ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Δ Ι Α Τ Α Ξ Η ΙII ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ + ΧΩΡΟΙ ΑΓΩΝΩΝ MOTOCROSS

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Δ Ι Α Τ Α Ξ Η ΙII ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ + ΧΩΡΟΙ ΑΓΩΝΩΝ MOTOCROSS ΕΚΔΟΣΗ 4 η - 2009

ΔΙΑΤΑΞΗ ΙΙΙ- ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ + ΧΩΡΟΙ ΑΓΩΝΩΝ MOTOCROSS ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 100. ΓΕΝΙΚΟΣ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ 300. MOTOCROSS + ΠΙΣΤΕΣ & ΟΡΓΑΝΩΣΗ 400. SCRAMBLE 500. DRAGSTER 600. ENDURO 700. MOTARD-SCOOTER-QUADS 800. TIME CROSS ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 2 /39

ΓΕΝΙΚΟΣ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ 100. ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ 100.1 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΦΟΡΟΣ Α. Ο επικεφαλής τεχνικός έφορος πρέπει να είναι παρών τουλάχιστον 1 ώρα πριν αρχίσει ο έλεγχος εξακρίβωσης και πρέπει να ειδοποιήσει τον Αλυτάρχη και τον Πρόεδρο Αγωνοδικών για την άφιξη του. Β. Βεβαιώνεται ότι οι βοηθοί του που ορίσθηκαν για την περίπτωση εκτελούν τα καθήκοντα του με ορθό τρόπο. Γ. Ορίζει τις διάφορες επί μέρους εργασίες που θα εκτελεί κάθε ένας από αυτούς στον αγώνα, στα heats και στον τελικό τεχνικό έλεγχο. Δ. Ο επικεφαλής τεχνικός έφορος πρέπει να πληροφορήσει το Αλυτάρχη και τον Πρόεδρο Αγωνοδικών για τα αποτελέσματα του τεχνικού ελέγχου. Θα συντάξει ένα πίνακα των μοτοσικλετών που ενέκρινε και θα τον υποβάλει στον Αλυτάρχη. 120. ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ Ο αναβάτης ή ο μηχανικός του πρέπει να παρουσιασθεί μαζί με τη μοτοσικλέτα καθαρή για έλεγχο μέσα στα χρονικά όρια που προβλέπει η προκήρυξη του Αγώνα. Εάν το ζητήσει ο Τεχνικός Έφορος οι αναβάτες πρέπει να παρουσιασθούν προσωπικά στον τεχνικό έλεγχο. Τα άτομα που επιτρέπεται να είναι παρόντες στον τεχνικό έλεγχο είναι ο αναβάτης συν δύο ακόμα άτομα. Εάν συμμετέχει ομάδα επιτρέπεται να είναι και ο υπεύθυνος της ομάδας. Ο αναβάτης πρέπει να παρουσιάσει τον εξοπλισμό του. Κάθε αναβάτης που δεν παρουσιάσθηκε όπως απαιτείται, μπορεί να αποκλεισθεί από τον αγώνα. Στον τεχνικό έλεγχο πρέπει να μπαίνει σφραγίδα στο μπροστινό μέρος του κυρίως σκελετού της μοτοσικλέτας. 120.1 Ο Αλυτάρχης έχει δικαίωμα να απαγορεύσει σε κάθε άτομο που δεν συμμορφώνεται με τους κανονισμούς ή σε κάθε αναβάτη που μπορεί να είναι επικίνδυνος για τους άλλους συμμετέχοντες ή τους θεατές, να λάβει μέρος στις heats ή στον αγώνα. 120.2 Ο αναβάτης έχει δικαίωμα να χρησιμοποιήσει δύο (2) μοτοσικλέτες το πολύ, αφού παρουσιάσει και τις δύο για Τεχνικό Έλεγχο. Ο αναβάτης μπορεί να αλλάζει μοτοσικλέτα ανάμεσα στα heats. Η τελική εκλογή πρέπει να γίνει το αργότερο 10 λεπτά πριν την εκκίνηση κάθε αγώνα. 120.3 Στην γραμμή εκκίνηση ο Τεχνικός έφορος ελέγχει τις μοτοσικλέτες ότι έχουν περάσει τον τεχνικό έλεγχο και βεβαιώνεται ότι είναι μαρκαρισμένες και επίσης ελέγχει τις εξαρτήσεις των αναβατών. Σε περίπτωση που μια μοτοσικλέτα ή ένας αναβάτης δεν τηρεί τους κανονισμούς δεν του επιτρέπεται να εκκίνηση και ενημερώνεται ο αλυτάρχης και ο πρόεδρος των αγωνοδικών. 120.3.1 Κατά τη διάρκεια του αγώνα ο τεχνικός έφορος θα ελέγχει τον χώρο επισκευών(pits). Επίσης πρέπει να παρακολουθεί τον τρόπο εργασίας των μηχανικών, ώστε να μην επιτρέψει να δημιουργηθεί κίνδυνος από μοτοσικλέτα πρόχειρα επισκευασμένη. 120.3.2 Ο τεχνικός έφορος ή Ο πρόεδρος των Αγωνοδικών εάν κρίνουν αναγκαίο μπορούν να ζητήσουν αμέσως μετά τον τελευταίο heat όπως οι 3 πρώτες μοτοσικλέτες κάθε αγώνα συν μια οποιαδήποτε ακόμη θα κλεισθούν σε ένα επιτηρούμενο χώρο για τεχνικό έλεγχο. Οι μοτοσικλέτες θα κλεισθούν στον χώρο αυτό για 30 λεπτά μετά τον τερματισμό του νικητή, για την περίπτωση ένστασης ή τυχόν ανάγκης περαιτέρω τεχνικού ελέγχου. 120.3.3 Εάν μια μοτοσικλέτα εμπλακεί σε ατύχημα ο τεχνικός έφορος πρέπει να την ελέγξει για να βεβαιωθεί ότι δεν έχει υποστεί κάποια σοβαρή ζημιά. Οπωσδήποτε αποτελεί ευθύνη του αναβάτη να παρουσιάσει τη μοτοσικλέτα του καθώς και το κράνος και τον εξοπλισμό του για επανεξέταση 130. ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ Εάν κατά τη διάρκεια των heats ή του αγώνα ένας τεχνικός έφορος βρεi ότι μια μοτοσικλέτα είναι ελαττωματική και πιθανώς να αποτελεί κίνδυνο για άλλους αναβάτες, πρέπει να το αναφέρει αμέσως στον Αλυτάρχη. Είναι δικό τους καθήκον να αποκλείσουν αυτήν τη μοτοσικλέτα από το heats και τον αγώνα ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 3 /39

140. ΕΞΑΡΤΙΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΗ ΕΝΔΥΜΑΣΙΑ ΑΓΩΝΩΝ Κατά τη διάρκεια των heats και του αγώνα οι αναβάτες και οι επιβάτες πρέπει να φοράνε τα πιο κάτω ενδύματα και υποδήματα.ο αναβάτης και ο επιβάτης πρέπει να φοράνε παντελόνια και γάντια από ισχυρό υλικό. Οι αναβάτες πρέπει να φοράνε μπότες μέχρι το γόνατο από δέρμα ή από από άλλο ισοδύναμο υλικό. Για την αποφυγή εκδορών σε περίπτωση ατυχήματος, οι βραχίονες αναβατών και επιβατών πρέπει να είναι τελείων καλυμμένοι με προστατευτική ενδυμασία από κατάλληλο υλικό. 150. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΟΦΘΑΛΜΩΝ Επιτρέπεται η χρήση των προστατευτικών γυαλιών, τω διαφανών επιφανειών στο κράνος (visors) και των διαφανών αφαιρετών οθονών κράνους. Το υλικό που θα χρησιμοποιείται για την προστασία των οφθαλμών πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να μην προκαλεί θραύσματα. Οι διαφανείς επιφάνειες του κράνους δεν πρέπει να αποτελούν ενιαίο τμήμα μ' αυτό. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται προστατευτικά των οφθαλμών που προκαλούν αλλοιώσεις και δυσχέρειες στην ορατότητα (που έχουν γρατσουνιές κλπ). 160. ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ (ΛΕΒΙΕ) Όλα τα χειριστήρια που βρίσκονται πάνω στο τιμόνι (συμπλέκτης, φρένα κλπ) κατ αρχήν πρέπει να έχουν σφαιρικές άκρες (η διάμετρος αυτής της σφαίρας πρέπει να είναι τουλάχιστον 19mm). Αυτή η σφαίρα μπορεί επίσης να είναι διαπλατυσμένη, αλλά σε κάθε περίπτωση οι ακμές πρέπει να είναι καμπυλωμένες (ελάχιστο πάχος αυτού του διαπλατυσμένου μέρους 16mm). Αυτές οι άκρες πρέπει να είναι μονίμως τοποθετημένες και να αποτελούν ένα ενιαίο τμήμα με το χειριστήριο. Κάθε χειριστήριο (χειρός ή ποδός) πρέπει να διαθέτει δικό του ανεξάρτητο πείρο περιστροφής 170. ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΓΚΑΖΙΟΥ Τα χειριστήρια γκαζιού πρέπει να έχουν διάταξη αυτόματης περιστροφής στην κλειστή θέση όταν δεν τα κρατάει το χέρι του αναβάτη. 180. ΜΑΡΣΠΙΕ Τα Μαρσπιέ μπορεί να είναι αναδιπλούμενα, αλλά σ αυτήν την περίπτωση θα είναι εφοδιασμένα με διάταξη που αυτόματα θα τα φέρνει στην κανονική θέση και πρέπει να προβλέπεται μία ενσωματωμένη προστατευτική κατασκευή με τη μορφή στρογγυλεμένου άκρου,ακτίνας τουλάχιστον 8mm, (Διαγράμματα Α και C). Eάν τα μαρσπιέ δεν είναι αναδιπλούμενα τύπου η επικαλυμμένα με λάστιχο πρέπει επίσης να έχουν στρογγυλεμένα άκρα, με ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 8mm. 190. ΠΛΕΥΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ Οι πλευρικές πινακίδες πρέπει να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι τελείων ορατές και δεν πρέπει να καλύπτονται από οποιοδήποτε μέρος της μοτοσικλέτας ή από τον αναβάτη, όταν αυτός είναι καθισμένος στην θέση οδήγησης. Αντί να χρησιμοποιηθούν αφαιρετές πινακίδες ένας χώρος ίσου μεγέθους μπορεί είτε να βαφτεί σε χρώμα ματ είτε να τοποθετηθεί στο σασί. Οι αριθμοί πρέπει να είναι ευδιάκριτοι και το φόντο πρέπει να είναι βαμμένο με απορροφητικό χρώμα (ματ) ώστε να αποφεύγονται οι αντανακλάσεις του ηλίου. Οι ελάχιστες διαστάσεις των αριθμών πρέπει να είναι: Ύψος αριθμών 140mm Πλάτος αριθμών 80mm Πάχος γραμμής αριθμού 25mm Κενή απόσταση μεταξύ δύο αριθμών 15mm Πρέπει να χρησιμοποιείται ο αγγλικός τύπος χαρακτήρων. Αυτός είναι μια απλή κάθετη γραμμή για το "ΕΝΑ" και μια απλή επικλινής γραμμή, χωρίς οριζόντια γραμμή στη μέση για το "ΕΠΤΑ" Κάθε άλλος αριθμός ή ενδείξεις ή πινακίδες που μπορούν να προκαλέσουν σύγχυση με τους αριθμούς συμμετοχής πρέπει να αφαιρούνται πριν από την εκκίνηση του αγώνα. Γύρω από τις πινακίδες πρέπει να αφήνεται ένας κενός από κάθε διαφήμιση χώρος τουλάχιστο 5cm. Μοτοσικλέτες με πινακίδες που δεν ικανοποιούν αυτές τις απαιτήσεις δεν περνούν από τον έλεγχο εξακρίβωσης του αγώνα. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 4 /39

200. ΒΑΡΟΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Βάρη μοτοσικλετών χωρίς καύσιμο Τα ελάχιστα βάρη είναι: Για την κλάση των 80cc 65 κιλά 125cc 88 κιλά 250 cc 98 κιλά 500 cc 102 κιλά Μετά τον αγώνα επιτρέπεται μια ανοχή ίση προς το 1% του βάρους της μοτοσικλέτας 250 ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΑ ΔΙΕΘΝΗ ΣΗΜΑΤΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ECE 22-03 (Ευρώπη) BS 6658 GRADE A (Αγώνες ταχύτητας( (Αγγλία) BS 6658 GRADE A & B (όλες οι άλλες κατηγορίες) AS 1698 (Αυστραλία) DOT Ομοσπονδιακές Προδιαγραφές No 218 (ΗΠΑ) AFNOR (NF) S. 72305 (Γαλλία) JIS T 8133/1982 CLASS C (Ιαπωνία) SNELL M.85 (Η.Π.Α.) DS 2124 (Δανία) SIS 882411 (Σουηδία) SF 3653 (Φινλανδία 251. ΣΦΡΑΓΙΔΕΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΓΙΑ ΚΡΑΝΗ Όλα τα κράνη πρέπει να είναι άθικτα και να μην έχει γίνει καμιά τροποποίηση στην κατασκευή τους. Μετά από ατύχημα που προκάλεσε κρούση στο κράνος αυτό πρέπει να παρουσιασθεί στον τεχνικό έφορο για έλεγχο. Ο τεχνικός έφορος ή οι βοηθοί του πρέπει να κάνουν τους εξής ελέγχους πριν επιτρέψουν σε έναν αναβάτη να λάβει μέρος στις heats ή στον αγώνα. - ότι το κράνος ταιριάζει σωστά στο κεφάλι του αναβάτη. - είναι αδύνατον να γλιστρήσει το σύστημα συγκράτησης του κράνους από το σαγόνι του αναβάτη, όταν αυτό δεθεί σωστά. - είναι αδύνατον να τραβήξει το κράνος από το κεφάλι του αναβάτη, τραβώντας το από το πίσω μέρος. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 5 /39

MOTOCROSS 300. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΜΟΤΟCROSS To Motocross είναι αγώνας εκτός δρόμου που διοργανώνεται σε κυκλική διαδρομή με φυσικά εμπόδια ή τεχνητά εμπόδια και κάτω από «φυσικές καιρικές συνθήκες». M O T O C R O S S 301. ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΚΛΑΣΕΙΣ 301.1 Κλάσεις (κατηγορίες) Οι διάφορες κατηγορίες που γίνονται δεκτές στους αγώνες motocross είναι μοτοσικλέτες solo,και οι διάφορες κατηγορίες αναφέρονται στην προκήρυξη πρωταθλημάτων κλπ. Παράδειγμα: Κατηγορίες Κυβικά Ηλικίες Heats Χρόνος Heats Mini Junior Από 50cc μέχρι 65cc 4Τ 7-11 2 10 λεπτά + 1 Junior Από 85cc μέχρι125cc 2T & 150cc 4Τ 11-15 2 10 λεπτά +1 ΜΧ 1 250cc 2Τ & από 350cc μέχρι 451cc 4Τ 18 και άνω 2 20 λεπτά+ 2 ΜΧ 2 Από 125cc 2Τ Μέχρι 150cc 2T & από 175cc μέχρι 300cc 4Τ 16 και άνω 2 20 λεπτά+ 2 ΜΧ 3 Ανοικτή σε κυβικά και τύπο αναβάτές άνω των 35 ετών 2 20 λεπτά+ 2 ΜΧ 4 Ανοικτή σε κυβικά και τύπο για αρχάριους αναβάτες 2 20 λεπτά+ 2 MX Quads 250cc 2Τ & από 350cc μέχρι 451cc 4Τ 2 10 λεπτά +1 301.2 ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΑΡΙΘΜΩΝ - ΓΕΝΙΚΑ Οι αριθμοί των αθλητών για όλες τις κατηγορίες για το πρωτάθλημα του 2007-2008 είναι ελεύθερη και ο κάθε αθλητής μπορεί τοποθετήσει οποιοδήποτε αριθμό επιθυμεί με εξαίρεση τον αριθμό 1 τον οποίον το κατέχει η πρωταθλητής της κατηγορίας των Πρωταθλητών 2008-2009. πινακίδες. Κάθε αναβάτης υποχρεούται να τοποθετήσει τρεις (3) αριθμούς στην μοτοσικλέτα του. Ένα εμπρόσθιο αριθμό και δύο πλευρικούς. Χρώματα αριθμών συμμετοχής Τα χρώματα του φόντου και των αριθμών διαφοροποιούνται ανάλογα με τις κατηγορίες. Πρέπει να χρησιμοποιούνται τα πιο κάτω χρώματα, MINI JUNIOR Μπλε φόντο Λευκοί αριθμοί JUNIOR Άσπρο φόντο Μπλε αριθμοί ΜΧ 1 Άσπρο φόντο Μαύροι αριθμοί ΜΧ 2 Μαύρο φόντο Λευκοί αριθμοί ΜΧ 3 Κίτρινο φόντο Μαύροι αριθμοί ΜΧ 4 Άσπρο φόντο Κόκκινοι αριθμοί ΜΧ Quads Πράσινο Φόντο Λευκοί Αριθμοί 301.2 ΑΔΕΙΑ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥ / ΑΝΑΒΑΤΗ Η συμμετοχή στους Αγώνες επιτρέπεται στους κατόχους Αγωνιστικής Άδειας της ΚΟΜ ή σε αθλητές με Αγωνιστική άδεια της FIM ή UEM όπως προβλέπει ο Α.Κ.ΚΟΜ ή με διεθνή άδεια από την ξένη Ομοσπονδία τους. Σε τέτοιες περιπτώσεις οι εν λόγω αθλητές έχουν το δικαίωμα να διεκδικήσουν βαθμούς στο πρωτάθλημα. Ξένοι αθλητές που η ΚΟΜ κρίνει σκόπιμο να λάβουν μέρος στον αγώνα θα παραχωρείται ειδική άδεια,σε τέτοιες περιπτώσεις οι αθλητές δεν θα έχουν δικαίωμα να διεκδικήσουν βαθμούς στο πρωτάθλημα. Σε περίπτωση που η οργανώτρια Λέσχη παραβεί τον παρόν άρθρο τιμωρείται με αφαίρεση μίας αγωνιστικής συνάντηση ή ότι άλλο αποφασίσει το Δ.Σ της ΚΟΜ. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 6 /39

