Μπορεί η συµµετοχή των αγροτών

Transcript

1

2

3 PROFI EDITORIAL Αγαπητέ αναγνώστη Μπορεί η συµµετοχή των αγροτών σε επενδυτικές πρωτοβουλίες που έχουν σχέση µε Aνανεώσιµες Πηγές Ενέργειας να απέχει πολύ απ αυτό που λέµε πρωτογενή τοµέα παραγωγής, είναι ωστόσο δραστηριότητα που δένει απόλυτα µε το αγροτικό επάγγελµα. Ειδικά η συµµετοχή των αγροτών στην κατασκευή µικρών µονάδων φωτοβολταϊκών µέχρι 100 ΚW (κιλοβάτ), µε βάση το σχετικό νόµο Ν. 3851/2010, ΦΕΚ 85Α, που ψηφίστηκε πρόσφατα από τη Βουλή αλλά και τα χρηµατοδοτικά προγράµµατα που τίθενται σε εφαρµογή από τις τράπεζες, συνιστά µια επιλογή µε σοβαρό οικονοµικό ενδιαφέρον. Κι αυτό γιατί, όπως υποστηρίζουν οι ειδικοί του χώρου, µια επένδυση αυτής της µορφής δεσµεύει µέχρι 6 στρέµµατα αγροτικής γης και έχει συνολικό κόστος κατασκευής που κυµαίνεται από µέχρι ευρώ. Με δεδοµένα τα προγράµµατα χρη- µατοδότησης των εµπορικών τραπεζών (ΑΤΕbank, Τράπεζα Πειραιώς) Aγρ κτημα Profi Ιούλιος-Αύγουστος 2010 Νο 6 Green Box Εκδοτική A.Ε. ΤΡΑΚΤΕΡ No 6 Ιούλιος-Αύγουστος ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ Ψεκαστικό Lemken Sirius 9/1900 ΕΤΑΙΡΙΚΑ ΝΕΑ Ποια θερµοκήπια επιτρέπονται PROFI ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Tρακτέρ Kubota M40 Narrow & Μ9540 LP Κωδικός: 7536 ΚΑΙ ΑΓΡΟΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ Κυκλοφορεί στις 26 Ιουνίου δωρεάν µε την Agrenda και στη συνέχεια αυτοτελώς µε 4,20 ΟΔΗΓΟΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΑ ΑΓΡΟΤΩΝ που αφορούν το 100% αυτών των επενδύσεων, το ρίσκο για τον αγρότη - επενδυτή είναι µηδαµινό. Οι ειδικοί κάνουν λόγο για ετήσια έσοδα της τάξεως των ευρώ, ποσό το οποίο όχι µόνο καλύπτει τα τοκοχρεολύσια και τα όποια λειτουργικά έξοδα της µονάδας, αλλά αφήνει από τον πρώτο χρόνο τουλάχιστον ευρώ καθαρό κέρδη για τον επενδυτή! Περισσότερα στο 16σέλιδο αφιέρωµα του Profi (σελίδες 41-55). Έστω και µε µεγάλη καθυστέρηση, ο Οργανισµός Ελληνικών Γεωργικών Ασφαλίσεων (ΕΛΓΑ), έθεσε και φέ- Σαν θέλει η νύφη και ο γαµπρός... Ευχαριστούµε τον αναγνώστη µας, κ. Ντάουλα Αθανάσιο, από τη Λάρισα για την αποστολή του φωτογραφικού υλικού. Επενδυτικές ευκαιρίες αλλά και «παγίδες» κρύβει το πλαίσιο ανάπτυξης των φωτοβολταϊκών στην Ελλάδα, ένας τοµέας που ήδη συγκεντρώνει ενδιαφέρον και από την πλευρά των αγροτών, ειδικά µετά τη ψήφιση από τη Βουλή του Ν. 3851/2010, που δίνει τη δυνατότητα εγκατάστασης φωτοβολταϊκών σε γήπεδα-αγροτεµάχια που βρίσκονται σε ζώνες υψηλής παραγωγικότητας από πρόσωπα που είναι επαγγελµατίες αγρότες. τος σε εφαρµογή το πρόγραµµα Ενεργητικής Προστασίας των καλλιεργειών, το συνολικό ύψος του οποίου ανέρχεται στο ποσό των 5,5 εκατ. ευρώ. Σύµφωνα µε την απόφαση, ως προστατευόµενες καλλιέργειες ορίζονται τα εσπεριδοειδή ως η βασική προστατευόµενη καλλιέργεια από τον παγετό και συµπληρωµατικά οι καλλιέργειες της βερικοκιάς και της ακτινιδιάς και µέχρι ποσοστού 60% (εσπεριδοειδή) και 40% (βερικοκιά ή ακτινιδιά) αντίστοιχα, ενώ τα µηλοειδή, τα πυρηνόκαρπα, η ροδιά, η ακτινιδιά και τα αµπελοειδή ως βασικές προστατευόµενες καλλιέργειες από το χαλάζι. Τα συστήµατα Ενεργητικής Προστασίας των γεωργικών καλλιεργειών από φυσικούς κινδύνους, που επιχορηγεί ο ΕΛ.Γ.Α. είναι καθορισµένων τεχνικών προδιαγραφών και αυτά είναι ο αντιπαγετικός ανεµιστήρας για την προστασία των γεωργικών καλλιεργειών από τον παγετό, το αντιχαλαζικό δίχτυ για την προστασία των γεωργικών καλλιεργειών από το χαλάζι και η µετατροπή των πετρελαιοκίνητων αντιπαγετικών ανεµιστήρων ισχύος 150 HP, που ο ΕΛΓΑ είχε στο παρελθόν στην κατοχή του και έχει πλέον µεταβιβάσει σε οργανωµένους φορείς, σε ηλεκτροκίνητους ισχύος 125 HP. Η αίτηση θα πρέπει να υποβληθεί το αργότερο µέχρι τις 15 Ιουλίου Μετά την ηµεροµηνία αυτή ουδεµία αίτηση θα γίνεται αποδεκτή από τον ΕΛ.Γ.Α. για το έτος Η παραλαβή των συστηµάτων επιχορήγησης θα πραγµατοποιείται µέχρι τις , τόσο για τους αντιπαγετικούς ανεµιστήρες όσο και για τα αντιχαλαζικά δίχτυα. Η οµάδα του Profi profi 6/

4 PROFI ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 6/10 Case IH AF 9120 Το προηγούµενο καλοκαίρι περάσαµε µια θεριζοαλωνιστική από κόσκινο και παρουσιάζουµε τα αποτελέσµατα της δοκιµής µας. Πρόκειται για την κορυφαία και φιλόδοξη Case IH AF 9120, που µεταξύ άλλων καταβροχθίζει το σιτάρι µε τον εντυπωσιακό ρυθµό των 55 τόνων/ώρα, σε καλές συνθήκες. Περισσότερα στη σελίδα 10. Έκπλυση συστοιχίας αρµέγµατος Μια από τις πιο πρόσφατες ανακαλύψεις που θα διατεθεί στους γαλακτοκόµους στον πόλεµο κατά της µαστίτιδας. Πώς λειτουργεί η νέα µέθοδος και ποια τα πελονεκτήµατά της; Η απάντηση στη σελίδα 20. Kubota M40 Narrow & M9540 LP Συµπαγή σε διαστάσεις µε δυνατότητες πολλαπλής χρήσης και µεγάλη αντοχή αλλά υψηλή απόδοση σε κάθε εφαρµογή, τα Kubota M40 Narrow και M9540 Low Profile µπορούν να γίνουν ο αχώριστος σύντροφος κάθε αγρότη. Περισσότερα στη σελίδα 24. profi τεστ Πρακτική δοκιµή: Θεριζοαλωνιστική Case IH AF 9120 Τα µυστικά µιας κυρίας 10 Εντυπώσεις οδήγησης: Ψεκαστικό Lemken 9/1900 Στον αστερισµό της καινοτοµίας 14 Πρακτική δοκιµή: Χορτοκοπτικό Claas Disco 9300 C Duo Αγκαλιές στο χορτάρι 16 Νέο µοντέλο: Αναρτώµενες δισκοσβάρνες DiscoMax...και φεύγεις διακοπές 28 Παρουσίαση τρακτέρ: Kubota M40 Narrow & M9540 LP Ο πολύτιµος φίλος µε το παγκόσµιο όνοµα 24 κτηνοτροφικός εξοπλισµός Αυτοµατοποιηµένο σύστηµα έκπλυσης συστοιχίας αρµέγµατος Φτάνει πια µε τη µαστίτιδα 20 profi διαχείριση κόστους Πώς η Ηome Farm καλύπτει 500 εκτάρια λαχανικών Να φάνε και οι κότες 30 profi προγράµµατα Το αργότερο µέχρι 15 Ιουλίου οι αιτήσεις Τρέχει µε 5,5 εκατ. ευρώ η αντιχαλαζική προστασία 36 ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΦΩΤΟ ΒΟΛΤΑΪΚΑ Σελ

5 ARION 400 Ένα για όλα Όλα για ένα Κοπή, χορτοδεσία, όργωµα, ψεκασµός, ρυµούλκηση, εργασία µε µπροστινό φορτωτή το νέο ARION 400 διαθέτει όλη την τεχνολογία που του δίνει την δυνατότητα να κάνει όλα αυτά και ακόµη περισσότερα. Καθηµερινά, κάτω από όλες τις συνθήκες, σε οποιοδήποτε χωράφι. Ο ειδικός στις καλλιέργειες Ι claas.com ΑGROLINE Α.Β.Ε.Ε. Θεσσαλονίκη: 8ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, Σίνδος, ΤΚ Τηλ.: , Fax: profi 3/ Oρεστιάδα: 1ο χλμ. Ορεστιάδας - Διδυμοτείχου, ΤΚ Τηλ.: , Fax:

