Τεχνολογία ανάφλεξης Τεχνολογία κρύας εκκίνησης Ψύξη Αισθητήρες

Transcript

1 Τεχνολογία ανάφλεξης Τεχνολογία κρύας εκκίνησης Ψύξη Αισθητήρες ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΤΗΣ BERU Νέα τεχνολογία προθερμαντήρων πυράκτωσης από τον παγκόσμιο ηγέτη της αγοράς Ο προθερμαντήρας πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης BERU PSG σχεδιάστηκε από την BERU, τον πρώτο και μοναδικό κατασκευαστή που προμηθεύει σειρές παραγωγής. Ενσωματωμένη Perfection τελειότητα built in

2 2 Καινοτόμος προθερμαντήρας πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης από τον ηγέτη στον τομέα της τεχνολογίας. Με τον πρώτο παγκοσμίως προθερμαντήρα πυράκτωσης, ο οποίος κάνει δυνατή τη ρύθμιση των διαδικασιών καύσης μέσα σε σύστημα κλειστού βρόχου, να κυκλοφορεί πλέον στην αγορά, η BERU για μία ακόμη φορά καινοτομεί στο χώρο της τεχνολογίας. Μέσω της εγκατάστασης προθερμαντήρων πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης μπορούν να εφαρμοστούν υψηλότερες τιμές μέγιστης πίεσης στους μικρότερους κινητήρες που χρησιμοποιούνται σήμερα. Τυποποιημένες και μελλοντικές διαδικασίες καύσης μπορούν να πιεστούν ακόμη περισσότερο στα ανώτατα όριά τους, ενώ μπορεί να πραγματοποιείται διαρκώς σταθερός έλεγχος των εκπομπών καθ όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Σε κάθε κύλινδρο, ο προθερμαντήρας με αισθητήρα πίεσης μετρά την ταχέως μεταβαλλόμενη πίεση στον θάλαμο καύσης για κάθε κύκλο καύσης και μεταδίδει συνεχώς αυτή την πληροφορία στα ηλεκτρονικά όργανα ελέγχου του κινητήρα. Οι προθερμαντήρες πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης της BERU είναι, επομένως, εξαιρετικά σημαντικοί για τον ακριβή έλεγχο των διαδικασιών καύσης. Λειτουργούν ως εξής: Η αρχή της μέτρησης βασίζεται σε μια κινούμενη θερμαντική ράβδο, η οποία λειτουργεί και ως στοιχείο μεταφοράς στο πιεζοαντιστατικό όργανο καταγραφής στο πίσω μέρος του προθερμαντήρα πυράκτωσης. Εδώ η παραμόρφωση στο διάφραγμα μέτρησης προσδιορίζεται με τη βοήθεια των μετρητών παραμορφώσεων, παρέχοντας ακριβείς πληροφορίες για την πίεση στο θάλαμο καύσης σε πραγματικό χρόνο. Τα δεδομένα προσδιορίζονται με τη βοήθεια ενός ειδικού για την εφαρμογή κυκλώματος, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα, το οποίο στη συνέχεια προσαρμόζει ανάλογα το κύκλωμα (ASIC). Με αυτόν τον τρόπο ο προθερμαντήρας πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης της BERU ρυθμίζει ένα κύκλωμα βραχέος βρόχου σε πραγματικό χρόνο. διάφραγμα με μετρητή παραμόρφωσης Δυναμικές ροής Θερμαντική ράβδος/ διάταξη μέτρησης πίεσης Ράβδος επέκτασης Στοιχείο αισθητήρα Κινούμενη θερμαντική ράβδος Πίεση κυλίνδρου Δείτε τον PSG σε λειτουργία μέσα σε διαφανή θάλαμο καύσης: επισκεφτείτε το Δείτε τα πλεονεκτήματα. n Μπορεί να καταγραφεί πίεση κυλίνδρου έως 200 bar, με ακρίβεια +/- 2% και ανάλυση έως 700 βήματα ανά κύκλο καύσης. n Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα μπορεί να προσαρμόζει συνεχώς την έγχυση καυσίμων, την πίεση φόρτισης και το ρυθμό ανακύκλωσης των καυσαερίων. n Η ανάφλεξη μπορεί να βελτιστοποιηθεί για κάθε κύλινδρο. n Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει μέσα στο βέλτιστο περιθώριο ανάμεσα στη μέγιστη ισχύ και την ελάχιστη εκπομπή καυσαερίων, n Μπορεί να μειωθεί ο θόρυβος από την καύση. n Καθιστά δυνατή τη διαρκή σταθερότητα της διαδικασίας καύσης. n Αντισταθμίζει αποτελεσματικά τις επιπτώσεις της φθοράς του εγχυτήρα. n Βελτιώνει τις κρύες εκκινήσεις και την ποιότητα λειτουργίας εν ψυχρώ. n Βελτιστοποιεί τον έλεγχο ροπής. n Αντισταθμίζει τις ανοχές των στοιχείων, τις ανακρίβειες στη μέτρηση καυσίμων καθώς και διαφορές στις συνθήκες λειτουργίας και τις ποιότητες των καυσίμων (όπως το μεγάλο εύρος κετανίων στις ΗΠΑ). n Δεν χρειάζεται ακριβούς αισθητήρες ακατέργαστων εκπομπών NO x στο στάδιο των ΚΕΠΤ (Κατασκευαστών Εξοπλισμού Πρώτης Τοποθετησης). Ο στόχος της απόρριψης του μετρητή ροής αέρα μελλοντικά φαίνεται επίσης εφικτός. n Μπορεί να ελαχιστοποιηθεί η επεξεργασία καυσαερίων.

