Η McCormick «κόβει» µερικά «παρακλάδια» από το οικογενειακό δέντρο µε την παρουσίαση του X7. Αγαπητέ αναγνώστη

Transcript

1

2

3 Editorial Η McCormick «κόβει» µερικά «παρακλάδια» από το οικογενειακό δέντρο µε την παρουσίαση του X7. Αγαπητέ αναγνώστη Η τελευταία χρονιά (φθινόπωρο 2013 καλοκαίρι 2014) ήταν αναµφίβολα από τις καλύτερες για τον κλάδο των αγροτικών µηχανηµάτων, οι έχοντες όµως γνώση της κατάστασης δεν εκφράζουν την ίδια αισιοδοξία και για την εµπορική περίοδο που ακολουθεί. Από τη µια η κορύφωση της υλοποίησης των σχεδίων βελτίωσης κι από την άλλη η αναζωπύρωση του ενδιαφέροντος για την πρωτογενή παραγωγή, έστω και σαν αποτέλεσµα των τεράστιων δυσκολιών που καταγράφονται σε άλλους τοµείς της οικονοµίας, είχαν ως αποτέλεσµα, οι πωλήσεις στην εγχώρια αγορά τρακτέρ (σε 12µηνη βάση) να ξεπεράσουν τις µηχανήµατα. Για το επό- µενο διάστηµα, εκτός από τις λίγες «ουρές» των σχεδίων βελτίωσης και κάποιες κινήσεις στο µέτωπο των νέων αγροτών δεν διαφαίνεται κάποιο άλλο σηµαντικό πρόγραµµα σε εξέλιξη. Οι δράσεις της νέας προγραµµατικής περιόδου αργούν και οι αντικειµενικές συνθήκες της αγοράς αγροτικών προϊόντων είναι τέτοιες που να µην αφήνουν περιθώρια για µεγάλα όνειρα. Για να µην πούµε ότι ερχόµαστε στον ίδιο παρονοµαστή, θα πούµε ότι στο χώρο της ελληνικής γεωργίας και κτηνοτροφίας δεν διαµορφώνονται ακόµα οι όροι για µια σταθερή και µακροπρόθεσµα ανάπτυξη. Κάτι τέτοιο προϋποθέτει σχέδιο και προς το παρόν σοβαρό σχέδιο για την αγροτική ανάπτυξη στη χώρα µας δεν υπάρχει! Για τους περισσότερους αγρότες, τα στατιστικά στοιχεία όσον αφορά την ασφάλεια φαίνονται βαρετά, παρωχηµένα και χωρίς σηµασία. Και δικαίως. Καθώς, µπορεί να λένε κάτι, όµως δεν αποκαλύπτουν την πλήρη αλήθεια. Συχνά, µόνο µέσα από την προσωπική εµπειρία µπορεί κάποιος να συνειδητοποιήσει πόσο τελικά επικίνδυνο είναι το επάγγελµα. Μέσα στις προηγού- µενες εβδοµάδες µας πληροφόρησαν για δύο περιστατικά µε τηλεσκοπικούς φορτωτές. Το ένα καρφώθηκε σε ένα τοίχο, και το άλλο παγιδεύτηκε από τα πιρούνια παλετοφόρου στην πόρτα του λέβητα βιοµάζας, την ώρα που ο αγρότης εργαζόταν αργά τη νύχτα. Και στα δύο περιστατικά οι χειριστές ήταν τυχεροί και επιβίωσαν µε όλα τους τα άκρα άθικτα, και, παρόλο τη µακροχρόνια παραµονή τους στο νοσοκοµείο και τη πιθανότητα να µην επιστρέψουν ποτέ στο 100% της κινητικότητάς τους, θεωρούν τον εαυτό τους τυχερό. Όµως πολλοί δεν στέκονται τόσο τυχεροί. Κρούουµε τον κώδωνα του κινδύνου. Προσέχετε κατά τη διάρκεια της ηµέρας και της νύχταςκαι να θυµάστε πως «όποιος βιάζεται σκοντάφτει». Και πιο σηµαντικό απ όλα, µην εκθέτετε εσάς και τους γύρω σας σε κίνδυνο, γιατί αλλιώς θα γίνετε και εσείς µέρος της στατιστικής. Κάτι τέτοιο µπορεί να φαίνεται άκοµψο και κυνικό, όµως υπάρχει µία ανθρώπινη ιστορία πίσω από κάθε τέτοια «στατιστική» - κάποιου συντρόφου, γονέα, ή το παιδί του. Σε ένα πιο χαρούµενο τόνο θέλουµε να ευχηθού- µε σε όλους τους αναγνώστες του profi µία ηλιόλουστη, άκοπη και χαρούµενη συγκοµιδή. Η οµάδα του Profi Πλήθος νέων κιτ στο Cereals Event 2014 profi, Σεπτέµβριος Μετά την εντυπωσιακή αποκάλυψή τους στην περασµένη Agritechnica, τα JCB Fastrac 4000 φιλοξενήθηκαν στη φετινή έκθεση Cereals 2014 όπου και έκλεψαν τις εντυπώσεις. Παράλληλα πολλές µονάδες προπαραγωγής προχώρησαν σε εξαντλητικές δοκιµές αγρού το καλοκαίρι, ώστε η παραγωγή τους να µπει σε εντατικούς ρυθµούς µέσα στο φθινόπωρο και να πραγµατοποιηθούν όλες οι απαιραίτητες τροποποιήσεις. 03_PG0914_Editorial.indd 3 9/3/14 2:27 PM

4 Περιεχόµενα οκιµές µηχανηµάτων Τρακτέρ Fendt Vario Χτένι Pöttinger Top 852 C Σειρά S...18 Τρακτέρ McCormick X Κοµπίνα New Holland CR Καλλιεργητής βαρέος τύπου Dracon Fendt Vario 516 Σελίδα 12 Η Fendt µπορεί να παρουσίασε ξανά το όνοµα 500, αλλά η πρόσφατη µεσαία σειρά είναι πολύ διαφορετική από την 500, που σταµάτησε να παράγεται πριν 15 χρόνια. Η οικογένεια µε τα 4 µοντέλα έχει ισχύ από 125 έως 155 ίππους και περιλαµβάνει κινητήρες µε 4 κυλίνδρους... Στο τεύχος Σεπτεµβρίου του Profi Σελίδα 22 Σελίδα 18 ΜcCormick X7.670 Μετά την ανανέωση του κινητήρα κατά Stage IIIB και τη µετάβαση στο κιβώτιο ZF, η McCormick «κόβει» µερικά «παρακλάδια» από το οικογενειακό δέντρο µε την παρουσίαση του X7. Aυτό το νέο τρακτέρ αποτελεί µια σύνοψη των µελλοντικών σχεδίων της... Pottinger Top852 C Στην πρώτη δοκιµή οι συνθήκες της εργασίας στο χωράφι ήταν σύνθετες και το χτένι Top 852 C Σειρά S της Pöttinger µπήκε σε µια περιοχή υψηλής παραγωγής χόρτου. Αργότερα, εργάστηκε σε µεγάλες θηµωνιές µε άχυρο. Πού τα κατάφερε καλύτερα; ιαχείριση µηχανηµάτων Λειτουργία και διαχείριση παλαιότερου κιτ Τεχνικά Ελαστικό Mitas PneuTrac...36 Τηλεκατευθυνόµενο Trimble UX Κόσµος H µηχανική συγκοµιδή ταιριάζει στην Αφρική 40 Ευρωπαϊκή πρωτιά στην Αυστραλία Έξυπνο κιτ για το τρακτέρ...41 Τι θέλουν οι Αµερικανοί από το τρακτέρ τους.. 41 Sports Στα «µαχαίρια» Χάµιλτον-Ρόσµπεργκ Μόνιµες στήλες Editorial...3 News...6 Σελίδα 24 Ταξίδι στη Γερµανία Στις 21 µε 22 Ιουλίου, περισσότεροι από 50 δηµοσιογράφοι του ειδικού Τύπου βρέθηκαν στο Βερολίνο καλεσµένοι της New Holland, ώστε να δουν από κοντά τη µεγαλύτερη και δυνατότερη θεριζοαλωνιστική που κατασκευάστηκε ποτέ: την CR Εταιρικά Νέα Τιµοκατάλογοι Πωλήσεις τρακτέρ Χρήσιµα Μεταχειρισµένα Επιστολές αναγνωστών Προσεχώς profi, Σεπτέµβριος _PG0914_Contents.indd 4 9/3/14 11:03 AM

