ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΡΓΟ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΤΙΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΚΑΣΣΑΝ ΡΕΙΑ, ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2015
ΕΡΓΟ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΤΙΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ 1 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2 2. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ 2 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΧΑΡΑΞΗΣ 4 4. Ο ΟΣΤΡΩΣΙΑ 4 5. ΣΗΜΑΝΣΗ 5 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α: Αναλυτικές Προµετρήσεις Εργασιών - Υλικών ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β: Προϋπολογισµός
ΕΡΓΟ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΤΙΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ 2 1. ΓΕΝΙΚΑ Η παρούσα Τεχνική Έκθεση αναφέρεται στο Έργο «ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ- ΑΣΤΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑΣ». Στην 2 παρουσιάζεται η υφιστάµενη κατάσταση, στις 3~5 περιγράφονται τα έργα οδοποιίας και στην 6 παρουσιάζονται τα έργα σήµανσης. 2. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Κατά τη διάρκεια αυτοψίας η οποία διενεργήθηκε κατά τη διάρκεια των τελευταίων µηνών στο αστικό οδικό δίκτυο του.κασσάνδρας εντοπίσθηκαν συστηµατικές φθορές επί του οδοστρώµατος οι οποίες χρήζουν ιδιαίτερης προσοχής και η αντιµετώπισή τους χαρακτηρίζεται αναγκαία όσο και επείγουσα. Ειδικότερα, από την αξιολόγηση των υφιστάµενων συνθηκών του αστικού οδικού δικτύου προέκυψαν τα ακόλουθα βασικά πορίσµατα: 1 ον ) Η µορφολογία και ο λειτουργικός χαρακτήρας των υπόψη οδών δεν δικαιολογούν ανώτερα γεωµετρικά χαρακτηριστικά στην πλειονότητα των τµηµάτων τους. Όµως, όσον αφορά την επιδοµή, απαιτείται σοβαρή προσπάθεια αποκατάστασης των υφιστάµενων βλαβών. Συγκεκριµένα, στο σύνολο των υπό µελέτη οδών εµφανίζονται ρηγµατώσεις ευρείας κλίµακας στις λωρίδες κυκλοφορίας, παράλληλα, εγκάρσια και επί του άξονά τους. Οι ρωγµές του οδοστρώµατος αποτελούν τη συχνότερη και σοβαρότερη µορφή αστοχίας που διαπιστώθηκε ενώ τα είδη των ρωγµών ποικίλουν (π.χ ρωγµές τύπου «αλιγάτορα», ρωγµές στα άκρα του οδοστρώµατος, ρωγµές στα ίχνη των τροχών, ρωγµές συρρίκνωσης, ελικοειδείς ρωγµές και ρωγµές από ολίσθηση ταπήτων). Α- πόρροια των εκτεταµένων ρηγµατώσεων αποτελεί η ολική καταστροφή του οδοστρώµατος σε αρκετές θέσεις του δικτύου. 2 ον ) Η αποσύνθεση του οδοστρώµατος ο κατακερµατισµός του δηλαδή, σε µικρά χαλαρά κοµµάτια, είναι το δεύτερο κατά σειρά σοβαρότητας και συχνότητας πρόβληµα που παρουσιάζεται στο αστικό οδικό δίκτυο. Εµφανίζεται κυρίως µε αποκόλληση αδρανών από την επιφάνεια του οδοστρώ- µατος, αποκόλληση υλικού κατά πλάκες και λακκούβες. Η αποσύνθεση του οδοστρώµατος, έχει προχωρήσει σε τέτοια έκταση, που το οδόστρωµα πλέον χρειάζεται ολική ανακατασκευή του ασφαλτοτάπητα.