302. ΔΙΑΔΡΟΜΗ Όλοι οι αγωνιζόμενοι είναι υποχρεωμένοι να ακολουθούν τη σηματοδοτημένη διαδρομή και να περνούν πάνω από τα εμπόδια που προβλέπονται σ αυτήν. Σε περίπτωση εξόδου τους από τη διαδρομή, οι αναβάτες υποχρεούνται να επαν -εισέλθουν από το ίδιο ή το κοντινότερο σημείο από αυτό της εξόδου τους χωρίς να αποκτήσουν πλεονέκτημα και πάντως χωρίς να εμποδίσουν τους άλλους αναβάτες. Η παράκαμψη τμήματος της διαδρομής απαγορεύεται. Η ποινή για την παράκαμψη θα είναι ο αποκλεισμός είτε από τα αντίστοιχα heats είτε από τον αγώνα. Εάν χρειαστεί, οι αγωνοδίκες μπορούν να επιβάλουν επιπλέον ποινή. Λεπτομέρειες για τις πίστες motocross, βλέπε σχετική διάταξη για τις πίστες motocross. M O T O C R O S S 302.2 ΑΣΦΑΛΕΙΑ Βλέπε σχετική διάταξη Πίστες Motocross 303. ΕΠΙΣΗΜΑ ΣΗΜΑΤΑ Τα επίσημα σήματα πρέπει να δίνονται με σημαίες διαστάσεων 75 cm x 65 cm όπως παρακάτω: Σημαία Κόκκινη κινούμενη Μαύρη και πινακίδα με αριθμό Μαύρη με κιτρίνη Κίτρινη ακίνητη Κίτρινη κινούμενη: Μπλε κινούμενη Χρησιμοποιείται από Ειδικούς Κριτές Πράσινη Καρό άσπρη-μαύρη Σημασία Διακοπή Αγώνα ή Άκυρη Εκκίνηση- Υποχρεωτική και άμεση γενική ακινητοποίηση Ο αναβάτης με τον Αριθμό αυτό πρέπει να Σταματήσει-Αποκλεισμός από το heat Προειδοποίηση και επικείμενη μαύρη σημαία εάν συνεχιστούν οι/η ενέργειες/α που αντιβαίνουν τους κανονισμούς Κίνδυνος. Οδηγήστε με μειωμένη ταχύτητα Άμεσος κίνδυνος. Να είστε προετοιμασμένος για σταμάτημα. Απαγορεύεται το προσπέρασμα Προειδοποίηση, θα σας προσπεράσει αναβάτης που σας καλύπτει γύρο. Διαδρομή ελεύθερη Σημαία τερματισμού Οι κριτές και/ή σηματωροί πρέπει να είναι τουλάχιστον 14 ετών. 304 ΓΡΑΜΜΗ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΣΗΣ Η μοτοσικλέτα θεωρείται ότι άγγιξε τη γραμμή χρονομέτρησης μόλις το ακραίο μπροστινό της τμήμα την περάσει. Αυτή είναι και η χρονική στιγμή χρονομέτρησης. Κατά τη διάρκεια του αγώνα ή τον τερματισμό μια μοτοσικλέτα μπορεί να κινηθεί μόνο από τη δική της ενέργεια (την ενέργεια του κινητήρα της), τη μυϊκή δύναμη του αναβάτη της και από τις φυσικές δυνάμεις της βαρύτητας. 304.1 ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΣΗ ΚΑΙ ΜΕΤΡΗΣΗ ΓΥΡΩΝ Η γραμμή χρονομέτρησης και μέτρησης γύρων πρέπει να είναι στο ίδιο σημείο με τη γραμμή τερματισμού. Συσκευές χρονομέτρησης Για να ασκήσουν τα καθήκοντα τους οι χρονομέτρες πρέπει, να χρησιμοποιούν: 304.1.1 Ένα πολύ καλό χρονόμετρο ενδείξεις ακριβείας 1/10 του δευτερολέπτου με διπλό μηχανισμό βελόνας στιγμιαίας ένδειξης (split stop) συγχρονισμένο με την ώρα του αγώνα. 304.1.2 Ένα ηλεκτρονικό μηχανισμό με σύστημα καταγραφής των χρονομετρήσεων ακριβείας 1/10 του δευτερολέπτου ή καλύτερης, συγχρονισμένο με την πραγματική ώρα. Προτείνεται να είναι,αυτόματη ηλεκτρονική με την χρήση αισθητήρων (sensors) και με όπως πιο πάνω. Η τοποθέτηση και η λειτουργία του συστήματος καταγραφής των χρόνων γίνεται με ευθύνη του αναβάτη. Οποιαδήποτε ανωμαλία που θα προέρχεται από την κακή τοποθέτηση του σένσορα θα είναι εις βάρος του αναβάτη. 304.1.3 Οι αναβάτες πρέπει να αποδέχονται οποιοδήποτε σύστημα χρονομέτρησης έχει εγκριθεί από τη ΚΟΜ. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 7 /39

305. ΤΟ ΠΑΝΤΟΚ (PADDOCKS)ΤΩΝ ΑΝΑΒΑΤΩΝ Το πάντοκ πρέπει ακόμη να είναι εξοπλισμένο με κάθε τι αναγκαίο για την εκτέλεση των τεχνικών ελέγχων, επισκευών και του ανεφοδιασμού των αναβατών. Το έδαφος πρέπει να επιτρέπει την κυκλοφορία των μεταφορικών οχημάτων των αναβατών κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Επίσης πρέπει να προβλεφθεί μια μικρή διαδρομή για δοκιμές. Απαγορεύεται αυστηρά η δοκιμή των μοτοσικλετών μέσα στον χώρο των πάντοκ καθώς και η μετακίνηση των οδηγών με τις αγωνιστικές μοτοσικλέτες τους στον χώρο αυτό. 306. ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ HEATS Ο αριθμός των αγώνων (Heat) ανά κατηγορία και ο χρόνος ανά αγώνα (Heat) ανά αγωνιστική συνάντηση, καθορίζονται στην σχετική προκήρυξη του πρωταθλήματος της ΕΘ.Ε.Α.Μ/ΚΟΜ. H προκήρυξη του Πρωταθλήματος γίνεται πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος. M O T O C R O S S Η σειρά με την οποία θα διεξαχθούν οι αγώνες για κάθε κατηγορία μοτοσικλέτας θα αναφέρεται στην προκήρυξη της Συνάντησης. Επίσης πρέπει να αναφέρονται τα ωράρια των heats ξεχωριστά. Ο τεχνικός έλεγχος και τα heats θα γίνονται την ημέρα του αγώνα. Το Συμβουλίου των Αγωνοδικών μπορεί να δώσει την δυνατότητα στον οργανωτή και εφόσον οι συμμετοχές δεν ξεπερνούν τις 15 να γίνεται σύμμειξη των κατηγόριων σε μία, ενώ τα έπαθλα απονέμονται ξεχωριστά στους νικητές κάθε κατηγορίας. Για να προσμετρήσει για το πρωτάθλημα η κατηγορία πρέπει να εκκινήσουν τουλάχιστο 5 αναβάτες κάθε κατηγόριας στο πρώτο heat ή ότι άλλο αναφέρεται στην προκήρυξη του πρωταθλήματος Η συμμετοχή των αναβατών στην Προθέρμανση είναι προαιρετική. 306.1. ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ Παραχωρείται χρόνος δοκιμαστικών 20 λεπτών για την πίστα πριν τον αγώνα.τα δοκιμάστηκα θα διεξάγονται την ίδια ώρα για όλες τις κατηγόριες με εξαίρεση τις κατηγορίες των mini junior, junior και ΜΧQuads όπου θα έχουν δικαίωμα ένα (1) δοκιμαστικό γύρο πριν την εκκίνηση του ΗΕΑΤ τους. Πριν την εκκίνηση του HEAT επιτρέπεται ένας δοκιμαστικός γύρος αναγνώρισης της Πίστας. Δίνεται μέγιστος χρόνος 5 λεπτών από την εκκίνηση του Πρώτου αθλητή. Σε περίπτωση που αναβατής δεν ολοκληρώσει τον δοκιμαστικό γύρο εντός των 5 λεπτών δεν δικαιούται να εκκίνηση. 307. ΕΚΚΙΝΗΣΗ 307.1 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ Όλες οι μοτοσικλέτες πρέπει να βρίσκονται στον χώρο αναμονής 10 λεπτά πριν από την εκκίνηση κάθε αγώνα. Η ποινή για την παράβαση αυτού, είναι ο αποκλεισμός από αυτόν τον αγώνα. Από τη στιγμή που ένας αναβάτης κατέλαβε μια θέση στη μπάρα εκκίνησης απαγορεύεται να την αλλάξει. Μόλις όλοι οι αναβάτες καταλάβουν τις θέσεις τους στη γραμμή εκκίνησης θα σβήσουν τους κινητήρες τους. Οι κινητήρες τίθενται σε λειτουργία με την επίδειξη πράσινης σημαίας από τον Αλυτάρχη. Επίσης με την ένδειξη της πράσινης σημαίας στη μπάρα εκκίνησης θα παρευρίσκονται ΜΟΝΟ οι αναβάτες και τα στελέχη του αγώνα που ασκούν καθήκοντα κατά την εκκίνηση. Ο Αλυτάρχης ή ο έφορος εκκίνησης, επιδεικνύει πινακίδα με την ένδειξη 15 δευτερόλεπτα σηκώνεται η μπάρα εκκίνησης. και σε χρόνο 15 πραγματικών δευτερολέπτων αφού λήξη ο χρόνος των 15,ο Αλυτάρχης ή ο έφορος εκκίνησης επιδεικνύει πινακίδα με την ένδειξη 5 δευτερόλεπτα. Μέσα σε 5 έως 10 δευτερόλεπτα από την εμφάνιση αυτής της πινακίδας πέφτει η μπάρα εκκίνησης με την υπόδειξη του Αγωνοδίκη Β που βρίσκεται πίσω από την μπάρα εκκίνηση. Ο οδηγός που αντιμετωπίζει τεχνικό πρόβλημα και η μοτοσικλέτα του δεν μπορεί να εκκινήσει, παραμένει στην θέση του μέχρι να φύγουν όλες οι μοτοσικλέτες και εκκινεί. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 8 /39

