Subaru Tribeca. Naudoti. Opel Astra III. Dar vienas miesto visureigis. 4 kup : uωtaisyti. po km - visai kaip nauja!

Tyrimas: VW Passat pardav me internetu per 3 dienas Nr. 18 (25), 2006 09 02-15 Seat Ibiza Peugeot 207 Hyundai Accent Dvisavaitinis žurnalas www.autobild.lt Ar Irmantas Klimas laim s VW Tiguan? ReportaΩas iß Pranc zijos Alpi Didysis testas MaΩi, bet gerai uωtaisyti Opel Astra III po 100 000 km - visai kaip nauja! ISSN 1822-282X Naudoti automobiliai Nissan Primera - deficitin prek 4 kup : ankßti, brang s, greiti ir patraukl s Ford Probe Opel Calibra Dar vienas miesto visureigis Subaru Tribeca Toyota Celica VW Corrado

TURINYS Nr. 18 (25) 2006 Aktualijos, testai 8 Volvo C30 Volvo žengia į C klasę 10 Subaru Tribeca Dar vienas miesto visureigis 20 Hyundai Accent, Peugeot 207, Seat Ibiza Maži, bet gerai užtaisyti 32 Dešimties automobilių valdymo testas Kurį valdyti maloniausia? 46 Opel Astra Po 100 tūkst. km - beveik kaip nauja! Naujienos, ^vykiai 12 Reportažas Skaitytojai rungėsi dėl VW Tiguan 14 Rinka Kompaktinės klasės vienatūrių kainos ir įranga 16 Konkursas Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso I etapo laimėtojai 17 Karštos Auto Bild naujienos 28 Tyrimas 7 interneto svetainių palyginimo testas Naudingi patarimai 31 Ir vėl į mokyklą! Naudoti automobiliai 42 Nissan Primera Deficitinė prekė 44 Ford Probe, Opel Calibra, Toyota Celica, VW Corrado Keturi naudoti kupė automobiliai Kitos rubrikos 4 Kronika 6 Nuomonės, komentarai 27 Laisvalaikis 38 Tiuningas 40 Sportas 49 Įvairenybės 50 Paskutinis puslapis! Kitas numeris - šeštadienį, rugsėjo 16 d. 8 Metų pabaigoje į Lietuvą atkeliaus naujasis švedų kūrinys - trijų durų kupė automobilis Volvo C30 Išoriškai atrodantis nedidukas vienatūris gali atstoti vos ne tikrą mikroautobusą! Audi 7 BMW 32, 50 Buick 49 Caterham 32 Chevrolet 14 Citroën 14 Daihatsu 32 Delaunay 49 Fiat 17 Ford 14, 44 Hyundai 14, 20 Honda 14 Jaguar 49 Isuzu 27 Kia 14, 17 Land Rover 18 Mazda 15, 32 Mercedes 32, 49, 50 14 Kuriame puslapyje rasiu savo mark? Mini 7, 32 Mitsubishi 41 Nissan 42, 50 Opel 15, 44, 46, 50 Packard 5, 49 Peugeot 20 Porsche 32 Renault 15, 50 Seat 15, 16, 18, 20, 26, 32 Subaru 10, 32, 40 Škoda 50 Toyota 15, 40, 44 VAZ 18, 40 Volga 4 VW 12, 15, 28, 32, 38, 44 Volvo 8 32 10 skirtingų automobilių ir penkios sudėtingos testo rungtys: kurį valdyti maloniausia? Mieli skaitytojai! Vakar prasidėjo nauji mokslo metai, o kartu ir ruduo, dar vadinamas tamsiuoju sezonu. Primename, kad netrukus daugiau nei pusę metų privalėsite važinėti su įjungtais artimųjų šviesų žibintais. Mūsų redakcija šį mėnesį užbaigs ir gegužę prasidėjusį Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkursą. Rugsėjo 9 d. įvyks antras teorinių žinių patikrinimo etapas, į kurį kviečiame beveik tris šimtus mūsų konkurso pirmo etapo nugalėtojų. Visų laimingųjų sąrašą spausdiname 16 puslapyje. Ten pat rasite ir renginio vietą bei tikslų laiką. Dar po dviejų savaičių bus surengtas baigiamasis Saugiausio vairuotojo rinkimų etapas. Jame po praktinio vairavimo užduočių bus paskelbtas geriausias mūsų šalies vairuotojas. O Prancūzijos Alpėse tarp kitų Auto Bild žurnalų grupės skaitytojų tarptautinėse varžybose VW Tiguan visureigiui laimėti rungėsi ir trys skaitytojai iš Lietuvos. Dar viena mūsų skaitytojų grupė rengiasi kitam tarptautiniam Auto Bild renginiui, organizuojamam kartu su Mercedes Benz kompanija. Penki dalyviai po savaitės važiuos į Štutgartą, kur bus atrinkti du laimingieji. Jie lapkričio mėnesį E klasės Mercedes automobiliais keliaus iš Paryžiaus į Pekiną. Jūsų Auto Bild Lietuva komanda WWW. lt Dėmesio! Jau veikia Auto Bild Lietuva tinklalapis, kuriame galite rasti nemažai informacijos apie mūsų žurnalą. Taip pat įvairiausiais klausimais galite pasisakyti internetiniame forume. www.autobild.lt 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 3

KRONIKA Senovini automobili ralis... Senovini automobili ralis......ir jauniausio jo dalyvio, saldžiausius sapnus sapnuojančio beveik 30 m. senumo automobilio salone, atokvėpis. Šis 1978 m. Cadillac Eldorado buvo vienas iš beveik šimto į ralį -Trakai 2006 atvažiavusių senovinių automobilių. Ralyje dalyvavo ir 100 m. sulaukęs Delaunay Belleville, ir palyginti apynaujai amerikietiški automobiliai. Plačiau apie šventę skaitykite 49 psl. Gaudys narkomanus Neseniai Lietuvos policija įsigijo modernius Multi-Drug Twist narkotikų tikrintuvus. Naujieji narkotesteriai iš seilių gali nustatyti, ar vairuotojas yra apsvaigęs nuo populiariausių Lietuvoje narkotikų rūšių - marihuanos, ekstazio, amfetamino, kokaino ir opiatų. Pirmieji 1400 šių prietaisų buvo išdalyti kelių patruliams, daugiausia - Vilniaus ir Kauno miestuose. Už vairavimą apsvaigus nuo narkotikų gresia 1,5-3 tūkst. Lt bauda ir vairuotojo pažymėjimo netekimas iki 3 metų. Radarai jau ir Kaune Laikinojoje sostinėje įrengtas pirmasis fotografuojantis radaras. Prietaisą Kauno Taikos prospekto ir Pašilės gatvės sankryžoje pusmečiui įrengė bendrovė Technologinių paslaugų sprendimai. Radaras fiksuos ne tik greitį. Jis taip pat stebės, ar vairuotojas nepažeidė raudono šviesoforo signalo ir ar nekirto ištisinės linijos. Jei naujasis inkilas padės sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių, Kaune jis liks visam laikui. Iki šiol vienintelis radaras, fiksuojantis greičio pažeidėjus, buvo -Klaipėda ties Kaunu. Volgai - 50 met Šiemet sukanka 50 metų, kai pasaulį išvydo legendinis GAZ-21 automobilis. Ta proga Lietuvos GAZ mylėtojai kviečia į šiai sukakčiai skirtą šventę Kaune, rugsėjo 2 d. prie prekybos centro Savas (Savanorių pr. 346). Programoje - automobilių ekspozicija ir koncertas. Reportažą iš renginio skaitykite kitame ABL numeryje. 4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 5 Tomo Kapočiaus nuotr.

Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje? Gal apgavo automobilių detalių parduotuvėje? Gal meistrai nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka nuolat taisyti? Rašykite mums, ir ABL atskubės į pagalbą. Auto Bild Lietuva kolektyvas @ NUOMONĖS, KOMENTARAI Gerbiami Ωurnalo Auto Bild Lietuva skaitytojai! Mūsų adresas: Auto Bild Lietuva A.Goštauto g. 8 LT-01108 info@autobild.lt autobild@veidas.lt (8-5) 264 94 28 Prenumerata: (8-5) 262 68 13 PO TO, KAI RAÍÎME. ABL 17 numeryje pristatėme išskirtinį 15 automobilių stabdžių testą, kuris parodė, kad daugeliui visiškai naujų automobilių laiku sustoti yra praktiškai neįmanoma. Pateikiame keletą mūsų skaitytojų nuomonių. Geras. Stabdžių teste dalyvavo net penki džipai (Mitsubishi L200, Jeep Commander, Suzuki Grand Vitara, Audi Q7 ir Hyundai Terracan), bet tik vienas Audi Q7 stabdo gerai. Iki šiol net mintis nebuvo kilusi, kad džipai taip blogai stabdo. Truputį nusivyliau jais. Tomas iš Panevėžio ParyΩius - Pekinas: atranka vyks Ítutgarte Praėjusiame numeryje skelbėme, kad spalio-lapkričio mėnesiais Auto Bild grupės žurnalai kartu su Mercedes Benz kompanija rengia 26 dienų tarptautinį žygį iš Paryžiaus į Pekiną. Kadangi lietuviai turės važiuoti viename iš šio Man labai patiko straipsnyje Net 7 iš 15 stabdo katastrofiškai pateikta lentelė Kaip mes stabdome. Niekada nepagalvočiau, kad kol vairuotojas pradeda tikrai stabdyti praeina net 1,47 s, o automobilis nuvažiuoja net 41,2 m. Gal dėl to Lietuvoje ir įvyksta tiek daug avarijų? Vis tiek manau, kad žmonės turėtų mažiau lakstyti, tada ir stabdžiai bus geri. Remigijus iš Elektrėnų Konkursas žygio etapų, mūsų skaitytojus kvietėme aktyviai dalyvauti šio naujojo konkurso atrankoje. Štai penki laimingieji, kurie rugsėjo 11 d. važiuos į Štutgartą (Vokietija) ir dalyvaus atrankoje. Tai: Raimundas Banevičius iš Kėdainių, Tomas Kuprys ir Vytautas Vaivada iš Klaipėdos, Valdas Vilūnas iš Vilniaus bei Egidijus Žėkas iš Kauno. Jie tarpusavyje rungtyniaus praktinėje važiavimo rungtyje, taip pat praeis sveikatos patikrinimą. Atrinkti bus du žygio Paryžius-Pekinas dalyviai iš Lietuvos. Daugiau informacijos rasite internete: www.e-class-experience.com Truput^ nusivyliau dωipais... Iš tiesų, jei kiekvienas vairuotojas įsisąmonintų, kad stabdymo kelias yra daug ilgesnis nei dažnam vairuotojui atrodo, galbūt mūsų šalies keliuose būtų daug mažiau skaudžių avarijų. Juk gerokai viršijančių greitį apstu ne tik užmiesčio keliuose, bet ir didžiausiuose Lietuvos miestuose. Be to, reikėtų atminti, kad nemažai naujų automobilių stabdo daug prasčiau nei turėtų. Teisingai pastebėjo mūsų skaitytojas Tomas iš Panevėžio, kad džipai šiame teste pasirodė prastai. Todėl visureigių vairuotojai prieš įsigydami automobilį būtinai turėtų paskaityti ABL testus ir rinktis tik gerai stabdančias mašinas - džipus. ABL Auto Bild Lietuva interneto forumas: http://www.forum.lt/autobild/ Klausimas: Ar vairuotojai turi vienas kitą šviesomis įspėti apie kelyje budinčius policininkus? Rence7. Pastebėjau tendenciją, kad pastaruoju metu apie netoli budinčius kelių policininkus praneša gal tik 5 proc. vairuotojų. KUR DINGO VAIRUOTOJŲ VIE- NYBĖ? Negi visi galvoja tik apie save? Per pastaruosius penkerius metus nebuvau nė karto sustabdytas policijos, todėl nemanykite, kad esu nuskriaustas ir dėl to noriu reabilituotis. Tiesiog noriu, kad vairuotojai būtų bendraminčiai, todėl siūlau akciją PERSPĖK APIE TYKANTĮ PAVOJŲ. Tikiuosi, žurnalas Auto Bild parems mano akciją. Arttas. Šiaip jau yra nemažai kas pamirksi, bet toli gražu ne visi. Niekada nemirksi sunkvežimių vairuotojai, tarsi jie būtų visai kita vairuotojų kasta. Manau, jiems nė motais, kad lengvosios mašinos vairuotojas įklius. Viktoras. Vieną naktį Latvijoje man pamirksėjo sunkvežimio vairuotojas. Važiavau greičiau nei leidžiama. Norvegijoje, kur dabar gyvenu, už įspėjimą apie budinčią policiją šviesomis gali gauti labai didelę baudą. Juliukas. Dabartinių vairuotojų kultūra yra verta neigiamo įvertinimo. Manau, kad policininkai geriau tegul šaudo su radarais iš po krūmų, nei kas keli kilometrai pristato stacionarių greičio matuoklių. Gal vis vien atsiras bent vienas vairuotojas, kuris pamirksės?.. Pavlucho. Bet prieš kiekvieną stacionarų radarą yra perspėjantys ženklai, todėl fotografuojasi tik visiški neišmanėliai. Leidžia UAB Veido periodikos leidykla. Leidėjas Algimantas Šindeikis. Direktorius Andrius Valacka. Vyriausiasis redaktorius Jonas Okmanas. Vyr. redaktoriaus pavaduotojos: Birutė Papartienė, Loreta Žilinskaitė. Redaktorius: Mindaugas Malinauskas. Bendradarbiai: Ramūnas Fetingis, Laurynas Rimševičius, Kostas Baubinas, Vitoldas Milius, Saulenis Pociūnas. Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė. Fotografai: Tomas Kapočius, Algimantas Brazaitis. Dailininkas Ramūnas Vaitkus. Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė. Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė. Dizaineriai: Karolis Katkus Andrius Krasuckas. Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė, Renata Radavičiūtė, Inga Jarmalaitė, Lijana Dargvainytė, Vida Bilkienė. Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena Klionovskienė, Erika Kosteckienė, Rasa Tarvydienė, Elytė Zarembienė. Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė. Administratorė Rita Radušienė. Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė. Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28; Faksas (8-5) 262 24 07. El. paštas: info@autobild.lt, autobild@veidas.lt Kaina su PVM 2,90 Lt Spaudė UAB Spaudos kontūrai. Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų asociacija. Prenumerata Respublikos platinimo tarnybose, privačiose platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d. Informacija prenumeratos klausimais teikiama tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.lt 1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt, 12 mėn. - 64,80 Lt 2005 Axel Springer AG. Visos teisės išsaugomos. Spausdinama pagal Auto Bild licenciją. Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo. ISSN 1822-282X 6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

B gius junkite ^myn sankabå Kai mano automobilis stovi su išjungtu varikliu ant pavaros, prieš išjungdamas pavarą aš įminu sankabą. Mano draugas išjungia pavarą neįmindamas sankabos. Ar tai gali pakenkti automobiliui? Mariška Automobiliui nekenkia pavarų jungimas nenaudojant sankabos, jeigu, žinoma, variklis yra išjungtas. Nedirbant varikliui pavarų dėžė nėra apkraunama, transmisijos mechanizmai nesisuka, taigi dėžės alyva garantuoja neskausmingą pavarų keitimą. Tačiau patariame tuo nepiktnaudžiauti ir pavaras jungti įmynus sankabą. Juk netyčia galite užsimiršti ir dirbant varikliui perjungdami pavarą neišmynę sankabos sugadinti pavarų dėžę. ABL Jei kala variklis Važinėju 1986 m. Audi 80 (vadinamojo pereinamo modelio) automobiliu, kurio 1,8 l variklis yra su vožtuvų hidrauliniais kėlikliais. Užvedus šaltą variklį, kartais girdisi gana garsus vožtuvų kalimas, kuris išnyksta varikliui įšilus. Stebina tai, kad kalimas nėra nuolatinis - kartais garsus, kartais visai negirdimas, o kartais kala ir karštas variklis. Kodėl taip yra? Juozas iš Klaipėdos Variklio kalimo priežastys gali būti kelios: - įpilta per tiršta variklio alyva; - vožtuvų hidrokompensatoriai per daug susidėvėję; - iš dalies užsikimšę alyvos tiekimo kanalai, dėl to apsunkinamas Ramūno Vaitkaus pieš. Lipdukas - privalomas Ar privalo ant valstybinio automobilio numerio būti spalvotas lipdukas, išduodamas techninių apžiūrų stotyje, jei vairuotojas visad su savimi vežiojasi galiojantį techninės apžiūros taloną? Kastytis iš Klaipėdos Eismo taisyklėse tarsi ir reikalaujama, kad lipdukas būtų. Tačiau iš tikrųjų juridiškai lipduką atstoja žalias techninės apžiūros talonas arba rožinis apžiūros lapas, gautas TA centre. Kelių eismo taisyklėse parašyta, kad Audi 80 greitas alyvos slėgio padidėjimas variklio cilindrų galvutėje. Jei kalimas trunka kelias sekundes, o vėliau dingsta, tai visai normalu tokių metų automobiliui. Jei garsas dingsta tik visiškai įšilus varikliui, siūloma pakeisti variklio alyvą, prieš tai specialiais skysčiais praplovus variklį - tai dažnai padeda. Jei minėtos priemonės neduos rezultatų, reikia keisti hidrokompensatorius naujais. ABL kiekviena kelių eisme dalyvaujanti motorinė transporto priemonė ir jos priekaba turi būti paženklintos nustatytos formos ženklu, patvirtinančiu, kad atlikta techninė apžiūra. Jei policijos pareigūnas ant numerio nemato lipduko, jo pareiga tokį automobilį sustabdyti ir išsiaiškinti, ar tikrai atlikta valstybinė Paparaco objektyvas Neseniai vaikščiodamas po Weatley miestelį Anglijoje pamačiau atnaujintą Mini Cooper. Gaila, kad jis buvo užmaskuotas ir iš pirmo žvilgsnio atrodė, kad nedaug tepasikeitė. Nufotografavau jį iš galo. Gytautas techninė apžiūra. Taigi galimybė būti dažnai stabdomam gerokai padidėja. O jei lipdukas netyčia atlipo ir jį pametėte, geriau nuvažiuoti į TA centrą ir ten jums užklijuos naują. Tik svarbu su savimi turėti dokumentus, įrodančius, kad techninė automobilio apžiūra tikrai pereita. ABL Naujasis Mini gatv je Ačiū už įdomią nuotrauką. Kviečiame ir kitus mūsų skaitytojus redakcijai atsiųsti įdomių automobilių fotografijų. Beje, apie naująjį Mini Cooper mes kaip tik ketinome rašyti viename artimiausių žurnalo numerių. ABL

Volvo gr^ωta ^ C VAŽIUOJANTI PREMJERA Volvo C30 Volvo C30 ilgis - 4,25 m. Jis keliais centimetrais ilgesnis už VW Golf automobilį (4,20 m) Gerą dešimtmetį Volvo nebegamino jokio C klasės automobilio. Jau šių metų pabaigoje arba kitų pradžioje į Lietuvą atkeliaus naujasis švedų darbas - trejų durų kupė automobilis Volvo C30. Ypatingas dizainas uï patrauklià kainà. Tai ÏodÏiai, kurie puikiausiai tinka naujam ved gaminiui - Volvo C30 automobiliui apibappledinti. Juk trej dur kupò automobilio i vaizda tikrai traukia ak. Radiatoriaus groteles ir plaãias, peãius primenanãias onines kòbulo linijas C30 paveldòjo i kit Volvo automobili. Ypaã dailiai atrodo galinò kupò dalis. Baga- Ïinòs durelòse taisytas didelis stiklas atkartoja dar 1971-1973 m. gaminto Volvo P 1800 ES dizainà. Toks pats spappledingas ir automobilio salonas. Pirmiausia dòmes patraukia tai, kad C30 automobiliu galòs keliauti tik keturi Ïmonòs. Taip yra todòl, kad gale taisytos dvi atskiros sòdynòs. Kupò salono dizainà pagyvina ir i Volvo S40 bei V50 perimta Ïaviai i riesta centrinò konsolò. Tokios formos centrinę konsolę turi didesnieji Volvo S40 ir Volvo V50 automobiliai. Gale tik dvi sėdimos vietos. Beje, jos yra atskiros Ir verωliems, ir taupiems Silpniausias Volvo C30 montuojamas variklis - 1,6 l, 100 AG benzininis. Norintiesiems palakstyti su vòjeliu vedai siapplelo penki cilindr, 2,5 l, 220 AG benzinin varikl. Nepamir o Volvo ir taupi vairuotoj. Jie galòs rinktis vienà i dviej dyzeli : 109 arba 8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

klas Volvo P 1800 ES ir 480/480 Turbo Volvo kartą jau bandė originalią P 1800 ES (automobilis, kurį matote viršutinėje nuotr., gamintas 1971-1973 m.) galinę dalį pritaikyti konstruojant kitą modelį. Tai buvo Volvo 480, gamintas 1986-1995 m. (nuotr. apačioje). Tiesa, originalaus dizaino automobilis didelio pirkėjų dėmesio nesulaukė. Per šiuos devynerius metus Vokietijoje jų buvo nupirkta tik 8900 vnt. Volvo 480 bei 480 Turbo gana retas ir Lietuvos gatvėse. Galbūt naujajam Volvo C30 seksis geriau? 180 AG. Tiesa, kokio litraïo bus ie dyzeliniai varikliai, vedai kol kas neskelbia. Kiek kainuos is Ïavus ved naujokas? Kol kas tikslios kainos dar nòra Ïinomos, taãiau, pasak vokieãi, Volvo C30 kaina turòt bappleti ne maïesnò kaip 18 000 eur (62 150 Lt). Tiesa, tridurio kupò automobilio kaina mapples alyje gali bappleti ir kitokia. Volvo atstov Lietuvoje Sostena Ïiniomis, pigiausias C30 mapples alyje turòt kainuoti apie 70 000 Lt. Kaip bus i ties, suïinosime jau netrukus. ved C klasòs naujokas Lietuvoje pasirodys i met pabaigoje arba kit pradïioje. MM Tipiškas Volvo: dideli galiniai žibintai. Žaviai atrodo bagažinės durelėse įtaisytas didelis langas. Vaizdas per galinio vaizdo veidrodėlį - puikus