5 profi, Ιούλιος-Αύγουστος _PG0914_Contents.indd 5 9/3/14 11:03 AM

6 News Μια γέφυρα σε τέσσερις τροχούς Αν έχετε συχνά την ανάγκη να αλλάξετε το σημείο του ποταμού από το οποίο περνά το κοπάδι σας, μία από τις λύσεις είναι να φορτώσετε τη γέφυρα στο τρακτέρ. Αποτελεί σίγουρα μία αρκετά καλή λύση και σίγουρα αξίζει μία... δεύτερη ματιά. Μόνο και μόνο για να δείτε πώς ακριβώς μπορείτε να διευκολυνθείτε. Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισμό λεζάντας μπορείτε να βρείτε στη σελίδα 65. Το Explorer συνεχίζει ακάθεκτο Ο όμιλος SDF παρουσίασε τη νέα προσθήκη στη σειρά τρακτέρ των 75 έως 109 ίππων, η οποία μπορεί σύντομα να προσφέρεται και με τα διακριτικά της Claas. Αν το χρώμα επιλογής είναι το πράσινο, τότε, όσον αφορά τη Deutz Fahr, τα μοντέλα είναι τα 5D και 5G, ενώ σε κόκκινο χρώμα είναι τα Same Dorado και Explorer αντίστοιχα. Tα μοντέλα 5D/ Dorado (88, 102 και 109 ίππων) είναι εξοπλισμένα με τετρακύλινδρο κινητήρα Deutz FARMotion με EGR και φίλτρα DOC. Τα κιβώτια 10x10 και 30x15 τα καταφέρνουν μια χαρά και χωρίς τα συστήματα Stop & Go, Από 75 έως 109 ίππους εκτείνεται η ισχύς της νέας γενιάς Explorer ενώ θα είναι διαθέσιμη σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις. Comfort Clutch και Sense Clutch. Σε ό,τι αφορά τα 5G/Explorer, μοιάζουν μεν στην ήδη διαθέσιμη οικογένεια 5C ενώ έχουν παράλληλα την ίδια τεσσάρων κολωνών καμπίνα. Τα νέα μοντέλα θα κυκλοφορήσουν σε τρία διαφορετικά επίπεδα κατασκευής: LD (Ελαφριάς Εργασίας ίππων), MD (Κανονικής Εργασίας ίππων) και HD (Βαριάς Εργασίας ίππων). Η ικανότητα ανύψωσης διαμορφώνεται στα 3.500, και κιλά αντίστοιχα. Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων δίνεται η επιλογή για έως και 4 κλίμακες ταχύτητας. Εν συντομία Η AGCO επεκτείνει το χαρτοφυλάκιο της στον τομέα της διαχείρισης σιτηρών με την εξαγορά της Intersystems που εδρεύει στην Omaha. H Patchwork Technology λέει πως σημείωσε τις ιστορικά υψηλότερες πωλήσεις της κατά τη διάρκεια του 2013/2014 αυξάνοντας τον αριθμό των πωληθέντων συστημάτων Blackbox κατά 26%. Η Deere σχεδιάζει να επενδύσει γύρω στα 28 εκατ. δολάρια στο κέντρο κατασκευής ανταλλακτικών τρακτέρ στην περιοχή Cedar Falls. Η Combine World γιορτάζει τα 25 χρόνια της στον κλάδο. Κατά τη διάρκεια αυτή της περιόδου η εταιρεία πούλησε κάτι λιγότερο από μεταχειρισμένους ενσιρωτές σε πελάτες παγκοσμίως, με την αξία των πωληθέντων να ξεπερνά τα 850 εκατ. δολάρια. Η CNH Industrial υπέγραψε συμφωνία με την Climate Corporation της Monsanto ώστε να επιτρέψει την εργοστασιακή ενσωμάτωση τεχνολογίας σποράς ακριβείας στις σπαρτικές της. O Σύνδεσμος Ευρωπαίων κατασκευαστών αγροτικών μηχανημάτων VDMA, λέει πως αναμένει πτώση τζίρου κατά 3-5% στον κλάδο. Η πτώση αυτή έρχεται σε συνέχεια της επί τετραετίας ανάπτυξης, με τον κύκλο εργασιών να διαμορφώνεται στα 30 δις ευρώ μέσα στο Οι AGCO και DuPont Pioneer θα συνεργαστούν με σκοπό να επιτρέψουν την ασύρματη μεταφορά δεδομένων, αρχικά με τους παραγωγούς σόγιας και καλαμποκιού στη Βόρεια Αμερική. Θα χρησιμοποιήσουν την πλατφόρμα αποφάσεων Encirca της DuPond. Περισσότερες ειδήσεις αγροτικής τεχνολογίας στο profi, Σεπτέμβριος _PG0914_News.indd 6 9/3/14 10:45 AM

7 Συμβουλή του μήνα Κλαδέψτε τα δεματικά καλωδίων Πού θα ήμασταν χωρίς τα δεματικά καλωδίων που βγαίνουν σε διάφορα μεγέθη και χρώματα; Πουθενά. Παραδοσιακά, τα ενοχλητικά άκρα τους συμμαζεύονται με πένσα, η οποία αφήνει αιχμηρά άκρα. Μια εναλλακτική λύση είναι να χρησιμοποιήσετε κλαδευτήρι, το πλεονέκτημα είναι ότι αυτά τα ψαλίδια κήπου δεν δημιουργούν μια άκρη που μπορεί να προκαλέσει τραύμα στα δάχτυλα. Το κλαδευτήρι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το ψαλίδισμα των άκρων. H Agrifac ανανεώνει τα ψεκαστικά της Αν και είναι πιο γνωστή για τα αυτοκινούμενα ψεκαστικά της, η Agrifac προσφέρει και συρόμενα. Με το όνομα Milan, η συρόμενη μονάδα έχει πρόσφατα δεχτεί ένα λίφτινγκ και θα είναι διαθέσιμη σε τρία μεγέθη: 3.500, και λίτρων. Εκτός από τη νέα όψη το ψεκαστικό απέκτησε μία νέα αλουμινένια μπούμα που εκτείνεται από 22 έως 44 μέτρα. Το εύρος των ελαστικών μπορεί να ρυθμιστεί από 170 σε 200 εκ., ενώ υπάρχει και η επιλογή πιο πλατιάς έκδοσης 195 έως 225 εκ. Η διεύθυνση γίνεται μέσω του άξονα. Η φυγόκεντρη αντλία έχει απόδοση έως 500 λίτρα/λεπτό. profi, Σεπτέμβριος _PG0914_News.indd 7 9/3/14 10:45 AM

