SUPPLEMENTARY REGULATIONS SPORTING ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜOΣ SPORTING MAY 2016

SUPPLEMENTARY REGULATIONS SPORTING ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜOΣ SPORTING 26-29 MAY 2016

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Παρασκευή 8 Απριλίου Τετάρτη 11 Μαΐου Τετάρτη 11 Μαΐου Δευτέρα 16 Μαΐου Έναρξη Εγγραφών Διανοµή Road Book εφόσον εχει κατατεθεί η δήλωση συµµετοχής και έχει πληρωθεί Έναρξη αναγνωρίσεων Λήξη Εγγραφών Πέµπτη 26 Μαΐου Διοικητικός έλεγχος, διανοµή αριθµών συµµετοχής και τεχνικός έλεγχος αυτοκινήτων Πέµπτη 26 Μαΐου 14:00: 1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών - Εγκαταστάσεις ΟΜΑΕ, Γραφείο 4 15:00 19:00 Τεχνικός έλεγχος στο ΟΑΚΑ (parking Ποδηλατοδροµίου) και µαρκάρισµα ελαστικών Το ωράριο του τεχνικού ελέγχου θα ανακοινωθεί µε δελτίο πληροφοριών 20:00 Πίνακας εκκινούντων για το 1ο Σκέλος Παρασκευή 27 Μαΐου 10:30 Είσοδος αυτοκινήτων στον χώρο πριν την εκκίνηση 11:00 Τελετή Εκκίνησης και εκκίνηση 1ου σκέλους Ζάππειο 21:35 Τερµατισµός 1ου Σκέλους στο Ναύπλιο, προβλήτα «Π» - Parc Fermé 23:30 Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσµάτων 1ου Σκέλους και ωραρίου εκκίνησης 2ου Σκέλους Σάββατο 28 Μαΐου 08:00 Εκκίνηση 2ου Σκέλους από το Ναύπλιο, προβλήτα «Π» 1:05 (29/5) Τερµατισµός του Αγώνα στο Ναύπλιο, προβλήτα «Π» - Parc Fermé 1:35 (29/5) Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσµάτων 2ου Σκέλους και ωραρίου εκκίνησης 3ου Σκέλους Κυριακή 29 Μαΐου 09:30 Εκκίνηση 3ου Σκέλους 14:17 Τερµατισµός του Αγώνα στο Ναύπλιο, προβλήτα «Π» - Parc Fermé 14:30 Απονοµή στη ράµπα 15:45 Τελικός τεχνικός έλεγχος 17:00 Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσµάτων 1

1. ΟΡΓΑΝΩΣΗ Ο αγώνας θα διεξαχθεί σύµφωνα µε τον ΔΑΚ της FIA (και τα παραρτήµατα του), τον Εθνικό Κανονισµό (και τα παραρτήµατά του) και τον παρόντα Γενικό/Συµπληρωµατικό Κανονισµό για τα FIA Historic Sporting Rallies 1.1 Επεξηγήσεις Ονοµασία του Αγώνα: Ονοµασία Οργανωτή: Ονοµασία Εθνικής Αρχής: Iστορικό Ράλλυ Ελλάδος - Sporting ΟΜΑΕ Οµοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισµού Ελλάδος ΟΜΑΕ Οµοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισµού Ελλάδο Αριθ. έγκρισης ΕΠΑ 042/05-04-2016 Αριθ. έγκρισης FIA 4EHSRC.GRC.29-04-2016 Μόνιµη Γραµµατεία: ΟΜΑΕ, Ολυµπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών - ΟΑΚΑ, Ποδηλατοδρόµιο (Α Επίπεδο), Λ. Κηφισίας 37, Μαρούσι (είσοδος από Λ. Σπύρου Λούη) 15123, τηλ. 210 6892003, κιν. 6932452218, φαξ. 210 6892002, e-mail: historic@rallyofgreece.gr, info@omae-epa.gr, Κέντρο του Αγώνα κατά τη διάρκεια του αγώνα: Από την Παρασκευή 27 Μαΐου στις 9:00 έως και την Κυριακή 29 Μαΐου στις 19:00, το Κέντρο του Αγώνα θα στεγάζεται στο Βουλευτικό στο Ναύπλιο. Επίσηµος Πίνακας ανακοινώσεων: Από την Παρασκευή 27 Μαΐου έως και την Κυριακή 29 Μαΐου, ο επίσηµος πίνακας ανακοινώσεων θα βρίσκεται στο Βουλευτικό στο Ναύπλιο. Γραφείο Τύπου Από την Παρασκευή 27 Μαΐου έως και την Κυριακή 29 Μαΐου, θα βρίσκεται στο Κέντρο του αγώνα, στo κτήριο Βουλευτικό στο Ναύπλιο 1.2 - Οργανωτική Επιτροπή Πρόεδρος Γιώργος Σωτηρόπουλος Μέλη Γιάννης Κέπετζης Γιάννης Καράµπελας 1.3 - Στελέχη του Αγώνα Αγωνοδίκες: Πρόεδρος Αγωνοδικών Alessandro DEGAN (ITA) Jean-Claude MENUT (BEL) Μιχάλης Δαφνοµήλης (GRC) 2

Παρατηρητής FIA Eligibility Delegate Βοηθός του FIA eligibility delegate Αλυτάρχης Βοηθός Αλυτάρχη Υπεύθυνος Ασφαλείας Γραµµατέας του Αγώνα Επικεφαλής Τεχνικός Έφορος Υπεύθυνος σχέσεων µε τους αγωνιζόµενους Υπεύθυνος σχέσεων µε τη FIA Επικεφαλής Ιατρός Υπεύθυνος Τύπου Υπεύθυνος Κριτών Επικεφαλής χρονοµέτρης Επικοινωνίες Ludo PEETERS (BEL) Ralf Pettersson (FIN) Pat O Dowd (IRL) Γιάννης Κέπετζης Τάσος Αθανασίου Νίκος Πασαλής Ναταλία Κοτσίκου Αλέξης Μαραντζίδης Ραφαήλ Μωρίς Γιώργος Παυλόπουλος Νίκος Παππάς Ευαγόρας Παπαθέου Σπύρος Ζηρόπουλος Αλέξανδρος Λαοπόδης INFOMEGA 1.4 - Τροποποιήσεις στον Κανονισµό Δελτία Πληροφοριών Οι διατάξεις του παρόντος κανονισµού µπορούν να τροποποιηθούν µόνο σύµφωνα µε τα άρθρα 3.6 και 11.9 του ΔΑΚ. Κάθε σχετική τροποποίηση ή συµπληρωµατική διάταξη θα γίνεται γνωστή µε αριθµηµένα και χρονολογηµένα δελτία πληροφοριών που αποτελούν αναπόσπαστο µέρος του παρόντος κανονισµού. Αυτά τα δελτία πληροφοριών θα αναρτηθούν στην γραµµατεία και τον επίσηµο πίνακα ανακοινώσεων στο κέντρο του αγώνα, και θα ανακοινωθούν απ ευθείας στους διαγωνιζόµενους οι οποίοι θα πρέπει να βεβαιώσουν την παραλαβή τους ενυπόγραφα, εκτός αν αυτό είναι αδύνατον λόγω της εξέλιξης του αγώνα. Κάθε δελτίο πληροφοριών που θα εκδοθεί από την οργάνωση πριν την έναρξη του αγώνα (πρώτη συνεδρίαση αγωνοδικών ή αρχή τεχνικού ελέγχου) διοικητικού ελέγχου θα έχει την γραπτή έγκριση της FIA ενώ κάθε δελτίο πληροφοριών που θα εκδοθεί µετά την εκκίνηση του αγώνα πρέπει να έχει την έγκριση των Αγωνοδικών. 1.5-1.5 Εφαρµογή και ερµηνεία του κανονισµού 1.5.1 Ο Αλυτάρχης είναι υπεύθυνος για την εφαρµογή του παρόντος κανονισµού και των διατάξεών του κατά την διάρκεια του αγώνα. 1.5.2 Οποιαδήποτε ένσταση σχετικά µε την εφαρµογή του Κανονισµού θα πρέπει να εξετάζεται από τους Αγωνοδίκες όπως προνοεί το Κεφάλαιο 13 του ΔΑΚ. 1.5.3 Κάθε περίπτωση που δεν προβλέπεται στον παρόντα κανονισµό θα εξετάζεται από τους Αγωνοδίκες όπως προνοεί το άρθρο 11.9 το ΔΑΚ. 1.5.4 Σε περίπτωση αµφισβήτησης ερµηνείας του παρόντος κανονισµού επικρατέστερο είναι το αγγλικό κείµενο. 1.5.5 Για την ακριβή ερµηνεία του παρόντος κειµένου ισχύουν οι ακόλουθες ερµηνείες: α. "διαγωνιζόµενος" : φυσικό ή νοµικό πρόσωπο. β. "πλήρωµα" : οδηγός και συνοδηγός 1.5.6 Ο οδηγός αναλαµβάνει τις υποχρεώσεις του συµµετέχοντα όταν ο τελευταίος δεν βρίσκεται στο αυτοκίνητο. 1.5.7 Διαδροµές που θα πραγµατοποιηθούν σε χώµα: Τα τµήµατα του αγώνα που δηλώνεται ότι θα πραγµατοποιηθούν σε χώµα, αποφασίζονται από τον Αλυτάρχη. 3