307.2. ΑΚΥΡΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ (ΑΝΕΠΙΤΥΧΗΣ) Ο έφορος εκκίνησης ή ο Αλυτάρχης θα κηρύξει την εκκίνηση σαν άκυρη με την επίδειξη της κόκκινης σημαίας και ο αγώνας θα σταματήσει. Οι αναβάτες πρέπει να επιστρέψουν στον χώρο αναμονής και η επανεκκίνηση πρέπει να δοθεί το δυνατόν συντομότερα. Ο αλυτάρχης του αγώνα έχει την δυνατότητα, κατά την κρίση του, να αποκλείσει από τον αγώνα έναν ή περισσότερους οδηγούς οι οποίοι προκάλεσαν την διακοπή M O T O C R O S S 308. ΔΙΑΚΟΠΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ Ο Αλυτάρχης έχει το δικαίωμα, κατά την κρίση του, για λόγους ασφαλείας ή για άλλους λόγους ανωτέρας βίας να διακόψει τον αγώνα ή τo heat ή να ακυρώσει μέρος ή όλη την αγωνιστική συνάντηση. Εάν ο αγώνας ή το heat σταματήσουν οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια των πρώτων 15 λεπτών ο αγώνας μπορεί να ξεκινήσει πάλι. Στην περίπτωση αυτή ο αγώνας διακόπτεται με την επίδειξη της κόκκινης σημαίας. Οι αναβάτες θα πρέπει να επιστρέψουν στο πάντοκ και η επανεκκίνηση του αγώνα όχι πιο γρήγορα από 30 λεπτά μετά την αρχική εκκίνηση. Η αλλαγή μοτοσικλέτας επιτρέπεται εφόσον κατά την διάρκεια του τεχνικού ελέγχου έχει ελεγχθεί η νέα μοτοσικλέτα και έχει ενημερωθεί ο αλυτάρχης του αγώνα.η αλλαγή αυτή δεν μπορεί να γίνει σε χρόνο λιγότερο από 10 πρώτα λεπτά από την επανεκκίνηση, εκτός αν οι αγωνοδίκες αποφασίσουν αιτιολογημένα- διαφορετικά. Ο αλυτάρχης του αγώνα έχει την δυνατότητα, κατά την κρίση του, να αποκλείσει από τον αγώνα έναν ή περισσότερους οδηγούς οι οποίοι προκάλεσαν την διακοπή. Αν ο αγώνας σταματήσει αφού παρέλθουν τα 15 πρώτα λεπτά της διάρκειας του, θεωρείται ότι έχει πραγματοποιηθεί,σε περίπτωση «προγραμματισμένης» διακοπής του αγώνα είτε λόγω καιρικών συνθηκών είτε λόγο μη ύπαρξης ασφάλειας στην πίστας κλπ, η σειρά τερματισμού βασίζεται στην σειρά κατάταξης των οδηγών στον γύρο που γίνεται ο τερματισμός και ο αγώνας τερματίζεται με την επίδειξη της κόκκινης και καρό σημαίας συγχρόνως. Εάν η διακοπή του αγώνα δεν είναι «προγραμματισμένη», είτε λόγω ατυχήματος είτε λόγο ανωτέρας βίας, η σειρά τερματισμού θα βασίζεται στην σειρά κατάταξης των οδηγών στον γύρο προτού εμφανιστεί η κόκκινη σημαία. Στην περίπτωση αυτή ο αγώνας διακόπτεται με κόκκινη σημαία και τερματίζεται με την επίδειξη της καρό σημαίας του τερματισμού. Ο αλυτάρχης επιδίνει την κόκκινη σημαία και με την εμφάνιση της κόκκινης σημαία, οι αθλητές πρέπει να συνεχίσουν με προσοχή και να ολοκληρώσουν τον γύρο τους και να περάσουν από την γραμμή τερματισμού, όπου και ο αλυτάρχης επιδίνει την καρό σημαία. Για να θεωρούνται τερματίσαντες οι αναβάτες και να τους επιδειχθεί η καρό σημαία και για να προσμετρούν τα αποτελέσματα τους ΠΡΕΠΕΙ να περάσουν την γραμμή τερματισμού Εκτός από την περίπτωση της άκυρης εκκίνησης, ένας αγώνας μπορεί να ξαναρχίσει μόνο μία φορά. Αν κριθεί απαραίτητο να διακοπεί ο αγώνας για δεύτερη φορά και δεν έχουν περάσει τουλάχιστο 15 λεπτά τότε ο αγώνας θεωρείται άκυρος. 309. ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ Κατά τη διάρκεια του αγώνα απαγορεύεται οποιαδήποτε εξωτερική βοήθεια, εκτός αν δόθηκε από κριτή ή από άτομα ειδικά επιφορτισμένο από τον οργανωτή, να την παράσχει για λόγους ασφαλείας. Η ποινή για την παράβαση αυτού του κανόνα είναι ο αποκλεισμός. Παραπλεύρως της διαδρομής μπορεί να έχει διατεθεί ένας χώρος για επισκευές και ονομάζεται pits.σ αυτόν τον συγκεκριμένο χώρο οι μηχανικοί μπορούν να κάνουν επισκευές ή ρυθμίσεις στις μοτοσικλέτες κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ο ανεφοδιασμός πρέπει να γίνεται μόνο στα pits με τους κινητήρες σταματημένους και να υπάρχει υλικό πυρόσβεσης τουλάχιστον 6 κιλών. Οι αναβάτες που εισέρχονται στο χώρο επισκευών πρέπει να σταματούν υποχρεωτικά, πριν ξαναμπούν στη διαδρομή. Παράβαση αυτού του κανόνα επιφέρει τον αποκλεισμό είτε από τον αγώνα είτε από τα heats. Οποιοδήποτε μέρος της μοτοσικλέτας μπορεί να αντικατασταθεί εκτός από το πλαίσιο.απαγορεύεται η ραδιοεπικοινωνία με τους αναβάτες. Οι αναβάτες που εισέρχονται στα πάντοκ με την μοτοσικλέτα τους κατά την διάρκεια του αγώνα,αποκλείονται από το αγώνα. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 9 /39

309.1 PITS Σε περίπτωση βλάβης εντός της διαδρομής ο αθλητής πρέπει να σπρώξει την Μοτοσικλέτα εκτός διαδρομής και από μόνος του να κάνει την επιδιόρθωση. Απαγορεύεται να σπρώξει την μοτοσικλέτα στα pits εκτός και εάν τα pits βρίσκονται στην ευθεία του κατά την φορά της διαδρομής. Σε διαφορετική περίπτωση επιφέρει τον αποκλεισμό του. 310. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Ο τερματισμός γίνεται με την ένδειξη της ΚΑΡΟ ΣΗΜΑΙΑΣ στην γραμμή τερματισμού. Νικητής είναι ο αναβάτης που περνάει πρώτος τη γραμμή τερματισμού. M O T O C R O S S Οι αναβάτες που ακολουθούν θα σταματήσουν μόλις περάσουν αυτή τη γραμμή. Ένας αναβάτης δεν μπορεί να θεωρηθεί ως τερματίσαντας εάν: Α. Δεν περάσει τη γραμμή τερματισμού μέσα σε 5 λεπτά από τη στιγμή τερματισμού του νικητή. Β. Δεν έχει καλύψει τα 3/4 του συνολικού αριθμού των γύρων που έκανε ο νικητής. Εάν τα 3/4 των γύρων του νικητή δεν είναι ακέραιος αριθμός τότε αυτός στρογγυλοποιείται στον αμέσως επόμενο ακέραιο αριθμό. Εάν η αγωνιστική συνάντηση γίνεται σε πολλές σειρές αγώνων (heats), νικητής της συνάντησης είναι αυτός που συγκέντρωσε τον μεγαλύτερο αριθμό βαθμών, ανεξαρτήτως του αριθμού των αγώνων που τερμάτισε. Σε περίπτωση ισοβαθμίας, λαμβάνεται υπόψη η θέση του αθλητή που πήρε στο τελευταίο Heat. Οι βαθμοί που απονέμονται στους αναβάτες αναφέρονται στην προκήρυξη του πρωταθλήματος 311. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ - ΕΦΕΣΕΙΣ Οι ενστάσεις και οι εφέσεις πρέπει να υποβάλλονται σύμφωνα με τον Πειθαρχικό Κανονισμό της ΚΟΜ και τον Ειδικό Κανονισμό του αγώνα και να συνοδεύονται από το προβλεπόμενο παράβολο. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 10 /39

ΚΥΚΛΙΚΕΣ ΠΙΣΤΕΣ & ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟCROSS Η ΚΟΜ μπορεί να τροποποιήσει ή να δείξει ανεκτικότητα για συγκεκριμένες πρόνοιες του παρόντα κανονισμού για να βοηθηθεί η ανέλιξη της πίστας στα αρχικά της στάδια. ΚΥΚΛΙΚΕΣ ΠΙΣΤΕΣ, ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΚΑΙ ΧΩΡΟΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΑΓΩΝΩΝ MOTOCROSS Όλες οι πίστες, και οι χώροι διοργάνωσης των αγώνων Μοτοσικλέτας που θα χρησιμοποιούνται στις αγωνιστικές συναντήσεις του Πρωταθλήματος Motocross, πρέπει να πληρούν τις πιο κάτω προδιαγραφές και να έχουν εγκριθεί για περιστασιακή, ή ημι-μόνιμη ή μόνιμη χρήση από την ΚΟΜ, μετά από επιθεώρηση που θα διενεργεί η ΕΘ.Ε.Α.Μ. ΙΙ. ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΠΙΣΤΕΣ MOTOCROSS ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ Α. ΔΙΑΔΡΟΜΗ Α.1 ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ Η διαδρομή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1,5 χλμ. και μεγαλύτερη από 2,5 χλμ. Η μέτρηση γίνεται κατά μήκος της μεσαίας γραμμής (κεντρικής γραμμής). Το πλάτος της στο πιο στενό της σημείο δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 6 μέτρα με προτεινόμενο πλάτος 8 μέτρα, και σε κανένα σημείο της δεν πρέπει να χωρίζεται σε δύο παράλληλες διαδρομές. Στις περιπτώσεις που υπάρχουν υπερκείμενα εμπόδια ο ελεύθερος χώρος μεταξύ της επιφάνειας του στίβου και αυτών των εμποδίων, μετρούμενος καθέτως από την επιφάνεια του εδάφους, πρέπει να είναι τουλάχιστον 3 μέτρα. Η απόσταση από τον ένα διάδρομο (διαδρομή) στον άλλο πρέπει να είναι τουλάχιστο 3 μέτρα και χωρίζονται με ανάχωμα τουλάχιστο 30 cm ή με λάστιχα στερεωμένα μεταξύ τους τουλάχιστο 30 cm είτε με αχερόμπαλες. Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ δυο πηδημάτων πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 μέτρα (από την κορυφή του πρώτου πηδήματος στην κορυφή του επόμενου). Απαγορεύονται τα διπλά και τριπλά πηδήματα των μοτοσικλετών (Διπλά και τριπλά πηδήματα θεωρούνται μόνον τα πηδήματα εκείνα στα οποία οι «ανυψώσεις» βρίσκονται μέσα στις περιοχές «πτώσεις» από την προηγούμενη «ανύψωση»). Απαγορεύεται η ύπαρξη φυτεμένων ή διάσπαρτων ελαστικών. Όλοι οι αγωνιζόμενοι είναι υποχρεωμένοι να ακολουθούν τη σηματοδοτημένη διαδρομή και να περνούν πάνω από τα εμπόδια που προβλέπονται σ αυτήν. Η διαδρομή δεν πρέπει να περιλαμβάνει διέλευση από τμήματα νερού με μεγάλο βάθος ή να είναι πολύ βραχώδης, ή να έχει πολλές πέτρες, ή ακόμα να διαθέτει ευθύγραμμα τμήματα που να επιτρέπουν την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων. Γενικά η μορφή της πρέπει να είναι τέτοια, ώστε να περιορίζει τη μέση ωριαία ταχύτητα στα 60 χλμ./ώρα κατά μέγιστο μετρημένη κατά την διάρκεια του αγώνα. A.2. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΘΕΑΤΩΝ-ΑΘΛΗΤΩΝ Ο χώρος εκκίνησης, τερματισμού, τα πάντοκ και όλοι οι χώροι γύρω από τη διαδρομή στους οποίους μπορούν να πάνε θεατές πρέπει να προστατεύονται από περίφραξη. Η περίφραξη του χώρου των θεατών πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή και να έχει ύψος όχι μικρότερη των 120 εκατοστών. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 11 /39