8 News Με την υπογραφή της Bridgestone Παρέλαση πρωτοτύπων Από την Agritechnica στους αγρούς Οι έξυπνοι επενδύουν στην Κίνα Αποφάσεις που αλλάζουν τη ζωή σου Παρόλο που ο ιαπωνικός γίγαντας Bridgestone είναι ενεργός στον κλάδο των αγροτικών ελαστικών από το 1988, μέχρι σήμερα τα ελαστικά του κυκλοφορούσαν μόνο με την ετικέτα Firestone. Πλέον, σύμφωνα με τον Barry Coleman της Bridgestone, τα τελευταίας γενιάς ελαστικά για αγροτικά μηχανήματα, VF και VT-Tractor, θα κυκλοφορήσουν υπό την ονομασία Bridgestone λόγω μεγαλύτερης αναγνωρισιμότητας. Μάλιστα ήδη από τον Σεπτέμβριο θα διατίθενται στην αγορά τα VT-Tractor από 28 έως 42 ίντσες. Καθώς μπορούν να ταιριάζουν σε ζάντες στάνταρ μεγέθους, οι χειριστές έχουν την επιλογή να εργάζονται σε πολύ χαμηλότερες πιέσεις και σε ταχύτητες που φτάνουν τα 65 χλμ./ώρα. Ή να φορτώνουν 40% περισσότερο φορτίο. Όσο περνάει ο καιρός, όλο και περισσότερα μεγέθη των ελαστικών VT θα βγαίνουν στην αγορά, όλα παραγωγής του εργοστασίου της Bridgestone στην Ισπανία. Δύο στρογγυλού θαλάμου χορτοδετικά στο περίπτερο της Pottinger στην Agritechnica 2013, έδειξαν πως η εταιρεία βαδίζει σε νέα μονοπάτια, οπότε δεν έπεσε κανείς από τα σύννεφα όταν μας ήρθε αυτή η φωτογραφία που δείχνει το νέο δετικό να κάνει δοκιμές στην Αυστρία. Δυστυχώς η εικόνα είναι λίγο θολή και έτσι δεν μπορούμε να δούμε λεπτομέρειες. Η δομή στην κορυφή του δετικού θα μπορούσε να είναι μια τροχαλία, η οποία υποδηλώνει μεταβλητό θάλαμο. Στο δρόμο με το νέο χορτοδετικό της Lely Στις πρόσφατες φωτογραφίες που δείχνουν τη νέα έκδοση του νέου δετικού της Lely, φαίνεται πως ο μονός ιμάντας παραμένει, αν και τρέχει πάνω σε διαφορετικούς οδηγούς και τροχαλίες. Η Lely προς το παρόν δεν αποκαλύπτει αν το νέο μηχάνημα θα είναι εξοπλισμένο με συμβατική πόρτα ή με κουρτίνα όπως η σειρά 900 της John Deere. Ζήλεψαν τα διπλοκάµπινα pick up Επίσημη πρώτη της σειράς 1000 Vario Έρχονται στο Profi που κυκλοφορεί µαζί µε την Agrenda το Σάββατο 4 Οκτωβρίου Παρουσιάστηκε τελικά σε μία λαμπρή εκδήλωση, τον Ιούλιο στη Γερμανία, η νέα σειρά 1000 Vario της Fendt, της οποία η ναυαρχίδα 1050 αποτελεί το ισχυρότερο συμβατικό τρακτέρ παγκοσμίως, με τη γερμανική εταιρεία να κρατά τους τελευταίους μήνες ως «επτασφράγιστο» μυστικό την εμφάνισή του. profi, Σεπτέμβριος _PG0914_News.indd 8 9/3/14 10:45 AM

9 Ημερολόγιο εκδηλώσεων 7-9 Σεπτεμβρίου 21o Πανελλήνιο Συνέδριο Νέων Αγροτών, Σοφικό Κορινθίας, Σεπτεμβρίου Space 2014, διεθνής έκθεση για την κτηνοτροφική βιομηχανία, Parc-Expo Rennes Γαλλία, 1-3 Οκτωβρίου 29ο Ετήσιο Επιστημονικό Συνέδριο της Ελληνικής Ζωοτεχνικής Εταιρείας, Κυπαρισσία, τηλ. 210/ Οκτωβρίου ΕxpoFarm, ExpoAgrotic, ExpoFishing, ExpoBio & ExpoPet, Κέντρο Ξιφασκίας Ελληνικού, τηλ. 210/ Δεκεμβρίου Vinitech Sifel 2014, διεθνής έκθεση τεχνολογίας για τον οίνο, Μπορντό, Επικοινωνήστε με τους διοργανωτές για περισσότερες λεπτομέρειες Άσος στο μανίκι της Polaris Σχεδιασμένο ειδικά για τις αγορές της Μ. Βρετανίας, της Αυστραλίας και της Νέας Ζηλανδίας, το UTE Sportsman της Polaris ξαναφέρνει στο προσκήνιο το μακρύτερο μεταξόνιο και τον μεγαλύτερο πίσω χώρο αποθήκευσης σε σχέση με ένα συμβατικό ATV. Διαθέσιμο αργότερα μέσα στη χρονιά, το νέο μοντέλο έχει σχεδιαστεί ώστε να ταιριάζει σε πιο απαιτητικές συνθήκες και είναι εξοπλισμένο με σύστημα Η Polaris σημειώνει πως το UTE είναι «σκυλί», με σφραγισμένους σφαιρικούς συνδέσμους, σφήνες κινητήριου άξονα και σάιλεντ μπλοκ βοηθώντας στη μείωση των απαιτήσεων συντήρησης και στην ενίσχυση της μακροζωίας. Για τους χειριστές, ωστόσο σημασία έχει επίσης και η άνεση. Η ελκτική του ικανότητα φτάνει τα 556 κιλά. τεσσάρων τροχών Descent Control (έλεγχος κατηφόρας), ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης και κατά εντολή κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το UTE βασίζεται στο Sportsman 570 ATV, καθώς μοιράζονται τον ίδιο 567 κυβικών κινητήρα 44 ίππων, την ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση 241 χλστ. και την 556 κιλών ελκτική ικανότητα. Η διαφορά επικεντρώνεται στο κατά 139 χλστ. μεγαλύτερο μεταξόνιο. profi, Σεπτέμβριος _PG0914_News.indd 9 9/3/14 10:45 AM

