για την τεχνολογία και το aftermarket του αυτοκινήτου

ISSN 1106-2665 Έντυπο κλειστό Αρ. αδείας: 670/6/93 ΚΩΔΙΚΟΣ 1611 ΕΤΟΣ 28 - ΤΕΥΧΟΣ 327 - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2011-1 για την τεχνολογία και το aftermarket του αυτοκινήτου Παράγων άνθρωπος Το κλεδί της επιτυχίας ΚΕΚ: Τουλάχιστον τό 50% χάνεται από τα συνεργεία ΚΟΑΝΟ: Η εταιρεία ανακύκλωσης του κλάδου INFOSERVICE: Χατζή 29,11141 Αθήνα, Τηλ.: 210-21.32.356, Fax: 210-29.12.386, e-mail: infoserv@otenet.gr, www.infoservmag.gr

ΜΑΪΟΣ 10 αutoservice 3

περιεχόμενα Τα διακοσµητικά µοτίβα είναι δισελ. 18 σία που εκτελείπαρουσίαση σελ. 26 ειδήσεις Το σκάφος αντιµετωπίζει την τρικυµία µόνο µε αποδοτικό πλήρωµα Παράγων άνθρωπος: το κλειδί της επιτυχίας Η εργασία που εκτελείται µόνο και µόνο για την εκπλήρωση των απόλυτα απαραίτητων καθηκόντων, λόγω της ανικανότητας για αφοσίωση στην εργασία από το φόβο της απώλειας της θέσης, παραλύει τα πάντα και η αποτυχία µιας επιχείρησης είναι προκαθορισµένη. Ε ίναι καθ όλα θεµιτό οι επιχειρήσεις να επιδιώκουν την επιτυχία, η οποία άλλωστε αποτελεί και το κυρίαρχο συστατικό που τους εξασφαλίζει το µέλλον. Είναι αλήθεια επίσης ότι η επιτυχία µιας επιχείρησης µετριέται ως επί το πλείστον µε αριθµούς. Το κέρδος και η απόδοση είναι το παν. Πάνω σε τι όµως βασίζεται η επιτυχία; Στα προϊόντα ή τις υπηρεσίες ανώτερης ποιότητας, στην αποτελεσµατική διαφήµιση, στις φτηνές προ- µήθειες, στο χαµηλό κόστος λειτουργίας, στην τέλεια εξυπηρέτηση που προσφέρουν οι συνεργάτες-υπάλληλοί της; Ο κατάλογος των παραγόντων πάνω στους οποίους στηρίζεται η όποια επιτυχία είναι µακρύς και συγκεκρι- µένος. Το πόσο σηµαντικό ρόλο παίζουν όµως οι συνεργάτες ή οι εργαζόµενοι για την επιχείρηση, είναι ένας παράγοντας που δεν διακρίνεται σαφώς όταν όλα βαίνουν καλώς, όταν όλα είναι ήρεµα. Στις δύσκολες περιόδους όµως, σαν και αυτή που διανύουµε σήµερα, τι γίνεται; 18 Σε αυτήν την περίπτωση, στην τρικυ- µία δηλαδή, το πλοίο είναι σίγουρο ότι θα αντιµετωπίσει τις δυσκολίες µόνο µε καλά συντονισµένο και εκπαιδευµένο πλήρωµα. Ο καθένας, ανάλογα µε τις δυνατότητές του πρέπει να τα δώσει όλα! Η εργα- ται µόνο και µόνο για την εκπλήρωση των απόλυτα απαραίτητων καθηκόντων ή η ανικανότητα για αφοσίω- ση στην εργασία από το φόβο της απώλειας της θέσης, παραλύει τα πάντα και η αποτυχία είναι προγραµµατισµένη εκ των προτέρων. Ένα τέλειο παράδειγµα λοιπόν είναι η συµπεριφορά και η λειτουργία µερικών επιχειρήσεων µέσα στην παγκόσµια οικονοµική κρίση, όπου έχουν αποδείξει στην πράξη τη σπουδαιότητα του ρόλου του κινήτρου. Ευθέως λοιπόν τίθεται εδώ το επιχειρηµατικό ερώτηµα: Πώς να ενθαρρύνουµε τους συνεργάτεςυπαλλήλους µας και ποια κίνητρα πρέπει να τους δώσουµε; Πάνω απ όλα το κίνητρο Για να είναι σε θέση κανείς να δώσει απάντηση στο ερώτηµα αυτό πρέπει να γνωρίζει τη σηµασία της λέξης κίνητρο. Κατά τον Γ. Μπαµπινιώτη κίνητρο είναι ό,τι ωθεί ένα πρόσωπο να ενεργήσει κατά συγκεκρι- µένο τρόπο, να προβεί σε µια πράξη, να υιοθετήσει ορισµένη συµπε- ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 10 26 Όταν οι επισκευαστές θέλουν, δηµιουργούν και εταιρείες ανακύκλωσης Η ΚΟΑΝΟ ΑΕ ανοίγει τα φτερά της Στη βιοµηχανική περιοχή του Ασπροπύργου, µε τη συµµετοχή 29 επισκεαστών και 10 ακόµα βιοτεχνών, στήθηκε µια πρότυπη µονάδα ανακύκλωσης αυτοκινήτων µε στόχο την προστασία του περιβάλλοντος και τον εφοδιασµό της αγοράς µε επιλεγµένα ανταλλακτικά, µε ιδιαίτερα ευνοϊκούς όρους για όλους τους επισκευαστές. Τη νοµική µορφή της Α.Ε. διάλεξαν 29 επισκευαστές αυτοκινήτων και 10 ακό- µα επαγγελµατίες προερχόµενοι από το χώρο της βιοτεχνίας. Με µπροστάρηδες γνωστούς συνδικαλιστές του κλάδου ξεκίνησαν να στήσουν µια εταιρεία η οποία θα ανήκε σε όσους επισκευαστές ήθελαν να συµµετέχουν όχι σε ένα συνεταιρισµό, αλλά σε µια επιχείρηση οικολογική µε αντικείµενο την ανακύκλωση των αυτοκινήτων ή αλλιώς των Ο.Τ.Κ.Ζ. (Οχήµατα Τέλους Κύκλου Ζωής). Προηγουµένως βέβαια, είχε γίνει µια έρευνα αγοράς, αν οι επισκευαστές θα ήταν διατεθειµένοι να συµµετάσχουν σε µια τέτοια προσπάθεια. Έτσι άρχισε σιγά-σιγά να υλοποιείται η ιδέα και να βρίσκονται οι άνθρωποι οι οποίοι θα συµµετείχαν τελικά σε µία ανώνυµη εταιρεία, της οποίας η δραστηριότητα θα ήταν η οικολογική ανακύκλωση των αυτοκινήτων και η εµπορία των ανταλλακτικών τα οποία θα προέκυπταν από αυτή. Αξίζει να σηµειώσουµε ότι η εταιρεία, δεν στήθηκε σε σκοτεινές αίθουσες ή υπόγειους συνδικαλιστικούς διαδρόµους. Αντίθετα. Η δηµιουργία της στον κλαδικό τύπο, όσο και στις γενι- εταιρείας, ανακοινώθηκε αµέσως τόσο 2 3 Η είσοδος της ΚΟΑΝΟ και ο εξωτερικός χώρος -µε τη γεφυροπλάστιγγα- ο οποίος είναι µονωµένος και στρωµένος µε τσιµέντο έτσι ώστε να µην περνάει ούτε το νερό της βροχής στο υπέδαφος (1), το πίσω µέρος του κτιρίου (2) και το εσωτερικό, όπου θα γίνεται η αφαίρεση υγρών και το ξεµοντάρισµα των χρήσιµων ανταλλακτικών (3). ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 10 1 Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ Τηλ.: 210-21.32.356, Fax: 210-29.12.386 e-mail: infoserv@otenet.gr www.infoservmag.gr Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύμβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας Δημόσιες σχέσεις - Διαφημίσεις Ãéþñãïò Êïõäïýíáò σελ. 30 κλαδικά σελ. 32 Σύμβουλος πληροφορικής Μάκης Σεραφείμογλου κλαδικά Μ σελ. 38 Σύµφωνα µε το πολυνοµοσχέδιο για τις µεταφορές Περισσότερο από 50% αναµένεται να µειωθεί ο αριθµός των ΚΕΚ που εκδίδουν τα συνεργεία-ηλεκτρολογεία Το κοστολόγιό της ενσωµατώνεται στον ανά διετία τακτικό έλεγχο των ΚΤΕΟ, εκ των οποίων τα δηµόσια δεν επιβαρύνονται µε ΦΠΑ. έσα στο «µπάχαλο» που επικρατεί αυτή την περίοδο, µας ήλθε και η νέα νο- µοθεσία για την ΚΕΚ, και η οποία αφαιρεί «εµµέσως πλην σαφώς» κατά 50% τουλάχιστον, την έκδοση της κάρτας ελέγχου καυσαερίων (ΚΕΚ), από τους νόµιµους εκδότες της, δηλαδή τους µηχανικούς και τους ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων. Και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα, στο νόµο 3897, άρθρο 7, (ΦΕΚ 208 Α, 10/12/10): «Σε όχηµα που υποβάλλεται σε Περιοδικό Τεχνικό Έλεγχο, στον οποίο συ- αuto παρουσίαση Τ µπεριλαµβάνεται και ο έλεγχος καυσαερίων, το ελτίο Τεχνικού Ελέγχου (.Τ.Ε.) επέχει θέση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (Κ.Ε.Κ.) µε χρονική ισχύ ίση µε αυτήν της Κάρτας». Για όποιον λοιπόν καταλαβαίνει Ελληνικά, είναι πασιφανές, ότι µε την ΚΕΚ κάτι γίνεται... Και αυτό γιατί η ΚΕΚ ώς γνωστόν, έχει ετήσια ισχύ και το.τ.