1.5.8 Τα Πληρώµατα (Οδηγός και Συνοδηγός) πρέπει να παρουσιαστούν στον σταθµό της εκκίνησης ή της τελετής εκκίνησης µαζί µε το αυτοκίνητό τους στην προκαθορισµένη ώρα για να θεωρηθούν ως εκκινήσαντες 2 - ΠΡΟΣΜΕΤΡΗΣΗ 2.1 Τίτλος FIA Το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος προσµετρά στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθληµα Sporting Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. 2.2 Εθνικός τίτλος Το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος- sporting προσµετρά για το Πανελλήνιο Πρωτάθληµα Ιστορικών Ράλλυ Sporting για κάθε επιφάνεια δρόµου ξεχωριστά. 3 - ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 3.1 Συνολικό µήκος διαδροµής 931.80 3.2 Αριθµός ειδικών διαδροµών 19 3.3 Συνολικό µήκος ειδικών διαδροµών 254.98 χλµ 3.4 Αριθµός σκελών 3 σκέλη 3.5 Εκκίνηση αυτοκινήτων 2 λεπτά Σε όλη τη διάρκεια του αγώνα η επίσηµη ώρα είναι UTC + η τοπική απόκλιση. Η διαδροµή του αγώνα, οι σταθµοί ελέγχου χρόνου, οι σταθµοί διέλευσης, οι νεκροί χρόνοι, κλπ περιγράφονται στο καρνέ και στο Βιβλίο διαδροµής (road book). Σε περίπτωση διαφοράς, η ώρα που αναγράφεται στο καρνέ είναι η επικρατέστερη 4 - ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΚΤΑ 4.1 Δεκτά είναι τα αυτοκίνητα που περιλαµβάνονται στο άρθρο 2 του κανονισµού του ευρωπαϊκού Πρωταθλήµατος Sporting Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. 4.2 Τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε κλάσεις, οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισµού του ευρωπαικού Πρωταθλήµατος Sporting Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. 4.3 Στον τεχνικό έλεγχο οι διαγωνιζόµενοι πρέπει να προσκοµίσουν το FIA Historic Technical Passport (HTP) στον FIA Eligibility Delegate, ο οποίος µπορεί να το κρατήσει µέχρι το τέλος του αγώνα. 4.4 Οποιαδήποτε διαφορά θα κρίνεται από τους Αγωνοδίκες του Αγώνα, αφού πρώτα πάρουν γραπτή αναφορά από τον Τεχνικό Έφορο και τον FIA Eligibility Delegate. 4.5 Όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι σύµφωνα µε τον Κώδικά Οδικής Κυκλοφορίας της χώρας στην οποία οργανώνεται ο αγώνας. 4.6 Ελαστικά µε καρφιά: Δεν επιτρέπονται 4

5 - ΔΕΚΤΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 5.1 5.1 Οποιοδήποτε φυσικό ή νοµικό πρόσωπο που κατέχει διεθνή άδεια αγωνιζοµένου της FIA η οποία ισχύει για το τρέχον έτος ή Δελτίο Αθλητή. 5.2 Όταν ο διαγωνιζόµενος είναι νοµικό πρόσωπο, ή δεν είναι µέλος τους πληρώµατος, ο πρώτος οδηγός όπως αυτός θα κατονοµάζεται στην δήλωση συµµετοχής καθίσταται υπεύθυνος για όλες τις υποχρεώσεις του διαγωνιζόµενου καθ όλη την διάρκεια του αγώνα. Όταν ο πρώτος οδηγός δεν είναι διαθέσιµος τότε η υποχρέωση αναλαµβάνεται από τον συνοδηγό. 5.3 Κάθε λανθασµένη, δόλια ή αντιαθλητική συµπεριφορά από τον συµµετέχοντα ή τα µέλη του πληρώµατος θα κρίνεται από τους αγωνοδίκες, οι οποίοι είναι πιθανόν να επιβάλουν ποινή που µπορεί να φθάσει και µέχρι τον αποκλεισµό. 5.4 Όποιος επιθυµεί να συµµετάσχει το ράλλυ πρέπει να στείλει τη δήλωση συµµετοχής του στη γραµµατεία του αγώνα ΟΜΑΕ Ολυµπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών - ΟΑΚΑ, Ποδηλατοδρόµιο (Α Επίπεδο), Λ. Κηφισίας 37, Μαρούσι (είσοδος από Λ. Σπύρου Λούη) 15123, τηλ. 210 6892003, κιν. 6932452218, φαξ. 210 6892002, e-mail: historic@rallyofgreece.gr, info@omae-epa.gr, το αργότερο µέχρι τις 16 Μαΐου 2016. Η δήλωση συµµετοχής πρέπει να συνοδεύεται από τουλάχιστον µία φωτογραφία του συµµετέχοντος αυτοκινήτου. Τα στοιχεία που αφορούν τον συνοδηγό µπορούν να συµπληρωθούν µέχρι την έναρξη του τεχνικού ελέγχου. Η δήλωση συµµετοχής πρέπει να συνοδεύεται από µία φωτοτυπία της πρώτης σελίδας της Ταυτότητας Ιστορικού Αυτοκινήτου ή του Τεχνικού Βιβλιαρίου Ιστορικού Αυτοκινήτου όπου θα διακρίνεται καθαρά η κλάση και η κατηγορία του όπως έχει αποδοθεί στο αυτοκίνητο από την Εθνική του Λέσχη. Καµιά αλλαγή συµµετέχοντος δεν µπορεί να γίνει µετά τη λήξη των συµµετοχών, 16 Μαΐου 2016. Ένα µέλος του πληρώµατος µπορεί να αντικατασταθεί µε τη σύµφωνη γνώµη: - Της Οργανωτικής Επιτροπής πριν την έναρξη του διοικητικού ελέγχου. - Των αγωνοδικών µετά την έναρξη αυτού του ελέγχου και πριν την ανακοίνωση του πίνακα των πληρωµάτων που µπορούν να εκκινήσουν. Μόνο η FIA έχει το δικαίωµα να επιτρέψει την αντικατάσταση και των δύο µελών του πληρώµατος. 5.5. Η έγκριση για την συµµετοχή των αλλοδαπών συµµετεχόντων/ διαγωνιζοµένων, οδηγών, και συνοδηγών, πρέπει να δίνεται σύµφωνα µε το άρθρο 3.9 του ΔΑΚ. 5.6. Στη δήλωση συµµετοχής δεν επιτρέπεται τροποποίηση εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στον παρόντα κανονισµό. Ο διαγωνιζόµενος µπορεί όµως να αντικαταστήσει το αυτοκίνητο που δήλωσε µε άλλο τις ίδιας περιόδου και ίδιας κλάσης ως τον έλεγχο εξακρίβωσης. 5.7. Εάν κατά την διάρκεια του Τεχνικού Ελέγχου διαπιστωθεί ότι ένα αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στην κατηγορία ή/και στην κλάση που έχει δηλωθεί, τότε το αυτοκίνητο, ύστερα από πρόταση του ελεγκτή της FIA και κατόπιν αποφάσεως των αγωνοδικών µπορεί να µεταφερθεί στη σωστή κλάση. 5.8. Η υπογραφή της δήλωσης συµµετοχής σηµαίνει αυτόµατα ότι ο διαγωνιζόµενος και όλα τα µέλη του πληρώµατος αποδέχονται ανεπιφύλακτα τις διατάξεις του ΔΑΚ και του παρόντος κανονισµού. 5

5.9. Ο µέγιστος αριθµός συµµετοχών που θα γίνουν δεκτές είναι 80. 5.10 Λάστιχα Στους ασφάλτινους αγώνες (εξαιρούνται οι χωµάτινοι) ο µέγιστος επιτρεπτός αριθµός ελαστικών θα είναι 14. Τα ελαστικά θα πρέπει να φέρουν το σήµα «Ε» και να ταυτοποιηθούν µε barcode (ή όποια άλλη µέθοδο προβλέπεται) και να καταγραφούν από τον Eligibilty Delegate της FIA πριν από την εκκίνηση του αγώνα. Έλεγχοι για τη συµµόρφωση µε αυτό τον κανόνα είναι δυνατόν να διενεργηθούν οποιαδήποτε στιγµή κατά τη διάρκεια του αγώνα και τυχόν παρατυπίες θα αναφέρονται στους αγωνοδίκες. Λεπτοµερές ενηµερωτικό δελτίο θα είναι διαθέσιµο πριν κάθε αγώνα. 6 - ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑ 6.1 6.1 Το παράβολο συµµετοχής για κάθε αυτοκίνητο που αποτελείται από 1 οδηγό και ένα συνοδηγό (2 άτοµα) ορίζεται στα : 840 για αυτοκίνητα έως 1600cc 900 για αυτοκίνητα από 1600cc Το δικαίωµα συµµετοχής περιλαµβάνει: - Αγωνιστικό παράβολο - Δύο αναµνηστικές πλακέτες. - Υλικά του αγώνα. Αναλυτική λίστα µε ονόµατα, διευθύνσεις και τιµές καταλυµάτων θα ανακοινωθεί από τη Γραµµατεία του αγώνα. 6.2 Η δήλωση συµµετοχής γίνεται δεκτή µόνο όταν συνοδεύεται από ολόκληρο το παράβολο συµµετοχής. 6.3 Το παράβολο συµµετοχής επιστέφεται εξ ολοκλήρου: - Σε υποψήφιους που η συµµετοχή τους δεν έγινε δεκτή - Σε περίπτωση που µαταιωθεί ο αγώνας. Ο Οργανωτής θα επιστρέψει µέχρι το 50% του παραβόλου συµµετοχής στους αγωνιζόµενους που λόγω ανωτέρας βίας, βεβαιωµένης από την ΕΠ.Α, δεν µπόρεσαν να εκκινήσουν. Μέρος ή όλο το ποσό για τα έξοδα διανυκτέρευσης, φαγητού κλπ µπορεί να επιστραφούν ανάλογα µε την ηµεροµηνία απόσυρσης της συµµετοχής 6.4 Η οργάνωση παρέχει την παρακάτω ασφαλιστική κάλυψη Στο παράβολο συµµετοχής περιλαµβάνεται και η ασφάλιση του διαγωνιζόµενου για αστική ευθύνη προς τρίτους, σύµφωνα µε τα παρακάτω: Οι γενικές διατάξεις του συµβολαίου ορίζουν ότι οι αγωνιζόµενοι καλύπτονται για αστική ευθύνη προς τρίτους µε τα παρακάτω ποσά α. Για σωµατικές βλάβες ή θάνατο (για κάθε ατύχηµα) µέχρι 1.200.000,00 β. Για τις υλικές ζηµιές (για κάθε ατύχηµα ή περιστατικό) µέχρι 120.000,00 γ. Όριο οµαδικού ατυχήµατος 1.600.000,00 Οι Οργανωτές δεν φέρουν καµία ευθύνη για οποιοδήποτε ατύχηµα συµβεί από 6