6 PROFI NEWS Διαγωνισµός λεζάντας σελ. 56 Με πίστη στο πλευρό του Έλληνα αγρότη Για την επέτειο των 30 χρόνων της Kubota στην Ελλάδα, η ΑΓΚΡΙΠΑΝ πραγµατοποίησε στις εγκαταστάσεις της στην Αθήνα εκδήλωση µε τη συµµετοχή όλων των αντιπροσώπων της. Την εκδήλωση τίµησαν µε την παρουσία τους o Επιτετραµµένος της Ιαπωνικής Πρεσβείας στην Αθήνα, κ. Makoto Ito, οι κύριοι Tetsuji Tomita (Διευθύνων Σύµβουλος) και Hiromi Nakanishi (Διευθυντής Εξαγωγών) της Kubota Corporation Japan, καθώς και το Διοικητικό Συµβούλιο της ΑΓΚΡΙΠΑΝ. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ένα από βασικά θέµατα ήταν το µέλλον, η εξέλιξη και η προοπτική της γεωργίας στην Ελλάδα, καθώς οι συνθήκες της αγοράς, όσο δύσκολες κι αν είναι, δεν πρέπει να απογοητεύουν τους επαγγελµατίες αγρότες, που χρειάζεται να προσαρµόζονται στις ανάγκες και στα νέα δεδοµένα. Η Kubota προσφέρει αξιόπιστα Πήγαινε πιο πέρα, µικρή µου αγάπη γεωργικά προϊόντα µε µια µεγάλη γκάµα µηχανηµάτων (όχι µόνο τρακτέρ) και δίνει τη δυνατότητα σε κάθε µικρό, µεσαίο ή µεγάλο αγροτικό εισόδηµα να επενδύσει στο σωστό προϊόν. «Είµαστε περήφανοι», είπε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύµβουλος της ΑΓΚΡΙΠΑΝ, κ. Δηµήτρης Παντελεηµονίτης, «που εδώ και 30 χρόνια βρισκόµαστε στην Ελληνική αγορά µε τόσο δυναµικά προϊόντα και σήµερα, παρόλες τις δύσκολες οικονοµικές συγκυρίες, η Kubota είναι πρώτη στις πωλήσεις. Τόσο τα προϊόντα όσο και η υποστήριξη του εργοστασίου είναι τα κλειδιά της επιτυχη- µένης και ανοδικής πορείας µας». Το κλειδί για τις σωστές και κερδοφόρες πωλήσεις είναι η συνεχής ενηµέρωση των Ελλήνων αγροτών για τα γεωργικά προϊόντα (όχι µόνο στα τρακτέρ), που δίνει δυνατότητα να Ο οδηγός της κοµπίνας Deere µετακινήθηκε αριστερά στον αυτοκινητόδροµο, ώστε να κάνει κλειστή δεξιά στροφή σε έναν παράδροµο. Δυστυχώς, το 2CV που ακολουθούσε νόµιζε ότι το Deere θέλει να το αφήσει να περάσει και Περισσότερες λεπτοµέρειες για το διαγωνισµό λεζάντας στη σελίδα 56. αποφασίζουν µόνοι τους πού και πώς θα επενδύσουν χωρίς να µένουν µόνο στη βοήθεια του κράτους. Η εκδήλωση τελείωσε µε την απονοµή τιµητικής πλακέτας από τον κ. Tomita. ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΤΗΛΕΓΡΑΦΙΚΑ Η JCB κινήθηκε νοµικά κατά 3 εταιρειών της Άπω Ανατολής επειδή παραβίασαν τη νοµοθεσία περί προστασίας της πνευµατικής ιδιοκτησίας και των διπλωµάτων ευρεσιτεχνίας για τα Loadall και τους εκσκαφείς. Ο CEO της Fiat Group CEO, Sergio Marchionne, ανακοίνωσε ότι η επιχείρηση θα χωρίσει τα τµήµατα αυτοκινήτων και βιοµηχανίας. Η Case IH και η New Holland θα λειτουργούν υπό τη «ση- µαία» της Fiat Industrial. Ο τεχνικός σύµβουλος της Simba, Philip Wright, λέει ότι οι καλλιεργητές θα πρέπει να αξιολογούν τις δοµές του χώµατος τώρα αντί να περιµένουν τη συγκοµιδή. Οι κανονισµοί για τα καυσαέρια των κινητήρων επηρεάζουν πλέον τον τοµέα καυσίµων. Από τον Ιανουάριο του 2011 όλο το ντίζελ που χρησιµοποιείται στα µηχανήµατα που κινούνται εκτός δρόµου πρέπει να µην περιέχει σχεδόν καθόλου θείο. Μια νέα διαδικτυακή τοποθεσία ιδρύθηκε από τους λάτρεις των κοµπίνων Chris Chillingworth και Bill King. Μεταβείτε στη διεύθυνση www. combines.org.uk Σεπτεµβρίου 2η Έκθεση Γεωργικών και Κτηνοτροφικών Μηχανηµάτων, Εξοπλισµού και Εφοδίων Agrotech 2010, Helexpo, Εκθεσιακό Κέντρο Λαµίας, τηλ. 2310/ Σεπτεµβρίου-2 Οκτωβρίου 9η Πανελλήνια Γενική Έκθεση Κρήτη 2010, Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο στις Γούρνες Ηρακλείου, ΔΕΘ ΑΕ, τηλ. 2310/ Φεβρουαρίου η Διεθνής Έκθεση για την Κτηνοτροφία και την Πτηνοτροφία Zootechnia 2011, Helexpo, στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης τηλ. 2310/ Παρακαλούµε επιβεβαιώνετε τις ηµεροµηνίες πριν παραστείτε profi 6/

7 TIP OF THE MONTH Βάσεις µε ρυθµιζόµενο ύψος Η άτρακτος προήλθε από τον κλάδο των πολιτικών µηχανικών και αποτελεί βασικό συστατικό σε αυτή την απείρως ρυθµιζόµενη βάση άξονα. Μπορείτε σχεδόν να εγγυηθείτε ότι οι άξονες στο αγρόκτηµα χάνονται τη στιγµή που τους χρειάζεστε. Αυτό συµβαίνει µε όλα τα πιο χρήσιµα εξαρτήµατα του συνεργείου. Συνήθως, οι βάσεις έχουν το κλασικό στυλ µε τον πίρο που τις ρυθµίζει, αλλά το πιο χρήσιµο θα ήταν να υπήρχε µια ρύθµιση µε άπειρο σπείρωµα, όπως αυτή που φαίνεται στην εικόνα. Αυτός ο αναγνώστης του Ρrofi πήρε µια άτρακτο βαριάς χρήσης από κάποιον πολιτικό µηχανικό και δηµιούργησε τη δική του ρυθµιζόµενη βάση. Τονίζει την ανάγκη ότι πρέπει να διασφαλιστεί ότι η άτρακτος είναι ανθεκτική γι αυτόν τον σκοπό. Besson: Το µηχάνηµα 7 αυλακωτήρων είναι κατάλληλο για 360 ίππους Ανάµεσα στα νέα µηχανήµατα που παρουσίασε η Grégoire Besson στην Cereals είναι ένα πλήρως φερόµενο στο έδαφος ή στα αυλάκια ελαφρύ περιστρεφόµενο άροτρο. Το HRPC7 µε 5 έως 7 αυλακωτήρες είναι κατάλληλο για τρακτέρ µε ισχύ από 180 έως 360 ίππων και είναι εξοπλισµένο µε µη αυτόµατο σύστηµα αλλαγής πλάτους από 12 έως 20 και σύστηµα προστασίας σκελών µε βίδα ρωγµής. «Το HRPC7 σχεδιάστηκε για να ταιριάζει µε µεγάλη γκάµα τρακτέρ και συνθήκες εδάφους», εξηγεί ο Robin Immink, διευθύνων σύµβουλος της Grégoire Besson UK. «Δεν έχει µόνο χαµηλές απαιτήσεις σε ιπποδύναµη, αλλά επίσης µπορεί να χρησιµοποιηθεί σε τρακτέρ µε µεγαλύτερα ελαστικά ή µέσα σε αυλάκια για τα µικρότερα µοντέλα και σε υγρό ή βαρύ χώµα». Η κύρια δοκός είναι κατασκευασµένη από ατσάλι µε τετράγωνο προφίλ 150 χλστ., ενώ το σασί έχει διαστάσεις 300x150 χλστ.