PIRMASIS VAŽIAVIMAS Subaru Tribeca Tribeca - naujasis Subaru veidas Algirdo Skrebiškio ir Subaru nuotr. Miesto visureigis Žemyn krintanti stogo linija ir du išmetamųjų dujų antgaliai pabrėžia naujojo B9 Tribeca sportiškumą Naujasis Subaru Tribeca be vargo gali įveikti ir bekelę, ir vandenį. Tačiau pirmiausia Tribeca taikosi į didmiesčio publiką. Subaru siekia nauj krant. Iki iol i japon kompanija gamino uïmiesãiui tinkamus visais keturiais ratais varomus universalus (kòbulo tipu labiausiai pana ius visureigius), kurie i siskirdavo pirmiausia savo santapplerumu. Naujoji B9 Tribeca tai turòt pakeisti. is visureigis i siskiria ne tik nauja Subaru markòs i vaizda, bet ir savo dydïiu - jo ilgis 4,86 m. Îvelgiant Tribeca, kuri apie automobilius ra antiems Estijos, Latvijos ir Lietuvos Ïurnalistams rugpjappleãio pabaigoje buvo pristatyta Stokholme, matyti, kad Subaru dizaineriai pasiryï naujai pradïiai. Tribeca dizainas tiesiog uïgniauïia kvapà savo harmoningumu. Ø smeigtuko nos pana ios radiatoriaus grotelòs su plok telòs formos oro siurbimo ertmòmis turi tapti nauju Subaru veidu. O eleganti kai mantrus interjeras bei erdvus salonas puikiai dera prie skoning Tribeca i oròs dizaino linij. Palyginti su pagrindiniais konkurentais, pvz., Volvo XC 90 ir BMW X5, tenka pripaïinti, kad j dizainas iek tiek tiesmuki kas, jam trappleksta rafinuotumo. Kai kada m gsta patriukßmauti Po Tribeca variklio dangãiu, kaip ir ankstesniuose Subaru modeliuose, slepiasi opozicinis benzininis variklis. Beje, 3,0 l darbinio tapplerio opozicinis variklis nòra specialiai kurtas Tribeca visureigiui. Todòl jo ansai rinkoje yra labai riboti. Tiesa, 2007 m. pabaigoje Subaru koncernas Legacy modeliuose pradòs montuoti 2,0 l dyzelin varikl. Tribeca visureigis su 6 cilindr varikliu startuoja beveik be garso. Automobiliu riedant Stokholmo gatvòmis, o vòliau ir autostrada, vie patavo tyki ramybò. Tiesa, jà sutrikdò trumpas, bet gan stiprus lietus. Todòl galòjome pamatyti, kad valytuvai su jiems skirtu darbu susidoroja kuo puikiausiai. Taãiau nemanykite, kad i nedidelò gamtos i daiga yra vienintelis dalykas, kuris gali sudrumsti

Trečios eilės sėdynės lengvai sulankstomos. Tuomet bagažinė gerokai padidėja, o jos grindys lygios ir patogu dėti daiktus Futuristinis salonas - įspūdingiausia Tribeca detalė. Čia Subaru dizaineriai gerokai padirbėjo. Sidabru žvilgantys paviršiai atspindi techniškai šaltą grožį Kaip ir ankstesniais metais gaminti Subaru modeliai, naujasis Tribeca varomas 6 cilindrų 3,0 l opozicinio benzininio variklio ram vaïiavimà iuo visureigiu. Tikràj savo veidà Tribeca parodo bekelòje. Vos tik i suki i asfaltuoto, tiesaus ir lygaus kelio, japon visureigio variklis pradeda gan kyriai muzikuoti. VaÏiuojant auk - ãiausia pavara pasigirsta tikrasis 245 AG irdutòs balsas - staugimas, kuris pamaïu pradeda iek tiek erzinti. Tuomet susidaro spappledis, tarsi vaïiuotum jung s ne tà bòg. Ties pos kiais link s ßiek tiek palinguoti Subaru Tribeca kelio nelygumus ramiai praryja, taãiau veikiant posapplekius jis truput linksta onus. Nors visureigio vardas yra amerikieti kos kilmòs, amerikieti kos io Subaru aknys vos juntamos. Amerikoje Tribeca (Triangle Below Canalstreet) vardu yra pavadintas savo margumu ir multikultappleros tradicijomis pasiïymintis gerai Ïinomas Niujorko kvartalas. Taãiau visureigio salone stili margumyno nòra. Prietais skydelis dvelkia technine vòsa neprarasdamas jaukumo. Sòdynòs palieka labai daug vietos kojoms, bet maïai atramos peãiams. Tribeca automobilyje sòdima gana auk tai kaip visureigyje, nepaisant to, matomumas aplink yra kuklus. Taãiau iuo atveju gelbsti su navigacijos prietaisu suderinta atbulinio vaïiavimo kamera, projektuojanti vaizdà ekrane. Ir visa tai yra serijinòs rangos dalis. Tiesa, is ekranas galòt bappleti labiau apsaugotas nuo saulòs spinduli bei viesos, nes kai kuriuos jame rodomus duomenis stipriau vystelòjus saulei gan sunku Ïiappleròti. Kiek is Subaru kainuos Lietuvoje, kol kas neïinoma. Geriausios komplektacijos Tribeca kaina JAV - iki 42 tapplekst. dol. (apie 115 tapplekst. Lt). UÏ septynviet Subaru Tribeca Vokietijoje paklosite ne maïiau kaip 49 900 eur (apie 172 tapplekst. Lt). Taãiau uï tai gausite visà pirmos klasòs multimedijos priemoni rinkin : DVD sistemà, skirtà galinòms sòdynòms, MP3 grotuvà, CD grotuvà ir devynias kolonòles. Tad klausytis galima vairiausios muzikos pagal individual skon ir pageidavimà. Pagaliau is visureigis - tai didelis orkestras su 1495 l talpos bagaïine. Visas sòdynes galima lengvai pastumti ir nulenkti. Beje, vidurinò sòdyni eilò pasislenka 20 cm atgal, nusilenkia priek, o j atramas per lenkimà galima perstatyti. Abi treãios eilòs sòdynòs nepastebimai dingsta dugne. Taãiau tai yra vienintelis nepastebimas dalykas Tribeca automobilyje. Loreta Žilinskaitė Už papildomą kainą galima įsigyti septynvietį Tribeca automobilį. Sėdynės lengvai pastumiamos ir nulenkiamos. Vidurinė sėdynių eilė pasislenka atgal 20 cm Techniniai Subaru Tribeca duomenys Ilgis (mm) 4822 Plotis (mm) 1878 Aukštis (mm) 1686 Durų/vietų salone sk. 5/5(7) Variklio cilindrų sk. 6 Variklio darbinis tūris (l) 3,0 Varantieji ratai visi keturi Variklio galia (AG esant aps./min.) 245/6600 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 297/4200 Variklis benzininis Pavarų dėžė 5/autom. Maksimalus greitis (km/h) 195 Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 9,7 Degalų bako talpa (l) 64 Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste/užmiestyje 13,3/9,5 Pakrauto automobilio svoris (kg) 1885 Bagažinės talpa (l) 1063 Padangos 255/55 R18 Kaina (Lt) apie 172 tūkst.* * - septynviečio Tribeca kaina Vokietijoje. Kiek šis Subaru kainuos Lietuvoje, paaiškės rugsėjo pradžioje. Septynvietis visureigis Tribeca - pirmas tokio tipo Subaru automobilis. Šio visureigio privalumai akivaizdūs: tai šiuolaikiško dizaino automobilis, turintis erdvų, stilingą ir skoningą futuristinį saloną. Be to, Ißvada Tribeca gerai apginkluotas, pasižymi puikiomis dinaminėmis važiavimo charakteristikomis, patikimas ir kokybiškai surinktas visureigis. Deja, kol kas jo kaina Lietuvoje dar nežinoma, o prekiauti juo bus pradėta jau lapkritį. Nepaisant visų šių teigiamų savybių, naujasis Subaru visureigis Tribeca labiau yra miesto žaisliukas. Ir visai nenuostabu, jei jis netrukus taps dar vienu moterų numylėtiniu ir bus naujas Toyota RAV4, Honda CRV, Suzuki Grand Vitara konkurentas. 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 11

Ar Irmanta REPORTAŽAS VW Tig Tarptautiniame Auto Bild žurnalų šeimos turnyre, vykusiame Pietų Prancūzijos Valdizero kurorte, rungėsi ir trys mūsų skaitytojai. Tarp jų nugalėjo Irmantas Klimas - skaitytojas iš Jurbarko. Touareg visureigiai ilgai kopė į kalnus is Auto Bild Lietuva skaitytojas kit met pradïioje dalyvaus finalinòse varïybose, kuri nugalòtojui atiteks naujutòlaitis VW Tiguan visureigis. Priminsime, kad dar pavasar Auto Bild Ïurnal grupò kartu su Volkswagen koncernu paskelbò konkursà, kuriame vairi ali Auto Bild Ïurnalo skaitytojams buvo pasiapplelyta i penki pateikt vard i rinkti tinkamiausià naujajam Volkswagen kompaktinòs klasòs visureigiui, iki tol vadintam Concept A. Susumavus visus gautus balsus, paai kòjo, kad didïiausià skaitytoj palankumà pelnò Tiguan pavadinimas. UÏ j balsavo daugiau kaip 100 tapplekst. konkurse dalyvavusi skaitytoj. Kiekviena su koncernu bendradarbiavusi Auto Bild grupòs Ïurnal redakcija atrinko po tris bapplesimà vardà atspòjusius skaitytojus ir jie neseniai dalyvavo Volkswagen surengtose varïybose Prancapplezijos Alpòse. Turnyras vyko grupòmis po penkias e ias alis. Du vyrai ir viena mergina Ø Valdizero kaln kurortà kartu su laimingaisiais mapples Ïurnalo skaitytojais - Gintare Îukauskaite i Vilniaus, Dariumi Gaideliu i Dalyviai Touareg visureigiais varžėsi itin sudėtingose trasose

s laim s uan? Kauno bei Irmantu Klimu i Jurbarko - varïybas susirinko ir Auto Bild Ïurnal eimos skaitytojai i Lenkijos, Estijos, Suomijos ir Portugalijos. Turnyro dalyviai visà dienà varïòsi VW Touareg visureigius vairuodami 2500 m auk tyje vir jappleros lygio rengtomis itin sudòtingo reljefo trasomis. Îinoma, i pradïi patyr Volkswagen instruktoriai juos pamokò valdyti Touareg automobilius, o jau po to vyko varïybos. Visi turnyro dalyviai turòjo galimyb susirungti trijose skirtingose trasose - kilo stat kalnà ir leidosi nuo jo, vaïiavo grioviu bei dalyvavo kaln slalomo rungtyje. Vilnietò inïinierò G.Îukauskaitò prisipaïino, kad nors vairuotojo pa- Ïymòjimà turi senokai, iki i var- Ïyb nòra sòdòjusi prie naujo visureigio vairo, juolab su automatine greiãi dòïe. Pati vaïinòja Peugeot 406 automobiliu. Vokieãi VW kompanijos instruktori teigimu, Gintarò, aplenkusi ne vienà vaikinà, varïybose pasirodò gana gerai. Kaunietis finansininkas D.Gaidelis kasdien vaïinòja Renault Espace automobiliu, o iki varïyb Prancapplezijos Alpòse niekada nebuvo vairav s naujo automobilio. Irmantas Klimas - nugal tojas Mapples alies nugalòtojas - pasienietis i Jurbarko I.Klimas tarnauja Lietuviai - Darius Gaidelis, Irmantas Klimas (stovi viduryje) ir Gintarė Žukauskaitė varžybose Prancūzijoje Pagògi pasienio rinktinòje. Tarnybos metu jam ne kartà teko vairuoti visureigius Land Rover Defender bei Mitsubishi L200. Pasak VW instruktori, gyta praktika, nors ir nedidelò, jam padòjo tapti geriausiu tarp dalyvi i Lietuvos. Jonas Okmanas Tomo Alksnio nuotr. Auto Bild konkurso atrankinio turo dalyviai iš šešių Europos valstybių Konkurso dalyviams teko rungtyniauti ir greitoje slalomo rungtyje 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 13

RINKA Nedideli vienat riai Talp s ir praktißki Talp s ir praktißki vienat riai Prieš dešimtmetį jiems pasirodžius rinkoje paaiškėjo, kad išoriškai nedidelis automobilis gali beveik atstoti mikroautobusą! Todėl nenuostabu, kad norinčiųjų jį įsigyti vis daugėja. Pradininkas buvo Renault Scénic. Europoje gav s Met automobilio titulà, is modelis tarp konkurent ilgam tapo lyderiu. Kai kurie j tuoj pat bandò vytis, kiti luktelòjo keletà met ir tik tada pasiapplelò savà i papplestà kompaktinòs klasòs automobil. Kas laimi iose varïybose dòl kliento, sunku pasakyti: dabar galima rinktis ir penkiavietes, ir septynvietes versijas. Mazda 5 kappleròjai pasiapplelò slankiojamàsias onines duris (tokias turi daugelis didesni vienatappleri ), o vadinamieji kablukai irgi gali bappleti vadinami konkurentais: keleivinòs VW Caddy, Peugeot Partner ar kit gamintoj versijos taip pat i populiaròjo ir daïnai vadinamos daugiafunkcinòmis. Net Mercedes gamintojai vilioja pirkòjus B klase, vadinasi, ir prestiïini modeli gamintojai nespjauna naujàjà klas. Did ta visomis kryptimis Visi kompaktinòs klasòs vienatappleriai yra auk tesni uï analogi kos klasòs heãbekus ar sedanus. Opel Zafira buvo pirmoji, kurioje buvo trys eilòs sòdyni. Tiesa, e ta ar septinta keleivio vieta labiau tikt vaikams, nes Techniniai nauj vienat ri duomenys, ^ranga ir kainos Automobilio modelis Darbinis variklio tūris (kub. cm) Maksimalus variklio galingumas (AG) Maksimalus sukimo momentas (Nm) Vidutinės degalų sąnaudos ( l/100 km) Vairuotojo saugos oro pagalvė Keleivio saugos oro pagalvė Šoninės saugos oro pagalvės Magnetola, CD grotuvas ABS Oro kondicionierius 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Citroën Xsara Picasso 1.6 Dynamique 1587 110 147 7,3 + + + + + - + 2/be apribojimo 57 300 Citroën Xsara Picasso 1.6 Exclusive 1587 110 147 7,3 + + + + + + + 2/be apribjimo 59 700 Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi Dynamique 1560 90 215 5,7 + + + + + - + 2/be apribojimo 65 550 Chevrolet Tacuma 1.6 Elite 1598 108 145 8,0 + + + + + - + 3/100 000 43 470 Chevrolet Tacuma 2.0 Premium 1998 123 178 8,6 + + + + + - + 3/100 000 47 990 Ford Focus C-Max 1.6 Ambiente 1596 100 146 6,9 + + + + + + - 2/be apribojimo 55 250 Ford Focus C-Max 1.8 Trend 1798 125 165 7,1 + + + + + + - 2/be apribojimo 62 900 Ford Focus C-Max 2.0 Trend 1999 145 185 7,3 + + + + + + + 2/be apribojimo 67 900 Ford Focus C-Max 1.6 TDCi Ambiente 1560 90 215 4,9 + + + + + + - 2/be apribojimo 66 700 Ford Focus C-Max 2.0 TDCi Ghia 1998 136 320 5,6 + + + + + + + 2/be apribojimo 84 900 Hyundai Matrix 1.6 GL 1599 103 141 7,3 + + + - + - + 5/be apribojimo 45 790 Hyundai Matrix 1.8 GLS 1795 122 161 8,5 + + + - + - + 5/be apribojimo 51 690 Honda FR-V 1.7 Comfort 1668 125 154 7,5 + + + + + - + 3/100 000 63 700 Honda FR-V 2.0 Executive 1998 150 192 8,4 + + + + + + + 3/100 000 74 100 Kia Carens 2.0 GSL LX 1997 138 175 8.1 + + - - + - + 5/be apribojimo 49 990 Kia Carens 2.0 CRDI LX 1991 113 245 7.0 + + - - + - + 5/be apribojimo 52 990 ESP Garantija (metai/rida) Kaina (Lt) 14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

