ΚΑΤΗΓΟΡΙΟΠΟΙΗΣΗ ΟΔΩΝ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Αποτελέσματα για διαβούλευση με φορείς

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΚΑΤΗΓΟΡΙΟΠΟΙΗΣΗ ΟΔΩΝ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Αποτελέσματα για διαβούλευση με φορείς"

Transcript

1 ΚΑΤΗΓΟΡΙΟΠΟΙΗΣΗ ΟΔΩΝ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Αποτελέσματα για διαβούλευση με φορείς

2 Το έργο SENSoR Σχετικά με το SENSOR Οι οδικές υποδομές κάθε χώρας δεν εξυπηρετούν μόνο τη βασική ανάγκη για ασφαλείς μεταφορές ατόμων και αγαθών, αλλά είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξή της. Αποφάσεις για δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις σε οδικές υποδομές πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το συνολικό επίπεδο της παρεχόμενης ασφάλειάς τους, με ποσοτικά κριτήρια. Τα τροχαία ατυχήματα είναι μία παγκόσμια, προκαλούμενη από τον ανθρώπινο παράγοντα, επιδημία η οποία έχει παρόμοιο αντίκτυπο στην υγεία με το AIDS και την ελονοσία. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (Π.Ο.Υ.), περίπου 1,24 εκατομμύρια άνθρωποι σκοτώνονται κάθε χρόνο από τροχαία ατυχήματα, ενώ o ετήσιος αριθμός των θανάτων από οδικά συμβάντα αναμένεται να αυξηθεί στα 2,4 εκατομμύρια το Τα Ηνωμένα Έθνη ανακοίνωσαν το 2010 το Παγκόσμιο Σχέδιο για τη Δεκαετία Δράσης Οδικής Ασφάλειας Το Σχέδιο ενθαρρύνει χώρες και φορείς να εφαρμόσουν δράσεις που συμβάλουν στη μείωση των προβλεπόμενων τροχαίων θανάτων. Οι άξονες δραστηριοτήτων, στις οποίες εστιάζει το Σχέδιο, είναι οι εξής: βελτίωση της ασφάλειας των οδικών υποδομών και των ευρύτερων μεταφορικών δικτύων, περεταίρω βελτίωση της ασφάλειας των οχημάτων, βελτίωση της συμπεριφοράς των χρηστών του οδικού δικτύου και βελτίωση της φροντίδας μετά το ατύχημα. Εστιάζοντας στα θέματα της Υποδομής, οι χώρες θα πρέπει να είναι σε θέση να αξιολογούν την παρεχόμενη ασφάλεια του οδικού δικτύου για όλες τους χρήστες και να εφαρμόζουν βελτιώσεις των υποδομών βάσει στοχευόμενων επενδυτικών προγραμμάτων. Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Οδηγία 2008/96/ΕΚ για τη Διαχείριση της Ασφάλειας των Οδικών Υποδομών παρείχε τις απαιτήσεις για τη διαχείριση της ασφάλειας του Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου. Οι απαιτήσεις περιλαμβάνουν Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας, Αξιολόγηση Ασφάλειας και Ελέγχους, προτείνοντας επενδύσεις σε οδικά τμήματα με υψηλούς αριθμούς ατυχημάτων και/ή σε οδικά τμήματα που παρουσιάζουν προοπτικές για μεγάλη μείωση ατυχημάτων. Σε αυτό το πλαίσιο, το έργο SENSoR (South East Neighbourhood Safe Routes) πηγαίνει την αξιολόγηση της ασφάλειας ένα επίπεδο παραπάνω, αξιολογώντας τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι χρήστες από την υποδομή, προσδιορίζοντας τις πιθανές βελτιώσεις, οι οποίες μπορούν να επιφέρουν τα καλύτερα αποτελέσματα, από πλευράς οδικής ασφάλειας, σύμφωνα με τα διαθέσιμα κεφάλαια. Για να επιτευχθεί αυτό, οι Εταίροι του Έργου χρησιμοποίησαν τα τελευταία εργαλεία του Διεθνούς Προγράμματος Οδικής Αξιολόγησης (International Road Assessment Programme - irap). Τα αποτελέσματα παρουσιάζουν τις θέσεις στις οποίες μπορούν να γίνουν αποτελεσματικές βελτιώσεις, συνήθως τόσο απλές όσο η εγκατάσταση στηθαίου, διαβάσεις, απομάκρυνση εμποδίων, κ.λπ. Το SENSoR βασίζεται στη συνεργασία μεταξύ λεσχών αυτοκινήτων, πανεπιστήμιων και φορέων δημοσίου. Έχει συγχρηματοδοτηθεί από το πρόγραμμα South East Europe (SEE) και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και είναι διάρκειας 2 ετών. Στο εν λόγω έργο συμμετείχαν οι εξής χώρες: Ελλάδα, Σλοβακία, Ουγγαρία, Σλοβενία, Μολδαβία, Σερβία, Σκόπια, Βοσνία- Ερζεγοβίνη, Κροατία, Αλβανία, Μαυροβούνιο, Βουλγαρία, Ρουμανία και Ουκρανία. Το έργο ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2012 και τελείωσε τον Σεπτέμβριο του Περιλάμβανε καταγραφή οδών, κωδικοποίηση-ανάλυση στοιχείων και την έκδοση σχετικών αποτελεσμάτων. Η παρούσα έκθεση περιλαμβάνει τα αποτελέσματα του ελληνικού βασικού οδικού δικτύου, χαρακτηρισμένου ως Διευρωπαϊκό (ΤΕΝ-Τ). Η αξιολόγηση πραγματοποιήθηκε από το μελετητικό γραφείο «ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ» που είναι διαπιστευμένος συνεργάτης του irap. Για περισσότερες πληροφορίες: Στέλιος Ευσταθιάδης, τηλέφωνο: (+30) , κιν.: (+30) ,