ε που εκδίδουν τα ΚΤΕΟ έχει ισχύ για δύο χρόνια. Αυτό λοιπόν σηµαίνει, ότι κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, αντί να πηγαίνει να βγάζει κάρτα καυσαερίων στο µηχανικό ή τον ηλεκτρολόγο του µια φορά το χρόνο, θα πηγαίνει(;) µία φορά στα δύο χρόνια, αφού θα φροντίσει η επόµενη ΚΕΚ, να συµπέσει χρονολογικά µε τον έλεγχο του ΚΤΕΟ. Τώρα, όσον αφορά τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ, είναι γνωστό ότι παράλληλα µε κάποια αύξηση που έκαναν στην τιµή της έκδοσης του.τ.ε. και στην οποία συ- 30 µπεριλαµβάνεται και η ΚΕΚ, «κτυπάνε» τις τιµές, µε αποτέλεσµα να γίνεται το «έλα να δεις». Και σα να µην έφθαναν αυτά, τα δηµόσια ΚΤΕΟ συµπεριλαµβάνουν µέσα στο.τ.ε που εκδίδουν και την έκδοση της ΚΕΚ, στην τελική τι- µή των 40 ευρώ! Και αυτό συµβαίνει διότι τα δηµόσια ΚΤΕΟ, δεν επιβαρύνονται µε 23% ΦΠΑ (το δηµόσιο δεν πληρώνει φόρους στον εαυτό του). Έτσι γίνεται ελκυστικό στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων που -σε σύγκριση µε ένα ΙΚΤΕΟ- πληρώνουν περίπου 20% λιγότερο. Ταυτόχρονα όµως, δηµιουργεί αθέµιτο ανταγωνισµό µε τα συνεργεία και τα ΙΚΤΕΟ, προβληµατίζοντας έτσι την αγορά οποία έχει επενδύσει τόσο στον τεχνικό έλεγχο, όσο και στη έκδοση ΚΕΚ. Και ενώ συµβαίνουν αυτά, έρχεται τώ- Volvo S60 ολοκαίνουργιο µε νέους κινητήρες down sizing και πολλά συστήµατα ασφαλείας ο ολοκαίνουργιο Volvo S60 δηµιουργήθηκε για να «αφυπνίσει» το κοινό της CD premium κατηγορίας τόσο σωµατικά όσο και συναισθη- µατικά. Είναι επίσης χωρίς αµφιβολία το πιο δυναµικό µοντέλο που έχει παρουσιάσει ποτέ η Volvo και η ανίχνευση πεζών µε πλήρως αυτόµατο φρενάρισµα, που διαθέτει το νέο S60, είναι ένα ριζοσπαστικό σύστηµα ασφαλείας. Επιπλέον, το γνωστό µας σύστη- µα City Safety (ασφάλεια στη πόλη) είναι στάνταρ στο Volvo S60. Απέξω Κουπέ µε 4 πόρτες Το ολοκαίνουργιο S60 είναι πιο σπορ και πιο δυναµικό από οποιοδήποτε προηγούµενο Volvo. Πρακτικά, όλες οι γραµµές του χαράχτηκαν για να δηµιουργήσουν το προφίλ ενός «κουπέ µε τέσσερις πόρτες». Η µεσαία κολόνα µοιάζει να τεντώνεται µέχρι τα πίσω φώτα και η κοµψή γραµµή της -τύπου κουπέ- οροφής συνοδεύεται από ένα νέο περίγραµ- ρα το αρµόδιο Υπουργείο να µας ενη- µερώσει, ότι τα δηµόσια ΚΤΕΟ θα αναβαθµισθούν και θα πάρουν... πιστοποίηση. Με δυο λόγια, τα δηµόσια ΚΤΕΟ, εδώ και 10 χρόνια λειτουργούν -σε αντίθεση µε τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ- χωρίς πιστοποίηση, δηλαδή παράνοµα και σε βάρος των ιδιωτικών. Και θα εξακολουθήσουν την παράνοµη λειτουργία τους για 18 ακόµα µήνες -τόση προθεσµία τους δίνει ο νόµος-, εκδίδοντας µαζί µε το.τ.ε και ΚΕΚ σε βάρος εκείνων των πολιτών, που διάλεξαν ένα ελεύθερο επάγγελµα (µηχανικοί-ηλεκτρολόγοι αυτοκινήτων και κτεάρχες). ιαβάστε δίπλα, την ετεροχρονισµένη κατά 10 ολόκληρα χρόνια ανακοίνωση του αρµόδιου υπουργείου, για τη διαπίστευση των δη- µοσίων ΚΤΕΟ. µα στους «ώµους», σε κάθε πλευρά του χαµηλότερου τµήµατος του αµαξώµατος, δηµιουργώντας ένα κοµψό αλλά έντονο διπλό κύµα, που ξεκινά από τους προβολείς εµπρός και φτάνει µέχρι την ουρά, στα πίσω φώτα. 15 χρώµατα Το µπεζ και το µαύρο είναι τα βασικά χρώµατα της γκάµας της ταπετσαρίας, στην οποία έχει προστεθεί το νέο καφέ «Beechwood Brown». ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 10 Αυτή τη στιγµή µε την οικονοµική κρίση να πλήττει και τα συνεργεία, η υγραεριοκίνηση, φαίνεται εκ πρώτης όψεως σαν «µάνα εξ ουρανού» για πολλούς επισκευαστές. Και λέ- µε εκ πρώτης όψεως, γιατί κρύβει πολλές ορατά και αόρατα εµπόδια, για όποιον επαγγελµατία την αντι- µετωπίσει επιπόλαια και σαν πηγή πλουτισµού... Τα ορατά εµπόδια (χώρος 50 τ.µ. µε ειδικές προδιαγραφές, άδεια τεχνίτη κατόπιν πολύωρου φροντιστηρίου κ.λπ) εµείς ώς περιοδικό τα έχουµε εντοπίσει και αναλύσει πολλές φορές. Τα αόρατα εµπόδια όµως, που είναι περισσότερα και πιο επικίνδυνα (όχι από πλευράς ασφάλειας) από τα ορατά, θα τα παρουσιάσουµε σε επόµενο τεύχος µας. Προς το παρόν, παρουσιάζου- µε τη «συνοπτική εισαγωγή στο θέ- µα» που έκανε στις 26/6/2010 η ΕΟ- ΒΕΑΜΜ στο υπουργείο Μεταφορών, (και η οποία τώρα µας κοινοποιήθηκε...) θέλοντας να τεκµηριώσει τις θέ- Τι είναι το υγραέριο Τo υγραέριο είναι ένα µείγµα υδρο- κή αναλογία υγραερίου και αέρα σικό αέριο. ιατίθεται στο εµπόριο σε Όλα όσα θέλετε να µάθετε για την υγραεριοκίνηση Αυτοκίνητο και υγραέριο Τι είναι το υγραέριο, ποιες είναι οι ιδιότητες-πλεονεκτήµατά του έναντι των υγρών καυσίµων και µε ποιες προϋποθέσεις και από ποιους θα πρέπει γίνεται η τοποθέτησή του. ση. Η υγροποίηση του γίνεται εύκολα σε σχετικά χαµηλές πιέσεις (4 έως 12 bar) ανάλογα µε τη θερµοκρασία. Το ειδικό του βάρος είναι µεγαλύτερο του αέρα, γεγονός που προκαλεί ορίου ανάφλεξης) πριν από τη διάθε- σεις της. αυξάνει την πιθανότητα έκρηξης. Για σε υπόγειους χώρους. το λόγο αυτό, απαιτούνται ειδικά µέτρα ασφαλείας για τη χρήση του στο αυτοκίνητο καθώς και ειδικές προδιγονανθράκων-προπανίου ( 30%) και βουτανίου ( 70% ), µε στοιχειοµετρι- τα οποία εκτελούν εργασίες στα αυτοκίνητα µε το υγραέριο ως καύσιµο. στεί δυνατή η ανίχνευση του αερίου 15,7:1 κατά βάρος. Προέρχεται κυρίως από την κλασµατική απόσταξη του υγρού πετρελαίου ή και από φυ- Επειδή το υγραέριο είναι βαρύτερο σή του στην κατανάλωση, µε σκοπό τη διευκόλυνση του εντοπισµού των φιάλες υπό πίεση, σε υγρή κατάστα- προσοχή για να είναι ασφαλές κατά διαρροών. Το υγραέριο είναι εύφλε- την χρήση του. Το αέριο από οποια- τη συγκέντρωση του στο επίπεδο του εδάφους σε περίπτωση διαρροής και αγραφές ασφαλείας για τα συνεργεία Γενικές ιδιότητες από τον αέρα, χρειάζεται µεγάλη δήποτε διαρροή κατακάθεται κοντά στο έδαφος και συγκεντρώνεται στις χαµηλότερες περιοχές καθιστώντας δυσκολότερη τη διασπορά του. Συνεπώς, το υγραέριο δεν πρέπει ποτέ να αποθηκεύεται ή να χρησιµοποιείται Όπως και το φυσικό αέριο του δικτύου, το υγραέριο είναι εντελώς άοσµο, ωστόσο, σε αυτό προστίθεται µια οσµογόνος ουσία, ώστε να κατα- µέσω της όσφρησης, σε συγκεντρώσεις µικρότερες από το 1/5 του κάτω 32 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 10 κτο στον αέρα και, αν και δεν είναι το-...και ακόμα πολλά ενδιαφέροντα και μοναδικά θέματα, ειδήσεις και πληροφορίες για το aftermarket του αυτοκινήτου Καλλιτεχική επιμέλεια ART SERVICE Åêôýðùóç ËÉÈÏÐÑÉÍÔ - É. ÓêïõñéÜò E.Ð.Å. Õðåýèõíïò êáôü íüìï Αγλαΐα Στούρα ÅôÞóéá óõíäñïìþ...12 åõñþ Óðïõäáóôþí...12 åõñþ Åôáéñåéþí - Ïñãáíéóìþí...60 åõñþ Åîùôåñéêïý...80 åõñþ Áðáãïñåýåôáé ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãþ êåéìýíùí êáé öùôïãñáöéþí, üëïõ Þ ìýñïõò ôïõ ðåñéïäéêïý, ìå ïðïéïäþðïôå ïðôéêïáêïõóôéêü ìýóï, ùñßò ôçí Ýããñáöç Üäåéá ôïõ åêäüôç. 29, Hatzi str. 11141 Athens - Greece Tel:+30 210-21.32.356, Fax:+30 210-29.12.386 Å-mail: infoserv@otenet. gr www.infoservmag.gr Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theodor Stouras Archontissa Galani 38 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 10 Advertisement George Koudounas