sirop ti automobilio galà tikrai nebappledavo lengva. Taãiau dabar septynvietis kòbulas - vos ne norma. Atsisòsti tilpsite, bet kur dòsite bagaïà? Skamba ne tikinamai, kad vaïiuodami septyniese turòsite vos porà nedideli krep i... âia ir yra viena dilema: rinktis penkiaviet ar septynviet? Pastarasis bus brangesnis, taãiau teori - kai ir funkcionalesnis. Jeigu jums dviej papildom viet tikrai nereikia, grand versijà galite net nesidairyti. Todòl erdvus salonas (ypaã turintis tris sòdyni eiles) kartais turi paslòptà trapplekumà - nedidel bagaïin. Nors jeigu treãià sòdyni eil likviduosite (galite pirkti tiesiog penkiaviet versijà arba dvi sòdynes palikti garaïe), bagaïui vietos gal ir nepristigsite. Beje, yra du itin originalapples automobiliai: e iavieãiai Honda FR-V ir Fiat Multipla, turintys po dvi keleivio vietas priekyje, greta vairuotojo, ir po tris gale. Ißbandyk pats Nauj automobili pardavòjai teigia, kad bappletent j siapplelomos ma inos salonas transformuojamas patogiausiai. Auto Bild Lietuva redakcija tiesiog siapplelo pabandyti. Øgudusi pardavòjo ranka tikrai Ïinos, kur ir kà paspausti ar patraukti, kad sòdynòs nusilenkt arba apskritai i siimt. Nepatingòkite ir patys pabandykite i imti tas sòdynes. SuÏinosite, sunkios jos ar lengvos, nes eksploatuojant automobil ne ioti jas teks jums patiems. O gal antra sòdyni eilò slankioja? Tok komforto elementà siapplelo VW Touran bei Mazda 5 pardavòjai. Taip pat pabandykite, kaip sòdynòs lankstosi, ar paprastai transformuojamas salonas. Tokie automobiliai turòt bappleti itin universalapples. Siapplelytume prekybos salonà atsivesti vaikus, nes bappletent jiems daïniausiai ir skiriamos keleivi vietos, tad tegul jie patys ir bando ten sikurti. Svarbu ir degal sånaudos Vienatappleriai yra auk ti, todòl jais ketinantys vaïinòti vairuotojai turi atsiïvelgti elementarius aerodinamikos dòsnius: kuo didesnis Tipinio vienat rio dosj Bazinė kaina: nuo 43 470 Lt (Chevrolet Tacuma) iki 64 tūkst. Lt (Toyota Corolla Verso, Honda FR-V). Beveik kiekviename jų yra: oro kondicionierius, ABS, gamyklinė garso aparatūra, keturios (arba daugiau) saugos oro pagalvės. Galėsite užsisakyti: variklį, kurio galia 150 AG (yra ir 200 AG turinti Opel Zafira greitis, tuo didesnòs degal sànaudos. 100-110 km/h greitis dar yra tinkamas, bet vir ijus 130 km/h sànaudos pradeda staigiai kilti. Ir kuo greiãiau vaïiuosite, tuo labiau didòs. Varikliai pakankamai galingi, tad pasiekti 170-180 km/h greit tikrai manoma. Taãiau lòkdami tokiu greiãiu degal sunaudosite tikrai labai daug. Paprastas sedanas ar heãbekas, varomas tokio pat variklio, pasiïymòt kur kas maïesniu apetitu. Kok varikl rinktis, spr skite labai racionaliai apsvarst, kiek kilometr per metus nuvaïiuojate. Skaiãiuoti, kad dyzelis labiau apsimoka, nes su pilnu 60 l baku veiksite beveik 1000 km, o benzininis variklis priverst uïsukti degalin 100-200 km anksãiau, yra tik viena medalio pusò. Nepamir kite, kad automobilis su dyzeliniu varikliu OPC), odinius salono apmušalus, panoraminį stoglangį, ksenono žibintus ir daugybę kitų privalumų. Tiesa, tada kaina gali peršokti ir 100 tūkst. Lt. Trumpai dr tai Jei renkatės vienatūrį, būtinai pagalvokite......apie savo poreikius transformuojant sėdynių išdėstymą salone ir bagažinės dydį,...kiek kilometrų per metus ketinate nuvažiuoti,...apie automobilio išliekamąją vertę. tikrai bus 6-7 tapplekst. Lt brangesnis. Kita vertus, galbapplet po penkeri met, parduodami dyzelin ma inà, uïdirbsite daugiau. O gal verta benzininiu varikliu varomà automobil montuoti dujas? ÎodÏiu, skaiãiuoti ir svarstyti reikia, kad paskui netekt gailòtis. Auga ir maωyliai I papplet kompaktinòs klasòs modelius, gamintojai pradòjo didinti ir maïylius. Toyota Yaris Verso, Peugeot 1007, Fiat Idea, Opel Meriva, Renault Modus, Nissan Note gali bappleti vadinami rimtais didesni vienatappleri konkurentais. Todòl i modeli irgi nei - meskite i potenciali kandidat sàra o: jie yra pigesni, taãiau tikrai randa nemaïai pirkòj. Tiesa, rangos juose irgi iek tiek maïiau. Tai pateisinama: vis dòlto juk vienu dydïiu maïesni... Saulenis Pociūnas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Mazda 5 1.8 Classic 1798 115 165 7,9 + + + + + + + 3/100 000 62 230 Mazda 5 1.8 Elegance 1798 115 165 7,9 + + + + + + + 3/100 000 68 190 Mazda 5 2.0 Elegance 1998 145 185 8,2 + + + + + + + 3/100 000 69 790 Mazda 5 2.0 Touring 1998 145 185 8,2 + + + + + + + 3/100 000 72 070 Opel Zafira 1.6 Essentia 1598 105 150 7,5 + + + - + - - 2/be apribojimo 55 593 Opel Zafira 1.8 Enjoy 1796 140 175 8,2 + + + - + - + 2/be apribojimo 62 845 Opel Zafira 1.9 CDTI Essentia 1910 100 260 6,1 + + + - + - - 2/be apribojimo 65 607 Opel Zafira 1.9 CDTI Enjoy 1910 120 280 6,1 + + + - + - + 2/be apribojimo 74 240 Renault Scenic 1,4 Pack 1390 98 127 7,2 + + + - + - - 2/be apribojimo 53 287 Renault Scenic 1.6 Pack (dujos) 1598 102 152 9,6 + + + - + - - 2/be apribojimo 60 416 Renault Scenic 1.6 Comfort 1598 115 152 7,2 + + + - + - + 2/be apribojimo 59 188 Renault Scenic 1.5 dci Pack 1461 85 200 5,1 + + + - + - - 2/be apribojimo 57 079 Renault Scenic 1.9 dci Comfort 1870 130 300 6,0 + + + - + - + 2/be apribojimo 71 466 Seat Altea 1.6 Reference 1594 102 148 7,6 + + + + + - + 2/be apribojimo 51 608 Seat Altea 2.0 FSI Stylance 1984 150 200 8,2 + + + + + - + 2/be apribojimo 68 040 Seat Altea 1.9 TDI Refernce 1896 105 250 5,4 + + + + + - + 2/be apribojimo 59 828 Seat Altea 2.0 TDI Stylance 1968 140 320 5,8 + + + + + - + 2/be apribojimo 73 194 Toyota Corolla Verso 1.6 Linea Terra 1598 110 150 7,5 + + + + + - + 3/100 000 64 770 Toyota Corolla Verso 1.8 Linea Luna 1794 129 170 7,7 + + + + + + + 3/100 000 69 450 Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D Linea Terra 2231 136 310 6,4 + + + + + + + 3/100 000 76 970 VW Touran 1.6 Conceptline 1595 102 148 7,9 + + + - + - - 2/be apribojimo 58 490 VW Touran 1.6 FSI Trendline 1598 115 155 7,9 + + + - + - - 2/be apribojimo 65 245 VW Touran 2.0 FSi Trendline 1984 150 200 7,9 + + + - + - - 2/be apribojimo 72 360 VW Touran 1.9 TDI Conceptline 1896 105 250 5,9 + + + - + - - 2/be apribojimo 66 205 Pastaba: + reiškia, kad šis komforto arba saugumo elementas automobilyje yra, - reiškia, kad jo nėra. Lentelėje pateiktos pasirinktos skirtingų modelių komplektacijos, daugiau informacijos teiraukitės automobilių prekybos atstovybėse. Tęsinys. Pradžia nr. 16, 14-15 p. Maži automobiliai, nr. 17, 28-29 p. Kompaktinės klasės automobiliai. Kitame numeryje skaitykite apie vidutinės klasės automobilius. 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 15

KONKURSAS Pirmojo etapo nugal toj såraßas B.Abramavičius A.Abromavičius K.Abunevičius V.Adomavičius T.Aidukas A.Akunevičius F.Aleknavičienė B.Aleknavičiūtė G.Aleknavičius R.Andriuška D.Apanavičius D.Arlauskas A.Augulis R.Auškalnis V.Babalauskienė M.Baltušis R.Baranauskas J.Baranovski T.Bareika R.Bareikaitė L.Bareikytė V.Baronas A.Bartulis G.Beinoravičius L.Beinorius U.Belazaras D.Bereika V.Beliozorovas G.Bernatavičius Z.Bernatonis F.Bertulis V.Bigelis D.Bijeikis A.Blaškys A.Boištianas T.Budreckas L.Budrevičius V.Bulika S.Buožius Š.Butkus Z.Butkus A.Buzys K.Cicėnas T.Cijūnas T.Cucėnas A.Čepurovas R.Čiučiulka R.Čiučiurka D.Damarackas D.Damašauskas K.Damaševičius V.Daniškevičius A.Daubaras A.Daugirda G.Daugirdas S.Daukartas M.Deltuva Marijampolė Zarasai Alytus Klaipėda Utena Kelmė Kėdainiai Alytus Radviliškis Molėtai Raseiniai Klaipėda Panevėžys Telšiai Kelmė Panevėžys Pasvalys Varėna Šiauliai Rokiškis Kaišiadorys Šiauliai Šiauliai Šakiai Molėtai Visaginas Kelmė Radviliškis Šiauliai Jonava K.Deltuvas D.Dicevičius E.Dzigas A.Dzikas R.Dzimidas D.Gaidelis J.Garlauskaitė D.Gerdauskis K.Gerkauskas D.Grabys L.Grigalaitytė R.Grigaliūnas S.Grigaliūnas A.Grubinskas V.Gudas K.Gudelis J.Gudeliūnas K.Gudelynas K.Gustainis T.Gustaitis P.Gustas T.Ivanauskas G.Ivanovas S.Jakas M.Jarašius I.Jarošas G.Jaruševičius A.Jonaitis D.Jonaitis M.Jonuškis R.Juknevičienė S.Juknevičienė M.Juknevičiūtė K.Junevičius A.Jurgelėnas L.Jurkšas J.Jurša K.Juška R.Juškauskas S.Juškauskas D.Juškevičius L.Kaminskas V.Kaminskis P.Kandrotas V.Karasevič T.Karosevičius D.Karpičius G.Karsokas E.Kasparas V.Kaušakys J.Kaušylas A.Katutis A.Kazakauskas A.Kazakevičius L.Kazakevičius A.Kazlauskas E.Kazlauskas Šiauliai Kėdainiai Tauragė Šiauliai Klaipėda Šiauliai Utena Jonava Panevėžys Jonava Vilkaviškis Šilutė Varėna Ukmergė Panevėžys Molėtai Biržai Trakai Alytus Alytus Mažeikiai Kupiškis Trakai Utena Klaipėda Birštonas Kaišiadorys Utena Raseiniai Zarasai Joniškis Pakruojis Panevėžys Telšiai Kelmė Biržai L.Kepešinskas M.Keturakytė M.Kildiškis A.Kiškun A.Klimkevičius V.Klimpavičius M.Kliučinskas A.Kondrotas V.Korsakas G.Korsakienė A.Kralikas N.Krapikas E.Krėpša S.Kryžovas M.Kručas K.Krupavičius J.Krupinskas J.Kuliamas E.Kuliauskas S.Kulik J.Kulikauskas E.Kulnickas S.Kundrotas T.Kuprys A.Kvošys J.Labanauskas L.Labys V.Labutis G.Leleiva A.Lensbergas A.Leskauskas A.Lileikis J.Likauskas K.Lipeckas E.Lipnevič K.Lisauskas G.Liseckas Z.Liskauskas N.Liutkauskas K.Lomecki P.Losunovas K.Lukauskas A.Lukšas P.Lukšas K.Lukšys K.Lušys V.Maneikis E.Meliauskas J.Milius K.Miliuvienė V.Mikalauskas D.Miknevičius A.Minkevičius G.Morkūnaitė D.Morkūnas J.Narkevičius D.Narkun Klaipėda Kėdainiai Druskininkai Šiauliai Marijampolė Šilutė Šiauliai Varėna Kupiškis Rokiškis Utena Švenčionys Klaipėda Lazdijai Kėdainiai Klaipėda Šilalė Varėna Prienai Jonava Molėtai Skuodas Telšiai Utena Alytus Šalčininkai Kretinga Šiauliai Akmenė Šilutė Utena Klaipėda Raseiniai Telšiai Tauragė Utena Saugiausias Lietuvos vairuotojas E.Nomeika S.Norkūnas M.Numauskas L.Okunevič R.Pabrinkytė A.Pavilonis A.Petkevičius G.Petkevičius K.Petkus H.Petkūnas T.Petraška L.Petravičius D.Petreikis K.Petrovas A.Petrulėvič S.Piekis M.Piekus V.Pilkauskas M.Pitkauskas J.Povilaitis V.Povilaitis K.Puskunigis G.Repečka L.Riauba A.Riauka J.Rudavičius H.Rudevič K.Rudokas H.Rutavičius J.Rutkauskas V.Ruzas J.Ruzgys A.Sakalauskas K.Sakalauskas J.Savalenkovas A.Savulis G.Siaurusaitis J.Simaitis J.Simanaitis N.Simanavičius D.Simaška D.Simutis A.Sinaitis S.Skaraitis E.Skarulis J.Skukauskas V.Sobeckis J.Stančiauskas M.Stanikūnas K.Stanislovaitis J.Stanislovas J.Stanišauskas D.Stanišauskis A.Stankevičius D.Stašauskas D.Stoškus M.Stupuras Lietuvos automobilių kelių direkcija Telšiai Trakai Klaipėda Alytus Trakai Šakiai Kretinga Jurbarkas Klaipėda Palanga Utena Klaipėda Šakiai Klaipėda Klaipėda Trakai Ignalina Joniškis Ukmergė Tauragė Jonava Zarasai Ignalina Kėdainiai Tauragė Telšiai Trakai Anykščiai Klaipėda Šilutė Zarasai Radviliškis Utena Kazlų Rūda L.Šadžius R.Šapalas J.Šatkuvienė N.Ščiukas M.Šepeiva K.Šereika D.Šeštakauskas R.Šimaitis G.Šimkus T.Šimkus M.Šiškauskas J.Šiškevičius M.Šliurpa J.Taminskas M.Tirius M.Tonkun D.Tunkis A.Uogintas R.Urniežius S.Urniežius L.Vaičelis L.Vaičiūnas J.Vailionis V.Vaivada T.Valatka A.Valatkas L.Valvonis E.Varnas J.Varnas M.Verpečinskas A.Versocki J.Veršickas G.Viliūnas K.Vilunas H.Vincevičius L.Vinciūnas J.Višniauskas A.Vyšniauskas G.Vyšniauskas R.Vyšniauskienė M.Zajarskis R.Zakaras G.Zavadski D.Zavedskas R.Zeigis T.Žalalis J.Žaldokas K.Žekas R.Žėkas M.Židonis K.Žilaitis M.Žilionis R.Žimantas T.Žydelis K.Žydonis P.Žymantas Trakai Kretinga Rokiškis Kaišiadorys Biržai Joniškis Tauragė Pasvalys Utena Klaipėda Panevėžys Lazdijai Ukmergė Klaipėda Klaipėda Klaipėda Palanga Ukmergė Panevėžys Kretinga Skuodas Jurbarkas Klaipėda Panevėžys Tauragė Kaišiadorys Šiauliai Panevėžys Utena Jonava Prienai Naujoji Akmenė Marijampolė Telšiai Zarasai Sveikiname Auto Bild Lietuva skaitytojus, ^veikusius pirmåj^ atrankos etapå! Visus sąraše išvardintus Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso pirmojo etapo laimėtojus kviečiame į antrąjį teorinių žinių patikrinimo etapą. Jame reikės atsakyti į 6 klausimus saugaus eismo tema. Antrasis etapas įvyks rugsėjo 9 d. 12 val. Vilniaus Gedimino technikos universitete (VGTU), 09 auditorijoje, Vilniuje. Visų konkurso antrojo etapo dalyvių 11.45 val. laukiame prie VGTU pastato Saulėtekio al. 11. Telefonas pasiteirauti (8-5) 264 94 26, el. paštas autobild@veidas.lt Pagrindinis prizas - Seat Ibiza automobilis 16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

Karßtos Atrodo, kad Kia gamintojai pasirengę nustebinti naujienų gausa. Tik šių metų Ženevos parodoje demonstravę kompaktinės klasės konceptą, jie pranešė, kad netrukus prekybos salonuose pasirodys naujas Kia modelis, pavadintas Cee d. Jis pakeis Cerato. Oficialaus šio modelio debiuto laukiama Paryžiaus parodoje. Jis - tikras europinis produktas. Automobilį kūrė Europos dizaineriai. Cee d gaminamas Slovakijos Žilinos mieste esančioje KIA Skiriamas europieçiams Kia gamykloje. Prekiaujama juo bus tik Europos rinkoje. Beje, Cee d pavadinimą gamintojai šifruoja kaip community european (Europos bendruomenė) arba european design (europinis dizainas) santrumpą. Tačiau aiškinama, kad tai tiesiog trumpas ir lengvai įsimenamas vardas. Tikimasi, kad naujas modelis, kuris prekybos salonuose turėtų pasirodyti šių metų gruodį, padės Kia atstovams padidinti prekybos apimtis. naujienos Vardai, naujienos ir žinutės nuo Alfa iki VW FORD Ford of Europe prezidentas Lietuvoje Rugpjūčio pabaigoje mūsų šalyje pirmą kartą viešėjo Ford of Europe prezidentas Johnas Flemingas. Jis dalyvavo kasmetiniame Baltijos valstybių Ford atstovybių vadovų susitikime, kuris šiemet vyko Vilniuje. Susitikimo metu buvo aptartos Lietuvos, Latvijos ir Estijos naujų automobilių rinkų vystymosi perspektyvos. O artimiausiuose ateities planuose - naujo Ford Ka gamyba kartu su Fiat Auto koncernu Lenkijoje. Paklaustas, kokį įspūdį jam paliko Lietuva, J.Flemingas atsakė, kad, palyginti su kitomis Europos Sąjungos šalimis, čia vis dar važinėja labai daug senų automobilių. Europos Ford yra Ford Motor Company, kuriai priklauso tokie prekiniai ženklai kaip Ford, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover, Aston Martin, Lincoln, Mercury, padalinys. Kompanijoje, savo gyvavimą skaičiuojančioje nuo 1908 m., dirba apie 65 tūkst. darbuotojų. 2005 m. Ford Europoje pardavė 1,492 mln. naujų automobilių ir buvo ketvirta markė pagal populiarumą. Tegyvuoja sportin dvasia FIAT Penkerių durų kompaktinį hečbeką, kuris jau šį sausį pakeis stilių, Fiat pavadino Bravo. Kadangi pirkėjai griežtokus automobilio bruožus laikė nuobodžiais, Bravo sugrįžta prie sportiškų ir dinamiškų formų. Plati radiatoriaus burna primena Fiat Punto. Laukiama trejų durų versijos, tokios kaip 1995-2001 m. Bravo modelis, numatoma gaminti ir universalą. Varikliai nuo 1,4 iki 2,4 l, galingumas nuo 95 iki 180 AG, o 1,9 l darbinio tūrio Multijet dyzeliniai varikliai turės nuo 120 iki 150 AG. Ar į Bravo bus montuojamas 2,4 l darbinio tūrio 200 AG dyzelinis variklis, kol kas nenuspręsta. Ypatingas modelis Kainos kitimas Atšaukimas Naujas prekyboje 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 17

NAUJIENOS Nuo Land Rover iki Vaz Galingesnis Defender LAND ROVER 2007 m. pirkėjai galės įsigyti Land Rover Defender modelį su galingesniu dyzeliniu varikliu. Gamintojai siūlo Euro 4 ekologinius reikalavimus atitinkantį 2,4 l, 122 AG ir 360 Nm variklį. Galingesniame Defender modelyje bus montuojama šešių bėgių mechaninė pavarų dėžė, galinti pagerinti pravažumą bekelėje. Išoriškai automobilis išliko nepakitęs, tačiau viduje permainų yra: patobulintos sėdynės, šildymo, ventiliacijos ir kondicionavimo sistemos, ergonomiškesnis tapo prietaisų skydelis. VAZ AvtoVAZ gamykla Toljatyje, atrodo, gali pateikti savo klientams džiugių žinių: kuriamo VAZ-2116 atlikto saugumo testo rezultatas - 27 balai iš 32 galimų. Tai atitiktų keturias žvaigždutes, jeigu testai būtų atlikti pagal Euro NCAP metodiką. Saugumo testo reikalavimai buvo išlaikyti - mašina į kliūtį rėžėsi judėdama 64 km/h greičiu, tačiau tai buvo tik gamyklos bandymai. Buvo sudaužytas ne dabar gaminamas serijinis VAZ modelis, o naujai ruošiama mašina. Ji turėtų turėti saugos oro pagalves, ABS, o kaip papildomos įrangos elementas nu- 4 ΩvaigΩdut s SEAT Altea paaugo... Kitų metų pradžioje Seat atstovų salonuose turėtų pasirodyti ūgtelėjusi kompaktinio vienatūrio Altea versija - XL. Naujasis modelis, kuris viešai turėtų būti parodytas Paryžiaus automobilių parodoje, yra 18,7 cm ilgesnis už pirmtaką. Todėl krovinių skyriaus talpa padidėjo nuo 409 iki 532 l, o antrąją sėdynių eilę pastūmus net 14 cm bagažinė padidėja iki 635 l. Altea XL galės būti komplektuojama su bet kuriuo iš jau žinomų variklių - 1,9 l darbinio tūrio, 105 AG; 2,0 l darbinio tūrio, 140 arba 170 AG turbodyzeliu; 1,6 l darbinio tūrio, 100 AG benzininiu bei tiesioginio benzino įpurškimo sistemą turinčiais 150 bei 160 AG varikliais. iki XL dydωio 18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

Euro NCAP - Ωiguliams matyta elektroninė stabilumo sistema (ESP). Ar būtent tokia santykinai saugi (saugiausia iš visų iki šiol gaminamų ir testuotų rusiškų) mašina pasieks vartotojus, kol kas sunku pasakyti. Gamykloje pasikeitus valdžiai, kol kas daugelis gerų norų - tik planuojami. VOKIETIJA Art ja Automechanika 2006 Jau netrukus, rugsėjo 12 d., Messe Frankfurt parodų centre bus atidaryta tradicinė paroda Automechanika 2006. Tai svarbiausias automobilių detalių antrinės rinkos renginys, rengiamas kas dvejus metus. Parodoje, į kurią nuolat važiuoja ir daugelis Lietuvos verslininkų, bus pristatomos automobilių detalės ir mechanizmai, servisų bei degalinių įranga. Prieš dvejus metus vykusioje Automechanika 2004 savo produkciją pristatė daugiau kaip 4 tūkst. gamintojų. Paroda veiks rugsėjo 12-17 d., o daugiau informacijos apie ją rasite interneto tinklalapyje: www.automechanika.messefrankfurt.com

