4.1 Περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι.

Transcript

1 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΕΤΑΡΤΟ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ 4.1 Περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι. Με τον τεχνικό έλεγχο διαπιστώνεται εάν τα οχήματα που κυκλοφορούν πληρούν τις διατάξεις με βάση τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και αν διατηρούνται σε καλή τεχνική κατάσταση. Ο πρώτος έλεγχος πραγματοποιείται μόλις το όχημα τεθεί σε κυκλοφορία, για να επαληθευθεί η καταλληλότητα του οχήματος και αν αυτό πληροί τις γενικές και ειδικές προδιαγραφές ταξινομήσεώς του ως μέσου μαζικής μεταφοράς. : κινητή μονάδα ΚΤΕΟ Ειδικότερα κατά τον Τεχνικό Έλεγχο του λεωφορείου ελέγχονται τα παρακάτω σημεία α) Εξοπλισμός. -Πινακίδα εργοστασίου κατασκευής και αριθμός πλαισίου. -Πινακίδα κυκλοφορίας εμπρός-πίσω. -Καθρέπτες, εσωτερικοί-εξωτερικοί. -Φώτα δείκτη κατευθύνσεως (φλας). Λειτουργία χρώμα διαφάνεια - συχνότητα αναλαμπής. -Φώτα έκτακτης ανάγκης. -Υαλοκαθαριστήρες νερό καθαρισμού υαλοπίνακα (παρ-μπριζ). -Κόρνα. -Χιλιομετρητής ταχογράφος. -Σφήνες (τάκοι). -Προειδοποιητικό τρίγωνο.

2 -Κιβώτιο και υλικό πρώτων βοηθειών. -Ζώνες ασφαλείας (εφόσον απαιτούνται). -Θέρμανση εξαερισμός. -Ένδειξη ταχύτητας προειδοποιητικές πινακίδες. -Παράσιτα (ηλεκτρομαγνητικά). -Αντικλεπτικά. β) Φωτισμός. -Φώτα διασταυρώσεως. Ρύθμιση λειτουργία αριθμός. -Φώτα πορείας. Λειτουργία αριθμός. -Φώτα όγκου Φώτα σταθμεύσεως θέσεως. -Φώτα ομίχλης. Λειτουργία ρύθμιση. -Σταθερός προβολέας. Ρύθμιση στερέωση. -Κινητός προβολέας. -Οπίσθια φώτα. Κατάσταση λειτουργία ένταση. -Φώτα πέδησης. Κατάσταση λειτουργία. -Φώτα οπισθοπορείας. -Φώτα πινακίδας κυκλοφορίας. -πρίζα καλώδιο φις. γ) Σύστημα διευθύνσεως. -Όρια τιμονιού. -Βαρύ τιμόνι. -Ανοχές τιμονιού.

3 -Πηδάλιο. -Άξονας έδρανο κεφαλής άξονα. -Ατέρμονας κοχλίας, στεγανότητα, στερέωση, προστασία έναντι διεισδύσεως της σκόνης. -Απορροφητήρας κραδασμών σερβομηχανισμός. -Πλευρική γεωμετρία τροχών δεκτή έως 10 m/km. δ) Σύστημα πεδήσεως. -Επενέργεια ποδόφρενο. Το ποσοστό επί τοις εκατό του αθροίσματος των δυνάμεων πεδήσεως προς το βάρος του οχήματος δεν πρέπει να είναι κάτω από το 40% (σοβαρή έλλειψη) και σε καμμία περίπτωση κάτω από το 12% (επικίνδυνη έλλειψη). -Μονόπλευρο (πίσω ή μπροστά). Η διαφορά της δυνάμεως πεδήσεως στο δεξιό και αριστερό τροχό δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το 30% (αναγόμενη στη μεγαλύτερη ένδειξη). -Διαδρομή μοχλού. -Φρένο σταθμεύσεως: Επενέργεια. Ανεπαρκής είναι η επενέργεια όταν το ποσοστό επί τοις εκατό του αθροίσματος των δυνάμεων πεδήσεως προς το βάρος του οχήματος (κ) είναι μικρότερο του 18%. Μονόπλευρο. Διαδρομή μοχλού. -Ποδομοχλός, χειρομοχλός. -Μηχανόφρενο. Η επίδραση δεν πρέπει να αποκλίνει ισχυρά, δηλ. το (κ) να είναι περίπου 7 %. ε) Συρματόσχοινο ράβδοι. - Άξονας έκκεντρου, σιαγόνων φρένων. - Δοχείο υγρών φρένων ή αεροφυλάκια. - Σερβόφρενο κεντρικός κύλινδρος. - Βαλβίδες φρένων. - Σχέση επιδράσεως χρόνου.

