Ε.Π. ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ 2007-2013 Ευρωπαϊκή Ένωση Ταμείο Συνοχής ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΕΡΓΟ : «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔOΜΟΚΟΣ» ΔΟΜΟΚΟΣ ΤΙΘΟΡΕΑ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣΤΕΧΝΙΚΗ ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ (Τ.Σ.Υ.) ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Α.Δ. 635 ΑΘΗΝΑ ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2012
ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΕΡΓΟ : «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔOΜΟΚΟΣ» ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ- ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ (Τ.Σ.Υ.) ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Α.Δ. 635 ΑΘΗΝΑ, ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2012
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΑΡΘΡΟ Π1: ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΞΟΝΑ ΓΡΑΜΜΗΣ ΚΑΙ ΟΡΙΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΗΣ... 7 ΑΡΘΡΟ Π2: ΣΤΡΩΣΗ ΑΛΛΑΓΩΝ ΣΕ ΣΥΝΕΧΕΙΣ ΣΥΓΚΟΛΛΗΜΕΝΕΣ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΕΣ (Σ.Σ.Σ.) (ΧΩΡΙΣ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ (Σ.Δ.)... 11 2.1 Αντικείμενο... 11 2.2 Όροι που πρέπει να πληρούνται για την ενσωμάτωση των αλλαγών σε Σ.Σ.Σ... 11 2.3 Ενσωμάτωση αλλαγών σε Σ.Σ.Σ.... 12 2.4 Συντήρηση των αλλαγών.... 14 ΑΡΘΡΟ Π3: ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ ΑΠΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ ΚΑΝΟΝΙΚΟΥ ΕΥΡΟΥΣ (ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΝ 13230)... 18 3.1 Αντικείμενο... 18 3.2 Τεχνικά Στοιχεία:... 18 3.3 Ποιότητα υλικών... 22 3.4 Τρόπος και τόπος παράδοσης του υλικού:... 23 3.5 Χρόνος Παράδοσης... 25 3.6 Τρόπος μέτρησης και παραλαβής του υλικού Ποιοτική και Ποσοτική παραλαβή υλικών... 25 3.7 Εκτελωνισμός Φόροι Δασμοί... 26 3.8 Παραλαβή... 26 3.9 Γλώσσα των πιστοποιητικών... 26 ΑΡΘΡΟ Π4: ΣΤΡΩΤΗΡΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Β93 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ LOARG 326, 327, 328... 27 4.1 Ποιοτικός έλεγχος... 28 4.2 Έλεγχος συστήματος - Παραλαβή... 29 4.3 Αποθήκευση, μεταφορά στρωτήρων... 29 4.4 Παράδοση των στρωτήρων και των συνδέσμων... 30 4.5 Δαπάνες ικανοποίησης των όρων της παρούσας προδιαγραφής... 30 ΑΡΘΡΟ Π5: ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ ΞΥΛΙΝΟΙ ΑΠΟ ΑΦΡΙΚΑΝΙΚΗ ΞΥΛΕΙΑ ΑΖΟΜΠΕ ΜΕ ΑΥΛΑΚΩΣΕΙΣ... 31 5.1 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ... 31 5.2 ΠΛΑΚΕΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΝΑΝΤΙ ΡΩΓΜΩΝ ΤΥΠΟΥ GANG-NAIL ΚΕΦΑΛΩΝ ΞΥΛΙΝΩΝ ΣΤΡΩΤΗΡΩΝ... 32 ΑΡΘΡΟ Π6: ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ... 34 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 2
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» ΑΡΘΡΟ Π7: ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ ΚΑΝΟΝΙΚΟΥ (1435ΧΛΣΤ) ΕΥΡΟΥΣ ΜΕ ΞΥΛΙΝΟΥΣ ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ... 37 7.1 Γενικοί όροι προμήθειας... 37 2. Γενικά χαρακτηριστικά των αλλαγών... 39 3. Ειδικά χαρακτηριστικά των αλλαγών... 40 a. Ποιότητα υλικών... 47 b. Ανταλλακτικά εξαρτήματα... 47 c. Λοιποί όροι... 47 ΑΡΘΡΟ Π8: ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΩΝ UIC60 1:9 ΣΕ ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ ΞΥΛΙΝΟΥΣ... 49 8.1 Γενικοί όροι... 49 8.2 Χαρακτηριστικά των διασταυρώσεων... 50 8.3 Ειδικά χαρακτηριστικά των διασταυρώσεων... 50 8.4 Ποιότητα υλικών... 53 8.5 Ανταλλακτικά - εξαρτήματα... 54 8.6 Λοιποί όροι... 54 ΑΡΘΡΟ Π9: ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ (ΣΔ) ΓΙΑ ΣΤΡΩΣΗ ΣΕ ΓΡΑΜΜΕΣ ΜΕ ΣΥΝΕΧΩΣ ΣΥΓΚΟΛΛΗΜΕΝΕΣ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΕΣ... 56 9.1 ΓΕΝΙΚΑ... 56 9.2 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ... 56 9.3 ΠΟΙΟΤΗΣ ΥΛΙΚΟΥ... 57 9.4 ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ... 57 ΑΡΘΡΟ Π10: ΑΠΟΚΡΟΥΣΤΗΡΑΣ ( ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΤΗΡΑΣ - BUFFER STOP )... 58 10.1 ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ... 58 10.2 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΑΠΟΚΡΟΥΣΤΗΡΩΝ... 58 10.3 ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟΚΡΟΥΣΤΗΡΩΝ... 59 10.4 ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ... 60 10.5 ΛΟΙΠΟΙ ΟΡΟΙ... 60 ΑΡΘΡΟ Π11: ΑΠΟΚΡΟΥΣΤΗΡΑΣ ΒΡΑΧΕΟΣ ΜΗΚΟΥΣ ΠΕΔΗΣΕΩΣ (BUFFER STOP).. 61 11.1 ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ... 61 11.2 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΑΠΟΚΡΟΥΣΤΗΡΩΝ... 61 11.3 ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟΚΡΟΥΣΤΗΡΩΝ... 62 11.4 ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ... 63 11.5 ΛΟΠΟΙ ΟΡΟΙ... 63 ΑΡΘΡΟ Π12: ΑΝΤΙΟΔΕΥΤΙΚΑ... 64 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 3
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» ΑΡΘΡΟ Π13: ΦΕΡΟΥΣΑ ΣΤΡΩΣΗ ΑΠΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ... 66 13.1 ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ... 66 13.2 ΥΛΙΚΑ... 66 13.3 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ... 66 13.4 ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ... 75 13.5 ΕΛΕΓΧΟΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ... 79 13.6 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΝΩΠΟΥ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ... 80 13.7 ΜΕΣΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ... 82 13.8 ΕΛΕΓΧΟΙ ΑΠΟΔΟΧΗΣ ΠΕΡΑΙΩΜΕΝΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ... 83 13.9 ΤΡΟΠΟΣ ΕΠΙΜΕΤΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΜΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ... 86 ΑΡΘΡΟ Π14: ΤΣΙΜΕΝΤΟΔΕΤΟ ΘΡΑΥΣΤΟ ΑΜΜΟΧΑΛΙΚΟ (ΚΘΑ)... 87 14.1 ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ... 87 14.2 ΤΣΙΜΕΝΤΟ... 87 14.3 ΑΔΡΑΝΗ ΥΛΙΚΑ... 88 14.4 ΝΕΡΟ... 89 14.5 ΧΗΜΙΚΑ ΠΡΟΣΘΕΤΑ... 89 14.6 ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΩΝ... 90 14.7 ΜΕΛΕΤΗ ΣΥΝΘΕΣΗΣ... 90 14.8 ΜΕΣΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ... 91 14.9 ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ... 93 14.10 ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ... 100 14.11 ΕΛΕΓΧΟΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ... 100 14.12 ΕΛΕΓΧΟΙ ΑΠΟΔΟΧΗΣ ΤΕΛΕΙΩΜΕΝΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ... 105 14.13 ΤΡΟΠΟΣ ΕΠΙΜΕΤΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΜΗΣ... 108 ΑΡΘΡΟ Π15: ΑΡΜΟΙ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΗ ΣΤΑΘΕΡΗ ΕΠΙΔΟΜΗ... 109 15.1 Στρώση ΚΘΑ... 109 15.2 Πλήρωση δαπέδου μέσα στη σήραγγα... 109 15.3 Φέρουσα στρώση από σκυρόδεμα... 109 15.4 Σκυρόδεμα πλήρωσης... 109 15.5 Διαμήκης αρμός στην πλήρωση δαπέδου... 110 ΑΡΘΡΟ Π16: ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΝΩΠΟΥ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ... 111 16.1 Συντήρηση της στρώσης Κ.Θ.Α.... 112 16.2 Συντήρηση της πλήρωσης δαπέδου... 112 16.3 Συντήρηση της φέρουσας στρώσης από σκυρόδεμα... 113 16.4 Συντήρηση του σκυροδέματος πλήρωσης... 113 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 4
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» ΑΡΘΡΟ Π17: ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ (Σ.Ε.)... 115 ΑΡΘΡΟ Π18: ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ... 122 ΑΡΘΡΟ Π19: ΕΛΑΤΗΡΙΩΤΟΙ ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ ΤΥΠΟΥ IOARV 300-1 ΓΙΑ V > 200KM/H.... 124 19.1 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗΣ... 124 19.2 ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ... 124 19.3 ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΝΣΩΜΑΤΟΥΜΕΝΑ ΥΛΙΚΑ... 124 19.4 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΥΛΙΚΩΝ... 125 19.5 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ... 128 19.6 ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΠΟΔΟΧΗΣ ΕΛΕΓΧΟΙ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ... 130 ΑΡΘΡΟ Π20: ΜΕΤΑΒΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΣΤΑΘΕΡΗ ΕΠΙΔΟΜΗ ΣΕ ΕΠΙΔΟΜΗ ΜΕ ΕΡΜΑ... 132 20.1 Μεταβάσεις υποδομής... 132 20.2 Μεταβάσεις επιδομής... 132 ΑΡΘΡΟ Π21: ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ (Σ.Δ.) ΕΥΡΟΥΣ 300-350MM ΓΙΑ ΣΤΡΩΣΗ ΣΕ ΓΡΑΜΜΕΣ ΜΕ ΣΥΝΕΧΩΣ ΣΥΓΚΟΛΛΗΜΕΝΕΣ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΕΣ ΣΕ ΕΠΙΔΟΜΗ ΧΩΡΙΣ ΕΡΜA... 135 21.1 ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ... 135 21.2 ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ... 136 21.3 ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ... 137 21.4 ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ... 139 21.5 ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ... 139 21.6 ΛΟΙΠΟΙ ΟΡΟΙ... 140 ΑΡΘΡΟ Π22: ΛΕΙΑΝΣΗ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΩΝ... 141 22.1 Αντικείμενο... 141 22.2 Χαρακτηριστικά γραμμών... 141 22.3 Δικαίωμα συμμετοχής... 141 22.4 Προδιαγραφή λειάνσεως γραμμής.... 141 22.5 Απαιτούμενα πιστοποιητικά... 143 ΑΡΘΡΟ Π23: ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ ΣΤΑΘΕΡΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ... 144 23.1 Γενικά... 144 23.2 Τοποθέτηση Πινακίδων και Σημάτων Γενικές οδηγίες... 145 23.3 Υλικά κατασκευής των Πινακίδων Σταθερών Σημάτων... 146 ΑΡΘΡΟ Π24: ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΥΠΟΓΟΜΩΣΗΣ ΣΤΡΩΤΗΡΩΝ ΓΡΑΜΜΗΣ (ΜΠΟΥΡΕΖΑ)... 147 24.1 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ... 147 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 5
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 24.2 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ... 147 24.3 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ... 148 ΑΡΘΡΟ Π25: ΜΗΧΑΝΗ ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΤΟΥ ΕΡΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΚΑΝΟΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΣΚΥΡΩΝ ΚΑΙ ΜΕ ΠΛΗΡΗ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΤΕΡΥΓΙΩΝ (ΡΕΓΚΑΛΕΖΑ)... 152 25.1 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ... 152 25.2 ΑΠΑΙΤΗΤΕΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ... 152 ΑΡΘΡΟ Π26: ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΣΥΓΚΟΛΛΗΣΕΩΣ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΩΝ... 155 26.1 ΓΕΝΙΚΑ... 155 26.2 ΕΠΙ ΜΕΡΟΥΣ ΚΥΡΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ... 155 26.3 ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ... 156 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ... 157 ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ ΚΑΝΟΝΙΚΟΥ ΕΥΡΟΥΣ ΜΕ ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ... 157 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΟΔΗΓΙΩΝ ΟΣΕ... 157 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 6
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» ΑΡΘΡΟ Π1: ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΞΟΝΑ ΓΡΑΜΜΗΣ ΚΑΙ ΟΡΙΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΗΣ Παρατήρηση: Το παρόν άρθρο έχει εφαρμογή μόνο σε σιδηροδρομικές γραμμές ή παραλλαγές αυτών που δεν μπορεί να εφαρμοστεί η προδιαγραφή: ΓΑΙΩΔΕΤΙΚΗ ΥΠΟΔΟΜΗ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ Ε04.01.10 Εξασφάλιση άξονα γραμμής 1. Γενικά 1.1 Η εξασφάλιση του άξονα της διπλής γραμμής θα γίνει ως ακολούθως: α. Με έμπηξη δύο πασσάλων (πάσσαλοι από σιδηροτροχιά) οι οποίοι θα τοποθετούνται καθέτως και κατακόρυφα εκατέρωθεν του άξονα της διπλής γραμμής. β. Στις σήραγγες, γέφυρες, κρηπιδώματα σταθμών κλπ. (όπου δεν είναι δυνατόν η έμπηξη πασσάλων στην επιθυμητή απόσταση) η εξασφάλιση θα γίνει από λάμες αλουμινίου επίπεδες οι οποίες θα καρφώνονται ή θα συγκολλούνται καθέτως και εκατέρωθεν του άξονα της διπλής γραμμής σε σημεία που θα υποδειχθούν από τον επιβλέποντα μηχανικό του έργου. Οι διαστάσεις των λαμών θα είναι 100*300*2,5 mm 1.2. Για την εξασφάλιση του άξονα θα χρησιμοποιηθούν για πάσσαλοι παλιές άχρηστες σιδηροτροχιές, τις οποίες θα διαθέσει ο ΟΣΕ σε διάφορα μήκη. Τις λάμες θα τις προμηθευτεί ο Ανάδοχος του έργου από το εμπόριο. 1.3. Η εργασία εξασφάλισης του άξονα της διπλής γραμμής περιλαμβάνει: 1.3.1 Εξασφάλιση με πασσάλους α. Κοπή - μεταφορά και διασπορά των εκ σιδηροτροχιών πασσάλων επί τόπου του έργου. β. Έμπηξη πασσάλων εξασφάλισης (διάνοιξη οπής, τοποθέτηση πασσάλου, πλήρωση με σκυρόδεμα Σ100). γ. Τοποθέτηση του εξασφαλιστικού σημείου (ποντάρισμα). δ. Βαφή πασσάλων. 1.3.2 Εξασφάλιση με λάμες α. Προμήθεια, διαμόρφωση και διασπορά των λαμών αλουμινίου επί τόπου του έργου. β. Κάρφωμα των λαμών. γ. Τοποθέτηση του εξασφαλιστικού σημείου (ποντάρισμα). δ. Βαφή λαμών. ε. Τοποθέτηση επί των λαμών ετικέτας αλουμινίου στην οποία θα έχει αναγραφεί με ανάγλυφα στοιχεία η απόσταση μεταξύ του σημείου ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 7