3 SENSoR Star Rating Report SENSoR Star Rating Coverage Σχήμα 1: Εξεταζόμενο δίκτυο από το SENSoR

4 [ ΚΕΝΗ ΣΕΛΙΔΑ ]

5 Contents 1 Εισαγωγή Αξιολόγηση Οδών στην Ελλάδα Αποτελέσματα για διαβούλευση με τους φορείς Η Μέθοδος RAP Αξιολόγηση της ασφάλειας των οδικών υποδομών Η διαδικασία Αξιολόγησης με Αστέρια Προσδιορισμός Επενδυτικών Σχεδίων Ασφαλέστερων Οδών (ΕΣΑΟ) Το εξεταζόμενο οδικό δίκτυο Κάλυψη και βασικά χαρακτηριστικά Λεπτομέρειες των καταγεγραμμένων οδικών χαρακτηριστικών Συλλογή δεδομένων και κωδικοποίηση Έρευνα Οδού Εξοπλισμός Ομάδα κωδικοποίησης Κωδικοποίηση δεδομένων Κυκλοφοριακός Φόρτος Κυκλοφορία πεζών και ποδηλάτων Λειτουργική Ταχύτητα Δεδομένα Ατυχημάτων Κόστη βελτιώσεων Οικονομικά στοιχεία Αποτελέσματα Αξιολόγησης Οδικής Ασφάλειας με Αστέρια Συνολικά Αποτελέσματα Αξιολογήσεων με Αστέρια Λεπτομερή αποτελέσματα αξιολόγησης EO 6 Τμήμα Α/Κ Βελεστίνο (ΠΑΘΕ) - Βόλος Επενδυτικό Σχέδιο Ασφαλέστερων Οδών (ΕΣΑΟ) Συνολικά αποτελέσματα ΕΣΑΟ Λεπτομερή αποτελέσματα ΕΣΑΟ EO-6 Τμήμα Α/Κ Βελεστίνο (ΠΑΘΕ) Βόλος Συμπεράσματα Παράρτημα 1 Κόστη μέτρων-επεμβάσεων Παράρτημα 2 Πρότυπο ελάχιστης αξιολόγησης 3-αστέρων... 56

6 Εισαγωγή 1.1 Αξιολόγηση Οδών στην Ελλάδα Το παρόν τεύχος παρουσιάζει τα αποτελέσματα της αξιολόγησης χλμ του Ελληνικού βασικού οδικού δικτύου. Οι εξεταζόμενοι οδικοί άξονες / τμήματα είναι όλα μέρος του χαρακτηρισμένου ως Διευρωπαϊκό Οδικό Δίκτυο της Ελλάδας (ΤΕΝ-Τ Road). Αυτά τα αποτελέσματα αποτελούν απλά μέρος των χλμ του συνολικού εξεταζόμενου Διευρωπαϊκού Δικτύου όλων των χωρών που συμμετέχουν στο SENSoR. Στην Ελλάδα, οι απώλειες από οδικά συμβάντα ανέρχονται στις 861 ετησίως και ο αριθμός των σοβαρών τραυματισμών είναι περίπου (Ελληνική Αστυνομία, 2013). Το εκτιμώμενο κόστος εξαιτίας των οδικών ατυχημάτων φτάνει το 2% του ΑΕΠ. Στην Ελλάδα, οι νεκροί από τροχαία ατυχήματα είναι περίπου 12,2 ανά άτομα (Π.Ο.Υ., 2013) και είναι από τους μεγαλύτερους δείκτες στην Ευρώπη. Ωστόσο, οι θάνατοι έχουν μειωθεί σημαντικά, κατά 31%, την περίοδο , κυρίως λόγω της οικονομικής κρίσης η οποία οδήγησε σε αξιοσημείωτη μείωση της κυκλοφορίας. Παράλληλα, η συμπεριφορά των οδηγών έχει βελτιωθεί, καθώς παρατηρείται λιγότερο επιθετική οδήγηση, χαμηλότερες ταχύτητες, αυξημένη χρήση ζώνης και κράνους μετά από σχετικές εκστρατείες ευαισθητοποίησης, περισσότερη τροχονομική επιτήρηση και βελτιώσεις των υποδομών (ETSC, 2014). Σχήμα 2: Νεκροί από τροχαία ανά άτομα 1.2 Αποτελέσματα για διαβούλευση με τους φορείς Το παρόν τεύχος περιέχει τα αποτελέσματα για διαβούλευση με τους φορείς καθώς οι συνεργάτες-εταίροι του SENSoR έχουν σαν στόχο να μεταφέρουν και να αναλύσουν τα Σελίδα 2

