ε. Σε πολλά πλοία υπάρχουν αυτόματα καταγραφικά όργανα της θερμοκρασίας, της υγρασίας και της περιεκτικότητας των κυτών σε διοξείδιο του άνθρακα.

Transcript

1 ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ Γ ΤΑΞΗ ΕΠΑΛ (ΟΜΑΔΑ Α ) & ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑΣ ΕΠΑΛ (ΟΜΑΔΑ Β ) ΘΕΜΑ 1 ο ΚΥΡΙΑΚΗ 04/05/ ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ: ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΦΟΡΤΙΩΝ ΣΥΝΟΛΟ ΣΕΛΙΔΩΝ: ΠΕΝΤΕ (5) ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ 1) Να χαρακτηρίσετε τις προτάσεις που ακολουθούν, γράφοντας δίπλα στο γράμμα που αντιστοιχεί σε κάθε πρόταση, τη λέξη Σωστό, αν η πρόταση είναι σωστή ή τη λέξη Λάθος, αν η πρόταση είναι λανθασμένη. α. Ο όρος σιτηρά αναφέρεται στο σιτάρι, το καλαμπόκι, τη βρώμη, τη σίκαλη, το κριθάρι, το ρύζι, τα ρεβύθια και τους σπόρους. β. Με τον όρο χαπιάρισμα εννοούμε την εξασφάλιση του ότι δεν θα μετακινηθεί το φορτίο σε κατάσταση θαλασσοταραχής. γ. Σημείο καύσεως είναι η χαμηλότερη θερμοκρασία την οποία πρέπει να έχει το πετρέλαιο για να παράγονται αρκετοί ατμοί ώστε να είναι δυνατή η διατήρηση καύσεως μετά την ανάφλεξη. δ. Πίεση ατμών είναι η μανομετρική πίεση στην οποία μπορεί να συνυπάρχει η υγρή και η αέρια κατάσταση για μία δεδομένη θερμοκρασία. ε. Σε πολλά πλοία υπάρχουν αυτόματα καταγραφικά όργανα της θερμοκρασίας, της υγρασίας και της περιεκτικότητας των κυτών σε διοξείδιο του άνθρακα. α. Σωστό β. Λάθος γ. Σωστό δ. Λάθος ε. Σωστό Μονάδες 15 ΤΕΛΟΣ 1ΗΣ ΑΠΟ 5 ΣΕΛΙΔΕΣ

2 ΑΡΧΗ 2ΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ 2) Να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1, 2, 3, 4, 5 από τη στήλη Α και δίπλα το γράμμα α, β, γ, δ, ε της στήλης Β που δίνει τη σωστή αντιστοίχιση. Στήλη Α Στήλη Β 1. στερεά φορτία «χύδην» α. φρεάτια αναρροφήσεως 2. Καταγραφή φορτίου β. πιστοποιητικό επιθεωρήσεως 3. Επίστρωση πυθμένα γ. ΑΡΙ 4. μέτρηση του όγκου στις μεταφορές ξυλείας δ. Σιδηρομετάλλευμα 5. ειδικό βάρος αργού πετρελαίου ε. Κατά κύτος του πλοίου στ. Stere 1. δ. 2. ε. 3. α. 4. στ. 5. γ. ΘΕΜΑ 2 ο Μονάδες 10 Να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθμό καθεμιάς από τις παρακάτω ημιτελείς προτάσεις Β1 έως Β5 και δίπλα το γράμμα που αντιστοιχεί στη λέξη ή στη φράση, η οποία συμπληρώνει σωστά την ημιτελή πρόταση. 1. Ένας τυπικός συντελεστής στοιβασίας του φορτίου ενός πλοίου φορτωμένου με γενικό φορτίο μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ: α) 2 και 2,5 m 3 /ΜΤ β) 1 και 2 m 3 /ΜΤ γ) 3 και 3,5 m 3 /ΜΤ δ) 2 και 4 m 3 /ΜΤ α) 2 και 2,5 m 3 /ΜΤ 2. Οι αεραγωγοί που οδηγούν σε χώρους με αντικείμενα που κλέβονται να έχουν στα στόμια τους εσχάρες: α) χαλύβδινες β) ατσάλινες γ) χάλκινες ΤΕΛΟΣ 2ΗΣ ΑΠΟ 5 ΣΕΛΙΔΕΣ

3 ΑΡΧΗ 3ΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ δ) σιδερένιες δ) σιδερένιες 3. Στις ζώνες χειμώνα, το χειμώνα, το ύψος της ξυλείας πάνω από το ανώτερο συνεχές κατάστρωμα δεν θα πρέπει να υπερβαίνει: α) τα 2/3 του μέγιστου πλάτους του β) το 1/3 του μέγιστου πλάτους του γ) τα 1/2 του μέγιστου πλάτους του δ) τα 3/2 του μέγιστου πλάτους του β) το 1/3 του μέγιστου πλάτους του 4. Για την πλήρωση διαφόρων χώρων του πλοίου με αδρανές αέριο χρησιμοποιείται: α) μονοξείδιο του άνθρακα β) υδρογόνο γ) διοξείδιο του άνθρακα δ) οξυγόνο γ) διοξείδιο του άνθρακα 5. Tα πλοία μεταφοράς υγροποιημένων αερίων με χωρητικότητα κάτω από 25000m 3 πρέπει να έχουν πρόσθετες στολές πυροσβέστη: α) δύο β) τρεις γ) τέσσερις δ) πέντε β) τρεις ΤΕΛΟΣ 3ΗΣ ΑΠΟ 5 ΣΕΛΙΔΕΣ