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» εξασφάλισης και του άξονα της πλησιέστερης γραμμής, όταν η γραμμή θα είναι στην τελική οριζοντιογραφική θέση της. 1.4. Η χάραξη του άξονα διπλής γραμμής, ήτοι : 1.4.1 Η πύκνωση του τριγωνομετρικού δικτύου της Γ.Υ.Σ. με ίδρυση νέων τριγωνομετρικών σημείων κατά μήκος της χάραξης της γραμμής με πυκνότητα ανά ένα χιλιόμετρο, σε επιλεγμένα σημεία που θα υποδειχθούν επί τόπου από την Υπηρεσία. 1.4.2 Η υψομετρική εξάρτηση του δικτύου από τις χωροσταθμικές αφετηρίες της Γ.Υ.Σ. που υπάρχουν στην περιοχή με χρήση διπλών γεωμετρικών χωροσταθμήσεων. 1.4.3 Η οριζοντιογραφική και υψομετρική αποτύπωση των χαρακτηριστικών σημείων του υπάρχοντος επιχώματος (πόδι, φρύδι) στην ανοικτή γραμμή και εντός σηράγγων (με τη λήψη διατομών εντός σηράγγων). Στις περιοχές των Σταθμών, των Ι.Δ. και άλλων σημείων που θα υποδειχθούν από την Υπηρεσία θα γίνει αποτύπωση διευρυμένης ζώνης σύμφωνα με τις οδηγίες της Υπηρεσίας. 1.4.4 Η οριζοντιογραφική και υψομετρική αποτύπωση σημείων λεπτομερειών όπως κτίσματα, κρηπιδώματα, παράπλευροι ή κάθετοι δρόμοι, ρέματα, κανάλια, παρτέρια, δίκτυα ΟΤΕ, ΔΕΗ κ.τ.λ. 1.4.5 Η παράδοση των τευχών των τοπογραφικών υπολογισμών (συνόρθωση δικτύου, γεωμετρικών χωροσταθμήσεων) και πινάκων συντεταγμένων σε συμβατική και ψηφιακή μορφή. Η παράδοση των τοπογραφικών διαγραμμάτων θα γίνει σε συμβατική (κλίμακα 1/1000) και ψηφιακή μορφή (σειριακά αρχεία Π.Ψ.Υ.Μ.Ο. και αρχεία.dwg) 1.5. Η απόσταση του εξασφαλιστικού πασσάλου από τον άξονα της διπλής γραμμής θα είναι 5.25m ενώ από τον άξονα της πλησιέστερης γραμμής 3.00 m. 1.6. Η απόσταση μεταξύ των πασσάλων κατά μήκος της γραμμής θα είναι: α. Για ευθυγραμμίες 50 m. β. Για καμπύλες 10 m και γ. Υποχρεωτικά θα τοποθετείται πάσσαλος στην αρχή, στο τέλος των παραβολικών τόξων των καμπυλών και στο μέσον της καμπύλης. 1.7 Το ύψος του ζεύγους των πασσάλων σε κάθε διατομή θα είναι 25 cm +5 cm πάνω από την τελική στάθμη της σιδηροτροχιάς της γραμμής. Στις καμπύλες σαν ύψος σιδηροτροχιάς θα λαμβάνεται το ύψος της υψηλότερης σιδηροτροχιάς της γραμμής. 1.8 Το ζεύγος των πασσάλων θα απέχει μεταξύ των 10.50m. 1.9 Ο πάσσαλος θα εμπήγνυται στο έδαφος σε βάθος τουλάχιστον 0,50m εντός οπής διαμέτρου άνω των 40cm η οποία θα πληρούται με σκυρόδεμα C12/15 (Β160). ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 8
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 1.10 Η εργασία της εξασφάλισης του άξονα διπλής γραμμής θα γίνει πριν από τις εργασίες στρώσης. Η στρώση και η παραλαβή των γραμμών θα γίνει σύμφωνα με τους εξασφαλιστικούς πασσάλους. 1.11 Οι πάσσαλοι δύναται να προέλθουν από την κοπή με οξυγόνο ή με οιουδήποτε τρόπο ακόμα και παλιών άχρηστων σιδηροτροχιών βάρους έως 50Kg. 1.12 Οι λάμες θα προέλθουν από φύλλα αλουμινίου πάχους 2,5mm τα οποία θα αγορασθούν, θα κοπούν, και θα μεταφερθούν από τον ανάδοχο του έργου. 2. Τοποθέτηση εξασφαλιστικών πασσάλων και λαμών. 2.1 Έμπηξη πασσάλων. Η έμπηξη των πασσάλων θα γίνει σύμφωνα με την παραγ. 1.9. Ο πάσσαλος θα εμπήγνυται κατακόρυφα και καθέτως προς τον άξονα της διπλής γραμμής. Ο άξονας του πασσάλου από σιδηροτροχιά θα απέχει από τον ξύλινο πάσσαλο σήμανσης του άξονα της διπλής γραμμής. 10.50m ± 2cm. Το πέλμα της σιδηροτροχιάς του άξονα θα βρίσκεται πάντα προς την πλευρά της κίνησης των αμαξοστοιχιών. 2.2 Το κάρφωμα των λαμών θα γίνεται με ειδικό εργαλείο καρφώματος, και θα τοποθετούνται στις κάθετες πλευρές της σήραγγας και των κρηπιδωμάτων κάθετα προς τον πάσσαλο του άξονα της διπλής γραμμής. 2.3 Η συγκόλληση των λαμών, όπου απαιτηθεί, θα γίνεται από ηλεκτροκόλληση, κάθετα προς τον πάσσαλο του άξονα της διπλής γραμμής. 3. Τοποθέτηση εξασφαλιστικού σημείου (ποντάρισμα) 3.1 Στους πασσάλους, με ειδική πόντα θα γίνεται βαθούλωμα στο πέλμα, το βαθούλωμα αυτό είναι το εξασφαλιστικό σημείο και θα απέχει από το καρφί του ξύλινου πασσάλου σημάνσεως του άξονα διπλής γραμμής 5,25m. Υψομετρικά το εξασφαλιστικό σημείο για μεν τις ευθυγραμμίες θα βρίσκεται στο ίδιο υψόμετρο με το τελικό υψόμετρο της κεφαλής της σιδηροτροχιάς της γραμμής, στις δε καμπύλες στο ίδιο υψόμετρο με το τελικό υψόμετρο της εσωτερικής σιδηροτροχιάς της γραμμής. Στις καμπύλες θα αναγράφεται και η υπερύψωση (Ντεβέρ). 3.2 Στις λάμες που θα είναι τοποθετημένες σε σήραγγα κρηπιδώματα, και γέφυρες με την βοήθεια ειδικής πόντας θα γίνεται βαθούλωμα πάνω στην επιφάνεια της λάμας, το βαθούλωμα αυτό θα είναι το εξασφαλιστικό σημείο, και η απόσταση από τον άξονα της πλησιέστερης γραμμής θα αναγράφεται σύμφωνα με την παρ. 1.3.2. επί της λάμας. Υψομετρικά το σημείο εξασφάλισης για μεν τις ευθυγραμμίες θα βρίσκεται στο ίδιο υψόμετρο με το τελικό υψόμετρο της κεφαλής σιδηροτροχιάς της γραμμής στις δε καμπύλες στο ίδιο υψόμετρο με το τελικό υψόμετρο της εσωτερικής σιδηροτροχιάς της γραμμής. Στις καμπύλες θα αναγράφεται και η υπερύψωση (Ντεβέρ). ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 9