7 αποτελέσματα με τους ενδιαφερόμενους φορείς. Τα αποτελέσματα του εν λόγω έργου καταδεικνύουν που πρέπει να δοθεί προτεραιότητα και με ποια μέτρα ούτως ώστε να επενδυθούν τα κατάλληλα ποσά για να σωθούν ζωές και να περιοριστούν οι σοβαροί τραυματισμοί. Τα αποτελέσματα εξάχθηκαν από έρευνες οι οποίες πραγματοποιήθηκαν από τον Σεπτέμβριο έως το Δεκέμβριο του 2013 και από δεδομένα που συλλέχθηκαν με την πολύτιμη βοήθεια αρμόδιων φορέων και των συνεργατών του έργου. Ένα βασικό αποτέλεσμα του SENSoR είναι ότι κάθε χώρα, η οποία συμμετείχε στο έργο πλέον έχει ένα «Επενδυτικό Σχέδιο Ασφαλέστερων Οδών» ( Safer Roads Investment Plan ), το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ώστε να δοθεί η κατάλληλη προτεραιότητα στις δαπάνες που απαιτούνται για βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Το Σχέδιο δεν πρέπει να λειτουργεί ως «θέσφατο» και οι παραδοχές που χρησιμοποιήθηκαν στο μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία του Σχεδίου θα πρέπει να αξιολογηθούν από τους σχετικούς φορείς και μηχανικούς. Τα συλλεγέντα στοιχεία επεξεργάστηκαν από το λογισμικό ViDA του irap. Σε περιπτώσεις, που κάποιο αποτέλεσμα στην παρούσα έκθεση διαφέρει από το αντίστοιχο που υπάρχει στο ViDA, υπερισχύει το αποτέλεσμα του λογισμικού. Η έντυπη έκθεση παρέχει τα αποτελέσματα της έρευνας και αποτελεί έναν συνοπτικό οδηγό για το λογισμικό και τις δυνατότητες ανάλυσης που αυτό παρέχει. Τυχόν αλλαγές και διορθώσεις στις παραδοχές μοντελοποίησης, στην κωδικοποίηση και στην παρουσίαση των αποτελεσμάτων θα φαίνονται στα αποτελέσματα που παρουσιάζονται στο λογισμικό ViDA (on-line). 1.3 Η Μέθοδος RAP Η μεθοδολογία και τα πρωτόκολλα που χρησιμοποιήθηκαν έχουν αναπτυχθεί από το Διεθνές Πρόγραμμα Οδικής Αξιολόγησης irap (International Road Assessment Programme). Το irap είναι αναγνωρισμένος οργανισμός αφιερωμένος στη διάσωση ανθρώπινων ζωών μέσω ασφαλέστερων οδών. Το irap παρέχει εργαλεία και εκπαίδευση ώστε να βοηθήσει τις χώρες να κάνουν τους δρόμους πιο ασφαλείς. Οι δραστηριότητες περιλαμβάνουν: Επιθεωρήσεις οδών υψηλού κινδύνου και ανάπτυξη αξιολογήσεων με αστέρια, Επενδυτικά Σχέδια Ασφαλέστερων Οδών και Χάρτες Επικινδυνότητας. Παροχή κατάρτισης, τεχνολογίας και υποστήριξης. Παρακολούθηση της απόδοσης της οδικής ασφάλειας μιας οδού ώστε οι αρμόδιοι φορείς να μπορούν να αξιολογήσουν τα οφέλη των επενδύσεων τους. Ο εν λόγω οργανισμός έχει την επιμέλεια για τα προγράμματα EuroRAP, AusRAP, usrap, KiwiRAP και ChinaRAP. Το πρόγραμμα RAP έχει ήδη εφαρμοσθεί σε πάνω από 70 χώρες σε Ευρώπη, Ασία, Αυστραλία, Βόρεια-Κεντρική-Νότια Αμερική και Αφρική. Το irap υποστηρίζεται οικονομικά από τη FIA και από το Ταμείο Οδικής Ασφάλειας (Road Safety Fund). Έρευνες και έργα λαμβάνουν υποστήριξη από το Παγκόσμιο Ταμείο Οδικής Ασφάλειας, λέσχες αυτοκινήτου, τράπεζες περιφερειακής ανάπτυξης και διάφορους δωρητές. Τα προγράμματα RAP υποστηρίζονται, επίσης, από Εθνικές κυβερνήσεις, λέσχες αυτοκινήτων, φιλανθρωπικά ιδρύματα, την αυτοκινητοβιομηχανία και θεσμικά όργανα όπως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Επιπλέον, πολλά ανεξάρτητα άτομα προσφέρουν τον χρόνο τους και την τεχνογνωσία τους στην υπηρεσία του irap. Επίσης, το irap είναι μέλος της Συνεργασίας των Ηνωμένων Εθνών για την Οδική Ασφάλεια (United Nations Road Safety Collaboration). Σελίδα 3

