20.4.4. 20.2.4 Το ποσό αυτού του προστίµου δεν µεταβάλλεται από οποιοδήποτε πρόστιµο µπορεί να επιβληθεί από την τροχαία. 20.2.5 Το πρόστιµο θα διπλασιαστεί στην περίπτωση 2ης παράβασης που θα γίνει στον ίδιο αγώνα. 20.3 ΥΠΕΡΒΑΣΗ ΟΡΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ 20.3.1 Η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στη διάρκεια του αγώνα θα επιφέρει την παρακάτω χρηµατική ποινή από τον αλυτάρχη: Για κάθε επιπλέον χλµ ανά ώρα πάνω από το όριο ταχύτητας: Όλοι οι οδηγοί 25,00 20.3.2 Το ποσό αυτού του προστίµου δεν µεταβάλλεται από οποιοδήποτε πρόστιµο που µπορεί να επιβληθεί από την τροχαία. 20.4 ΚΑΝΟΝΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 20.4.1 Σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και τα δύο µέλη του πληρώµατος πρέπει να έχουν δίπλωµα σε ισχύ και οφείλουν να συµµορφώνονται µε τις διατάξεις του ΚΟΚ της χώ ρας. Οι παραβάσεις θα αναφερθούν στον αλυτάρχη. 20.4.2 Στην περίπτωση που η αστυνοµία ή τα εντεταλµένα άτοµα πιστοποιήσουν παράβαση του ΚΟΚ από κάποιο πλήρωµα που συµµετέχει στον αγώνα, πρέπει να του το γνωστοποιήσουν µε τον ίδιο τρόπο που χρησιµοποιούν για τους άλλους οδηγούς. 20.4.3 Σε περίπτωση όµως που η αστυνοµία ή στελέχη του αγώνα αποφασίσουν να µην σταµατήσουν τον παραβάτη οδηγό τότε µπορούν να ζητήσουν να του επιβληθούν οι προβλεπόµενες από τον συµπληρωµατικό κανονισµό ποινές, µε την προϋπόθεση ότι: - η γνωστοποίηση της παράβασης θα γίνει εγγράφως και µέσω της επίσηµης οδού πριν από την ανακοίνωση της προσωρινής οριστικής κατάταξης. - η κατάθεση θα είναι αρκετά λεπτοµερής ώστε να πιστοποιείται απόλυτα η ταυτότητα του παραβάτη οδηγού και θα καθορίζεται ακριβώς ο τόπος και ο χρόνος αυτής. - το γεγονός δεν θα επιδέχεται αµφισβητήσεις. 20.4.4 Για την 1η παράβαση, εκτός από υπέρβαση ορίου ταχύτητας: µπορεί να επιβληθεί ποινή από τους Αγωνοδίκες. 20.4.5 Για 2η παράβαση: επιβάλλεται ποινή τουλάχιστον 5 λεπτών στην κρίση των Αγωνοδικών. 20.4.6 Για 3η παράβαση: επιβάλλεται αποκλεισµός από τους Αγωνοδίκες. ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 21. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΗΛΩΣΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 21.1 ΓΕΝΙΚΑ Οι δηλώσεις συµµετοχής πρέπει να γίνουν σύµφωνα µε τα άρθρα 3.8-3.20 του ΔΑΚ. 21.2 ΥΠΟΒΟΛΗ ΔΗΛΩΣΕΩΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Όποιος κάτοχος αγωνιστικής άδειας της FIA επιθυµεί να λάβει µέρος σε ένα αγώνα οφείλει να στείλει το παράβολο που απαιτείται και συµπληρωµένη τη δήλωση συµµετοχής στη Γραµµατεία του αγώνα, πριν την ηµεροµηνία της λήξης των συµµε τοχών, όπως αναφέρεται στον συµπληρωµατικό κανονισµό. Ηλεκτρονική δήλωση συµµετοχής (internet) µπορεί να γίνει δεκτή. Εάν η δήλωση έχει σταλεί µε fax, email ή ηλεκτρονικά τότε η υπογεγραµένη πρωτότυπη πρέπει να φτάσει στον οργανωτή το αργότερο 5 µέρες µετά τη λήξη των συµµετοχών. Η δήλωση πρέπει να συνοδεύεται από αντίγραφο της αγωνιστικής άδειας του συµµετέχοντα. 