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 4. Βαφή πασσάλων και λαμών. 4.1 Η βαφή των πασσάλων θα γίνει σε τρεις φάσεις. Η πρώτη θα είναι βάψιμο με αντισκωριακό πριν την έμπηξη θα ακολουθήσουν σε δύο στρώσεις με ελαιόχρωμα. Το χρώμα βαφής του πασσάλου διαφέρει ανάλογα με τη θέση που βρίσκεται: Ευθυγραμμία, και κυκλικό τόξο : κάτω μαύρο, πάνω λευκό. Παραβολή : κάτω μαύρο, πάνω κόκκινο. Κατακόρυφα τόξα : κάτω μαύρο, πάνω μπλε. 4.2. Η βαφή των λαμών θα γίνει σε τρεις φάσεις, η πρώτη φάση θα είναι βάψιμο με αντισκωριακό και των δύο πλευρών της λάμας, η δεύτερη φάση θα είναι βάψιμο με ελαιόχρωμα χρώματος λευκού. Οι δύο φάσεις αυτές θα γίνουν πριν την τοποθέτησή τους. Η Τρίτη φάση θα είναι βάψιμο των λαμών αφού τοποθετηθούν και ανάλογα με τη θέση που βρίσκεται : Ευθυγραμμία, και κυκλικό τόξο : κάτω μαύρο, πάνω λευκό. Παραβολή : κάτω μαύρο, πάνω κόκκινο. Κατακόρυφα τόξα : κάτω μαύρο, πάνω μπλε. Εξασφάλιση ορίων απαλλοτρίωσης Η σήμανση των ορίων απαλλοτρίωσης θα γίνει ως ακολούθως: 1. Με έμπηξη πασσάλων εκ σιδηροτροχιών οι οποίοι θα τοποθετούνται κατακόρυφοι εκατέρωθεν του άξονα της γραμμής και σύμφωνα με τις συντεταγμένες κορυφών του ορίου απαλλοτρίωσης (αριθμ Σχεδίου 2. Για την σήμανση των ορίων απαλλοτρίωσης δύναται να χρησιμοποιηθούν για πάσσαλοι ακόμα και παλιές άχρηστες σιδηροτροχιές. 3. Οι συντεταγμένες του ορίου απαλλοτρίωσης αναφέρονται στα σχέδια γ/δ όπου γ η απόσταση του ορίου απαλλοτρίωσης από τον άξονα χάραξης διπλής γραμμής και δ η χιλιομετρική απόσταση του ορίου απαλλοτρίωσης στον άξονα χάραξη της διπλής γραμμής. 4. Οι ως άνω πάσσαλοι ορίων απαλλοτρίωσης, θα είναι πακτωμένοι μέσα σε βάση από μη οπλισμένο σκυρόδεμα κατηγορίας C12/15 (Β160), διαστάσεων 0,40x0,40x0,50m, κατά τρόπον ώστε το άλλο άκρο του δείκτη οριοθέτησης να εξέχει από το έδαφος κατά 0,80m 5. Βαφή πασσάλων. Οι πάσσαλοι θα βαφούν αφού μπηχθούν με μία στρώση αντισκωριακό και με δύο στρώσεις με ελαιόχρωμα, χρώματος λευκού. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 10
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» ΑΡΘΡΟ Π2: ΣΤΡΩΣΗ ΑΛΛΑΓΩΝ ΣΕ ΣΥΝΕΧΕΙΣ ΣΥΓΚΟΛΛΗΜΕΝΕΣ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΕΣ (Σ.Σ.Σ.) (ΧΩΡΙΣ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ (Σ.Δ.) 2.1 Αντικείμενο Η παρούσα Τεχνική Οδηγία έχει ως αντικείμενο, τον προσδιορισμό των όρων, προϋποθέσεων και των απαιτούμενων ενεργειών για τη στρώση αλλαγών γραμμής ενσωματωμένων σε Σ.Σ.Σ. χωρίς παρεμβολή Σ.Δ. 2.2 Όροι που πρέπει να πληρούνται για την ενσωμάτωση των αλλαγών σε Σ.Σ.Σ. Κατά γενικό κανόνα οι αλλαγές που είναι ενσωματωμένες σε Σ.Σ.Σ., πρέπει να έχουν ενωθεί με τα εκατέρωθεν τμήματα των Σ.Σ.Σ. με κολλήσεις, ανεξάρτητα από την κατηγορία γραμμής κατά U.I.C. και τη μέγιστη ταχύτητα κυκλοφορίας, αρκεί να ανταποκρίνονται στους όρους που περιγράφονται στη συνέχεια. 2.1 Αλλαγές που μπορούν να ενσωματωθούν σε ζώνη Σ.Σ.Σ., είναι οι αλλαγές UIC 60 και UIC 54 που έχουν καρδιές με ειδικές συγκολλήσεις στα άκρα και προβλέπεται από τον κατασκευαστή τους δυνατότητα ενσωμάτωσης τους σε Σ.Σ.Σ. 2.2 Σε περίπτωση μιας μεμονωμένης αλλαγής (π.χ. παρακαμπτήριος προς εργοστασιακή σύνδεση επί ανοικτής γραμμής), η αποκλίνουσα γραμμή δεν μπορεί να συγκολληθεί με Σ.Σ.Σ., παρά μόνον εάν η εφαπτόμενη της γωνίας διασταύρωσης του αποκλίνοντος κλάδου εάν η εφαπτόμενη της γωνίας διασταύρωσης του αποκλίνοντος κλάδου με την κύρια γραμμή είναι μικρότερη από τοξ. εφ.=0,034 (1/29,4) (τέτοιου είδους αλλαγές δεν υπάρχουν ακόμη στον ΟΣΕ). Στην περίπτωση αυτή η παρακαμπτήρια γραμμή μπορεί να είναι αμφιδετούμενη ή ΣΣΣ με ΣΔ ή προσωρινά με 3 αρμούς. 2.3 Στην περίπτωση διαγωνίου μεταξύ δύο γραμμών με Σ.Σ.Σ., οι δύο αλλαγές μπορούν να ενσωματωθούν και να συγκολληθούν οι αποκλίνοντες κλάδοι τους ή να ενωθούν με κολλητό μονωτικό αρμό ανεξάρτητα από τη γωνία τους. Κατά την περίπτωση αυτή, αν κατά τη διάρκεια των φάσεων των εργασιών χρειασθεί να διακοπεί η Σ.Σ.Σ. από τη μια πλευρά της αλλαγής γεγονός που ισοδυναμεί με αποενσωμάτωση τότε θα πρέπει να κοπεί η Σ.Σ.Σ. και από την άλλη πλευρά της αλλαγής. 2.4 Η αλλαγή που ενσωματώνονται σε Σ.Σ.Σ., πρέπει να τοποθετείται εκτός ζώνης εκτόνωσης, δηλαδή σε απόσταση μεγαλύτερη των 150m από το άκρο μιας γραμμής. 2.5 Οι αλλαγές που ενσωματώνονται σε Σ.Σ.Σ. πρέπει να πλαισιώνονται από σιδηροτροχιές μήκους 18m ίδιας διατομής ή από μεταβατικές σιδηροτροχιές μήκους 18m (12m + 6m). Οι σιδηροτροχιές αυτές στρώνονται ομοίως επί ξύλινων στρωτήρων. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 11
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 2.6 Το σκύρο στις αλλαγές και σε μήκος 50m εκατέρωθεν έχει ενισχυμένη διατομή κατά τα ισχύοντα στον ΟΣΕ (πλάτος διατομής σκύρου πέραν της κεφαλής του στρωτήρα 60cm υπερύψωση 25cm). 2.7 Για να εξασφαλιστεί ικανοποιητική αγκύρωση της Σ.Σ.Σ., η οποία καταλήγει στην εξωτερική σιδηροτροχιά της αποκλίνουσας γραμμής της αλλαγής και για να αποφευχθεί η δημιουργία ζώνης εκτόνωσης στην περιοχή των βελονών, οι σιδηροτροχιές της αποκλίνουσας γραμμής συγκολλούνται πέραν της καρδιάς της αλλαγής σε μήκος 15m έως 30m. Αυτό ισχύει για την περίπτωση μεμονωμένης αλλαγής (βλ. παραγρ. 2.2). Εάν η αποκλίνουσα γραμμής καταλήγει σε άλλη αλλαγή και το μήκος αυτό δεν μπορεί να τηρηθεί, είναι αναγκαίο μνα ενωθεί η αποκλίνουσα γραμμής με την επόμενη αλλαγή με συγκόλληση. 2.3 Ενσωμάτωση αλλαγών σε Σ.Σ.Σ. 3.1 Για να ενσωματωθεί μια αλλαγή σε Σ.Σ.Σ. γίνονται οι ακόλουθες κατά σειρά εργασίες: α. Στρώση της πλήρους αλλαγής β. Σκυρόστρωση (βλ. 2.6) γ. Οριστική υψομετρική και οριζοντιογραφική τακτοποίηση δ. Εκτέλεση εσωτερικών συγκολλήσεων (βλ. 3.2) ε. Ενσωμάτωση της αλλαγής στις Σ.Σ.Σ. με εκτέλεση των εξωτερικών συγκολλήσεων (βλ. 3.3). 3.2 Εκτέλεση εσωτερικών συγκολλήσεων των αλλαγών (βλ. παράρτημα 1) 3.2.1 Γενικά όλες οι αλλαγές τροχιάς μπορούν να συγκολληθούν εσωτερικά (συναρμολόγηση), εκτός εάν υψομετρικά και οριζοντιογραφικά δεν είναι στη θέση τους ή δεν έχουν τη σωστή διατομή έρματος και τη σωστή θέση και έδραση των στρωτήρων ή είναι στρωμένες σε όχι καλή υποδομή (που να παρουσιάζει π.χ. κατολισθήσεις ή καθιζήσεις χωρίς να έχει επέλθει ηρεμία) ή φέρουν οπές στην περιοχή των συγκολλήσεων (10cm εκατέρωθεν του αρμού συγκολλήσεως). Πριν αρχίσουν οι εργασίες συγκολλήσεως της αλλαγής, ελέγχεται η σωστή θέση αυτής καθώς και των βελόνων αντιβελόνων και ρυθμίζονται όταν τούτο κριθεί αναγκαίο. Τα προβλεπόμενα για την συγκόλληση (αλουμινοθερμική) διάκενα δημιουργούνται δι αποκοπής με δίσκο ή πριόνι τμήματος της κανονικής σιδηροτροχιάς και όχι των ειδικώς διατομών (όπως π.χ. βελόνες). 3.2.2 Οι συγκολλήσεις 1 έως 6 (βλέπε παράρτημα 1) είναι εσωτερικές συγκολλήσεις της αλλαγής και εκτελούνται με τη σειρά αρίθμησης τους και αφού έχει προηγηθεί η οριζοντιογραφική και υψομετρική τακτοποίηση της αλλαγής. Το διάκενο που απαιτείται για τις συγκολλήσεις αυτές είναι το προβλεπόμενο για τις ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 12