3 3 Βραβεία Ο PSG της BERU έχει κερδίσει διεθνώς αναγνωρισμένα βραβεία. Βραβείο Automotive News PACE ÖkoGlobe Ο PSG της BERU κέρδισε το πασίγνωστο βραβείο Automotive News PACE 2009 στην κατηγορία «Ευρωπαϊκά Προϊόντα». Η BERU αναδείχθηκε ανάμεσα σε αρκετές εκατοντάδες διαγωνιζόμενους ως νικητής του διαγωνισμού που είχε ως χορηγούς τις Automotive News, Ernst & Young και Transportation Research Center Inc. Τα βραβεία PACE - τα αρχικά PACE σημαίνουν Συμβολή των Μεγαλύτερων Προμηθευτών Αυτοκινήτων στην Αριστεία - δίνονται τα τελευταία 15 χρόνια για εξαιρετικές καινοτομίες από προμηθευτές αυτοκινήτων. Ο PSG της BERU πήρε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία «Καινοτομία Προμηθευτή» στα πολυπόθητα περιβαλλοντικά βραβεία ÖkoGlobe 2009, τα μόνα βραβεία στη βιομηχανία των αυτοκινήτων και των μεταφορών που κρίνονται βάσει αποκλειστικά οικολογικών κριτηρίων. Τα ÖkoGlobe 2009 ήταν η τρίτη περίπτωση απονομής βραβείων για πρωτοποριακά νέα προϊόντα στον τομέα των μεταφορών. Βραβείο Automotive News PACE Βραβείο Lillehammer Ο PSG της BERU κέρδισε το βραβείο Lillehammer το Αυτό το βραβείο της Ευρωπαϊκής πρωτοβουλίας EUREKA για έρευνα και ανάπτυξη με προσανατολισμό προς την αγορά απονέμεται σε έργα τα οποία συμβάλλουν σημαντικά στη βιώσιμη προστασία του περιβάλλοντος. Βραβείο EUREKA Lillehammer Πράσινος Κατάλογος Automechanika Ο Πράσινος Κατάλογος «οδηγός για τον οικολόγο επισκέπτη», που ανοίχτηκε για πρώτη φορά στην Automechanika 2008 στη Φρανκφούρτη χρησιμοποιήθηκε στην έκθεση ως σήμα επιλεγμένων εκθετών οι οποίοι προσφέρουν τεχνολογίες, προϊόντα και υπηρεσίες με χαρακτηριστικά τους τη βιωσιμότητα και τη μείωση των εκπομπών. Ο PSG της BERU συμπεριλαμβανόταν σε αυτόν τον οδηγό, κάτι που αποτελούσε ιδιαίτερη αναγνώριση καθώς και κίνητρο για την BERU: μόνο 25 προϊόντα των επιλέξιμων εκθετών της Automechanika πληρούσαν τα αυστηρά κριτήρια εισαγωγής σε αυτόν τον Πράσινο Οδηγό. Βραβείο Automechanika Innovation Πριν από την επίδειξη στην Automechanika 2006 στη Φρανκφούρτη, απονεμήθηκε στον PSG της BERU το βραβείο εξαιρετικής καινοτομας για την κατηγορία «Εξαρτήματα» από μια επιτροπή που αποτελούνταν από εκπροσώπους των τομέων της επιστήμης, των ΜΜΕ και της βιομηχανίας. Βραβείο Automechanika Innovation Grands Prix Internationaux Equip Auto Στην BERU απονεμήθηκε το Χρυσό Τρόπαιο στα Grands Prix Internationaux στα Auto 2005 για τον PSG της στην κατηγορία «Μηχανική και Προηγμένες Τεχνολογίες», ένα βραβείο που απονέμεται μόνο μία φορά κάθε δύο χρόνια για ειδικές τεχνικές καινοτομίες. Χρυσό Τρόπαιο Equip Auto 2005.