8 ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΗ LEMKEN... Πριν από πέντε χρόνια, η Lemken εισήλθε στην αγορά των ψεκαστικών καλλιεργειών, αφού αγόρασε τις γερµανικές εταιρείες Jacoby και RTS. Έχοντας ήδη ανανεώσει τη σειρά φερόµενων ψεκαστικών µε τα µοντέλα Sirius, η εταιρεία έστρεψε την προσοχή της στα ρυµουλκούµενα ψεκαστικά Albatros, τα οποία επωφελήθηκαν επίσης από ανανέωση. Όλα αυτά βέβαια είχαν ως αποτέλεσµα την αύξηση των πωλήσεων ψεκαστικών για την εταιρεία σε όλη την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ σηµαντικό µερίδιο έχει το µοντέλο Sirius που παρουσιάζεται στη σελίδα 14 αυτού του τεύχους. Με βάση την επιτυχία του Sirius, η Lemken εφάρµοσε ορισµένα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των φερόµενων µονάδων της στο νέο ρυµουλκούµενο µηχάνηµα Albatros 9, δηλαδή την έξυπνη διάταξη Το Albatros έκανε το ντεµπούτο του στη φετινή Cereals των συστηµάτων ελέγχου γύρω από τη χοάνη εισαγωγής. Οι συνολικά µικρές διαστάσεις και οι χωρητικότητες της δεξαµενής από έως λίτρα διατηρήθηκαν, όπως και οι µπούµες από 18 έως 39 µ. Οι δεξαµενές GRP είναι πιο λείες, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, για να διευκολύνεται ο καθαρισµός, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι 80 εκ. όταν είναι εξοπλισµένο Η Juwel είναι το «διαµάντι» της Η Juwel 8 είναι µια νέα σειρά αρότρων που θα αντικαταστήσει την Opal 8 το φθινόπωρο. Με το χαρακτηρισµό ότι είναι άροτρο υψηλών προδιαγραφών, το Juwel 8 θα κυκλοφορήσει σε µορφές των 5, 6 και 7 αυλακωτήρων και είναι κατάλληλο για τρακτέρ µε ισχύ έως 360 ίππων. Δεν αιφνιδιάζει το γεγονός ότι τα ηλεκτρονικά συστή- µατα θα παίξουν σηµαντικό ρόλο στο χειρισµό των αρότρων, καθώς οι αναστολείς ανατροπής αντικαταστάθηκαν από µαγνητικές βαλβίδες που ρυθµίζονται από το χειριστήριο της καµπίνας ή µε τα κουµπιά που υπάρχουν στη νέα και πιο ογκώδη κεφαλή. Το ρυµουλκούµενο ψεκαστικό Albatros 9 έχει πιο καθαρό σταθµό πλήρωσης, αλλά διατηρεί πολλά από τα αρχικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του. Παρουσιάστηκε στη φετινή Cereals Event. µε µπούµες µε ψηλό κοτσαδόρο, µια διάταξη που επιλέγουν οι αγρότες -ιδίως την Ιρλανδίαστη θέση των πιο συµβατικών µοντέλων µε τον πιο χαµηλό κοτσαδόρο. Ο γυροσκοπικός αισθητήρας φροντίζει τη ράβδο έλξης διεύθυνσης. Υπάρχει η επιλογή για αυτόµατο αποκλεισµό των τµηµάτων και έλεγχο ύψους µπούµας, ενώ µέσα στην κα- µπίνα, οι χειριστές έχουν στη διάθεσή τους οθόνες ελέγχου από το κουτί ελέγχου Spraydos έως την οθόνη CCI200 ISObus. Μια ακόµα επιλογή είναι η οθόνη Comfort Terminal της Müller- Elektronik. Γεωργικά ελαστικά Continental και Mitas από την «Η ΔΗΜΗΤΡΑ» ΑΕ Προσφέρει προϊόντα ποιότητας στην ελληνική αγορά ήδη από το 1955, ενώ στην πλούσια γκάµα της ανήκουν και τα γεωργικά ελαστικά Continental και Mitas που εισάγει και διανέµει στην Ελλάδα. Ο λόγος για την εταιρεία «Η ΔΗΜΗΤΡΑ» ΑΕ που σήµερα παρουσιάζει τις νέες σειρές γεωργικών ελαστικών Radial της Continental και χαµηλού προφίλ Mitas. Continental Οι νέες σειρές ελαστικών Radial για γεωργικούς ελκυστήρες και παρελκόµενα, σύµφωνα µε τον κατασκευαστή τους, προσφέρουν: Μεγάλη ικανότητα έλξης Μικρότερη συµπίεση του εδάφους Μεγαλύτερη άνεση στην οδήγηση Ικανότητα ταχύτητας που φτάνει εως τα 90 χλµ./ώρα. Mitas RD Πρόκειται για τη νέα γενιά αγροτικών ελαστικών χαµηλού προφίλ για αγροτικούς ελκυστήρες 120 έως 200 ίππων. Ο σχεδιασµός του RD (Radial Drive) προσφέρει άριστη έλξη, αυξηµένη επιφάνεια επαφής µε το έδαφος και ικανότητα ταχύτητας µέχρι 65 χλµ/ώρα. Η Mitas a.s. παρουσιάζει πλήρη διαστασιολογία για ζάντες από 24 έως και 42 ιντσών που ισχυροποιεί τη θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά. profi 6/

9

10 PROFI TEST Πρακτική δοκιµή: Θεριζοαλωνιστική Case IH AF 9120 Τα µυστικά µιας κυρίας Δεν αποτελεί µυστικό ότι οι κιτρινοκόκκινες κοµπίνες από τον όµιλο CNH µοιράζονται κοινά στοιχεία. Η θεριζοαλωνιστική 483 ίππων 9120 Axial-Flow, που παρουσιάζεται εδώ, φέρει µία από τις δύο µονάδες µεταβλητών µαχαιριών του Οµίλου, οι οποίες επιτρέπουν στον οδηγό να µετακινήσει τη ράβδο κοπής από την καµπίνα για την αντι- µετώπιση σοδειών µε µακρύ άχυρο ή πολύ πυκνών σοδειών. Αν και η κεφαλή 2050 που χρησιµοποιήθηκε στη δοκιµή κόβει στα 9,15 µ., οι µονάδες αυτού του πλάτους προσφέρονται πλέον µόνο στη νέα σειρά Varicut 3050, η οποία εκτείνεται από τα 7,6 έως τα 10,7 µέτρα. Ποια είναι η ετυµηγορία για την 2050; Μας άρεσε. Μέρος της καλής εντύπωσης οφείλεται στην καλή πλεύση και τα πλατιά πέδιλα, η υπόλοιπη οφείλεται στον τρόπο που η απόσταση κοχλία µαχαιριού είναι δυνατόν να αλλάξει εν κινήσει από 510 σε χλστ. Αυτή η δυνατότητα προσαρµογής επέτρεψε την εξαιρετική τροφοδοσία του υλικού σε µια ποικιλία σοδειών και συνθηκών. Ακόµη και η µετατροπή για το θερισµό κράµβης είναι ταχεία, καθώς δεν απαιτείται η τοποθέτηση πλακών: Το µόνο που πρέπει να κάνει ο χειριστής είναι να βιδώσει τα πρόσθετα µαχαίρια και να συνδέσει την υδραυλική µετάδοση κίνησης. Η τοποθέτηση και αφαίρεση της κεφαλής είναι αρκετά εύκολη χάρη στη σταθεροποίηση διπλού άξονα του τρέιλερ της κεφαλής και στον τρόπο που ο ανυψωτής εισόδου της κοµπίνας υψώνεται. Είναι σηµαντικό, Τα µηχανήµατα αξονικής ροής της Case IH έχουν τη φήµη της απαλής µεταχείρισης της σοδειάς -αν όχι του σανού. Η τελευταία κορυφαία έκδοση 9120 είναι ακόµη πιο φιλόδοξη. Το προηγούµενο καλοκαίρι περάσαµε µια κοµπίνα από κόσκινο και εδώ παρουσιάζουµε τα αποτελέσµατα. ωστόσο, η ράγα της κεφαλής και το αντίστοιχο σηµείο σύνδεσης στον ανυψωτή να είναι καθαρά, διαφορετικά είναι δύσκολο να κλείσετε τις ασφάλειες της κεφαλής. Και παρότι η σύνδεση των σωλήνων είναι γρήγορη, ο σύνδεσµος ISObus της κεφαλής δεν είναι τόσο εύκολος. Ένα κουµπί στο joystick ανακτά µία από δύο θέσεις κεφαλής και κυλίνδρου που έχει προγραµµατίσει ο χρήστης στο σύστηµα, αλλά δεν µπορείτε να αποθηκεύσετε προρρυθµισµένες θέσεις της ράβδου κοπής. Το σύστηµα ACS (Αυτόµατη Ρύθµιση Σοδειάς) αποµνηµονεύει τις ρυθµίσεις των κόσκινων και του ανεµιστήρα, καθώς και τη θέση του κυλίνδρου, µε την τελευταία να είναι εξαιρετικά χρήσιµη στα όρια του αγρού. Ο ίδιος ο κύλινδρος τοποθετείται γρήγορα αλλά δύσκολα επαναφέρεται προς τα κάτω (κάτι λογικό) και το χειριστήριο ταχύτητας πορείας είναι µια πολύ καλή λεπτοµέρεια. Η ρύθµιση του βάθους της τράπεζας εµφανίζεται στην οθόνη στην καµπίνα. Επιστρέφοντας στα σωθικά του µηχανήµατος, ο ανυψωτήρας της τροφοδοσίας σοδειάς µεταφέρει τα καφάσια σε τέσσερις αλυσίδες µε αυτόµατη τάνυση. Από εδώ η σοδειά µεταφέρεται στην κύρια µονάδα αλωνίσµατος και διαχωρισµού της κοµπίνας, τον ρότορα 2,64 µ. x 762 χλστ. Small Tube. Με λήψη κίνησης µέσω ενός κιβωτίου CVT µε τρεις περιοχές, ο ρότορας περιστρέφεται µε ταχύτητες από 220 έως σ.α.λ. και έχει δυνατότητα αντιστροφής. Τα κόσκινα αυτόµατης ευθυγράµµισης αποτελούν βασικό εξοπλισµό και µπορούν να αντιµετωπίσουν κλίσεις έως και 12%, ένα πολύ καλό θετικό σηµείο. Τα κόσκινα επίσης ρυθµίζονται ηλεκτρονικά µέσα από την καµπίνα, αλλά συνήθως παρουσιαζόταν συσσώρευση υλικού µεταξύ του επάνω κόσκινου και του αισθητήρα απωλειών, µε αποτέλεσµα στο τέλος ο αισθητήρας να σταµατήσει να δουλεύει. Κατά τη διάρκεια χορτοκοπής, η αλλαγή του κόπτη αχύρου σε λειτουργία θερισµού και η επαναφορά της θα µπορούσε να είναι ταχύ- Η θεριστική AF 9120 της Case IH καταβροχθίζει το σιτάρι µε τον εντυπωσιακό ρυθµό των 55 τόνων/ώρα σε καλές συνθήκες.