συµµετέχοντα προς άλλους συµµετέχοντες ή συµµετέχοντα αυτοκίνητα σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Οι οργανωτές επίσης δεν φέρουν καµία ευθύνη για οποιαδήποτε παράβαση των Ελληνικών Νόµων και κανόνων. Η ασφάλιση αυτή ισχύει από την εκκίνηση του αγώνα ΣΕΧ 0, παύει δε να ισχύει µετά το τέλος του αγώνα ή από τη στιγµή της εγκατάλειψης από τον αγώνα ή του αποκλεισµού από αυτόν. Τα οχήµατα που φέρουν πινακίδες service και οποιαδήποτε άλλη ανάλογη πινακίδα που εκδόθηκε από την Οργάνωση, δεν καλύπτονται από το ασφαλιστήριο συµβόλαιο του αγώνα, και κυκλοφορούν µε την ευθύνη των ιδιοκτητών τους. Η οργάνωση δεν φέρει καµιά ευθύνη. 6.5 Σε περίπτωση ατυχήµατος ο αγωνιζόµενος ή ο εκπρόσωπος του πρέπει να ενηµερώσει τον αλυτάρχη µέσα σε 24 ώρες. 6.6 Στο τέλος κάθε Σκέλους ο αγωνιζόµενος πρέπει να υπογράψει αναφορά στην περίπτωση που είχε κάποιο ατύχηµα στη διαδροµή. 6.7 Η Οργανωτική επιτροπή δεν φέρει καµία ευθύνη για τις συνέπειες παράβασης νόµων, κανόνων και διατάξεων που διέπραξαν αγωνιζόµενοι στις χώρες που διέσχισαν. Αυτές οι συνέπειες είναι ευθύνη αυτών που τις διέπραξαν. Ακόµη, η Οργανωτική Επιτροπή δεν φέρει καµιά ευθύνη στην περίπτωση εξεγέρσεων, διαδηλώσεων, βανδαλισµών, φυσικών καταστροφών κλπ από τις οποίες οι διαγωνιζόµενοι ή τα πληρώµατα θα υπέφεραν από τις συνέπειες τους. Κάθε 7 - ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ζηµιά, πρόστιµα ή ποινές θα αφορούν αυτούς. Οι διατάξεις περί διαφήµισης που αναφέρονται στο Παράρτηµα Κ της FIA πρέπει να τηρούνται, βλέπε άρθρο 2.1.9. 8 - ΓΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ 8.1 Πληρώµατα 8.1.1 Μόνο πληρώµατα που αποτελούνται από 2 άτοµα θα γίνουν δεκτά να εκκινήσουν. Τα δύο µέλη του πληρώµατος θα ονοµάζονται οδηγός και συνοδηγός. Και τα δύο µέλη πληρώµατος µπορούν να οδηγήσουν κατά τη διάρκεια του αγώνα και ο κάθε ένας πρέπει να διαθέτει αγωνιστική άδεια της FIA που να ισχύει το τρέχον έτος ή δελτίο αθλητή της ΟΜΑΕ. 8.1.2 Όλο το πλήρωµα πρέπει να επιβαίνει στο αυτοκίνητο σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, µε εξαίρεση τις περιπτώσεις που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισµό. Στην περίπτωση που ένα µέλος του πληρώµατος εγκαταλείψει το αυτοκίνητο, ή κάποιο τρίτο πρόσωπο επιβιβασθεί σε αυτό (εκτός από την περίπτωση µεταφοράς τραυµατία) το αυτοκίνητο αποκλείεται από τον αγώνα. 8.1.3 Μια ταυτότητα µε πρόσφατες φωτογραφίες (4χ4 εκ) και τις υπογραφές των δύο µελών του πληρώµατος καθώς και όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου πρέπει να εµφανίζεται µέσα από το αυτοκίνητο σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και να επιδεικνύεται κάθε φορά που απαιτείται. Σε αντίθετη περίπτωση µπορεί να αποκλειστεί από τον αγώνα. 7

8.2 Σειρά εκκίνησης Πινακίδες Αριθµοί συµµετοχής 8.2.1 Η εκκίνηση του 1ου Σκέλους, θα δοθεί σύµφωνα µε τους αριθµούς συµµετοχής, µε το µικρότερο νούµερο να ξεκινά πρώτο. Για λόγους ασφαλείας, αυτή η σειρά µπορεί να τροποποιηθεί µε αίτηση του αλυτάρχη. 8.2.2 Η σειρά εκκίνησης για κάθε ένα από τα επόµενα σκέλη θα δοθεί σύµφωνα µε την προσωρινή ανεπίσηµη κατάταξη που θα ανακοινωθεί στο τέλος του προηγούµενου σκέλους. Για λόγους ασφαλείας, αυτή η σειρά µπορεί να τροποποιηθεί µε αίτηση του αλυτάρχη. 8.2.3 Κάθε πλήρωµα που φθάνει µε καθυστέρηση στην εκκίνηση του αγώνα ή σκέλους ή τµήµατος διαδροµής θα τιµωρείται µε 10 δευτερόλεπτα για κάθε λεπτό καθυστέρησης. Σε κάθε πλήρωµα που φθάνει µε καθυστέρηση µεγαλύτερη των 15 λεπτών δεν θα επιτρέπεται η εκκίνηση. 8.2.4 Η οργανωτική επιτροπή θα εφοδιάσει το πλήρωµα µε δύο πινακίδες αγώνα και 2 πανό µε τους αριθµούς συµµετοχής. 8.2.5 Οι πινακίδες πρέπει να τοποθετηθούν σε ευδιάκριτο σηµείο στο µπροστινό και το πίσω µέρος του αυτοκινήτου, για όλη τη διάρκεια του αγώνα. Οι πινακίδες δεν πρέπει να καλύπτουν ούτε στο ελάχιστο τους αριθµούς κυκλοφορίας του αυτοκινήτου. 8.2.6 Τα πανό µε τους αριθµούς συµµετοχής πρέπει να εµφανίζονται στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου καθ όλη τη διάρκεια του αγώνα. 8.2.7 Σε περίπτωση που διαπιστωθεί σε οποιαδήποτε στιγµή του αγώνα ότι λείπουν κάποιο από τα νούµερα συµµετοχής ή κάποια από τις δύο πινακίδες του αγώνα θα επιβάλλεται ποινή. Σε περίπτωση που λείπουν ταυτόχρονα τα νούµερα συµµέτοχής ή και οι δύο πινακίδες του αγώνα θα επιβάλλεται αποκλεισµός. 8.2.8 Οι πινακίδες του αγώνα και αριθµοί συµµετοχής θα διανεµηθούν σε όλους τους αγωνιζόµενους κατά τη διάρκεια του διοικητικού ελέγχου. Οι αγωνιζόµενοι πρέπει να παρουσιαστούν στον Τεχνικό Έλεγχο µε τοποθετηµένες τις πινακίδες και τους αριθµούς συµµετοχής, σε αντίθετη περίπτωση δεν θα ελεγχθούν. 8.2.9 Τα ονόµατα του πληρώµατος και οι σηµαίες της εθνικότητας τους πρέπει να εµφανίζονται και στα δύο πίσω παράθυρα του αυτοκινήτου (10εκ χ 40 εκ το πολύ). Όποιο αυτοκίνητο δε συµµορφώνεται σε αυτόν τον κανόνα θα του επιβληθεί ποινή. 8.2.10 Στην περίπτωση που ο περσινός πρωταθλητής παίρνει µέρος στον αγώνα είναι στην κρίση του οργανωτή να του δώσει τον αριθµό συµµετοχής 1. 8.3 Kαρνέ 8.3.1 Στην εκκίνηση του αγώνα, σε κάθε πλήρωµα θα παραδοθεί ένα καρνέ, στο οποίο θα φαίνονται οι χρόνοι κάλυψης της απόστασης µεταξύ των σταθµών ελέγχου. Το καρνέ πρέπει να παραδοθεί κατά την άφιξη στον τερµατισµό του τµήµατος και θα αντικατασταθεί µε νέο πριν την εκκίνηση του επόµενου τµήµατος. Κάθε πλήρωµα είναι υπεύθυνο για το καρνέ του. 8.3.2 Το βιβλιάριο του αγώνα πρέπει να είναι διαθέσιµο σε κάθε ζήτηση κατά την διάρκεια του αγώνα και ιδιαίτερα στους σταθµούς ελέγχου όπου πρέπει να παρουσιάζεται ιδιοχείρως από ένα µέλος του πληρώµατος για να σφραγισθεί. 8.3.3 Οποιαδήποτε διόρθωση ή τροποποίηση που έγινε στο βιβλιάριο του αγώνα χωρίς την έγκριση του κριτή θα επιφέρει αποκλεισµό. 8.3.4 Έλλειψη σφραγίδας ή υπογραφής από οποιονδήποτε σταθµό ελέγχου ή µη παράδοση του βιβλιαρίου του αγώνα σε κάθε σταθµό ελέγχου (χρόνου ή διέλευσης ή 8