4 4 Σχεδιασμός και λειτουργία του PSG της BERU Ο προθερμαντήρας πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης PSG της BERU αποτελείται από μια συμπαγή κινούμενη θερμαντική ράβδο και έναν αισθητήρα που ορίζει για κάθε κύλινδρο τα ακριβή και διαρκώς σταθερά σήματα πίεσης από τον θάλαμο καύσης για ένα σύστημα ρύθμισης κλειστού βρόχου. Αυτά αναλύονται από τα ηλεκτρονικά όργανα ανάλυσης και στη συνέχεια μεταβιβάζονται στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα. Έτσι, η έγχυση καυσίμων προσαρμόζεται συνεχώς στην πραγματική καύση σε πραγματικό χρόνο. Συνδετήρας Σύνδεση υψηλής τάσης Διάφραγμα μέτρησης Μετρητής εντάσεως πίεσης Θερμαντική ράβδος προθερμαντήρα πυράκτωσης Πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος με ηλεκτρονικό σύστημα Σώμα προθερμαντήρα πυράκτωσης Διάταξη μέτρησης πίεσης (Φυσητήρας) ASIC Ευέλικτη πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος Τεχνικά χαρακτηριστικά n Αρχή λειτουργίας του αισθητήρα: πιεζοηλεκτρική ειδική αντίσταση n Κινητή θερμαντική ράβδος για μετάδοση πίεσης n Συμπαγές στοιχείο στεγανοποίησης μεταξύ σώματος και θερμαντικής ράβδου n Μικροσκοπικό ηλεκτρονικό σύστημα ενσωματωμένο στο επάνω τμήμα του προθερμαντήρα πυράκτωσης n Βαθμονομημένος και προγραμματισμένος σύμφωνα με τις προδιαγραφές του πελάτη n Ενσωματωμένος ομόκεντρος συνδετήρας αυτοκινήτου Δεδομένα σε mg/km NO x Προκειμένου να συμμορφώνονται με κανονιστικές οδηγίες που γίνονται όλο και πιο αυστηρές, οι κινητήρες πρέπει να λειτουργούν στις βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας τους. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της ακριβούς ρύθμισης της καύσης. EURO 4: από την 1η Ιανουαρίου 2005 EURO 5: από την 1η Ιανουαρίου 2009 EURO 6: από την 1η Σεπτεμβρίου 2014

5 5 Ακριβής ρύθμιση της καύσης και μικρότεροι κινητήρες για συμμόρφωση με τα τρέχοντα και τα μελλοντικά πρότυπα περί καυσαερίων. Για συμμόρφωση με τις ολοένα αυστηρότερες τιμές καυσαερίων για νέα οχήματα, οι οποίες ορίζονται με κανονιστικές διατάξεις, και περαιτέρω εκμετάλλευση του δυναμικού εξοικονόμησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης, κατά τις οποίες, πρέπει να μειωθεί η ποσότητα των εκπομπών ακατέργαστων καυσαερίων στο θάλαμο καύσης. Συγκεκριμένα, αυτό σημαίνει μετάβαση από μια διαδικασία που απλώς ελέγχει την καύση σε ένα σύστημα ενεργούς ρύθμισης της καύσης, το οποίο προσαρμόζεται ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας. Έτσι επεκτείνεται το εύρος των εργασιών που πραγματοποιεί ο προθερμαντήρας πυράκτωσης. Ο Ελεγκτής στο Σύστημα Ανοιχτού Βρόχου Στους πετρελαιοκινητήρες, η καύση έως σήμερα ελεγχόταν σχεδόν αποκλειστικά από συστήματα ανοιχτού βρόχου κι όχι κλειστού. Αν πάρουμε ένα σύστημα common-rail ως παράδειγμα, αυτό σημαίνει ότι οι τιμές εισόδου προέρχονται από διαφορετικούς αισθητήρες. Βάσει αυτών των δεδομένων εισόδου και των χαρακτηριστικών χαρτών που αποθηκεύονται στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα, υπολογίζονται οι σχετικές μεταβλητές εξόδου/ ενεργοποίησης. Αυτά τα δεδομένα εξόδου μεταβιβάζονται στους μηχανισμούς κίνησης (π.χ. εγχυτήρες κ.τ.