MaΩi, bet gerai DIDYSIS TESTAS Hyundai Accent / Peugeot 207 / Seat Ibiza MaΩi, bet gerai Po šių trijų mažylių variklių dangčiais slypi 100-110 AG turbodyzeliniai varikliai. Lygiai prie 30 m. pirmosios kartos VW Golf GTI buvo su 1,6 l darbinio tapplerio, 110 AG benzininiu varikliu. 100 km/h greit jis pasiekdavo per 10 s. Maksimalus automobilio greitis buvo 153 km/h. Anuomet tai buvo nerealapples duomenys. Dabar tokius techninius duomenis turi ir dyzeliniai varikliai, tiesa, su turbinomis. Pvz., pirmojo testo dalyvio Hyundai Accent 1,5 l turbodyzelinò irdutò i spaudïia 110 AG. Ji - galingiausia. Antrojo testo dalyvio, prancapplezo Peugeot 207, turbodyzelinis variklis tik iek tiek kuklesnis - 1,6 l, 109 AG. Silpniausia i io testo turbodyzelinò irdutò plaka po ispano Seat variklio dangãiu - 1,9 l, 100 AG. Skirtumas tarp i automobili varikli arklio gali ganòtinai maïas. Hyundai Accent - neißvaizdus ir prastai valdomas Dizaino poïiappleriu naujasis Hyundai Accent - be joki nauj akcent. Regis, koròjieãiai nori, kad automobilis nekrist akis. Tas pats ir salone. Jis atrodo taip, tarsi bapplet sukurtas dar XX a. de im- Seat Ibiza Peugeot 207 Hyundai Accent Trijų durų Seat Ibiza su 1,9 l, 100 turbodyzeliniu varikliu kainuoja 47 142 Lt. Penkiaduris 1074 Lt brangesnis. Jo kaina - 48 216 Lt Trijų durų Peugeot 207 su 1,6 l, 109 AG turbodyzeliniu varikliu kainuoja 53 296 Lt. Penkiaduris 819 Lt brangesnis. Jo kaina - 54 115 Lt Naujasis Hyundai Accent su dyzeliniu varikliu Lietuvoje neparduodamas. Šiuo metu galima įsigyti tik automobilį su benzininiu varikliu 20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

uωtaisyti Šio testo automobiliai vingiuotuose užmiesčio keliukuose jaučiasi tarsi žuvys vandenyje. Vairuoti juos čia - vienas malonumas 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 21

Didysis testas Hyundai Accent Dizaineriai, pabuskit! XX a. dešimtasis dešimtmetis - jau praeitis. Tiesa, salone visi valdymo prietaisai išdėstyti labai patogiai - tiksliai po ranka Peugeot 207 Kietos, puikios formos sėdynės turi gerą šoninį prilaikymą. Tik pačios sėdynės šiek tiek per trumpos Prancūzo bagažinės dydis - 270 l. Galinės sėdynės taip pat nulenkiamos atskirai Seat Ibiza Akiai mielas, dailus salonas. Tiesa, už jame esančią komforto įrangą teks nepagailėti pinigų. Vien oro kondicionierius papildomai kainuoja net 3339 Lt Priekinių sėdynių atlošai tikrai aukšti, tačiau turi prastą šoninį prilaikymą. O sėdynės per minkštos. Ypač tai pajunti važiuodamas ilgesnius atstumus Bagažinės dydis - 270 l. Galines sėdynes galima nulenkti atskirai Gražus šiuolaikiškas salonas. Balti prietaisų skydelio rodmenys pabrėžia automobilio sportiškumą. Peugeot vairas labai patogus Ibiza sėdynės yra ne tik patogios, bet ir puikiai prilaiko šonuose. Prie tokio automobilio vairo tolimesnė kelionė neprailgs Ibiza automobilio bagažinės dydis - 267 l. Galines sėdynes galima nulenkti tajame de imtmetyje. O ir Accent vairas reguliuojamas tik auk tyn ir Ïemyn. Konkurent Seat ir Peugeot automobiliuose j galima reguliuoti dar ir save bei nuo sav s. Hyundai Accent sòdynòs - ne itin puikios formos, per mink tos, su prastu oniniu prilaikymu. Tiesa, sòdintiems priekyje vietos uïtektinai, o gale - ank toka. Ypaã ar ios kritikos nusipelno automobilio valdymas. Jis perdòm flegmati kas, nejautrus. Accent valdymà gamintojai tikrai turòt gerokai patobulinti. O ir pavar svirtis ai kiai per auk ta. Beje, kad koròjieãiai dar nepamir o, kaip gaminti automobilius, byloja variklis. Jis dirba Ïvaliai ir tyliai bei sunaudoja gana maïai degal. Kasdien vaïinòti toks variklis tikrai tinka. Seat Ibiza variklis galiå didina netolygiai Seniausia ioje kompanijoje yra Seat Ibiza. Prie pusmet atnaujintas ispan automobilis gaminamas nuo 2002 m. ir ant konvejerio i silaikys iki 2008 m. Tuomet sulauksime visi kai naujos Ibiza kartos. Taãiau automobilio dizainas kol kas nepasen s. Ypaã dailiai atrodo Ibiza galas, pana us Alfa Romeo automobili. Salonas po atnaujinimo taip pat i graïòjo, pageròjo jo kokybò. Beje, ir sòdynòs gerokai patogesnòs nei Hyundai Accent automobilio. Garbingà ispano amïi i duoda tik irdutò. Automobilio 1,9 l darbinio tapplerio, 100 AG turbodyzelinis variklis ganòtinai triuk mingas. Be to, jam bappledingas netolygus galios didinimas. Pvz., esant maïoms apsukoms, variklis vangus. Vòliau, padidòjus apsukoms, gerokai pagyvòja, o po kurio laiko ir vòl aprimsta. Konkurentams Hyundai Accent ir Peugeot 207 didinti variklio galià sekasi daug sòkmingiau. Be to, ispano variklis yra pats òdriausias. Vidutinòs dyzelino sànaudos - 5,8 l 100 km kelio. Nors Seat Ibiza irdutò ir sena, automobilio vaïiuoklò ir valdymas - be priekai t. Geriausiå varikl^ turi Peugeot 207 O tai prancapplezo Peugeot 207 variklis - tikras pirmapplenas. Jis dirba labai sklandïiai ir tyliai, turi pakan- 22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

Geriausias - Peugeot Matmenys (milimetrais)c Plotis viduje (pr./gal.): 1400/1390 Tarpratis (pr./gal.): 1472/1462 Plotis: 1650 Kumho padanga 880 1060 530 180 Matmenys (milimetrais)c 510 Plotis viduje (pr./gal.): 1440/1390 Tarpratis (pr./gal.): 1467/1460 Plotis: 1748 Continental padanga 980 1010 630 610 830 640 350 460 925 Bazė 2500 / ilgis 4045 880 1100 580 220 Matmenys (milimetrais)c 480 Plotis viduje (pr./gal.): 1350/1380 Tarpratis (pr./gal.): 1419/1408 Plotis: 1698 Dunlop padanga 900 530 940 1010 600 550 810 600 360 440 Bazė 2540 / ilgis 4030 210 1110 500 Testuota: triukšmingumas (db) Modelis 50 km/h 100 km/h 130 km/h Hyundai 62 67 71 Peugeot 62 66 71 Seat 62 69 72 940 1010 610 380 450 880 930 620 860 650 Bazė 2460 / ilgis 3977 680 600 570 Bagažinė 270 l Kumho padanga Bagažinė 270 l Continental padanga Bagažinė 267 l Dunlop padanga Hyundai 700 690 1470 Peugeot 720 1472 Seat 1441 Degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) Modelis Vidutinės Atstumas (km) Hyundai 5,6 800 Peugeot 5,3 940 Seat 5,8 770 kamai galios ir gerai traukia. Puiku ir tai, kad Peugeot 207 variklis suvalgo maïiausiai degal - vos 5,3 l 100 km kelio. Toks variklis gerai dera ir su kieta vaïiuokle. Beje, prancapplezui anksãiau bappledingà kòbulo siapplebavimà pavyko i gydyti. Dizaino Ïavesys i liko. Juk Peugeot 207 kòbulo linijos nepadaryt gòdos ir didesniems automobiliams. I ties prancapplez kapplerinys - labai dailus. O ir salonas puikus: balti prietais skydelio rodmenys, kietos, puikios formos sòdynòs su geru oniniu prilaikymu. Tik iek tiek per trumpos. Testuota: stabdymo kelias (važiuojant 100 km/h) Atvėsusiais stabdžiais Įkaitusiais stabdžiais Degalų sąnaudos gamintojo duomenimis (l/100 km) Hyundai Peugeot Seat Mieste 5,6 6,0 6,5 Užmiestyje 4,0 4,1 4,1 Vidutinės 4,6 4,8 5,0 Degalų bako talpa (l) 45 50 45 Beje, didelio skirtumo tarp automobili salono erdvumo nòra. Pvz., sòdintiems Peugeot 207 priekyje vietos daugiausia, taãiau gale - ma- Ïiausia. Erdviausias vis dòlto bapplet Seat Ibiza automobilis. Hyundai Accent - tikras viduriukas. Pana iai ank tos ir vis trij automobili bagaïinòs: Seat Ibiza - 267, Peugeot 207 ir Hyundai Accent - 270 l. Kainos skiriasi labai nedaug Pigiausias i ios kompanijos - Seat Ibiza. Jo kaina - 47 142 Lt. Taãiau uïsisakius lentelòje pateikiamà papildomà saugumo ir kom- Daugiausiai dyzelino sunaudoja Seat Ibiza - net 5,8 l. Antra vieta atitenka Hyundai Accent - 5,6 l. Mažiausiai - Peugeot 207-5,3 l. Pusės litro dyzelino sąnaudų skirtumas tarp Seat Ibiza ir Peugeot 207 ilgainiui prikapsėtų tikrai nemenką sumą pinigų. Juo labiau brangstant degalams Įsibėgėjimas (s) Techniniai gamintojo duomenys Hyundai Peugeot Seat Variklio darbinis tūris (l) 1,5 1,6 1,9 Durų/vietų salone sk. 3/5 3/5 3/5 Galia (AG esant aps./min.) 110/4000 109/4000 100/4000 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 235/1900 240/1750 240/1900 Maks. greitis (km/h) 176 193 190 Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech. 5/mech. Varantieji ratai priekiniai priekiniai priekiniai Padangos 185/65 R14 195/55 R16 205/45 R16 Kainos/įranga Hyundai* Peugeot Seat Modifikacija - 207 Sport 3P 1,6 HDI Ibiza Stylance Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) - S/S S/S Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) (Lt) - 580 807 ABS/ESP (Lt) - S/P S/2263 Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) - S/539 3339/4146 Automatinis pavarų perjungimas - N N Autom. langų kėlikliai (priekyje) - S S CD grotuvas (Lt) - S 1654 Parkavimo asistentas (Lt) - 1200 800 Bazinė kaina (Lt) - 53 296 47 142 S - serijinė, N - nėra, P - kita komplektacija, * Hyundai Accent su dyzeliniu varikliu kol kas Lietuvoje neparduodamas Įsibėgėjimas (s) 4 pavara 5 pavara Eksploataciai duomenys Hyundai Peugeot Seat Techninė priežiūra nuvažiavus (km) - 30 000 15 000 Remonto išlaidos (Lt) nuvažiavus 120 000 km - 2303 3202 Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) - 2/be aprib. 2/be aprib. Prarūdijimo garantija (m.) - 12 12 Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis - 2132/3 1886/3 Hyundai Accent tarp šio trejeto turi galingiausią variklį, tačiau nėra greičiausias automobilis. Peugeot 207 ir Seat Ibiza jį šiek tiek lenkia. Tačiau skirtumai tarp šių automobilių yra labai maži 24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

forto rangà uï 9670 Lt (skaiãiuota klimato kontrolòs, bet ne oro kondicionieriaus kaina) automobilio kaina pa oka iki 56 812 Lt. Prancapplezas Peugeot 207 kainuoja 53 296 Lt. Jo papildomos rangos sàra as ki en palengvins daug ma- Ïiau - vos 2319 Lt. Tuomet automobilis kainuos 55 615 Lt. Taigi 1197 Lt maïiau nei ispan Ibiza. Taãiau tarp j yra komplektacijos skirtum. PavyzdÏiui, pigiausios komplektacijos Peugeot 207 ESP nemontuojama, taãiau oro kondicionierius yra tarp standartinòs rangos. Tuo tarpu Seat Ibiza pirkòjas uï papildomus 2263 Lt ESP gali uïsisakyti, taãiau uï oro kondicionieri papildomai teks pakloti 3339 Lt. Koròjieãi Hyundai Accent su dyzeliniu varikliu Lietuvoje neparduodamas. Pigiausia io modelio benzininò versija pas mus kainuoja 44 990 Lt. Hyundai atstovo Lietuvoje Vytaro teigimu, dyzelinis Accent mapples alyje turòt pasirodyti tik kit met geguï. Taãiau tai bus penkiaduris, o ne triduris heãbekas. Kada bus ir ar i viso bus prekiaujama trij dur dyzeliniu Hyundai Accent, kol kas neïinoma. MM Peugeot 207 : Ωavaus dizaino automobilis Sukurti gražų mažą automobilį - tikras menas. Juk tokių automobilių gamintojams svarbiausia išleisti kuo mažiau pinigų. Tačiau prancūzai Peugeot 207 demonstruoja, kad ir mažas automobilis gali būti nenuobodus, išvaizdus ir pakankamai didelis. Juk Peugeot 207 iš tiesų dailus: tiek savo įžūloka nosyte, tiek dailiai suformuotu galu. ĮVERTINIMAS! Taškai Hyundai Peugeot Seat (maks.) Salonas/bagažinė Salono erdvumas 30 21 21 23 Bagažinė 20 16 15 16 Kraulumas 20 18 19 20 Sėdynės 30 23 26 26 Matomumas 20 15 16 15 Valdymo įranga 30 22 13 13 Saugumo įranga 30 13 9 8 Medžiagų kokybė 20 15 16 16 Tarpiniai rezultatai 200 143 135 137 Variklis/važiuoklė Variklis 20 17 19 14 Įsibėgėjimas 30 24 26 26 Variklio elastingumas 20 19 20 20 Važiavimo savybės 30 22 23 25 Triukšmingumas 10 9 8 7 Komfortas 20 15 16 14 Pavarų dėžė 20 15 17 16 Apsisukimo spindulys 20 10 12 16 Stabdžiai 30 6 17 15 Tarpiniai rezultatai 200 137 158 153 Eksploatacijos išlaidos Draudimas 20-13 14 Degalų sąnaudos 40 33 39 35 Garantija 20 16 9 9 Techninis aptarnavimas 20-15 13 Nuvertėjimas 10 4 8 8 Bazinė kaina 80-45 55 Papildomos įrangos kaina 10-8 4 Tarpiniai rezultatai 200-137 138 Galutinis įvertinimas 600-430 428 VIETA 3* 1 2 * Hyundai Accent su dyzeliniu varikliu Lietuvoje neparduodamas. Čia pateikiami vokiško Auto Bild testo rezultatai. Beje, Vokietijoje jis taip pat buvo trečias. Ißvados Šio testo nugalėtojas - Peugeot 207 automobilis. Jis turi tylų, bet galingą, mažiausiai degalų naudojantį variklį. Be to, jo stabdžiai yra geriausi. Tiesa, prancūzo bazinė kaina didoka, nes jame - daug privalumų, o papildomos įrangos sąrašas nėra itin ilgas. Antrą vietą laimėjo ispaniškas Seat Ibiza. Tai gana erdvus (ypač gale), pigiausias testo automobilis. Jo ir stabdžiai nėra prasčiausi - pavojinga riba nebuvo peržengta. Tiesa, Ibiza variklis yra pasenęs - triukšmingas, vangus ir daugiausiai naudojantis dyzelino. Paskutinė trečia vieta atiteko korėjietiškam Hyundai Accent. Jo įvertinti negalėjome, nes automobilis su dyzeliniu varikliu Lietuvoje neparduodamas. Beje, Vokietijoje atlikto testo metu Accent iškovojo paskutinę vietą, tesurinkęs vos 396 taškus.

Jau tapo aiškūs Auto Bild Lietuva skaitytojai, kurie pateko į Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso II etapą. II konkurso etapas vyks rugsėjo 9 d. Vilniuje, Vilniaus Gedimino technikos universitete (VGTU) patalpose Saulėtekio alėjoje, 11, 09 auditorijoje. Iš visų dalyvių atrinksime 25, kurie dalyvaus III baigiamajame etape. Konkurso r m jai Lietuvos automobilių kelių direkcija Pagrindinis prizas - Seat Ibiza Pagrindinis prizas - Seat Ibiza 1 vieta Variklis - 1,4 l darbinio tūrio, 4 cilindrų, 16 vožtuvų (16 V); maksimali galia - 75 AG esant 5000 aps./min.; maksimalus sukimo momentas 126 Nm esant 3000 aps./min.; tiesioginis įpurškimas; benzinas; vidutinės degalų sąnaudos - 6,4 l; pavarų dėžė - mechaninė; ilgis - 3953 mm, plotis - 1698 mm, aukštis - 1441 mm; maksimalus greitis - 173 km/h; įsibėgėjimas (0-100 km/h) - 13,2 s. III turas vyks rugsėjo 23 d. Vilniuje. Jame, atliekant praktinio vairavimo užduotis, ir paaiškės Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso nugalėtojas. Saugiausiam šalies vairuotojui atiteks pagrindinis mūsų prizas - naujas Seat Ibiza automobilis. Piaggio Fly 50 motoroleris 2 vieta 3 vieta Keturios padangos Dunlop Sport 01 Prizo steigėjas: Goodyear Dunlop Tires Baltic AS Variklis - 1 cilindro, dvitaktis, aušinamas oru; transmisija automatinė; padangos 120/70 12; ilgis - 1880 mm, plotis - 735 mm; svoris - 97 kg; degalų bako talpa - 7,2 l. Kiti vertingi prizai, kuriais bus apdovanoti dar penkiolika dalyvi : Dvi automagnetolos Prizų steigėjas: A. Sabalio IĮ Du akumuliatoriai bei trys vairuotojo rinkiniai: valytuvai, Ωvak s, filtrai Prizų steigėjas: Robert Bosch Penki variklio alyvos bakeliai Prizų steigėjas: UAB Mecro Technikonas Dviratis Prizo steigėjas:

LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis Puikus prizas - 8 l (2x4 l) Shell Helix Ultra 5W-40 sintetinės alyvos jūsų automobiliui Prizo kaina - 260 Lt Prizą įsteigė: UAB Shell Lietuva, www.shell.lt Sukryžiavo Laurynas Rimševičius Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Išsprendę kryžiažodį iki rugsėjo 10 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek žinutės, tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 19-ame ABL numeryje. Sėkmės! 17-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Vytautas Sinaitis iš Vilniaus. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu (8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius. Septynioliktame (17/2006) Auto Bild Lietuva numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai: V.: Beetle, žiguliai, metrai, atominis, šansai, mašalas, magneta, torpeda, centrai, zuikiai, Leon, Kerbedis, sedanas, Lexus, aktas, vynas, vėjas. H.: Šumacheris, Elena, negana, tūris, Alfa, Euro, ežiai, šoka, Matiz, nesėkmė, aguona, širdis, klaida, debesys, Liesis, Maxima, minusas, Scania. Galutinis atsakymas: ISPANIJOS LIŪTUKAS Pasijuokite prie vairo Du kelių policininkai sustabdę tikrina vargšelį zapuko vairuotoją. Staiga iš toli baisiu greičiu atlekia naujas galingas džipas. Vienas policininkas šoka jo stabdyti. Džipas sustoja už puskilometrio, paskui atbulas privažiuoja prie policininkų. Lėtai atsidaro langas ir pro jį išlenda vos į tą langą telpantis piktas veidas. - Tu stabdei, žąsine?! - pasiteirauja vairuotojas. - Ne, ne aš, - išsigąsta policininkas. - Tai gal tu? - klausia jis kito pareigūno. - Ne, aš nestabdžiau, - puola atsikalbinėti ir antrasis. - Klausykit, vyručiai, geriau jau grąžinkit man teises, - staiga pareiškia zapuko vairuotojas, - arba aš pasakysiu, kuris stabdė. Jaunuolių kompanija prisipirko žolės. Parūkė, sėdi visi patenkinti mašinoje. Pagaliau nusprendė važiuoti namo. Tačiau yra viena problema - kelias namo veda pro kelių policijos budėjimo postą, o jie mašinoje - šešiese. Vyrukai nusprendė, kad važiuojant pro policininkus vienas pasilenks ir viskas bus gerai. Čia istorija apie narkomanus baigiasi. Tačiau yra kita istorija - apie kelių policininką. Stovi poste kelių policininkas, oras siaubingas, automobilių vos keletas pravažiavo, pinigų nesurenka, o čia dar staiga pravažiuoja mašina, o joje - nieko nėra! Skambina į policiją susijaudinęs vyriškis. - Alio! Aš autostradoje ties Elektrėnais ką tik pervažiavau du pacukus! Ką daryti!? - Pacukus? Nieko nedarykit. Numeskit juos į šalikelę. - Fu-u... Gerai! O kur jų motorolerį dėti? Ištyrus populiariausius sportinius automobilius, pvz., Ferrari ir Lamborghini, paaiškėjo įdomus faktas: kojos, kurios vertos sėdėti ant šių mašinų keleivių sėdynių, į jas tiesiog netelpa! Tomo Rimšos nuotr. 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 27

