Κτιριακός και Μηχ/κος Σχεδιασμός εγκατάστασης και λειτουργίας συνεργείου αυτοκινήτων. Ειδική Θεματική Δραστηριοτητα Βοχ2

Transcript

1 Κτιριακός και Μηχ/κος Σχεδιασμός εγκατάστασης και λειτουργίας συνεργείου αυτοκινήτων Ειδική Θεματική Δραστηριοτητα Βοχ2

2 ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ Το 1600 στην Ολλανδία ο ΣΕΜΝΩΝ ΣΤΗΒΕΝΣ κατασκεύασε άμαξα κινούμενη με ιστία. Τον 18ο αιώνα μηχανικός της Νυρεμβέργης, ονομαζόμενος ΙΩΑΝΝΗΣ ΧΑΟΥΤΣ κατασκεύασε άμαξα κινούμενη με ελατήρια, η οποία κινήθηκε για μια ώρα και διάνυσε απόσταση βημάτων. Η άμαξα αυτή κινούνταν μπροστά ή πίσω με την βοήθεια χειροστροφάλων, τους οποίους κινούσαν δύο άτομα ευρισκόμενα εντός της άμαξας. Το 1770 στην Γαλλία ο ΖΟΖΕΦ ΚΙΝΙΟΝ κατασκεύασε το πρώτο αυτοκίνητο όχημα, το οποίο θεωρείται το πρώτο αυτοκίνητο του κόσμου και φυλάσσεται στο μουσείο τεχνών στο Παρίσι. Ο εφευρέτης όμως του πρώτου αυτοκινήτου φυλακίσθηκε, γιατί η εφεύρεσή του θεωρήθηκε ως απειλή κατά της δημόσιας τάξης και ασφάλειας και απαγορεύθηκε νέα δοκιμή της μηχανής. Το 1794 επινοείται η έκρηξη (σπινθήρας) ως πηγή κινητήριας δύναμης. Το 1800 στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής ο λοχαγός ΤΡΕΒΕΘΙΚ κατασκεύασε ατμομηχανή η οποία μπορούσε να μεταφέρει φορτίο πλέον των δέκα (10) τόνων. Το 1805 ο Γαλλοαμερικάνος ΦΑΡΝΕΣ κατασκεύασε ατμοκίνητο αυτοκίνητο, αλλά σκοτώθηκε όμως ο ίδιος και οι τρεις βοηθοί του λόγω έκρηξης του ατμολέβητα κατά την σύνδεση ατού μετά του κυρίου σώματος. Το 1868 ο ΠΙΕΡ ΡΑΒΕΥ κατασκεύασε το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Το 1876 ο ΟΤΤΟ ανακάλυψε την αρχή του κύκλου στους 4 χρόνους της μηχανής και χρησιμοποίησε ως καύσιμο, μίγμα φωταερίου με αέρα σαν Daimler Η εταιρεία υπάρχει από το 1880 σαν Daimler, όμως την ονομασία Mercedes τη χρωστά στην κόρη ενός Αυστροουγγαρού Γενικού Προξένου στη Νίκαια της Γαλλίας, του Έμιλ Γιέλινεκ. Ο τελευταίος νίκησε με μία Daimler Phoenix το 1899 στο Γύρο της Νίκαιας χρησιμοποιώντας το ψευδώνυμο Μεσιέ Μερσεντές. Το 1900 παρήγγειλε 36 μοντέλα της Daimler με την προϋπόθεση να φέρουν το όνομα της κόρης του. Τελικά το νέο όνομα άρεσε τόσο πολύ, ώστε να υιοθετηθεί και να κατοχυρωθεί το 1902 από την Daimler. Το αστέρι του σήματος οφείλεται στον ίδιο τον Ντάιμλερ, που το είχε ζωγραφίσει πάνω σε μία κάρτα που έστειλε το 1875 στη γυναίκα του, ενώ κατοχυρώθηκε μέσα σε κύκλο το Μετά τη συγχώνευση της Daimler με την Benz το 1926 στο στρογγυλό λογότυπο προστέθηκαν τα ονόματα Mercedes και Benz, περικλειόμενα από δάφνινο στεφάνι. Το έτος 1890 θεωρείται ως έτος άρσης των περιορισμών, οι οποίοι είχαν τεθεί σ' όλα τα κράτη κατά της παραγωγής και εξέλιξης του αυτοκινήτου. Το 1893 η εταιρεία ΝΤΕ ΝΤΙΟΝ ΜΠΟΥΤΟΝ προσάρμοσε για πρώτη φορά βενζινοκινητήρα επί αυτοκινήτου οχήματος Ο Χένρυ Φόρντ, που είχε κατασκευάσει το πρώτο του αυτοκίνητο το 1892, υιοθετώντας τη μέθοδο της «γραμμής παραγωγής» (εξού και ο όρος φορδισμός) κατάφερε να κατασκευάζει αυτοκίνητα την ημέρα, για να ξεπεράσει τα 15 εκατομμύρια στα 19 χρόνια παραγωγής του ( ). Διέθετε 4-κύλινδρο κινητήρα κ.ε. με ισχύ 20 ίππων και από το 1915 απέκτησε ηλεκτρικά φώτα. Στα πρώτα χρόνια της παραγωγής του μπορούσε να παραγγελθεί «σε οποιοδήποτε χρώμα, αρκεί αυτό να ήταν το μαύρο», αφού αυτό ήταν το πιο βολικό στη γραμμή παραγωγής. Αργότερα βέβαια (και λόγω του ανταγωνισμού) υπήρχε η δυνατότητα συνδυασμού και άλλων χρωμάτων, ενώ από το 1926 αντικαταστάθηκαν και οι παραδοσιακές ξύλινες ζάντες με τις μεταλλικές ακτινωτές.