Τεχνικός συνεργάτης της Jolyon Palmer Για περισσότερα από 40 χρόνια τα προϊόντα Comma είναι συνώνυµα µε την κορυφαία ποιότητα και καλύπτουν πλήρως τις απαιτήσεις συντήρησης κάθε οχήµατος. Κατασκευάζονται πάντα βάσει των υψηλοτέρων προδιαγραφών και έχουν εκτεταµένες εγκρίσεις από αυτοκινητοβιοµηχανίες και BS EN ISO 9001:2000 Πλέον, πληρούν και τις νεότερες προδιαγραφές ΑCEA 2008. Η εταιρία Comma είναι ο τεχνικός συνεργάτης του πρωταθλήµατος της FIA Formula 2 στο τοµέα των λιπαντικών και χηµικών προϊόντων. Κάθε αυτοκίνητο της σειράς Williams JPH1BBF2 συµπεριλαµβανοµένης και αυτής που οδηγείται από τον Joylon Palmer χρησιµοποιεί προϊόντα της Comma. εν θα µπορούσε να υπάρξει καλύτερο πεδίο δοκιµών για την αξιοπιστία των προϊόντων της Comma. Εσείς και οι πελάτες σας µπορείτε να είστε σίγουροι για την άριστη σχέση τιµής και ποιότητας των προϊόντων της Comma. Passion for Performance www.commaoil.com