11 τερη. Η µετατροπή σε θερισµό είναι σχετικά εύκολη, βγάλτε τη λεκάνη αχύρου, αποµακρύνετε τη ράβδο διάτµησης, έπειτα µειώστε την ταχύτητα του ρότορα µαχαιριών στις 800 σ.α.λ. ώστε οι λεπίδες να ωθούν ελαφρά το άχυρο προς τα πίσω αντί να το τινάζουν. Η επιστροφή στη λειτουργία κοπής είναι δυσκολότερη εάν έχει συσσωρευτεί σοδειά στο σηµείο τοποθέτησης της ράβδου διάτµησης, αν και µόλις γίνει αυτό απλά επαναφέρετε την ταχύτητα των µαχαιριών στις σ.α.λ. και τοποθετείτε στη θέση της και πάλι τη λεκάνη αχύρου. Τα δύο πλευρικά µαχαίρια υδραυλικής µετάδοσης της κίνησης για την κράµβη αποθηκεύονται κάτω από την κεφαλή -έξυπνο, αλλά όχι και το πιο βολικό µέρος γι' αυτό το γερµανικής προέλευσης τρέιλερ. Εκτός από τις µικροδυσκολίες κατά τη λειτουργία, οι 126 λεπίδες του θρίπτη κάνουν εντυπωσιακή δουλειά. Μετά τις λεπίδες υπάρχουν δύο κατακόρυφοι διασκορπιστές που δέχονται κίνηση υδραυλικά, οι οποίοι µπορούν να τινάξουν το άχυρο στο πλήρες πλάτος της κεφαλής, χωρίς προβλήµατα. Οι διασκορπιστές αυτοί χρησιµοποιούνται επίσης και για το διασκορπισµό των άχυρων, µια δουλειά που κάνουν πολύ καλά, αν και κάποια ποσότητα υλικού χάνεται µεταξύ αυτών και των κόσκινων. Η Case IH δηλώνει ότι έχει διορθώσει αυτό το πρόβληµα µε την αλλαγή της γωνίας του αγωγού. Οι ταχύτητες του ρότορα διασκορπιστή σοδειάς ρυθµίζονται ανεξάρτητα από την καµπίνα. Αλλά η ρύθµιση της γωνίας του ανακλαστήρα εκτελείται χειροκίνητα, έτσι δεν µπορείτε εύκολα να αντισταθµίσετε έναν ισχυρό αντίθετο άνεµο. Η Case IH σκοπεύει να αντιµετωπίσει το πρόβληµα µε την παροχή ηλεκτροκίνητων ανακλαστήρων. Οι αγρότες που θέλουν να διατηρήσουν και να κάνουν το άχυρο µπάλες θα δουν ορισµένες αλλαγές µε την πρόσφατη εισαγωγή του ρότορα Small Tube. Η µειωµένη διάµετρος πυρήνα και τα Η κεφαλή των 9,1 µέτρων 2050 που χρησιµοποιήσαµε έχει αντικατασταθεί από το µοντέλο Varicut Η απόσταση των µαχαιριών από τον κοχλία ρυθµίζεται στην περιοχή των 500 χλστ., µέσα από την καµπίνα. Η µετάδοση της κίνησης γίνεται µε άξονες και όχι µε ιµάντες και αλυσίδες. ψηλότερα δόντια διατηρούν τη συνολική διάµετρο την ίδια, µε το τελικό αποτέλεσµα το νέο σύστηµα να είναι πιο ήπιο στο άχυρο σιταριού απ' ό,τι παλαιότερα. Αλλά το άχυρο κριθαριού δεν έχει την ίδια µεταχείριση. Και στις δύο περιπτώσεις ο σωρός που αποµένει από την κοµπίνα είναι αρκετά πυκνός (κάτι που δεν αποτελεί έκπληξη, µε δεδοµένο το µεγάλο όγκο υλικού από την κεφαλή των 9 µ.) συνεπώς, σε ορισµένες συνθήκες, η ξήρανση µπορεί να είναι αρκετά αργή η Case IH το έχει σκεφτεί και αυτό. Είναι δυνατόν να περάσετε µακρύ άχυρο από το διασκορπιστή, σχηµατίζοντας ένα λεπτό στρώµα που µπορείτε να µαζέψετε αργότερα. Τεχνικα ΣΤοιχεια Case IH AF 9120 Ράβδος κοπής 9,15 µ. Μήκος/πλάτος/ύψος 10,10/3,47/3,98 µ. Χωρητικότητα δεξαµενής (σιτάρι) 7,36 τόνοι Χρόνος εκφόρτωσης 97 δλ. Ύψος/ακτίνα εκφόρτωσης 4,65/6,05 µ. Θόρυβος (πλήρες φορτίο) 73dB(A) Εµπρός ελαστικά 710/70 R38 Πίσω ελαστικά 480/70 R30 Ακτίνα στροφής αριστερά/δεξιά 16,65/16,95 µ. Σχέσεις πορείας 7,0/13,0/17,0/ 20,5 χλµ./ώρα Σχέσεις όπισθεν 6,8/12,8/16,1/ 13,8 χλµ./ώρα Φορτίο άξονα 1) εµπρός/πίσω 15,17/4,74 τόνοι 1) Με κεφαλή, κενή δεξαµενή σπόρου

12 PROFI TEST Η καµπίνα της 9120 διαθέτει πολύ χώρο. Και στα 73db(A) υπό πλήρες φορτίο είναι ευχάριστα αθόρυβη. Ο χώρος για τα πόδια θα µπορούσε να είναι λίγο πιο µεγάλος για τους ψηλότερους χειριστές. Με οποιαδήποτε κοµπίνα υψηλής ιπποδύνα- µης (και ιδίως µε µεγάλη περιστροφική), η αυξηµένη απόδοση είναι µια δελεαστική προοπτική. Τι βγάλαµε λοιπόν από την 9120; Χωρίς να αποτελεί έκπληξη, οι αποδόσεις ήταν υψηλότερες στα δηµητριακά. Χωρίς να συµπεριλάβουµε τις στροφές, η παροχή έφτασε κατά µέσο όρο τους 55 τόνους/ώρα στο σιτάρι, από µια σοδειά που απέδωσε 10 τόνους/εκτάριο µε υγρασία 12% και µε απώλειες µικρότερες από 1%. Σε κράµβη µε υγρασία 8% το αντίστοιχο νούµερο ήταν 20 τόνοι/ ώρα σε µια σοδειά 4,6 τόνων/εκτάριο. Καλά αποτελέσµατα, αν και ανακαλύψαµε ότι η θεριστική της Case δεν προτιµάει τους µικρούς σπόρους όπως η κράµβη: Στην κύρια περιοχή µεταφοράς χάθηκε ορισµένη σοδειά µεταξύ του ανυψωτήρα εισόδου και του ρότορα, από τα καλύµµατα του ρότορα και στο πίσω µέρος των κόσκινων. Όπως µε κάθε µηχάνηµα, οι υγρές συνθήκες ή το µπέρδεµα χλωρού υλικού δεν κάνουν καλό στην απόδοση. Με την 9120, τόσο η Τα χειριστήρια του µπράτσου και η οθόνη έχουν σαφείς και πληροφοριακές ενδείξεις. Το πλήθος των κοντινών µεταξύ τους κουµπιών στο joystick γρήγορα γίνεται συνήθεια. Μπροστά, το σύστηµα πληροφοριών AFS µε την ευρεία οθόνη είναι εύκολο στην εκµάθηση και πλοήγηση. Η δεξαµενή σπόρου συγκρατεί πάνω από 7 τόνους σιταριού και αδειάζει σε περίπου 1 λεπτό και 40 δευτερόλεπτα. Το ύψος εκφόρτωσης του κοχλία είναι αρκετά µεγάλο, στα 4,65 µέτρα. Η κατανοµή του κοµµένου αχύρου είναι οµοιόµορφη έως ότου η υγρασία της σοδειάς ανέβει, οπότε το σύστηµα αρχίζει να δυσκολεύεται. ( συνολική απόδοση διαχωρισµού όσο και το πλάτος διασκορπισµού µειώνονται καθώς αυξάνεται η υγρασία της σοδειάς και η αυξη- µένη απαίτηση ιπποδύναµης θα κάνει ακόµη και τους 483 ίππους να αγκοµαχούν. Αλλά όταν οι συνθήκες είναι ευνοϊκές, η 9120 έχει άριστη απόδοση. Η ποιότητα του δείγµατος είναι επίσης υψηλή, µε µόνο 1% ακαθαρσίες στο ξερό σιτάρι στις συνθήκες της δοκιµής. Οι σπασµένοι σπόροι είναι σπάνιοι, καθώς το περιστροφικό σύστηµα της Case IH είναι πολύ πιο ήπιο στη σοδειά από το συµβατικό τύµπανο µε δόντια. Αξίζει όµως τον κόπο να προσέξετε τις ρυθµίσεις σας: Αλωνίστε πολύ σκληρά και θα καταλήξετε µε σπασµένους σπόρους. Ο 13λιτρος κινητήρας Iveco Cursor της κοµπίνας αποδίδει 483 ίππους (ονοµαστικούς) στις σ.α.λ. (ECE R120/ISO 14396). Η ισχύς αυξάνεται καθώς οι στροφές µειώνονται, φτάνοντας τους εντυπωσιακούς 530 ίππους στις σ.α.λ. Μια αύξηση 47 ίππων. Κρίνοντας από τη οθόνη στην καµπίνα της θεριστικής, η κατανάλωση καυσίµου φαίνεται µέτρια σε σχέση µε την απόδοση του κινητήρα. Η ένδειξη εντός της καµπίνας παρέµενε στα λίτρα/εκτάριο στην κράµβη και έπεσε στα λίτρα/εκτάριο στο σιτάρι και το κριθάρι. Κατά τα άλλα, βαριά φορτία έστειλαν την κατανάλωση στα 100 λίτρα/εκτάριο. Το θετικό είναι ότι ανάλογα µε την εργασία, η δεξαµενή των λίτρων της 9120 απαιτεί γέµισµα κάθε 12 ώρες. Η συνολική χωρητικότητα της δεξαµενής σπόρου είναι λίτρα. Ανακαλύψαµε ότι µπορούσε να δεχθεί 7,36 τόνους σιτάρι (13% υγρασία και 72,9 κιλά/εκατόλιτρο ειδικό βάρος), ένα πραγµατικά καλό αποτέλεσµα. Η εκφόρτωση διαρκεί περίπου 1 λεπτό και 40 δευτερόλεπτα, αρκετά γρήγορη αλλά όχι όσο γρήγορη δηλώνει η εταιρεία. Ο κοχλίας εκφορτώνει στα 4,6 µέτρα και φτάνει έως τα 6,05 µέτρα, πολύ καλά νούµερα για την κατηγορία του µηχανήµατος. Θα πρέπει να προσέχετε όµως κατά τη στροφή, καθώς ο διπλωµένος κοχλίας πετάγεται έξω 2,15 µέτρα στο πίσω µέρος της κοµπίνας - τόσο µακριά που όταν ρυµουλκείτε µια κεφαλή µπορεί να µπλεχτεί στον κύλινδρο εάν η µούρη της κοµπίνας σηκωθεί απότοµα. Και ήρθε η ώρα της καµπίνας. Υπάρχουν αρκετός χώρος στα πλάγια και πίσω από το κάθισµα, ένα µεγάλο ντουλαπάκι φύλαξης, µεγάλοι καθρέφτες, αποτελεσµατικός κλιµατισµός και πίσω φωτισµός ελέγχου. Επίσης τα 73dB(A) υπό πλήρες φορτίο φέρνουν την κοµπίνα στην περιοχή των σύγχρονων τρακτέρ. Μπροστά από το µεγάλο µπράτσο του καθίσµατος βρίσκεται η οθόνη AFS600, οι µεγάλες διαστάσεις της οποίας επιτρέπουν την ευδιάκριτη παρακολούθηση όλων των λειτουργιών της θεριστικής συν την δυνατότητα απλής αλλαγής των ρυθµίσεων. Η πρόσβαση στη βοήθεια επί της οθόνης είναι εκπληκτικά εύκολη. Παραµένοντας στα θετικά σηµεία, η κοµπίνα της δοκιµής έφερε το σύστηµα αυτόµατης διεύθυνσης AccuGuide της Case IH. Ακόµη και µε τη χρήση του συχνά µη ευθυγραµµισµένου σήµατος διόρθωσης EGNOS GPS, η απόδοση ήταν εντυπωσιακή. Η µόνη φορά που θα θέλαµε µια επιβεβαίωση ότι το αυτό- µατο σύστηµα διεύθυνσης είχε εµπλακεί και λειτουργούσε ήταν σε χωράφια µε κλίση, όπου το σύστηµα διεύθυνσης δεν τα κατάprofi 6/