4 ΑΡΧΗ 4ΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ ΘΕΜΑ 3 ο 1) Ποιες ιδιομορφίες έχουν τα δεξαμενόπλοια σε σχέση με τα υπόλοιπα φορτηγά πλοία; 27.2 ΣΕΛ. 324 α) Μεταφέρουν ελεύθερα υγρά, πράγμα που τους δημιουργεί σημαντικά προβλήματα ευστάθειας, λόγω των ελευθέρων επιφανειών που υπάρχουν. β) Είναι αναγκασμένα να πραγματοποιούν το ταξίδι της επιστροφής κενά, πράγμα που προϋποθέτει την ανάγκη να υπάρχουν σ' αυτά ειδικές δεξαμενές υγρού έρματος. Ένας άλλος τρόπος αντιμετωπίσεως αυτού του προβλήματος είναι η κατασκευή πλοίων συνδυασμένου προορισμού, όπως τα διπλής χρήσεως ore/oil ή τα τριπλής χρήσεως ore/bulk/oil carriers. γ) Μεταφέρουν φορτία που, σε περιπτώσεις ζημιάς στην υδατοστεγή κατασκευή του πλοίου, είναι δυνατό να προκαλέσουν μεγάλης εκτάσεως ρύπανση του περιβάλλοντος. δ) Μεταφέρουν φορτία που είναι εύκολο να αναφλέγουν ή να εκραγούν. ε) Έχουν ειδικά προβλήματα φορτώσεως και εκφορτώσεως. στ) Στο ταξίδι επιστροφής έχουν τις δεξαμενές φορτίου κενές με πιθανότητα να δημιουργηθεί σ' αυτές εκρηκτικό περιβάλλον αν δεν παρθούν τα κατάλληλα μέτρα. 2) Να αναφέρετε ονομαστικά τις διαδικασίες φορτοεκφορτώσεως των πλοίων LΝG και LΡG; 28.3 ΣΕΛ Μονάδες 15 α) Αδρανοποίηση β) Ξήρανση γ) Ψύξη των δεξαμενών δ) Παραλαβή φορτίου ε) Εκφόρτωση φορτίου στ) Θέρμανση των δεξαμενών ζ) Αδρανοποίηση πριν από επιθεώρηση η) Εξαερισμός Μονάδες 10 ΘΕΜΑ 4 ο 1) Πως κατατάσσονται τα επικίνδυνα φορτία σύμφωνα με τους κανονισμούς του κεφαλαίου VII της SOLAS; 29.2 ΣΕΛ Κατηγορία 1. Εκρηκτικά. Κατηγορία 2. Αέρια υπό πίεση ή υγροποιημένα. Κατηγορία 3. Εύφλεκτα υγρά. Κατηγορία 4(a). Εύφλεκτα στερεά. Κατηγορία 4(b). Εύφλεκτα στερεά ή ύλες που μπορούν να αναφλέγουν απότομα. Κατηγορία 4(c). Εύφλεκτα στερεά ή ύλες που αναδίδουν επικίνδυνα αέρια όταν βρεθούν σε επαφή με το νερό. ΤΕΛΟΣ 4ΗΣ ΑΠΟ 5 ΣΕΛΙΔΕΣ

5 Κατηγορία 5(a). Οξειδωτικές ύλες. Κατηγορία 5(b). Οργανικά υπεροξείδια. Κατηγορία 6(a). Τοξικές (δηλητηριώδεις) ύλες. Κατηγορία 6(b). Ύλες που προκαλούν μόλυνση. Κατηγορία 7. Ραδιενεργές ύλες. Κατηγορία 8. Διαβρωτικές ύλες. Κατηγορία 9. Διάφορες άλλες επικίνδυνες ύλες. ΑΡΧΗ 5ΗΣ ΣΕΛΙΔΑΣ Μονάδες 13 2) Ποια είναι τα ειδικά σημεία προσοχής κατά τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων για τον πλοίαρχο; 31.4 ΣΕΛ α) Τα βάρη και τα κέντρα βάρους των εμπορευματοκιβωτίων να δίνονται στο πλοίο όσο το δυνατό πιο έγκαιρα, ώστε να παρέχεται η δυνατότητα να γίνονται οι σχετικοί υπολογισμοί. β) Η ευστάθεια του πλοίου να είναι επαρκής αλλά όχι υπερβολικά μεγάλη. γ) Η στοιβασία των εμπορευματοκιβωτίων να είναι σωστή και να παρέχει τη δυνατότητα της ταχύτερης δυνατής φορτοεκφορτώσεως. δ) Η έχμαση των κιβωτίων που βρίσκονται στο κατάστρωμα να είναι πλήρης. ε) Να λαμβάνονται όλα τα μέτρα για την ασφαλή πραγματοποίηση της φορτοεκφορτώσεως των εμπορευματοκιβωτίων. στ) Όταν μεταφέρονται μέσα σε εμπορευματοκιβώτια βαριά, κατεψυγμένα ή επικίνδυνα φορτία, να λαμβάνονται υπόψη όλες οι απαιτήσεις ασφάλειας που ισχύουν για αυτά. Μονάδες 12 ΤΕΛΟΣ 5ΗΣ ΑΠΟ 5 ΣΕΛΙΔΕΣ