editorial Νομοθεσία μπάχαλο Εάν ήθελε κάποιος να περιγράψει τη κατάσταση που επικρατεί στον επισκευαστικό κλάδο από νομοθετική άποψη, μία θα ήταν η λέξη: μπάχαλο. Ναι. Ένα μπάχαλο είναι η νομοθεσία που διέπει τον κλάδο, με νόμους επί νόμων και υπουργικές αποφάσεις επί υπουργικών αποφάσεων. Λογικά, μετά από αυτή την πληθώρα των νόμων και των υπουργικών αποφάσεων, θα έπρεπε να υπάρχει μια ξεκάθαρη νομοθεσία. Δυστυχώς τα πράγματα είναι ακόμα πιο περίπλοκα. Για να καταλάβει κάποιος ή μάλλον για να ερμηνεύσει τη νομοθεσία, χρειάζεται να διαβάσει πολύ, ανατρέχοντας μέχρι και το Σόλωνα. Το ίδιο συμβαίνει και με τη νομοθεσία που αφορά την υγραεριοκίνηση, την οποία ορισμένοι τη βλέπουν σαν πηγή γρήγορου και εύκολου πλουτισμού. Για αυτό βιάζονται να μπουν στο «κόλπο», χωρίς να υπολογίζουν τις συνέπειες. Σύμφωνα με το νόμο 1575/85, όσοι είναι απόφοιτοι ΤΕΙ και ΑΕΙ των τμημάτων μηχανολογίας και ηλεκτρολογίας, μπορούν να επισκευάζουν, να τοποθετούν και να συντηρούν αυτοκίνητα με υγραεριοκίνηση. Προσοχή: Mε υγραέριο (LPG) και όχι φυσικό αέριο(cng)! Για το δεύτερο, δηλαδή για το φυσικό αέριο -πιάσε το αυγό και κούρευτο- απαιτείται επιπλέον εκπαίδευση 100 ωρών! Από τα παραπάνω προκύπτει ότι ουσιαστικά υπάρχει: α) η άδεια επισκευής, συντήρησης και τοποθέτησης συστημάτων υγραερίου, η οποία απαιτεί -για όσους δεν έχουν πτυχίο ΤΕΙ ή ΑΕΙ- εκπαίδευση 200 ωρών και β) η άδεια επισκευής, συντήρησης και τοποθέτησης συστημάτων αεριοκίνησης (υγραερίου και φυσικού αερίου), η οποία απαιτεί εκπαίδευση 250 ωρών ή 100 ωρών για τους πτυχιούχους ΤΕΙ ή ΑΕΙ! Και θυμηθείτε. Όλη ιστορία γίνεται όχι για την ουσία του θέματος, δηλαδή το περιβάλλον, αλλά για την «κονόμα» όλων αυτών που μυρίζοντας αέριο κίνησης, «φτιάχτηκαν» και θέλουν να τα πάρουν από τα σεμινάρια. Για να γίνει αυτό, πρέπει να περάσουν από τον πάγκο (τα θρανία δηλαδή), πολλοί επισκευαστές και σε σύντομο χρονικό διάστημα, γιατί το «κόλπο» έχει ημερομηνία λήξης Και όποιος προλάβει να τα αρπάξει, πρόλαβε! Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τις άδειες λειτουργίας των συνεργείων αερίων καυσίμων, οι οποίες είναι δύο και αυτές. Η πρώτη αφορά την υγραεριοκίνηση και η δεύτερη αφορά την κίνηση και με υγραέριο και με φυσικό αέριο ή γενικά με αέρια καύσιμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι άδειες λειτουργίας συνεργείων υγραεριοκίνησης (LPG) μπορούν να εκδοθούν μέχρι το τέλος του Ιουλίου 2011. Μετά από αυτή την ημερομηνία και εφόσον δεν δοθεί παράταση, θα απαιτείται η μικτή άδεια αεριοκίνησης, η οποία θα συμπεριλαμβάνει και το υγραέριο και το φυσικό αέριο. Και ενώ ο κλάδος έχει γίνει άνω κάτω με τα αέρια ένας νέος πονοκέφαλος έρχεται να προστεθεί στους ηλεκτρολόγους και τους μηχανικούς. Ο πονοκέφαλος αυτός, λέγεται ΚΕΚ, η οποία με βάση το νέο νόμο 3897 (ΦΕΚ 208, άρθρο 7, 10/12/2010), θα αφαιρέσει από τους συγκεκριμένους επαγγελματίες τις μισές τουλάχιστον ΚΕΚ ετησίως. Και αυτό διότι ΚΕΚ θα εκδίδονται υποχρεωτικά από τα ΚΤΕΟ και θα συμπεριλαμβάνονται στο φύλλο τεχνικού ελέγχου οχημάτων το οποίο θα εκδίδουν ανά διετία. Δηλαδή ακόμα και αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έβγαλε ΚΕΚ την προηγούμενη μέρα του ελέγχου ΚΤΕΟ, αυτή δεν ισχύει, οπότε υποχρεωτικά θα βγάλει νέα ΚΕΚ! Έτσι απλά, ο κλάδος χάνει κάτι παραπάνω από τις μισές ΚΕΚ (ισχύος ενός έτους), αφού όλοι θα ρυθμίσουν τις ημερομηνίες, έτσι ώστε η μία από τις δύο ΚΕΚ να συμπίπτει με τον έλεγχο του ΚΤΕΟ. Και λέμε κάτι παραπάνω από τις μισές, γιατί τα ΚΤΕΟ με την οργάνωση που έχουν, θα βρουν τον τρόπο -ακόμα και με προσφορές- να πάρουν και την άλλη ΚΕΚ στο μεσοδιάστημα, μέχρι τον επόμενο έλεγχο ΚΤΕΟ. Είναι λοιπόν πασιφανές ότι διάφορα μικρά και μεγάλα συμφέροντα κάνουν ό,τι μπορούν για να βρίσκεται ο κλάδος στην πρίζα και αυτά στη «κονόμα». Ο καταλυτικός

Εδώ και 32 χρόνια... το ίδιο όνοµα ο ίδιος κατασκευαστής η ίδια καλή ποιότητα 1. ÊåíôñáñéóìÝíïò õôüò óýíäåóìïò ðïõ óõíäýåé ôéò ðëüêåò 2. ÁðïêëåéóôéêÞ ðáôýíôá äéá ùñéóôþ áåñßùí - õãñþí 3. ÁíáóôïëÝáò öëüãáò 4. ÊáðÜêéá èåñìïóöñáãéóìýíá 5. Äåßêôçò óôüèìçò 6. ÌéêñÞò áíôßóôáóçò äéá ùñéóôýò ðåñéâëþìáôïò 7. ÈÞêç ðïëõðñïðõëåíßïõ 8. ÅðåîåñãáóìÝíá ðëýãìáôá áðü ìüëõâäï êáé áóâýóôéï

παρουσίαση (Σύσ τημα Ολοκ ληρωμένων Λύσεων) Το Σύστημα Ολοκληρωμένων Λύσεων Total Solutions System της WINNER προσφέρει προϊόντα καινοτόμων τεχνολογιών για κάθε εφαρμογή στο χώρο της μπαταρίας. Η υψηλή αξιοπιστία, η μεγάλη διάρκεια ζωής και η δυνατότητα πολλαπλών επιλογών υλοποιεί το στρατηγικό σχεδιασμό και τη φιλοσοφία του Total Solutions System, παρέχοντας σύγχρονες λύσεις με μπαταρίες εκκίνησης, κλειστού τύπου επαναφορτιζόμενες, έως και βιομηχανικές κάθε τύπου. Πρωτοποριακές τεχνολογίες όπως AGM, Spiral και EGM Ασβεστίου, δημιουργούν προϊόντα για μια πληθώρα εφαρμογών: Οι σειρές PREMIUM, SPRINT, ADVANCE, MARINE, SPRINT/HD/ SHD/SMF, CLASSIC, SOLAR/SMF, SOLARFREE και CYCLOP, ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτητικές ανάγκες εκκίνησης επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων, φορτηγών και σκαφών καθώς και μηχανημάτων κάθε είδους. Η δυνατότητα επιλογής μεταξύ προϊόντων διαφορετικών σε οικονομικό κόστος και τεχνολογίες, ανάλογα με τις απαιτήσεις μιας εφαρμογής, είναι το σημείο αναφοράς του Total Solutions System της WINNER. Το σύνολο των λύσεων της WINNER συνεχώς ανανεώνεται και εμπλουτίζεται με στόχο να αποτελεί πολύτιμο εργαλείο και όπλο στους σύγχρονους καιρούς. WINNER PREMIUM Η WINNER PREMIUM είναι η κορυφαία μπαταρία κλειστού τύπου, που η αξιοπιστία της την κατατάσσει σε μία από τις καλύτερες μπαταρίες αυτοκινήτων σε παγκόσμιο επίπεδο. Η υψηλή απόδοσή της, ο εργονομικός σχεδιασμός της, η πολύ καλή συγκράτηση φόρτισης μετά από εκφορτίσεις ή παρατεταμένη μη χρήση, η μηδενική συντήρηση και η μεγάλη διάρκεια ζωής χωρίς προβλήματα, της έχουν δώσει κυρίαρχη θέση τόσο στην εγχώρια όσο και σε πολλές αγορές του εξωτερικού. H WINNER PREMIUM περιλαμβάνει τύπους με χωρητικότητες από 35ΑΗ έως 225ΑΗ και καλύπτει κάθε εφαρμογή εκκίνησης από επιβατικά έως φορτηγά αυτοκίνητα, μηχανήματα και σκάφη. WINNER SPRINT Η γρήγορη εκκίνηση και η αξιοπιστία κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της νέας WINNER SPRINT που σε συνδυασμό με τη μεγάλη διάρκεια ζωής της την κάνουν μια ανταγωνιστική πρόταση για κάθε αυτοκίνητο. Παράλληλα η μηδενική συντήρηση, η ευκολία κατά την εφαρμογή, το τελευταίας γενιάς καπάκι αντιεκρηκτικού τύπου για μεγαλύτερη ασφάλεια και η δυνατότητα ελέγχου με το ενδεικτικό λαμπάκι της κατάστασης φόρτισης ολοκληρώνουν ένα προϊόν που ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις τόσο των επιβατικών όσο και των φορτηγών αυτοκινήτων. Η σειρά WINNER SPRINT καλύπτει το 99% των αναγκών σε DIN και JIS τύπους με εφαρμογές για φορτηγά με χωρητικότητες που ξεκινούν από 30AH μέχρι και 230AH. WINNER SPRINT SMF Για αυξημένες απαιτήσεις Η σειρά WINNER SPRINT SMF, εκτός από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της σειράς SPRINT διαθέτει ενισχυμένους διαχωριστήρες με υαλοβάμβακα για μεγαλύτερη αντίσταση στους κραδασμούς και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Διατίθεται στους μεγαλύτερους τύπους μπαταριών για φορτηγά με υψηλότερες απαιτήσεις. Η συμπαγής κατασκευή με ενισχυμένες κολλήσεις του στοιχείου, επιτρέπει πολύ καλή αντίσταση στους κραδασμούς και τις συνεχείς εκφορτίσεις. Η WINNER SPRINT SMF απευθύνεται στα φορτηγά τελευταίας γενιάς που έχουν ιδιαίτερα αυξημένες απαιτήσεις ρεύματος. Mε την υπογραφή της BIOΣY Για την WINNER, που είναι ένα αναγνωρισμένο προϊόν στην Ελλάδα και σε πολλές χώρες παγκοσμίως, υπογράφει η μακρόχρονη εμπειρία και η σύγχρονη αντίληψη της BIOΣY, που την έχουν καθιερώσει ως μια από τις πλέον δυναμικές και γρήγορα αναπτυσσόμενες εταιρείες στο χώρο. Η υπευθυνότητα και η αξιοπιστία της BIOΣY έχει καλλιεργήσει άριστες σχέσεις συνεργασίας με επαγγελματίες στην Eλλάδα και το εξωτερικό και καλύπτει με συνεχή υποστήριξη όλα τα προϊόντα που αντιπροσωπεύει. Παράλληλα, οι άνθρωποι της BIOΣY ενημερώνονται διαρκώς για τις εξελίξεις στο χώρο, ώστε να έχουν πάντα τη δυνατότητα να καλύπτουν άμεσα κάθε καινούργια ανάγκη με προϊόντα κορυφαίας ποιότητας. Nα γιατί οι μπαταρίες WINNER είναι η επιλογή των νικητών! ΒΙΟΣΥ Α.Ε., Ιερά Οδός 178, 12242 Αιγάλεω, Τηλ: 210 3474444, Fax: 210 3479931, www.winnerbattery.net, www.viosy.gr, e-mail: info@viosy.gr ΞΕΝΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ 10