ΕΡΓΟ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΤΙΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ 3 3 ον ) Οι παραµορφώσεις ή στρεβλώσεις της επιφάνειας του οδοστρώµατος είναι, επίσης, έντονες σε αρκετά σηµεία. Το µέγεθος και η συχνότητά τους αυξάνουν την επικινδυνότητα των υπόψη οδών αφού ο κυκλοφοριακός φόρτος αρκετών εξ αυτών είναι ιδιαίτερα αυξηµένος. Κυριότερες µορφές αστοχίας της κατηγορίας των παρα- µορφώσεων είναι αυλακώσεις στις τροχιές των τροχών, τοπικές καθιζήσεις, διογκώσεις και εγκάρσιες πτυχώσεις. 4 ον ) Σε πολλά σηµεία του αστικού οδικού δικτύου παρουσιάζονται φαινόµενα λείανσης της επιφάνειας του οδοστρώµατος που οφείλονται κυρίως στη λείανση των επιφανειακών αδρανών, στην ανάδυση της ασφάλτου στην επιφάνεια του οδοστρώµατος ή και στη βύθιση των χονδρόκοκκων αδρανών. Κυριότερη αιτία της ολισθηρότητας φαίνεται να αποτελούν τα λεία αδρανή υλικά στην επιφάνεια κύλισης. 5 ον ) Στις χωµάτινες οδούς το οδόστρωµα χρήζει άµεσης αντικατάστασης καθώς σε πολλές θέσεις παρουσιάζει υψοµετρικές εξάρσεις, εγκάρσιους και διαµήκεις αύλακες «νεροφαγώµατα» και κροκάλες ικανού µεγέθους ώστε να προξενήσουν βλάβες στους τροχούς των οχηµάτων τα οποία κυκλοφορούν επί αυτών. Οι ιδιαίτερα εκτεταµένες φθορές, οι οποίες αναφέρθηκαν ως άνω, υποβαθµίζουν αισθητά το επίπεδο κίνησης κυκλοφορίας κατά µήκος του υπό µελέτη αστικού οδικού δικτύου και ταυτόχρονα αποτελούν βασικό παράγοντα πρόκλησης αρκετών ατυχηµάτων τα οποία προκαλούνται, ανά τακτά χρονικά διαστήµατα. Ο ιδιαίτερα αυξη- µενος κυκλοφοριακός φόρτος σε συνδυασµό µε την κίνηση βαρέων οχηµάτων (επαγγελµατικά φορτηγά, τουριστικά λεωφορεία κ.λπ), κυρίως κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου, επιβαρύνουν ακόµη περισσότερο την προβληµατική κατάσταση του οδικού δικτύου. Ως εκ τούτου, κρίνεται αναγκαία όσο και επείγουσα η έναρξη εργασιών βελτίωσης των συνθηκών των κρίσιµων τµηµάτων του αστικού οδικού δικτύου, όπως παρουσιάζεται αναλυτικά στην αντίστοιχη µελέτη οδοποιίας. Συνοπτικά, αναφέρεται ότι εργασίες βελτίωσης των συνθηκών του αστικού ο- δικού δικτύου προβλέπεται να πραγµατοποιηθούν σε τµήµατα των οικισµών (Άφυτος, Ν.Φώκαια, Καλλιθέα, Σίβηρη, Φούρκα, Καλάνδρα, Κρυοπηγή, Πολύχρονο, Χανιώτη, Πευκοχώρι, Παλιούρι) που εµφανίζουν σοβαρά λειτουργικά προβλήµατα.