10 News «Βουλιάζουν» τις ταξινομήσεις οι τιμές στα σιτηρά Στην απόλυση ακόμα 400 υπαλλήλων, φτάνοντας τον συνολικό αριθμό στους 1.000, ανακοίνωσε πως θα προχωρήσει η Deere σε εγκαταστάσεις της στην Αµερική, κίνηση η οποία έρχεται λίγες µέρες µετά την ανακοίνωσή της για πτώση των κερδών κατά 15% το τελευταίο τρίµηνο και πτώση πωλήσεων 8% κατά τη διάρκεια του έτους Παράλληλα και η AGCO ξεκινά το «τσεκούρι» στις εγκαταστάσεις στις στο Hessto, ενώ αναμένεται και άλλοι κολοσσοί να επηρεαστούν ανάλογα. Παράλληλα, μειώνεται το ωράριο για μερικούς, ενώ δεν αποκλείονται τυχών περικοπές στους μισθούς. Σημειωτέων πως με εργαζομένους, στο εργοστάσιο της που βρίσκεται στο Κάνσας, αποτελεί τον μεγαλύτερο εργοδότη της πόλης. Σύµφωνα µε επίσηµες δηλώσεις, αµέσως µετά το ιοικητικό Συµβούλιο της JD της 15ης Αυγούστου, οι λόγοι που οδήγησαν τον παγκόσµιο κολοσσό σε αυτή την απόφαση οφείλονται, κυρίως στην πτώση της ζήτησης για καινούργια αγροτικά µηχανήµατα σε Αµερική και Καναδά, η οποία σύµφωνα µε την JD θα κρατήσει αρκετά χρόνια. Μια πτώση που οφείλεται τόσο στις χαµηλές τιµές σε καλαµπόκι και σόγια και στις προβλέψεις για πολύ µεγάλη αύξηση της παγκόσµιας παραγωγής την περίοδο 2014/2015, όσο και στην τεράστια «δεξαµενή» µεταχειρισµένων µηχανηµάτων που έχει δηµιουργηθεί τα Σκληρό το 2015 Και για την επόµενη χρονιά πάντως τα πράγµατα δεν θα είναι «ρόδινα» για την Deere και γενικότερα για τον κλάδο, καθώς προβλέπει ένα 2015 ακόµα πιο σκληρό, αναµένοντας τις πωλήσεις της να πέσουν ακόµα περισσότερο από το 2014 όπου αναµένει την πτώση στον τζίρο της να φτάνει το 6% συνολικά. Έτσι ελπίζει να αντισταθµίσει τη «χασούρα» βάζοντας το βάρος της στον κατασκευαστικό τοµέα που αυτή την περίοδο σημειώνει μεγάλη ανάκαμψη. προηγούµενα χρόνια. Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, για όσο καιρό, µέχρι και πέρσι, οι τιµές των εµπορευµάτων ανέβαζαν το αγροτικό εισόδηµα και ευνοούσαν τη ζήτηση για καινούργια αγροτικά µηχανήµατα, οι Αµερικανοί αγρότες προχωρούσαν σε αγορά και αντικατάσταση κάθε 1 µε 2 χρόνια. Το γεγονός αυτό µε τη σειρά του είχε ως αποτέλεσµα προφανώς τη διακίνηση των µεταχειρισµένων µηχανηµάτων τους, τα οποία και αγοράζονταν από άλλους αγρότες, οι οποίοι µε τη σειρά τους προχωρούσαν στην πώληση των δικών τους κ.ο.κ. Έτσι δηµιουργήθηκε µία «µπουκωµένη» αγορά µεταχειρισµένων, τα οποία στην ουσία είναι τελευταίας τεχνολογίας και σε πολύ καλή κατάσταση, πιέζοντας ακόµα περισσότερο τις πωλήσεις των καινούργιων. Ενδεικτικό της κατάστασης µάλιστα είναι πως η Deere πρόσφατα επένδυσε 28 εκατ. δολάρια Ακόμη πιο χαμηλή ζήτηση για νέα μηχανήματα βλέπει η JD για το 2015 και μειώνει το προσωπικό. στο κέντρο κατασκευής ανταλλακτικών τρακτέρ της στην περιοχή Cedar Falls στην Αϊόβα. Οι απολύσεις δεν είναι ποτέ εύκολες γιατί καταλαβαίνουμε τις τεράστιες επιδράσεις που έχουν στους εργαζομένους, στις οικογένειές τους, και την κοινότητα δήλωσε ο Dave De Vault, manager εργοστασίου στο Waterloo, όπου σημειώθηκαν οι 400 απολύσεις. «Καταφύγιο» στην κτηνοτροφία Ενώ οι αμερικανικές πωλήσεις στα μεγάλα τρακτέρ και στις θεριζοαλωνιστικές σημείωσαν πτώση κατά 11% και 15,2% αντίστοιχα τους πρώτους 7 μήνες του 2014, στα μικρά τρακτέρ υπήρξε αύξηση 3,3% σε σχέση με το Ο λόγος εντοπίζεται κυρίως στη μείωση κόστους των ζωοτροφών, ενώ σύμφωνα με στοιχεία οι Αμερικανοί κτηνοτρόφοι θα εισπράξουν περισσότερα φέτος, από πλευράς μετρητών, σε σχέση με τους παραγωγούς καλλιεργειών για πρώτη φορά από το Την διαφαινόμενη αυτή τάση εκμεταλλεύεται η γαλλική εταιρεία Manitou, βασισμένη στους τηλεσκοπικούς φορτωτές της, ανακοινώνοντας σχέδια για αύξηση των εξαγωγών της στην αμερικανική αγορά. Πάντως, ενώ οι πωλήσεις της Manitou στην Βόρεια Ευρώπη εκτοξεύονται φτάνοντας το 24% το πρώτο μισό του 2014, στην Αμερική η αύξηση που έχει σημειωθεί αγγίζει μόλις το 1%. «Παραμένουμε αρκετά επιφυλακτικοί σχετικά με τις εξελίξεις της αγοράς, τόσο στον κλάδο της ενοικίασης, αλλά και στον κλάδο της γεωργίας. Για τον πρώτο, λόγω της υψηλής μεταβλητότητας και για τον δεύτερο, λόγω της διαφαινόμενης έντονης επιβράδυνσης», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Manitou, Michel Denis. profi, Σεπτέμβριος _PG0914_News.indd 10 9/3/14 10:46 AM

11 06-11_PG0914_News.indd 11 9/3/14 10:46 AM

12 Δοκιμή τρακτέρ Fendt Vario 516: Σε όλα υπάρχει και ένα «5» Η Fendt μπορεί να παρουσίασε ξανά το όνομα 500, αλλά η πρόσφατη μεσαία σειρά είναι πολύ διαφορετική από την 500, που σταμάτησε να παράγεται πριν από 15 χρόνια. Η οικογένεια με τα 4 μοντέλα έχει ισχύ από 125 έως 155 ίππους και περιλαμβάνει κινητήρες με 4 κυλίνδρους, μετάδοση Vario και καμπίνες VisioPlus Παρόλο που η νέα σειρά Vario 500 αντικαθιστά τα Vario 400 στη σύγχρονη γκάμα των τρακτέρ Fendt με κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων, έχει κοινά χαρακτηριστικά με την παλιά σειρά Favorit 500. Για παράδειγμα, παρότι τα νέα μοντέλα είναι μονάδες με τέσσερις κυλίνδρους, το μεταξόνιό τους μοιάζει περισσότερο με εκείνο των παλαιότερων εξακύλινδρων τρακτέρ με μηχανικό σύστημα μετάδοσης και μήκος 2,56 μ. αντί των 2,42 μ. που είχαν τα μοντέλα Vario 400. Οι διαφορές με το 400 δεν σταματούν εδώ. Η μπροστινή ανάρτηση περιλαμβάνει μεγαλύτερους κυλίνδρους (70 και όχι 65 χλστ.), ενώ η μπροστινή δοκός μπορεί να μεταφέρει φορτίο 4,8 τόνων ή ακόμα και 8 τόνων, με την προϋπόθεση ότι η ταχύτητα πορείας διατηρείται κάτω από 8 χλμ./ ώρα. Σε άλλα σημεία, η σειρά Vario 500 μοιάζει με τη μεγαλύτερη σειρά 700. Στην πραγματικότητα, όλα είναι σχεδόν ίδια, όπως ήταν και στις παλαιότερες σειρές 400, 700, 800 και 900, απλοποιώντας τα πράγματα για τους χειριστές που θέλουν να χρησιμοποιούν διαφορετικά μοντέλα. Το Vario 500 αντλεί ισχύ από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα Deutz TCD 4.1 L4, που βασίζεται σε SCR με AdBlue για να συμβαδίζει με το Stage NIB. Παρόλο που τα 512 και 513 έχουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενη θύρα διαφυγής για τον στροβιλοσυμπιεστή, τα πιο ισχυρά 514 και 516 διαθέτουν μηχανικά ελεγχόμενο σύστημα. profi, Σεπτέμβριος 2014 Και τώρα ας ασχοληθούμε με τα στοιχεία που κάνουν τη Fendt να περηφανεύεται: Η κατανάλωση καυσίμου και AdBlue. Κατά τη δοκιμή μας ήταν 253 g/kwh (συν 24 g/kwh AdBlue) σε ονομαστική ταχύτητα και 230g/kWh (27 g/ kwh) σε μέγιστη απόδοση, που είναι δύο εύλογα αποτελέσματα. Κατά τη διάρκεια της εργασίας φορτίου αυτά τα στοιχεία αυξήθηκαν σε 301 g/kwh σε ονομαστικές στροφές και 274 g/kwh στη μέγιστη απόδοση, και πάλι είναι ικανοποιητικά. Στη λίστα στατιστικών στοιχείων δοκιμής του 516, η ισχύς ράβδου έλξης υπολογίζεται στους 85kW/114 ίππους, 94kW/126 ίππους στη μέγιστη απόδοση αποδεκτά και τα δύο. Το αποτέλεσμα του Powermix για τη συνολική αποδοτικότητα είναι εντυπωσιακό, με το 516 της δοκιμής να είναι πιο οικονομικό από το μέσο όρο της δοκιμής: Στα 276g/kWh, αυτό είναι κατά 6% καλύτερο από τον τρέχοντα μέσο όρο λειτουργίας. Το 516 απέδωσε 549 g/ kwh (40 χλμ./ώρα) και 560 g/kwh (50 χλμ./ώρα) κατά τις μεμονωμένες διαδρομές της δοκιμής και τα δύο είναι εξαιρετικά αποτελέσματα. Όσον αφορά το pto, το Vario 500 έχει μόνο 540, 540E και σ.α.λ., χωρίς στέλεχος που αλλάζει με την προσφορά των τριών ταχυτήτων. Εάν θέλετε να αλλάζετε στελέχη, υπάρχουν μόνο δύο επιλογές ταχύτητας pto: 540 και σ.α.λ. -περιοριστικό κατά την άποψή μας. Όσον αφορά το υδραυλικό σύστημα, όπου η έκδοση «Power» του Vario 500 έχει μια αντλία με ταλαντευόμενη πλάκα με παροχή 75 λίτρα/λεπτό, η έκδοση «Profi» διαθέτει μονάδα με παροχή 110 λίτρα/λεπτό. Παραμένοντας το πίσω μέρος, ο σταθμός δοκιμών DLG μέτρησε συνεχή ανυψωτική δύναμη στα dan. Στις λεπτομέρειες, οι γεωργοί που χρησιμοποιούν το Fendt θα εκτιμήσουν τους πρακτικούς και φιλικούς προς τον χρήστη σταθεροποιητές και μια άλλη ευχάριστη πινελιά είναι ότι ο ρυθμός πτώσης προσαρμόζεται αυτόματα για τα ελαφριά και τα βαριά φορτία ώστε να διατηρείται η ταχύτητα. Στο ρύγχος, ο μπροστινός σύνδεσμος κατέγραψε dan καθ όλη τη διάρκεια του εύρους ανύψωσης και προ _PG0914_Fendt_516_Vario.indd 12 9/3/14 2:28 PM