50 40 60 30 70 20 10 67 % σε πρώτη τοποθέτηση που συνεχώς αυξάνεται* Για το 67 % των επιβατικών αυτοκινήτων, η NGK είναι η πρώτη επιλογή των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Εκµεταλλευτείτε την ευρεία γκάµα και την αποδεδειγµένη ποιότητα NGK. *Για επιβατικά αυτοκίνητα που βρίσκονται στοv κατάλογο της NGK με ημερομηνία κατασκευής από το 2000 και μετά. www.ngk-europe.com

ειδήσεις Νέα Σειρά διαγνωστικών Μagneti Marelli H Magneti Marelli με 100 χρόνια εμπειρίας στο χώρο του αυτοκινήτου σε επίπεδο ανταλλακτικών και με ηγετική θέση στην εξέλιξη τεχνολογίας αυτοκινήτου και στην διάγνωση των συστημάτων αυτοκινήτου, παρουσιάζει τη νέα γενιά διαγνωστικών μηχανημάτων. Πρόκειται για 2 νέα διαγνωστικά μηχανήματα SMART (αυτόνομο) ή LOGIC (συνδέεται με pc) που έχουν γραφικά εκ νέου σχεδιασμένα και προσαρμοσμένα στη διάγνωση και βασικό χαρακτηριστικό την επιλογή προγράμματος χρήσης ανάλογα το είδος της εργασίας του επισκευαστή, όπως: 1. Πρόγραμμα διάγνωσης αυτοκινήτων 2. Πρόγραμμα διάγνωσης φορτηγών 3. Πρόγραμμα διάγνωσης μηχανών 4. Πρόγραμμα για βουλκανιζατέρ και fast fit 5. Πρόγραμμα για φανοποιείο Τα διαγνωστικά αυτά είναι καινοτομικά, ολοκληρωμένα, και διαθέτουν εγχειρίδια επισκευής διαφόρων μοντέλων. Τέλος η Magneti Marelli εγγυάται ότι ο χρήστης θα βρει μια τελείως νέα πλατφόρμα εργασίας (interface) στη διάγνωση, αφού η ίδια διαθέτει την πείρα και τη γνώση ενός κατασκευαστή OE. ΙΑΠΩΝΙΚΗ: Εποχούμενη έκθεση εργαλείων Και φέτος, η εταιρεία «ΙΑΠΩΝΙ- ΚΗ Α.Ε.» διαθέτει το πλήρες εξοπλισμένο καμιόνι FACOM το οποίο είναι μια κινητή έκθεση εργαλείων χειρός με υψηλή ποιότητα που εγγυάται το όνομα FACOM, για το Ελληνικό συνεργείο. Καθημερινά, πραγματοποιούνται επισκέψεις στους χώρους εργασίας των επισκευαστών, για να γίνει παρουσίαση των καινούργιων προτάσεων και των νέων ειδών του κατασκευαστή, των καλύτερων εργαλείων «FACOM Αναρτήσεις BILSTEIN B14 & B16 για το Audi Α1 Το νέο A1 της Audi γίνεται ποιό δυναμικό με τη βοήθεια της BILSTEIN! Τώρα οι ειδικοί των αναρτήσεων τελειοποιούν τη δυναμική της οδήγησης του A1, τοποθετώντας τις αναρτήσεις Β14 και Β16 της ΒILSTEIN. Οι αναρτήσεις αυτές εγγυώνται μια ευχάριστη οδήγηση κάτω από όλες τις συνθήκες, τόσο στην πόλη μέχρι στους αυτοκινητόδρομους. Έτσι ο οδηγός του Α1 χρησιμοποιώντας την ανάρτηση Β14, χαμηλώνει το ύψος του αυτοκινήτου περίπου 30-50 χιλιοστά κάνοντας την οδήγηση απολαυστική. Η ανάρτηση Β16 συνδυάζει τη σπορ οδήγηση και δημιουργήθηκε από τους μηχανικούς της Bilstein με στόχο την καλύτερη ποιότητα οδήγη- Tools» και οι ενδιαφερόμενοι να δοκιμάσουν στην πράξη ειδικά εργαλεία για την επισκευή του αυτοκινήτου. Ο επισκευαστής, με τη βοήθεια του εξειδικευμένου και του κατάλληλα καταρτισμένου τεχνικού της ΙΑΠΩ- ΝΙΚΗ Α.Ε. κ. Κωνσταντίνου Σαβατλή, μπορεί να βρει λύσεις για παραγωγικότερη και αποδοτικότερη εργασία επισκευής των αυτοκινήτων. Για περισσότερες πληροφορίες και ραντεβού επικοινωνήστε στο τηλ:210-6669402. σης. Χάρη στη χειροκίνητη επιλογή του επιπέδου έλξης και ώθησης, επιτρέπει στους οδηγούς να προσαρμόσουν το αυτοκίνητο τους ανάλογα με τις επιθυμίες τους. Η ανάρτηση Β16 μπορεί να χαμηλώσει το όχημα κατά 30-50 χιλιοστά δίνοντάς του ιδιαίτερο στυλ. Οι αναρτήσεις B14 και B16 δοκιμάζονται στο τεχνικό κέντρο που βρίσκεται στην πόλη Papenburg κι ελέγχονται εκεί ή και στη Nordschleife που βρίσκεται στην πίστα αγώνων Nürburgring. 12