ΕΡΓΟ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΤΙΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ 4 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΧΑΡΑΞΗΣ 3.1 Γενικά Το σύνολο των οδικών τµηµάτων σύµφωνα µε τις Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων Λειτουργική Κατάταξη Οδικού ικτύου (ΟΜΟΕ-ΛΚΟ ) κατατάσσεται στην κατηγορία V (τοπικές οδοί σε περιοχή εντός σχεδίου). Βασική αρχή σχεδιασµού απότελεί η διατήρηση της υφιστάµενης γεωµετρίας της χάραξης, δηλαδή η όσο το δυνατόν τήρηση υφιστάµενων χαράξεων και δεσµεύσεων από ιδιοκτησίες µε στόχο τον περιορισµό του κόστους κατασκευής. Η χάραξη ακολουθεί ανά περίπτωση - την υ- φιστάµενη οδό σε όλο το µήκος της τόσο οριζοντιογραφικά όσο και µηκοτοµικά, προσαρµοζόµενη στο υφιστάµενο ανάγλυφο και βελτιώνοντάς το όπου είναι δυνατόν, ώστε να βελτιωθούν οι συνθήκες κυκλοφορίας και να περιοριστούν οι απαιτήσεις χωµατουργικών εργασιών. Η τυπική διατοµή η οποία εφαρµόζεται ώστε να πληρούνται οι παραπάνω απαιτήσεις προσοµοιάζει τη διατοµή ε2 των ΟΜΟΕ. Η ταχύτητα µελέτης είναι 50Km/h και το όριο ταχύτητας κυµαίνεται από 20Km/h έως 50Km/h ανάλογα µε τις τιµές που λαµβάνουν οι οριζοντιογραφικές και µηκοτοµηκές καµπύλες της οδού. Επίσης επιβάλλεται απαγόρευση προσπέρασης σε όλο το µήκος των υπό µελέτη οδικών τµηµάτων. Αναλυτικοί πίνακες µε τα στοιχεία της οριζοντιογραφίας, των επικλίσεων και της µηκοτοµής των υπό µελέτων οδών παρέχονται στο Παράρτηµα Α της παρούσας Τεχνικής Έκθεσης. 3.2 ιατοµή Όπως προαναφέρθηκε, η επιλεγείσα διατοµή προσοµοιάζει τη διατοµή ε2 των ΟΜΟΕ και διαθέτει µέσο πλάτος ίσο µε το υφιστάµενο πλάτος των υπό βελτίωση οδών, µε ρείθρο και κράσπεδο όπου απαιτείται. 4. Ο ΟΣΤΡΩΣΙΑ Καθώς η οδός θα χρησιµοποιείται κυρίως για τη διέλευση οχηµάτων προτείνεται εν γένει - η διαµόρφωση της σκάφης των υφιστάµενων οδών σε όλο το µήκος τους και κατόπιν εφαρµογή των στρώσεων οδοστρωσίας που παρατιίθενται παρακάτω, ώστε να εξασφαλίζεται η απαραίτητη φέρουσα ικανότητα του οδοστρώµατος και να
ΕΡΓΟ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΤΙΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ 5 αποφευχθούν περαιτέρω αστοχίες. Υπογραµµίζεται ότι λόγω των παραπάνω πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή για την επίτευξη του απαιτητού βαθµού συµπύκνωσης. Η οδοστρωσία θα αποτελείται από τις εξής στρώσεις (ανά περίπτωση και ανά θέση σύµφωνα µε τη µελέτη): Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας πάχους 0,05m κατά την Π.Τ.Π. Α265. Ασφαλτική συγκολλητική στρώση. Ασφαλτική στρώση βάσης συµπυκνωµένου πάχους 0,05m κατά την Π.Τ.Π. Α260. Ασφαλτική προεπάλειψη. Βάση σε µία στρώση συµπυκνωµένου πάχους 0,10m κατά την Π.Τ.Π. Ο155. Υπόβαση σε στρώση συµπυκνωµένου πάχους 0,10m κατά την Π.Τ.Π. Ο150. Υπόβαση και βάση µεταβλητού πάχους Το σύνολο των προτεινόµενων υλικών εργασιών θα καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις των Ελληνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (ΦΕΚΒ 2221/30-7-2012). 5. ΣΗΜΑΝΣΗ Οι διαγραµµίσεις είναι σύµφωνες µε τις προδιαγραφές του Υ.