Tutorial HaRisG MinOtaVrS January 2007 1
Λίγα λόγια για το project αυτό Η ιδέα καταγραφής των επικίνδυνων σημείων του οδικού μας δικτύου πρωτοεμφανίστηκε στο forum της εταιρείας NGI, που κατασκευάζει χάρτες για το λογισμικό Destinator. Τα αντίστοιχα posts θα τα βρει κάποιος εδώ και εδώ. Tα σκαριά για την υλοποίηση του project μπήκαν αρκετούς μήνες αργότερα στο Gpspocketpc forum, με την βοήθεια φίλων που είχαμε ήδη γνωρίσει στο forum της εταιρείας NGI όπως οι SpiChri, Caveman, geok, aggelos, makis32. Η τελική υλοποίηση και υποστήριξη αυτού του project παρουσιάζεται επίσημα πλέον μέσα από το forum του Bloka.com. Εδώ θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε για ακόμη μια φορά το Rocco για τη φιλοξενία και την άμεση ανταπόκριση. Η συνεχής ενημέρωση της βάσης δεδομένων με τα επικίνδυνα σημεία των ελληνικών δρόμων αποτελεί υποχρέωση απέναντι στην οδηγική μας ασφάλεια και καθίσταται επιτακτική η ανάγκη για ενεργή συμμετοχή όλων μας. Έτσι όποιος επιθυμεί μπορεί να στέλνει email στο gps@bloka.com δίνοντας τις συντεταγμένες ενός επικίνδυνου σημείου και μια μικρή περιγραφή γι αυτό. Ελπίζουμε στη συμμετοχή όλων των μελών του συγκεκριμένου ή οποιουδήποτε άλλου forum. Special thanks to: SpiChri, Caveman, geok, aggelos, makis32, Rocco και τους χρήστες των forum NGI, GPSPocketPc και Βloka. Καλές και ασφαλείς πλοηγήσεις!!! HaRisG MinOtaVrS 2
Εισαγωγή Η οδική ασφάλεια αποτελεί αντικείμενο υψηλού ενδιαφέροντος. Έχει εκτιμηθεί ότι περίπου 300.000 άτομα χάνουν τη ζωή τους και περίπου 10 15 εκατομμύρια τραυματίζονται κάθε χρόνο σε τροχαία ατυχήματα σε όλο τον κόσμο. Στην Ελλάδα οι 75.000 νεκροί και 1.200.000 τραυματίες στην περίοδο 1965 2000 κάνουν τα τροχαία ατυχήματα την πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες από 18 έως 44 ετών. Αυτό μεταφράζεται σε περίπου 6,8 νεκρούς και 109,5 τραυματίες ανά ημέρα, χωρίς να υπολογίσει κανείς τις υλικές ζημιές. Σκοπός αυτού του project είναι να μειωθεί ο κίνδυνος πρόκλησης ατυχημάτων σε σημεία του οδικού δικτύου με την καταγραφή αυτών των σημείων σε ένα ηλεκτρονικό χάρτη που σε συνδυασμό με ένα δέκτη GPS και κάποιο λογισμικό θα προειδοποιούν τον οδηγό όταν πλησιάζει σε κάποιο επικίνδυνο σημείο. Σε αυτή τη χρονική στιγμή στην αγορά οι πιο λεπτομερείς χάρτες κατασκευάζονται από την ελληνική εταιρεία NGI και συμπεριλαμβάνονται μόνο στο λογισμικό Destinator. Για το λόγο αυτό παρακάτω θα περιγραφούν οι βασικές αρχές του project και το πως μπορεί το Destinator να λειτουργήσει υπέρ της οδηγικής μας ασφάλειας. Λεπτομέρειες εγκατάστασης Για την εισαγωγή στο Destinator μιας νέας κατηγορίας σημείων αρκούν 2 αρχεία. Το ένα με επέκταση dat (που περιέχει τις συντεταγμένες των σημείων) και το άλλο με επέκταση wav που αποτελεί την ηχητική ειδοποίηση της κάθε κατηγορίας. Η εγκατάσταση των αρχείων είναι μια πολύ απλή διαδικασία τριών βημάτων: 1. κατεβάζουμε στον υπολογιστή μας το αρχείο DPGR_U_mm_yy.rar, όπου mm=ο μήνας που βγαίνει το update και όπου yy=το έτος. Για παράδειγμα το αρχείο DPGR_U_01_07.rar υποδηλώνει ότι έχουμε κατεβάσει την έκδοση: Dangerous Points Greece Update μηνός Ιανουαρίου (01) έτους 2007 (07). 3