λ.) και εφαρμόζονται από αυτούς. Η καύση που ξεκινά με αυτόν τον τρόπο πραγματοποιείται χωρίς περαιτέρω παρακολούθηση. Συνεπώς, οι επιλογές για Μονάδα ελέγχου Μετατροπέας σήματος τη βελτιστοποίηση των ακατέργαστων εκπομπών είναι πολύ περιορισμένες. Συγκεκριμένα, η απώλεια των ιδιοτήτων των στοιχείων λόγω φθοράς δεν μπορεί να συνυπολογιστεί επαρκώς. Για παράδειγμα, είναι αδύνατο να ελεγχθεί εάν η αρχική τιμή που υπολογίζεται από τη μονάδα ελέγχου ως τιμή έναρξης αντιστοιχεί όντως στην πραγματική τιμή. Επομένως, η πραγματική τιμή ως τρέχουσα τιμή εξόδου δεν έχει άμεση επίδραση στα σημαντικά δεδομένα εισόδου για τη μονάδα ελέγχου. Ως εκ τούτου, οι παρεμβολές (π.χ. διαρροές αέρα, μέγιστες ανοχές σχεδιασμού ή ανοχές καυσίμων) δεν μπορούν να αντισταθμιστούν. Μηχανισμός κίνησης Διαδικασία καύσης Διάφραγμα μέτρησης Μετατροπέας σήματος: Μετατρέπει σήματα εισόδου και εξόδου σε αναγνώσιμη μορφή για άλλα στοιχεία Μηχανισμός κίνησης: Στοιχείο μηχανισμού κίνησης, εκτελεστικό στοιχείο Υπερ-αποδοτικό: Ρύθμιση εντός του συστήματος κλειστού βρόχου Προκειμένου να συμμορφώνεται με τα αυστηρότερα όρια εκπομπής καυσαερίου που αναμένονται σύντομα, ο πετρελαιοκινητήρας πρέπει επίσης να λειτουργεί ως σύστημα κλειστού βρόχου. Για να δημιουργηθεί ένα σύστημα ελέγχου τέτοιου τύπου, είναι ζωτικής σημασίας να είναι αξιόπιστες οι πληροφορίες που λαμβάνονται από το θάλαμο καύσης. Αυτές οι πληροφορίες διασφαλίζουν ότι οι μεταβλητές εξόδου που καθορίζονται από τη μονάδα ελέγχου επηρεάζουν με τη σειρά τους τους υπολογισμούς του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα. Καθώς το σύστημα εντοπίζει αποκλίσεις από τις ονομαστικές αξίες, μπορεί επίσης να αντισταθμίσει μεταβλητές διαταραχής, όπως διαρροή αέρα, ανοχές στοιχείων του σχεδιασμού και ανοχές καυσίμων κ.τ.λ. Έτσι είναι δυνατό να επιτευχθούν σταθερές εκπομπές καθ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής και, επομένως, είναι δυνατή η συμμόρφωση με τις αυστηρές κανονιστικές προδιαγραφές. Οι προθερμαντήρες πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης PSG που έχουν αναπτυχθεί από τη BERU διαδραματίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στα συστήματα ρύθμισης τέτοιας φύσης. Μετρούν την πίεση στους κυλίνδρους και μεταβιβάζουν τα σχετικά σήματα για να διασφαλίσουν υπερ-αποδοτική καύση. Μετατροπέας σήματος Μετατροπέας σήματος Κινητήρες ελέγχου Αισθητήρες Μονάδα ελέγχου Διαδικασία καύσης Μικρότερα μεγέθη Μετατροπέας σήματος: Μετατρέπει σήματα εισόδου και εξόδου σε αναγνώσιμη μορφή για άλλα στοιχεία Μηχανισμός κίνησης: Ενεργοποιητικό στοιχείο, εκτελεστικό στοιχείο Αισθητήρας: Μετρά τις συνθήκες των καταστάσεων λειτουργίας Οι μικρότεροι κινητήρες έχουν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων και χαμηλότερες εκπομπές CO 2 λόγω του χαμηλότερου κυλινδρισμού τους, ωστόσο διατηρούν την ισχύ του κινητήρα. Η ιδέα πίσω από αυτό είναι ότι οι κινητήρες χαμηλότερου κυλινδρισμού είναι ελαφρύτεροι, έχουν χαμηλότερη απόλυτη απώλεια τριβής και χαμηλότερες απώλειες κύκλων ανταλλαγής αερίων υπό μερικό φορτίο. Λειτουργούν με μεγαλύτερο φορτίο κι επομένως επιτυγχάνουν υψηλότερο επίπεδο αποδοτικότητας. Και εδώ ο PSG της BERU παίζει σημαντικό ρόλο: Μέσω της ακριβούς μέτρησης της πίεσης του θαλάμου καύσης μπορούν να εφαρμοστούν υψηλότερες μέγιστες πιέσεις, ώστε οι τυποποιημένες διαδικασίες καύσης να φτάσουν πιο κοντά στα όριά τους. Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη ισχύς κινητήρα, συνδυασμένη με μεγαλύτερη αποδοτικότητα - με άλλα λόγια ελάχιστη κατανάλωση καυσίμων και ελάχιστες τιμές εκπομπών.