TYRIMAS Interneto svetaini palyginimas Tomo Kapočiaus nuotraukos Kelias valandas nar internete radome 7 didesnius ir nuolat veikianãius lietuvi kus prekybos automobiliais portalus. Be to, skelbimà apie parduodamà automobil galite patalpinti ir dar apie 20-yje bendr, t.y. ne vien informacijai apie automobilius skirt, svetaini. Ø daugel transporto priemonòms skirt interneto puslapi nemokamai galima dòti skelbimà su parduodamo automobilio nuotrauka, kaina, techniniais duomenimis. I ties - juk kam kepinant saulei visà dienà stovòti ma in turguje, jeigu galima per kelias minutes paskelbti visà i - samià norimà informacijà ir laukti pirkòj skambuãi? Vis dòlto automobili turguose pardavòj nò kiek nesumaïòjo. Tiek virtuali, tiek gyva ma in prekyba turi sav privalum ir trapplekum, taãiau skelbimai internete neabejotinai tapo geru bappledu greitai parduoti transporto priemon, jei taupote laikà. Parduodu autom ABL bandė parduoti 1990 m. gamybos VW Passat vos už 2800 Lt. Taip buvo patikrintas 7 populiariausių automobiliais prekiaujančių interneto svetainių efektyvumas. Stumiam pasatå ABL pabandò parduoti automobil internetu. Nutaròme prastumti Lietuvoje itin populiar tautos automobil - 1990 m. VW Passat. Labai vidutini kos techninòs bappleklòs 1,8 l darbinio tapplerio pasatas pirkòjus turòt vilioti duj ranga bei patrauklia kaina - vos 2800 Lt. Îinoma, smulki automobilio defekt neminòjome, o kelias rappledïi dòmeles ant kòbulo uïglaistòme ne servise, o paprasãiausiai nuotraukoje. Mapples tikslas - i siai kinti, kiek potenciali pirkòj mums paskambins ir kas juos domins. Skelbimà pirmadienio rytà patalpinome keliuose populiariausiuose tinklalapiuose ir kiekvieno mums paskambinusio pirkòjo klausòme, kur jis perskaitò skelbimà. Daug kart girdòjome vienintel atsakymà - www.autoplius.lt. Kà gi, svetainòs vadybininkai nusipelno pagyr. Juolab kad pirmasis pirkòjas paskambino jau po keleto valand. I viso per savait sulaukòme 22 skambuãi. Beje, darbo dienomis paskambindavo vos vienas kitas pirkòjas, o labiausiai parduodamu automobiliu domimasi buvo savaitgal. Per penktadien, e tadien ir sekmadien net 13 kart i girdome ãia pagal skelbimà. Tiesa, nors skelbimà talpinome mònesiui, po 2 savaiãi skambuãi sulaukdavome jau gerokai maïiau. Visus skambinusius turòjome nuvilti - juk pasato parduoti neketinome. Nors norinãi j pirkti atsirado daug, automobil pardavinòsime vòliau. Parduodami VW Passat ^sitikinome, kad...... apïiappleròti patikusio automobilio Ïmonòs gali atvykti i toli. Daugiausia mums skambino vilnieãiai, taãiau pamatyti automobil i arãiau noròjo ir anyk tònas, iaulietis bei Druskinink gyventojas,... potencialius pirkòjus labiausiai domino, kiek automobiliu vaïinòta Lietuvoje, ar tvarkinga jo vaïiuoklò. Îinoma, atsakyti iuos klausimus galima labai vairiai, taãiau bet kokiu atveju pirkòjas noròs pamatyti automobil, apïiappleròti su technikà i mananãiu draugu arba netgi nuvaïiuoti juo servisà,... labai daïnai pokalbis buvo pradedamas ÏodÏiais ar vis dar turite pasatà? Pana u, kad paskelbus internete automobiliai bapplena nuperkami labai greitai. Be to, kaïkiek nustebino tai, kad pirkòjai teiravosi, ar neturime parduodam 28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

ABL patarimai Parduodant automobilį smulkių jo defektų geriau neminėti. Juk mašinos apžiūrėti atvykęs pirkėjas nebūtinai juos pastebės. O jei ir pastebės - suveiks psichologinis aspektas: atvažiavęs apžiūrėti mašinos gerą išankstinę nuomonę turintis pirkėjas bus labiau linkęs ją pirkti net ir pamatęs mažus jos trūkumus. Gerai apgalvokite, kiek prašyti už mašiną. Patraukli kaina - geras kabliukas pirkėjams. Tačiau skelbime nurodę tam tikrą automobilio kainą nesitikėkite už jį gauti daugiau. O pasiūlymų derėtis tikrai sulauksite. Nusipirkite mobiliojo telefono SIM kortelę. Skelbime parašę nuolatinį savo telefono numerį galite sulaukti tiek daug skambučių, kad jie jums gali įkyrėti. Visi mums skambinę žmonės skelbimą matė interneto svetainėje www.autoplius.lt. Esame nešališki, bet šiuo atveju išvados peršasi pačios... Geriausi interneto svetaini 7-tukas 1 www.autoplius.lt 2 www.autorinka.lt 3 www.autogidas.lt Privalumai: Daug skelbimų. Skelbimai nemokamai spausdinami ir žurnale Auto Rinka (kiekvieną ketvirtadienį išeinantis žurnalas, kuris kainuoja 3,20 Lt). Privalumai: Labai daug skelbimų. Galima talpinti iki penkių nuotraukų. Skelbimai nemokami. Privalumai: Galima talpinti iki 5 nuotraukų. Galimybė skelbimo lange rašyti laišką pardavėjui ir skelbimą paryškinti (kaina 2 Lt). Skelbimai nemokai spausdinami ir žurnale Autoplius (išeina šeštadieniais, kaina 2,99 Lt). Galimybė pirkti automobilį išsimokėtinai + preliminari įmokos skaičiuoklė. Trūkumai: Skelbimai mokami (5 Lt/mėn.). Reklamos ir baneriai. Trūkumai: Ilgesni kaip 10 žodžių skelbimai mokami (kaina 3 Lt). Nuotraukos talpinimas mokamas (3 Lt). Brangiai atsieinanti galimybė paryškinti skelbimą (kaina 6 Lt). Rodoma, kiek vartotojų peržiūrėjo skelbimą. Trūkumai: Nėra galimybės paryškinti skelbimo. obil^.lt ir kit automobili,... internetu automobiliais prekiauja labai daug smulki ir stambi verslinink, taip pat autocentr. Kai kurie j skelbime païymi, kad atstovauja tam tikrai firmai, taãiau daïniausiai tokie skelbimai atrodo kaip paprast, savo automobil parduoti norinãi Ïmoni anketos,... automobili prekybai skirtuose tinklalapiuose gausu skelbim ir apie kà tik i uïsienio atgabentas ma inas. Automobilius ve- Ïantys verslininkai juos parduoda turguje, taãiau skelbimas dedamas ir internetà. Kai kurie automobiliai dar bapplena neatveïti, o informacija apie juos ir nuotraukos jau bapplena paskelbtos. Svetaini administratoriai toki skelbim netoleruoja, taãiau pagauti kiekvienà tok gudruol nebapplena lengva. Kostas Baubinas 4 www.autolyderis.lt 5 www.autolietuva.lt 6 www.autostar.lt 7 www.autoweb.lt Privalumai: Daug skelbimų. Skelbimai nemokami. Galimybė talpinti iki devynių nuotraukų. Privalumai: Daug skelbimų. Skelbimai nemokami. Galimybė talpinti iki penkių nuotraukų. Privalumai: Skelbimai nemokami. Galimybė talpinti iki 5 nuotraukų. Privalumai: Nemokamas. Paprastas ir patogus paieškos meniu. Trūkumai: Nėra galimybės paryškinti skelbimo. Daug nereikalingų lankomumo skaitliukų. Trūkumai: Nėra galimybės paryškinti skelbimo. Nereikalinga informacija pradiniame psl. Trūkumai: Nedaug skelbimų. Nepatogi paieška (tik pagal markę). Trūkumai: Negalima įdėti nuotraukos. Nedaug skelbimų.

Naudingi patarimai Ir v l ^ mokyklå! Juditos Grigelytės nuotr. Mielas skaitytojau, japples esate suaug s Ïmogus ir nebijote nustebusi Ïvilgsni? Siapplelome jums atlikti vienà eksperimentà: kai eisite prie savo automobilio, pastatyto gatvòje, paimkite ir Auto Bild Lietuva numer, patieskite j ant aligatvio kra to, visai prie vaïiuojamosios gatvòs dalies, ir... priklaupkite ant jo. Japples paklausite, kokia io pratimo prasmò? Ogi tokia: dabar japples esate tokioje padòtyje, i kurios pirmaklasis mato transporto judòjimà vaïiuojamojoje gatvòs dalyje! Îinoma, i japples kappleno padòtis ne visai natapplerali. Taãiau ji leis pajusti ir suprasti, kad i apaãios staiga viskas atrodo kitaip. Jums prastas gatvòs vaizdas pasikeis, daug sunkiau galòsite vertinti transporto priemoni greit. Bappletent tok vaizdà vakar pamatò tapplekstanãiai susijaudinusi pradinuk eidami mokyklà. Daugelis pradinuk visoje Lietuvoje kiekvienà dienà vieni, be palydov, Ïygiuos mokyklà ir taps savaranki - kais keli eismo dalyviais, pòsãiaisiais. Kaip privalo elgtis vairuotojai, kad maïieji mokinukai bapplet saugapples? Vairuotojai, maωinkite greit^ prie mokykl! Pirmiausia vairuotojai privalo bappleti labai dòmesingi ir pasiruo spausti stabdïi pedalà visur, kur tik gatv gali staiga i nirti vaikai. Vairuotojas privalo turòti i - lavintà nuojautos jausmà, neprarasti savitvardos, kuri jau daug kam (ir ne kartà!) padòjo i vengti skaudïios nelaimòs. Nò minutei nepamir kime, kad vaikas bet kurià akimirkà gali mòginti perbògti vaïiuojamàjà gatvòs dal, jei kitoje gatvòs pusòje jam pamos draugas. ABL archyvo nuotr. T v d mesiui! Mieli tėveliai, jūs taip pat turite įnešti savo indėlį, kad jūsų vaikučiai būtų saugūs. Jau ne kartą girdėjote ar skaitėte panašius patarimus, tačiau padarykite tai dar kartą. Taigi, būtinai...... padėkite vaikui rasti ir įsidėmėti ne trumpiausią, o saugiausią kelią į mokyklą. Taigi, išmokite saugiausią maršrutą į mokyklą keletą kartų pereidami juo su mažuoju Beje, iomis dienomis policijos pareigapplen gatvòse ir prie mokykl patruliuos daugiau. Primename, kad gatvòs ruo- Ïuose alia mokykl galima va- Ïiuoti tik 40 km/h greiãiu. Jeigu i sibla k s vairuotojas vaïiuos pro mokyklà daugiau negu 51 km/h greiãiu, jam gali tekti mokòti nuo 50 iki 100 Lt baudà. Be to, jis gaus ir vienà baudos ta kà. BP mokinuku. Paaiškinkit vaikui, kad jis eitų tik šiuo keliu;... paaiškinkite, kad šaligatvio kraštas reiškia stop!. Tai privalo žinoti kiekvienas vaikas;... kiekvieną kartą eidamas per gatvę, vaikas privalo atidžiai pasižiūrėti į kairę ir dešinę. Priminkite tai vaikui!... įspėkite, kad prie perėjų ir šviesoforų jis turi pirmiausia įsitikinti, ar vairuotojas sustojo, ir tik tuomet pereiti gatvę. 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 31

VALDYMO TESTAS Deßimt automobili Mini Cooper S John Cooper Works Mercedes SLK 55 AMG BMW 130i Mazda MX-5 2.0 Daihatsu Copen VW Golf GTI Seat Ibiza Cupra 1,9 TDI P Kur^ valdyti Dešimt labai skirtingų automobilių ir penkios sudėtingos testo rungtys. Viskas vien tam, kad sužinotume, kurį automobilį valdyti maloniausia. Dešimties automobilių priekyje - britų Caterham. Tai lengviausias ir trumpiausias testo dalyvis maloniausia Retkarãiais vairuotojai leidïia sau vienà kità posapplek veikti greiãiau, staigiau. Nusispjauna tuo metu akimirksniu didòjanãias degal sànaudas ir mògaujasi vaïiavimu. Tik kodòl vienas automobilis tà pat posapplek veikia lengvai ir be kapriz, o kitas tarsi pabaidytas Ïirgas stoja piestu? Kas gi lemia automobilio valdymo malonumà: variklio galia, vaïiuoklò, o gal svoris? Atsakyti iuos klausimus turi de imt labai skirting charakteri automobili. Tai maïylis Daihatsu Copen ir solidusis Mercedes SLK 55 AMG. Itin sporti kas Caterham 7 Superlight R300 ir masi kai gaminamas VW Golf GTI. aunioji dyzelinu varoma Seat Ibiza Cupra ir galingasis Porsche Cayman S. Ramioji Mazda MX-5 ir pa òl s Subaru Impreza WRX STi. Santapplerusis BMW 130i ir Ïvitrusis Mini 1 VERTINIMAS Vairavimas sausa danga 2 VERTINIMAS Vairavimas ßlapia danga 3 VERTINIMAS Slalomas 4 VERTINIMAS Įsib g jimas 32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

orsche Cayman S? Cooper S John Cooper Works-Kit. Tam, kad suïinotume atsakymà, kiekvienas automobilis turòjo veikti penkias sudòtingas testo rungtis: valdymà ant sausos ir lapios kelio dangos, slalomà, 0-100 km/h Subaru Impreza Caterham 7 Superlight R300 sibògòjimà nuo 0 iki 100 km/h greiãio ir stabdymà, vaïiuojant 100 km/h greiãiu. Taigi kuris i de imties testo automobili vairuotojui suteikia didïiausià valdymo malonumà? 5 VERTINIMAS Stabdymas 100-0 km/h Sausa danga Automobilio valdymas vaωiuojant sausa kelio danga 3,10 m ilgio ir vos 0,80 m auk ãio Caterham 7 Superlight R300 sveria viso labo 519 kg. Lengvas ir plok - ãias automobilis turi 1,8 l darbinio tapplerio, 165 AG varikl. Kitais ÏodÏiais tariant, vienas arklys tempia vos 3,14 kg. Be to, automobilis neturi vairo stiprintuvo, ABS, ESP ir kit pribumbas, taãiau posapplekius va- Ïiuodamas sausa trasa veikò greiãiausiai. Puikus rezultatas. Antrasis - Porsche Cayman S. is automobilis pasiïymi ne tik Ïvaliai dirbanãiu varikliu, bet ir puikiai suderinta vaïiuokle, jautriu vairo mechanizmu ir geriausiais stabdïiais. Subaru Impreza su turbininiu 2,5 l Vidutinis greitis (km/h), trasos ilgis - 3000 m Geriausiai sausu keliu važiuoja kompromisų nepripažįstantis Caterham. Paskutinis - Daihatsu. Jam sekėsi neblogai, tačiau variklis akivaizdžiai per silpnas Porsche Cayman S - greitas automobilis. 100 km/h jis pasiekia per 5,6 s. Jo stabdžiai geriausi. Stabdymo kelias įkaitusiais stabdžiais - tik 34,8 m darbinio tapplerio, 280 AG varikliu ir visais keturiais varanãiaisiais ratais demonstruoja pa òlusià jògà. Japonas Ïiedà veikò treãias. Mercedes SLK su 5,4 l, 360 AG varikliu geriau sekasi vaïiuoti tiesiai, o ne ties posapplekiais. Jis ketvirtas. Prie ingai elgiasi BMW 130i su 3,0 l darbinio tapplerio, 265 AG varikliu. Jis posapplekius veikia lengviau nei Mercedes SLK, taãiau tada vairuotojui tenka gerokai pasidarbuoti vairu. Tiesiu keliu vaïiuojanãiam BMW, kai variklio apsukos artòja prie maksimali, kyla rapplepesãi dòl traukos. BMW 130i Ïiedà veikò penktas. VW Golf GTI su 2,0 l, 200 AG varikliu vaïiuoja ramiai ir santappleriai, taãiau yra tik e toje vietoje. Mini Cooper S su 1,6 l, 211 AG varikliu posapplekius veikia prastai, tarsi bapplet i sigand s. VaÏiuojant tiesiu keliu Cooper S - nuobodus automobilis. Mazda MX-5 su 2,0 l, 160 AG varikliu, stabdoma prie posapplek, ima svyruoti, o sukant kòbulas gana stipriai pasvyra. Beje, ir vairavimo sistema galòt bappleti informatyvesnò. Seat Ibiza su 1,9 l, 160 AG turbodyzeliniu varikliu posapplekius veikia tikrai energingai ir auniai, taãiau ispanòs trapplekumas - savitai kietas valdymas. Daihatsu Copen su 1,3 l, 87 AG varikliu vaïiuoja stulbinamai verïliai, taãiau dòl akivaizdïiai silpniausio variklio negali lygintis su kitais testo dalyviais. Porsche Cayman S Variklio cilindr sk. 6 Darbinis tappleris (l) 3,4 Variklio galia (AG esant aps./min.) 295/6250 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 340/4400 Pavar dòïò 6/mech. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 2,2/5,6/8,6 Maksimalus greitis (km) 275 Padang modelis Michelin Pilot Sport Padang dydïiai 235/35-265/35 R 19 Y Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 34,8 Tu ãio automobilio masò (kg) 1405 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 4,76 Porsche Cayman S

VALDYMO TESTAS BMW 130i BMW 130i Variklio cilindr sk. 6 Darbinis tappleris (l) 3,0 Variklio galia (AG esant aps./min.) 265/6600 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 315/2750 Pavar dòïò 6/mech. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 2,9/6,7/9,8 Maksimalus greitis (km) 250 Padang modelis Bridgestone Potenza RE 050 A Padang dydïiai 205/50 R 17 W Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 36,9 Tu ãio automobilio masò (kg) 1450 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 5,47 BMW pirmuko variklis: 6 cilindrai, 3,0 l, 265 AG. Gale matyti dvigubas chromuotas duslintuvo antgalis Automobilio valdymas vaωiuojant ßlapia kelio danga Staigmena! Sausoje trasoje pirmav s Caterham automobilis lapiame kelyje tik bejògi kai slidinòja. Dòl to kaltos lenktyninòs Avon padangos ( Semi-Slicks ). lapioje trasoje i mu a Subaru Impreza valanda. Bridgestone padangomis apautas atomobilis su danga sukimba fantasti kai, o iek tiek pasitreniravus su Impreza be didesnio vargo galima veikti bet kok posapplek. Tikras valdymo malonumas. Porsche su Michelin padangomis sausa trasa vaïiavo geriau nei lapia. Mat su lapiu keliu ios pa- Mercedes SLK 55 AMG Variklio cilindr sk. 8 Darbinis tappleris (l) 5,4 Variklio galia (AG esant aps./min.) 360/5750 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 510/4000 Pavar dòïò 7/autom. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 2,2/5,1/7,7 Maksimalus greitis (km) 250 Padang modelis Pirelli P Zero Rosso Padang dydïiai 225/40-245/35 ZR 18 Y Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 36,5 Tu ãio automobilio masò (kg) 1575 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 4,37 Mercedes SLK 55 AMG Mercedes SLK turi 8 cilindrų, 5,4 l, 360 AG variklį. Jį į testuojamą automobilį įmontavo Dennis Specht. Iš galo mašiną puošia keturi duslintuvo antgaliai. Į galvos atlošus įtaisyti kaklą šildantys įtaisai Per ralio lenktynes užgrūdintas Subaru Impreza žvėris gerai jaučiasi judėdamas ir žiedine trasa Seat Ibiza Cupra 1,9 TDI 0-100 km/h Įsibėgėjimas (s) 519 kg sveriantis Caterham su 1,8 l, 165 AG varikliu prieš 1575 kg sveriantį Mercedes su 5,4 l, 360 AG varikliu. Šauniam Daihatsu vėl pritrūksta galios Seat Ibiza Cupra 1,9 TDI Variklio cilindr sk. 4 Darbinis tappleris (l) 1,9 Variklio galia (AG esant aps./min.) 160/3750 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 330/1900 Pavar dòïò 6/mech. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 2,9/7,8/13,0 Maksimalus greitis (km) 220 Padang modelis Pirelli P Zero Nero Padang dydïiai 205/40 ZR 17W Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 38,0 Tu ãio automobilio masò (kg) 1255 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 7,84 Cupra salone daug raudonos spalvos. Pvz., prie pavarų perjungimo svirties. 4 cilindrų, 1,9 l darbinio tūrio Ibiza variklis išvysto 160 AG Subaru Šlapia trasa geriausiai va paslėptas po laidų raizga salone esantį mygtuką, t 34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