Σε κάθε πλευρά της διαδρομής πρέπει να υπάρχει μια ουδέτερη ζώνη ασφαλείας, πλάτους τουλάχιστον 1 μέτρου, για την προστασία των αναβατών και των θεατών. Αυτή η ζώνη πρέπει να οριοθετείται από την μεν πλευρά των θεατών με ισχυρή περίφραξη ή φυσικό εμπόδιο που να εξασφαλίζει τη μη προσέγγιση τους και από τη δε πλευρά της διαδρομής με πασσάλους οριοθέτησης. Οι πάσσαλοι αυτοί πρέπει να είναι ξύλινοι ώστε να σπάνε εύκολα, ή από άλλο ευλύγιστο υλικό να μην υπερβαίνουν σε ύψος τα 50 εκατοστά από το έδαφος. Πρέπει να τοποθετούνται με κλίση προς την φορά της πίστας και να συνδέονται μεταξύ τους με ταινία (για λόγους ασφαλείας το σχοινί απαγορεύεται) στα σημεία στα οποία επιβάλλεται ο διαχωρισμός της διαδρομής. Η ταινία μπορεί να μην χρησιμοποιείται εάν οι πάσσαλοι είναι χρωματισμένοι με έντονο χρώμα π.χ Άσπρο, κόκκινο. Για την επικάλυψη τυχόν εμποδίων, π.χ. δένδρων, στύλων, τοίχων, βράχων κλπ πρέπει να χρησιμοποιούνται αχυρόμπαλες, λάστιχα ή άλλης φύσης υλικά, κατάλληλα να απορροφούν τις δυνάμεις πρόσκρουσης και να προφυλάσσουν τους αναβάτες. Οι διαφημιστικές πινακίδες πρέπει να απέχουν τουλάχιστο 5 μέτρα από την διαδρομή και να μην επηρεάζουν την ορατότητα της διαδρομής στους αθλητές Η διαδρομή δεν πρέπει να έχει μεγάλες πέτρες και οτιδήποτε μπορεί να βγει στην επιφάνεια κατά τη διάρκεια του αγώνα πρέπει να απομακρύνεται.η διαδρομή πρέπει να καταβρέχεται με άφθονο νερό πριν τον αγώνα αλλά και μεταξύ των διαφόρων αγώνων, έτσι ώστε να εξασφαλίζονται ικανοποιητικές συνθήκες αγώνα, και να προστατεύονται οι θεατές και οι αναβάτες από τη σκόνη. Β. ΤΟ ΠΑΝΤΟΚ (PADDOCKS)ΤΩΝ ΑΝΑΒΑΤΩΝ Ο χώρος του πάντοκ των αναβατών, δυνατόν να έχει απ ευθείας πρόσβαση στον χώρο αναμονής πριν από τον χώρο εκκίνησης στη ζώνη εκκίνησης. Πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον δύο αποχωρητήρια και τουλάχιστο 5 δοχεία σκυβάλων. Το έδαφος πρέπει να επιτρέπει την κυκλοφορία των μεταφορικών οχημάτων των αναβατών κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Επίσης πρέπει να προβλεφθεί μια μικρή διαδρομή για δοκιμές σε κοντινή απόσταση από τα παντάκ. Απαγορεύεται αυστηρά η δοκιμή των μοτοσικλετών μέσα στον χώρο των πάντοκ καθώς και η μετακίνηση των οδηγών με τις αγωνιστικές μοτοσικλέτες τους στον χώρο αυτό. Στο χώρο των Παντόκ πρέπει να τοποθετηθεί πινακίδα ανακοινώσεων και ρολόι. Ο διοργανωτής πρέπει να προμηθεύει τον κάθε αγωνιζόμενο με μαυροσακούλα για τα άχρηστα του, και να μεριμνήσει ώστε να μην υπάρχει πρόσβαση οχημάτων των θεατών εντός των paddocks. Γ. ΕΚΚΙΝΗΣΗ Γ.1 Χώρος Εκκίνησης Το πλάτος της διαδρομής στη γραμμή εκκίνησης πρέπει να επιτρέπει τουλάχιστον 30 μοτοσικλέτες σόλο. Για κάθε μοτοσικλέτα πρέπει να προβλεφθεί 1 μέτρο. Το μήκος της ευθεία της εκκίνησης μέχρι την πρώτη στροφή, πρέπει να είναι από 80 μέτρα μέχρι 125 μέτρα. Η γραμμή εκκίνησης πρέπει να είναι έτσι τοποθετημένη ώστε να επιτρέπει στους αναβάτες της ίδιας σειράς μια κανονική εκκίνηση και ίδιους όρους συναγωνισμού. Η απόσταση αυτή μετριέται από τη μπάρα μέχρι την αρχή του εσωτερικού της πρώτης στροφής. Στην ευθεία αυτή δεν επιτρέπεται να υπάρχουν άλματα ή άλλες ανωμαλίες. Τρία (3) μέτρα πίσω από την γραμμή εκκίνησης, πρέπει να τοποθετηθεί εμπόδιο (π.χ ξύλινη μπάρα) ώστε ο πισινός τροχός της μοτοσικλέτας να ακουμπά σε αυτήν πριν την εκκίνηση. Η στροφή της εκκίνηση πρέπει να έχει τουλάχιστο δέκα (10) μέτρα πλάτος. Γ.2 Μπάρα εκκίνησης Για την εκκίνηση πρέπει να χρησιμοποιείται μια μηχανική διάταξη (μπάρα). Η μπάρα αυτή πρέπει να κλείνει εγκάρσια τη διαδρομή, να αναδιπλώνεται ή να πέφτει, προκειμένου να επιτρέψει την εκκίνηση. Πρέπει να είναι ισχυρής κατασκευής, άκαμπτη και να παρέχει ασφάλεια. Η ενεργοποίηση της μπορεί να γίνεται είτε χειροκίνητα είτε με ειδικό σύστημα από απόσταση. Το ελάχιστο ύψος της μπάρας πρέπει να είναι 50 εκατοστά από το έδαφος το δε πλάτος της τσιμεντένιας βάσης της να μην υπερβαίνει τα 60 εκατοστά. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 12 /39

Δ. ΧΩΡΟΣ ΑΝΑΜΟΝΗΣ Ο χώρος αναμονής πρέπει να βρίσκεται πίσω από την εκκίνηση, να είναι περιφραγμένος τουλάχιστον με 1.20 μέτρα περίφραξη.να διαθέτει ΜΟΝΟ μια είσοδο και μια έξοδο που να οδηγεί στην εκκίνηση. Η είσοδο και η έξοδος πρέπει να διαθέτουν πόρτες ή κάποιο εμπόδιο που να απαγορεύει την ελεύθερη είσοδο ή έξοδο.στην είσοδο του χώρου αναμονής πρέπει να υπάρχει ρολόι. Μέσα στον χώρο αναμονής πρέπει να υπάρχει μια κατασκευή, ώστε ο αθλητής να μπορεί να στηρίζει την μοτοσικλέτα του. Ο χώρος αναμονής μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σαν χώρος τεχνικού ελέγχου. Ο διοργανωτής πρέπει να φροντίσει ώστε να υπάρχουν τα κατάλληλα υλικά( ομπρέλες, καρέκλες, τραπέζια, γραφική ύλη) για να εξυπηρετηθούν οι Τεχνικοί έφοροι. Ε. ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ Η πίστα πρέπει να διαθέτει ειδικό χώρο που να στεγάζεται η γραμματεία του αγώνα και οι χρονομέτρες. Ο χώρος πρέπει να είναι στεγασμένος και να προστατεύει το προσωπικό(τουλάχιστο 5) από όλες τις καιρικές συνθήκες. Η γραμματεία πρέπει ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ να διαθέτει μικροφωνική εγκατάσταση για τις ανακοινώσεις. Τουλάχιστο ένα ηχείο πρέπει να βρίσκεται στα ΠΑΝΤΟΚΣ, ένα στην Γραμμή Εκκίνησης και ένα στις εγκαταστάσεις των θεατών. Η Γραμματεία πρέπει να είναι σε θέση απέναντι από τον Τερματισμό, και η γραμμή του τερματισμού πρέπει να ορίζεται τουλάχιστο με μια κάθετη άσπρη γραμμή ή μια σημαία. ΣΤ. PITS Η περιοχή των PITS πρέπει να είναι περιφραγμένη από την πλευρά των θεατών με συρματόπλεγμα και να υπάρχει μια είσοδος. Στην πλευρά που εφάπτεται με την πίστα η περίφραξη πρέπει να είναι τέτοια ώστε να υπάρχει ασφάλεια για τους αγωνιζόμενους και να υπάρχει είσοδος και έξοδος για τους αναβάτές Στα σημεία της εισόδου και εξόδου πρέπει να υπάρχουν πινακίδες αντίστοιχα. Ζ. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΠΙΣΤΑΣ Η διαδρομή πρέπει να καταβρέχεται με άφθονο νερό πριν τον αγώνα αλλά και μεταξύ των διαφόρων αγώνων, έτσι ώστε να εξασφαλίζονται ικανοποιητικές συνθήκες αγώνα, και να προστατεύονται οι θεατές και οι αναβάτες από τη σκόνη. Ιδιαίτερη φροντίδα πρέπει να δίνεται στις περιοχές που υπάρχουν θεατές. Προσοχή πρέπει να δίνεται ώστε να μην δημιουργούνται στάσιμο νερό με αποτέλεσμα να δημιουργούνται «λάντες». Το ράντισμα συνιστάται να ξεκινά 2 μέρες πριν το αγώνα και να μην χρησιμοποιείται υδροφόρα την τελευταία μέρα. Το πότισμα να γίνεται κατά τις απογευματινές ώρες ώστε να μην εξατμίζεται το νερό. Η πίστα πρέπει να καλλιεργηθεί με τις τσάππες και στην συνέχεια να καλλιεργηθεί με τον «καλλιεργητή» για σπάσουν οι βόλοι και να γίνει το χώμα αυρούγειο ( μαλακό). Στην συνέχεια να μαζευτούν οι πέτρες που τυχόν θα έρθουν στην επιφάνεια. Προσοχή να μην καταστρέφονται τα πηδήματα. Ι. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΑΝΑΝΕΩΣΕΩΣ ΑΔΕΙΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ Προκειμένου να διεξαχθούν Αγώνες μοτοσικλέτας σε πίστες μόνιμου ή ημιμόνιμου χαρακτήρα, αυτές θα πρέπει να διαθέτουν άδεια καταλληλότητας του Αγωνιστικού χώρου, η οποία χορηγείται από την ΚΟΜ. Οι άδειες αυτές χορηγούνται μετά από επιθεώρηση των αθλητικών χώρων, θετική εισήγηση της αρμόδιας υπηρεσίας της ΕΘ.Ε.Α.Μ, και ισχύουν περιοριστικά για συγκεκριμένες μορφές αγώνων. Έχουν δε διάρκεια ισχύος δυο έτη, με δυνατότητα ανανέωσης τους μετά από νέα επιθεώρηση, κατόπιν αιτήσεως των ενδιαφερομένων. Η διαδικασία χορήγησης μιας άδειας καταλληλότητας περιλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια: Α. Υποβολή φακέλου ο οποίος θα περιλαμβάνει: Αίτηση με τα στοιχεία του / των ενδιαφερομένων, καθώς και δήλωση περί του ιδιοκτησιακού καθεστώτος του χώρου και της σχέσεως του / των ενδιαφερομένων με τον χώρο αυτό. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 13 /39