13 profi, Σεπτέμβριος _PG0914_Fendt_516_Vario.indd 13 9/3/14 2:28 PM

14 Δοκιμή τρακτέρ Fendt 516 Vario Κατανάλωση καυσίμου κατά την εργασία στο χωράφι Εργασία µε φορτίο: 1 Βαριά εργασία (100% φορτίο) 2 Μέτρια εργασία (60% φορτίο) Εργασία Pto: Powermix 276.0g/kWh Μέση κατανάλωση 277g/kWh και 10,30 λίτρα/εκτ. Άροτρο Καλλιεργητής Άροτρο Καλλιεργητής Μέση κατανάλωση 272g/kWh και 3,70 λίτρα/εκτ. -20% -10% 0 +10% +20% 3 Βαριά εργασία Ηλεκτρική σβάρνα (100% φορτίο) Χορτοκοπτικό Ηλεκτρική σβάρνα (70% φορτίο) Χορτοκοπτικό 5 Ελαφριά εργασία Ηλεκτρική σβάρνα (40% φορτίο) Χορτοκοπτικό AdBlue-Mittelwert 22,5 g/kwh und 0,64 l/ha Σύνθετη εργασία: Μέση κατανάλωση 290g/kWh και 3,93 λίτρα/εκτ. 4 Μέτρια εργασία 6 Ηλεκτρική σβάρνα 7 Χορτοκοπτικό Σε επίπεδο οδόστρωµα (40%) στα 40 χλµ./ώρα στα 50 χλµ./ώρα στα 60 χλµ./ώρα Σε ανηφόρα (50%) Μέγιστο ανέβασµα µε φορτίο Σε ρελαντί (10%) Στατικό µηχάνηµα Συνολικός συνδυασµός για την πορεία στα 40 km/hr -20% -10% 0 +10% +20% 0 g/kwh 50 AdBlue 28,4g/kWh και 0,79 λίτρα/εκτ. AdBlue 17,5g/kWh και 0,20 λίτρα/εκτ. AdBlue 24,2g/kWh και 0,25 λίτρα/εκτ. 22.3g/kWh Τα αποτελέσματα του Powermix σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου από το Fendt 516 το φέρουν σε καλύτερη θέση από τα μέσα αποτελέσματα για τους διάφορους τύπους εργασίας. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι κατά 6% περίπου χαμηλότερο σε σύγκριση με το μέσο αποτέλεσμα που υπολογίστηκε με βάση όλες τις προηγούμενες δοκιμές Powermix (295g/kWh). Η κατανάλωση AdBlue, που είναι επίσης κορυφαία, ήταν κατά μέσο όρο 6,9 λίτρα ανά 100 λίτρα ντίζελ. Η κίτρινη γραμμή στο αριστερό διάγραμμα υποδεικνύει το μέσο όρο όλων των αποτελεσμάτων που προήλθαν από τις προηγούμενες δοκιμές Powermix. Το μήκος των μεμονωμένων ράβδων υποδεικνύει κατά πόσο η απόδοση του τρακτέρ σε αυτόν τον συγκεκριμένο τύπο εργασίας είναι καλύτερη (πράσινο) ή χειρότερη (κόκκινο) σε σύγκριση με το μέσο αποτέλεσμα. Κατανάλωση καυσίμου κατά την εργασία πορείας στα 50 km/hr 549g/kWh 560g/kWh 0 g/kwh 100 Κατανάλωση AdBlue 52g/kWh 51g/kWh στα 60 km/hr Σε επίπεδο έδαφος και σε ταχύτητα ρελαντί, οι ρυθμοί κατανάλωσης του Fendt 516 ήταν σαφώς μικρότεροι από το μέσο όρο και ελαφρώς μικρότεροι από τον μέσο όρο όταν ανέβαινε σε λόφο. Η συνολική κατανάλωση καυσίμου ήταν 549g/kWh στα 40 χλμ./ώρα (8,4% λιγότερο από το μέσο όσο) και 560g/kWh στα 50 χλμ./ώρα (3,2% λιγότερο από το μέσο). Οι κίτρινες γραμμές δείχνουν το μέσο αποτέλεσμα. Το μήκος των ράβδων δείχνει το ποσοστό στο οποίο ο υποψήφιος ήταν καλύτερος από (πράσινο) ή χειρότερος (κόκκινο) από το μέσο αποτέλεσμα (έως τώρα 603g/kWh στα 40 χλμ./ώρα και 584g/kWh στα 50 χλμ./ώρα). Ο τετρακύλινδρος κινητήρας Deutz παρουσίασε υγιή καμπύλη ισχύος και τα πήγε πολύ καλά με το αδιαβάθμητο σύστημα μετάδοσης. Η οικονομία στα καύσιμα ήταν κορυφαία στη δοκιμή μας. σφέρει έλεγχο θέσης και λειτουργία πλεύσης. Ιστορικά, ο εξοπλισμός κίνησης ήταν το «φόρτε» της Fendt και το τρακτέρ της δοκιμής μας δεν έκανε τίποτα για να μειώσει αυτή τη φήμη. Πέτυχε μικρό κύκλο στροφής 11,60 μ. με τα μπροστινά ελαστικά 540/65 R28 να είναι ρυθμισμένα για ίχνος 1,88 μ. Μας άρεσε το σύστημα διεύθυνσης VarioActive, που παρέχει πλήρες κλείδωμα του τιμονιού με μία μόνο περιστροφή -ιδανικό για εργασία με φορτωτή. Εάν θέλετε να κινείστε σε λίγο ακόμα ελαστικό, υπάρχουν θέσεις για πιο φαρδιά ελαστικά ή, όταν εκτελείται ψεκασμός, το 516 μπορεί να εξοπλιστεί με ελαστικά 300/95 R52 που αφήνουν απόσταση 517 χλστ. από τον κοτσαδόρο του συλλεκτικού τυμπάνου. Όσον αφορά την ευρύχωρη καμπίνα, αισθητικά, αυτό το παρμπρίζ μεγάλης οροφής μπορεί να μην ταιριάζει σε όλα τα γούστα, αλλά εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε ένα Vario 500 για την εργασία φορτωτή, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μπορείτε να απολαύσετε μια εξαιρετική άπλετη θέα όταν, για παράδειγμα, στοιβάζετε δεμάτια. Το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα υπό φορτίο ήταν 74dB(A). Πολύ ικανοποιητικό. Οι κραδασμοί κατά το ρελαντί δεν εξαφανίστηκαν με την αύξηση από τις 800 σ.α.λ. στις 850 σ.α.λ. Ένας συνδυασμός φώτων LED παρέχει κορυφαίο φωτισμό, ενώ οι καθρέφτες περιλαμβάνουν όλα τα συνηθισμένα και τα όχι τόσο συνηθισμένα «παιχνιδάκια»: Ηλεκτρική ρύθμιση, αυτόματη θέρμανση μόλις οι θερμοκρασίες πέσουν κάτω από τους 12 C και τζάμι ευρείας γωνίας. profi, Σεπτέμβριος _PG0914_Fendt_516_Vario.indd 14 9/3/14 2:28 PM