3 ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ 1600 ΣΕΜΝΩΝ ΣΤΗΒΕΝΣ άμαξα κινούμενη με ιστία ΖΟΖΕΦ ΚΙΝΙΟΝ το πρώτο αυτοκίνητο όχημα 1876 ο ΟΤΤΟ 4χρονος κύκλος με καύσιμο, μίγμα φωταερίου με αέρα 1885 ΚΑΡΛ ΜΠΕΝΖ

4 1892 DIESEL κατασκευή κινητήρα χωρίς σπινθήρα και μελέτη του κύκλου του. 1892, Ο Χένρυ Φόρντ, μαζική παραγωγή του FORD T 1893 η εταιρεία ΝΤΕ ΝΤΙΟΝ ΜΠΟΥΤΟΝ παράγει αυτοκίνητα κατά παραγγελία στην Ευρώπη

5 ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

6 Άδειες άσκησης επαγγέλματος Οι άδειες της άσκησης αυτού του επαγγέλματος εκδίδονται για τις εξής ειδικότητες: Α. µηχανοτεχνίτη Β. ηλεκτροτεχνίτη Γ. τεχνίτη συστήµατος πέδησης. τεχνίτη αντλιών πετρελαιοκινητήρων Ε. τεχνίτη εξαερωτήρων-αναµικτήρων(καρµπυρατέρ), Στ. τεχνίτη οργάνων Ζ. τεχνίτη αναρτήσεων Η. τεχνίτη συστηµάτων εξαγωγής καυσαερίων (σιγαστήρων) Θ. τεχνίτη ψυγείων Ι. τεχνίτη αµαξωµάτων (φανοποιού) Ια. τεχνίτη βαφής Ιβ. τεχνίτη τροχών Ιγ. τεχνίτη συσκευών υγραερίου αυτοκινήτων Ιδ. τεχνίτη µοτοσικλετών και µοτοποδηλάτων

7 Επιπλέον άδεια μπορεί να εκδοθεί για τους κατόχους πτυχίων όπως Α. το πτυχίο µηχανοτεχνίτη αυτοκινήτων µε την άδεια µηχανοτεχνίτη Β. το πτυχίο ηλεκτροτεχνίτη αυτοκινήτων µε την άδεια άσκησης επαγγέλµατος ηλεκτροτεχνίτη. Γ. το πτυχίο µηχανοτεχνίτη επισκευαστή συστήµατος πέδησης αυτοκινήτων µε την άδεια άσκησης επαγγέλµατος τεχνίτη συστήµατος πέδησης.