ανασυγκρότησης ή στον τερµατισµό του αγώνα) θα επιφέρει αποκλεισµό, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 9.3.6 όπου εφαρµόζεται η επανεκκίνηση. 8.3.5 Το πλήρωµα κάθε αυτοκινήτου είναι το µόνο υπεύθυνο για την παρουσίαση του καρνέ στους διάφορους σταθµούς ελέγχου και για την ακρίβεια των εγγραφών σε αυτό. 8.3.6 Για τον λόγο αυτό το πλήρωµα πρέπει να παραδώσει στον έφορο του σταθµού ελέγχου το καρνέ στο σωστό χρόνο και να βεβαιωθεί ότι η εγγραφή του χρόνου έγινε σωστά. Ο χρονοµέτρης είναι ο µόνος αρµόδιος για να γράψει το χρόνο σφράγισης του καρνέ. 8.4 Κυκλοφορία - Επισκευές 8.4.1 Σε όλη τη διάρκεια του αγώνα τα πληρώµατα πρέπει να ακολουθούν αυστηρά τον ΚΟΚ. Σε κάθε πλήρωµα που δεν ακολουθεί τον ΚΟΚ θα επιβληθούν οι παρακάτω ποινές: α. 1η παράβαση: χρηµατικό πρόστιµο 100ευρώ β. 2η παράβαση: 5 λεπτά ποινής γ. 3η παράβαση: αποκλεισµός Σε περίπτωση που η αστυνοµία αποφασίσει να µην σταµατήσει τον παραβάτη οδηγό τότε µπορούν να ζητήσουν από τους οργανωτές να επιβάλουν τις προβλεπόµενες από τον παρόντα κανονισµό ποινές µε την προϋπόθεση ότι: - Η γνωστοποίηση της παράβασης θα γίνει εγγράφως στους οργανωτές κα µέσω της επίσηµης οδού πριν από την ανακοίνωση της κατάταξης στο τέλος του σκέλους. - Η κατάθεση θα είναι αρκετά λεπτοµερής ώστε να πιστοποιείται απόλυτα η ταυτότητα του παραβάτη οδηγού και θα καθορίζεται ακριβώς ο τόπος και ο χρόνος της παράβασης. - Το γεγονός δεν θα επιδέχεται αµφισβητήσεις. 8.4.2 Οι επισκευές και ο ανεφοδιασµός επιτρέπονται σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, εκτός από τις περιπτώσεις που απαγορεύονται από τον παρόντα κανονισµό και/ή από το road book. Η αλλαγή µηχανής, κιβωτίου ταχυτήτων ή διαφορικού κατά τη διάρκεια του αγώνα απαγορεύεται. Η µη τήρηση αυτών των κανονισµών µπορεί να οδηγήσει σε αποκλεισµό ύστερα από απόφαση των αγωνοδικών. 8.4.3 Τα αυτοκίνητα Service απαγορεύεται να σταθµεύσουν ή να δώσουν βοήθεια σε απόσταση µικρότερη από 300µ από ένα σταθµό. Σε κάθε πλήρωµα που θα δεχτεί βοήθεια σε ζώνη που διευκρινίζεται από το rood book ότι απαγορεύεται είναι πιθανό να του επιβληθεί η ποινή του αποκλεισµού. Για παράβαση στάθµευσης σε απαγορευµένη ζώνη θα επιβληθεί πρόστιµο 200 ευρώ 8.4.4 Απαγορεύεται η είσοδος των αυτοκινήτων service στις ειδικές διαδροµές ή σε οποιαδήποτε περιοχή απαγορεύεται από την οργάνωση. Παράβαση αυτού θα επιφέρει ποινή που µπορεί να φτάσει µέχρι τον αποκλεισµό του αγωνιζοµένου. 8.4.5 Απαγορεύεται, µε ποινή που µπορεί να φτάσει στον αποκλεισµό, να ρυµουλκηθεί, να µεταφερθεί ή να ωθηθεί το αυτοκίνητο, εκτός αν πρόκειται να επαναφερθεί στο δρόµο ή να ελευθερωθεί ο δρόµος. 8.4.6 Επίσης απαγορεύεται στα πληρώµατα επί ποινή αποκλεισµού: α. Να εµποδίζουν εκουσίως τη διέλευση των αγωνιζοµένων αυτοκινήτων ή να παρεµποδίζουν το προσπέρασµα τους. β. Να συµπεριφέρονται µε αντιαθλητικό τρόπο. 9

8.5 Αναγνωρίσεις διαδροµής 8.5.1 Διάρκεια και συνθήκες: α. Αναγνωρίσεις θα γίνονται από τα συµµετέχοντα πληρώµατα µετά την παραλαβή του road booκ β. Οι αναγνωρίσεις πρέπει να γίνονται σύµφωνα µε τον ΚΟΚ. γ. Οι αναγνωρίσεις θα ξεκινήσουν την Τετάρτη 11 Μαΐου και θα τελειώσουν την Πέµπτη 26 Μαΐου µε τη δύση του ηλίου. δ. Ο αριθµός των περασµάτων είναι ελεύθερος για τις χωµάτινες διαδροµές. Τα πληρώµατα δεν επιτρέπεται να οδηγούν ανάποδα από τη φορά του αγώνα. ε. Ο αριθµός των περασµάτων είναι ελεύθερος για τις ασφάλτινες διαδροµές. Τα πληρώµατα επιτρέπεται να οδηγούν ανάποδα από τη φορά του αγώνα. στ. Εφόσον πρόκειται για αναγνώριση διαδροµής και όχι για δοκιµές και επειδή πρέπει να εφαρµόζονται όλες οι διατάξεις του ΚΟΚ, τα αυτοκίνητα των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι ασφαλισµένα όπως απαιτεί ο νόµος. Οι οργανωτές δεν φέρουν καµιά ευθύνη. 8.5.2 Εγγραφή Δεν θα δοθεί υλικό αναγνωρίσεων. Οι αγωνιζόµενοι από το εξωτερικό µπορούν να παραλάβουν το road book από τη γραµµατεία. 8.5.3 Ειδικοί περιορισµοί a. Ο αριθµός των περασµάτων είναι ελεύθερος Βλέπε άρθρο 8.5.1. β. Δεν θα δοθεί αναγνωριστικό αυτοκόλλητο για το αυτοκίνητο των αναγνωρίσεων. γ. Κάρτα αναγνωρίσεων δεν θα δοθεί. δ. Μέγιστη επιτρεπτή ταχύτητα µέσα στις ειδικές διαδροµές είναι 70χλµ. εκτός εάν πινακίδες σήµανσης ορίζουν χαµηλότερο όριο. Στις κατοικηµένες περιοχές το όριο είναι 50 χλµ. εκτός εάν πινακίδες σήµανσης ορίζουν χαµηλότερο όριο. ε. Οι δρόµοι είναι ανοικτοί στην κυκλοφορία και για το λόγο αυτό τα δικαιώµατα και η ασφάλεια των άλλων οδηγών πρέπει να είναι σεβαστά. στ. Σε καµία περίπτωση οι οδηγοί επιτρέπεται να οδηγούν ανάποδα από την φορά του αγώνα, εκτός εάν αυτό επιτρέπεται από τους παρόντες κανονισµούς (βλέπε άρθρο 8.5.1) Οι αγωνιζόµενοι επιτρέπεται να εισέλθουν σε κάθε ειδική διαδροµή µόνο από την αφετηρία. ζ. Κατά την διάρκεια των αναγνωρίσεων επιτρέπεται να βρίσκονται µέσα στο αυτοκίνητο µόνο 2 άτοµα, εκ των οποίων ο ένα πρέπει να είναι ο οδηγός ή ο συνοδηγός του συµµετέχοντος πληρώµατος. η. Οι οργανωτές µπορούν να ελέγχουν την συµπεριφορά των αγωνιζοµένων κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων µε οποιονδήποτε τρόπο. θ. Μετά το πέρας των αναγνωρίσεων οποιοδήποτε άτοµο σχετιζόµενο µε το συµµετέχον πλήρωµα απαγορεύεται να βρίσκεται (παρά µόνο ως πεζός ) επί της ειδικής διαδροµής ή στις παρυφές της χωρίς την έγκριση του αλυτάρχη. 10

8.5.4 Αυτοκίνητα αναγνωρίσεων: Όλες οι αναγνωρίσεις, για το σύνολο των πληρωµάτων, επιτρέπεται να γίνουν µόνο µε συµβατικά αυτοκίνητα, και µε Jeeps ή SUV αυτοκίνητα ή µε το αγωνιστικό αυτοκίνητο εφόσον είναι παραγωγής ή GT. Γενικά απαγορεύεται οποιοσδήποτε αγωνιστικός εξοπλισµός και τα αυτοκίνητα αναγνωρίσεων πρέπει να ακολουθούν τις προδιαγραφές που αναφέρονται στον παρακάτω κανονισµό: α. Αυτοκίνητα Σειράς Παραγωγής β. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι µονόχρωµο, χωρίς διαφηµίσεις, αυτοκόλλητα κλπ. γ. Ο κινητήρας θα είναι παραγωγής (σύµφωνα µε τους κανονισµούς του γκρουπ Ν). δ. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι παραγωγής σύµφωνα µε τους κανονισµούς του γκρουπ Ν). ε. Η εξάτµιση θα είναι παραγωγής και πρέπει να γίνονται σεβαστά τα επιτρεπόµενα όρια θορύβου (max. 98 db/a). στ. Οι αναρτήσεις θα είναι σύµφωνες µε τους κανονισµούς του Γκρουπ Ν. ζ. Η προστασία κάτω από το αυτοκίνητο επιτρέπεται σύµφωνα µε τους κανονισµούς του Γκρουπ Ν. η. Η τοποθέτηση τοξυλίου ασφαλείας επιτρέπεται. θ. Οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να είναι σε παρόµοια χρώµατα µε αυτά του εσωτερικού του αυτοκινήτου. ι. Επιτρέπονται Bucket καθίσµατα σε παρόµοια χρώµατα µε αυτά του εσωτερικού του αυτοκίνητου. κ. Δύο επιπλέον προβολείς επιτρέπονται. λ. Οι ζάντες είναι ελεύθερες και θα πρέπει να φέρουν: µ. Λάστιχα σειράς παραγωγής αναγνωρισµένα για άσφαλτο (όχι αγωνιστικά). ν. Τα λάστιχα για χώµα είναι ελεύθερα. ξ. Το πλήρωµα µπορεί να χρησιµοποιεί ένα «ελαφρύ» σύστηµα ενδοεπικοινωνίας. (χωρίς κράνη). 8.5.5 Ποινές: α. Κάθε παράβαση των κανονισµών των αναγνωρίσεων θα αναφερθεί στους Αγωνοδίκες που µπορεί να απαγορεύσουν την εκκίνηση ή να επιβάλουν τον αποκλεισµό. β. Το παράβολο συµµετοχής δεν θα επιστραφεί από τους οργανωτές 9 - ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 9.1 Εκκίνηση 9.1.1 Τα πληρώµατα πρέπει να παρουσιάσουν τα αυτοκίνητά τους στον χώρο αναµονής, στο Ζάππειο, την Παρασκευή 27 Μαΐου στις 10:30. Η καθυστέρηση θα επιφέρει χρηµατική ποινή 100 ευρώ. 9.1.2 Από τον ΣΕΧ 0 τα αυτοκίνητα θα εκκινούν ανά δυο λεπτά. Σε κάθε πλήρωµα που θα καθυστερήσει στην εκκίνηση του αγώνα, σκέλους ή τµήµατος θα επιβληθεί ποινή 10 δευτερολέπτων για κάθε λεπτό καθυστέρησης. Δεν θα επιτρέπεται η εκκίνηση στα αυτοκίνητα που έρχονται µε καθυστέρηση µεγαλύτερη των 15 λεπτών. 11