ΠΕ.ΧΩ. Ε. όπως αυτές διατυπώνονται στις «ΙΑΓΡΑΜΜΙΣΕΙΣ Ο ΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ» (Υ..Ε. ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΙΣ ΗΜ. ΕΡΓΩΝ, ΤΜΗΜΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (Α6), εκέµβριος 1675). Η διαχωριστική γραµµή µεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας διαµορφώνεται ως διπλή γραµµή πλάτους 0,12m+0,12m σε όλο το µήκος των οδικών τµηµάτων, καθώς η οριζοντιογραφική και µηκοτοµική της διαµόρφωση δεν παρέχουν την απαραίτητη ασφάλεια ώστε να επιτρέπεται η προσπέραση της οδού. ΚΑΣΣΑΝ ΡΕΙΑ, / /2015 ΚΑΣΣΑΝ ΡΕΙΑ, / /2015 ΣΥΝΤΑΧΘΗΚΕ ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ /ΝΣΗΣ Τ.Υ & ΠΕΡ. ΕΥΑΓΓΕΛΟΥ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Τ.Ε ΜΑΝΤΟΥ ΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΙΠΛ. ΧΗΜΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ
ΕΡΓΟ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΤΙΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ 6 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α Αναλυτικές Προµετρήσεις Εργασιών - Yλικών
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Π.Ε ΧΑΛΚΙ ΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ /ΝΣΗ ΤΕΧΝ. ΥΠΗΡ. & ΠΕΡ. ΕΡΓΟ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΤΙΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ ΠΡΟΜΕΤΡΗΣΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ - ΥΛΙΚΩΝ Α/Τ Είδος Εργασίας Ε/Μ Ποσότητα ΟΜΑ Α Α: ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ηµιβραχώδες Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 21.420,00 µ 3 23.150,00 Α-2.1 Αποξήλωση ασφαλτοταπήτων και στρώσεων οδοστρωσίας σταθεροποιηµένων µε τσιµέντο εντός του ορίου των γενικών εκσκαφών Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 6.735,00 µ 3 7.250,00 Α-12 Καθαίρεση οπλισµένων σκυροδεµάτων Τίθενται: 20,00 µ 3 20,00 Α-18.1 Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 Τίθενται: 20,00 µ 3 20,00 Α-20 Κατασκευή επιχωµάτων Τίθενται: 20,00 µ 3 20,00 ΟΜΑ Α Β: ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ Β-1 Εκσκαφή θεµελίων τεχνικών έργων και τάφρων πλάτους έως 5,0 m Τίθενται: 20,00 µ 3 20,00 Β-2 Πρόσθετη τιµή εκσκαφών λόγω δυσχερειών από διερχόµενα υπόγεια δίκτυα Ο.Κ.Ω. Τίθενται: 100,00 µ 3 100,00 Β-4.2 Μεταβατικά επιχώµατα τεχνικών έργων και επιχώµατα ζώνης αγωγών Τίθενται: 20,00 µ 3 20,00 Β-29.3.1 Κατασκευή ρείθρων, τραπεζοειδών τάφρων, στρώσεων προστασίας στεγάνωσης γεφυρών κλπ µε σκυρόδεµα C16/20 Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 1.272,50 µ 3 1.400,00 Β-29.3.4 Μικροκατασκευές (φρεάτια, ορθογωνικές τάφροι κλπ) µε σκυρόδεµα C16/20 Τίθενται: 5,00 µ 3 5,00 Β-29.4.5 Κατασκευή βάθρων, πλακών πρόσβασης, τοίχων, θωρακίων κλπ µε σκυρόδεµα C20/25 Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 32,00 µ 3 45,00 Σελ. 1 από 3