13 φερνε πάντα: Η Case IH πιστεύει ότι αυτό µπορεί να οφείλεται σε κακή διακρίβωση, καθώς τα τρία γυροσκόπια του AccuGuide θα έπρεπε να αντιληφθούν την κλίση του µηχανήµατος. Το σύστηµα µετάδοσης είναι άλλο ένα δυνατό σηµείο. Τέσσερις περιοχές σχέσεων επιλέγονται από ένα περιστροφικό χειριστήριο. Η 9120 φτάνει τα 20 χλµ./ώρα στις σ.α.λ. και µπορεί, ανάλογα µε το µέγεθος των ελαστικών, να κινηθεί κοντά στα 30 χλµ./ώρα. Αν και το τιµόνι είναι αρκετά µεγάλο, η ακτίνα στροφής δεν είναι µικρότερη από 17 µ. Το βάρος της κοµπίνας είναι το σχετικά µέτριο 19,9 τόνοι (συµπεριλαµβανοµένων των 2,7 τόνων της κεφαλής) και το συνολικό της πλάτος είναι µικρότερο από 3,5 µ. Τα µπροστινά ελαστικά είναι 710/70 R38s. Η συντήρηση δεν διαρκεί πολύ, χάρη στην εκτεταµένη χρήση αξόνων αντί για ιµάντες και αλυσίδες. Και όπου υπάρχουν ιµάντες, διαθέτουν αυτόµατους τεντωτήρες. Υπάρχουν τέσσερις µόνο γρασαδόροι (αν και µερικοί έχουν δύσκολη πρόσβαση) οι οποίοι απαιτούν λίπανση σε διαστήµατα 50 ωρών. Σύνοψη: Η κορυφαία κοµπίνα της Case IH, Το αυτόµατο σύστηµα διεύθυνσης και καταγραφής δεδοµένων AccuGuide εργάστηκε άριστα µε τη χρήση µόνο του σήµατος διόρθωσης EGNOS GPS, εκτός από τις πλαγιές - κακή διακρίβωση, σύµφωνα µε την Case IH. ίππων AF 9120 µπορεί να δώσει υψηλές αποδόσεις σε καλές συνθήκες χωραφιού. Για να ξεµπερδεύουµε µε τα αρνητικά σηµεία, η απόδοση πέφτει σηµαντικά και ο κόπτης υποφέρει σε υγρές ή χλωρές σοδειές. Η Case IH δηλώνει ότι εργάζεται για τη βελτίωση αυτών των περιοχών, καθώς και για να µειώσει τις διαρροές σπόρου κράµβης που εντοπίσαµε. Τα θετικά σηµεία είναι τόσο Η αρκετά µεγάλη οθόνη AFS600 χωρίζεται: Το αριστερό τµήµα είναι ουσιαστικά ένας πίνακας οργάνων για ολόκληρο το µηχάνηµα. Το δεξί τµήµα προσαρµόζεται ανάλογα µε τις προτι- µήσεις σας. µεγάλα, όσο και η ίδια η κοµπίνα -καθαρό δείγµα σοδειάς, σχετικά χαµηλή κατανάλωση καυσίµου, υψηλό επίπεδο άνεσης, εύκολος χειρισµός και ακριβή παρακολούθηση της απόδοσης. Τα µοντέλα της Case IH διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία «Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ» (τηλ. 210/ ). Συλλέκτες ξηρών καρπών TOPAVI M6 1 άνθρωπος, σε 1 ώρα, 1 τόνο αµύγδαλα...αποφλοιωµένα Συλλέξτε αµύγδαλα, φιστίκια, καρύδια µε τους πρώτους σε κυκλοφορία συλλέκτες ξηρών καρπών στο κόσµο. Ποιότητα κατασκευής Ευκολία χειρισµών Τεχνολογία αιχµής Ταχύτατη συγκοµιδή (2 δέντρα το λεπτό) Ταχύτατη απόσβεση Κάλυψη όλων των αναγκών (3 τύποι δονητών) Ίωνος Δραγούμη 29 Τ.Κ , Ιωνία, Θεσσαλονίκη Τηλ.: , Fax: info@kalimanis.com

14 PROFI TEST Εντυπώσεις οδήγησης: Ψεκαστικό Lemken Sirius 9/1900 Στον αστερισµό της καινοτοµίας Το Sirius, που αναπτύχθηκε από την αρχή όταν η Lemken ανέλαβε τις ευρωπαϊκές εταιρείες κατασκευής ψεκαστικών Jacoby και RTS το 2005, εµφανίστηκε πριν από τρία χρόνια. Μπορεί να µην είναι καινούργιο, αλλά αυτό το φερόµενο µηχάνηµα, που αιωρείται πάνω από το έδαφος όπως τα αστέρια στον ουρανό, συνδυάζει τις υψηλές δυνατότητες και πολλές ενδιαφέρουσες ιδέες. Το Sirius της Lemken διαθέτει τέσσερα µεγέθη δεξαµενής, µε κορυφαίο το µοντέλο των λίτρων. Ένα ασυνήθιστο και αποτελεσµατικό σύστηµα σύνδεσης κρατά την ψηλή και στενή δεξαµενή κοντά στο τρακτέρ. Το ιδιαίτερα επιτυχηµένο ψεκαστικό Sirius κυκλοφορεί σε δύο µοντέλα: Το βασικό 7 και το υψηλότερων προδιαγραφών 9. Και τα δύο µπορούν να εξοπλιστούν µε µπούµες από 12 έως 24 µ., αφήνοντας τις σηµαντικές διαφορές στις χωρητικότητες δεξαµενής (900, 1.300, ή λίτρα) και στο υπερσύγχρονο σύστηµα ελέγχου. Το Sirius 7 χρησιµοποιεί το πιο λιτό χειριστήριο Easyspray, ενώ το Spraydos (προϊόν της Müller) του Sirius 9 επιτρέπει την αντιστάθµιση του ρυθµού που σχετίζεται µε την ταχύτητα και τον διαδοχικό αποκλεισµό των τµηµάτων της µπούµας. Εδώ, επικεντρωνόµαστε στο Sirius 9. Το Sirius 9 είναι µια µονάδα που φέρεται από το τρακτέρ και αυτό είναι ασυνήθιστο για ένα ψεκαστικό 24 µ. µε χωρητικότητα λίτρων αλλά είµαστε στην ευχάριστη θέση να αναφέρουµε ότι το σύστηµα QuickConnect της Lemken κάνει πολύ καλή δουλειά. Πραγ- µατικά τόσο καλή που πέρυσι κέρδισε αση- µένιο µετάλλιο στην Agritechnica. Όπως όλες οι επιτυχηµένες ιδέες, το QuickConnect είναι «έξυπνο» και απλό. Βασίζεται στο γεγονός ότι η κεφαλή του ψεκαστικού φέρει τον δικό της επάνω σύνδεσµο. Αυτός ξεδιπλώνεται και επεκτείνεται κατά 300 χλστ., επιτρέποντας στο τρακτέρ να βρίσκεται σε άνετη απόσταση από το ψεκαστικό ενώ το υδραυλικό σύστηµα, το ηλεκτρικό σύστηµα, ο άξονας pto και ο επάνω σύνδεσµος του τρακτέρ συνδέονται όλα µαζί. Στη συνέχεια, ο χειριστής ανεβαίνει στην καµπίνα, κατεβάζει τους βραχίονες ανύψωσης του τρακτέρ και κάνει όπισθεν προς το εξάρτηµα µε τον συνηθισµένο τρόπο. Όση ώρα συµβαίνει αυτό, ο εκτεταµένος επάνω σύνδεσµος του ψεκαστικού διπλώνει πίσω στην κεφαλή. Το ψεκαστικό δεν σπρώχνεται προς τα πίσω ακόµα και όταν ο επάνω σύνδεσµος του τρακτέρ είναι πολύ µακρύς, καθώς ο σύνδεσµος που βρίσκεται στην πλευρά του ψεκαστικού είναι σχεδιασµένος για να υπερβαίνει τη θέση εργασίας εάν είναι απαραίτητο. Τέλος, ο σύνδεσµος του ψεκαστικού ασφαλίζει στη θέση του µόλις ανυψωθεί το µηχάνηµα. Προκειµένου να αφαιρεθεί το εξάρτηµα, οι βραχίονες ανύψωσης χαµηλώνουν και αποσυνδέονται. Στη συνέχεια, ο επάνω σύνδεσµος του ψεκαστικού αποσυνδέεται µε ένα τράβηγµα του καλωδίου. Το τρακτέρ µετακινείται προς τα εµπρός για να ανοίξει ένα κενό, έτσι ώστε οι συνδέσεις pto, εύκαµπτων σωλήνων κ.λπ. να χωρίζονται από αυτό. Όλα αυτά µπορεί να ακούγονται χρονοβόρα, αλλά στην πράξη όλα γίνονται πολύ γρήγορα µόλις µάθετε τη διαδικασία. Η Lemken προτιµά τις αντλίες πιστονιού Comet και, εποµένως, δεν αιφνιδιάζει το γεγονός ότι υπάρχει µία στο Sirius 9. Είναι