4 - Βαθμιαία επίδραση. - Σωληνώσεις. - Ελαστικοί σωλήνες. - Στεγανότητα. - Κύλινδρος πεδήσεως, προστασίας έναντι διεισδύσεως σκόνης. - Διαδρομή. - Τύμπανο δίσκοι. - Υλικό τριβής (φερμουίτ). - Σύνδεση φρένων. - Χρόνος πληρώσεως αεροφυλακίων προειδοποιητικό σήμα πτώσεως. Ο χρόνος πληρώσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3 λεπτά για αύξηση της πιέσεως από 0 στο 65% της μέγιστης πιέσεως. Η πτώση πιέσεως ανά πέδηση δεν πρέπει να ξεπερνά τα 0,7 για διπλό κύκλωμα ή τα 0,3 για μονό. - Μανόμετρο υποδοχές λήψεως πιέσεως. - Αυτόματος ρυθμιστής πεδήσεως. στ) Ελαστικά ζάντες. -Ελαστικά. Φθορές, εξογκώματα, αποκολλήσεις, σκασίματα ρωγμές, κοψίματα, βάθος πέλματος. -Ακατάλληλη επιλογή ελαστικών, ανάμιξη ελαστικών, διπλά ελαστικά που εφάπτονται μεταξύ τους. -Ζάντες. Φθορές, ρωγμές, σπασίματα, ισχυρές παραμορφώσεις. ζ) Πλαίσιο υπερκατασκευή. -Πλαίσιο. Φέροντα τμήματα, σπάσιμο, ρωγμές, σκουριές, πολώσεις, βίδες, επισκευές. -Ανάρτηση τροχών άξονα. -Έδρανα τροχών, τζόγοι. -Τροχοί, ζάντες, λασπωτήρες.

5 -Ελατήρια. -Αποσβεστήρες κραδασμών. -Άξονες, κέλυφος. -Πόρτες, χερούλια, κλειδαριές, μεντεσέδες. -Ορατότητα, υαλοπίνακες, αντιηλιακά. -Καθίσματα, χειρολαβές. -Υπερκατασκευή, πάτωμα, τοιχώματα. -Ρεζέρβα, στερέωση. -Επικίνδυνα τμήματα του οχήματος. -Καπάκια ζάντας, αλυσίδες, επικάλυψη τροχών (φτερά) προστασία από αλυσίδες. -Κινητήρες, μετάδοση κίνηση, στήριξη. -Κινητήρας. Απώλεια λαδιού. -Άξονας. Φθορές, μανσέτες. -Συμπλέκτης. -Πυρασφάλεια. Έλλειψη στεγανότητας ή κακή στερέωση συστήματος τροφοδοσίας καυσίμων. Εξάτμιση κινητήρας. Ηλεκτρική κατάσταση, μπαταρία κίνδυνος από βραχυκύκλωμα ή κακή στερέωση της μπαταρίας. -Πυροσβεστήρας. -Εξάτμιση. Κατάσταση, στερέωση, στεγανότητα. -Καπνός. -Θόρυβος. -Ανακύκλωση εκπομπών. η) Δημόσιες συγκοινωνίες.