Β-30.2 Χάλυβας οπλισµού σκυροδέµατος B500C εκτός υπογείων έργων Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 3.500,00 kgr 4.000,00 Β-30.3 Χαλύβδινο δοµικό πλέγµα B500C εκτός υπογείων έργων Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 4.680,00 kgr 5.500,00 ΣΧ Β-51 Πρόχυτα κράσπεδα από σκυρόδεµα Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 10.565,00 µ 11.700,00 Ο Ο ΣΧ.Β-85 Προσαρµογή στάθµης υφισταµένου φρεατίου Τίθενται: 40 τεµ 40 ΟΜΑ Α Γ: Ο ΟΣΤΡΩΣΙΑ Ο Ο Β-64.2 Γεωύφασµα διαχωρισµού Τίθενται: 100,00 µ 2 100,00 Υ Ρ 5.09.02 Εξυγιαντικές στρώσεις µε θραυστό υλικό λατοµείου Τίθενται: 50,00 µ 3 50,00 Γ-1.1 Υπόβαση οδοστρωσίας µεταβλητού πάχους Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 194,00 µ 3 220,00 Γ-1.2 Υπόβαση οδοστρωσίας συµπυκνωµένου πάχους 0,10 m Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 62.010,00 µ 2 65.150,00 Γ-2.1 Βάση οδοστρωσίας µεταβλητού πάχους Τίθενται: 10,00 µ 3 10 Γ-2.2 Βάση οδοστρωσίας πάχους 0.10µ (Π.Τ.Π. Ο-155) Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 72.165,00 µ 2 77.650,00 Γ-5 Κατασκευή ερεισµάτων Τίθενται: 50,00 µ 3 50,00 ΟΜΑ Α : ΑΣΦΑΛΤΙΚΑ -1 Τοµή οδοστρώµατος µε ασφαλτοκόπτη Τίθενται: 500,00 µ 500,00-2.2 Απόξεση ασφαλτικού οδοστρώµατος (φρεζάρισµα) σε βάθος έως 6 cm Τίθενται: 1000,00 µ 2 1.000,00-3 Ασφαλτική προεπάλειψη Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 55.380,00 µ 2 58.200,00-4 Ασφαλτική συγκολλητική επάλειψη Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 32350,00 µ 2 34.000,00-5.1 Ασφαλτική στρώση βάσης συµπυκνωµένου πάχους 0,05 m. Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 33015,00 µ 2 34.700,00 Σελ. 2 από 3
-8.1 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας συµπυκνωµένου πάχους 0,05 m µε χρήση κοινής ασφάλτου. Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 52.780,00 µ 2 55.450,00 ΟΜΑ Α Ε: ΣΗΜΑΝΣΗ - ΑΣΦΑΛΕΙΑ Ε-1.1.6 Στηθαίο ασφαλείας ικανότητας συγκράτησης Ν2, λειτουργικού πλάτους W2 Τίθενται: 150,00 µ 150,00 Ε-17.1 ιαγράµµιση οδοστρώµατος µε ανακλαστική βαφή Από πίνακα χωµατισµών & υλικών: 2.505,00 µ 2 3.000,00 Σελ. 3 από 3
ΕΡΓΟ: ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΑΣΤΙΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΗΜΟΥ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ 7 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β Προϋπολογισµός
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΡΓΟ : ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔHMOY ΔΗΜΟΣ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑΣ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ α/α α/α Τιμολογ. Είδος εργασίας ΟΜΑΔΑ Α: ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Μέτρ. Ποσότητα Τιμή Μονάδας Δαπάνη ( ) 1 Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1123Α m 3 21.420,0 1,60 34.272,00 2 Α-2.1 Αποξήλωση ασφαλτοταπήτων και στρώσεων οδοστρωσίας σταθεροποιημένων με τσιμέντο εντός του ορίου των γενικών εκσκαφών ΟΔΟ-1123Α m 3 7.250,00 14,75 106.937,50 3 Α-12 Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων ΟΙΚ-2227 m 3 20,00 37,50 750,00 4 Α-18.1 Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1510 m 3 20,00 12,35 247,00 5 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m 3 20,00 0,95 19,00 6 Β-1 ΟΜΑΔΑ Β: ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων και τάφρων πλάτους έως 5,0 m ΣΥΝΟΛΟ Α: 142.225,50 ΟΔΟ-2151 m 3 20,00 4,65 93,00 7 Β-2 8 Β-4.2 Πρόσθετη τιμή εκσκαφών λόγω δυσχερειών από διερχόμενα υπόγεια δίκτυα Ο.