8 Όροι και προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων 1. Για τη λειτουργία κάθε συνεργείου συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, µοτοσικλετών και µοτοποδηλάτων, από την έναρξη ισχύος του προεδρικού διατάγµατος της επόµενης παραγράφου, απαιτείται άδεια λειτουργίας. 2. Με προεδρικό διάταγµα, που εκδίδεται µε πρόταση των Υπουργών Βιοµηχανίας, Ενέργειας και Τεχνολογίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και ηµόσιων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις (όπως: θέση, χώρος, εσωτερική διάταξη, χώροι υγιεινής, αριθµός και είδος εγκατεστηµένων µηχανηµάτων και οργάνων, σύνθεση του προσωπικού των συνεργείων), µε τους οποίους επιτρέπεται η ίδρυση και λειτουργία των συνεργείων συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, µοτοσικλετών και µοτοποδηλάτων, ο υπεύθυνος του συνεργείου, η διαδικασία και τα αρµόδια όργανα για την έκδοση των αδειών αυτών, οι κυρώσεις για τους παραβάτες καθώς και οι προϋποθέσεις για τη συνέχιση της λειτουργίας των συνεργείων, που λειτουργούν µέχρι την έναρξη ισχύος του νόµου αυτού. Για τα τελευταία αυτά συνεργεία παρέχεται προθεσµία πέντε (5) ετών από την ισχύ του διατάγµατος για την προσαρµογή τους στις διατάξεις του.

9 3. Κάθε συνεργείο υποχρεούται να τηρεί βιβλίο επισκευής οχηµάτων. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται το περιεχόµενο και ο τρόπος τήρησης του βιβλίου αυτού καθώς και κάθε άλλη σχετική λεπτοµέρεια. 4. Με προεδρικά διατάγµατα, που εκδίδονται µε πρόταση των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εθνικής Παιδείας και Θρησκευµάτων και του κατά περίπτωση αρµόδιου Υπουργού, Γεωργίας (για τα αγροτικά µηχανήµατα) ή Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και ηµόσιων Έργων (για τα µηχανήµατα έργων), είναι δυνατή η ρύθµιση των θεµάτων που αναφέρονται στις προϋποθέσεις άσκησης του επαγγέλµατος του τεχνίτη αγροτικών µηχανηµάτων ή µηχανηµάτων έργων και στους όρους λειτουργίας των συνεργείων επισκευής των οχηµάτων αυτών.

10

11

12

13

14 Χορήγηση άδειας ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείου επισκευής οχημάτων Αρμόδιος φορέας: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ Εμπλεκόμενοι φορείς: ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΕΣ, Πυροσβεστική Υπηρεσία, Διευθύνσεις Πολεοδομίας, Χωροταξίας και Περιβάλλοντος [Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις] Χρόνος διεκπεραίωσης: Έως 90 ημέρες από την περιέλευση του αιτήματος και των τυχών απαραίτητων δικαιολογητικών Κόστος: Γραμμάτιο κατάθεσης στη Δ.Ο.Υ. 23,50 (για την άδεια ίδρυσης) Νομικό πλαίσιο: ΚΥΑ 52424/8501/ , Π.Δ. 78/88 όπως ισχύει Περιγραφή Διαδικασία, προϋποθέσεις και απαιτούμενα δικαιολογητικά για τη χορήγηση άδειας ίδρυσης συνεργείων επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων. Επιχείρηση που επισκευάζει και συντηρεί οχήματα.