6 6 Νέος κινητήρας Volkswagen Euro 6: Πιο καθαρός από τον αέρα που αναπνέουμε - με τον PSG της BERU! 1η Σεπτεμβρίου 2014 η προθεσμία εφαρμογής του προτύπου EU 6. Για να συμμορφωθούν με τα αυστηρότερα όρια εκπομπών, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων αναπτύσσουν νέες μονάδες παροχής ισχύος, βελτιστοποιημένες όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμων και τις εκπομπές. Παραδείγματος χάρη, η Volkswagen έχει αναπτύξει έναν κινητήρα 2 λίτρων με ισχύ 135 kw/184 HP και βασική κατανάλωση 4,2 l πετρελαίου κίνησης. Το σημαντικό νέο χαρακτηριστικό του είναι ο ρυθμιζόμενος εκκεντροφόρος άξονας. Αυτός μπορεί να μεταβάλλει την συμπίεση κατ απαίτηση: απαιτείται υψηλός ρυθμός συμπίεσης για την κρύα εκκίνηση και το στάδιο της προθέρμανσης, που χαμηλώνει μετά την προθέρμανση. Ταυτόχρονα, η πίεση του εγχυτήρα έχει αυξηθεί στα bar με τη χρήση νέων συστημάτων έγχυσης. Έτσι μειώνονται οι εκπομπές έως και 40%. Μια ειδική πρόκληση για τους σχεδιαστές κινητήρα είναι επίσης η εκπομπή καυσαερίων κατόπιν επεξεργασίας για τους πετρελαιοκινητήρες: αντίθετα με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης με ανάφλεξη, οι πετρελαιοκινητήρες παράγουν «ψυχρά» καυσαέρια. Ωστόσο, όλα τα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων βασίζονται σε σχετικά υψηλές θερμοκρασίες. Για να επιτευχθούν αυτές, οι κινητήρες EU 6 χρησιμοποιούν διπλή ανακύκλωση καυσαερίων. Αυτά τα συστήματα απαιτούν μονάδες ελέγχου με νέο σχεδιασμό λόγω της μεγαλύτερης παρακολούθησης και του μεγαλύτερου ελέγχου που αναμένονται μελλοντικά. Ένας καταλυτικός μετατροπέας αποθήκευσης που εγκαθιστάται στη κατεύθυνση των σωματιδίων του συγκεκριμένου φίλτρου μειώνει τις εκπομπές NOx από τα 180 στα 80 χιλιοστόγραμμα ανά χιλιόμετρο. PSG001 Opel Insignia PSG002 VW Golf VI PSG003 Opel/Vauxhall Meriva B PSG004 VW Touareg Opel/Vauxhall Corsa D Ο προθερμαντήρας πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης της BERU (PSG) χρησιμοποιείται για τη διαχείριση αυτών των πολύπλοκων διαδικασιών με στοχευμένο τρόπο: Παρακολουθεί την πίεση στον κύλινδρο και ρυθμίζει την παροχή του σωστού όγκου αέρα. Opel/Vauxhall Mokka PSG005 Opel/Vauxhall Astra J Εξοπλισμένος με αυτόν, ο πετρελαιοκινητήρας μετατρέπεται σε καθαριστικό αέρα: το μείγμα που εξάγεται από την εξάτμιση του νέου πετρελαιοκινητήρα EU 6 είναι πιο καθαρό από τον αέρα που εισάγεται - κι αυτό χάρη στον PSG της BERU. Opel/Vauxhall Zafira Τώρα διαθέσιμο για λιανική πώληση και συνεργεία. PSG001 Αρ. Παραγγελίας BERU PSG Αρ. GM / Αρ. Opel/Vauxhall Αρ. GM / Αρ. Opel/Vauxhall PSG002 Αρ. Παραγγελίας BERU PSG Αρ. Ομίλου Volkswagen 03L D, E, F PSG003 Αρ. Παραγγελίας BERU PSG Αρ. GM / Αρ. Opel/Vauxhall Αρ. GM / Αρ. Opel/Vauxhall Αρ. GM / Αρ. Opel/Vauxhall PSG004 Αρ. Παραγγελίας BERU PSG Αρ. GM / Αρ. Opel/Vauxhall Αρ. GM / Αρ. Opel/Vauxhall PSG005 Αρ. Παραγγελίας BERU PSG Αρ. GM / Αρ. Opel/Vauxhall PSG006 Αρ. Παραγγελίας BERU PSG Αρ. GM / Αρ. Opel/Vauxhall