1. Τοπογραφικό διάγραμμα του γηπέδου σε κλίμακα τουλάχιστον 1:1000 με όλες τις διαστάσεις καθώς και την επιφάνεια του. 2. Σχέδιο γενικής διάταξης σε κλίμακα 1:200 στο οποίο θα φαίνονται: Α. Η πίστα με τις διαστάσεις της και τα εμπόδια της (πηδήματα, λίμνες, κλπ). Β. Οι θέσεις αφετηρίας / τερματισμού. Γ. Η θέση των paddocks με τις διαστάσεις τους. Δ. Οι θέσεις που θα βρίσκονται εγκατεστημένοι οι κριτές σηματωροί, οι κριτές γεγονότων και οι λοιποί άρχοντες του αγώνα. Ε. Η θέση και οι εγκαταστάσεις των χρονομετρών και της γραμματείας του αγώνα. Στ. Η θέση του park-ferme και του χώρου τεχνικού ελέγχου. Ζ. Οι θέσεις και οι λεπτομέρειες των κιγκλιδωμάτων και λοιπών μέσων και διατάξεων ασφαλείας αγωνιζομένων και θεατών. Η. Οι θέσεις και το πλήθος των εγκαταστάσεων υγιεινής (τουαλέτες αγωνιζομένων θεατών, ντους κλπ).(εάν υπάρχουν) Θ. Οι λοιπές εγκαταστάσεις (αναψυκτήρια, κυλικεία κλπ). K. Περιγραφές των εγκαταστάσεων λειτουργίας ύδρευσης, αποχέτευσης και ηλεκτροδότησης καθώς και συστήματος τηλεπικοινωνιών. Β. Τα στοιχεία αυτά θα ελέγχονται από την αρμόδια υπηρεσία της ΚΟΜ για τη συμμόρφωση τους με τις ισχύουσες προδιαγραφές και στη συνέχεια θα καθορίζεται ημερομηνία της πρώτης επιθεώρησης της πίστας. Εφόσον από την επιθεώρηση πιστοποιηθεί ότι η πίστα έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές, θα χορηγείται προσωρινή άδεια καταλληλότητας. Η οριστική άδεια καταλληλότητας θα χορηγείται από την ΚΟΜ μετά από θετική εισήγηση των επιθεωρητών, οι οποίοι, προκειμένου να γνωμοδοτήσουν, θα παρακολουθήσουν την λειτουργία της κατά τη διάρκεια διεξαγωγής αγώνα. Η άδεια αυτή έχει διετή ισχύ η οποία ανανεώνεται μετά από την ετήσια τακτική επιθεώρηση της πίστας. Καμία αλλαγή στην πίστα δεν μπορεί να γίνει αφού εγκριθεί. Για οποιαδήποτε αλλαγή, ή πρόσθεση στον χώρο της πίστας, ή αλλοίωση, ή μετατροπή της πίστας, πρέπει να ενημερώνεται η ΚΟΜ και να επανα-επιθεωρείται και να ξανά εγκρίνεται. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 14 /39

401. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ SCRAMBLE To Scramble είναι αγώνας αντοχής σε κυκλική διαδρομή και μπορεί να αποτελείται από κομμάτια εκτός δρόμου, ασφάλτινα, τράιαλ, κλπ. S C R A M B L E 402. ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ Επιτρέπεται η συμμετοχή μοτοσικλετών κάθε τύπου εκτός από τρίτροχα - side car. 403. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ: Οι διάφορες κατηγορίες που γίνονται δεκτές στους αγώνες Scramble είναι μοτοσικλέτες solo,και οι διάφορες κατηγορίες αναφέρονται στην προκήρυξη πρωταθλημάτων κλπ. Παράδειγμα: Κατηγορίες OPEN A B Γ SUPER ΚΥΒΙΚΑ ΕΚΑΤΟΣΤΑ (CC) Ανοικτή σε τύπο και κυβισμό και οι αναβάτες δεν λαμβάνουν μέρος στο Πρωτάθλημα motocross Δίχρονες 125cc άνω + μέχρι 300cc Τετράχρονες Τετράχρονες από 301cc μέχρι 650 cc Ανεξαρτήτου Κυβισμού και τύπου (Ηλικία αναβατών 35 ετών και άνω Ανεξάρτητου Κυβισμού & Τύπου Οι τρεις (3) πρώτοι των κατηγοριών Motocross ΜΧ1 και ΜΧ2 του πρωταθλήματος 2008-2009 ή προηγούμενοι πρωταθλητές - Απαγορεύεται σε αθλητές κάτω των 15 ετών να συμμετέχουν στο Πρωτάθλημα - Οι κλάσεις στο scramble είναι ενοποιημένες και αποτελούν μια ενιαία κατηγορία. Οι αριθμοί συμμετοχής είναι ενιαίοι για όλες τις κλάσεις. Στον αγώνα αυτό επιτρέπεται η συμμετοχή στους κατόχους αδείας αγωνιζομένου της ΕΘΕΑΜ/ΚΟΜ που να έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον Π.Γ.Κ.Α.Μ 404. ΔΙΑΔΡΟΜΗ Η διαδρομή πρέπει να είναι κυκλική, μήκους από 4 χλμ. έως 7 χλμ το πολύ και οι αναβάτες δεν θα πρέπει να πραγματοποιούν τον γύρο σε λιγότερο από 4 λεπτά. Η μορφολογία και το είδος της διαδρομής πρέπει να είναι τέτοια ώστε να δημιουργεί δυσκολία προσπέλασης σε κάθε είδους μοτοσικλέτα και να έχει χαμηλή Μ.Ω.Τ, 55 χλμ. Η διαδρομή μπορεί να περιλαμβάνει χωμάτινους δρόμους, άσφαλτο, trail κλπ 404.1. Σήμανση διαδρομής Εκεί που η διαδρομή δεν είναι ξεκάθαρη πρέπει να είναι σηματοδοτημένη με κορδέλα και σήματα. 410. ΔΙΑΡΚΕΙΑ Η διάρκεια του αγώνα είναι 1 ½ ώρες συν 1 γύρο ή όπως η προκήρυξη του πρωταθλήματος ορίζει 410.1 Αγώνας διάρκειας μεγαλύτερης των τριών ωρών Σε αγώνες που η διάρκεια τους είναι μεγαλύτερη των τριών ωρών είναι απαραίτητη η συμμετοχή δυο αναβατών με την ίδια μοτοσικλέτα. Ο χρόνος οδήγησης των αγωνιζομένων πρέπει να μοιράζεται εξίσου με μέγιστο αριθμό αλλαγών τις τέσσερις ανά αναβάτη. 411. ΔΟΚΙΜΕΣ Πριν την εκκίνηση θα γίνεται ένας δοκιμαστικός γύρος με πλοηγό. Στον δοκιμαστικό γύρο οι αγωνιζόμενοι απαγορεύεται, επί ποινή αποκλεισμού, να περάσουν τον πλοηγό. Πριν την εκκίνηση του αγώνα απαγορεύεται επί ποινή αποκλεισμού οποιαδήποτε δοκιμή εκτός από την παραπάνω αναφερόμενη. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 15 /39

412. ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΑΡΙΘΜΩΝ - ΓΕΝΙΚΑ Τα χρώματα του φόντου και των αριθμών είναι ελευθέρα ανεξαρτήτου κατηγορίας.την Ευθύνη για την τοποθέτηση των τριών (3) αριθμών την έχούν οι αθλητές. H αρίθμηση γίνεται ανάλογα με την κατηγορία της μοτοσικλέτας όπως πιο κάτω ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΡΙΘΜΟΙ ΑΠΟ ΜΕΧΡΙ Α 100 299 Β 400 499 Γ 50 99 SUPER 500 599 OPEN 11 40 S C R A M B L E 420. ΕΚΚΙΝΗΣΗ Η εκκίνηση θα είναι τύπου LE MANS. Στη μια πλευρά της πίστας πίσω από τη γραμμή εκκίνησης, τοποθετούνται όλες οι μοτοσικλέτες. Οι αναβάτες παίρνουν θέση στην απέναντι πλευρά της πίστας βλέποντας προς τις μοτοσικλέτες τους. Μόλις δοθεί το σήμα εκκίνησης με το κατέβασμα της σημαίας εκκίνησης,κάθε αναβάτης τρέχει προς τη μοτοσικλέτα του, βάζει μπρος τον κινητήρα και αρχίζει τον αγώνα. Σε όλες τις περίπτωση ο Πρόεδρος των αγωνοδικών διατηρεί το δικαίωμα να καθορίσει τον τρόπο εκκίνησης του Αγώνα. 420.1. ΧΩΡΟΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ Ο χώρος εκκίνησης πρέπει να είναι κοντά στο PITS.Πρέπει να ορίζεται ο χώρος που θα τοποθετηθούν οι μοτοσυκλέτες και ο χώρος που θα σταθούν οι αθλητές πριν την εκκίνηση με κορδέλα στο έδαφος. 430. ΧΩΡΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ ΡΙΤS Σε κάθε αγώνα πρέπει να ορίζεται από τον οργανωτή χώρος επισκευών ανοικτός σε όλη τη διάρκεια του αγώνα στον οποίο θα υπάρχει συγκεκριμένη είσοδος / έξοδος των αναβατών. Να αποφεύγεται η τοποθέτηση των pits μπροστά από μεγάλη ευθεία. Ο χώρος των pits πρέπει να είναι περιφραγμένος ( Ψηλή κορδέλα ή άλλο τεχνικό ή φυσικό εμπόδιο ) ώστε να μην επιτρέπει στους Θεατές να εισέρχονται στα pits και θα πρέπει να υπάρχει τουλάχιστο ένας pits marcial Ο Ανεφοδιασμός γίνεται μόνο στο χώρο των ΡITS και οι μηχανές είναι εκτός λειτουργίας. Η ύπαρξη υλικού πυρόσβεσης τουλάχιστον 6 κιλών είναι υποχρεωτική. Απαγορεύεται οποιαδήποτε εξωτερική βοήθεια, εκτός του χώρου επισκευών (PITS).Κάθε αναβάτης δικαιούται να έχει στον χώρο επισκευών (PITS) δύο (2) μηχανικούς.. Σε περίπτωση βλάβης στη διαδρομή, η επισκευή μπορεί να γίνει μόνον από τον αναβάτη και με τα εργαλεία που διαθέτει. Σε περίπτωση βλάβης εντός της διαδρομής ο αθλητής μπορεί να σπρώξει την Μοτοσυκλέτα του μόνο κατά την φορά της διαδρομής για να εισέλθεί στα pits από την είσοδο τους. Απαγορεύεται με την ποινή του αποκλεισμού, να σπρώξει την μοτοσικλέτα αντίθετα της διαδρομής ή να παράκαμψη διαδρομή για να εισέλθει στα pits 431. ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ - ΧΩΡΟΣ ΕΠΙΤΗΡΟΥΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ (PARC-FERME) Ο οργανωτής πρέπει να προβλέψει ένα χώρο για επιτηρούμενη στάθμευση. Σ αυτόν θα εισέρχονται οι μοτοσικλέτες αμέσως μετά τον έλεγχο εξακρίβωσης πριν την εκκίνηση και πιθανών μετά το τέλος του αγώνα, για τον τελικό τεχνικό έλεγχο. Τεχνικός έλεγχος θα γίνεται σε όλες τις μοτοσικλέτες του αγώνα. Ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δίνεται στον έλεγχου του κυβισμού της μοτοσικλέτας. Μετά τον Τεχνικό έλεγχο η μοτοσικλέτες ΠΡΕΠΕΙ να μεταφερθούν στον χώρο του park ferme με ευθύνη του αναβάτη. Σε διαφορετική περίπτωση ο αθλητής τιμωρείται με STOP & GO 30 δευτερολέπτων και σε άρνηση να πάρει την μοτοσυκλέτα του park ferme, τιμωρείται με αποκλεισμό από τον αγώνα. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 16 /39

432. ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΕΙΣ Σε περίπτωση εξωτερικής βοήθειας εκτός των PITS ο αναβάτης τίθεται εκτός αγώνα. Απαγορεύεται η κίνηση της μοτοσικλέτας αντίθετα της φοράς από την διαδρομή. 432.1 ΠΟΙΝΕΣ STOP & GO Η σημαία που θα χρησιμοποιείται για ένδειξη Stop & Go penalty είναι κόκκινη με μαύρες ρίγες ή ο συνδυασμός της μαύρη και της κόκκινης σημαίας. S C R A M B L E Ο Αθλητής έχει δικαίωμα να σταματήσει για την τιμωρία του στους επόμενους δύο(2) γύρους από την στιγμή που ο pits marshal ή ο Αλυτάρχης ή ο πρόεδρος των αγωνοδικών ή ο βοηθός του δήξει την σημαία. Ο Πρόεδρος των Αγωνοδικών μπορεί να επιβάλει επιπρόσθετες ποινές Stop & Go κατά την κρίση του αφού παραβιαστούν οι κανονισμοί ή οποιαδήποτε άλλη ποινή τις δικαιοδοσίας του. Ο αθλητής απαγορεύεται να κάνει SERVICE ή εφοδιασμό κατά την διάρκεια της διαδικασία του STOP&GO 20sec Stop & Go 20sec Stop & Go 30sec Stop & Go 30sec Stop & Go 30sec Stop & Go ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ Μεγάλη Ταχύτητα κατά τη είσοδο και έξοδο στα PITS Βοήθεια στα pits πέραν των 2 μηχανικών Μοτοσικλέτα εκτός των pits μετά τον Τεχνικό Έλεγχο Δεύτερη επανάληψη μεγάλης Ταχύτητα κατά τη είσοδο και έξοδο στα PITS Εξωτερική Βοήθεια κατά την εκκίνηση 1. Λανθασμένη είσοδος ή έξοδος από τα PITS 2. Ανεφοδιασμό με μηχανή σε λειτουργία. 3. Εξωτερικής βοήθειας εκτός των PITS 4.Τριτη επανάληψη μεγάλης Ταχύτητα κατά τη είσοδο και έξοδο στα PITS 5.Κίνηση της μοτοσικλέτας αντίθετα από την διεύθυνση της διαδρομής. 6.Αρνηση αναβάτη να έχει την μοτοσικλέτα του στα pits μετά τον τεχνικό Έλεγχο. Επιπρόσθετες ποινές για το Αγώνα εκτός των ποινών του Α.Δ.ΚΟΜ ΚΑΙ Π.Κ.ΚΟΜ μπορούν να επιβληθούν από τα στελέχη του Αγώνα. 435. ΔΙΑΚΟΠΗ ΑΓΩΝΑ Σε περίπτωση που διακοπή ο αγώνας μέχρι και την συμπλήρωση 2 γύρων τότε ο αγώνα μπορεί να επανεκκίνηση εντός 30 λεπτών. Η διακοπή γίνεται με την επίδειξη της κόκκινης σημαίας. Σε περίπτωση που αγώνας διακοπή μετά την συμπλήρωση των πρώτων 2 γύρων αλλά δεν συμπληρώθηκε τα ¾ του αγώνα, τότε η επανεκκίνηση γίνεται ανάλογα με την κατάταξη την στιγμή που αγώνας όταν διακόπηκε και ανάλογα με την διαφορά στον χρόνο των αθλητών. Η διακοπή γίνεται με την επίδειξη της κόκκινης σημαίας.οι αθλητές εισέρχονται στα pits και η εκκίνηση γίνεται εντός 30 λεπτών. Και στις δύο περιπτώσεις επιτρέπεται ο εφοδιασμός. Εάν συμπληρωθεί τα ¾ του αγώνα και σε περίπτωση «προγραμματισμένης» διακοπής του αγώνα είτε λόγω καιρικών συνθηκών είτε λόγο μη ύπαρξης ασφάλειας στην πίστας κλπ, η σειρά τερματισμού βασίζεται στην σειρά κατάταξης των οδηγών στον γύρο που γίνεται ο τερματισμός και ο αγώνας τερματίζεται με την επίδειξη της κόκκινης και καρό σημαίας συγχρόνως. Εάν η διακοπή του αγώνα δεν είναι «προγραμματισμένη», λόγο ανωτέρας βίας, η σειρά τερματισμού θα βασίζεται στην σειρά κατάταξης των οδηγών στον γύρο προτού εμφανιστεί η κόκκινη σημαία. Στην περίπτωση αυτή ο αγώνας τερματίζεται με κόκκινη σημαία και με την επίδειξη της καρό σημαίας του τερματισμού. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 17 /39

440. ΕΠΙΣΗΜΑ ΣΗΜΑΤΑ Τα επίσημα σήματα πρέπει να δίνονται με σημαίες διαστάσεων 75 εκ. Χ 60 εκ. όπως παρακάτω: Σημαία Σημασία Κόκκινη κινούμενη Ακύρωση Αγώνα ή άκυρη εκκίνηση Υποχρεωτική και άμεση γενική ακινητοποίηση Μαύρη και πινακίδα με αριθμό Ο αναβάτης αποκλείεται από τον αγώνα και πρέπει να σταματήσει Μαύρη με κιτρίνη Προειδοποίηση και επικείμενη μαύρη σημαία εάν συνεχιστούν οι/η ενέργειες/α που αντιβαίνουν τους κανονισμούς Μαύρη με κόκκινες ρίγες ή Μαύρη και κόκκινη-σημαίες σταυρωμένες. Ο αναβάτης πρέπει να μπει στα pits για να εκτίσει ποινή (pits penalty) τουλάχιστο στους δύο επόμενους γύρους. Αναγκαστικό pits stop Χρησιμοποιείται από τον Αλυτάρχη ή τους βοηθούς του Κίτρινη ακίνητη Κίνδυνος. Οδηγήστε με μειωμένη ταχύτητα Άμεσος κίνδυνος. Να είστε προετοιμασμένος για σταμάτημα. Απαγορεύεται το Κίτρινη κινούμενη προσπέρασμα S C R A M B L E Μπλε κινούμενη. Χρησιμοποιείται από τον Αλυτάρχη ή τους βοηθούς του Πράσινη Καρό άσπρη-μαύρη Θα σας προσπεράσει αναβάτης που σας καλύπτει γύρο Διαδρομή ελεύθερη Σημαία τερματισμού 412. Αποτελέσματα-Κατάταξη Νικητής είναι ο αναβάτης που περνά πρώτος τη γραμμή τερματισμού μετά τη συμπλήρωση της προβλεπόμενης ώρα + 1 γύρος και έχει τους περισσότερους γύρους Τερματίσαντας θεωρείται όποιος αναβάτης συμπληρώσει το 2/3 των γύρων του νικητή και πάρει σημαία τερματισμού και έχει τερματισεί εντός 7 λεπτών από την ώρα που τερμάτισε ο πρώτος αγωνιζόμενος. Οι βαθμοί που απονέμονται στους αναβάτες όπως η προκήρυξη του πρωταθλήματος ορίζει 413. Ενστάσεις-Εφέσεις Οι ενστάσεις πρέπει να υποβάλλονται σύμφωνα με τον πειθαρχικό κανονισμό της ΚΟΜ, τον Ειδικό Κανονισμό του αγώνα και να συνοδεύονται από το προβλεπόμενο από την εγκύκλιο της ΕΘ.Ε.Α.Μ παράβολο. 414. Ερμηνεία κανονισμού Το Συμβούλιο των Αγωνοδικών είναι αρμόδιο να ερμηνεύσει τον παρόντα Γενικό Κανονισμό καθώς και τον Ειδικό Κανονισμό κάποιου αγώνα σε περίπτωση ασάφειας τους. Σε δεύτερο βαθμό αρμόδια είναι η ΕΘ.Ε.Α.Μ. Το Συμβούλιο των Αγωνοδικών μπορεί επίσης να αποφασίζει για οποιοδήποτε θέμα δεν προβλέπεται από τον παρόντα ή/και τον Ειδικό Κανονισμό. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 18 /39