ειδήσεις Οι υαλοκαθαριστήρες SWF και Valeo κερδίζουν Οι υαλοκαθαριστήρες SWF Visioflex και Valeo Silencio X.trm επίπεδης λεπίδας πήραν την 1η και 2η θέση σύμφωνα με το δημοφιλές περιοδικό Tekniikan Maailma της Φινλανδίας που ειδικεύεται στα ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Μετά την αναγνώριση τους στη Γερμανία από τη λέσχη ADAC (τη μεγα- λύτερη λέσχη αυτο- κινητιστών στη Γερμα- νία με 17 εκατομμύ- ρια μέλη), στη Ρω- σία από το περιοδι- κό Za Rulyom (ένα από τα πιο δημοφιλή περιοδι- κά αυτοκινήτων που έχουν μεγάλη επιρ- ροή στην κοινή γνώ- μη), και στις Η.Π.Α. από τις αναφορές κατανα- λωτών (πάνω από 8 εκα- τομμύρια αναγνώστες), οι υαλοκαθαριστή- ρες SWF και Valeo συ- νεχίζουν την ανοδι- κή τους πορεία κατα- κτώντας την αγορά. Το πε- ριοδικό Tekniikan Maailma έκανε πει- ράματα σε 8 διαφο- ρετικούς υαλοκα- θαριστήρες επίπεδης λεπίδας σχετικά με την απόδοση, τη διαδικα- σία τοποθέτησης τους και το θόρυβο που προκαλούν. Καθώς η ποιότητα των υαλοκαθαριστήρων τυπικά μειώνεται όσο αυξάνεται η χρήση τους, το περιοδικό αποφάσισε να πειραματιστεί με νέους αλλά και χρησιμοποιημένους υαλοκαθαριστήρες και να τους υποβάλλει σε μετρήσεις υπό τις ίδιες κλιματολογικές συνθήκες. Η εκτίμηση της απόδοσης τους πραγματοποιήθηκε υπό διαφορετικές καιρικές συνθήκες, π.χ. συνεχής βροχόπτωση, στρώμα ξηρής σκόνης και πάγος (μηδέν βαθμοί κελσίου). Οι υαλοκαθαριστήρες SWF Visioflex έλαβαν βαθμολογία 9.1 και οι Selenia Multipower Gas 5W-40 Λιπαντικό και για αεριοκίνητα αυτοκίνητα Ξεκίνησε η διάθεση στην ελληνική αγορά του νέου λιπαντικού Selenia Multipower Gas 5W-40. Πρόκειται για ένα πλήρως συνθετικό λιπαντικό σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες (υπερτροφοδοτούμενους ή ατμοσφαιρικούς) που χρησιμοποιούν ως καύσιμο και φυσικό αέριο (CNG) ή υγραέριο (LPG). H μοναδική του σύσταση ανταποκρίνεται στις ιδιαίτερες απαιτήσεις που δημιουργεί η χρήση CNG ή LPG, τα οποία δεν έχουν λιπαντικές ιδιότητες όπως η βενζίνη. Πιο συγκεκριμένα, το Selenia Multipower Gas 5W-40: Βελτιώνει την προστασία των βαλβίδων από την αυξημένη φθορά που προκαλείται από τα CNG ή LPG Εξουδετερώνει τα συμπλέγματα οξέων που δημιουργούνται κατά την καύση CNG/LPG Αποτρέπει τη μείωση της απόδοσης του κινητήρα Μειώνει τη φθορά των ωστηρίων (μέσω ενός νέου ειδικού προσθέτου) Έχει χαμηλό ιξώδες που βελτιώνει την κρύα εκκίνηση του κινητήρα Αυξάνει την οικονομία καυσίμου Είναι συμβατό ακόμα και με τους πιο εξελιγμένους τριοδικούς καταλύτες Είναι κατάλληλο για κινητήρες Euro 5 Το Selenia Multipower Gas έχει μια υαλοκαθαριστήρες Valeo Silencio X.trm, 9.0 ξεπερνώντας όλους τους ανταγωνιστές, ακόμα και τους πιο γνωστούς. Σχετικά με τη διαδικασία τοποθέτησης το περιοδικό προσθέτει: Οι οδηγίες εγκατάστασης των υαλοκαθαριστήρων SWF και Valeo είναι τόσο ξεκάθαρες, όσο και η ίδια διαδικασία τοποθέτησης τους που ακόμα και ένας πρωτάρης μπορεί να τους τοποθετήσει ειδική φόρμουλα που μέσω των αναθυμιάσεων του λιπαντικού επιτυγχάνει κορυφαία απόδοση στην επικόλληση του λιπαντικού ανάμεσα στις βαλβίδες και τις έδρες του, μειώνοντας τις τριβές και διατηρώντας καθαρό το διάστημα ανάμεσά τους. Ο αυξημένος αρχικός βαθμός αλκαλικότητας (ΤΒΝ) συνεισφέρει στην εξουδετέρωση της οξύτητας του λιπαντικού, αποτρέποντας τη χημική φθορά των μηχανικών μερών καθ όλη τη διάρκεια της χρήσης του μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού. Το Selenia Multipower Gas 5W-40 καλύπτει τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3/B4/C3, FIAT 9.55535-T2. Η διάθεση όλων των προϊόντων Selenia στην ελληνική αγορά γίνεται μέσω του επίσημου δικτύου της Fiat Group Automobiles Hellas. 14

ειδήσεις Bosch: Οι πωλήσεις της αναμένεται να ξεπεράσουν τα 50 δις ευρώ το 2011 Όμιλος Bosch έχει επιστρέψει Ο σε πορεία ανάπτυξης και έχει ήδη φτάσει στο επίπεδο πωλήσεων του 2007, πριν από την κρίση. Κατά το οικονομικό έτος 2010, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία, αυτός ο παγκόσμιος προμηθευτής τεχνολογίας και υπηρεσιών σημείωσε πωλήσεις 47,3 δις ευρώ, αυξημένες κατά 24% σε σχέση με το προηγούμενο έτος (2009: 38,2 δις ευρώ). Η κατάσταση εσόδων του Ομίλου Bosch έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. Πράγματι, ως προς τα αποτελέσματα προ φόρων, η εταιρεία επανήλθε στο επίπεδο του στόχου της, στο 7 έως 8% επί των πωλήσεων για το 2010, μετά από τις ζημίες του 1,2 δις ευρώ, που σημείωσε τον περασμένο χρόνο. Τα τελικά στοιχεία θα ανακοινωθούν στην ετήσια συνέντευξη τύπου στις 14 Απριλίου 2011. Για πρώτη φορά στην ιστορία, οι πωλήσεις στην Ασία και τον Ειρηνικό ξεπερνούν το ορόσημο των 10 δις ευρώ Οι βασικοί παράγοντες που οδηγούν σε αυτήν την ανοδική τάση για την Bosch είναι η παγκόσμια οικονομική ανάκαμψη, η απότομη αύξηση της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων και η αυξημένη ζήτηση στο χώρο της μηχανολογίας. Επιπλέον, στη Βόρεια Αμερική έχει σημειωθεί αξιοσημείωτη πρόοδος στην αναδόμηση των τομέων που προκαλούν απώλειες, και έχει ανακτηθεί το κατώτερο όριο κερδών. Στην περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού, η Bosch σημείωσε ονομαστική ετήσια αύξηση πωλήσεων της τάξης του 42%, καταγράφοντας για πρώτη φορά σε αυτήν την περιοχή πωλήσεις άνω των 10 δις ευρώ. Στη Νότια Αμερική, η ανάπτυξη της εταιρείας άγγιξε το 36%. Επιπλέον, οι πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική αυξήθηκαν κατά 27% και οι πωλήσεις στην Ευρώπη κατά 16%, παρά τα εξαιρετικά απογοητευτικά επίπεδα του προηγούμενου έτους. Ο τομέας της τεχνολογίας αυτοκινήτων κατέγραψε την υψηλότερη αύξηση πωλήσεων αύξηση της τάξης του 29% φτάνοντας τα 28 δις ευρώ (προηγούμενο έτος: 21,7 δις ευρώ). Ο τομέας της βιομηχανικής τεχνολογίας κατόρθωσε επίσης να ενισχύσει ιδιαίτερα τις πωλήσεις του. Από το επίπεδο των 5,1 δις ευρώ του προηγούμενου έτους, οι πωλήσεις αυξήθηκαν περισσότερο από 27% και ξεπέρασαν τα 6,5 δις ευρώ. Ένα μέρος αυτής της αύξησης- μεγαλύτερο των 500 εκ. ευρώ- οφείλεται στην ενοποίηση της πλειοψηφίας των μετοχών της aleo solar AG, την οποία η Bosch εξαγόρασε στο τέλος του 2009. Ο τομέας των καταναλωτικών αγαθών και της τεχνολογίας κτηρίων, που επηρεάστηκε λιγότερο από την ύφεση του 2008 και του 2009, εμφανίζει σημαντική ανάπτυξη γύρω στο 10%, φτάνοντας τα 12,5 δις ευρώ (προηγούμενο έτος: 11,3 δις ευρώ). Το 2010, ο αριθμός των εργαζομένων αυξήθηκε κατά περίπου 12.800 άτομα Κατά τη διάρκεια του 2010, ο αριθμός των εργαζομένων στον Όμιλο Bosch παγκοσμίως αυξήθηκε κατά 4,7%, σε περίπου 283.500 εργαζομένους. Ακολουθώντας τις εξελίξεις στην αγορά, η αύξηση στον αριθμό των εργαζομένων ήταν πιο αισθητή στην περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού, όπου δημιουργήθηκαν περίπου 7.500 νέες θέσεις εργασίας. Στη Γερμανία, ο αριθμός των εργαζομένων αυξήθηκε κατά περίπου 1.900 συνεργάτες και ξεπέρασε τα 113.600 άτομα. Επισκευαστές Αχαϊας: Μια πίτα για δύο... Με τη συμμετοχή πολλών επισκευαστών και επισήμων, οι δραστήριοι επισκευαστές του νομού Αχαϊας έκοψαν την πρωτοχρονιάτικη πίτα τους, η οποία αντιστοιχούσε τόσο στο σωματείο, όσο και στο ιδιωτικό ΚΤΕΟ που έχουν δημιουργήσει. Βλέπετε η κρίση κάνει τις δύο πίτες, μία... Και του χρόνου, δύο! 16