dangos sukimba ne taip gerai kaip Subaru Bridgestone, todòl sòdòdamas prie Porsche vairo vairuotojas turi bappleti labai atidus. Mercedes SLK lapiame kelyje - gana nervingas automobilis, nors ir stengiasi pademonstruoti visà savo variklio galià. Vos spustelòjus akceleratoriaus pedalà galinò Mercedes dalis pradeda pa òlusiai mòtytis onus. Jokiam kitam testuojamam automobiliui ESP pagalbos taip skubiai neprireikò. Visi ka prie ingybò Mercedes automobiliui yra VW Golf GTI. Jis sklandïiai veikia visà trasà. VW Golf net ir vaïiuodamas lapiu keliu i ties teikia malonumà. Taip pat greitai kaip Golf GTI lapios trasos ratà veikò ir BMW 130i. is vokieãi automobilis va- Ïiuoja beveik neutraliai. Taãiau stipriau spustelòjus greiãio pedalà ima atrodyti, kad galinò BMW a is atsiskirs nuo viso automobilio ir pabògs. I ties tokiu atveju BMW 130i tenka gerokai pakontroliuoti. Ir vis dòlto iek tiek nervingas automobilio valdymas teikia malonumo. Mini maïylis ir vòl niekuo nenustebino. Jis toks pats nevaldomai uïsispyr s. Beje, Dunlop padangos ne itin gerai sukimba su lapia kelio danga. Seat Ibiza lapiame kelyje vairuotojo irgi nedïiugina. Ispanòs variklis traukia puikiai, taãiau vaïiuoklò suderinta vidutini kai. NeryÏtingai bei ne itin tiksliai lapios trasos ratà veikia ir Mazda MX-5 automobilis. Maloniai nustebina Daihatsu Copen. Automobilis lapiu keliu vaïiuoja ramiai. Jam trappleksta tik galingesnio variklio. Važiuodamas šlapia trasa geriausiai pasirodė visais keturiais ratais varomas patyręs ralio dalyvis Subaru Impreza. Britas Caterham - paskutinis Ílapia danga Vidutinis greitis (km/h), trasos ilgis - 1800 m Mini Cooper S John Cooper Works Mini Cooper S John Cooper Works Variklio cilindr sk. 4 Darbinis tappleris (l) 1,6 Variklio galia (AG esant aps./min.) 211/6950 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 245/4500 Pavar dòïò 6/mech. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 2,9/7,2/11,5 Maksimalus greitis (km) 230 Padang modelis Dunlop SP Sport 01 Padang dydïiai 205/40 R 18 W Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 38,2 Tu ãio automobilio masò (kg) 1240 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 5,88 Mazda MX-5 2.0 Mini ir taip gražus, o tiuninguotas dar dailesnis: aerodinaminis gaubtas, dvigubas duslintuvo antgalis, dailūs lengvojo lydinio diskai Impreza žiuoja Subaru Impreza. 4 cilindrų, 2,5 l darbinio tūrio, 280 AG variklis lyne. Beje, turbinai aušinti yra skirtas specialus aušintuvas. Paspaudus rbina apipurškiama vandeniu. Šalta turbina geriau gamina arklius Naudojantis specialiu ratuku mechaniškai galima reguliuoti centrinio diferencialo blokavimą Subaru Impreza WRX STi Variklio cilindr sk. 4 Darbinis tappleris (l) 2,5 Variklio galia (AG esant aps./min.) 280/5600 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 392/4000 Pavar dòïò 6/mech. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 1,6/5,6/8,5 Maksimalus greitis (km) 255 Padang modelis Bridgestone Potenza RE 070 Padang dydïiai 225/45 R 17 W Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 38,8 Tu ãio automobilio masò (kg) 1500 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 5,35 Išjungus ESP Mazda MX-5 ima slidinėti šlapia trasa. Beje, nulenkti brezentiniam jos stogui pakanka vos penkių sekundžių VW Golf GTI VW Golf GTI Variklio cilindr sk. 4 Darbinis tappleris (l) 2,0 Variklio galia (AG esant aps./min.) 200/5100 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 280/1800 Pavar dòïò 6/mech. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 2,8/7,5/11,4 Maksimalus greitis (km) 235 Padang modelis Dunlop SP Sport 01 Padang dydïiai 225/45 R 17 W Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 37,9 Tu ãio automobilio masò (kg) 1395 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 6,97 Mazda MX-5 2.0 Variklio cilindr sk. 4 Darbinis tappleris (l) 2,0 Variklio galia (AG esant aps./min.) 160/6700 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 188/5000 Pavar dòïò 6/mech. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 2,6/8,1/12,7 Maksimalus greitis (km) 210 Padang modelis Michelin Preceda Padang dydïiai 205/45 R 17 W Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 37,4 Tu ãio automobilio masò (kg) 1135 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 7,1 Nors spidometre pažymėta ir 300 km/h, tačiau maksimalus VW Golf GTI greitis tik 235 km/h. 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 35

VALDYMO TESTAS Slalomas Vidutinis greitis (km/h), trasos ilgis - 360 m Caterham 7 R300 Greičiausiai trasoje sustatytus kūgius apvažiuoja Caterham ir Subaru Impreza. Paskutinė tai padaro Mazda MX-5 Slalomas Slalomo trasos ilgis - 360 m. Joje kas 18 m yra i rikiuota 20 kapplegeli. Taigi i testo dalis puikiai atskleidïia kiekvieno automobilio valdymo savybes. ià testo rungt vienodai gerai veikò tiek Caterham, tiek Subaru automobiliai. Brit Caterham yra lengvas, trumpas automobilis su Ïemu svorio centru, todòl ioje rungtyje jis nardo kaip Ïuvis vandenyje. Taip pat ryïtingai kiekvienà kapplegel apvaïiavo ir japonas Subaru Impreza. iam automobiliui slalomo trasoje puikiai sekòsi dòl galingo variklio bei gerai veikianãios vis keturi rat pavaros ir tikslios vairavimo sistemos. Treãia vieta slalomo rungtyje atiteko Mini maïyliui. Bappledamas trumpas (3,66 m) ir turòdamas kietà pakabà jis vaïiuodamas ia trasa atskleidò stipriàsias savo savybes. Tik iek tiek nuo pa òlusio ma- Ïylio atsiliko Porsche Cayman S. Jis slalomo trasà veikò saugiai. VW Golf GTI valdymas yra truput uïdelstas, taãiau, nepaisant to, vaïiuoti iuo automobiliu - vienas malonumas. Seat Ibiza nuo Golf GTI atsiliko labai nedaug, todòl uïòmò vienu laipteliu Ïemesn, t.y. e tà vietà. Beje, ispano valdymas irgi vòluoja tik truput. Daihatsu gali dïiapplegauti. ioje rungtyje variklio galingumas - ne pats svarbiausias dalykas, todòl ma- Ïasis japonas tiesiog strimgalviais atsidapplerò septintoje vietoje. Sakome atvirai, taip puikiai subalansuotos ios ma inos vaïiuoklòs mes nesitikòjome, o ir Daihatsu vairavimo sistema dirba tikrai tvarkingai. 1,6 t sveriantis Mercedes ioje rungtyje buvo a tuntas. Vis dòlto SLK kapplegelius apvaïiavo gana Ïvaliai. Pana u, kad slalomas nòra mògstamiausia BMW rungtis. Tiesa, jo vaïiuoklò ir valdymas io testo metu veikò labai tiksliai, taãiau kojà paki o i or slystanti galinò a is. Mazda MX-5 slalomo rungtis taip pat ne prie irdies. Jau ties pirmuoju kapplegeliu automobilis stoja beveik skersai, be to, prastai reaguoja vairo komandas. Taigi Mazda lieka paskutinò - de imta. MM Caterham 7 R300 Variklio cilindr sk. 4 Darbinis tappleris (l) 1,8 Variklio galia (AG esant aps./min.) 165/7000 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 176/5000 Pavar dòïò 6/mech. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 2,0/4,9/8,2 Maksimalus greitis (km) 210 Padang modelis Avon CR 500 Padang dydïiai 195/45 R 15 V Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 37,1 Tu ãio automobilio masò (kg) 519 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 3,14 100-0 km/h Stabdymo kelias įkaitusiais stabdžiais (m) Geriausius stabdžius turi Porsche Cayman S. Prasčiausiai pasirodė Subaru Impreza 36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

Daihatsu Copen Daihatsu Copen Variklio cilindr sk. 4 Darbinis tappleris (l) 1,3 Variklio galia (AG esant aps./min.) 87/6000 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 120/4400 Pavar dòïò 5/mech. Øsibògòjimas (s) 0-50/100/130 km/h 3,4/10,5/18,3 Maksimalus greitis (km) 180 Padang modelis Bridgestone Potenza RE 040 Padang dydïiai 195/50 R 15 V Stabdymo kelias kaitusiais stabdïiais (m) 38,7 Tu ãio automobilio masò (kg) 890 Automobilio svoris (kg), tenkantis 1 AG 10,22 Daihatsu Copen yra dailus mažas automobiliukas. Jam žavesio suteikia sportinis Momo vairas bei raudonos odos sėdynės Caterham - itin lengvas automobilis: vos 519 kg. Todėl vienam variklio arkliui tenka tik 3,14 kg svoris. Beje, 1,8 l variklis pasiekia 165 AG Porsche Cayman S teikia daugiausiai vairavimo malonumų. Tai išsiskiriantis automobilis, padedantis pabėgti nuo pilkos kasdienybės. Nervus tąsantis Caterham važiuoja kur kas ekstremaliau, tačiau judėdamas šlapia danga pasiduoda. Subaru Impreza WRX STi - pašėlęs ralio žvėris, galėjęs tapti nugalėtoju, bet tam sutrukdė prasti jo stabdžiai. Mercedes SLK 55 AMG triumfuoja dėl galingo variklio. BMW 130i ir VW Golf GTI - Ißvada puikiai kasdienybėje pritaikomi automobiliai. Tiesa, jie ne tokie pašėlę kaip pirmieji keturi automobiliai. Iš Mini Cooper S tikėtasi daugiau, tačiau pasirodė, kad jis labai vidutiniškas. Seat Ibiza Cupra turi gana galingą dyzelinį variklį. Mazda MX-5 ir Daihatsu Copen patvirtina seną taisyklę: vairuojant kabrioletus reikia mėgautis važiavimu, o ne lėkti tarsi akis išdegus. Tada šiedu automobiliai tikrai teiktų malonumo. Galutinis ^vertinimas Testo nugalėtojų trejetukas yra toks: pirmas - Porsche Cayman S, antras - Caterham 7, trečia - Subaru Impreza Sausa kelio lapia kelio danga danga Slalomas Øsibògòjimas Stabdymas UÏimt Galutinò viet suma vieta Porsche Cayman S 2 2 4 3 1 12 1 Caterham 7 1 10 1 1 4 17 2 Subaru Impreza 3 1 1 3 10 18 3 Mercedes SLK 4 3 8 2 2 19 4 BMW 130i 5 4 9 5 3 26 5 VW Golf 6 4 5 7 6 28 6 Mini Cooper S 7 6 3 6 8 30 7 Seat Ibiza 9 7 6 8 7 37 8 Mazda MX-5 8 8 10 9 5 40 9 Daihatsu Copen 10 9 7 10 9 45 10

TIUNINGAS VW Touareg Atsar pito Moteris nori išsiskirti ne tik drabužiais. Akį traukiantis automobilis - irgi savotiška stiliaus dalis. Nepastebòti io VW Touareg sunku: automobilis spappledingas, ak krinta nestandartiniai valstybiniai numeriai, o variklio ir baga- Ïinòs dangãius puo ia aerografiniai pie iniai. Gamintoj atstovai paskatino veikti savarankißkai Automobilio savininkò Inga Borunovienò prisipaï sta, kad jai patinka dideli automobiliai. Vòliau ji pasakys, apie kokià ma inà svajojanti artimiausioje ateityje. Taãiau kol kas pakalbòkime apie Touareg. Man paprastas Touareg priminò bulv, tegul gerbòjai ir gamintojai nesupyksta dòl tokio apibappledinimo. Noròjosi kaïko originalaus. Kadangi verslo reikalais daïnai lankausi Maskvoje, ten veikianãi galiot j atstov uïklausiau apie gamyklin aksesuar komplektà. Kaina - kosminò, be to, pasiapplelò palaukti tris mònesius ir dar bappleãiau gavusi tok tiuningo paketà, kok numatò gamintojas. Pasiapplelymas man netiko, nutariau pasikliauti savo jògomis, - pasakoja veikli moteris. Tad ne veltui ant automobilio galima rasti dviej Lietuvoje gerai Ïinom tiuningo bendrovi uïra- us - Big Auto ir Fast. Bendrai sugalvotas ir realizuotas projektas jau Ïinomas ne tik Lietuvoje: daïnai uïsienyje vaïinòjantis automobilis yra puikiausia reklama, kà gali padaryti tautieãiai. Tomo Kapočiaus nuotr. Ir v l rinkt si naujå Ingai tai ne pirmas Touareg. Anksãiau ji vairavo iek tiek senesn model su dyzeliniu varikliu, bet pati prisipaïino, jog trappleko galios. Todòl po io Touareg variklio gaubtu - 4,2 l benzininis variklis. Beje, variklis - standartinis, kaip ir pakaba. Kol kas visas dòmesys buvo skirtas automobilio i orei, nes i permain salone - tik persiappleti odiniai sòdyni apmu alai. Touareg Lietuvà atkeliavo i JAV, automobilis buvo visi kai naujas. Tiesa, gabenant buvo aplamdytos durelòs, kurias teko pakeisti. Automobilio savininkòs teigimu, naujas visureigis turòjo visas garantijas, o amerikieti ka komplektacija prabanga paprastai pranoksta europin analogà. GraÏinimas Touareg vyko Lietuvoje. Tiesa, negalima teigti, kad automobilio i orò jau nebesikeis - nauj idòj kyla nuolat. Inga prisipaïino sulaukianti uïklaus, ar parduot automobil. Moteris atsako pragmati kai: parduot uï tiek, kad i kart salone galòt nusipirkti naujà ma inà ir vòl jà dailint. Aerografija - signalizacijos pakaitalas Keturiais specialaus chameleonin efektà suteikianãio lako sluoksniais padengtas juodas kòbulas i margintas ir aerografiniais pie iniais. Big Auto - vieni i nedaugelio Lietuvoje, propaguojanãi ià tiuningo rapple, kuri, pasirodo, turi ir apsaugos savybi. A sakau, kad verta automobil ar jo dal i daïyti. Aerografija - lyg signalizacija. Tokia ma ina i kart traukia ak, parduoti jos detales sunkiau, todòl a daïnam klientui sakau, kad i daïytas automobilis - dar ir 38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

iai - nas! Ponia Inga salone dar norėtų įtaisyti gerą vaizdo ir garso aparatūrą Man paprastas Touareg priminė bulvę, - sako automobilio savininkė kaunietė I.Borunovienė saugesnis, - pasakoja moteris. Tiesa, rasti kvalifikuot aerograf Lietuvoje - nelengva. Todòl ir pie inys ant bagaïinòs dangãio ne toks, koks buvo sumanytas. Pitonà rei kiantis uïra as ant valstybinio numerio turòjo atsispindòti ir ant kòbulo, deja, pie inio kokybò eimininkòs netenkino, tad jis buvo pakeistas. Patinka didel s maßinos Prie perdaryto automobilio nebederòjo buvusieji ratlankiai. 22 coli ratlankiai ir padangos taip pat atkeliavo i JAV, tiesa, tokio dydïio ratlanki pasirinkimas nòra didelis. Amerika su savo dideliais automobiliais poniai Ingai patinka. Kartais atrodo, kad is Touareg - labai brangus, nes j dòta daug meilòs. Taãiau kartais galvoju, kad ramia sàïine parduoãiau. Ypaã po to, kai pamaãiau naujà Chervolet Escalade. Noròãiau sigyti tà ma inà, - sako stilingà visureig vairuojanti moteris. Saulenis Pociūnas Touareg salonas standartinis. Jame persiūti tik odiniai sėdynių apmušalai Prie perdaryto visureigio nebederėjo buvusieji ratlankiai. 22 colių ratlankiai ir padangos atkeliavo iš JAV Ant bagažinės dangčio turėjo būti pitono piešinys, tačiau I.Borunovienės jis netenkino, tad buvo pakeistas Gamykliniai ragai būna juodi. Šie specialūs - sidabro spalvos 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 39

LIETUVOS SPORTAS Aukßtaitijos ralis 2006 Ekipažas iš Estijos, važiavęs Toyota Corolla WRC, Aukštaitijos ralyje buvo neaplenkiamas Estai triumfavo antråkart iß eil s Estai triumfavo antråkart iß eil s Lenktynininkai Margus Murakas ir Aare Ojamäe padarė tai, ko iki šiol nepavyko padaryti niekam: jie antrus metus iš eilės Lietuvoje laimėjo Aukštaitijos ralį. A tuoni valstybi lenktynininkai susirinko Utenà, kur rugpjappleãio 25 d. vakarà prasidòjo Auk - taitijos ralis. Rimãiausiais favoritais buvo vadinami estai, M.Murakas ir A.Ojamäe, vaïiav Toyota Corolla WRC automobiliu. Jie sugebòjo apginti prie metus i kovotà io ralio laimòtoj titulà bei nugalòti Baltic Rallye Cup varïyb skaitoje. Per treniruot - li tis Prie pat lenktynes Utenà ir jos apylinkes uïklupusi liappletis gerokai pakoregavo lenktyninink stenogramas: pirmieji Ïvyrkeliais ir mi - ko keliukais nusidriek greiãio ruo- Ïai buvo sunkiai veikiami, o sinoptikai ir e tadien Ïadòjo kritulius. Laimei, prognozò nepasitvirtino, o pirmas startav s Rokas Lipeikis teigò, kad lapia kelio danga kovoti netrukdò. Bappletent R.Lipeikio (Mitsubishi Lancer EVO VIII) ekipaïas ilgokai lipo estams ant kuln. Konkurencijà taip pat a trino ir Saulius Girdauskas. Deja, pastarasis i kovos pasitraukò dòl technini problem. 40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006 Estai M.Murakas (kairėje) ir A.Ojamäe pergale džiaugiasi antrąkart Pergal l m technikos pranaßumas Mes atvaïiavome, nes pernai ralis paliko puikius spappledïius. O jeigu atvaïiuoji lenktyniauti, reikia kovoti. Mums pasisekò, ai ku, ir mapples automobilis yra prana esnis. Taãiau pergalò tikrai nebuvo lengva, - po fini o kalbòjo Estijos lenktynininkai. Trumpai lyderiu buv s R.Lipeikis prisipaïino, kad konkuruoti su WRC automobiliu yra nerealu, tad lenktyni pabaigoje jie tiesiog siekò ramiai fini uoti. Beje, 2003 m. laimòj s Auk taitijos ral lenktynininkas sòkmingai baigò jau bene pus imt rali. Konkurencijos buvo laukta ir i Vytauto vedo. Taãiau prie savait vykusiame Suomijos ralyje Mitsubishi Lancer EVO IX buvo gerokai apdauïytas, tad Auk taitijoje reikòjo tenkintis treãia vieta. Bet mes nugalòjome N-4 klasòje, aplenkòme pajòg latvio M.Neik ano ekipaïà. Esame tikrai patenkinti rezultatu: pavyti galingesn technikà syk buvo ne manoma, - sakò V. vedas. Publikos simpatijos - senesniems automobiliams Gausiai susirink Ïiapplerovai ovacij negailòjo ne tik galingiausiai technikai. Dovilas âiutelò (Lada 2105) galutinòje skaitoje liko 15-as ir nugalòjo R2000 klasòje. R12 klasòje triumfavo ekipaïas i Danijos - senelis Johanesas ir anapplekas Micko Fraasai (Volvo 240, 18 vieta bendroje skaitoje). Tradici kai tarp viena a imi varom automobili nugalòjo Evaldo âirbos ekipaïas (Renault Clio, 13 vieta). Lenktynes baigò 46 ekipaïai i 81 startavusio. Saulenis Pociūnas Šių metų Aukštaitijos ralio Utenos greičio ruože daugelis galingesnių lenktyninių automobilių skraidė ore Algimanto Brazaičio nuotr.