7 7 BERU: Ο παγκόσμιος ηγέτης της αγοράς στην Τεχνολογία Κρύας Εκκίνησης Πετρελαιοκινητήρα Η BERU σχεδίασε τον πρώτο προθερμαντήρα πυράκτωσης για πετρελαιοκινητήρες το 1929 και συνεχίζει να διαμορφώνει την αγορά σήμερα με τις πολυάριθμες καινοτομίες που έχει εφεύρει: από αυτορυθμιζόμενους μεταθερμαντήρες πυράκτωσης που καλύπτουν το σύστημα ISS (στιγμιαίας εκκίνησης) έως τον προθερμαντήρα πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης PSG. Το ιστορικό των Καινοτομιών Έχουν πωληθεί περισσότερα από 3 εκατ. PSG (από τον Ιανουάριο 2013) Συμπληρώνονται 100 χρόνια ύπαρξης του εμπορικού σήματος BERU και δημιουργείται μια πλήρως αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής προθερμαντήρων πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης (PSG) στο Ludwigsburg. Ο BERU PSG προστίθεται στο χαρτοφυλάκιο της BERU. Οι κεραμικοί προθερμαντήρες πυράκτωσης της BERU με νέα τεχνολογία εισάγονται στην σειρά παραγωγής. Ο BERU PSG εισάγεται σε σειρά παραγωγής και στην Ευρώπη Παγκόσμια πρεμιέρα: Η BERU προμηθεύει με τον πρώτο έξυπνο PSG (προθερμαντήρα πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης) οχήματα ΚΕΠΤ στις ΗΠΑ Κυκλοφορία της 2ης γενιάς BERU ISS, με νέα μονάδα ελέγχου και πρόσθετη φλάντζα θερμαντήρα Κυκλοφορία του πρώτου ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος άμεσης εκκίνησης (ISS) για πετρελαιοκινητήρες 3 στάδια θέρμανσης (προθέρμανση, θέρμανση εκκίνησης, μεταθέρμανση) παρέχονται από τους αυτορυθμιζόμενους προθερμαντήρες πυράκτωσης άμεσης εκκίνησης με δυνατότητα προθέρμανσης 1978 Ο πρώτος αυτορυθμιζόμενος προθερμαντήρας πυράκτωσης ταχείας εκκίνησης με χρόνο προθέρμανσης μόλις 5-7 δευτερόλεπτα 1975 Ο πρώτος προθερμαντήρας ταχείας πυράκτωσης μειώνει τον χρόνο προθέρμανσης στα 20 δευτερόλεπτα 1931 Εφευρίσκονται και κατοχυρώνονται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας οι πρώτοι διπολικοί προθερμαντήρες πυράκτωσης - στη δεκαετία του 1960 ο ενσύρματος προθερμαντήρας πυράκτωσης αλλάζει μορφή και μετατρέπεται στον προθερμαντήρα πυράκτωσης με μορφή ράβδου 1929 Σχεδιάζεται και κατασκευάζεται ο πρώτος προθερμαντήρας πυράκτωσης για τεχνολογία κρύας εκκίνησης πετρελαιοκινητήρα

8 8 Μια προσεκτική ανταλλαγή Ο κατάλογος των εφαρμογών του PSG είναι μακρύς και μακραίνει συνεχώς άλλωστε, η BERU είναι ο μόνος προμηθευτής προθερμαντήρων πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης όλων των κατασκευαστών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν αυτή την προηγμένη τεχνολογία, η οποία αποτελεί κλειδί για τη συμμόρφωση με τα τρέχοντα και τα μελλοντικά όρια εκπομπών καυσαερίων. 1 Σε περίπτωση αλλαγών στον προθερμαντήρα, πρέπει να προσέχετε ιδιαίτερα για να μη φθείρετε τον εξαιρετικά ευαίσθητο αισθητήρα και να διασφαλίσετε την πλήρη λειτουργικότητα: n Μια πτώση από ύψος μόλις 2 εκ. μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον PSG. n Τραβήξτε τον συνδετήρα μόνο με το χέρι, για να μην διακινδυνεύσετε βλάβη του προθερμαντήρα. n Πραγματοποιήστε εγκατάσταση και απεγκατάσταση μόνο με το ειδικό εργαλείο της BERU. Πιέστε το εργαλείο πάνω στο PSG ώστε η εξαγωνική κεφαλή του προθερμαντήρα πυράκτωσης να καλύπτεται εντελώς και προσέξτε τη ροπή. n Αφαιρέστε το προστατευτικό πώμα μόνο αφού εγκαταστήσετε τον προθερμαντήρα πυράκτωσης. 