21.3 ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΗ ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Ο συµµετέχων µπορεί ελεύθερα να αντικαταστήσει το αυτοκίνητο που δήλωσε στη δήλωσή του µε άλλο της ίδιας οµάδας και ίδιας κλάσης, ως τον έλεγχο εξακρίβωσης. 21.4 ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΕΘΝΙΚΗΣ ΛΕΣΧΗΣ Οι αλλοδαποί συµµετέχοντες, οδηγοί και συνοδηγοί πρέπει να παρουσιάσουν εξουσιοδότηση για τη συµµετοχή τους πρέπει να δίνεται σύµφωνα µε το άρθρο 3.9.4 του ΔΑΚ. 21.5 ΑΛΛΑΓΗ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΟΣ ή/και ΜΕΛΟΥΣ(ΩΝ) ΤΟΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ Η αλλαγή του συµµετέχοντος επιτρέπεται µέχρι τη λήξη των συµµετοχών. Μετά τη λήξη των συµµετοχών ένα µέλος του πληρώµατος µπορεί να αντικατασταθεί µε τη σύµφωνη γνώµη: - των οργανωτών, πριν την έναρξη του διοικητικού ελέγχου - των Αγωνοδικών, µετά την έναρξη αυτού του ελέγχου και πριν την ανακοίνωση του πίνακα των πληρωµάτων που µπορούν να εκκινήσουν. Μόνο η FIA έχει το δικαίωµα να επιτρέψει την αντικατάσταση και των δύο µελών του πληρώµατος ή του συµµετέχοντα. 21.6 ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ ΠΛΗ- ΡΩΜΑΤΟΣ Η υπογραφή της δήλωσης συµµετοχής σηµαίνει ότι ο συµµετέχων και το πλήρωµα θέτουν τον εαυτόν τους στην αθλητική δικαιοδοσία όπως ορίζεται από τον ΔΑΚ και τα Παραρτήµατά του, τον παρόντα κανονισµό και τον συµπληρωµατικό κανονισµό του ράλλυ. 22. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΛΗΞΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ Η ηµερ/νία λήξης των συµµετοχών δεν πρέπει να είναι αργότερη από 2 εβδοµάδες πριν την έναρξη των αναγνωρίσεων. Εξαιρετικά η FIA µπορεί να επιτρέψει καθυστερηµένες συµµετοχές. 23. ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 23.1 ΑΠΟΔΟΧΗ ΔΗΛΩΣΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Η δήλωση συµµετοχής θα γίνει δεκτή µόνο αν συνοδεύ εται από ολόκληρο το παράβολο ή από απόδειξη που έχει εκδώσει η ΕΑΛ του συµµετέχοντος. 23.2 ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΠΑΡΑΒΟΛΟΥ Το παράβολο συµµετοχής επιστρέφεται εξ ολοκλήρου: - Σε υποψήφιους που η συµµετοχή τους δεν έγινε δεκτή. - Σε περίπτωση που µαταιωθεί ο αγώνας. 23.3 ΜΕΡΙΚΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΠΑΡΑΒΟΛΟΥ Μέρος του παράβολου συµµετοχής µπορεί να επιστραφεί σύµφωνα µε όρους που θα αναφέρονται στον συµπληρωµατικό κανονισµό. 24. ΚΛΑΣΕΙΣ 24.1 ΑΛΛΑΓΗ ΔΗΛΩΜΕΝΗΣ ΚΛΑΣΗΣ Εάν στον τεχνικό έλεγχο ένα αυτοκίνητο βρεθεί να µην ανταποκρίνεται στην οµάδα ή/και στην κλάση που έχει εγγραφεί, οι Αγωνοδίκες µπορούν να το µεταφέρουν στην κατάλληλη οµάδα ή/και στην κλάση που προτείνουν οι τεχνικοί έφοροι. 11

ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ 25. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ 25.1 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΩΝ 25.1.1 Κοινές απαιτήσεις: - Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι µονόχρωµο, χωρίς διαφηµίσεις, αυτοκόλλητα κλπ. - Επιτρέπεται η τοποθέτηση προστατευτικής ποδιάς κάτω από το αυτοκίνητο (σύµφωνα µε τον κανονισµό της οµάδας Ν). - Επιτρέπονται δύο επιπλέον προβολείς, αναγνωρισµένοι για χρήση στην κυκλοφορία. - Το πλήρωµα µπορεί να χρησιµοποιεί ένα ελαφρύ σύστηµα ενδοσυνεννόησης (χωρίς κράνη). - Στο αυτ/το µπορεί να τοποθετηθεί σύστηµα πλοή - γησης. Επιτρέπεται να χρησιµοποιηθούν αυτοκίνητα που είναι σύµφωνα µε τις παρακάτω προδιαγραφές: 25.1.2 Συµβατικά (Standard) αυτοκίνητα - Συµβατικά, χωρίς καµία µετατροπή αυτοκίνη τα, όπως αυτά πωλούνται στο ευρύ κοινό. 25.1.3 Αυτοκίνητα παραγωγής - Ο κινητήρας πρέπει να είναι σειράς παραγωγής (σύµφωνα µε τους κανονισµούς της οµάδας Ν). - Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι σειράς παραγωγής (σύµφωνα µε τους κανονισµούς της οµάδας Ν). - Η εξάτµιση πρέπει να είναι σειράς παραγωγής και πρέπει να ακολουθούνται τα επιτρεπόµενα όρια θορύβου της διοργανώτριας χώρας. - Οι αναρτήσεις πρέπει να είναι σύµφωνες µε τον κανονισµό της Οµάδας Ν. - Επιτρέπεται η τοποθέτηση ενός τοξυλίου ασφαλείας (roll bar) από ατσάλι, σύµφωνα µε το παράρτηµα J, άρθρο 253-8.1 µέχρι 8.3. - Επιτρέπονται µπάκετ καθίσµατα σε παρόµοια χρώ- µατα µε αυτά του εσωτερικού του αυτοκινήτου. - Οι ζάντες είναι ελεύθερες µέσα στα πλαίσια του παραρτήµατος J για την οµάδα Ν. 25.2 ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΩΝ Τα ελαστικά που θα χρησιµοποιηθούν στις αναγνωρίσεις θα είναι: - Ελαστικά σειράς παραγωγής αναγνωρισµένα για άσφαλτο - Ελεύθερα ελαστικά για χώµα, εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά στον συµπληρωµατικό κανονισµό. 25.3 ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΣΤΙΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ Από τη δηµοσίευση του συµπληρωµατικού κανονισµού, κάθε οδηγός ή ο συνοδηγός ή οποιοδήποτε άλλο άτοµο της οµάδας του που έχει δηλώσει ή πρόκειται να δηλώσει συµµετοχή σε ένα Πρωταθληµατικό ράλλυ και που σκοπεύει να οδηγήσει σε οποιονδήποτε δρόµο που χρησιµοποιείται ή που πρόκειται να χρησιµοποιηθεί σαν ειδική διαδροµή στο συγκεκριµένο ράλλυ, µπορεί να το κάνει µόνο αφού λάβει γραπτή έγκριση από τον οργανωτή. Αυτό δεν εφαρµόζεται όταν είναι γνωστό ότι το άτοµο αυτό κατοικεί σ αυτήν την περιοχή. Κάθε παράβαση αυτού του κανόνα θα έχει σαν αποτέλεσµα την αναφορά του οδηγού στους Αγωνοδίκες. 25.4 ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΩΝ 25.4.1 Πρόγραµµα Οι αναγνωρίσεις πρέπει να γίνουν σύµφωνα µε το πρόγραµµα που έχει ορίσει ο οργανωτής. Η συµµε τοχή στις αναγνωρίσεις δεν είναι υποχρεωτική 25.4.2 Συνέπεια στο πρόγραµµα των αναγνωρίσεων Μετά τη δηµοσίευση του συµπληρωµατικού κανονισµού κάθε άτοµο που συνδέεται µε οποιονδήποτε τρόπο µε ένα δηλωµέ νο πλήρωµα, απαγορεύεται να κινείται στην ειδική ή πάνω από αυτή, (επιτρέπεται περπατώντας), χωρίς την σαφή άδεια του αλυτάρχη. 