Εφόσον τα πληρώµατα έχουν 15 λεπτά για να παρουσιασθούν στην εκκίνηση του αγώνα ή ενός σκέλους ή ενός τµήµατος εάν παρουσιασθούν µέσα στην προθεσµία των 15 αυτών λεπτών στο καρνέ θα αναγράφεται η πραγµατική ώρα εκκίνησης. Το διάστηµα εκκίνησης µεταξύ των αυτοκινήτων τόσο στις ασφάλτινες όσο και στις χωµάτινες ειδικές διαδροµές θα είναι 2 λεπτά. 9.1.3 Τα πληρώµατα πρέπει να µεριµνήσουν για την εγγραφή των διελεύσεων τους από όλα τα σηµεία τα οποία αναφέρονται στο καρνέ και στη σωστή σειρά. Ο ιδανικός χρόνος που απαιτείται για την κάλυψη της απόστασης µεταξύ δύο συνεχόµενων σταθµών ελέγχου χρόνου θα είναι γραµµένος στο καρνέ. 9.1.4 Οι ώρες και τα λεπτά θα εµφανίζονται πάντα µε την µορφή 00.01-24.00. Κατά την διάρκεια του αγώνα η επίσηµη ώρα είναι αυτή που αναφέρεται στο άρθρο 3.5. 9.1.5 Κάθε πλήρωµα θα εφοδιαστεί µε ένα road book, όπου θα αναφέρεται λεπτοµερώς η υποχρεωτική διαδροµή του αγώνα που πρέπει να ακολουθήσουν. 9.2 9.2 Σταθµοί ελέγχου Γενικές διατάξεις 9.2.1 Όλοι οι σταθµοί ελέγχου, δηλ. ελέγχου χρόνου και διέλευσης, εκκίνησης και τερµατισµού ειδικών διαδροµών, ανασυγκρότησης και σταθµοί νεκρού χρόνου, θα σηµατοδοτούνται µε πινακίδες τυποποιηµένες και εγκεκριµένες από την FIA- (βλέπε Παράρτηµα 1). 9.2.2 Η αρχή της περιοχής του σταθµού ελέγχου επισηµαίνεται µε προειδοποιητική κίτρινη πινακίδα (µε ρολόι). Σε απόσταση τουλάχιστον 25µ η θέση του σταθµού ελέγχου επισηµαίνεται µε ίδια πινακίδα µε κόκκινο φόντο. Το τέλος της περιοχής του σταθµού ελέγχου που βρίσκεται σε απόσταση 25µ περίπου από αυτόν, επισηµαίνεται µε πινακίδα µε µπεζ φόντο και 3 πλάγιες γραµµές. Η προειδοποιητική πινακίδα στο τέλος των ειδικών διαδροµών (καρρώ σηµαία σε κίτρινο φόντο) θα είναι τοποθετηµένη 300µ πριν την γραµµή τερµατισµού. Η γραµµή τερµατισµού θα επισηµαίνεται µε πινακίδα µε καρρώ σηµαία αλλά σε κόκκινο φόντο. 9.2.3 Όλες οι περιοχές των σταθµών ελέγχου (δηλαδή οι περιοχές που περιλαµβάνονται µεταξύ της πρώτης πινακίδας µε κίτρινο φόντο και της τελευταίας πινακίδας χρώµατος µπεζ µε τις 3 πλάγιες µαύρες γραµµές) θεωρούνται χώροι επιτηρούµενης στάθµευσης (parc fermé) (βλέπε άρθρο 9.6) και µέσα στο χώρο του σταθµού απαγορεύεται η βοήθεια ή οι επισκευές. 9.2.4 Η διάρκεια της στάθµευσης µέσα στο χώρο οποιουδήποτε σταθµού δεν µπορεί να υπερβεί τον χρόνο που απαιτείται για να συµπληρωθεί ο απαραίτητος έλεγχος. 9.2.5 Απαγορεύεται αυστηρώς επί ποινή αποκλεισµού α. Η είσοδος στο χώρο του σταθµού από αντίθετη κατεύθυνση από αυτή του αγώνα β. Η εκ νέου διέλευση ή είσοδος του αυτοκινήτου µέσα από ένα σταθµό, εφόσον το καρνέ έχει σφραγιστεί σε αυτόν τον σταθµό 9.2.6 Ο ιδανικός χρόνος σφράγισης είναι αποκλειστική ευθύνη των πληρωµάτων τα οποία επιτρέπεται να συµβουλευθούν το επίσηµο χρονόµετρο που βρίσκεται στο τραπέζι του αρµόδιο εφόρου. Οι έφοροι των σταθµών ελέγχου δεν µπορούν να πληροφορήσουν τους αγωνιζόµενους για τον ιδανικό τους χρόνο σφράγισης. 9.2.7 Όλοι οι σταθµοί ελέγχου πρέπει να είναι έτοιµοι για λειτουργία 15 λεπτά πριν από την ιδανική ώρα άφιξης του πρώτου διαγωνιζοµένου αυτοκινήτου. Θα κλείσουν 15 λεπτά από τον ιδανικό χρόνο διέλευσης του τελευταίου διαγωνιζοµένου πληρώµατος συν το όριο θέσης εκτός αγώνα, εκτός αν ο Αλυτάρχης αποφασίσει διαφορετικά. 12

9.2.8 Οι αγωνιζόµενοι πρέπει να συµµορφώνονται µε τις οδηγίες του εντεταλµένου εφόρου οποιουδήποτε σταθµού ελέγχου. Παράβαση αυτού µπορεί να οδηγήσει σε αποκλεισµό, κατά τη κρίση των αγωνοδικών. 9.2.9 Τα διακριτικά γιλέκα των κριτών (εφόρων) είναι τα ακόλουθα: - Υπεύθυνος ασφαλείας ειδικής µπλε γιλέκο - Χρονοµέτρης πράσινο γιλέκο - Ενδιάµεσοι κριτές κίτρινο γιλέκο µε κεραυνό - Φύλακες πορτοκαλί γιλέκο 9.3 Σταθµοί ελέγχου διέλευσης Σταθµοί ελέγχου χρόνου Αποκλεισµός 9.3.1 Σταθµοί ελέγχου διέλευσης (ΣΕΔ) Στους σταθµούς αυτούς, οι έφοροι πρέπει απλά να σφραγίσουν το καρνέ αµέσως µόλις τους το παραδώσει το πλήρωµα, χωρίς να αναφέρουν την ώρα διέλευσης. Η έλλειψη σφραγίδας από οποιοδήποτε σταθµό διέλευσης µπορεί να επιφέρει αποκλεισµό εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από το άρθρο 9.3.6.1 (επανεκκίνηση). 9.3.2 Σταθµοί Ελέγχου Χρόνου (ΣΕΧ) Στους σταθµούς αυτούς οι έφοροι σηµειώνουν στο καρνέ την ώρα επίδοσης του. Η έλλειψη σφραγίδας από οποιοδήποτε σταθµό ελέγχου χρόνου µπορεί να επιφέρει αποκλεισµό εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από το άρθρο 9.3.6.1 (επανεκκίνηση). Για να καταταγεί ένα πλήρωµα θα πρέπει να διέλθει από τον τελευταίο σταθµό ελέγχου χρόνου του αγώνα TC 19Α τερµατισµός 9.3.3 Διαδικασία σφράγισης 9.3.3.1 Η διαδικασία σφράγισης αρχίζει από την στιγµή που το αυτοκίνητο περνάει από την πινακίδα εισόδου της περιοχής του σταθµού ελέγχου χρόνου. Μεταξύ της πινακίδας εισόδου της περιοχής και του σταθµού ελέγχου χρόνου απαγορεύεται στο πλήρωµα να σταµατήσει για οποιονδήποτε λόγο ή να κινείται αφύσικα αργά. 9.3.3.2 Η σφράγιση του καρνέ µπορεί να πραγµατοποιηθεί µόνο αν τα 2 µέλη του πληρώµατος και το αυτοκίνητο τους βρίσκονται µέσα στην περιοχή του σταθµού ελέγχου και σε άµεση οπτική επαφή µε το τραπέζι του εφόρου. 9.3.3.3 Η ώρα σφράγισης ανταποκρίνεται στο λεπτό ακριβώς που ένα µέλος του πληρώµατος παραδίδει το καρνέ στον έφορο. Στην συνέχεια ο έφορος γράφει στο καρνέ µε το χέρι ή µε εκτυπωτικό µηχάνηµα την πραγµατική ώρα παράδοσης του. 9.3.3.4 Η ιδανική ώρα σφράγισης προκύπτει προσθέτοντας τον χρόνο κάλυψης της επί µέρους διαδροµής στην ώρα εκκίνηση αυτής της διαδροµής. Οι χρόνοι αυτοί εκφράζονται µε ακρίβεια λεπτού. 9.3.3.5 Το πλήρωµα δεν παίρνει ποινή προάφιξης εφόσον η ώρα εισόδου του αυτοκινήτου στην περιοχή του σταθµού ελέγχου χρόνου αντιστοιχεί στην εξέλιξη (διάρκεια) του ιδανικού λεπτού σφράγισης ή του προηγούµενου λεπτού. 9.3.3.6 Το πλήρωµα δεν παίρνει ποινή καθυστέρησης εφόσον η ώρα παράδοσης του καρνέ στον έφορο του σταθµού ελέγχου ανταποκρίνεται στην εξέλιξη (διάρκεια) του ιδανικού λεπτού σφράγισης. Π.χ. ένα πλήρωµα που πρέπει να εµφανισθεί στον σταθµό ελέγχου στις 18.58 θεωρείται ότι έφτασε σωστά, αν η σφράγιση έγινε µεταξύ 18h 58' 00" και 18h 58' 59". 13