15 Ο σύνδεσµος QuickConnect της Lemken αφήνει χώρο για τη σύνδεση. Μετά τη σύνδεση των εύκαµπτων σωλήνων/ηλεκτρικών και του pto, ο χειριστής κουνά προς τα έξω τον σύνδεσµο επέκτασης του ψεκαστικού και τον συνδέει στον επάνω σύνδεσµο του τρακτέρ (επάνω φωτογραφία). Στη συνέχεια, κινεί προς τα πίσω το τρακτέρ και συνδέει το ψεκαστικό. Η αφαίρεση ξεκινά µε την αποδέσµευση του εκτεινόµενου επάνω συνδέσµου του τρακτέρ από το καλώδιο Bowden (κάτω φωτογραφία). Κατά την άφιξη στο χωράφι, οι µπούµες διπλώνουν πρώτα προς τα κάτω και µετά εκτείνονται οριζόντια. Ενώ υπάρχει η δυνατότητα για µείωση του πλάτους εργασίας τµήµα προς τµήµα δεν µπορεί να µειωθεί στο µισό. τοποθετηµένη χαµηλά και δεξιά στο πίσω µέρος του ψεκαστικού και κινείται µέσω ενός άξονα pto µε µεγάλο µήκος, ο οποίος µπορεί να κινείται σε κλειστή γωνία. Το αριστερό κάλυµµα του Sirius προστατεύει τον χώρο του χειριστή από µόλυνση και αιωρείται προς τα πάνω σε ένα στήριγµα αέρα από ανοξείδωτο ατσάλι για να αποκαλυφθούν τα κύρια χειριστήρια ελέγχου του ψεκαστικού και η χοάνη εισαγωγής. Το µοναδικό παράπονο είναι ότι η αντλία και ο µοχλός ενεργοποίησης/απενεργοποίησης αυτόµατης πλήρωσης θα έπρεπε να έχει βαλβίδα. Η δεξαµενή καθαρού νερού για πλύσιµο χεριών χωρητικότητας 20 λίτρων, που γεµίζει µέσω µιας βαλβίδας χωρίς επιστροφή, βρίσκεται σε εύκολη θέση επάνω στη βάση χειριστηρίων ελέγχου. Αυτό είναι καλό, αν και η δεξαµενή δεν έχει σύστηµα για να ελέγχει πόσο γεµάτη είναι. Η δεξαµενή καθαρού νερού των 150 λίτρων για το ξέπλυµα είναι τοποθετηµένη χαµηλά και δεξιά από την κύρια και γεµίζει από οποιαδήποτε πλευρά. Μπορείτε να δείτε πόσο γεµάτη είναι χάρη στο σωλήνα µε θυρίδα παρατήρησης και πλωτήρα, που είναι ορατός από το τρακτέρ. Η καρδιά του ψεκαστικού Τώρα, ερχόµαστε στην «καρδιά» ψεκαστικού: την κύρια δεξαµενή του. Αυτή η δεξαµενή, κατασκευασµένη από πολυαιθυλένιο, κυκλοφορεί σε 4 µεγέθη από τα 900 έως τα λίτρα και περιλαµβάνει ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά. Οι µεγαλύτερες εκδόσεις είναι ογκώδεις για να τοποθετηθούν στον σύνδεσµο του τρακτέρ και υπάρχει ελάχιστος χώρος γύρω τους, ώστε τα εσωτερικά χωρίσµατα να χρησιµοποιούνται και ως προστατευτικά τούνελ για τους εύκαµπτους σωλήνες. Προκειµένου το κέντρο βαρύτητας να διατηρείται κοντά στο τρακτέρ, η δεξαµενή χωρητικότητας λίτρων είναι ψηλή, φαρδιά και ρηχή, µε διαστάσεις 3,2 µ. x 2,4 µ. x 550 χλστ. Δύο µπεκ ψεκασµού επάνω ξεπλένουν τα τοιχώµατα για να εµποδίζεται η εναπόθεση χηµικών: Τροφοδοτούνται από το σωλήνα επιστροφής και λειτουργούν συνεχώς. Μαζί µε αυτά τα µπεκ υπάρχουν 4 εκδοχές έκπλυσης, οι οποίες ξεπλένουν τη δεξαµενή µε νερό στο τέλος της ηµέρας ή µετά από κάθε χρήση µη συµβατών (µεταξύ τους) χηµικών. Πόσο βαρύ είναι το Sirius; Η Lemken ισχυρίζεται ότι το µοντέλο 9 έχει βάρος κενό 1,7 τόνους µε δεξαµενή λίτρων και µπού- µες 21 µ. Εάν η δεξαµενή γεµίσει µε παχύρευστη ουρία, το συνολικό βάρος θα φτάσει τους 4 τόνους. Οι µπούµες από αλουµίνιο είναι ένα µέσο για να διατηρείται το βάρος σε χαµηλά επίπεδα. Το µειονέκτηµα είναι ότι το αλουµίνιο δεν επισκευάζεται εύκολα στα περισσότερα συνεργεία των αγροκτηµάτων αλλά πρέπει να αναφερθεί ότι η Lemken ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Lemken Sirius 9/1900 Όγκος δεξαµενής: λίτρα Δεξαµενή καθαρού νερού: 150 λίτρα Δεξαµενή νερού για πλύσιµο χεριών: 20 λίτρα Πλάτος µπούµας: 12 µ., 15 µ., 18 µ., 21 µ., 24 µ. Μήκος/ύψος/πλάτος: 0,55 µ./ 3,2 µ./2,4 µ. Βάρος κενός: κιλά (µπούµα 21 µ.) Απόδοση αντλίας: 226 λίτρα/λεπτό, 265 λίτρα/λεπτό (προαιρετικά) Στοιχεία κατασκευαστή βιδώνει τα τµήµατα αντί να τα συγκολλά. Κατά το φινίρισµα ενός χωραφιού, τα εξωτερικά τµήµατα µπούµας (3 ή 4 σε κάθε πλευρά, ανάλογα µε το βάθος εργασίας) διπλώνουν οριζόντια σε δύο «πακέτα». Στη συνέχεια, ανυψώνονται κατακόρυφα για να αποθηκευτούν µέσα στη δεξαµενή, µειώνοντας το πλάτος πορείας στα 2,35 µ. Το ασύµµετρο δίπλωµα είναι εφικτό αλλά, ενώ µπορείτε να µειώσετε µια µπούµα 24 µ. στα 18 ή τα 8 µ. (ή µια µπούµα 21 µ. στα 15 µ. και στα 7 µ.), δεν µπορείτε να µειώσετε την µπούµα 24 µ. στα 12 µ. Σύνοψη: Το Sirius σηµατοδότησε το πρώτο νέο προϊόν της Lemken µετά την είσοδό της στην αγορά των ψεκαστικών. Το βραβευµένο σύστηµα σύνδεσης QuickConnect επιτρέπει στο ψεκαστικό να «αγκαλιάζει» το τρακτέρ ενώ ξεχωρίζουν το εύχρηστο κουτί ελέγχου στην καµπίνα, η χοάνη εισαγωγής και οι αλουµινένιες µπούµες που διπλώνουν γρήγορα, οι οποίες προσφέρουν µικρό πλάτος για πορεία στο δρόµο. Το µειωµένο πλάτος εργασίας προέρχεται από τα αναδιπλούµενα τµήµατα µπούµας είτε συµµετρικά είτε ασύµ- µετρα, αν και το πλάτος µπορεί να µοιραστεί. Τα δύο µοντέλα µε σχετικά µεγάλη χωρητικότητα που παρέχονται παρέχουν σηµαντικό φορτίο πίσω άξονα για το τρακτέρ. Εάν οι ανάγκες σας είναι πιο µικρές και το τρακτέρ του ψεκαστικού σας είναι µικρότερο, οι µονάδες Sirius µε µικρότερες δεξαµενές στα 900 και τα λίτρα µε µπούµες ψεκασµού µε µήκος 12 µ. µπορεί να ταιριάζουν περισσότερο στην εργασία σας. Τα µοντέλα της Lemken διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία EMIKO Παντελεηµονίτης (τηλ. 210/ ). profi 6/