15 Το επίπεδο θορύβου στα 74dB(A) υπό φορτίο είναι μέτριο, αλλά ο χώρος και η άνεση είναι κορυφαία. Το ταμπλό περιλαμβάνει υπερβολικά πολλές πληροφορίες, σε βαθμό που ορισμένα από τα χειριστήρια των φώτων εργασίας να κρύβονται από το τιμόνι. Αναλογίες ταχύτητας Το διαρκώς μεταβαλλόμενο σύστημα μετάδοσης παρέχει ταχύτητα πορείας 50 χλμ./ ώρα με μειωμένη ταχύτητα. Εμπρός και όπισθεν σε απείρως μεταβαλλόμενες ταχύτητες Εύρος πορείας I Εύρος πορείας II Ταχύτητα (χλμ./ώρα) H διάταξη του μπράτσου καθίσματος είναι εξαιρετική. Η κριτική για το τζόιστικ και την οθόνη περιορίστηκε σε ασήμαντες λεπτομέρειες. Επίσης, τα μαλακά κουμπιά θα μπορούσαν να είχαν διαφορετικά σχήματα, ώστε να τα ξεχωρίζει ο χειριστής. Η σειρά 500 διατίθεται σε τρεις τύπους: Power, Profi και Profi Plus. Στο κατώτατο επίπεδο, η έκδοση Power διαθέτει υδραυλική αντλία με παροχή 75 λίτρων/λεπτό, οθόνη 7 ιντσών, μικρότερη μπαταρία κ.λπ., ενώ η Profi αποκτά περισσότερα φώτα, αντλία με παροχή 110 λίτρα/λεπτό, περιστρεφόμενους λασπωτήρες και άλλα χαρακτηριστικά. Εάν εξακολουθείτε να έχετε μερικά μετρητά για ξόδεμα, υπάρχει και η κορυφαία έκδοση Profi Plus. Σύνοψη: Το Fendt Vario 516 είχε εξαιρετική απόδοση κατά τη διάρκεια της δοκιμής τρακτέρ, παρέχοντας εντυπωσιακή συμπεριφορά και λειτουργικότητα. Σε όλες σχεδόν τις ενότητες της δοκιμής μας οι βαθμοί που δόθηκαν ήταν «καλά» ή «πολύ καλά». Τα τρακτέρ της Fendt διαθέτει στην ελληνική αγορά η Ελκυστήρ ΑΕ Ν. Κουρίνος profi, Σεπτέμβριος _PG0914_Fendt_516_Vario.indd 15 9/3/14 2:28 PM

16 Δοκιμή τρακτέρ Ισχύς ανύψωσης και ύψος ανύψωσης Fendt 516 Vario: Η κόκκινη καμπύλη υποδεικνύει την καταγεγραμμένη ανυψωτική ικανότητα (90% της μέγιστης ανύψωσης) ως συνεχή ισχύ ανύψωσης στα άκρα των συνδέσμων. Η ανοδική καμπύλη ισχύος αποδεικνύει ότι ο σύνδεσμος του 516 δεν αντιμετώπισε πρόβλημα από τον καλλιεργητή-σπαρτική 4 τόνων. Ικανότητα ανύψωσης (dan) 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 Καλλιεργητική σπαρτική 4.066kg 4,000 3,000 2,000 1,000 Άροτρο 1.680kg Εύρος ανύψωσης (cm) Εμπρός σύνδεσμος: Συνεχής 2.287daN, ύψος ανύψωσης 72,9 εκ., Μακριοί πίσω βραχίονες ανύψωσης: Συνεχής dan, ύψος ανύψωσης 73,8 εκ. Ο σύνδεσμος δεν έχει πολλές «φιοριτούρες», ενώ οι σταθεροποιητές αποτελούν σημείο αναφοράς για άλλες εταιρείες. Η ανύψωση των 6,6 τόνων και η αντλία υψηλής χωρητικότητας παρέχουν άφθονη ροή. Από τη θέση του οδηγού Τι λένε οι ιδιοκτήτες του για το Vario 516 Καλύτερο από το 415 είναι στο χωράφι Αντικαθιστώντας ένα Fendt 415, το 516 Profi με φορτωτή Cargo 4X80 είναι το κύριο μηχάνημα εργασίας του Rob Pearson, ο οποίος αναλαμβάνει την τοποθέτηση φραχτών επί πληρωμή. Εκεί όπου το παλιό 415 κατανάλωνε 8,8 λίτρα/λεπτό σε ώρες, το τωρινό 516 καταναλώνει 10,5 λίτρα καυσίμου/ώρα και 0,5 λίτρα AdBlue /ώρα με τα ίδια εξαρτήματα. Κατά την εργασία έλξης καταναλώνει 3 καυσίμου/ Ο αγρότης/εργολήπτης Rob Pearson δούλεψε πάνω από ώρες με το 516 Vario. ώρα επιπλέον και δεν είναι τόσο σβέλτο, αν και αυτό εκτιμάται ότι είναι πρόβλημα του λογισμικού. Για την εργασία στο χωράφι, το 516 είναι αξιοσημείωτα καλύτερο. Η οδική συμπεριφορά και η άνεση βελτιώθηκαν -η καμπίνα Το CVT διευκολύνει την εργασία Με περισσότερες από 500 ώρες σε ένα McConnel PA650, έως 160 εκτ. με ένα άροτρο Kverneland Vari-width τεσσάρων αυλακωτήρων και σπορά σε 280 εκτ. με μια κομπίνα Kuhn/Accord 3 μ., το 516 του εργολήπτη αγροτικών εργασιών Colin Penney από το Dorset έχει ήδη συμπληρώσει ήδη ώρες. Αντικατέστησε ένα JD 6430 έτσι ώστε να αποδίδει 20 ίππους επιπλέον και να έχει αδιαβάθμητο σύστημα μετάδοσης. Το CVT παίρνει πολλούς επαίνους, διατηρώντας τις σ.α.λ. pto, ενώ κινείται με το πεντάλ πορείας για την κοπή χόρτου. Κατά τη σπορά, οι στροφές κινητήρα ρυθμίζονται στο χειρόγκαζο και ενεργοποιείται το cruise control, ώστε το Vario κάνει τα υπόλοιπα καθώς το φορτίο στον λαμβάνει κορυφαία βαθμολογία- αν και ο στάνταρ ανεμιστήρας του 516 δεν κατάφερε στην αρχή να διατηρήσει δροσερό τον οδηγό, και γι αυτό η Fendt τοποθέτησε σύστημα ελέγχου κλιματισμού. Ο Colin Penney θερίζει περίπου 485 εκτ. χόρτου με ένα χορτοκοπτικό Kuhn FC313 και σαρώνει εκτ. με ένα χτένι Claas με διπλό ρότορα. κινητήρα αλλάζει μέσα στο χωράφι. Η καμπίνα θεωρείται κορυφαία από πλευράς ορατότητας και άνεσης, αν και ο θόρυβος από το σύστημα μετάδοσης είναι πρόβλημα όταν χρησιμοποιεί ο χειριστής το hands-free του τηλεφώνου. profi, Σεπτέμβριος _PG0914_Fendt_516_Vario.indd 16 9/3/14 2:28 PM