25.4.3 Αριθµός περασµάτων Κάθε πλήρωµα έχει δικαίωµα να περάσει από κάθε ειδική διαδροµή, ή όπου έχει εφαρµογή, τµήµα, µέχρι δύο φορές (οι ειδικές που γίνονται 2 φορές θεωρούνται µία ειδική). Στη διάρκεια των αναγνωρίσεων θα υπάρχουν κριτές στην αφετηρία και στον τερµατισµό κάθε ειδικής για να καταγράφουν τον αριθµό των περασµάτων. Τα πληρώµατα επιτρέπεται να εισέλθουν και να εξέλθουν από την ειδική µόνο από τους σταθµούς της αφετηρίας και του τερµατισµού. Στις ειδικές διαδροµές µπορούν να γίνουν επιπλέον έλεγχοι. 25.4.4 Ταχύτητα στη διάρκεια των αναγνωρίσεων Ο οργανωτής µπορεί να ορίσει όριο ταχύτητας στις ειδικές διαδροµές. Αυτό το όριο πρέπει να αναφέρεται στον συµπληρωµατικό κανονισµό και επιτρέπεται να ελεγχθεί σε οποιοδήποτε χρόνο στη διάρκεια των αναγνωρίσεων. 25.4.5 Διαδροµή Shakedown Δεν είναι υποχρεωτικό να περιληφθεί το shakedown στο πρόγραµµα των αναγνωρίσεων. 25.4.6 Αριθµός ατόµων Στη διάρκεια κάθε περάσµατος από µια ειδική διαδροµή επιτρέπεται να είναι µέσα στο αυτοκίνητο µόνο το πλήρωµα. ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ 26. ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΡΑΛΛΥ 26.1 ΓΕΝΙΚΑ 26.1.1 Τα αυτοκίνητα µπορούν να παρουσιαστούν στον τεχνικό έλεγχο από εκπρόσωπο της οµάδας εκτός αν αναφέρει διαφορετικά ο συµπληρωµατικός κανο νισµός. Οι οργανωτές µπορούν να προγραµµατίσουν τον τεχνικό έλεγχο σαν ευκαιρία να παρουσιάσουν τα πληρώµατα και τα αυτοκίνητά τους στο κοινό. Σ αυτή την περίπτωση όλα τα πληρώµατα θα παρευρεθούν στον τεχνικό έλεγχο σύµφωνα µε ένα ωράριο που θα ανακοινωθεί στον συµπληρωµατικό κανονισµό ή θα ανακοινωθεί µε δελτίο πληροφοριών από τους οργανωτές. 26.1.2 Οι συµµετέχοντες πρέπει να παρουσιάσουν στον τεχνικό έλεγχο όλο τον ρουχισµό, συµπεριλαµβα νοµένων των κρανών και των προστατευτικών συστηµάτων για το κεφάλι, που σκοπεύ ουν να χρησιµοποιήσουν. Θα ελεγχθεί η συµφωνία τους µε το παράρτηµα L, κεφάλαιο ΙΙΙ. 26.1.3 Το πλήρωµα πρέπει να παρουσιάσει το πλήρες πρωτότυπο δελτίο αναγνώρισης της FIA (homologation). 26.1.4 Οι τεχνικοί έφοροι θα ζητήσουν το µαρκάρισµα του σασσί και του µπλοκ του κινητήρα. 26.1.5 Εάν µετά τον τεχνικό έλεγχο ένα αυτοκίνητο βρεθεί να µην είναι σύµφωνο µε τους τεχνικούς ή/και τους κανονισµούς ασφαλείας, οι Αγωνοδίκες µπορεί να ορίσουν µια συγκεκριµένη ώρα µέχρι την οποία το αυτοκίνητο πρέπει να γίνει σύµφωνο ή να του απαγορέψουν την εκκίνηση. 26.2 ΩΡΑΡΙΟ Θα ανακοινωθεί ωράριο σφράγισης των εξαρτηµάτων και του ελέγχου βάρους των αυτοκινήτων είτε στον συµπληρωµατικό κανονισµό είτε µε δελτίο πληροφοριών. 27. ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 27.1 ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΕΛΕΓΧΟΙ Σε οποιαδήποτε στιγµή στη διάρκεια του αγώνα, συµπεριλαµβανοµένου του Shakedown, Ελευθέρων δοκιµών / Κατατακτήριας διαδροµής, όπου εφαρµόζεται, είναι δυνατό να γίνουν έλεγχοι στα συστήµατα ασφαλείας, περιλαµβανοµένου του ρουχισµού, καθώς και στο αυτοκίνητο. 12