Κ.Ω. Μεταβατικά επιχώματα τεχνικών έργων και επιχώματα ζώνης αγωγών ΥΔΡ-6087 m 3 100,00 2,50 250,00 ΥΔΡ-6068 m 3 20,00 21,90 438,00 9 Β-29.3.1 Κατασκευή ρείθρων, τραπεζοειδών τάφρων, στρώσεων προστασίας στεγάνωσης γεφυρών κλπ με σκυρόδεμα C16/20 ΟΔΟ-2532 m 3 1.400,00 86,00 120.400,00 10 Β-29.3.4 Μικροκατασκευές (φρεάτια, ορθογωνικές τάφροι κλπ) με σκυρόδεμα C16/20 ΟΔΟ-2532 m 3 5,00 115,00 575,00 11 Β-29.4.5 Κατασκευή βάθρων, πλακών πρόσβασης, τοίχων, θωρακίων κλπ με σκυρόδεμα C20/25 ΟΔΟ-2532 m 3 45,00 121,00 5.445,00 12 Β-30.2 13 Β-30.3 Χάλυβας οπλισμού σκυροδέματος B500C εκτός υπογείων έργων Χαλύβδινο δομικό πλέγμα B500C εκτός υπογείων έργων ΟΔΟ-2612 kg 4.000,00 1,05 4.200,00 ΥΔΡ-7018 kg 5.500,00 1,05 5.775,00 14 ΣΧ Β-51 Πρόχυτα κράσπεδα από σκυρόδεμα ΟΔΟ-2921 m 11.700,00 8,80 102.960,00 15 ΟΔΟ ΣΧ.Β-85 Προσαρμογή στάθμης υφισταμένου φρεατίου ΟΔΟ-2548 τεμ. 40,00 60,00 2.400,00 ΟΜΑΔΑ Γ: ΟΔΟΣΤΡΩΣΙΑ 242.536,00 16 ΟΔΟ Β-64.2 Γεωύφασμα διαχωρισμού ΟΙΚ-7914 m 2 100,00 1,65 165,00 17 ΥΔΡ 5.09.02 Εξυγιαντικές στρώσεις με θραυστό υλικό λατομείου ΥΔΡ 6067 m 3 50,00 21,40 1.070,00 18 Γ-1.1 Υπόβαση οδοστρωσίας μεταβλητού πάχους ΟΔΟ-3121.Β m 3 220,00 21,90 4.818,00 19 Γ-1.2 Υπόβαση οδοστρωσίας συμπυκνωμένου πάχους 0,10 m ΟΔΟ-3111.Β m 2 65.150,0 2,14 139.421,00 20 Γ-2.1 Βάση οδοστρωσίας μεταβλητού πάχους ΟΔΟ-3211.Β m 3 10,0 21,90 219,00 21 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m 2 77.650,0 2,24 173.936,00 22 Γ-5 Κατασκευή ερεισμάτων ΟΔΟ-3311.Β m 3 50,0 22,90 1.145,00 ΟΜΑΔΑ Δ: ΑΣΦΑΛΤΙΚΑ 320.774,00 23 Δ-1 Τομή οδοστρώματος με ασφαλτοκόπτη ΟΙΚ-2269A m 500,00 0,9 450,00 24 Δ-2.2 Απόξεση ασφαλτικού οδοστρώματος (φρεζάρισμα) σε βάθος έως 6 cm ΣΥΝΟΛΟ Β: ΣΥΝΟΛΟ Γ: ΟΔΟ-1132 m 2 1.000,00 1,35 1.350,00 Σελ. 1 από 2
25 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 58.200,0 1,10 64.020,00 26 Δ-4 Ασφαλτική συγκολλητική επάλειψη ΟΔΟ-4120 m 2 34.000,0 0,42 14.280,00 27 Δ-5.1 28 Δ-8.1 Ασφαλτική στρώση βάσης συμπυκνωμένου πάχους 0,05 m Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας συμπυκνωμένου πάχους 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου ΟΜΑΔΑ Ε: ΣΗΜΑΝΣΗ - ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΟΔΟ-4321.Β m 2 34.700,0 7,17 248.625,50 ΟΔΟ-4521.Β m 2 55.450,0 7,67 425.024,25 ΣΥΝΟΛΟ Δ: 753.749,75 29 Ε-1.1.6 30 Ε-17.1 Στηθαίο ασφαλείας ικανότητας συγκράτησης Ν2, λειτουργικού πλάτους W2 Διαγράμμιση οδοστρώματος με ανακλαστική βαφή ΟΔΟ-2653 m 150,0 45,00 6.750,00 ΟΙΚ-7788 m 2 3.000,0 3,45 10.350,00 ΣΥΝΟΛΟ Ε: 10.350,00 Άθροισμα 1.469.635,25 Προστίθεται ΓΕ & ΟΕ 18% 264.534,35 Άθροισμα 1.734.169,60 Απρόβλεπτα 15% 260.125,44 Άθροισμα 1.994.295,03 Αναθεώρηση 38.225,29 Άθροισμα 2.032.520,32 Φ.Π.Α. 23% 467.479,67 Γενικό Σύνολο 2.500.000,00 Σελ. 2 από 2