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» αλουμινοθερμικές συγκολλήσεις. Η θερμοκρασία της σιδηροτροχιάς κατά την εκτέλεση των συγκολλήσεων αυτών πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ +10 0 C και +35 0 C, μετρούμενη με θερμόμετρο ακριβείας τοποθετημένο στην σκιερή πλευρά της ψυχής της σιδηροτροχιάς. Κατά την εκτέλεση των συγκολλήσεων 1 έως 4 πρέπει να γίνει σύσφιξη των προσηλώσεων στις περιοχές βελονών και αντιβελόνων καθώς και στο ήμισυ του μήκους των σιδηροτροχιών μεταξύ αντιβελόνων και περιοχής καρδιάς. Συνιστάται όπως η διαφορά της θερμοκρασίας κατά την διάρκεια εκτέλεσης των εσωτερικών συγκολλήσεων μιας αλλαγής να μην είναι μεγαλύτερη των 10 0 C από συγκόλληση σε συγκόλληση. 3.2.3 Οι συγκολλήσεις (S) στην αρχή και το πέρας της αλλαγής καθώς και οι συγκολλήσεις των βελονών (βλέπε παράρτημα 1) εκτελούνται μετά το τέλος όλων των εργασιών τοποθέτησης της αλλαγής (τακτοποίηση της αλλαγής στην οριστική της θέση, διαμόρφωση της απαιτούμενης διατομής έρματος, συμπύκνωση αυτού κ.λπ.). Για τις συγκολλήσεις (S) που συνδέουν την αλλαγή με τις ΣΣΣ πρέπει να προβλεφθεί διάκενο αρμού ανάλογο με τη θερμοκρασία της σιδηροτροχιάς κατά τη στρώση της αλλαγής. Οι συγκολλήσεις αυτές εκτελούνται με θερμοκρασία σιδηροτροχιάς εντός των ορίων της θερμοκρασίας απελευθέρωσης των ΣΣΣ (23 0 C t 35 0 C) το Δε προβλεπόμενο για τη συγκόλληση διάκενο δημιουργείται δι αποκοπής τμήματος της σιδηροτροχιάς και όχι της αλλαγής. Οι συγκολλήσεις των βελονών εκτελούνται επίσης μετά το πέρας όλων των εσωτερικών συγκολλήσεων (1 έως 6 και αφού έχει επέλθει η σχετική συρρίκνωση των συγκολλήσεων αυτών και πάντως σε θερμοκρασία απελευθέρωσης 23 0 C t 35 0 C. Για την καλή και εύκολη λειτουργία του ασφαλίστρου της αλλαγής απαιτείται προ της συγκολλήσεως των βελονών να ελεγχθεί και ρυθμιστεί η απόσταση αυτών καθώς και το μέγεθος της αποστάσεως «α» του σκαριφήματος 1 του παραρτήματος 1. Το μέγεθος αυτό «α» λαμβάνοντας υπόψη και τη συρρίκνωση της συγκόλλησης (2 mm περίπου), είναι ανάλογο της θερμοκρασίας της σιδηροτροχιάς και δίδεται στον παρακάτω πίνακα: Θερμοκρ. Σιδηροτρ. ο C Απόσταση «α» σε mm προ της συγκόλλησης για Μέγεθος Απόσταση «α» σε mm προ της συγκόλλησης για ακτίνα R αλλαγής συρρίκνωσης ακτίνα R αλλαγής 190/300/500 760/1200 σε mm 190/300/500 760/1200 +35 14 16 2 11-13 13-15 +25 12 14 2 9-11 11-13 +15 10 12 2 7-9 9-11 +10 9 11 2 6-8 8-10 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 13
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 3.2.4 Η συγκόλληση συνεχόμενων αλλαγών είναι δυνατή και εκτελείται εντός των ορίων της θερμοκρασίας απελευθερώσεως των ΣΣΣ (23 0 C t 35 0 C), παρεμβάλλεται Δε μεταξύ των αλλαγών τμήμα γραμμής (μεταβατικό). Στην περίπτωση αυτή απαιτείται αύξηση του πλάτους της ερμάτωσης κατά 60cm προ των κεφαλών όλων των στρωτήρων του μεταβατικού τμήματος. 3.3 Οι εργασίες ενσωμάτωσης εκτελούνται μόνο σε θερμοκρασία t τέτοια ώστε 23 0 C t 35 0 C. Ταυτόχρονα με τις εξωτερικές συγκολλήσεις S γίνεται η εκτέλεση των συγκολλήσεων των δυο εκατέρωθεν τμημάτων ανοικτής γραμμής 150m έκαστο. Εάν μετά την εκτέλεση των συγκολλήσεων S και κατά την εκτέλεση των υπολοίπων συγκολλήσεων των εκατέρωθεν της αλλαγής τμημάτων η θερμοκρασία εξέλθει των παραπάνω ορίων (23 0 C t 35 0 C), εκτελούνται οι συγκολλήσεις και εκ των υστέρων γίνεται απελευθέρωση των τμημάτων αυτών (χωρίς τη χρήση συσκευών θερμάνσεως στην αλλαγή). Συνιστάται η απελευθέρωση των τμημάτων γραμμής ΣΣΣ που πρόκειται να συγκολληθούν επί αλλαγών τροχιάς να γίνεται στο επάνω όριο της θερμοκρασίας απελευθέρωσης. Σε περίπτωση κατά την οποία η θερμοκρασία είναι εκτός των ανωτέρω ορίων (23 0 C t 35 0 C) και δεν προβλέπεται να κυμανθεί σύντομα εντός των παραπάνω ορίων, τότε συγκολλώνται στον ευθύγραμμο κλάδο εκατέρωθεν της αλλαγής από 1 σιδηροτροχιά των 18m και στη συνέχεια τοποθετούνται τρεις σιδηροτροχιές των 18m και δημιουργούνται 4 αρμοί σύμφωνα με τη σχετική τεχνική Οδηγία. Μόλις η θερμοκρασία κυμανθεί στα όρια των θερμοκρασιών απελευθέρωσης (23 0 C t 35 0 C) τότε αντικαθίστανται οι σιδηροτροχιές των 18m που φέρουν οπές στα άκρα τους, συγκολλώνται οι αρμοί και γίνεται απελευθέρωση των τάσεων των Σ.Σ.Σ. σε μήκος 150m εκατέρωθεν της αλλαγής. Παρόμοια διαδικασία ακολουθείται στην περίπτωση που αντί των 4 αρμών υπάρχουν Σ.Δ. οι οποίες αντικαθίστανται με κουπόνι σιδηροτροχιάς αντίστοιχου μήκους κατά τα ισχύοντα για Σ.Σ.Σ. Στην ίδια την αλλαγή κατά την απελευθέρωση των τάσεων δεν γίνεται χαλάρωση συνδέσμων αλλά δίνονται μερικά κτυπήματα με μπάλα από καουτσούκ ή ξύλο. Στα εκατέρωθεν μιας ενσωματωμένης αλλαγής καταλήγοντα τμήματα των Σ.Σ.Σ. τοποθετούνται 80 αντιοδευτικά γραμμής σε μήκος 50m περίπου, στρωτήρα παρά στρωτήρα εναλλάξ, όπως φαίνεται στο Παράρτημα 2. 2.4 Συντήρηση των αλλαγών. Κατά τη συντήρηση των αλλαγών πρέπει να εφαρμόζονται με μεγάλη αυστηρότητα οι ισχύοντες κανονισμοί και τεχνικές οδηγίες που αφορούν τις Σ.Σ.Σ. Ιδιαίτερη μέριμνα πρέπει να λαμβάνεται για τα ακόλουθα: α. Θέση αντιοδευτικών. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 14
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» Η σωστή τοποθέτηση των αντιοδευτικών εξασφαλίζει την αποτελεσματικότητα της αγκύρωσης των συνεχώς συγκολλημένων σιδηροτροχιών στους στρωτήρες των εκατέρωθεν της αλλαγής ευθύγραμμων τμημάτων μήκους 50 m έκαστον. Κάθε χρόνο, σε θερμοκρασίες σιδηροτροχιών που περιλαμβάνονται μεταξύ 23 0 και 35 0 θα βεβαιώνεται η σωστή τοποθέτηση των αντιοδευτικών και εάν είναι αναγκαίο θα επαναφέρονται στην σωστή θέση τα μετατοπισμένα αντιοδευτικά. β. Έλεγχος του πρώτου αμφιδετούμενου αρμού του αποκλίνοντος κλάδου των αλλαγών των ενσωματωμένων σε Σ.Σ.Σ. Στην αποκλίνουσα γραμμή της αλλαγής, είναι αναγκαίο να βεβαιώνεται ότι ο πρώτος αμφιδετούμενος αρμός δεν έχει παρεκκλίνει και ότι παρουσιάζει επαρκές άνοιγμα. Η εξακρίβωση αυτή θα γίνεται κάθε χρόνο πριν από την έναρξη της θερινής περιόδου. Αν κατά την εφαρμογή της παρούσας δημιουργηθούν απορίες ή εμφανιστούν θέματα που δεν αντιμετωπίζονται από την παρούσα να ζητηθούν σχετικές οδηγίες από τη Διεύθυνση Γραμμής του ΟΣΕ. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 15