9.3.3.7 Κάθε διαφορά µεταξύ της πραγµατικής ώρας και της ιδανικής ώρα σφράγισης θα επιφέρει ποινή όπως παρακάτω: α. Για καθυστέρηση: 10 δευτερόλεπτα για κάθε λεπτό ή κλάσµα λεπτού β. Για προάφιξη: 60 δευτερόλεπτα για κάθε λεπτό ή κλάσµα λεπτού 9.3.3.8 Τέλος, κάθε παράβαση αναφερόµενη εναντίον ενός πληρώµατος σχετικά µε τους κανονισµούς της διαδικασίας σφράγισης, όπως ορίζονται παραπάνω (και ιδίως όσον αφορά την είσοδο στην περιοχή του σταθµού ελέγχου νωρίτερα από ένα λεπτό πριν την πραγµατική ώρα σφράγισης), θα αποτελέσει αντικείµενο έγγραφης αναφοράς του επικεφαλής του σταθµού που πρέπει να σταλεί αµέσως στον αλυτάρχη. 9.3.4 Ώρα εκκίνησης από τους Σταθµούς Ελέγχου 9.3.4.1 Εάν η επόµενη επί µέρους διαδροµή δεν ξεκινά µε ειδική διαδροµή η ώρα σφράγισης του καρνέ αντιστοιχεί στην ώρα άφιξης της προηγούµενης επί µέρους διαδροµής και ταυτόχρονα στην ώρα εκκίνησης για την νέα διαδροµή. 9.3.4.2 Όταν όµως ένας σταθµός ελέγχου χρόνου ακολουθείται από αφετηρία ειδικής διαδροµής θα εφαρµόζεται η ακόλουθα διαδικασία: α. Οι δύο αυτοί σταθµοί ελέγχου περιλαµβάνονται µέσα στην ίδια περιοχή ελέγχου (άρθρο 9.2) και η σηµατοδότηση θα έχει ως εξής: - Προειδοποιητική κίτρινη πινακίδα µε ρολόι (αρχή περιοχής) - Κόκκινη πινακίδα µε ρολόι (ΣΕΧ) θα βρίσκεται σε απόσταση 25µ περίπου - Κόκκινη πινακίδα µε σηµαία (αφετηρία της ειδικής διαδροµής) θα βρίσκεται σε απόσταση 50-200µ - Τέλος, σε απόσταση 25µ πιο πέρα θα βρίσκεται η τελική µπεζ πινακίδα µε τις τρεις πλάγιες γραµµές που θα σηµατοδοτεί το τέλος του σταθµού β. Στον σταθµό ελέγχου χρόνου άφιξης επί µέρους διαδροµής ο έφορος θα γράψει στο καρνέ, αφ ενός την ώρα άφιξης του πληρώµατος, αφ ετέρου την προτεινόµενη ώρα εκκίνησης για την επόµενη διαδροµή. Για τον υπολογισµό αυτής της ώρας θα πρέπει να υπολογίσει ένα κενό χρόνου 3 λεπτών για να µπορέσει το πλήρωµα να ετοιµασθεί για την εκκίνηση. γ. Μετά τη σφράγιση στον σταθµό ελέγχου το πλήρωµα πρέπει να κατευθυνθεί αµέσως στην αφετηρία της ειδικής διαδροµής. Ο αρµόδιος έφορος γράφει στην κάρτα της ειδικής διαδροµής την προτεινόµενη ώρα εκκίνησης, η οποία, φυσιολογικά, θα πρέπει να ανταποκρίνεται στην ήδη προβλεφθείσα ώρα εκκίνησης για την επί µέρους διαδροµή. Στην συνέχεια θα δώσει την εκκίνηση στο πλήρωµα σύµφωνα µε τις διαδικασίες που προβλέπονται στις παρούσες Διατάξεις (άρθρο 9.5.4). 9.3.4.3 Εάν υπάρξει διαφορά µεταξύ των δύο εγγραφών επικρατέστερη είναι η ώρα εκκίνησης της Ε.Δ. εκτός ένα αποφασίσουν διαφορετικά οι Αγωνοδίκες 9.3.4.4 Στην περίπτωση κλαταρισµένου ελαστικού θα δοθούν 5 επιπλέον λεπτά για επισκευές. 9.3.5 Αποκλεισµός 9.3.5.1 Κάθε καθυστέρηση που υπερβαίνει τα 15 λεπτά του ιδανικού χρόνου µεταξύ δύο σταθµών ελέγχου χρόνου ή συνολική καθυστέρηση που υπερβαίνει τα 30 14

λεπτά στον τερµατισµό κάθε τµήµατος ή/ και σκέλους του αγώνα, µπορεί να επιφέρει αποκλεισµό του πληρώµατος εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από το άρθρο 9.3.6. 9.3.5.2 Σε καµιά περίπτωση δεν επιτρέπεται στα πληρώµατα που έχουν υπερβεί το µέγιστο επιτρεπτό όριο καθυστέρησης να προσπαθήσουν να µειώσουν την καθυστέρηση τους φθάνοντας µε προάφιξη στους ΣΕΧ. Επίσης στον υπολογισµό οποιασδήποτε καθυστέρησης που ξεπερνά το µέγιστο επιτρεπτό όριο καθυστέρησης και η οποία επιφέρει αποκλεισµό, δεν επιτρέπεται να ληφθούν υπόψη οι ποινές προάφιξης. Παράδειγµα: - Εκκίνηση 12h00 ιδανικός χρόνος 1h00 ώρα σφράγισης 13h10' Ποινή καθυστέρησης arrival: 100" Ποινή υπολογιζόµενη για θέση εκτός αγώνα: 10 λεπτά - Επιµέρους διαδροµή B Ιδανικός χρόνος 1h30' ώρα σφράγισης 14h20' Ποινή προάφιξης: 1200" Καθυστέρηση υπολογιζόµενη για θέση εκτός αγώνα: 10 λεπτά (δεν συνδυάζονται) - Επιµέρους διαδροµή Γ Ιδανικός χρόνος 2h00' ώρα σφράγισης 16h30' Ποινή καθυστέρησης: 100 Καθυστέρηση υπολογιζόµενη για θέση εκτός αγώνα 10 λεπτά Σύνολο επιµέρους διαδροµών A + B + Γ Συνολική ποινή (για καθυστέρηση και προάφιξη): 100" + 1200" + 100" = 1400 δευτερόλεπτα Συνολική καθυστέρηση υπολογιζόµενη για θέση εκτός αγώνα: 10' + 10' = 20 λεπτά. 9.3.5.3 Τα όρια για τη θέση εκτός αγώνα µπορούν, ανά πάσα στιγµή, να αυξηθούν µε απόφαση αγωνοδικών, µετά από πρόταση του Αλυτάρχη. Οι αγωνιζόµενοι τους οποίους αφορά, θα το πληροφορηθούν όσο το δυνατόν συντοµότερα. 9.3.5.4 Ο αποκλεισµός ενός αγωνιζόµενου λόγω υπέρβασης της συνολικής επιτρεπτής καθυστέρησης µπορεί να ανακοινωθεί µόνο στο τέλος ενός τµήµατος ή στο τέλος ενός σκέλους. 9.3.6 Επανεκκίνηση (Catching up) - δεν εφαρµόζεται στο τελευταίο σκέλος 9.3.6.1 Για έναν οδηγό που κατά τη διάρκεια ενός σκέλους έχασε µια ειδική διαδροµή ή/και ο οποίος δεν σφράγισε το καρνέ στον τελευταίο σταθµό ελέγχου χρόνου αυτού του σκέλους ή δεν παρουσιάστηκε στο parc fermé, προβλέπεται η επανεκκίνησή του στο επόµενο σκέλος. Θα πάρει το χειρότερο χρόνο της γενικής κατάταξης στην κατηγορία του σε αυτό το σκέλος. Εάν δεν υπάρχουν τερµατίσαντες στην κατηγορία του τότε µπορεί να πάρει το χειρότερο χρόνο της πλησιέστερης κατηγορίας. Σε όλες τις περιπτώσεις η ποινή θα είναι αυξηµένη κατά 60 δευτερόλεπτα για κάθε ειδική διαδροµή που έχασε. Μπορεί να επανεκκινήσει στο επόµενο σκέλος εκτός αν πριν την ανακοίνωση της κατάταξης του σκέλους, ενηµερώσει τον αλυτάρχη γραπτώς ότι δεν 15