15 Προϋποθέσεις 1.Να επιτρέπεται η εγκατάσταση συνεργείου (εργαστήρια χαμηλής όχλησης) από τις χρήσεις γης. 2.Να πληροί τους περιβαντολλογικούς όρους της ΚΥΑ 69269/5387/1990 όπως ισχύει. 3.Το κτίριο όπου θα εγκατασταθεί το συνεργείο να διαθέτει την ελάχιστη ωφέλιμη επιφάνεια μετά των βοηθητικών χώρων και το ελάχιστο ύψος στους χώρους εργασίας που προβλέπονται από το Π.Δ. 78/ 88

16 ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ 1) Πως επιλέξατε το χώρο του συνεργείου σας ; 2) Πως είναι καλύτερα να τοποθετήσετε τον εξοπλισμό του ; 3) Υπάρχει κάτι που θα αλλάζατε στο συνεργείο σας; 4) Έχουν ελλείψεις τα συνεργεία και αν ναι τι; 5) Υπάρχουν λάθη στα συνεργεία; 6) Τι θα προσέχατε αν ανοίγατε τώρα ένα; 7) Τηρούνται οι κανόνες ασφαλείας ;

17

18 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

19 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

20 ΡΑΜΠΑ ΦΡΕΝΟΜΕΤΡΟ

21 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗΣ

22 ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗΣ

23 ΑΝΑΛΥΤΗ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ

24

25 ΑΕΡΟΣΥΜΠΙΕΣΤΗΣ

26 ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗΣ ΦΡΕΟΝ

27 ΦΟΡΤΗΣΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ

28 ΠΡΕΣΑ

29 ΠΑΓΚΟΙ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ

30

31 ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ Τα χείλη της τάφρου περιμετρικά θα πρέπει να είναι ευδιάκριτα και να φέρουν λοξή διαγράμμιση μαύρο κίτρινο ή λευκό - κόκκινο. Ο φωτισμός μέσα στην τάφρο θα πρέπει να είναι πιο έντονος από τον φωτισμό του υπόλοιπου χώρου εργασίας. Στο χείλος της τάφρου περιμετρικά θα πρέπει να υπάρχει θωράκιο 10 εκατοστών. Όταν δεν χρησιμοποιείται η τάφρος θα πρέπει περιμετρικά της να τοποθετείται φορητό προστατευτικό κιγκλίδωμα ή σχετική αλυσίδα για προστασία έναντι πτώσης εντός αυτής Θα πρέπει να απαγορεύεται η εκτέλεση εργασιών στο σύστημα τροφοδοσίας μέσα στις υπόγειες τάφρους. Τυχούσα διαρροή καυσίμου θα πρέπει να καθαρίζεται άμεσα. Η ηλεκτρολογική εγκατάσταση και ο φορητός εξοπλισμός που χρησιμοποιείται μέσα σε υπόγειες τάφρους θα πρέπει να είναι αντιεκρηκτικού τύπου ώστε να μην δημιουργούνται σπινθήρες κατά την χρήση του.

32 Ανά περιοδικά διαστήματα ή μετά από έκτακτα συμβάντα θα πρέπει οι ράμπες ανύψωσης να ελέγχονται για την κατάστασή τους από πιστοποιημένο φορέα ή άλλο άτομο που από τον νόμο φέρει τα απαραίτητα προσόντα(ν.6422/34). Θα πρέπει να εκδίδεται σχετική βεβαίωση. Θα πρέπει ο χειρισμός της ράμπας ανύψωσης να ανατίθεται σε συγκεκριμένο άτομο με εμπειρία και κανείς άλλος δεν θα επιτρέπεται να την χειρίζεται. Η ανάθεση χειρισμού θα πρέπει να γίνει έγγραφα και αφού ο συγκεκριμένος εργαζόμενος εκπαιδευτεί για την χρήση και αποδείξει τις ικανότητές του. Κάθε ράμπα ανύψωσης θα πρέπει να φέρει σχετική πινακίδα όπου θα αναγράφεται ευκρινώς το μέγιστο βάρος ανύψωσης. Αν κατά την λειτουργία της ράμπας δημιουργούνται σημεία σύνθλιψης (πχ αν όταν κατεβαίνει η ράμπα ανύψωσης στο κατώτατο σημείο της δεν υπάρχει επαρκής χώρος και μπορεί να συνθλιβούν τα πόδια του εργαζόμενου) θα πρέπει να λαμβάνονται κατάλληλα μέτρα προστασίας (πχ μπάρες ενεργοποίησης που θα σταματούν την κάθοδο μόλις ακουμπήσουν σε κάποιο εμπόδιο). Γρύλοι ανύψωσης Θα πρέπει πάντα να χρησιμοποιείται ο κατάλληλος γρύλος ανάλογα με το βάρος του οχήματος. Οι γρύλοι θα πρέπει να φέρουν πινακίδα με το μέγιστο βάρος ανύψωσής. Οι γρύλοι θα πρέπει να ελέγχονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα όσον αφορά την κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία τους. Τυχόν βλάβες θα πρέπει να επισκευάζονται άμεσα. Το όχημα θα πρέπει να ασφαλίζεται με το χειρόφρενο πριν την ανύψωση, ώστε να αποφεύγονται τυχόν μετακινήσεις από την μετατόπιση του φορτίου κατά την ανύψωση. Καμία εργασία δεν πρέπει να επιτρέπεται κάτω από όχημα αναρτημένο σε γρύλους. Μετά την ανύψωση θα πρέπει να τοποθετούνται φορητοί τρίποδες στήριξης και μετά να ξεκινά η όποια εργασία.