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 16
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 17
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» ΑΡΘΡΟ Π3: ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ ΑΠΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ ΚΑΝΟΝΙΚΟΥ ΕΥΡΟΥΣ (ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΝ 13230) ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΣΤΡΩΤΗΡΩΝ ΑΠΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΝ 13230 ΜΕ ΠΛΗΡΕΙΣ ΕΛΑΤΗΡΙΩΤΟΥΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΥΠΟΘΕΜΑΤΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΝ 13481 ΓΙΑ ΓΡΑΜΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟΥ ΕΥΡΟΥΣ ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΕΣ UIC 54 Η /ΚΑΙ UIC 60 3.1 Αντικείμενο Η παρούσα Τεχνική Οδηγία έχει ως αντικείμενο, τον προσδιορισμό των όρων, προϋποθέσεων και των απαιτούμενων ενεργειών για τη στρώση αλλαγών γραμμής ενσωματωμένων σε Σ.Σ.Σ. χωρίς παρεμβολή Σ.Δ. 1.1. Η παρούσα προδιαγραφή αφορά ολόσωμους στρωτήρες από προεντεταμένο σκυρόδεμα με όλο το υλικό των συνδέσμων στερέωσης των σιδηροτροχιών επ αυτών όπως και τα ελαστικά υποθέματα. 1.2. Η προδιαγραφή καθορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις του ΟΣΕ για τα υπό προμήθεια υλικά. 3.2 Τεχνικά Στοιχεία: 2.1. Ο Ανάδοχος θα υποβάλλει τα κάτωθι έγγραφα, στην Υπηρεσία, τα οποία θεωρούνται ουσιώδεις και απαράβατοι όροι και πρέπει απαραιτήτως να προσκομισθούν: 2.1.1 Πίνακα Περιεχομένων όπου θα αναγράφονται με την ίδια σειρά και αρίθμηση τα δικαιολογητικά και έγγραφα του παρόντος άρθρου, καθώς και ο αριθμός των φύλλων εκάστου εξ αυτών. 2.2. Δικαιολογητικά και έγγραφα για το κάθε επιμέρους υλικό : 2.2.1. Για τον Στρωτήρα: 2.2.1.1 Υπεύθυνη Δήλωση του Αναδόχου, στην οποία θα δηλώνονται τα πλήρη στοιχεία του Εργοστασίου κατασκευής του προσφερόμενου υλικού, ήτοι επωνυμία, ιδιοκτήτης, τόπος εγκατάστασης, τηλέφωνο επικοινωνίας αυτού. 2.2.1.2 Περιγραφή του Τεχνικού Εξοπλισμού του εργοστασίου και τα μέσα ποιοτικού ελέγχου για την υλοποίηση της παρούσας προμήθειας. 2.2.1.3 Παραγωγική δυνατότητα του Εργοστασίου παραγωγής στρωτήρων. 2.2.1.4 Πιστοποιητικό του Εργοστασίου παραγωγής στρωτήρων κατά EN ISO 9001 ή άλλου ισοδύναμου. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 18
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 2.2.1.5 Πιστοποιητικό (σε πρωτότυπο ή νομίμως επικυρωμένο αντίγραφο) από Σιδηροδρομικό Δίκτυο Υψηλών ταχυτήτων (με ταχύτητα κυκλοφορίας 200 Km/h, αξονικό φορτίο 225 KN, εύρος γραμμής 1435 mm) που θα βεβαιώνει ότι: Στρωτήρες ακριβώς ίδιοι με τον προσφερόμενο έχουν τοποθετηθεί σε μήκος τουλάχιστον 30 Km (50.000 τεμάχια) σε εν εκμεταλλεύσει γραμμές με τα παραπάνω χαρακτηριστικά (με ταχύτητα κυκλοφορίας 200 Km/h, αξονικό φορτίο 225 KN, εύρος γραμμής 1435 mm). 2.2.1.6 Σε περίπτωση που ο Ανάδοχος δεν έχει κατασκευάσει ο ίδιος τους προσφερόμενους και πιστοποιούμενους σύμφωνα με τα ανωτέρω, στρωτήρες, θα προσκομίσει επίσης: α) Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86, στην οποία ο Ανάδοχος να δηλώνει, ότι θα συνεργαστεί με τρίτο, ο οποίος έχει κατασκευάσει τους προσφερόμενους και πιστοποιούμενους στρωτήρες. β) Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86 τoυ παραπάνω τρίτου προς την ΕΡΓΟΣΕ, ότι θα συνεργαστεί με τον Ανάδοχο καθόλη τη διάρκεια της Σύμβασης, θα υποστηρίξει και θα παρακολουθεί ανελλιπώς την κατασκευή των πιστοποιούμενων στρωτήρων και ότι θα είναι συνυπεύθυνος για την άριστη και σύμφωνα με τους συμβατικούς όρους ποιότητα αυτών. 2.2.1.7 Πλήρη μελέτη με την οποία θα δικαιολογείται και θα τεκμηριώνεται η διαστασιολόγηση του στρωτήρα. Η μελέτη θα συνοδεύεται από πλήρη σειρά σχεδίων και αναλυτικό υπολογισμό των κρισίμων ροπών στη θέση έδρασης της σιδηροτροχιάς και στο μέσο του στρωτήρα. 2.2.1.8 Τα απαιτούμενα από το άρθρο 4.4.2.1 του Ευρωπαϊκού Προτύπου ΕΝ 13230-1:2002, ήτοι: Πλήρη σειρά αναλυτικών σχεδίων (κάτοψη, όψεις, τομές, τοποθέτηση σιδηρού οπλισμού) του προσφερόμενου στρωτήρα (που είναι και πιστοποιούμενος), εγκεκριμένα από το παραπάνω δίκτυο υψηλών ταχυτήτων (σε πρωτότυπα ή νομίμως επικυρωμένα αντίγραφα). Χαρακτηριστικά υλικών που θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή του στρωτήρα και οι πηγές προέλευσης αυτών. Περιγραφή της διαδικασίας κατασκευής των στρωτήρων. 2.2.1.9 Στην περίπτωση που ο Ανάδοχος δεν έχει κατασκευάσει ο ίδιος τους προσφερόμενους και πιστοποιούμενους σύμφωνα με τα ανωτέρω, στρωτήρες, τα απαιτούμενα στο άρθρο 2.2.1.5, 2.2.1.7 και 2.2.1.8 της παρούσας πρέπει να έχουν εκδοθεί επονόματι του τρίτου. 2.2.1.10 Ο Ανάδοχος θα υποβάλει μαζί με τα ανωτέρω και τους Κανονισμούς και τις προδιαγραφές της χώρας της οποίας το Σιδηροδρομικό δίκτυο χρησιμοποιεί το προσφερόμενο υλικό (στρωτήρα) στην Ελληνική γλώσσα. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 19
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 2.2.2 Για τον Σύνδεσμο : 2.2.2.1 Υπεύθυνη Δήλωση του Αναδόχου, στην οποία θα δηλώνονται τα πλήρη στοιχεία του Εργοστασίου κατασκευής του προσφερόμενου υλικού, ήτοι επωνυμία, ιδιοκτήτης, τόπος εγκατάστασής, τηλέφωνο επικοινωνίας αυτού. 2.2.2.2 Κατάσταση υποπρομηθευτών, οι οποίοι θα συμμετέχουν στην κατασκευή επιμέρους υλικών των συνδέσμων. 2.2.2.3 Πιστοποιητικό του Εργοστασίου παραγωγής των συνδέσμων κατά ISO 9001 ή άλλου ισοδύναμου. 2.2.2.4 Πιστοποιητικό (σε πρωτότυπο ή νομίμως επικυρωμένο αντίγραφο) από Σιδηροδρομικό Δίκτυο Υψηλών ταχυτήτων (με ταχύτητα κυκλοφορίας 200 Km/h, αξονικό φορτίο 225 KN, εύρος γραμμής 1435 mm) που θα βεβαιώνει ότι: Σύνδεσμοι ακριβώς ίδιοι με τον προσφερόμενο έχουν τοποθετηθεί σε μήκος τουλάχιστον 30 Km (50.000 τεμάχια στρωτήρων x 4=200.000 σύνδεσμοι) σε εν εκμεταλλεύσει γραμμές με τα παραπάνω χαρακτηριστικά (με ταχύτητα κυκλοφορίας 200 Km/h, αξονικό φορτίο 225 KN, εύρος γραμμής 1435mm). Οι σύνδεσμοι αυτοί είναι δυνατόν να έχουν τοποθετηθεί σε στρωτήρες διάφορους από τον προσφερόμενο. 