DRAGSTER 500. ΓΕΝΙΚΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ - Ο αγώνας διεξάγεται χωριστά για κάθε κατηγορία σε ασφάλτινη ευθεία μήκους 400 ή 300 μέτρων και πλάτους τουλάχιστον 8 μέτρων. - Το μήκος της ολικής ευθείας θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 700 μέτρα. - Για κάθε κατηγορία ανακηρύσσονται χωριστά νικητές. - Κάθε αναβάτης μπορεί να κάνει δύο προσπάθειες από τις οποίες υπολογίζεται η καλύτερη. Στην περίπτωση που δεν τερμάτισε στη μία από τις δύο, τότε θα μετρήσει υποχρεωτικά η μία. - Για την απονομή επάθλων του αγώνα θα πρέπει να εκκινήσουν τουλάχιστον τέσσερις (4) μοτοσικλέτες σε κάθε κατηγορία. 501. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ Οι κατηγορίες στις οποίες χωρίζονται οι μοτοσικλέτες, είναι οι εξής: - MINI OPEN - STOCK 400 από 125cc μέχρι 400cc δίχρονες και από 250cc μέχρι 450cc τετράχρονες - STOCK 600 - από 401cc έως 750cc δίχρονες και από 500cc μέχρι 750cc τετράχρονες - STOCK 1000 - από 800cc μέχρι 1100cc τετράχρονες - STOCK SUPER 750cc δίχρονες και άνω 1100cc και άνω τετράχρονες ή από - Dragster Open - Ανοικτές σε τύπο, κυβισμό και μετατροπές ) Οι μοτοσικλέτες της ΜΙΝΙ OPEN είναι μοτοσικλέτες που προέρχονται από κινητήρα (Κάρτερ) μοτοποδηλάτου ή μοτοσικλέτας έως 100cc, τετράχρονες και 100cc δίχρονες. Σε αυτές το καύσιμο και το πλαίσιο είναι ελεύθερα, όπως επίσης επιτρέπεται να διαμορφωθεί ελεύθερα και ο κυβισμός. Οι μοτοσικλέτες της κατηγορίας STOCK 400,600, 1000 και SUPER είναι μοτοσικλέτες με ατμοσφαιρικό κινητήρα. Το πλαίσιο και ο κινητήρας πρέπει να ανήκουν σε αναγνωρισμένη μοτοσικλέτα ιδίου κατασκευαστή. Οι μοτοσικλέτες της Dragster Open είναι μοτοσικλέτες τελείως ελεύθερες. 501.1. ΧΡΩΜΑΤΑ ΑΡΙΘΜΩΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Τα χρώματα του φόντου και των αριθμών διαφοροποιούνται ανάλογα με τις κατηγόριες και το είδος του αγώνα. Πρέπει να χρησιμοποιούνται τα πιο κάτω χρώματα, MINI OPEN Άσπρο φόντο Μαύροι αριθμοί STOCK 400 Πράσινο φόντο Λευκοί αριθμοί STOCK 600 πορτοκαλί φόντο Μαύροι αριθμοί STOCK 1000 Κίτρινο φόντο Μαύροι αριθμοί STOCK SUPER Μπλε φόντο Άσπροι αριθμοί DRAGTER OPEN Κόκκινο φόντο Άσπροι αριθμοί 502. ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ α. Δεν θα δοθεί εκκίνηση σε οποιαδήποτε μοτοσικλέτα όπου παρουσιάζει εμφανή διαρροή καυσίμου, λιπαντικού ή ψυκτικού. β. Επιτρέπεται η χρήση WHEELIE BARS (ράβδοι για αποφυγή ανατροπής - σούζας). γ. Είναι υποχρεωτική η χρήση φρένων και στους δύο τροχούς. 503. ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Γίνεται δεκτό κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που έχει έγκυρη Αγωνιστική Άδεια της ΚΟΜ. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 19 /39

504. ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ -ΕΓΓΡΑΦΕΣ Ο Αγωνιζόμενος πρέπει να συμπληρώσει δήλωση συμμετοχής στο ειδικό έντυπο της ΚΟΜ. Μετά την υποβολή της δήλωσης δεν επιτρέπεται καμία τροποποίηση. Ο αγωνιζόμενος όμως μπορεί, μέχρι το τέλος του Τεχνικού Ελέγχου, να δηλώσει και δεύτερη μοτοσικλέτα, που θα γίνεται δεκτή εφόσον είναι του ίδιου κυβισμού και στην αυτή κατηγορία με αυτήν που είχε αρχικά δηλωθεί. Απαγορεύεται αναβάτης να τρέξει δύο φορές στην ίδια κατηγορία, έστω και με άλλη μοτοσικλέτα, όπως και η ίδια μοτοσικλέτα με άλλο αναβάτη. Η Οργανωτική Επιτροπή έχει το δικαίωμα, με τη σύμφωνη γνώμη της ΕΘ.Ε.Α.Μ, να αρνηθεί την εγγραφή οποιουδήποτε διαγωνιζόμενου, χωρίς να είναι υποχρεωμένη να αιτιολογήσει του λόγους άρνησης της. Η απόρριψη πρέπει να γνωστοποιηθεί στον ενδιαφερόμενο το αργότερο 24 ώρες μετά το κλείσιμο των εγγραφών. Η υπογραφή της δήλωσης συμμετοχής σημαίνει αυτόματα για τον συμμετέχοντα πλήρη αποδοχή του κανονισμού και ότι παραδέχεται τις καθιερωμένες από τις Α.Δ.ΚΟΜ, τον Πειθαρχικό Κανονισμό, σαν αυτές που αποκλειστικά ισχύουν για κάθε θέμα που αφορά τον αγώνα. Ο Οργανωτής έχει το δικαίωμα να μη δεχθεί περισσότερες από 50 συμμετοχές. Διατηρεί επίσης το δικαίωμα να μη τελέσει τον αγώνα αν ο αριθμός των συμμετεχόντων είναι μικρότερος από 20 στο σύνολο των κατηγοριών. 504. ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Το παράβολο συμμετοχής καθορίζεται από την προκήρυξη του πρωταθλήματος ή του επάθλου ή του αγώνα. 505. ΑΤΟΜΙΚΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ (PITS) 1. Κάθε αναβάτης μπορεί να οργανώσει το ατομικό συνεργείο του μέσα σε καθορισμένο από τον οργανωτή χώρο. 2. Τα μέλη του συνεργείου δεν μπορούν να είναι περισσότερα από 3 για ατομικό συνεργείο ή 5 για ομαδικό συνεργείο. 3. Υπεύθυνος του συνεργείου είναι ο ίδιος ο αναβάτης που οφείλει να δηλώσει τον επικεφαλής στον αρμόδιο έφορο (PIT MARSHAL). 4. Ανεφοδιασμός επιτρέπεται μόνο στον χώρο του ατομικού του συνεργείου, με την απαραίτητη προϋπόθεση να υπάρχει πυροσβεστήρας 5 kgr και ότι ο κινητήρας δεν θα βρίσκεται σε λειτουργία. 506. ΕΚΚΙΝΗΣΗ Η εκκίνηση δίνεται για κάθε αναβάτη χωριστά. Πρώτα θα εκκινήσει η μικρότερη κατηγορία και στη συνέχεια η αμέσως μεγαλύτερη. Στην περίπτωση όπου η εκκίνηση δίνεται με σημαία ο αφέτης θα πρέπει να προειδοποιήσει τον αναβάτη για την προετοιμασία εκκίνησης σηκώνοντας τη σημαία. Η εκκίνηση θα πρέπει να δοθεί με την πτώση της σημαίας σε διάστημα 3-5 δευτερολέπτων. Στο διάστημα αυτό δεν επιτρέπεται καμία μετακίνηση της μοτοσικλέτας. Σε αντίθετη περίπτωση η προσπάθεια θεωρείται άκυρη. Οι μοτοσικλέτες θα οδηγηθούν από τον χώρο στάθμευσης στον χώρο εκκίνησης με τους κινητήρες σε λειτουργία. Κάθε αναβάτης επιλέγει τη θέση που επιθυμεί, πίσω από τη γραμμή εκκίνησης, θα υπάρχει μία μεγάλη γραμμή απ' όπου θα ξεκινά η χρονομέτρηση (φωτοκύτταρο) και σε 20 εκατοστά περίπου πριν από αυτή, θα υπάρχει μία δεύτερη λεπτότερη γραμμή, στην οποία θα πρέπει να εφάπτεται ο μπροστινός τροχός της μοτοσικλέτας για να πάρει την εκκίνηση. Αν ένας αναβάτης δεν εμφανιστεί στη γραμμή εκκίνησης εντός 1λεπτού από τη στιγμή που τον κάλεσε ο Αφέτης, θα εκκινήσει στο τέλος της κατηγορίας του και μέσα σε 2 λεπτά από τον τελευταίο αναβάτη της κατηγορίας αυτής. Εάν και πάλι δεν εμφανιστεί αποκλείεται από τον αγώνα. Αναβάτης ο οποίος δεν θα εκκινήσει μέσα σε 10 δευτερόλεπτα από το σήμα εκκίνησης του Αφέτη, θα εκκινήσει στο τέλος της κατηγορίας του, όπως στην παραπάνω παράγραφο. ΕΚΔΟΣΗ 4 η / 2009 ΠΑΓΚΥΠΡΙΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ Σελ 20 /39