6 -Επιγραφές, πινακίδες. -Σκαλοπάτια. -Πάτωμα. -Έξοδοι κινδύνου. -Θέση οδηγού. -Πινακίδα αριθμού επιβατών. -Πυροσβεστήρας. -Φανοί θύελλας. -Θέσεις ορθίων, χειρολαβές. -Εσωτερικός φωτισμός, προστασία έναντι εκτυφλώσεως. -Επικοινωνία οδηγών κουδούνια σημάνσεως, μικροφωνική εγκατάσταση. -Σύστημα συναγερμού. -Ηλικία οχήματος. Στη συνέχεια το όχημα υπόκειται σε περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους επαναλαμβανόμενους κάθε ένα (1) έτος με ευθύνη του ιδιοκτήτη του οχήματος. Επί πλέον ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να τηρεί ένα βιβλίο ή αρχείο συντηρήσεως του οχήματος, το οποίο παρουσιάζει και κατά τον τεχνικό έλεγχο, αν ζητηθεί. Το αρχείο συντηρήσεως, όπου αναγράφονται οι εκάστοτε πραγματοποιηθείσες συντηρήσεις, είναι αναγκαίο και χρήσιμο βοήθημα του ιδιοκτήτη και του οδηγού. Σε περίπτωση δε πωλήσεως του οχήματος πρέπει το αρχείο αυτό να παραδίδεται στο νέο ιδιοκτήτη. Κατά τον τεχνικό έλεγχο των λεωφορείων ελέγχονται όλα τα συστήματα και βασικά εξαρτήματα και παρελκόμενα, όπως φαίνονται και στο δελτίο τεχνικού ελέγχου ΚΤΕΟ του οχήματος. Επίσης κάθε εξάμηνο το λεωφορείο πρέπει να ελέγχεται για τις εκπομπές καυσαερίων και να εφοδιάζεται με την κάρτα ελέγχου καυσαερίων (Κ.Ε.Κ) Όρια εκπομπών ρύπων. Τα όρια εκπομπών ρύπων από πετρελαιοκινητήρες, που χρησιμοποιούνται σε λεωφορεία με μέγιστο βάρος μεγαλύτερο από 3,5 τόνους, καθώς και οι μέθοδοι μετρήσεως των εκπομπών αυτών, καθορίζονται στην οδηγία 88/77 της Ευρωπαϊκής Ενώσεως.

7 Όρια εκπομπών ρύπων ( EURO II). Μάζα μονοξειδίου του άνθρακα Μάζα υδρογονανθράκων (HC) g/kwh Μάζα οξειδίων του αζώτου (NOx)g/kWh Μάζα σωματιδίων (PT) g/kwh (CO) g/kwh 4,0 1,1 7,0 0,15 Τα όρια της εκπεμπόμενης μάζας των διαφόρων ρύπων ανά καταναλισκόμενη κιλοβατώρα από τον πετρελαιοκινητήρα (όπως καθορίσθηκαν με την υπ.αριθμ. 91/542 οδηγία της Ευρωπαϊκής Ενώσεως) περιέχονται επίσης στον παραπάνω πίνακα και ισχύουν για κάθε όχημα, που τέθηκε για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1 η Οκτωβρίου Όρια εκπομπών θορύβου. Τα όρια εκπομπών θορύβου από λεωφορεία, καθώς και η μέθοδος μετρήσεως των εκπομπών αυτών, καθορίζονται στην οδηγία 70/157 της Ευρωπαϊκής Ενώσεως. Η μέγιστη ηχοστάθμη του θορύβου, που εκπέμπεται από ένα λεωφορείο, δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές του παρακάτω πίνακα (σύμφωνα με την οδηγία 92/97 της Ευρωπαϊκής Ενώσεως) οι οποίες ισχύουν για κάθε όχημα, που τέθηκε για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1 η Οκτωβρίου Κατηγορία οχήματος Ηχητική στάθμη db (A)* Λεωφορεία: -Με κινητήρα ισχύος κάτω των 150 KW (204 PS) Με κινητήρα ισχύος άνω των 150 KW (204 PS) * Μετρούμενη με την «εν κινήσει» μέθοδο.