Μηδενίζει τους αισθητήρες γωνίας τιμονιού (SAS) Είναι γνωστό ότι τα αυτοκίνητα με ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση τιμονιού, μετά την ευθυγράμμιση των τροχών, θέλουν και μηδενισμό της γωνίας τιμονιού (SAS). Για να γίνει αυτό απαιτείται το διαγνωστικό-τέστερ του κατασκευαστή του αυτοκινήτου ή το Codelink της εταιρείας Hunter. Το Codelink είναι ένα νέο «εργαλείο» για τον ανεξάρτητο επισκευαστή, που ασχολείται με πολλές και διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων και ο οποίος επιζητεί την πλήρη αυτονομία του σε μια ευθυγράμμιση, αντί να τρέχει να να υποχρεώνεται δεξιά και αριστερά. Το Codelink συνδέεται στην πρίζα OBD, και βαθμονομεί τον αισθητήρα (SAS), μηδενίζοντας τη γωνία του τιμονιού, επιτυγχάνοντας έτσι τόσο την τελική γωνία πορείας του οχήματος, όσο και τη σωστή λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων (ESC-ESR-DSC). Αδόσογλου ΑΒΕΤΕ, 210-92.29.610. GAS EXPERTS: Υγραεριοκίνηση Franchice Στην έκθεση Franchice, που πραγματοποιήθηκε στο Helexpo Palace στο Μαρούσι, συναντήσαμε την εταιρία Gas Εxperts. Πρόκειται για μια εταιρεία η οποία ασχολείται -όπως λέει και το όνομά της- με το γκάζι και δη με την υγραεριοκίνηση, αλλά με ένα διαφορετικό τρόπο. Αντί να πουλάει απλά συστήματα υγραεριοκίνησης, παρέχει φούλ σέρβις με τη ολοκληρωμένη και πετυχημένη σε πολλά καταναλωτικά προϊόντα μέθοδο -αλυσίδα του Franchice. Με δυο λόγια διαθέτει ένα ολοκληρωμένη πακέτο υπηρεσιών, εξοπλισμού και προϊόντων παρέχοντας με προσυμφωνημένες διαδικασίες τα εξής: - Έλεγχο καταλληλότητας χώρου. - Επιλογή εταιρικής μορφής (σε περίπτωση νέας εταιρείας). - Σύνταξη και κατάθεση των μελετών για τη λήψη της άδειας ίδρυσης συνεργείου υγραεριοκίνησης. - Εξοπλισμό συνεργείου (εάν χρειασθεί). - Προμήθεια ηλεκτρονικού εξοπλισμού (hardware). - Προμήθεια, εγκατάσταση, εκπαίσευση λογισμικού λειτουργείας. - Παραχώρηση του υλικού, τήρηση διαδικασιών ποιότητας και ελέγχου, καθώς και εκπαίδευση του προσωπικού. - Έκδοση της απαιτούμενης «άδειας λειτουργίας» συνεργείου υγραεριοκίνησης. - Εξασφάλιση της ποιότητας των παρεχομένων μηχανισμών, με την εγγύηση του Ιταλού κατασκευαστή BIGAS. -Συνεχή εκπαίδευση και υποστήριξη σε όλους τους τομείς της υγραεριοκίνησης. Περισσότερες πληροφορίες στο τηλ. 210-98.81.901, ή στο www. gasexperts.gr 17

Σε αυτήν την περίπτωση, στην τρικυμία δηλαδή, το πλοίο είναι σίγουρο ότι θα αντιμετωπίσει τις δυσκολίες μόνο με καλά συντονισμένο και εκπαιδευμένο πλήρωμα. Ο καθένας, ανάλογα με τις δυνατότητές του πρέπει να τα δώσει όλα! Η εργασία που εκτελεί- ειδήσεις διοίκηση Το σκάφος αντιμετωπίζει την τρικυμία μόνο με αποδοτικό πλήρωμα Παράγων άνθρωπος: το κλειδί της επιτυχίας Η εργασία που εκτελείται μόνο και μόνο για την εκπλήρωση των απόλυτα απαραίτητων καθηκόντων, λόγω της ανικανότητας για αφοσίωση στην εργασία από το φόβο της απώλειας της θέσης, παραλύει τα πάντα και η αποτυχία μιας επιχείρησης είναι προκαθορισμένη. Είναι καθ όλα θεμιτό οι επιχειρήσεις να επιδιώκουν την επιτυχία, η οποία άλλωστε αποτελεί και το κυρίαρχο συστατικό που τους εξασφαλίζει το μέλλον. Είναι αλήθεια επίσης ότι η επιτυχία μιας επιχείρησης μετριέται ως επί το πλείστον με αριθμούς. Το κέρδος και η απόδοση είναι το παν. Πάνω σε τι όμως βασίζεται η επιτυχία; Στα προϊόντα ή τις υπηρεσίες ανώτερης ποιότητας, στην αποτελεσματική διαφήμιση, στις φτηνές προμήθειες, στο χαμηλό κόστος λειτουργίας, στην τέλεια εξυπηρέτηση που προσφέρουν οι συνεργάτες-υπάλληλοί της; Ο κατάλογος των παραγόντων πάνω στους οποίους στηρίζεται η όποια επιτυχία είναι μακρύς και συγκεκριμένος. Το πόσο σημαντικό ρόλο παίζουν όμως οι συνεργάτες ή οι εργαζόμενοι για την επιχείρηση, είναι ένας παράγοντας που δεν διακρίνεται σαφώς όταν όλα βαίνουν καλώς, όταν όλα είναι ήρεμα. Στις δύσκολες περιόδους όμως, σαν και αυτή που διανύουμε σήμερα, τι γίνεται; ται μόνο και μόνο για την εκπλήρωση των απόλυτα απαραίτητων καθηκόντων ή η ανικανότητα για αφοσίω- ση στην εργασία από το φόβο της απώλειας της θέσης, παραλύει τα πάντα και η αποτυχία είναι προγραμματισμένη εκ των προτέρων. Ένα τέλειο παράδειγμα λοιπόν είναι η συμπεριφορά και η λειτουργία μερικών επιχειρήσεων μέσα στην παγκόσμια οικονομική κρίση, όπου έχουν αποδείξει στην πράξη τη σπουδαιότητα του ρόλου του κινήτρου. Ευθέως λοιπόν τίθεται εδώ το επιχειρηματικό ερώτημα: Πώς να ενθαρρύνουμε τους συνεργάτεςυπαλλήλους μας και ποια κίνητρα πρέπει να τους δώσουμε; Πάνω απ όλα το κίνητρο Για να είναι σε θέση κανείς να δώσει απάντηση στο ερώτημα αυτό πρέπει να γνωρίζει τη σημασία της λέξης κίνητρο. Κατά τον Γ. Μπαμπινιώτη κίνητρο είναι ό,τι ωθεί ένα πρόσωπο να ενεργήσει κατά συγκεκριμένο τρόπο, να προβεί σε μια πράξη, να υιοθετήσει ορισμένη συμπε- 18