33 Σε περίπτωση που εργαζόμενος εργάζεται κάτω από όχημα στηριζόμενο σε τρίποδες θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να έχει τα γόνατά του λυγισμένα ώστε να αποφεύγονται πτώσεις κατά την κυκλοφορία άλλων εργαζομένων. Εκκένωση δεξαμενής καυσίμου Όταν είναι επιτακτική η εκκένωση της δεξαμενής καυσίμου είτε για επέμβαση στην ίδια την δεξαμενή είτε για επέμβαση με ανοικτή φλόγα σε σημείο κοντά στην δεξαμενή, τότε η εκκένωση αυτή θα πρέπει να γίνεται με ειδικές για τον σκοπό αυτό αντλίες.

34 Χρησιμοποιημένα λάδια κινητήρα Τα χρησιμοποιημένα λάδια κινητήρων έχουν μεγάλη περιεκτικότητα σε πολυκυκλικούς αρωματικούς υδρογονάνθρακες, πράγμα που συνδέεται με δυνατότητα καρκινογένεσης. Η παρατεταμένη και επαναλαμβανόμενη επαφή με τέτοια λάδια μπορεί να προκαλέσει καρκίνο του δέρματος. Τα μέτρα πρόληψης θα πρέπει να είναι: Θα πρέπει να αποφεύγεται γενικά η επαφή του εργαζομένου με χρησιμοποιημένα λάδια. Τόσο η βενζίνη όσο και το πετρέλαιο κίνησης έχουν περιορισμένη ηλεκτρική αγωγιμότητα και για τον λόγο αυτόν μπορεί να φορτιστούν ηλεκτροστατικά.η απότομη εκφόρτιση των ηλεκτροστατικών αυτών φορτίων μπορεί να δημιουργήσει σπινθήρα με ολέθριες συνέπειες.ο κίνδυνοςαυτός είναι ανάλογος της ποσότητας του ρέοντος καυσίμου και για τον λόγο αυτό θα πρέπει να αποφεύγεται η ελεύθερη ροή καυσίμου. Για τον ίδιο λόγο οι ειδικές συσκευές εκκένωσης δεξαμενών καυσίμου θα πρέπει να είναι καλά γειωμένες. Όπου δεν μπορεί να αποφευχθεί η επαφή θα πρέπει να χρησιμοποιούνται γάντια προστασίας αδιαπότιστα. Σε περίπτωση επαφής θα πρέπει να καθαρίζεται πολύ καλά η περιοχή του δέρματος με σαπούνι και νερό ή άλλο κατάλληλο προϊόν Τα χρησιμοποιημένα λάδια από αντικατάσταση, θα πρέπει να φυλάσσονται σε ειδικό αποκλειστικό δοχείο, ώστε να μπορεί να ανακυκλωθούν εύκολα και όπου θα πρέπει να αποφεύγεται η αποστράγγιση λοιπών ρευστών όπως διαλυτών ή βενζίνης που μειώνουν αισθητά το σημείο ανάφλεξης με ανάλογους κινδύνους.