προτίθεται να συνεχίσει τον αγώνα. Οι αγωνιζόµενοι που επιθυµούν να επανεκκινήσουν πρέπει να παρουσιαστούν στο parc fermé 30 λεπτά πριν από την εκκίνηση του επόµενου σκέλους. Ο Αλυτάρχης ή οι αγωνοδίκες µπορούν να διατάξουν επαναληπτικό τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου. Αυτός ο κανονισµός της επανεκκίνησης δεν έχει εφαρµογή στο τελευταίο σκέλος του αγώνα και προκειµένου να καταταγεί το αυτοκίνητο θα πρέπει να περάσει από τον τελευταίο σταθµό ελέγχου χρόνου µέσα στον προβλεπόµενο χρόνο. 9.3.6.2 Η σειρά εκκίνησης για τα αυτοκίνητα που θα τους επιτραπεί η επανεκκίνηση θα είναι στην κρίση των του αλυτάρχη. 9.4 Σταθµοί Ανασυγκρότησης 9.4.1 Κατά µήκος της διαδροµής θα οργανωθούν σταθµοί ανασυγκρότησης. Οι σταθµοί εισόδου και εξόδου θα λειτουργήσουν σύµφωνα µε τους γενικούς κανόνες που διέπουν τους σταθµούς ελέγχου (άρθρο 9.2). 9.4.2 Οι ως αν σταθµοί θα χρησιµεύσουν για να περιορίσουν τον κενό χρόνο που µπορεί να δηµιουργηθεί µεταξύ των πληρωµάτων από καθυστερήσεις ή/και εγκαταλείψεις. Πρέπει λοιπόν να λαµβάνεται υπόψη η ώρα εκκίνησης από τον σταθµό ανασυγκρότησης και όχι η διάρκεια παραµονής τους σε αυτόν. Παράδειγµα: 120 αυτοκίνητα στην εκκίνηση του ράλλυ θεωρητική διάρκεια πρώτης ανασυγκρότησης 4 ώρες Ώρα εκκίνησης από την ανασυγκρότηση 12h01 α. Ιδανική ώρα άφιξης του Νο 1 αυτοκινήτου στον σταθµό ανασυγκρότησης 8h01 Ιδανική ώρα άφιξης του Νο 120 αυτοκινήτου στον σταθµό ανασυγκρότησης 10h00 β. Άφιξη του Νο1 αυτοκινήτου στον σταθµό ανασυγκρότησης: 8h45 άφιξη του Νο 120 αυτοκινήτου στον σταθµό ανασυγκρότησης 11h50 (60 αυτοκίνητα έχουν εγκαταλείψει σε αυτό το τµήµα του αγώνα). γ. Ώρα εκκίνησης του Νο 1 αυτοκινήτου 12h01, ώρα εκκίνησης του Νο 120 αυτοκινήτου 13h00 Η παραµονή των αυτοκινήτων στον σταθµό ανασυγκρότησης θα ήταν αντίστοιχα: - 3h 16' για το αυτοκίνητο Νο 1-1h 10' για το αυτοκίνητο Νο 120 9.4.3 Κατά την άφιξη τους στους σταθµούς ανασυγκρότησης τα πληρώµατα θα παραδώσουν τα καρνέ στον αρµόδιο έφορο και θα πάρουν οδηγίες για την ώρα εκκίνησης τους. Στην συνέχεια θα οδηγήσουν τα αυτοκίνητα τους χωρίς καθυστέρηση στον χώρο του parc fermé. Οι κινητήρες πρέπει να σβήσουν. 9.5 Ειδικές διαδροµές 9.5.1 Οι ειδικές διαδροµές αποτελούν δοκιµασία σε δρόµους κλειστούς στην κυκλοφορία ειδικά για τον αγώνα. 9.5.2 Κατά την διάρκεια του αγώνα τα πληρώµατα, επί ποινή αποκλεισµού, πρέπει να φορούν εγκεκριµένα προστατευτικά κράνη και άφλεκτες φόρµες σύµφωνα µε το Παράρτηµα L, κεφάλαιο ΙΙΙ, άρθρο 2 διευκρινήσεις. 9.5.3 Τα πληρώµατα απαγορεύεται να οδηγούν µε φορά αντίθετη από αυτή του αγώνα επί ποινή αποκλεισµού. 9.5.4 Οι εκκινήσεις των ειδικών διαδροµών θα δίνονται ως εξής: Όταν το αυτοκίνητο στο οποίο θα επιβαίνει το πλήρωµα σταµατήσει µπροστά στο τραπέζι του εφόρου, αυτός 16

θα γράψει την προγραµµατισµένη ώρα εκκίνησης του, στο καρνέ θα το επιστρέψει στον αγωνιζόµενο. Η εκκίνηση θα δίνεται από τους κριτές. Ποινή 2 λεπτών θα δίνεται στο πλήρωµα που δεν κατόρθωσε να ξεκινήσει µέσα σε 20 από το σήµα εκκίνησης. 9.5.5 Ειδική διαδροµή µε µορφή Circuit - Δεν θα εφαρµοστεί 9.5.6 Μόνο ο έφορος της αφετηρίας µπορεί να καθυστερήσει την εκκίνηση µιας ειδικής διαδροµής, πέρα από την προτεινόµενη ώρα για λόγους ανωτέρας βίας. Σε περίπτωση καθυστερηµένης εκκίνησης που οφείλεται στο πλήρωµα ο Επικεφαλής κριτής θα γράψει νέα ώρα και η καθυστέρηση θα θεωρηθεί σας καθυστέρηση στην επιµέρους διαδροµή. Για τον λόγο αυτό η καθυστέρηση θα ληφθεί υπόψη στον υπολογισµό του χρόνου εκτός αγώνα. 9.5.7 Εσφαλµένη εκκίνηση, ιδίως δε εκκίνηση πριν δοθεί το σήµα, θα επιφέρει τις παρακάτω ποινές: 1η παράβαση 10 δευτερόλεπτα 2η παράβαση 1 λεπτό 3η παράβαση 3 λεπτά Επιπλέον παραβάσεις στην κρίση των αγωνοδικών. Αυτές οι ποινές δεν αποκλείουν βαρύτερες κυρώσεις από τους αγωνοδίκες εάν το κρίνουν απαραίτητο. 9.5.8 Ο τερµατισµός των ειδικών διαδροµών θα γίνεται µε φόρα (flying). Η στάση µεταξύ της προειδοποιητικής πινακίδας και την πινακίδας STOP απαγορεύεται, επί ποινή αποκλεισµού. Η χρονοµέτρηση γίνεται στη γραµµή του τερµατισµού µε µηχανήµατα χρονοµέτρησης που είναι υποχρεωτικά εφοδιασµένα µε εκτυπωτικό µηχάνηµα. Για λόγους ασφαλείας θα υπάρχουν εφεδρικά χρονόµετρα χειρός. Η χρονοµέτρηση θα γίνεται στο 1/100 του δευτερολέπτου. Σε απόσταση 200 η 300 µ µετά τον τερµατισµό το πλήρωµα πρέπει να σταµατήσει στον σταθµό ελέγχου STOP που έχει σηµατοδοτηθεί από την κόκκινη πινακίδα STOP, για να γίνει η εγγραφή του χρόνου τερµατισµού του στο καρνέ. Αν οι χρονοµέτρες δεν µπορέσουν να µεταδώσουν αµέσως την ακριβή ώρα τερµατισµού στους κριτές του STOP, αυτοί θα σφραγίσουν µόνο την κάρτα του αγωνιζοµένου και η εγγραφή του χρόνου θα πραγµατοποιηθεί στην επόµενη ουδέτερη ζώνη ή στον επόµενο σταθµό ανασυγκρότησης. 9.5.9 Αν η εγγραφή του χρόνου δεν γίνει από υπαιτιότητα του πληρώµατος θα επιβάλλονται οι παρακάτω ποινές: a) στην εκκίνηση, αποκλεισµός από τον αγώνα b) στο ΣΤΟΠ: ποινή χρόνου 300 δευτερολέπτων 9.5.10 Οι χρόνοι που πραγµατοποίησαν τα πληρώµατα σε κάθε ειδική διαδροµή εκφρασµένοι σε ώρες, λεπτά, δευτερόλεπτα και εκατοστά του δευτερολέπτου, θα προστεθούν µαζί µε τις άλλες ποινές χρόνου. 9.5.11 Κατά τη διάρκεια µιας ειδικής διαδροµής απαγορεύεται κάθε εξωτερική βοήθεια (σέρβις). Κάθε παράβαση του κανόνα αυτού θα ισοδυναµεί µε αποκλεισµό του παραβάτη οδηγού από τους αγωνοδίκες. 17

9.5.12 Το χρονικό διάστηµα µεταξύ των εκκινήσεων στις ειδικές διαδροµές θα είναι 2 λεπτά. 9.5.13 Διακοπή ειδικής διαδροµής When a special stage has to be definitively stopped for any reason whatsoever before the last crew has covered it, the results for the stage may be established by allocating to each crew who has been unable to complete the stage, the slowest time set before the termination. These results may be drawn up even if only one crew has been able to cover the stage in normal racing conditions. Only the stewards may apply this disposition after the clerk of the course has given the reasons for the termination. Should the stewards consider the slowest time set as abnormal, they may take as the scratch time one of the four slowest times which seems the most suitable. However, no crew who is totally or partially responsible for stopping a stage may benefit from this measure. This crew will be given the time which it might have made if this is greater than the scratch time awarded to other crews. 9.5.14 Σε κάθε πλήρωµα που αρνείται να εκκινήσει στην αφετηρία µιας ειδικής διαδροµής στην ώρα και στη σειρά που του έχει καθορισθεί θα του επιβληθεί ποινή 300 δευτερολέπτων. 9.5.15 Στις ειδικές διαδροµές ισχύουν οι ακόλουθοι κανονισµοί: α. Εάν στην διάρκεια µιας ειδικής διαδροµής ένα οδηγός φτάσει κάποιον άλλο και του κάνει σήµα µε τα φώτα ή του κορνάρει, τότε ο πιο αργός οδηγός έχει υποχρέωση να αφήσει τον γρηγορότερο οδηγό να περάσει ακόµα και αν πρέπει να σταµατήσει δεξιά ή αριστερά του δρόµου, δείχνοντας µε το κατάλληλο φλας ότι είναι έτοιµος να τον προσπεράσουν. Μη συµµόρφωση θα επιφέρει πρόστιµο ή αποκλεισµό, στην κρίση των αγωνοδικών. β. Η στάθµευση πάνω σε στροφή ή αµέσως πριν / µετά τη στροφή ή η κίνηση του ανάποδα από τη φορά του αγώνα ή το να διασχίσει το αυτοκίνητο κάθετα τον δρόµο, απαγορεύεται αυστηρά. Εάν λόγω ανάγκης ένα πλήρωµα πρέπει να σταµατήσει, τότε θα σταµατήσει στην άκρη του δρόµου και θα ειδοποιήσει τους άλλους οδηγούς µε το κατάλληλο µέσο π.χ. κόκκινο τρίγωνο. γ. Εάν ο δρόµος είναι κλειστός εξαιτίας κάποιου ατυχήµατος πρέπει να ελευθερωθεί το συντοµότερο δυνατόν ώστε να µπορέσουν να περάσουν τα αυτοκίνητα ασφαλείας ή τα ασθενοφόρα. Τα αυτοκίνητα που έχουν ζηµιά πρέπει να αποµακρυνθούν από το δρόµο µέχρι τα άτοµα της οργάνωσης να δώσουν πάλι τον δρόµο στην κυκλοφορία. Κάθε παράβαση µπορεί να επιφέρει ποινή που µπορεί να φτάσει µέχρι τον αποκλεισµό. 9.6 Χώρος Επιτηρούµενης Στάθµευσης (Parc fermé) 9.6.1 Τα αυτοκίνητα θα θεωρούνται ότι βρίσκονται σε χώρο επιτηρούµενης στάθµευσης: α. από την είσοδό τους στον χώρο της εκκίνησης, στους σταθµούς ανασυγκρότησης ή στους τερµατισµούς των σκελών του αγώνα και µέχρι την αναχώρηση τους από αυτούς. β. από την είσοδο τους στους σταθµούς ελέγχου και µέχρι την αναχώρηση τους από αυτούς. γ. από την άφιξη τους στον τερµατισµό του αγώνα και µέχρι το τέλος της προθεσµίας για την υποβολή ενστάσεων 18