2 3 Η σωστή μέθοδος απεγκατάστασης: n Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα και τα άλλα εξαρτήματα που παρεμποδίζουν την πρόσβαση στους προθερμαντήρες πυράκτωσης. n Αποσυνδέστε με τα χέρια σας τον ηλεκτρικό συνδετήρα (2) κάθε προθερμαντήρα πυράκτωσης. n Για να διασφαλίσετε ότι δεν θα μπουν ξένα σώματα στους θαλάμους καύσης, καθαρίστε την περιοχή γύρω από τον εκάστοτε προθερμαντήρα πυράκτωσης. Εάν έχει ανοιχτεί το σύστημα καυσίμων, προσέξτε επίσης την καθαριότητα και, αν είναι δυνατό, σφραγίστε τα καλώδια με ένα πώμα. n Χρησιμοποιήστε αποκλειστικά το καρυδάκι της BERU για να χαλαρώσετε το PSG. Έτσι αποφεύγετε πιθανή ζημιά του μπλοκ των συνδετήρων. Σημαντικό: Καλύψτε πλήρως την εξαγωνική κεφαλή (4) + (5) του PSG. Χρησιμοποιήστε δυναμόκλειδο και σημειώστε την επιτρεπτή ροπή θραύσης (6). n Αφαιρέστε τον προθερμαντήρα πυράκτωσης (7)

9 9 Προθερμαντήρας πυράκτωσης-εύκολη εγκατάσταση n Πριν από την εγκατάσταση, επικαλύψτε το σπείρωμα και τον άξονα του νέου PSG με το γράσο εγκατάστασης προθερμαντήρα πυράκτωσης της BERU GKF01 (Κωδ. προϊόντος ), για να αποφύγετε τα κατακάθια αργότερα (8). n Καθαρίστε το αυλάκι του προθερμαντήρα πυράκτωσης και το σπείρωμα στην κεφαλή του κυλίνδρου για να απομακρύνετε λάδι και προϊόντα της καύσης. Σημαντικό: Φροντίστε να μην μπει βρωμιά στον θάλαμο καύσης. n Αρχικά βιδώστε τον προθερμαντήρα πυράκτωσης με το χέρι (9), στη συνέχεια σφίξτε τον με ένα δυναμόκλειδο (τηρήστε τη ροπή εγκατάστασης!) το οποίο ταιριάζει με την εσοχή από ένα καρυδάκι BERU (10). Σημαντικό: Καλύψτε πλήρως την εξαγωνική κεφαλή (4) + (5) του PSG. n Τώρα (κι όχι νωρίτερα!) αφαιρέστε το προστατευτικό πώμα από τον PSG για να μην προκαλέσετε βλάβη στον συνδετήρα και τον συνδετήρα σύζευξης. n Σπρώξτε τον συνδετήρα της καλωδίωσης μέχρι να κουμπώσει πάνω στον PSG (11). n Εγκαταστήστε το κάλυμμα του κινητήρα κι όλα τα εξαρτήματα που αποσυναρμολογήσατε νωρίτερα (12). n Στο τέλος ελέγξτε τη μνήμη της μονάδας ελέγχου του κινητήρα για κωδικούς σφαλμάτων και διαγράψτε τους ΡΟΠΉ ΣΎΣΦΙΞΗΣ ΚΑΙ ΡΟΠΉ ΘΡΑΎΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΡΟΘΕΡΜΑΝΤΉΡΕΣ ΠΥΡΆΚΤΩΣΗΣ BERU PSG Τιμές εγκατάστασης για προθερμαντήρες πυράκτωσης PSG 9 PSG 001 (M9x1) PSG 002 (M10x1) PSG 003 (M9x1) 11 Nm 22 Nm 12 Nm 35 Nm 11 Nm 22 Nm PSG 004 (M10x1) PSG 005 (M10x1) PSG 006 (M9x1) 13 Nm 13 Nm 11 Nm 35 Nm 35 Nm 22 Nm 10 Σημαντικό όταν χαλαρώνετε τον συνδετήρα στο BERU PSG: κάντε το με το χέρι και μη χρησιμοποιείτε εργαλεία όπως πένσες κ.τ.λ.! 11 Ασφαλής απεγκατάσταση και εγκατάσταση προθερμαντήρων πυράκτωσης PSG με το σετ από καρυδάκια της ΒERU, μέγεθος 12 - απόσταση μεταξύ πλευρών (Κωδ. προϊόντος ΒERU ).