17 Πρόσθετες λεπτομέρειες από τη δοκιμή στο χωράφι Εδώ δεν συνοψίζουμε τη συνολική αξιολόγησή μας αλλά παραθέτουμε μια λίστα με θετικά και λιγότερα θετικά σημεία. Θετικά Οι μπροστινοί και οι πίσω λασπωτήρες είναι αποτελεσματικοί. Σωστή τοποθέτηση των καλωδίων στην καμπίνα. Το σκίαστρο είναι ικανοποιητικό. Υπάρχουν βολικές θέσεις για το στερεοφωνικό και τον ασύρματο CB δίπλα στο χειριστήριο κλιματισμού. Αυτόματη ασφάλιση/αποδέσμευση του τιμονιού σε κατάλληλα εξαρτήματα. - Αρνητικά Οι μπροστινές βαλβίδες πηνίου βρίσκονται κοντά στο σύνδεσμο περόνης. Το διαμέρισμα της μπαταρίας κλείνει καλά, αλλά γεμίζει σκόνη. Οι πόρτες κλείνουν δύσκολα. Το ψυγείο χωρά μόνο ένα μπουκάλι ξαπλωτό. Η εργαλειοθήκη εμποδίζει, δεν είναι σφραγισμένη και έτσι γεμίζει λάσπες. Η ζώνη ασφαλείας στο κάθισμα συνοδηγού γυρίζει εύκολα στη θέση της. Οι ακτίνες των φώτων εργασίας φωτίζουν ικανοποιητικά τη νύχτα. Η δεξιά πόρτα είναι προαιρετική, αλλά τα κατακόρυφα σκαλιά αποθαρρύνουν. Τα πανομοιότυπα χειριστήρια μπερδεύουν τον χειριστή του τρακτέρ. profi, Ιούνιος _PG0914_Fendt_516_Vario.indd 17 9/3/14 2:34 PM

18 Πρακτική δοκιμή Χτένι Pöttinger Top 852 C Σειρά S: Έχει τον τρόπο του Στην συνθήκες της εργασίας στο χωράφι ήταν σύνθετες και το χτένι Top 852 C Σειρά S της Pöttinger μπήκε σε μια περιοχή υψηλής παραγωγής χόρτου. Αργότερα, κατά τη διάρκεια της περσινής σεζόν και για όσο παρέμεινε στα χέρια μας, εργάστηκε σε μεγάλες θημωνιές με άχυρο όπου ο υδραυλικός έλεγχος ύψους του μηχανήματος ανέλαβε δράση. Πού τα κατάφερε καλύτερα; Η απάντηση έρχεται στις επόμενες σελίδες... πρώτη δοκιμή οι Το Top 852 C Σειρά S της Pöttinger, που δοκιμάζεται εδώ, είναι ένα χτένι διπλού ρότορα, που μπορεί να σαρώνει έως 8,4 μ. με ένα μόνο πέρασμα. Yπάρχουν πολλές επωνυμίες για να επιλέξετε το χτένι που θα καλύψει τις ανάγκες σας, αλλά αυτό που κάνει ιδιαίτερα τα μοντέλα της Σειράς S της Pöttinger είναι το χαμηλό ύψος για την πορεία: 3,99 μ. για το 825 C με τα δόντια στη θέση τους, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να κινείστε άνετα από χωράφι σε χωράφι. Τα δύο μοντέλα της Σειράς S, το 852 C και το 972 C, έχουν το πιο ευρύ φάσμα εργασίας στη σειρά πέντε μοντέλων με διπλό ρότορα της Pöttinger. Και τα δύο συνδέονται στο τρακτέρ με πείρους Cat II σε μια profi, Σεπτέμβριος 2014 κεφαλή σε σχήμα ανάποδου U: Υπάρχει ένα σωστό στήριγμα για όλες τις σειρές όταν σταθμεύουν, μια καλή βάση και εύχρηστη υποστήριξη pto. Οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι τοποθετημένοι μαζί και, όταν χρησιμοποιούνται, δεν έρχονται σε επαφή με την περιστρεφόμενη κεφαλή χάρη σε ένα ανθεκτικό στήριγμα. Το σύστημα κίνησης είναι σχετικά απλό. Το pto ευρείας γωνίας και ο συμπλέκτης υπέρβασης αντλεί ισχύ από την κεφαλή, στη συνέχεια ένα δεύτερο pto τη μεταφέρει σε ένα κιβώτιο 18 ταχυτήτων που βρίσκεται στη μέση του κύριου σκελετού. Κατόπιν, οι χωριστοί άξονες μεταφέρουν την κίνηση στις κεφαλές του ρότορα. Στο πίσω μέρος, οι τροχοί του χτενιού διευθύνονται από μια ράβδο σύνδεσης και αυτό, μαζί με το pto ευρείας γωνίας, δίνει στο 852 C μια γωνία στροφής περίπου 80 ⁰. Το χτένι ακολουθεί υπάκουα κατά την εργασία και στο δρόμο, καθώς μπαίνει άνετα στις στροφές και, συνήθως, στρίβει άνετα για το επόμενο πέρασμα στο κεφαλάρι. Μιλώντας γι αυτό, τα ελαστικά 380/55-17 στο 852 C είναι εξαιρετικά για το βά _PG0914_pt_Pottinger_Top.indd 18 9/3/14 10:52 AM

19 Οι βραχίονες ανυψώνουν τους ρότορες παρέχοντας ικανοποιητική απόσταση πάνω από τις θημωνιές. του εδάφους προέρχεται από την καρντανική ανάρτηση, που, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, επιτρέπει ±12 κίνηση του ρότορα προς κάθε κατεύθυνση. Το ελατήριο φορτώνει εκ των προτέρων τον ανυψωμένο ρότορα, έτσι ώστε να προσγειώνεται στη σωστή γωνία. Αξιολόγηση δοκιμής Το Profi δοκίμασε το χτένι Pöttinger Top 852 C Σειρά S Σχέδιο και χρήση Σύνδεση στο τρακτέρ Σύστημα κίνησης Εναλλαγή εργασίας/μεταφοράς Κιβώτιο ελέγχου Ρύθμιση ίχνους έκκεντρου Στην πορεία Εργασία στο χωράφι Ποιότητα εργασίας, θημωνιά Ύψος ανύψωσης Ρυθμός εργασίας Απαιτήσεις ισχύος Ρύθμιση Ύψος ρότορα Γωνία ρότορα Γενικά Σταθερότητα στις πλαγιές Ποιότητα κατασκευής Βαφή Εγχειρίδιο Βαθμολογία: πολύ καλά, καλά, μέτρια, κάτω του μετρίου, κακό Κάθε προφυλακτήρας ρότορα διπλώνει προς τα πίσω μέσω υδραυλικού συστήματος. Η πρόσθετη προστασία κατά της εκτροπής είναι απαραίτητη. Οι προαιρετικοί τροχοί Multitast λειτουργούν μπροστά από τους ρότορες και μπορούν να κλειδώνουν σε διαφορετικές θέσεις χωρίς εργαλεία. Στο κάτω μέρος, η βάση είναι καλή. Χρησιμοποιεί έξι ελαστικά 18,5 x 8,5 8, δύο μπροστά και δύο σε κάθε πλευρά, τα δεύτερα αντισταθμίζουν σε έναν άξονα με κινούμενη δοκό. Τα έδρανα δεν χρειάζονται συντήρηση, πράγμα που μπορεί να είναι καλό και κακό. Για να αλλάξετε τη γωνία του ρότορα, το μόνο που πρέπει να κάρος των 2,8 τόνων του χτενιού. Οι βραχίονες του ρότορα ανοίγουν τηλεσκοπικά για να ρυθμίζεται το πλάτος εργασίας από 7,8 έως 8,4 μ. Ανάλογα με τη σοδειά, αυτό παράγει θημωνιές με πλάτος από 1,2 μ. έως 2,3 μ., που ταιριάζει στα περισσότερα συλλεκτικά τύμπανα μηχανημάτων χορτονομής. Δεν υπάρχει κλίμακα για να δείξουμε το τρέχον πλάτος εργασίας, αν και αυτό είναι σχεδιασμένο. Το ρυθμιζόμενο ελατήριο φροντίζει την πίεση του ρότορα στο έδαφος, που στη δοκιμή ήταν περίπου 450 κιλά. Η ελεγχόμενη παρακολούθηση των ανωμαλιών Ακόμα και με τα δόντια στη θέση τους, το ύψος πορείας του χτενιού δεν υπερβαίνει τα 4 μ. Η μέγιστη ταχύτητα πορείας είναι 40 χλμ/ώρα. profi, Σεπτέμβριος _PG0914_pt_Pottinger_Top.indd 19 9/3/14 10:52 AM