SPORTAS Formul - 1 Pelniusi beveik maksimal ta k skaiãi - 16 i 18 galim - po Stambulo GP (Turkija) Ferrari komanda vis tiek liko nepatenkinta. Paradoksalu - Michaelis Shumacheris buvo neabejotinai greiãiausias viso savaitgalio lenktynininkas, taãiau klaidos, padarytos paskutinòje kvalifikacinio vaïiavimo dalyje, vokieãiui lòmò antrà starto pozicijà, o jo komandos draugui F.Massa - pirmà. âempionato lyderis kart lenktynes pradòjo treãias. Jau ties pirmu lenktyni posapplekiu vyko avarija, per kurià nukentòjo e i lenktynininkai. Tarp j ir priekin bolido sparnà pamet s Renault atstovas Giancarlo Fisichella, taip galin padangà bei pakabà païeid s Kimis Räikkönenas. Vis dòlto G.Fisichella lenktynes sugebòjo baigti e tas, o suomis fini avo netrukus po incidento. Øvykus iai masinei avarijai pa- Ïiro daugybò bolid nuolauï, taãiau lenktyni teisòjai nusprendò saugos automobilio trasà neleisti. Bet vis dòlto Turkijoje saugos automobiliui ilsòtis nebuvo lemta - jis trasoje pasirodò sportininkams nuvaïiavus de imt rat, kai sustojo Vitantonio Liuzzi bolidas. is vykis nulòmò nugalòtoj podiumà - Pagaliau - pergalė! Tai buvo 67-os F.Massos lenktynės jo karjeroje. Kartu su pilotu (centre su kepuraite) džiūgauja visa Ferrari komanda WRC Suomijos ralis Iš dviejų Suomijoje dalyvavusių lietuvių ekipažų finišavo tik V.Rožukas Kai du peßasi... Kai du peßasi......felipe Massa laimi. Turkijos GP brazilas iškovojo pirmą pergalę per savo karjerą. AFP nuotr. Čempionato lyderiai per avariją, įvykusią ties pirmu posūkiu, nenukentėjo kaip tik tada Ferrari techninio aptarnavimo juostà pakvietò i kart abu tuo metu pirmavusius savo pilotus. Kol buvo aptarnaujamas F.Massos bolidas, M.Schumacheris laukò. Dòl to tarp pirmaujanãi Ferrari pilot siterpò F.Alonso, kuris, nepaisydamas M.Schumacherio spaudimo iki pat paskutinio rato, vokieãiui vis dòlto neuïleido antros vietos. Taigi komand skaitoje skirtumo tarp Renault ir Ferrari beveik neliko, taãiau M.Schumacheris, fini av s treãias, F.Alonso naudai prarado labai svarbius ta kus. Iki ãempionato pabaigos liko dar keturi etapai ir juose tikrai pamatysime bekompromis kovà. Kostas Baubinas Suomiai namie nenugalimi Vairuotojas Vairuotoj ^skaita Taškai 1. Fernando Alonso 108 2. Michaelis Schumacheris 96 3. Felipe Massa 62 4. Giancarlo Fisichella 52 5. Kimi Räikkönenas 49 6. Jensonas Buttonas 36 7. Juanas Pablo Montoya 26 8. Rubensas Barichello 22 Komand ^skaita Komanda Taškai 1. Renault 160 2. Ferrari 158 3. McLaren-Mercedes 89 4. Honda 58 5. Toyota 28 6. BMW Sauber 26 7. Red Bull-Ferrari 16 7. Williams-Cosworth 10 Kitas F-1 etapas - Italijos GP - vyks rugsòjo 28 d. Praėjusį savaitgalį Suomijoje vykęs pasaulio ralio čempionato etapas dar kartą patvirtino taisyklę, kad suomių aplenkti jų šalyje beveik neįmanoma. Per pastaruosius šešerius metus penktą kartą savo šalyje laimėjo Marcusas Grönholmas su Ford. Jo komandos kolega ir tautietis Miko Hirvonenas liko trečias, o tarp jų įsiterpė šio sezono lyderis Sebastianas Loebas su Citroën. Prancūzas neturėjo jokių šansų nugalėti. Šiame etape dalyvavo ir du lietuvių ekipažai. Su N grupės automobiliais lenktyniavo Vytautas Švedas bei Žilvinas Sakalauskas (Mitsubishi Lancer EVO IX) ir Vilius Rožukas bei Audrius Šošas (Subaru Impreza WRX). Vytautui Švedui finišuoti nepavyko. Antrą ralio dieną po devynių greičio ruožų jis buvo 29-as, tačiau važiuodamas dešimtą ir įveikęs vieną tramplinų nusileido į griovį ir lenktynių tęsti nebegalėjo. Vilius Rožukas visas tris ralio dienas, nepaisydamas automobilio gedimų, važiavo stabiliai ir galutinėje įskaitoje užėmė 33 vietą, o klasėje 14. Kitas pasaulio ralio čempionato etapas vyks rugsėjo 1-3 d. Japonijoje. RF 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 41

NAUDOTI AUTOMOBILIAI 1999-2002 m. versija Salonas. Sėdynės patogios, pagamintos iš kokybiškų medžiagų, plačios ir, svarbiausia, patvarios. Prietaisų skydelis vertas aukšto įvertinimo Nissan Primera 1.8. Bagazine.,, Ji tėra vidutinio dydžio, jei salone sėdynės nesulankstytos. Nulenkus sėdynes vaizdas iš esmės pasikeičia Variklis. Nuo 1999 m. gamintas 1,8 l variklis - labai geras pasirinkimas. Jis užtikrina kompromisą tarp šiek tiek per silpnos 1,6 l versijos ir labiau degalus ryjančios 2,0 l širdies Pakaba. Sudėtingos konstrukcijos pakaba puikiai pasiteisina praktikoje, užtikrindama visų važiuojančiųjų patogumą ir saugumą Deficitin prek Surasti prižiūrėtą, nepatyrusią avarijos naudotą Primera prilygsta loterijos laimėjimui - savininkai su jomis išsiskiria nenoriai. Vidutinòs klasòs Nissan modeliai visada bappledavo gerai vertinami naudot automobili rinkoje. Tokio pripaïinimo i ma ina sulaukò ne tik dòl pakabos patvarumo, bet ir dòl kòbulo konstrukcijos privalum. 1999 m. gamintas universalas su 1,8 l varikliu - domus visos Primera gamos egzempliorius. io kòbulo tipo modelis pradòtas gaminti 1998 m., taãiau jau po met i esmòs buvo atnaujinta jo i orò ir vidus. Atnaujinta Primera buvo pasiapplelyta ir su nauju jau minòtu 1,8 l darbinio tapplerio varikliu. Naujoji ma ina buvo gerokai païangesnò uï senesnes 1,6 l ir 2,0 l kolegas. Vòliau pasirodò ir analogi kos konstrukcijos 1,6 l variklis (tiesa, universalus jis nebuvo montuojamas), o 1,8 l irdutò buvo dedama ir Almera II (2000 m.), ir 2002 m. atnaujintà Primera model. Ir nuvilia, ir pradωiugina Tie, kurie renkasi universalà, noròdami veïioti ne tik didesnius krovinius, bet ir susodinti dar keturis keleivius, gali pasijusti iek tiek apvilti. Nesulankst galinòs sòdynòs galòsime naudotis tik 430 l bagaïine. Tiesa, privalumu galima vadinti papildomà slòptuv po grindimis bei vietà avariniam Ïenklui ir vaistinòlei padòti. Daugiau ger j universalo savybi pamatysime sulankst galines sòdynes. Tuomet bagaïinòs tappleris padidòs iki 1650 l ir Primera pavyks sudòti ne tik spappledingo tapplerio krovinius, bet ir veïti daiktus, kuri ilgis gali perïengti net 1,8 m. io universalo vidus vertas daug pagyr dòl vietos keleiviams, kokybi k apdailos medïiag ar garso izoliacijos. Modelio istorija 1990 m. Primera debiutas (Nissan Bluebird įpėdinis) 1996 m. rinkoje pasirodo antros kartos Primera (vidinis ženklinimas P11), sedano ir penkiadurio hečbeko kėbulai, 1,6 l, 2,0 l ir 2,0 l TD varikliai. 1998 m. debiutuoja universalas. 1999 m. modelis iš esmės atnaujinamas, pasirodo naujas 1,8 l variklis. 2002 m. debiutuoja visiškai nauja Primera karta. Alyva aptekėjusi pavarų dėžė - itin retas atvejis. Šiam automobiliui paprastai nebūdingi tokie nutekėjimai 42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

. Kebulas. Elegantiškas ir gerai apsaugotas nuo korozijos. Jeigu nebuvo avarijų, ant automobilio ilgai nebus matyti laiko tėkmės požymių Prietaisų skydelis ergonomiškas, labai geros apdailos medžiagos. Gausi standartinė įranga, tarp kurios yra ir klimato kontrolė Bagažinė negili, funkcionalesnė gali pasirodyti penkiadurio hečbeko. Universalas savo privalumus parodo tik sulanksčius sėdynes Techniniai Nissan Primera 1.8 16V universalo duomenys (1999 m.) Ilgis (mm) 4580 Plotis (mm) 1715 Aukštis (mm) 1450 Durų/vietų salone sk. 5/5 Variklio cilindrų sk. 4 Darbinis tūris (l) 1,8 Varantieji ratai priekiniai Variklio galia (AG esant aps.min.) 114/5600 Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 158/2800 Bagažinės talpa (l) 430/1650 Maksimalus greitis (km/h) 191 Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 11,7 Degalų sąnaudos (l/100 km) gamintojo duomenimis (mieste/užmiestyje/vidutinės) 9,8/6,0/7,4 Kaina (Lt) apie 14 000-17 000 Privalumai Patikimas ir ilgaamžis variklis Erdvus salonas, kokybiška apdaila Gausi standartinė įranga Tr kumai Silpnoka priekinės pakabos viršutinė svirtis Specifiniai valytuvų gedimai Gana brangios originalios detalės Europai pateiktas Primera 1.8 standartas - keturios saugos oro pagalvòs, klimato kontrolò, automati kai valdomi langai ir veidrodòliai. Taip pat salone rasime vairuotojo sòdynòs auk ãio reguliatori, porankius bei daug kit nauding smulkmen. Iki visi kos laimòs tetrappleksta ksenonini Ïibint, kurie trumpà laikà buvo traukti tik papildomos rangos sàra à. MaÏas nemalonus trapplekumas - gendantys valytuvai. Tiesa, Nissan inïinieriai juos taip sukonstravo, kad galima pakeisti atskiras valytuv dalis nekeiãiant visos sistemos. Beveik be r pesçi 1999 m. atnaujinus Nissan Primera model vyko daug mechaninòs dalies pokyãi. StabdÏi sistema praturtòjo iuo metu madingu staigaus stabdymo asistentu. O iaip Primera stabdïiai veikia gan neblogai (stabdymo kelias - ma- Ïiau nei 40 m) ir nekyla sunkum juos taisant. NemaÏai pagyr nusipelno ir funkcionali io universalo pakaba. Primera savininkai ypaã akcentuoja tai, kad automobilis gan patogus, patikimas ir patvarus, be to, pasiïymi vairavimo tikslumu. Prakalbus apie vaïiuoklòs patvarumà, pasigirsta skirting vertinim. Galin Primera a mechanikai vadina neuïmu ama, o apie priekin j atsiliepimai prastesni. Dauguma metalini ir gumini sujungimo detali paprastai atlaiko 120-150 tapplekst. km. Bene silpniausia vieta - priekinòs pakabos vir utinò svirtis, kurià tenka keisti daïniau (maïdaug kas 60 tapplekst. km). Japoni ka detalò kainuos 200-250 Lt. Galima rasti dvigubai pigesni Taivane pagamint analog, bet j tarnavimo laikas gali bappleti dar trumpesnis. Ødomios konstrukcijos QG eimos variklis. Beveik prie de imtmet panaudotos technologijos lòmò, kad Nissan Primera i metam j duj sistema jau tada atitiko ekologinius standartus, kurie naujiems automobiliams galioja iandien. Dòl Nissan Primera 1.8 degal sànaud taip pat nelabai galima sk stis: mieste iki 10 l, o i lòkus trasà - 7-8 l 100 km kelio. Suprantama, vairuotojams automobilio patvarumas daug svarbesnis nei jo ekologi kumas. Atnaujinta Nissan Primera, kuri pirmoji ir turòjo naujesn bei païangesn 1,8 l varikl, buvo nepriekai tingas modelis. Tik kai kurie vòlesni met modeli egzemplioriai (Almera ir Primera nuo 2002 m.) liappledino, pavyzdïiui, per didelòmis alyvos sànaudomis. Taãiau atnaujintai Primera, pasirodïiusiai 1999 m., mechanik tvirtinimu, tokios bòdos buvo svetimos. IlgaamÏ ir nebrangià eksploatacijà uïtikrina ir patvari variklio grandinò. Tiesa, taupapples vairuotojai Primera montuoja duj sistemà: dar neteko girdòti, kad Nissan varikliai nemògt duj. SP Primera stabilizatorių gumos susidėvi šiek tiek greičiau nei dauguma kitų pakabos elementų Rūdys ant septynerių metų automobilio išmetamųjų dujų sistemos - nieko naujo, ji dar šiek tiek atlaikys Nissan Primera automobilio galinė ašis - patvarumo įsikūnijimas. Mechanikai ją vadina nesunaikinama Universalo galinė dalis, 1999 m. atnaujinus modelį, galima sakyti, nepatyrė jokių pasikeitimų 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 43

NAUDOTI AUTOMOBILIAI Ford Probe, Opel Calibra, Toyota Celica, VW Cor 4 kupai Kupė dažniausiai renkasi emocingesni vairuotojai. Šie automobiliai ankštesni ir gerokai brangesni nei panašaus dydžio sedanai. 4 5 Dėl aplaidžios priežiūros rūdija automobilio dugnas Iš Calibra variklio dažnai nuteka alyva Ford Probe II 1993-1998 m. Ima rūdyti ir išmetamųjų dujų sistema Opel Calibra 1990-1997 m. 5 3 1 5 3 2 Greitai važiuojant šoniniai stiklai iššoka iš sandarinimo juostų 1 2 4 Kaina 5-8 t kst. Lt Silpnosios vietos Ford Probe ir Mazda MX-6 yra beveik identiški automobiliai. Laikui bėgant pradeda rūdyti aplaidžiau prižiūrimo automobilio dugnas (1) ir išmetamųjų dujų vamzdis (2). Susilpnėja galiniai stabdžiai (3), eižėja uždegimo kabelis (4), kyla bėdų dėl stabilizatorių atramų bei laisvi tampa abiejų ašių kreipiamieji lankstai (5). Techniniai duomenys Ilgis/aukštis/plotis (mm) 4580/1310/1780 Durų/vietų salone sk. 2/5 Darbinis variklio tūris (l) 2,0 Variklio galia (AG esant aps./min.) 116/5500 Maksimalus greitis (km/h) 204 Įsibėgėjimas 0-100 km (s) 10,6 Degalų sąnaudos testuojant (l/100) 11,0 Degalų bako talpa (l) 59 Kaina 5-10 t kst. Lt Silpnosios vietos Opel Calibra tipiškų silpnų vietų sąrašas gerokai viršija vidutinį. Prie chroniškų ligų priskiriamas variklio alyvos netekimas ir trūkinėjantis dantytasis diržas (1), vandens siurblio ir automobilio generatoriaus (2) defektai, stringantys langų kėlikliai bei centrinis užraktas (3), blausūs žibintai (4). Tačiau bene didžiausia bėda - rūdijantis kėbulas (5). Techniniai duomenys Ilgis/aukštis/plotis (mm) 4490/1320/1690 Durų/vietų salone sk. 2/5 Darbinis variklio tūris (l) 2,0 Variklio galia (AG esant aps./min.) 116/5200 Maksimalus greitis (km/h) 205 Įsibėgėjimas 0-100 km (s) 10,0 Degalų sąnaudos testuojant (l/100) 9,5 Degalų bako talpa (l) 63 Taãiau kupò daïniausiai patrauklesni. Be to, jie veïa ne tik vairuotojà bei keleivius, bet bappletinai ir... pliapplepsn emocij. Pasidomòkime, ko dabar verti prie daugiau nei de imtmet gaminti Ford Probe, Opel Calibra, Toyota Celica ar VW Corrado. Kiekvienas j turi 116 AG varikl. Ir atitinkamà apetità, dòl kurio galima kaltinti ne vien automobil, bet ir savininko vairavimo stili. Prie dvylika met ie keturi varïovai buvo testuojami mapples koleg i Vokietijos. Anuomet Ford Probe aplenkò var- Ïovus patikimu vaïiavimu, komfortu ir gera saugumo ranga. Beje, Ford i ties galima bapplet vadinti Mazda, nes jis nuriedòjo nuo konvejerio JAV, kaip ir Mazda MX-6. Ford Probe - senuçiukas? O iandien? iandien Probe atrodo gerokai senstelòj s. Techniniu poïiappleriu jis priklauso solidiems kupò automobiliams. Silpnai traukiantis 2,0 l darbinio tapplerio variklis i esmòs gerai tarnauja visus 200 000 km. Taãiau... su sàlyga, kad bus nuolat priïiapplerimas, nepamir tant laiku pakeisti dantytojo dirïo. Bòd atsiranda tik dòl tiesiog per kar tà cilindro galvut einanãi laid, kurie laikui bògant tampa koròti. Daugiau nepasitenkinimo vairuotojui gali kelti vaïiuoklò. Tiksliau, dòl rat guoli, stabilizatori vori bei galini rat stabdïi kylanãios problemos. Taãiau didïiausia Probe bòda, kad laikui bògant ji tampa liappledn kalb apie korozijà objektu. Po graωiu Calibra variklio gaubtu - daug tr kum Opel Calibra taip pat priskiriamas prie t kandidat, kuri bappleklò labai priklauso nuo savininko prieïiappleros. Calibra trapplekumais galima laikyti ne tik vairius klapsòjimo ir cypimo garsus, bet ir mink tà, lengvai païeidïiamà kòbulà. UÏdelstas pra matnaus 44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

rado Ford Probe II kiauto restauravimas gali kainuoti gana brangiai. Kiti daïni io graïuolio trapplekumai: tekanti alyva i variklio ir pavar dò- Ïòs, ply tantis dantytasis dirïas, gendantis vandens siurblys ir generatorius, streikuojantis centrinis uïraktas ir lang kòlikliai, supuvusi i metam j duj ranga, problem keliantis alkappleninis velenas ir i bluk salono apmu alai. Senatviniai Celica sutrikimai Toks i samus trapplekum sàra as neïinomas treãiam mapples susitikimo dalyviui. Jeigu kalbòsime apie Toyota Celica gedimus, susidursime su prastais senatviniais sutrikimais. Daugelis j pastebimi jau nuvaïiavus per 100 000 km. Kaip tik tuomet ateina laikas mokòti uï dantytojo dirïo ir vandens siurblio keitimà, o kartais ir uï laisvumo a i atramose pa alinimà bei alkappleninio veleno remontà. 1 4 Opel Calibra Toyota Celica 1994-1996 m. 2 Celica gali pasigirti racionaliai išdėstytu prietaisų skydeliu... 3 Toyota Celica 3...ir transformuojamomis sportinėmis sėdynėmis VW Corrado Kaina 8-15 t kst. Lt Silpnosios vietos Specifinių bėdų beveik nėra. Laikui bėgant gali tekti remontuoti nesandarų vandens siurblį (1), vairo traukės antgalius (2) ar šalinti rūdis nuo išmetamųjų dujų vamzdžio bei kėbulo (3). Svarbu (!) laiku keisti dantytąjį diržą (4). Techniniai duomenys Ilgis/aukštis/plotis (mm) 4420/1300/1750 Durų/vietų salone sk. 2/5 Darbinis variklio tūris (l) 1,8 Variklio galia (AG esant aps./min.) 116/5800 Maksimalus greitis (km/h) 200 Įsibėgėjimas 0-100 km (s) 10,2 Degalų sąnaudos testuojant (l/100) 10,0 Degalų bako talpa (l) 60 Rinkis VW Corrado su baziniu varikliu VW Corrado su 2,0 l darbinio tapplerio varikliu savininkas turòt atidïiai stebòti dantytojo dirïo, vandens siurblio bapplekl bei daïnai tikrinti alyvos lyg. Be to, uïsikertantis stoglangis ir nuolat stringanti elektronika automobilio savininkui tapo seniai prasta problema. Îinomos ir kitos silpnos VW vietos: trapplekinòjanãios stabdïi Ïarnelòs ar klibanãios sòdynòs. Vis dòlto Corrado su baziniu 2,0 l varikliu daug patikimesnis uï stipresnes io automobilio versijas G60 (1,8 l, 160 AG) ir VR6 (2,9 l, 190 AG), kuri varikliai kai kuriems vairuotojams daïnai per anksti uïmiega amïinu miegu. Bappletent dòl ios prieïasties ABL pataria rinktis bazin varikl. Juk net ir kupò pirkòjui, besirenkanãiam naudotà automobil, iek tiek paklausyti proto balso tikrai nepakenks... VW Corrado 1988-1995 m. 4 Corrado jungti pavaras itin sklandžiai nesiseka 5 4 3 1 2 Elektroniką gali sugadinti į vidų patenkantis vanduo Kaina 4,5-8,5 t kst. Lt Silpnosios vietos Nesandarus vandens siurblys (1), trūkinėjančios aušinimo sistemos žarnelės (2). Pastebimas alyvos nutekėjimas iš variklio, erzina gendantis variklio valdymo blokas (3), trūkinėjančios stabdžių žarnelės bei nepatvarūs laidai (4) ir stringantis stoglangis (5). Būtina atkreipti dėmesį į dantytojo diržo keitimo intervalus! Techniniai duomenys Ilgis/aukštis/plotis (mm) 4050/1310/1690 Durų/vietų salone sk. 2/5 Darbinis variklio tūris (l) 2,0 Variklio galia (AG esant aps./min.) 116/5400 Maksimalus greitis (km/h) 200 Įsibėgėjimas 0-100 km (s) 10,6 Degalų sąnaudos testuojant (l/100) 9,9 Degalų bako talpa (l) 70 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 45