2. Μέσα στο συμπιεσμένο αρχείο rar, περιέχεται το αρχείο DPGR_U_mm_yy.cab το οποίο και αποσυμπιέζουμε κάπου στον υπολογιστή μας. 3. αντιγράφουμε το αρχείο DPGR_U_mm_yy.cab στην κύρια μνήμη του PDA μας (π.χ. My Documents) και κατόπιν 4. με τη βοήθεια του File Explorer το βρίσκουμε και κάνουμε κλικ επάνω του για να ξεκινήσει η εγκατάσταση. Εικόνα 1: Το αρχείο των επικίνδυνων σημείων του Ιανουαρίου 2007 μετά την αποσυμπίεσή του στο directory με τίτλο My Documents του PDA μας. 5. πατάμε Ναι στο προειδοποιητικό μήνυμα εγκατάστασης (εφόσον εμφανιστεί): Εικόνα 2: Το προειδοποιητικό μήνυμα που πιθανά να εμφανίζεται σε κάποιες συσκευές. 4
6. Επιλέγουμε τοποθεσία εγκατάστασης: Εικόνα 3: Επιλογή της τοποθεσίας εγκατάστασης των αρχείων των επικίνδυνων σημείων. Προσοχή: ανάλογα με το που έχουμε εγκατεστημένο το Destinator επιλέγουμε και την αντίστοιχη τοποθεσία εγκατάστασης. Σε περίπτωση που επιλέξουμε λάθος τοποθεσία, μεταφέρουμε το φάκελο DestinatorApps\Destinator από τη λάθος στη σωστή τοποθεσία εγκατάστασης. Στις περισσότερες συσκευές με Windows Mobile 2003 και 2003SE η εγκατάσταση γίνεται στην κύρια μνήμη. Εάν κάποιος δεν έχει εγκατεστημένο το Destinator εκεί, θα πρέπει να ακολουθήσει τη πιο πάνω διαδικασία μεταφοράς (Copy Paste) στην κάρτα μνήμης. 7. Κλείνουμε το παράθυρο πατώντας ΟΚ: Εικόνα 4: Ολοκλήρωση εγκατάστασης των αρχείων των επικίνδυνων σημείων. 5
και ελέγχουμε αν μέσα στα «Αγαπημένα» του Destinator έχουν εμφανιστεί οι κατηγορίες των επικίνδυνων σημείων: Εικόνα 5: Οι κατηγορίες των επικίνδυνων σημείων εγκατεστημένες πλέον μέσα στο μενού Αγαπημένα του Destinator. Κατηγορίες επικίνδυνων σημείων Τα επικίνδυνα σημεία που έχουν καταγραφεί ως τώρα σε αυτό το project έχουν χωριστεί σε πέντε κατηγορίες: Επικίνδυνος δρόμος (π.χ. ολισθηρότητα) Επικίνδυνη στροφή (π.χ. ανάποδη κλίση, κακή ορατότητα κ.α.) Επικίνδυνο σημείο (π.χ. ξαφνικό στένεμα οδοστρώματος, συχνή παραβίαση προτεραιότητας κ.α.) Επικίνδυνη διασταύρωση Επικίνδυνη διάβαση τρένου Οι παραπάνω 5 κατηγορίες έχουν κωδικοποιηθεί σε αρχεία Destinator ως εξής 1 : 1 Ο κάθε χρήστης μπορεί ανάλογα με τη θέλησή του να αλλάξει την ονομασία των αρχείων σημείων ή των αρχείων ηχητικής ειδοποίησης. Είναι απαραίτητο όμως και οι δυο τύποι αρχείων να έχουν κοινή ονομασία π.χ. DANGEROUS STREET.DAT και DANGEROUS STREET.WAV. Η χρήση ελληνικών χαρακτήρων στις ονομασίες των αρχείων ίσως προκαλέσει ασταθή συμπεριφορά του Destinator. 6
Κατηγορία σημείων Ονομασία αρχείου σημείων Επικίνδυνος δρόμος DANGEROUS ROAD.DAT Ονομασία αρχείου η χητικής ειδοποίησης DANGEROUS ROAD.WAV Επικίνδυνη στροφή DANGEROUS TURN.DAT DANGEROUS TURN.WAV Επικίνδυνη διασταύρωση DANGEROUS JUNCTION.DAT DA NGEROUS JUNCTION.WAV Επικίνδυνο σημείο DANGEROUS POINT.DAT DANGEROUS POINT.WAV Επικίνδυνη διάβαση τρένου TRAIN CROSSING.DAT TRAIN CROSSING.WAV Τα παραπάνω 10 αρχεία (5 σημείων και 5 ειδοποιήσεων) θα τοποθετηθούν αυτόματα από το