20 Πρακτική δοκιµή νετε είναι να ρυθμίσετε τον κοχλιωτό εντατήρα στους πλαϊνούς τροχούς και μπορείτε να παρακολουθείτε την αλλαγή την ώρα που γίνεται. Το χτένι της δοκιμής είχε μπροστινούς αυτοπροσανατολιζόμενους τροχούς Multitast της Pöttinger. Ο ένας κινείται μπροστά από κάθε ρότορα για να αυξάνεται η δυνατότητα παρακολούθησης των ανωμαλιών του εδάφους και μπορεί να ασφαλίζει σε διαφορετικές θέσεις για να μην πέφτει πάνω στη θημωνιά. Τι λέει ο ιδιοκτήτης για το Top 852 C Κερδίζει το... ψωμί του με τίμια δουλειά Το πρώτο σχόλιο από τον Ed Fernihough σχετικά με αυτό το Top 852 C είναι το πόσο σταθερό είναι στο δρόμο, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Το χτένι κερδίζει το «ψωμί» του στην οικογενειακή γαλακτοκομική επιχείρηση, που βρίσκεται στα σύνορα Cheshire / Staffordshire. Αντικατέστησε ένα Vicon Andex με παρόμοιο μέγεθος και χρησιμοποιήθηκε για να στοιβάζει σοδειά μπροστά από το βαγόνι χορτονομής Jumbo 6600 Combiline του Κάθε ρότορας με διάμετρο 3,7 μ. περιλαμβάνει 13 βραχίονες δοντιών. Αυτά τα εξαρτήματα των 35 χλστ. γλιστρούν πάνω από τους ασορτί εσωτερικούς άξονες που το άκρο που βρίσκεται μέσα στο μηχάνημα ακολουθεί ένα ίχνος έκκεντρου 420 χλστ. Τα δύο έμβολα έχουν κοινή ράβδο. Η κάτω ανυψώνει τους ρότορες στα κεφαλάρια, ενώ η επάνω τα ανυψώνει σε θέση για πορεία στο δρόμο. Το χωριστό έμβολο ανοίγει τηλεσκοπικά τον ρότορα. Το προαιρετικό κιβώτιο Select Control διευκολύνει τη λειτουργία. H ρύθμιση αυτού του κοχλιωτού εντατήρα αλλάζει τη γωνία του ρότορα. αγροκτήματος. Αυτό το συγκεκριμένο χτένι είναι εξοπλισμένο με τον πρόσθετο τροχό Multitast. «Έχουμε πολύ λοφώδες έδαφος και ο μπροστινός τροχός εμποδίζει το χτένι να θάβεται στο έδαφος» λέει ο κ. Fernihough. Προσθέτει ότι ο τρόπος με τον οποίο διπλώνει σημαίνει ότι οι γρασαδόροι μπορεί να έχουν δύσκολη πρόσβαση, καθιστώντας τη λίπανση δουλειά για δύο άτομα. Γενικά, είναι ικανοποιημένος με την αγορά του και το αποτέλεσμα. Η κεφαλή DuraTec έχει στεγανοποίηση κατά της σκόνης, οι λοξοί οδοντωτοί τροχοί λειτουργούν σε ένα λουτρό γράσου, ενώ το ίχνος έκκεντρου χρειάζεται λίπανση κάθε 100 ώρες. Αυτή δουλειά δεν υποστηρίζεται από τη θέση των γρασαδόρων, αλλά η Pöttinger λέει ότι θα μετακινηθούν. Οι βραχίονες των δοντιών συνδέονται απλά στους άξονες για γρήγορη αφαίρεση, ενώ ο εσωτερικός άξονας και το έδρανό του αλλάζουν εάν ξεσφιχτούν μερικές βίδες. Το ίχνος έκκεντρου ρυθμίζεται εύκολα για να ταιριάζει στις διαφορετικές καλλιέργειες. Μπορείτε να χαλαρώσετε τρεις βίδες κάτω από τον ρότορα, να αλλάξετε τη θέση των δοντιών και να σφίξετε τις βίδες. Άλλοι κατασκευαστές προσφέρουν καλύτερες λύσεις, αν και αξίζει να θυμόμαστε ότι η δουλειά δεν θα γίνεται κάθε μέρα. Κάθε βραχίονας έχει τέσσερα διπλά δόντια. Ανάλογα με την καλλιέργεια, διαπιστώσαμε ότι τα 10 χλμ./ώρα έως τα 12 χλμ./ώρα είναι η μέγι- στην ταχύτητα εργασίας του χτενιού. Ως πρότυπο, οι χωριστές βαλβίδες πηνίου διπλής ενέργειας χειρίζονται την ανύψωση/το δίπλωμα και τις ρυθμίσεις πλάτους. Αυτό είναι εντάξει, αλλά πολύ ρο είναι το προαιρετικό κιβώτιο Select Control καλύτεπου βρίσκεται μέσα στην καμπίνα, πράγμα που σας επιτρέπει να ενεργοποιείτε διάφορες λειτουργίες με το πάτημα ενός κουμπιού. Μας άρεσε πραγματικά αυτός ο τρόπος εργασίας, με την ανύψωση μεμονωμένου ρότορα, τον υδραυλικό έλεγχο ύψους και την ασφάλεια για την πορεία στο δρόμο, τα οποία είναι όλα πολύ χρήσιμα. Κάθε πληκτρολόγιο έχει σαφή σήμανση, μια λυχνία LED δείχνει την επιλεγμένη λειτουργία και, ως μπόνους, το κιβώτιο διαθέτει μαγνητικό πίσω μέρος ώστε να μην χρειάζεται χωριστό στήριγμα για την καμπίνα. Όπου είναι τοποθετημένο το Select Control, χρειάζεται μόνο η βαλβίδα πηνίου διπλής ενέργειας (με πλεύση). Είτε υπάρχει το Select Control είτε όχι, το δίπλωμα για τη μεταφορά γίνεται από την καμπίνα εκτός εάν έχουν τοποθετηθεί οι τροχοί Multitast, που πρέπει να αφαιρούνται με μη αυτόματο τρόπο -μια εύκολη δουλειά. Καθώς οι ρότορες ανυψώνονται στη θέση πορείας, οι περιμετρικοί προφυλακτήρες τους μετακινούνται αυτόματα προς τα πίσω. Δεν χρησιμοποιήσαμε το Top 852 C Σειρά S μέχρι το πέρας της πρώτης κοπής. Εντούτοις, στη συνέχεια αποδείχτηκε ικανό να χειριστεί υγρό χόρτο υψηλής παραγωγής και μεγάλες θημωνιές από άχυρο, με τον υδραυλικό έλεγχο ύψους να προσθέτει την απαραίτητη ευελιξία για να αντιμετωπιστούν διαφορετικά εδάφη και καλλιέργειες. Σύνοψη: Η υψηλή απόδοση, το εύκολο δίπλωμα και το χαμηλό ύψος πορείας στο δρόμο αυτού του χτενιού το καθιστούν κατάλληλο για μεγάλα αγροκτήματα και εργοληπτικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε μεγάλες και μικρές εκτάσεις. Οι βραχίονες ρότορα παρέχουν ικανοποιητική απόσταση, το μηχάνημα μπαίνει εύκολα στις γωνίες και δεν χρειάζεται υπερβολικά μεγάλα κεφαλάρια. Αντιμετωπίσαμε προβλήματα, αλλά η Pöttinger υπόσχεται να τα λύσει. profi, Σεπτέμβριος _PG0914_pt_Pottinger_Top.indd 20 9/3/14 10:52 AM