9.6.2 Όσο τα αυτοκίνητα βρίσκονται σε parc fermé: α. Απαγορεύονται οι επισκευές και ο ανεφοδιασµός επί ποινή αποκλεισµού. β. Ωστόσο, αν οι Τεχνικοί έφοροι διαπιστώσουν ότι ένα αυτοκίνητο δεν είναι σε κατάσταση να κυκλοφορήσει πρέπει να ενηµερώσουν άµεσα τον Αλυτάρχη ο οποίος µπορεί να ζητήσει την επισκευή του αυτοκινήτου. γ. Στην περίπτωση αυτή τα λεπτά που θα χρειασθούν για να επισκευασθεί ένα αυτοκίνητο θα θεωρηθεί σαν ο ίδιος αριθµός λεπτών καθυστέρησης που πραγµατοποιήθηκε σε επιµέρους διαδροµή. Μετά την επισκευή πιθανόν να δοθεί στο πλήρωµα καινούργιος χρόνος εκκίνησης 9.6.3 Σαν εξαίρεση και υπό την επίβλεψη αρµόδιου κριτή, το πλήρωµα, ενώ βρίσκεται σε parc fermé στον χώρο της εκκίνησης, ανασυγκρότησης ή στο τέλος τους σκέλους, µπορεί: - να αλλάξει ένα κλαταρισµένο ή κατεστραµµένο ελαστικό χρησιµοποιώντας τα εργαλεία που βρίσκονται µέσα στο αυτοκίνητο. - να αλλάξει το παρµπρίζ µε πιθανή εξωτερική βοήθεια. Οι επισκευές αυτές πρέπει να ολοκληρωθούν πριν την καθορισµένη ώρα εκκίνησης διαφορετικά θα επιβάλλεται ποινή, σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 9.6.2.γ, που είναι 10 δευτερόλεπτα για κάθε λεπτό καθυστέρησης. 9.6.4 Μόλις σταθµεύσουν το αυτοκίνητο στο parc fermé, οι οδηγοί θα φύγουν από το parc fermé και σε κανένα από τα µέλη του πληρώµατος δεν θα επιτραπεί να ξαναµπεί. 9.6.5 Για να φύγει ένα πλήρωµα από το parc fermé για την εκκίνηση, από την ανασυγκρότηση ή τερµατισµό σκέλους επιτρέπεται να µπει στον χώρο του parc fermé 10 λεπτά πριν από την ώρα εκκίνησης του. 9.6.6 Αν ένα αυτοκίνητο δεν µπορεί να κινηθεί µε τη δική του δύναµη: µέσα ή στην είσοδο ή στην έξοδο προς και από το parc fermé της εκκίνησης, της ανασυγκρότησης ή του τέλους του σκέλους, µόνο οι κριτές ή τα µέλη του πληρώµατος έχουν δικαίωµα να σπρώξουν το αγωνιστικό αυτοκίνητο. Επιτρέπεται να χρησιµοποιηθεί µια βοηθητική µπαταρία για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο που όµως δεν µπορεί να µεταφερθεί µέσα στο αυτοκίνητο. 9.6.7 Οποιαδήποτε παράβαση των κανονισµών του parc fermé (εκτός από τις περιπτώσεις όπου εφαρµόζεται το άρθρο της επανεκκίνησης) θα επιφέρει αποκλεισµό του πληρώµατος. 9.6.8 Μετά τον αγώνα όλα τα αυτοκίνητα που πέρασαν από τον τελευταίο σταθµό ελέγχου χρόνου θα οδηγούνται, υπό την επίβλεψη των κριτών, σε parc fermé, όπου θα παραµένουν τουλάχιστον 30 λεπτά µετά την ανακοίνωση των προσωρινών αποτελεσµάτων και µέχρι οι αγωνοδίκες να διατάξουν τη λήξη του. Κάθε καταταγµένο αυτοκίνητο που δεν είναι σε θέση να διασχίσει τον τερµατισµό ή/ και να φτάσει στο parc fermé µε τη δική του δύναµη, αµέσως µόλις παρουσιαστεί το πρόβληµα, θα τοποθετηθεί υπό την επίβλεψη κριτών και τεχνικών εφόρων, οι οποίοι, µόλις αυτό καταστεί δυνατόν, θα οδηγήσουν το αυτοκίνητο στο parc fermé. Τα αυτοκίνητα που δεν έχουν εισέλθει στο parc fermé δεν θα καταταγούν. 19

10 - ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ - ΠΟΙΝΕΣ 10.1 Έλεγχος πριν και κατά τη διάρκεια του αγώνα 10.1.1 Όλοι οι συµµετέχοντες στον αγώνα πρέπει να φτάσουν στον τεχνικό έλεγχο µε όλο το πλήρωµα και το αυτοκίνητο την ώρα που προβλέπεται από το ωράριο που θα ανακοινωθεί. Σε κάθε πλήρωµα που θα καθυστερήσει να εµφανισθεί στον τεχνικό έλεγχο στον προβλεπόµενο χρόνο δεν θα του επιτραπεί η εκκίνηση, εκτός από την περίπτωση ανωτέρας βίας που θα κριθεί από τους Αγωνοδίκες. Το πλήρωµα πρέπει να παρουσιάσει το Τεχνικό Βιβλιάριο Ιστορικού Αυτοκινήτου FIA HTP στον ελεγκτή της FIA, ο οποίος µπορεί να το κρατήσει µέχρι το τέλος του αγώνα. Σε περίπτωση που δεν προσκοµιστεί το παραπάνω έγγραφο µπορεί να απαγορευτεί η εκκίνηση του αυτοκινήτου 10.1.2 Ο έλεγχος που πραγµατοποιείται πριν την εκκίνηση θα είναι γενικής µορφής (έλεγχος αγωνιστικών αδειών, διπλωµάτων, κατασκευαστής και τύπος αυτοκινήτου, συµφωνία του αυτοκινήτου µε τα στοιχεία του Τεχνικού Βιβλιαρίου Ιστορικού Αυτοκινήτου, τα απαραίτητα µέτρα ασφαλείας, συµφωνία του αυτοκινήτου µε τον ΚΟΚ κλπ). Θα γίνει εξακρίβωση: - Της ταυτότητας του πληρώµατος. Κάθε µέλος του πληρώµατος πρέπει να είναι εφοδιασµένο µε µία πρόσφατη φωτογραφία. - Των στοιχείων του αυτοκινήτου, του πλαισίου και του µπλοκ του κινητήρα, τα οποία µπορεί να σφραγισθούν κατά την κρίση του οργανωτή. 10.1.3 Για να επιτραπεί η εκκίνηση, τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι εξοπλισµένα µε πυροσβεστήρες σύµφωνα µε το άρθρο 5.7.1 του Παραρτήµατος Κ της FIA. 10.1.4 Δεν θα επιτραπεί η εκκίνηση σε κανένα αυτοκίνητο που δεν πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας της FIA. Συµπληρωµατικοί έλεγχοι µπορεί να γίνουν στο πλήρωµα ή το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε στιγµή στη διάρκεια του αγώνα. Ο αγωνιζόµενος είναι υπεύθυνος ώστε το αυτοκίνητο να είναι σύµφωνο µε τις τεχνικές προδιαγραφές σε οποιαδήποτε στιγµή στην διάρκεια του αγώνα, επί ποινή αποκλεισµού. 10.1.5 Εάν έχουν τοποθετηθεί ειδικά σήµατα σφράγισης (10.1.2) κάθε πλήρωµα πρέπει µε δική του ευθύνη να φροντίσει για τη διατήρηση τους ως το τέλος του αγώνα. Έλλειψη σφραγίδας επιφέρει αυτόµατα τον αποκλεισµό. 10.1.6 Κάθε παράβαση ή παραχάραξη των σηµάτων σφράγισης που θα διαπιστωθεί θα επιφέρει αποκλεισµό του πληρώµατος από τον αγώνα καθώς επίσης και κάθε άλλου διαγωνιζόµενου ή πληρώµατος που τυχόν συνεργάσθηκε καθ οιονδήποτε τρόπο για την παράβαση. Αυτό βέβαια δεν αποκλείει την επιβολή και βαρύτερων κυρώσεων που θα µπορούσε να επιβάλει η εθνική λέσχη που ανήκει ο αγωνιζόµενος ή ο συνεργός του. 10.1.7 Θα ελεγχθούν τα ακόλουθα έγγραφα: α. η αγωνιστική άδεια του συµµετέχοντος β. οι αγωνιστικές άδειες του πληρώµατος γ. τα διπλώµατα και των δύο οδηγών δ. η άδεια αυτοκινήτου ε. η ασφάλεια αυτοκινήτου στ. η ταυτότητα µε τις πρόσφατες φωτογραφίες και των δύο οδηγών ζ. η έγκριση για τη συµµετοχή σε αγώνες στο εξωτερικό αγωνιζοµένων που κατέχουν αγωνιστική άδεια που έχει εκδοθεί από διαφορετική Αθλητική Αρχή 20