16 PROFI TEST Πρακτική δοκιµή: Claas Disco 9300 C Duo Αγκαλιές στο χορτάρι Το Disco 9300 C Duo της Claas έχει χαρακτηριστεί ως το «πλατύτερο από τα πλατιά» και αυτός ο χαρακτηρισµός ακούγεται αρκετά δίκαιος, αν λάβουµε υπόψη το εύρος κοπής του στα 9,1 µ. Σε ένα τρακτέρ αυτό το τριπλό χορτοκοπτικό µε δίσκους θα αποτελεί µια εµπρόσθια/ οπίσθια κοµπίνα. Το βάλαµε στο χωράφι... Το Disco 9300 είναι το κορυφαίο µοντέλο από τα πέντε της σειράς χορτοκοπτικών υψηλής απόδοσης της Claas. Το να χρησιµοποιείται µια κοµπίνα εµπρόσθιας/οπίσθιας τοποθέτησης σε ένα συµβατικό τρακτέρ είναι µια απλή και οικονοµική διαδικασία και προσφέρει ένα σχετικά ισορροπηµένο σύστηµα. Τα άσχηµα νέα είναι ότι κατά την εργασία σε αναχώµατα ή επάνω σε κεφαλάρια µε έντονη καµπύλη, η απόσταση ανάµεσα στα εµπρόσθια και τα πίσω τµήµατα µπορεί να αφήσει άκοπες λωρίδες. Ο κίνδυνος µπορεί να ελαχιστοποιηθεί παρέχοντας µια ουσιαστική επικάλυψη πλατφόρµας (που µειώνει το συνολικό πλάτος εργασίας του χορτοκοπτικού) ή προσθέτοντας δυνατότητα πλάγιας µετατόπισης που επιτυγχάνεται µέσω εξαρτηµάτων, όπως ο υδραυλικός σταθεροποιητής κάτω συνδέσµου της Walterscheid. Από την άλλη, η κίνηση όπισθεν αντιµετωπίζει το πιθανό πρόβληµα της λωρίδας που µένει άκοπη µε την τοποθέτηση των τριών πλατφορµών σε διακεκοµµένη γραµµή. Η Στη διαµόρφωση µε κίνηση όπισθεν, το Disco 9300 C Duo δίνει ένα πολύ ικανοποιητικό πλάτος 9,1 µ. σε κάθε πέρασµα. Ή µπορεί να χρησιµοποιηθεί σε εµπρόσθιο/οπίσθιο συνδυασµό (δεξιά). ελάχιστη επικάλυψη µηχανήµατος είναι απαραίτητη ώστε να µην µειώνεται το πλάτος εργασίας και, όταν όλες οι σειρές δίσκων είναι στο µπροστινό µέρος του τρακτέρ, ο χειριστής του χορτοκοπτικού παρακολουθεί µε άνεση την εξέλιξη της εργασίας. Σε αυτό το σηµείο, πρέπει να δώσουµε συγχαρητήρια για το Xerion Trac VC της Claas, τον ιδανικό σύντροφο της κοµπίνας Disco Εάν εξοπλίσετε το χορτοκοπτικό µε παραπετάσµατα που διπλώνουν µέσω υδραυλικού συστήµατος και µε την αναστρεφόµενη καµπίνα της VC, το µηχάνηµα θα µπορεί να κινηθεί στο χωράφι και να είναι έτοιµο αµέσως για δουλειά. Εκτός από το άνοιγµα της πύλης εξόδου στο δρόµο, ο οδηγός δεν χρειάζεται να σηκωθεί από τη θέση του. Το Xerion διαθέτει πολλά ως «οικοδεσπότης» του χορτοκοπτικού. Μία από τις καλύτερες καµπίνες της αγοράς µε πολύ χώρο για τα πόδια, γρήγορη αναστροφή και την άνεση ενός ειδικού αυτοκινούµενου, που διαθέτει περισσότερη ευελιξία και ασφαλή ταχύτητα 50 χλµ./ώρα για πορεία στο δρόµο. Αυτά είναι µάλλον αρκετά για διαφήµιση. Η δυνατότητα ISObus συµβάλλει στο χειρισµό του χορτοκοπτικού. Η σύνδεση των γραµµών αισθητήρα φορτίου, η σύνδεση του συνδέσµου συστήµατος και ο έλεγχος είναι απλός, χρησιµοποιώντας την προαιρετική οθόνη Communicator και τα κουµπιά λειτουργίας στο τζόιστικ του Xerion. Οι πλατφόρµες του χορτοκοπτικού µπορούν να ανυψώνονται µεµονωµένα ή ως µονάδα και να σηκώνονται από την εργασία αυτόµατα όταν κάνει όπισθεν το Xerion. Ένα ειδικό χαρακτηριστικό του Disco 9300 C Duo είναι το υδροπνευ- µατικό σύστηµα ActiveFloat, το οποίο επιτρέπει στον χειριστή να ρυθµίζει την πίεση της πλατφόρµας σε όλη την

17 Στην κίνηση όπισθεν µε το Xerion, η πίεση πλατφόρµας του εµπρόσθιου χορτοκοπτικού ελέγχεται επίσης από το σύνδεσµο της ActiveFloat της Claas και ο χειριστής βλέπει άνετα τη διαδικασία κοπής χόρτου χάρη στα συστήµατα της Claas. Τα χορτοκοπτικά ελέγχονται µέσω του τζόιστικ του Xerion. οµάδα των δοντιών. Η αυτόµατη ρύθµιση της πίεσης της πλατφόρµας παρέχει πλεονεκτή- µατα στις περιπτώσεις κατά τις οποίες υπάρχουν διαφορές στις συνθήκες εδάφους και καλλιέργειας. Ο χειριστής µπορεί να προσαρ- µόζει άµεσα το µηχάνηµα σε λασπώδες ή σκληρό έδαφος, µειώνοντας τη φθορά και αφήνοντας καλύτερο φινίρισµα -πιθανώς. Επίσης, υπάρχει δυνατότητα άνετου ελέγχου της κίνησης πλεύσης από την καµπίνα, ενώ επιτυγχάνεται η µεγιστοποίηση της ταχύτητας πορείας όταν οι συνθήκες αλλάζουν. Σε ευνοϊκές συνθήκες, κινηθήκαµε µε χλµ./ώρα κατά µέσο όρο συµπεριλαµβάνοντας τις στροφές στα κεφαλάρια, παράγοντας εντυπωσιακό ρυθµό εργασίας πάνω από 12 εκτ./ώρα. Είναι εφικτό να εναλλάσσονται τα χορτοκοπτικά από ένα Xerion µε κίνηση όπισθεν σε συµβατικό τρακτέρ για µερικές ώρες. Οι επικαλύψεις πρέπει να αυξάνονται, πράγµα που µειώνει το συνολικό πλάτος εργασίας: Με το Xerion, οι δύο εξωτερικές πλατφόρµες 3,4 µ. µε 8 δίσκους µπορούν να επικαλύπτουν τη µεσαία πλατφόρµα πλάτους 3 µ. κατά 350 χλστ. Ωστόσο, όταν αυτές οι µονάδες µεταφέρονται στο Axion, οι επικαλύψεις πρέπει να αυξάνονται στα 450 χλστ. Ως αποτέλεσµα, το συνολικό πλάτος εργασίας µειώνεται από 9,1 µ. σε 8,9 µ. Όταν το χορτοκοπτικό Duo βασίζεται σε ένα συµβατικό τρακτέρ, η εµπρόσθια πλατφόρµα πρέπει να ανυψώνεται από τον εµπρόσθιο σύνδεσµο. Πιθανώς, αυτό είναι µεγαλύτερο πρόβληµα για τον χειριστή, αν και το σύστηµα ελέγχου του χορτοκοπτικού µπορεί να λειτουργεί µε το σύστηµα διαχείρισης κίνησης στα κεφαλάρια που διαθέτει το τρακτέρ (CSM στο Claas) για αυτοµατοποίηση της εργασίας. Τα εµπρόσθια χορτοκοπτικά είναι πιθανό να αποκτήσουν ανεξάρτητη υδροπνευµατική ανάρτηση κάποια στιγµή, ακολουθώντας το αντίπαλο Disco 3100 FC Profil. Τα χορτοκοπτικά Αυτό µας φέρνει στα ίδια τα χορτοκοπτικά. Είναι σχεδόν ίδια µε το φερόµενο Disco 3100 και περιλαµβάνουν την πλατφόρµα P-Cut που υπάρχει σε όλα τα χορτοκοπτικά της Claas. Οι δίσκοι είναι τοποθετηµένοι λίγο πιο µπροστά από την κύρια γραµµή κίνησης και γυρνούν σε ζεύγη προς το κέντρο. Κάθε δορυφορική µονάδα κινείται µε δύο ογκώδη γρανάζια ευθείας κοπής και όταν τροφοδοτούνται µε ισχύ από ένα pto σ.α.λ., παρέχει εντυπωσιακή περιφερειακή ταχύτητα δίσκου 90 µ./δλ. Τα έδρανα του δίσκου µπορούν να αντικατασταθούν ως κασέτα χωρίς να χωριστεί η πλατφόρµα του χορτοκοπτικού, ενώ οι λεπίδες αλλάζονται γρήγορα, καθώς τα ανταλλακτικά είναι αποθηκευµένα στην αφαιρούµενη σχάρα που είναι συνδεδε- µένη στο µηχάνηµα. Οι προφυλακτήρες διπλώνουν για διευκόλυνση της πρόσβασης στα µαχαίρια, ενώ η βάση φροντίζει το εργαλείο αποδέσµευσης. Tο µηχανικό δίπλωµα επιτρέπει στις πλαϊνές πλατφόρµες να ταλαντεύονται προς τα πάνω και προς τα πίσω και επανέρχονται στην αρχική θέση µόλις ο χειριστής στρίψει το µηχάνηµα. Η Claas λέει ότι οι πτέρυγες µπορούν να διπλώνουν για την πορεία στο δρόµο όταν το µηχάνηµα δεν κινείται. Η προστασία του συστήµατος κίνησης του κύριου χορτοκοπτικού προέρχεται από συνδέσµους µε σύµπλεξη ολίσθησης µε αισθητήρα που ελέγχει την ταχύτητα και ενεργοποιεί ένα συναγερµό στην καµπίνα όταν λειτουργούν. profi 4/2010 0A