10 10 Νέα γραμμή παραγωγής PSG σε στάδια στην τοποθεσία Ludwigsburg. Το μέλλον του πετρελαιοκινητήρα απαιτεί λύσεις έξυπνες και αποδοτικές από άποψη πόρων, όπως ο PSG. Για να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση για αυτόν τον καινοτόμο προθερμαντήρα πυράκτωσης μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, η BorgWarner επένδυσε σε μια εξαιρετικά προηγμένη γραμμή παραγωγής. Η ιδέα για πλήρη αυτοματοποίηση περιελάμβανε 16 μεμονωμένα στάδια στα οποία πραγματοποιείται ολόκληρη η διαδικασία, από την παραλαβή του πρώτου μεμονωμένου εξαρτήματος ως τον τελικό, συναρμολογημένο PSG. Το σημαντικό χαρακτηριστικό αυτής της νέας γραμμής είναι ο αυστηρός διαχωρισμός των διαδικασιών συναρμολόγησης και συγκόλλησης με υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και αποδοτικότητας των διαδικασιών. Για τη συγκόλληση χρησιμοποιείται η τελευταία τεχνολογία λέιζερ. Οι εργασίες συγκόλλησης βελτιστοποιούνται μέσω της προμήθειας και εξαγωγής αερίων κοπής, που ελέγχονται με ακρίβεια, και παρακολουθούνται από συστήματα παρακολούθησης τελευταίας τεχνολογίας. Μια ιδέα ελέγχου που βασίζεται σε υπολογιστές επιτρέπει την ανιχνευσιμότητα έως το τελευταίο μεμονωμένο εξάρτημα. Τα πολυάριθμα όργανα ελέγχου που έχουν ενσωματωθεί στην αλυσίδα παραγωγής διασφαλίζουν το υψηλό επίπεδο ποιότητας καθενός προθερμαντήρα πυράκτωσης με αισθητήρα πίεσης της BERU. 1 2 Μια ματιά στη γραμμή παραγωγής των προθερμαντήρων πυράκτωσης σε στάδια με αισθητήρα πίεσης PSG. Έναρξη της πλήρως αυτοματοποιημένης διαδικασίας παραγωγής: Η εγκατάσταση του θερμαντικού στοιχείου και η επέκτασή του που φαίνεται εδώ αναλυτικά. Το θερμαντικό στοιχείο και η επέκταση συγκολλούνται με λέιζερ στο 2ο στάδιο. Ο δακτύλιος ο τοποθετείται στην επέκταση εδώ, για να μπει το θερμαντικό στοιχείο στο κέντρο Έπειτα τοποθετείται ο συνδετήρας τροφοδοσίας του προθερμαντήρα και συγκολλάται στο εσωτερικό τερματικό. Αυτό το στάδιο παραγωγής παρακολουθείται από σύστημα απεικόνισης. Ο συνδετήρας τροφοδοσίας του προθερμαντήρα εισάγεται στο στοιχείο του αισθητήρα μέσω του αγωγού.

11 Στο 6ο στάδιο, ο αισθητήρας συγκολλάται με λέιζερ στην επέκταση. Στο στάδιο της διοικητικής μέριμνας (logistics), τα εξαρτήματα μετακινούνται από την πρώτη γραμμή παραγωγής στη δεύτερη, όπου αρχικά πραγματοποιείται η προ-συναρμολόγηση του τελικού πώματος Η τροφοδοσία του επάνω μέρους του προθερμαντήρα πυράκτωσης παρακολουθείται και καταγράφεται από κάμερα. Για να στηριχτεί αλλά να είναι και ευέλικτη η θερμαντική ράβδος, ο σωλήνας του προθερμαντήρα περιβάλλεται από ένα προστατευτικό κάλυμμα. Η εικόνα δείχνει την τροφοδοσία του προστατευτικού καλύμματος μέσω ενός ιμάντα μεταφοράς Έλεγχος λειτουργίας του PSG σε επίπεδο 100%: Ο έλεγχος πυράκτωσης αποδεικνύει ότι ο προθερμαντήρας φτάνει στην απαιτούμενη θερμοκρασία στον ορισμένο χρόνο. Έπειτα πραγματοποιείται έλεγχος για διαρροές Αυτός ακολουθείται από γεωμετρικό έλεγχο του προθερμαντήρα: Οι τελικές διαστάσεις και η ακριβής ομοκεντρικότητα καταγράφονται από σύστημα παρακολούθησης. Μόνο οι προθερμαντήρες που έχουν περάσει επιτυχώς όλους τους ελέγχους μεταφέρονται στο επόμενο στάδιο, την επισήμανση με λέιζερ. 17 Εδώ οι ελεγμένοι προθερμαντήρες πυράκτωσης σε στάδια με αισθητήρα πίεσης συσκευάζονται για μεταφορά.

12 Το BERU είναι καταχωρημένο εμπορικό σήμα της BorgWarner Ludwigsburg GmbH PRMBU1436-GR Global Aftermarket EMEA Prins Boudewijnlaan Kontich Belgium beru@federalmogul.com Ενσωματωμένη Perfection τελειότητα built in