ILGALAIKIS TESTAS Opel Astra III 1.9 CDTI po 100 000 km Nemalonumai d l pavar Nuvažiavusi 100 000 km Opel Astra III atrodo kaip nauja, tik pavarų dėžę teko pakeisti. Šią mašiną Auto Bild testuoja toliau - dabar ji artėja prie 200 000 km. Sklinda gandai, kad Astra inïinieriai uï tok sòkmingà model i savo darbdavi iki iol vis dar gauna premijas. Taãiau tai netiesa. Mat itin sòkmingas Opel modelis Astra pagal pardavimà iki iol pralaimi pagrindiniam savo konkurentui - VW Golf. Ir tai patvirtina statistika, pvz., 2004 m. nauj j Astra automobili Vokietijoje buvo parduota 266 491, o tai Golf net dukart daugiau - 535 266. Ir tai trunka jau tris de imtmeãius. Tik vienà mònes Vokietijoje Astra buvo parduota daugiau nei Golf. Tai vyko 1997 m. gruod dòl VW koncerno tiekimo problem. Po to vòl prasidòjo Opel smukimas: vairapples at aukimai, kokybòs trapplekumai... Taãiau pamir kime praeit. Geriau pakalbòkime apie ateit. Ji - mapples ilgalaikio testo vie - nia naujoji Opel Astra 1.9 CDTI. 100 000 km rida - tai ne paprastas alyvos lygio patikrinimas. Tai lyg tarpinis fini as, po kurio galima spr sti, kur link krypsta reikalai, ir i ry kòja pirmieji trapplekumai. Tad kà gi Opel koncerno inïinieriai i tikr j sukonstravo? Azartiškas dyzelinis variklis, pasiekiantis beveik 200 km/h, vertas pagyrų Kelionių po Europą metu trečios kartos Astra 1.9 CDTI pasitenkino vidutiniškai 7,9 l degalų 100 km kelio. Įveikęs 74 tūkst. km Opel Astra privažiavo... Romą, kuri yra Vokietijos šiaurėje

d Ω s Astra - kokybißkas automobilis Atsakymas lakoni kas - gerà automobil. Tok, koks buvo ir pirmasis Kadett. Tiesa, pastarasis atsirado XX a. a tuntojo de imtmeãio naftos krizòs metu ir buvo skirtas taupantiesiems. Naujoji Astra - visi kai kitoks automobilis. Toks, koks jis 2004 m. gruod pasirodò voki kojo Auto Bild redakcijos Modelio istorija 2004 m. kovas. Astra III pasirodo rinkoje, yra šeši variklių variantai (nuo 80 iki 170 AG). 2004 m. liepa. Trys papildomi varikliai: 1.9 CDTI (120 ir 150 AG), 2.0 turbo (200 AG). 2004 m. rugsėjis. Debiutuoja Astra combi modelis. 2005 m. kovas. Naujas dyzelinis variklis 1.3 CDTI (90 AG). 2005 m. rugpjūtis. Naujas 1.9 CDTI (100 AG) variklis. 2005 m. spalis. Startuoja Astra sportinė modifikacija OPC su 240 AG varikliu. 2005 m. lapkritis. Naujas 1,8 l benzininis (140 AG) variklis pakeičia turintįjį 125 AG, 1.3 CDTI (90 AG) keičia 1.7 CDTI (100 AG) variklį. aik telòje: juodas kaip anglis, truput balintais galiniais Ïibintais ir storoku uïpakaliuku - tai jau gan solidus heãbekas. Automobilio salonas - ne maïiau impozanti kas. Tokios i oròs linijos iai klasei galbapplet iek tiek per ry kios, bet kam nepatinka, tegu vaïinòja VW Golf arba lai nuobodïiauja vairuodami Toyota Corolla. Taãiau tokie vairuotojai niekada nesuïinos vieno svarbaus dalyko - OPEL VñL GAMINA KOKYBI KUS AUTOMOBILIUS. Auksin s ramyb s Astra Naujàja Astra nuvaïiav s pirmus 105 000 km, nejuãia pamàstai: palaukite, juk automobilis atrodo taip, lyg bapplet kà tik i parduotuvòs. Jo interjero medïiagos atrodo puikiai. Joki bròïim ant slenksãi, bagaïinòje ar ant priekini sòdyni atlo, kuriuos daïniausiai kojomis siremia vaikai. Be to, Astra kilimòlius lengva siurbti. Galbapplet tai skamba pernelyg miesãioni kai, taãiau kai kurios kasdienòs smulkmenos kartais taip uïknisa, kad ir auksinò kantrybò negelbsti. Tai, Testo rezultatai Matavimai (km) pagal spidometro rodmenis 5467 103021 Įsibėgėjimas (s) 0-50 km/h 3,6 3,5 0-100 km/h 10,6 10,4 0-130 km/h 18,7 17,9 Elastingumas (s) 60-100 km/h (4 pavara) 7,4 6,6 80-120 km/h (5/6 pavara) 11,2/14,7 10,3/13,5 Stabdymo kelias (m), važiuojant 100 km/h (atvėsusiais/įkaitusiais stabdžiais) 38,3/36,8 38,2/37,5 Degalų sąnaudos(minimalios/maksimalios/vidutinės; l/100 km) 5,4/10,3/6,8 5,7/10,4/7,0 Triukšmo lygis (db) važiuojant 50/100/130 km/h 64/70/73 63/68/71 1 Oda aptrauktas vairas su metalo spalvos apsiuvais ( cosmo serija). 2 Gerai įskaitomi, chromuotais apvadais, apvalūs prietaisų rodmenys. Duomenys apie degalų pvz., girgïdanãios plastikinòs neuïsidaranãios (ar neatsidaranãios) daiktadòïòs, klebantis bagaïinòs dangtis. O iame automobilyje - Šią nuotrauką Opel koncernas prakeiks: nieko nebuvo galima padaryti, nes centus kainuojanti detalė visiškai paralyžiavo pavarų dėžės mechanizmo darbą absoliuãiai ramu. NemaÏas tokios ramybòs pagrindas - tvirtas kòbulas. Ai ku, kabinòtis galima: vieniems pritrappleks puodeli laikikli, kitiems daiktadòïòs bus per maïos, treãius nervins nesifiksuojanti posappleki svirtelò, o auk tus vairuotojus (per 190 cm applegio) uïknis per trumpi sòdyni reguliavimo bògeliai. Opel - patikimas? Toks applekis galvas buvo kaltas dabartiniams penkiasde imtmeãiams ir jis vis dar tebegalioja. Tiesa, su kai kuriomis i lygomis. Pvz., io ilgalaikio testo dalyvò nuvylò dukart. Pasirodo, Opel koncernas ir kai kurie jo tiekòjai chaltapplerino. Pirmuosiuose nuo konvejerio nuriedòjusiuose Astra automobiliuose buvo netaisyklingai sumontuoti skirstomieji variklio velenòliai. Dòl to buvo païeidïiamos tarpinòs ir pratekòdavo alyva. Taip atsitiko ir koleg vokieãi testuojamam Astra 1 2 lygį - viduryje. 3 CD-70-Navi : CD grotuvas bei radijas kartu su navigacijos prietaisu ir spalvotas informacinis ekranas (kaina - 6302 Lt) automobiliui. NuvaÏiavus 46 450 km is gedimas buvo pa alintas pagal garantijà. Ilgai laukti nereikòjo ir kito gedimo. Tiesa, jis buvo kur kas rimtesnis ir ypaã nemalonus: bevaïiuojant komandiruotòn Tiuringijà staiga dingo sankabos pedalas. Tapo nebe manoma perjungti pavar. Buvo i kviesta techninò pagalba, o nugabenus Astra servisà pagal garantijà buvo pakeista visa pavar dòïò. Kaip vòliau paai kòjo, to visai nereikòjo. Visi dantraãiai buvo visi kai tvarkingi, tiesiog sugedo sankabos cilindriukas. Pasirodo, vieno tiekòj plastikinò detalò nebuvo reikiamai nu lifuota ir jos a trios briaunos sugadino guminius sandariklius. Viena paguoda, kad is gedimas i ry kòjo dar nepraòjus garantiniam laikotarpiui. Taãiau Astra savininkui, pavar dòï pakeitusiam uï savo pinigus, turbapplet tai bapplet paskutinis gyvenime pirktas Opel... Dòl i gedim Auto Bild patikimumo reitinge Astra nusirito gerokai Ïemyn - net 18 vietà. Tiesa, vertinant subjektyviai Astra - vir uje. Daugelis vis dòlto mano, kad tai puikus kelionòms tinkamas automobilis, rodantis BMW bappledingà sporti kà charakter. Be akivaizdωi lig Puikiai vertinamas subalansuotas 120 AG dyzelinis variklis. i keturi cilindr irdutò paveldòta po santuokos su Fiat. Nors is variklis ir riaumoja lyg lokys, taãiau 3 2006 Nr. 18 AUTO BILD LIETUVA 47

ILGALAIKIS TESTAS Šįkart pateikiama tik dalinio išrinkimo nuotrauka. Variklis, pavarų dėžė ir kai kurios kitos detalės lieka kaip buvusios Į antrą bandymo etapą - geros formos: Common-Rail dyzelinis variklis, nors ir neardytas, po 100 000 km nerodo jokių silpnų savo vietų iš 47 p. Pyktis d l centus kainuojançios detal s greit didina uïtikrintai. Vos uïvedus, kol variklis altas, girdimas gan nemalonus kalimas, taãiau varikliui ilus garsas dingsta ir dyzeliukas lekia lyg jaunuolis. Greitkelyje spidometras gali parodyti ir 210 km/h, na, o 191 km/h - tai realus ir be vargo pasiekiamas greitis. Tikras jaunuolis, o ne lokys! Taãiau lekiantieji tokiu pa òlusiu greiãiu degal suvartojimo kompiuterio ekranòlyje pamatys spappledingà skaiãi - 10 l 100 km kelio! Taip, neblogas rezultatas. Nelink taip skubòti vairuotojai tame paãiame ekranòlyje matys gerokai kuklesnius skaiãius - 5 litrus su dalimis. Vis dòlto, nepaisant nemalonum dòl sunegalavusios ir pakeistos pavar dòïòs, Astra - beveik neturi joki akivaizdïi lig. Dabar lieka laukti Auto Bild daktar verdikto, Astra automobiliui veikus 200 000 km. tai tada ir pamatysim, ar pacientas Opel Astra gali bappleti i leistas namo ligos istorijà ra ius diagnoz sveikas. RF Opel koncerno inžinieriai buvo akivaizdžiai susinervinę. Ilgalaikio testo metu nutiko tai, kas galutinai pakerta pasitikėjimą bet kokiu automobiliu, - gedimas, po kurio mašina pati nebevažiuoja ir toliau keliaujama ant techninės pagalbos sunkvežimio. Vėliau dirbtuvėse ištiko dar vienas smūgis - pavarų dėžės keitimas nuvažiavus tik 47 000 km. Beje, kaip vėliau paaiškėjo, visiškai nereikalingas. Kalta buvo centus kainuojanti maža plastikinė detalė, blogai įtaisyta į centrinį pavarų jungiklį. Nebuvo nei sankabos, nei pavarų dėžės gedimo. Testuojamoji Astra būtų galėjusi (!) važiuoti toliau ir su nekeista senąja pavarų dėže. Deja, šiuo atveju Opel per greitai sureagavo - užuot pakeitę elementarų jungiklį, pakeitė visą pavarų dėžę. Beje, dėl gamykloje atlikto nuodugnaus detalių padengimo galima ilgai nebijoti, kad jas apniks rūdys. Mums rūpestį kelia gausios alyvos ir purvo apnašos variklio skyriuje. Ar dyzelinis variklis jas be pasekmių suvirškins, paaiškės šiai Astra nuriedėjus 200 000 km. Opel koncernas apie......nesandarias varomojo veleno tarpines: testuotasis Astra 1.9 CDTI priklauso patiems pirmiesiems automobiliams. Problema galėjo atsirasti surenkant mašiną gamykloje, kai galėjo būti pažeistos tarpinės. Praėjus keliems mėnesiams nuo gamybos pradžios, gedimo šaltinis pašalintas peržiūrėjus surinkimo procesą....pavarų dėžės gedimą: sankabos cilindro gedimo priežastimi testuojamame automobilyje buvo vieno tiekėjo ne pagal pateiktus duomenis pagamintas centrinis jungiklis. Nekokybiškos detalės gamyba buvo iškart nutraukta. Be to, dviejose vietose buvo patobulintas centrinis jungiklis. Nuo tada nė karto neatsirado panašių gedimų....temperatūros svyravimus kondicionavimo įrangoje: nekokybiškas išorinės temperatūros daviklis, kuris buvo nepakankamai apsaugotas nuo drėgmės, pateikdavo kondicionavimo įrangai klaidingus duomenis. Jutiklį papildomai užsandarinus problema buvo išspręsta. Gedimų suvestinė Nuvažiuota (km)gedimas Išlaidos (Lt) 46 450 Kairiojo varomojo veleno keitimas atsiradus triukšmui Garantinis remontas 47 094 Nepajudantis autostrada. Pasekmė - (nereikalingas) pavarų dėžės keitimas Garantinis remontas 47 625 Pakeistos priekinės stabdžių trinkelės 65 78 512 Pakeistas išorinės temperatūros daviklis Garantinis remontas 104 471 Radijo keitimas dėl dažnai stringančio CD grotuvo Garantinis remontas 105 509 Priekinės ir galinės ašies stabdžių diskų ir trinkelių keitimas 180 Blogybių paieška: specialiu videoskopu apžiūrimas visas degalų įsiurbimo takas iki vožtuvų Trūkumas: apsaugotoje variklio dalyje keli vamzdeliai jau šiek tiek pažeisti korozijos Opel Astra 1.9 CDTI Cosmo 2004 m. Originalios atsarginės detalės Kaina (Lt) Priekiniai žibintai (vnt.) 580 Galiniai žibintai (vnt.) 330 Priekinių stabdžių diskai (už vnt.) 590 Galinių stabdžių diskai (už vnt.) 340 Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.)250 Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 170 Priekiniai amortizatoriai 280 Galiniai amortizatoriai 214 Sankabos komplektas (be išimamojo guolio) 617+470 Priekinis sparnas 370 Techniniai Opel Astra 1.9 CDTI Cosmo duomenys (2003 m.) Ilgis (mm) 4249 Aukštis (mm) 1460 Plotis (mm) 1794 Durų/vietų salone sk. 5/5 Darbinis tūris (l) 1,9 Variklio cilindrų sk. 4 Pavarų dėžė 6 Variklio galia (AG esant aps./min.) 120/3250 Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 280/1750 Bagažinės talpa (nenulenkus/nulenkus sėdynės, l) 380/1330 Maksimalus greitis (km/h) 191 Vid. degalų sąnaudos (l/100 km) 7,3 Kaina (Lt) apie 45 000 48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006

ĮVAIRENYBĖS Senovini automobili såskrydis Rugpjūčio 26 d. praūžė didžiausias Lietuvoje senovinių automobilių ir motociklų renginys - ralis -Trakai 2006. is ralis jau treãiàkart vienà kolonà sujungia Lietuvos senovini automobili mògòj klubus bei pavienius senovinòs autotechnikos entuziastus. e tadien ralio dalyviai visiems norintiems rodò savo automobilius Vilniaus Gedimino prospekte, o vòliau - Trak pusiasalio pilies kieme. âia pasiïvalgyti vyko ir ABL. NemaÏame viduramïi pilies kieme vos tilpo apie 100 senovini automobili ir motocikl. Ralio dalyviai sustatò automobilius grupelòmis pagal amïi ir stili. Arãiausiai pakylos puikavosi seniausi automobiliai. Pats seniausias ralio dalyvis - 1906 m. Delaunay Belleville. iam senoliui jau nebelemta sòkmingai pereiti techninòs apïiappleros, taãiau imtametis automobilis i didïiai apvaïiavo kelis ratus aplink kiemà. Mercedes Benz 190 SL, gamintas 1955-1963 m. Kitiems senukams pagarbus am- Ïius nòra kliappletis legaliai vaïiuoti mapples keliais ir net lenktyniauti. PavyzdÏiui, 1914 m. American La France Roadster Typ 12 Simplex ne tik turi techninòs apïiappleros talonà, bet ir retkarãiais dalyvauja uïsienyje vykstanãiose senovini automobili lenktynòse. Juk tai - lenktyninis automobilis, kuriam 14,5 l (!) variklis tiek prie 92 metus, tiek dabar leidïia pasiekti 160 km/h greit. Tiesa, senelio apetitas tiesiog Ïvòri kas: pasak savininko, vaïiuodamas 80 km/h greiãiu litrà benzino automobilis suryja per... minut. Renginio sveãiai skambant lengvam dïiazui apïiapplerinòjo ir kitus automobilius - tarpukario ir pokario voki kus keturraãius, milïini ko dydïio ir litraïo amerikieti kus muscle cars, karinius sovietinius visureigius, motociklus. Pasak daugelio senovinòs technikos savinink, ie automobiliai jiems yra gyvenimo bappledas. Senukams restauruoti ir i - laikyti reikia daug darbo, lò ir meilòs. Taãiau kas gali prilygti jausmui, kai uïsidòj s senovin odin kepur, akinius Senovinių automobilių ralis -Trakai 2006 abiejuose miestuose sutraukė minias smalsuolių Ralio organizatorius Alfredas Eitutis savo Jaguar SS 100 atvyko pasipuošęs klasikiniais aksesuarais: akiniais, kepure ir pirštinėmis ir uïsimov s pir tines skrieji keliais, pvz., 1938 m. Jaguar SS 100?.. Pagrindinis ventòs organizatorius - Trak senovini automobili muziejus ir jo direktorius Alfredas Eitutis. Muziejus dar neveikia, taãiau A.Eitutis ABL atskleidò, kad iuo metu vyksta intensyvapples statybos ir ekspozicijos ruo imo darbai. iuo metu muziejus restauruoja senovinius automobilius, taãiau visai netrukus viename graïiausi Lietuvos miesteli galòsime dïiaugtis pirmuoju vien senoviniams automobiliams skirtu muziejumi. Kostas Baubinas Tomo Kapočiaus nuotr. Blizganti amerikietiška svajonė : 1975 m. Buick Le Sabre kabrioletas odiniu salonu Šventės metu atsirado daug norinčių pasivažinėti šimtamečiu Delaunay Belleville 1931 m. Packard 252. Didžiulė prabanga didžiosios ekonominės krizės metu...

MODELIUKAI Mercedes-Benz 770K Ypatingos vertòs detaliai automobilio kopijai, pagamintai ital kompanijos Rio, suteikia ir jo istorinò praeitis. Tai arvuotas automobilis, kuriuo vaïinòjo Adolfas Hitleris. Modeliuke net yra taisytos metalinòs diktatoriaus ir vairuotojo figappleròlòs. Pagamintas specialiu praßymu Originalusis 770K pradòtas gaminti 1938 m. ir tuo metu buvo pats prabangiausias automobilis pasaulyje. 1942 m. specialiu Hitlerio uïsakymu koncernas Daimler-Benz pagamino maïiausiai du arvuotus 770K modelius. Kalbama, kad puspenktos tonos sverianãio limuzino saugumà Hitleris i bandò asmeni - kai, Luger pistoletu keliskart i - audamas naujo automobilio onin stiklà ir dureles. Automobilis, menantis iuos applevius, kaip ir kiti Hitlerio automobiliai, dabar yra privaãi JAV kolekcinink nuosavybò. Modeliukas tiksliai atkartoja net tokias specialiojo kabrioleto detales, Hitlerio Mercedes Vienu įdomiausių neseniai išleistų automobilių modelių kolekcininkai pelnytai įvardija 1:43 mastelio Mercedes-Benz 770K. kaip Hitlerio pra ymu paauk tintas grindis ties antràja sòdyni eile, mat diktatorius noròjo atrodyti auk tesnis, kai vykstant paradams stovòdamas limuzine atiduodavo pagarbà. Fajetonas I viso nuo 1939 iki 1943 m. buvo pagaminti 58 tokie automobiliai, i kuri 31 nupirko Vokietijos reicho kanceliarija. 6 m ilgio Mercedes 770 K turòjo ketverias duris ir tris sòdyni eiles. is atviro kòbulo automobilis buvo Ïymimas F (fajetono) indeksu. Pagal voki kàjà klasifikacijà tai rei kia, kad automobilis turi e is ( F - e ta lotyn abòcòlòs raidò) oninius langus. Aprapplepintas 230 AG varikliu 770K galòjo pasiekti 170 km/h greit, o minant gazà iki dugno automobilis nesunkiai pasiekdavo ir 190 km/h greit. Taãiau su 195 l talpos degal baku tenuvaïiuodavo 240 km atstumà. Priekyje - 7 Ωibintai Hitlerio automobiliai buvo arvuojami Kruppo gamyklose i lieto plieno lak tais. Rat diskai buvo gaminami i tank arvo. Per auta padanga buvo galima vaïiuoti, nes kamera turòjo 20 atskir sekcij. 40 mm storio neper aunami stiklai svòrò apie 50 kg ir bappledavo pakeliami specialiais hidrauliniais keltuvais. Visos automobilio spynelòs turòjo elektrinius blokuotojus, kurie buvo valdomi tiek i vairuotojo vietos, tiek i keleivi salono. Stebino priekini Ïibint kiekis - j buvo net septyni. Centrinis Ïibintas buvo pritvirtintas prie vertikalaus kron - teino. Jis turòjo specialià viesos maskavimo sistemà ir prie ais automobilio ratus ap viesdavo labai siaurà kelio ruoïà. Kitame numeryje (ßeßtadien^, rugs jo 16 d.) skaitykite: DIDYSIS TESTAS MaΩi, bet erdv s Renault Kangoo, Škoda Roomster, Nissan Note, Opel Meriva VISUREIGIAI Naujasis BMW X5: didesnis, galingesnis septynvietis dωipas NAUDOTI AUTOMOBILIAI C klas s Mercedes universalas - ßeimos automobilis 50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 18 2006