αρχείο εγκατάστασης (τύπου cab) στις θέσεις που πρέπει. Επειδή ένας δρόμος ή μια στροφή μπορεί να κρύβουν κινδύνους σε μεγάλο τμήμα τους και όχι μόνο σε κάποιο σημείο τους, επιλέχθηκε να τοποθετηθούν επιπλέον του ενός επικίνδυνα σύμβολα (συνήθως 2 ή 3) σε όλο το μήκος του επικίνδυνου τμήματος. Με το τρόπο αυτό ο οδηγός υποχρεώνεται να συνεχίσει να είναι προσεκτικός και να μην εφησυχάζει. Παράδειγμα τέτοιου επικίνδυνου σημείου βλέπουμε παρακάτω: Εικόνα 6: Στροφή με επικινδυνότητα σε μεγάλο μήκος. Τα σύμβολα έχουν τοποθετηθεί στο μέσο των δυο ρευμάτων κυκλοφορίας με σκοπό να δειχτεί ότι η επικινδυνότητα αφορά και τα 2 ρεύματα κυκλοφορίας Το μήκος στο οποίο υπάρχει επικινδυνότητα της στροφής στην Εικόνα 6 επισημαίνεται με τη χρήση 3 διαφορετικών σημείων: των DP039, DP040 και DP041: 7
Εικόνα 7: Πληροφορίες για το σημείο DP039. Εικόνα 8: Πληροφορίες για το σημείο DP040. Εικόνα 9: Πληροφορίες για το σημείο DP041. Πρέπει να τονιστεί ότι η ύπαρξη 2 σημείων για το χαρακτηρισμό της επικινδυνότητας δεν αφορά το μέγεθος του κινδύνου αλλά το συνολικό μήκος του επικινδύνου τμήματος. Έτσι μια στροφή με 2 σημεία δε σημαίνει σε καμία περίπτωση ότι είναι πιο εύκολη από μια με 3, αλλά ότι ο κίνδυνος (όσο μεγάλος και αν είναι) περιορίζεται σε μικρό μήκος του οδοστρώματος. Ρυθμίσεις ηχητικών ειδοποιήσεων Μετά την εκκίνηση του Destinator: Εικόνα 10: Οθόνη εκκίνησης του Destinator. 8
επιλέγουμε Αγαπημένα από το βασικό μενού επιλογών: Εικόνα 11: Βασικό μενού επιλογών του Destinator. Εκεί μέσα πρέπει να εμφανίζεται και να είναι ενεργοποιημένη η κατηγορία DANGEROUS POINT (να εμφανίζεται δηλαδή το πράσινο tick στα αριστερά της) Εικόνα 12: Κατηγορίες σημείων ενδιαφέροντος. Το Destinator εμφανίζει σύμβολο θέσης και ηχητικές ειδοποιήσεις μόνο για τις ενεργοποιημένες κατηγορίες και εμφανίζει σύμβολο θέσης 9
Κατά την πλοήγηση το Destinator ελέγχει κυκλικά γύρω από το αυτοκίνητό μας αν υπάρχουν σημεία μιας κατηγορίας σε απόσταση κάποιων μέτρων (που ορίζουμε εμείς οι ίδιοι). Είναι προφανές ότι όσο μεγαλύτερη ακτίνα ειδοποιήσεων έχουμε ορίσει τόσο πιο πιθανό είναι μέσα στον κύκλο που δημιουργείται να περιλαμβάνονται περισσότερα από ένα σημεία και συνεπώς να δεχόμαστε πολλαπλές ηχητικές ειδοποιήσεις παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητό μας βρίσκεται ακόμη μακριά από αυτά. Στην περίπτωση που οδηγούμε μέσα στην πόλη προτείνεται να υπάρχει μια (1) ειδοποίηση σε ακτίνα 100m από κάποιο αγαπημένο σημείο (π.χ. το σπίτι ενός φίλου κάτι που είναι βολικό και για το παρκάρισμα σε μια περιοχή που δε γνωρίζουμε) ή κάποιο επικίνδυνο σημείο, ώστε ο οδηγός να μπορέσει να προειδοποιηθεί και να αντιδράσει έγκαιρα. Στην περίπτωση που οδηγούμε εκτός πόλης προτείνεται να υπάρχουν δύο (2) ειδοποιήσεις: η πρώτη στα 1000m και η δεύτερη στα 100m, ώστε εξαιτίας των μεγαλύτερων ταχυτήτων ο οδηγός να προετοιμαστεί όσο πιο έγκαιρα γίνεται. Εικόνα 13: Προτεινόμενες αποστάσεις ηχητικής ειδοποίησης εντός πόλης Εικόνα 14: Προτεινόμενες αποστάσεις ηχητικής ειδοποίησης εκτός πόλης 10