18 PROFI TEST Οι µονάδες φινιρίσµατος έχουν διάµετρο 550 χλστ. και πλάτος 2,85 µ. στις πλαϊνές µονάδες, πλάτος 2,4 µ. στο κέντρο (ή µπροστά). Τα δόντια είναι ατσάλινα και τοποθετηµένα σε ζεύγη. Τα πλαϊνά εξαρτήµατα φινιρίσµατος κινούνται σταθερά σε 900 σ.α.λ., ενώ η κεντρική µονάδα παρέχει την επιλογή για 770 σ.α.λ. ή 900 σ.α.λ. µε την ταχύτητα να αλλάζει από την ανταλλαγή τροχαλίας ιµάντα. Ο υδραυλικός επάνω σύνδεσµος ρυθµίζει το ύψος κοπής. Αυτό χρειάζεται προσεκτική παρακολούθηση κατά τη χρήση των χορτοκοπτικών στην κίνηση όπισθεν: Με το Xerion, εάν ο επάνω σύνδεσµος µείνει πολύ κοντός, οι πλατφόρµες µπορεί να µπερδευτούν µε την ανεστραµµένη καµπίνα την ώρα που διπλώνουν για την πορεία στο δρόµο ή οι πλάκες κοπής λωρίδων να µαγκώνουν µε τα ελαστικά όταν οι πτέρυγες κατεβαίνουν. Τώρα η Claas προσφέρει προαιρετικό δείκτη ύψους, ο οποίος βοηθά στη λύση του προβλήµατος. Ένα παρόµοιο σύστηµα µπορεί να φροντίζει τη λειτουργία ανύψωσης στο κεφαλάρι, χρησιµοποιώντας αισθητήρες γωνίας αντί µηχανικούς αναστολείς για τον περιορισµό του ύψους ανύψωσης. Όταν υπάρχει αυτή η επιλογή, ο χειριστής µπορεί να ρυθµίζει το µέγιστο ύψος ανύψωσης από το κουτί ελέγχου Communicator που υπάρχει στην καµπίνα, καθώς και να µειώνει το ΔιαΣΤαΣειΣ Claas Disco 9300 C Duo & Disco 3100 FC Profil Διαστάσεις Πλάτος εργασίας: 8,90 µ., 9,10 µ. 1) Επικαλύψεις: 2 x 450, 350 χλστ. 1) Πλάτος πορείας στο δρόµο: 3 µ. µπροστά, 2,90 µ. πίσω Ύψος πορείας στο δρόµο: 4,15 µ. 2) Βάρη Εµπρόσθιο χορτοκοπτικό: κιλά Οπίσθιο χορτοκοπτικό: κιλά Φορτία µπροστινού/οπίσθιου άξονα Στο Xerion µε κίνηση όπισθεν: 4,26 τόνοι/9,03 τόνοι Συνδυασµός σε Axion: 4,26/9,03 τόνοι 840 CMATIC 1) Διαµορφώσεις εµπρόσθιας/οπίσθιας και όπισθεν κίνησης, 2) Απόσταση από το έδαφος 250 χλστ., κίνηση όπισθεν Το CST ή Claas Standard Terminal (αριστερά) µπορεί να ελέγχει κάθε σηµείο του χορτοκοπτικού. Το Communicator (δεξιά) προσθέτει µια οθόνη LCD, σύστηµα καταγραφής εργασίας και µπορεί να προσδιορίζει το ύψος ανύψωσης στα κεφαλάρια. χρόνο ανύψωσης και χαµηλώµατος. Τα φαρδιά χορτοκοπτικά υποδηλώνουν µεγάλο ύψος πορείας στο δρόµο, πράγµα που σηµαίνει προβλήµατα όταν υπάρχουν δέντρα που τα κλαδιά τους κρέµονται στο δρόµο. Η Class αντιµετωπίζει αυτό το θέµα τοποθετώντας τις πλατφόρµες κοντά στην κεντρική γραµµή αφού περάσουν κάθετα, φτάνοντας το ύψος στα 4,1 µ., που είναι ακόµα µεγάλο. Καλύτερα νέα έρχονται από τον ικανοποιητικό φωτισµό (τόσο στο χορτοκοπτικό σε εµπρόσθιο/οπίσθιο συνδυασµό, όσο και στο µεγάλο Xerion) και τις ανθεκτικές βάσεις του χορτοκοπτικού, που επιτρέπουν σε όλο το σύστηµα να σταθµεύεται µε ασφάλεια µε τις δύο πτέρυγες διπλωµένες. Επίσης, µας άρεσαν η ανθεκτική βάση του pto και οι ευκρινείς ενδείξεις στους εύκα- Η αλλαγή από τη θέση εργασίας στη θέση πορείας στο δρόµο γίνεται σε λιγότερο από ένα λεπτό σε κάθε διαµόρφωση. Και, εάν υπάρχουν παραπετάσµατα που διπλώνουν υδραυλικά, ο χειριστής δεν χρειάζεται καν να βγει από το τρακτέρ. µπτους υδραυλικούς σωλήνες. Τελευταία, αλλά όχι ασή- µαντη είναι η συντήρηση. Μετρήσαµε συνολικά 22 γρασαδόρους στα χορτοκοπτικά και έξι στους άξονες κίνησης, που όλοι είχαν εύκολη πρόσβαση. Σύνοψη: Το Claas Disco 9300 C Duo θεωρείται ότι είναι το µοναδικό χορτοκοπτικό µε κίνηση όπισθεν και τριπλή πλατφόρµα που ξεπερνά αυτή τη στιγµή το όριο του πλάτους εργασίας των 9 µ. Οι ανθεκτικές µονάδες µπορούν να διαµορφωθούν ως εµπρόσθιος/οπίσθιος συνδυασµό µε ένα συµβατικό τρακτέρ. Η απόδοση κοπή ήταν καθαρή και γρήγορη στις δοκιµές µας, χάρη στο βολικό σύστηµα ελέγχου ISObus και το ActiveFloat για τη ρύθµιση της πίεσης της πλατφόρµας εν κινήσει, που διαθέτει η µονάδα. Τα µοντέλα της Claas διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία «Agroline ABEE» (τηλ. 2310/795018). Η αλλαγή των λεπίδων είναι πανεύκολη, τουλάχιστον µε καθαρούς δίσκους. Η υψηλή περιφερειακή ταχύτητα δίσκων σηµαίνει ότι ο χρήστης µπορεί να επιλέξει να µειώσει τις σ.α.λ. εισαγωγής και να εξοικονοµήσει καύσιµο. profi 6/

19 ΤΡΥΦΩΝ ΒΙΓΚΟΣ ΑΝΤΛΙΕΣ - ΜΠΕΚ - ΤΟΥΡΜΠΩ Βασική προϋπόθεση της καλής λειτουργίας κάθε αγροτικού µηχανήµατος είναι η σωστή συντήρηση του συστήµατος τροφοδοσίας (ΑΝΤΛΙΑ, ΜΠΕΚ, ΤΟΥΡΜΠO). Πάνω από 25 χρόνια ο Τρύφων Βίγκος προσφέρει υψηλής ποιότητας υπηρεσίες διάγνωσης, επισκευής και πώλησης αντλιών, µπεκ και τουρµπινών. Το δυναµόµετρο PTO της Froment (Αγγλία) πιστοποιεί τα αποτελέσµατα σε ιπποδύναµη και απόδοση. Επενδύει συνέχεια σε εξοπλισµούς εγκεκριµένους από τους κατασκευαστές, ώστε να εξυπηρετεί αξιόπιστα τις ανάγκες των καινούργιων τεχνολογιών, ενώ η πλούσια αποθήκη ανταλλακτικών καλύπτει εφαρµογές από την δεκαετία του 1960 µέχρι το Επισκευάζουµε αντλίες τύπων: VA VE (απλές και EDC) DPA DPS DPC DPC(N) DP200 - DP Covec F και Τ VP29/30 και VP44 Common rail Ο εξοπλισµός µας συµπεριλαµβάνει ηλεκτρονικά µηχανήµατα Bosch 815 και 707-ΚΜΜ, Hartridge AVM2. Mεγάλη γκάµα ανταλλακτικών για Bosch, Delphi, Zexel, Denso, και πλούσια αποθήκη τούρµπω για ΙΧ, φορτηγά, αγροτικά και χωµατουργικά µηχανήµατα. Τ Β ΡΥΦΩΝ ΙΓΚΟΣ ΑΝΤΛΙΕΣ - ΜΠΕΚ - ΤΟΥΡΜΠΩ ιεύθυνση: ΠΑΡΟ ΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 207, ΚΑΛΑΜΑΤΑ Τηλέφωνο - Φαξ: , tvdiesel@hol.gr

20 PROFI ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Αυτοµατοποιηµένο σύστηµα έκπλυσης συστοιχίας αρµέγµατος Φτάνει πια µε τη µαστίτιδα Η µαστίτιδα είναι η «πληγή» του κλάδου της γαλακτοκοµίας από τότε που ξεκίνησε το άρµεγµα των αγελάδων, υποψιάζονται κάποιοι. Είναι µια ασθένεια που συνεχίζει να κοστίζει πολλά εκατοµµύρια ευρώ στον κλάδο σε όλη την Ευρώπη κάθε χρόνο. Στη Μ. Βρετανία σύµφωνα µε εκτιµήσεις το κόστος είναι περίπου 215 ευρώ ανά αγελάδα, πράγµα που σηµαίνει ότι για ένα εθνικό κοπάδι που φτάνει αυτή τη στιγµή τα 1,9 εκατοµµύρια αγελάδες, το συνολικό κόστος φτάνει το αστρονοµικό ποσό των 410 περίπου εκατοµµυρίων ευρώ. Παρόλο που αυτές οι απώλειες θα διαφέρουν για διαφορετικά κοπάδια, µπορούν να κατανεµηθούν σε 4 κύριους τοµείς: Απώλεια λόγω της ποιότητας του γάλακτος, απώλεια λόγω λιγότερο επαρκούς παραγωγής γάλακτος από υποκλινικά µολυσµένες αγελάδες, απώλεια λόγω απόρριψης του µολυσµένου από αντιβιοτικά γάλακτος και των λογαριασµών για τον κτηνίατρο και απώλεια από πρώιµη επιλογή των αγελάδων ως ακατάλληλες για αναπαραγωγή. Η µαστίτιδα προέρχεται από µια λοίµωξη στο µαστό και ο δρόµος γι αυτή την «εισβολή» της µόλυνσης κατευθύνεται µέσα Ο πόλεµος κατά της µαστίτιδας που πλήττει τις αγελάδες της γαλακτοκοµίας συνεχίζεται. Μια από τις πιο πρόσφατες ανακαλύψεις που θα διατεθεί στους γαλακτοκόµους της Μεγάλης Βρετανίας είναι ένα αυτοµατοποιηµένο σύστηµα έκπλυσης συστοιχίας αρµέγµατος. Ο ειδικός συνεργάτης του Profi εξετάζει τη νέα µέθοδο. από τη θηλή και περνά από τον πόρο. Με την εξέλιξη των γεγονότων, όλες οι αγελάδες έχουν φυσικούς µηχανισµούς άµυνας έναντι αυτής της «εισβολής»: Ο ένας είναι ο µυς στο άκρο του ανοίγµατος της θηλής, Το υπεροξικό οξύ προστίθεται στη δεξαµενή κεφαλής του συστήµατος έκπλυσης, για να διατηρείται το απαιτούµενο διάλυµα. που κλείνει τη θηλή όταν δεν αρµέγεται η αγελάδα, και ο δεύτερος βρίσκεται στην επένδυση του πόρου της θηλής. Το άρµεγµα µε µηχάνηµα και η καθηµερινή διαδικασία που ακολουθεί έχουν την τάση να θέτουν σε Η καρδιά του συστήµατος AirWash είναι η αντλία που, κατόπιν απαίτησης, µεταφέρει το υγρό αρχικά στο χειριστήριο που βρίσκεται στο χώρο αρµέγµατος. Η µαστίτιδα συνεχίζει να είναι σηµαντικό πρόβληµα σε πολλά γαλακτοκοµικά αγροκτήµατα της Μεγάλης Βρετανίας και της υπόλοιπης Ευρώπης. profi 6/