ριφορά. Πρόκειται δηλαδή για το ελατήριο του θέλειν. Δεν χρειάζεται να είσαι φιλόσοφος για να καταλάβεις πως υπάρχουν πολλά κίνητρα, διαφορετικής φύσης. Στην καθημερινή ζωή -και ειδικά σε εποχές κρίσης- η εξασφάλιση της θέσης εργασίας παίζει σημαντικό, αν όχι τον πιο σημαντικό ρόλο. Διότι η εργασία αποτελεί τη βάση για τη διαβίωση και τη συντήρηση του εργαζόμενου και προφανώς και της οικογένειάς του. Η αναγνώριση της καλής επίδοσής του σε μορφή προαγωγής και καλύτερου μισθού είναι πρόσθετα κίνητρα, αλλά λιγότερο υπαρξιακά. Εξ αντιδιαστολής διαπιστώνουμε πως ο εργαζόμενος άνθρωπος κινητοποιείται ειδικά σε εποχές κρίσης ακόμη περισσότερο, υπό την προϋπόθεση πως δεν πρέπει να φοβάται μήπως χάσει τη θέση του και εφόσον μπορεί να ενεργεί ελεύθερα και όχι υπό πίεση, με ελεύθερη τη δημιουργικότητά του προς το συμφέρον της επιχείρησης. Ακριβώς για το λόγο αυτό, ο σωστός ιδιοκτήτης και διευθυντής μιας επιχείρησης πρέπει να τονίζει την εγγύησή του για την απασχόληση όλων των συνεταίρων-συνεργατών-υπαλλήλων του, τη στιγμή που εξαιτίας ακριβώς της οικονομικής κρίσης υπάρχει κίνδυνος για την εταιρεία του. Και μιλάμε εν γνώσει μας για συνεταίρους, γιατί οι εταιρείες δεν αποτελούνται από έναν ιδιοκτήτη ή Πρόεδρο, που είναι από μόνος του υπεύθυνος για την επιτυχία του συνόλου. Ο καθένας μέσα σε μια εταιρεία αναλαμβάνει με τις πράξεις του την ευθύνη που του αναλογεί και έτσι συμβάλλει στη γενικότερη επιτυχία της επιχείρησης. Ευθύνη σημαίνει πρόκληση και εκτίμηση. Γίνε κι εσύ επιχειρηματίας στην επιχείρηση, πρέπει να λέει ο σωστός μάνατζερ στους συνεργάτες-υπαλλήλους του. Τότε αυτός, σαν αφεντικό, δεν χρειάζεται παρά να κοιτάξει ποιος έχει ανάγκη από βοήθεια και πως μπορεί να τον βοηθήσει. Αυτό το τελευταίο δείτε το και με τη ματιά του όταν είσαι καλός προς τους άλλους, και οι άλλοι γίνονται καλοί προς εσένα. Φαίνεται απλό και πράγματι είναι απλό. Δυστυχώς όμως εφαρμόζεται πολύ σπάνια. Ίσως να φαίνεται δύσκολο, διότι απαιτεί εμπιστοσύνη. Εμπιστοσύνη στους ανθρώπους και στις ικανότητές τους. Ο επιχειρηματίας πρέπει να προετοιμάσει το έδαφος, αλλά να διαθέσει στους υπαλλήλους του τον απαιτούμενο χώρο και τότε σχεδόν τα πάντα θα γίνουν από μόνα τους. Και ξαφνικά, κανείς δεν θα μιλά πλέον για την κρίση, καθώς όλοι θα αφοσιώνονται στην εργασία τους, θα δουλεύουν και δεν θα χαζεύουν, και δεν θα υποκύπτουν στους θρήνους και στα δυσμενή προγνωστικά των ειδικών και των πολιτικών. Και, ώ του θαύματος, οι αριθμοί πιθανότατα θα αρχίσουν να βελτιώνονται. Μπορεί η εταιρεία ακόμα και να αρχίσει να προσλαμβάνει προσωπικό, αντί να απολύει Πραγματικά δεν μπορoύμε να καταλάβουμε, πώς οι πιο πολλοί γνωστοί μά 19

ειδήσεις διοίκηση νατζερ με τις υπέρογκες αμοιβές τους δεν έχουν καμία καλύτερη ιδέα στην περίοδο της κρίσης παρά την πάντοτε ίδια και κατά τη γνώμη μας διεστραμμένη εξίσωση: μείωση θέσεων εργασίας - αύξηση αποδοτικότητας. Και κατόπιν μένουν έκπληκτα αυτά τα ελιτίστικα στελέχη για τους αυξημένους αριθμούς ανικανότητας για εργασία και το πλήθος των διακυμάνσεων στην απόδοση μιας επιχείρησης. Στο επίκεντρο των σκέψεων κάθε σύγχρονου μάνατζερ πρέπει να είναι οι άνθρωποι και όχι οι αριθμοί. Οι υπάλληλοι και οι συνεργάτες χαρίζουν σε μια επιχείρηση το απαράμιλλό της πρόσωπο και την ψυχή της. Γιατί απλά, συμπεριφέρονται όλοι σαν να είναι μια οικογένεια. Ο καθένας στηρίζει τον άλλον. Φυσικά υπάρχουν και διαφορετικές απόψεις. Αλλά πρώτο ρόλο παίζει ο αμοιβαίος σεβασμός και οι αξίες όπως η επιμέλεια, η ανοχή, η αφοσίωση και η ταπεινοφροσύνη. Οι σωστοί επιχειρηματίες πρέπει να δίνουν το καλό παράδειγμα και να λειτουργούν σύμφωνα με τις αξίες αυτές, τις οποίες δεν χρειάζεται καν να τις φορτώνουν αυτοί στους υπαλλήλους τους, καθώς θα δουν ότι θα προσδιορισθούν από αυτούς τους ίδιους σαν κεντρικοί στύλοι του ικριώματος των αξιών στις οποίες και ο εργοδότης πιστεύει.αυτή η ουσιαστική συνεργασία είναι ένας παράγων που παρέχει τη δυνατότητα να συναγωνιστεί, οποιαδήποτε μικρή ή μεσαία επιχείρηση, τους πολυεθνικούς ομίλους και τους κολοσσούς της αγοράς. Αν οι άνθρωποι που εργάζονται σε μια επιχείρηση προσέρχονται ευχαρίστως σε αυτήν, συνειδητοποιούν το νόημα της εργασίας τους και είναι σε θέση να εργάζονται χωρίς φόβο, τότε και οι πελάτες της επιχείρησης θα νιώσουν αυτή τη διαφορά. Τότε όλοι οι πελάτες της θα νοιώσουν πως η φιλικότητα, η καλή εξυπηρέτηση και η συνέπεια είναι οι καθοριστικοί παράγοντες της προτίμησής τους. Όλα αυτά βέβαια δεν αποτελούν θέμα σεμιναρίου, αλλά πρέπει να έρχεται από μέσα, από τα βάθη της καρδιάς ενός σωστού επιχειρηματία και μάνατζερ. Τις δυνατότητες αυτές μπορεί να διαθέσει μόνο μια επιχείρηση με υγιές και φιλάνθρωπο επιχειρηματικό πνεύμα. Πάντως, ένας ακόμα παράγοντας κινήτρων είναι η υπερηφάνεια που νοιώθουν οι υπάλληλοι για την επιχείρηση στην οποία εργάζονται. Για πολλούς η λέξη υπερηφάνεια έχει μια προβληματική έννοια. Πρόκειται όμως για την έννοια της χαράς για κάτι. Και οι υπάλληλοι λοιπόν μπορεί να είναι περήφανοι που αποτελούν ένα κρίκο μιας συγκεκριμένης επιχειρηματικής οικογένειας. Σε κάθε περίπτωση λοιπόν, όταν ο άνθρωπος προηγείται της απόδοσης, τότε και ειδικά τότε, θα είναι σωστοί και οι αριθμοί. Κανείς επιχειρηματίας δεν πρέπει να πιστεύει μόνο στην ψυχρή οικονομική απόδοση, αλλά αντίθετα πρέπει να υιοθετήσει τη φιλοσοφία της κοινωνικής αποδοτικότητας. Αυτό σημαίνει πως μερικές φορές -όπως και σε αυτή την περίοδο κρίσης που διανύουμε σήμερα- είναι προτιμότερο να χάσει κανείς λίγα χρήματα, κερδίζοντας από την άλλη πλευρά ανθρωπισμό! Αν και τελικά το πιθανότερο είναι να τα αυξήσει 20