2.2.2.5 Στην περίπτωση που ο Ανάδοχος δεν κατασκευάζει συνδέσμους, θα προσκομίσει επίσης : α) Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86, στην οποία ο Ανάδοχος να δηλώνει, ότι θα συνεργαστεί με τρίτο, ο οποίος έχει κατασκευάσει τους προσφερόμενους (πιστοποιούμενους) συνδέσμους. β) Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86 τoυ παραπάνω τρίτου, ότι θα συνεργαστεί με τον Ανάδοχο καθόλη τη διάρκεια της Σύμβασης, θα υποστηρίξει και θα παρακολουθεί ανελλιπώς την κατασκευή των προσφερομένων συνδέσμων και ότι θα είναι συνυπεύθυνος για την άριστη και σύμφωνα με τους συμβατικούς όρους ποιότητα αυτών. 2.2.2.6 Πλήρη μελέτη της καταπόνησης των στοιχείων του συνδέσμου υπό τα ονομαστικά φορτία σχεδιασμού. Η μελέτη θα συνοδεύεται από πλήρη σειρά σχεδίων. Η μελέτη θα συνοδεύεται επίσης από αναλυτικά στοιχεία/περιγραφή των υλικών κάθε στοιχείου του συνδέσμου και θα αναφέρεται: Στις μηχανικές ιδιότητες των αντιστοίχων σταθερών, διακυμάνσεις τούτων σε συνάρτηση με εξωγενείς επιρροές (φορτία, θερμοκρασία, διάγραμμα φορτίου παραμόρφωσης κλπ) από τα οποία θα προκύπτει η εξασφάλιση της εφαρμοζόμενης δύναμης και της λειτουργίας του προσφερόμενου συνδέσμου. Στην αντιστοιχία με κανονισμούς και ειδικές άδειες παραγωγής. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 20
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 2.2.2.7 Στην περίπτωση που ο Ανάδοχος δεν έχει κατασκευάσει ο ίδιος τους προσφερόμενους συνδέσμους σύμφωνα με τα ανωτέρω, τα απαιτούμενα στο άρθρο 2.2.2.4 και 2.2.2.6 της παρούσας, πρέπει να έχουν εκδοθεί επονόματι του τρίτου. 2.2.2.8 Ο προσφέρων θα υποβάλει μαζί με τα ανωτέρω και τους Κανονισμούς και τις προδιαγραφές της χώρας της οποίας το Σιδηροδρομικό δίκτυο χρησιμοποιεί το προσφερόμενο υλικό (σύνδεσμοι) στην Ελληνική γλώσσα. 2.2.3 Για το ελαστικό υπόθεμα : 2.2.3.1 Υπεύθυνη Δήλωση του Αναδόχου, στην οποία θα δηλώνονται τα πλήρη στοιχεία του Εργοστασίου κατασκευής του προσφερόμενου υλικού, ήτοι επωνυμία, ιδιοκτήτης, τόπος εγκατάστασής, τηλέφωνο επικοινωνίας αυτού. 2.2.3.2 Πιστοποιητικό του Εργοστασίου παραγωγής των ελαστικών υποθεμάτων κατά ISO 9001 ή άλλου ισοδύναμου. 2.2.3.3 Πιστοποιητικό (σε πρωτότυπο ή νομίμως επικυρωμένο αντίγραφο) από Σιδηροδρομικό Δίκτυο Υψηλών ταχυτήτων (με ταχύτητα κυκλοφορίας 200 Km/h, αξονικό φορτίο 225 KN, εύρος γραμμής 1435 mm) που θα βεβαιώνει ότι: Ελαστικά υποθέματα ακριβώς ίδια με τα προσφερόμενα έχουν τοποθετηθεί σε μήκος τουλάχιστον 30 Km (50.000 τεμάχια στρωτήρων χ 2=100.000 ελαστικά υποθέματα) σε εν εκμεταλλεύσει γραμμές με τα παραπάνω χαρακτηριστικά (με ταχύτητα κυκλοφορίας 200 Km/h, αξονικό φορτίο 225 KN, εύρος γραμμής 1435 mm). Αυτά τα ελαστικά υποθέματα πρέπει να έχουν τοποθετηθεί με ίδιους συνδέσμους με τον προσφερόμενο. 2.2.3.4 Στην περίπτωση που ο Ανάδοχος δεν κατασκευάζει ελαστικά υποθέματα, θα προσκομίσει επίσης: α) Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86, στην οποία ο Ανάδοχος να δηλώνει, ότι θα συνεργαστεί με τρίτο, ο οποίος έχει κατασκευάσει τα προσφερόμενα (πιστοποιούμενα) ελαστικά υποθέματα. β) Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86 τoυ παραπάνω τρίτου, ότι θα συνεργαστεί με τον προσφέροντα καθόλη τη διάρκεια της Σύμβασης, θα υποστηρίξει και θα παρακολουθεί ανελλιπώς την κατασκευή των προσφερομένων ελαστικών υποθεμάτων και ότι θα είναι συνυπεύθυνος για την άριστη και σύμφωνα με τους συμβατικούς όρους ποιότητα αυτών. 2.2.3.5 Πλήρη μελέτη που να αποδεικνύει ότι το προσφερόμενο ελαστικό υπόθεμα είναι συμβατό με τον προσφερόμενο σύνδεσμο. Η μελέτη θα συνοδεύεται από πλήρη σειρά σχεδίων του προσφερομένου ελαστικού υποθέματος. 2.2.3.6 Στην περίπτωση που ο Ανάδοχος δεν έχει κατασκευάσει ο ίδιος τα προσφερόμενα ελαστικά υποθέματα σύμφωνα με τα ανωτέρω, τα απαιτούμενα στο άρθρο 2.2.3.3 και 2.2.3.5 της παρούσας πρέπει να έχουν εκδοθεί επονόματι του τρίτου. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 21
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 2.2.3.7 Ο Ανάδοχος θα υποβάλει μαζί με τα ανωτέρω και τους Κανονισμούς και τις προδιαγραφές της χώρας της οποίας το Σιδηροδρομικό δίκτυο χρησιμοποιεί το προσφερόμενο υλικό (ελαστικά υποθέματα) στην Ελληνική γλώσσα. 2.3 Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86 του Αναδόχου, ότι όλα τα προσφερόμενα υλικά θα πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας. 2.4 Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86 του Αναδόχου, ότι όλα τα προσφερόμενα υλικά θα πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις των Τεχνικών Προδιαγραφών Διαλειτουργικότητας (Οδηγία 96/48 ΕΚ). 2.5 Όλα τα προσφερόμενα υλικά θα είναι καινουργή και αμεταχείριστα. 2.6 Η ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε., διατηρεί το δικαίωμα, αν το επιθυμεί, να ελέγξει την εγκυρότητα των στοιχείων που θα υποβληθούν. Επίσης, η Υπηρεσία, με τα αρμόδια όργανά της, έχει το δικαίωμα να επισκεφθεί τα δηλωθέντα εργοστάσια και να προβεί σε επιτόπια επιθεώρηση των δηλωθέντων στην προσφορά στοιχείων, με δαπάνη της ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. Ο Ανάδοχος υποχρεούται να παράσχει στην Υπηρεσία όλες τις αναγκαίες διευκολύνσεις για την ευχερή μετάβασή της στον χώρο των εργοστασίων και την πρόσβασή της στις απαιτούμενες πληροφορίες. 2.7 Τα υποβαλλόμενα έγγραφα πρέπει να περιγράφουν και να αναλύουν όλα τα επιμέρους υλικά που αποτελούν το παραπάνω σύνολο στρωτήρων - συνδέσμων υποθεμάτων, ελικωτών, κλπ με αναφορά στην ποσότητα εκάστου στοιχείου. 3.3 Ποιότητα υλικών 3.1 Η ποιότητα των στρωτήρων που απαιτούνται θα είναι σύμφωνη με τα πρότυπα ΕΝ 13230-01, 13230-02 και με τα αναφερόμενα στην παρούσα. 3.2 Οι τιμές των ροπών κάμψης και των συντελεστών κρούσης του προσφερόμενου στρωτήρα θα είναι σύμφωνες με αυτές του πιστοποιημένου στρωτήρα που έχει καθορίσει το σιδηροδρομικό δίκτυο ή οι αρμόδιες Δημόσιες Υπηρεσίες του Κράτους στο δίκτυο του οποίου βρίσκεται εν χρήση ο πιστοποιημένος στρωτήρας (σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Ευρωπαϊκού Προτύπου ΕΝ 13230-1). 3.3 Οι στρωτήρες θα είναι ολόσωμοι (monoblock) από προεντεταμένο σκυρόδεμα, μήκους 2,60 m, μεγίστου πλάτους 0,30 m, μεγίστου ύψους 0,25 m. 3.4 Η επιφάνεια εδράσεως της σιδηροτροχιάς πρέπει να έχει επίκλιση προς το μέσο του στρωτήρα 1:20. Ο πιστοποιούμενος τύπος στρωτήρα που έχει τοποθετηθεί στο πιστοποιούν σιδηροδρομικό δίκτυο, μπορεί να έχει διαφορετική επίκλιση. 3.5 Οι ανοχές για όλες τις διαστάσεις, θα είναι σύμφωνες με τα οριζόμενα στο Ευρωπαϊκό Πρότυπο ΕΝ 13230-1. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 22
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» 3.6 Οι στρωτήρες θα είναι για γραμμές κανονικού εύρους (1435 mm) και για σιδηροτροχιές 60 Ε1 (UIC 60) ή 54 Ε1 (UIC 54). Με έγγραφο της Υπηρεσίας θα γνωστοποιηθεί στον Ανάδοχο το είδος της σιδηροτροχιάς. 3.7 Πριν από την έναρξη παράδοσης των στρωτήρων θα γίνουν οι έλεγχοι αποδοχής που προβλέπονται στο άρθρο 7 του Ευρωπαϊκού Προτύπου ΕΝ 13230-1. Η ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. έχει το δικαίωμα να μην πραγματοποιήσει τους ελέγχους αυτούς υπό την προϋπόθεση ότι στον προσφερόμενο πλήρη στρωτήρα έχουν γίνει στα πλαίσια παλαιότερων προμηθειών στρωτήρων οι έλεγχοι αποδοχής που προβλέπονται στο άρθρο 7 του Ευρωπαϊκού Προτύπου ΕΝ 13230-1 και ο προσφερόμενος στρωτήρας είναι ακριβώς ο ίδιος με τον στρωτήρα στον οποίο έχουν γίνει οι έλεγχοι αυτοί. 3.8 Επιπλέον οι στρωτήρες θα πρέπει να ικανοποιούν όλες τις δοκιμές που προβλέπονται από τις αντίστοιχες ΕΝ. 3.9 Τα προσφερόμενα ελαστικά υποθέματα θα έχουν δυναμική ακαμψία K DYN 100 KN/mm, και πάχος 7-10 mm. Ελαστικά υποθέματα με K DYN > 100KN/mm δεν γίνονται αποδεκτά. 3.10 Ο προσφερόμενος σύνδεσμος πρέπει, για να γίνει αποδεκτός, να παρέχει ακόμη ασφάλεια και στην περίπτωση θραύσης της σιδηροτροχιάς, για τον λόγο αυτό η αντίσταση επιμήκυνσης της σιδηροτροχιάς κατά μήκος του άξονά της, για τον προσφερόμενο σύνδεσμο, δεν πρέπει να είναι λιγότερο από 9 KN. 3.11 Η ποιότητα των συνδέσμων και των ελαστικών υποθεμάτων θα είναι σύμφωνη με τα πρότυπα ΕΝ 13481-01,13481-02, με τα αναφερόμενα στην παρούσα και στις FICHES UIC για τα αντίστοιχα υλικά, τελευταίας έκδοσης, όπου αυτές δεν αντιβαίνουν τα παραπάνω πρότυπα. 3.12 Το σύστημα κάθε συνδέσμου και υποθέματος πρέπει να είναι απλό και να συντίθεται από, κατά το δυνατό, μικρό αριθμό στοιχείων. Ο σύνδεσμος πρέπει, για να γίνει αποδεκτός, να προσυναρμολογείται επί του στρωτήρα. Προσυναρμολογούμενος (προμονταρισμένος) σύνδεσμος νοείται ο σύνδεσμος που κατά τις εργασίες στρώσης και συντήρησης γραμμής επιτρέπει την απευθείας τοποθέτηση/απομάκρυνση της σιδηροτροχιάς στον/από τον στρωτήρα χωρίς να είναι αναγκαία η προηγούμενη αποσυναρμολόγηση του ίδιου του συνδέσμου και η εν συνεχεία επανατοποθέτηση του στο στρωτήρα. 3.13 Γενικά όλα τα υλικά θα συμμορφώνονται με τα αντίστοιχα Ευρωπαϊκά Πρότυπα. 3.4 Τρόπος και τόπος παράδοσης του υλικού: 4.1 Οι στρωτήρες, θα παραδοθούν ελεύθεροι παντός δασμού επί εδάφους σε χώρους που θα μισθώσει ο Ανάδοχος. Στην περιοχή του έργου, ο Ανάδοχος υποχρεούται να μισθώσει, με δική του φροντίδα, δαπάνη και ευθύνη, χώρο για την αποθήκευση των σκύρων, για όσο διάστημα χρειαστεί, μετά από έγκριση της ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. για την ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 23
ΕΡΓΟ: «ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ, ΤΩΝ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΤΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ, ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΥΨΗΛΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΤΙΘΟΡΕΑ - ΔΟΜΟΚΟΣ» καταλληλότητα του χώρου. Η παράδοση των στρωτήρων θα γίνει σύμφωνα με το παρόν άρθρο. 4.2 H ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. θα έχει την αποκλειστική διαχείριση του αποθηκευόμενου υλικού εντός των αποθηκευτικών χώρων και οποιαδήποτε φορτοεκφόρτωση θα γίνεται με την επίβλεψη εκπροσώπου της. 4.3 Οι σύνδεσμοι μετά των ελαστικών υποθεμάτων, κλπ, θα παραδοθούν ελεύθεροι παντός δασμού προσυναρμολογημένοι επί των στρωτήρων. Η παράδοση των συνδέσμων μετά των ελαστικών υποθεμάτων, κλπ, θα γίνει σύμφωνα με το παρόν άρθρο. 4.4 Ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να διαθέτει χώρο στο εργοστάσιο παραγωγής του αποκλειστικά και μόνο για τις ανάγκες της παρούσης προμήθειας. Στον συγκεκριμένο χώρο θα δύναται να αποθηκευτεί ποσότητα τουλάχιστον 15.000 τεμαχίων πλήρων στρωτήρων. Η πληρωμή της ανωτέρω ποσότητας θα γίνεται μετά από την οριστική ποσοτική και ποιοτική παραλαβή στους τόπους παράδοσης, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρούσα. 4.5 Η βάση έδρασης του χώρου όπου θα αποθηκευτούν οι στρωτήρες, τόσο στο εργοστάσιο παραγωγής όσο και στους χώρους παράδοσης που προβλέπονται από την παρούσα, θα διαμορφώνονται με μέριμνα, ευθύνη και δαπάνη του Αναδόχου και θα πρέπει να είναι υπολογισμένη ώστε να αντέχει οποιοδήποτε φορτίο που θα προκύψει από την αποθήκευση των στρωτήρων. 4.6 Κατά την μεταφορά των πλήρων στρωτήρων γραμμής από το εργοστάσιο έως και την αποθήκευση τους στους παραπάνω χώρους, ο Ανάδοχος θα είναι υπεύθυνος για την τήρηση όλων των κανόνων της σωστής και ασφαλούς μεταφοράς καθώς και της σωστής αποθήκευσης. 4.7 Η τοποθέτηση των στρωτήρων καθ ύψος, δεν μπορεί να υπερβαίνει τις είκοσι (20) σειρές και θα γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι διακριτή κάθε παρτίδα παραγωγής (παρεμβολή μεταξύ των στρώσεων καταλλήλων ξύλινων παρεμβλημάτων προς αποφυγή έδρασης στρωτήρα επί συνδέσμου, κλπ.). 4.8 Η συσκευασία θα είναι κατάλληλη για την προστασία του συγκεκριμένου υλικού από τους κινδύνους μεταφοράς ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς (π.χ. οξείδωση, κρούση) και σύμφωνη και με τα παρακάτω: 4.8.1 Οι στρωτήρες τόσο στον τόπο παραγωγής όσο και κατά την παράδοση στους υπαίθριους αποθηκευτικούς χώρους, θα στοιβάζονται με μέριμνα και δαπάνες του Αναδόχου σε κατάλληλα επίπεδα ορθογωνικής διατομής. Όλες οι στρώσεις θα είναι οριζόντιες. Μεταξύ των στρωτήρων μιας στρώσης θα παρεμβάλλονται κατάλληλα ξύλινα υποθέματα για να αποφευχθεί οποιαδήποτε πιθανότητα έδρασης στρωτήρα επί συνδέσμου. Η προμήθεια των ξύλινων υποθεμάτων θα βαρύνει τον Ανάδοχο και συμπεριλαμβάνεται στην προσφερόμενη τιμή. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Τ.Σ.Υ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Α.Δ. 635 ΤΕΥΧΟΣ 3 ΑΠΟ 9 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Σελίδα 24