8 Ο κύριος σκοπός της μεθόδου RAP είναι η βελτίωση της ασφάλειας των χρηστών μιας οδού προτείνοντας αποδοτικά επενδυτικά μέτρα. Η εμπειρία, η έρευνα και η επιστήμη δείχνουν ότι η σοβαρότητα ενός τροχαίου ατυχήματος μπορεί να μειωθεί μέσω της παρέμβασης στην ακολουθία των γεγονότων που εξελίσσονται κατά τη διάρκεια του συμβάντος. Όπως είναι γνωστό, ένας τραυματισμός από τροχαίο ατύχημα οφείλεται σε μια αλληλουχία γεγονότων, ξεκινώντας από ένα αρχικό συμβάν και οδηγεί σε μία επικίνδυνη κατάσταση. Η βασική ιδέα είναι να γίνει παρέμβαση σε οποιοδήποτε σημείο αυτής της αλληλουχίας, προκειμένου να μειωθεί, σε ανεκτό επίπεδο, η κινητική ενέργεια όλων των χρηστών της οδού που εμπλέκονται στο ατύχημα. Μία τέτοια παρέμβαση μπορεί όχι μόνο να μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων αλλά και τη σοβαρότητα αυτών. Το αρχικό βήμα για την εφαρμογή της μεθόδου RAP είναι η επιθεώρηση και η καταγραφή των στοιχείων της υποδομής του οδικού δικτύου, τα οποία σχετίζονται με την οδική ασφάλεια. Η καταγραφή οδηγεί στην ποσοτικοποίηση της ασφάλειας που η υποδομή (η οδός και το άμεσο περιβάλλον της) προσφέρει στους χρήστες της. Αυτή η ποσοτικοποίηση της ασφάλειας γίνεται με τη χρήση 'βαθμολογίας' (Αξιολόγηση με Αστέρια). Η Αξιολόγηση με Αστέρια εκφράζει την ικανότητα-ποιότητα της ασφάλειας ενός οδικού τμήματος σε μία κλίμακα 5- Αστέρων. Αυτή η κατηγοριοποίηση αποσκοπεί στον εντοπισμό των πιο κατάλληλων μέτρων, τα οποία θα αυξήσουν την 'βαθμολογία' της οδικής ασφάλειας της υποδομής. Το Επενδυτικό Σχέδιο Ασφαλέστερων Οδών (ΕΣΑΟ) περιλαμβάνει όλα τα μέτρα τα οποία αποδεδειγμένα παρέχουν τη μεγαλύτερη ποιότητα ασφάλειας και μεγιστοποιούν την αποδοτικότητα των προγραμματισμένων επενδύσεων. Συνεπώς, τα ΕΣΑΟ θεωρούνται ένα πολύτιμο εργαλείο για τις αρχές, τους ενδιαφερόμενους φορείς και τους επενδυτές, προκειμένου να αποφασίσουν για τις πιο αποδοτικές και αποτελεσματικές επενδύσεις στην οδική ασφάλεια Αξιολόγηση της ασφάλειας των οδικών υποδομών Η αξιολόγηση της οδικής ασφάλειας απαιτεί τη διεξαγωγή αρχικά Επιθεωρήσεων Οδικής Ασφάλειας των οδών. Η επιθεώρηση διεξάγεται με οπτική παρατήρηση και καταγραφή των στοιχείων των οδικών υποδομών, τα οποία σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με την οδική ασφάλεια και αποδεδειγμένα επηρεάζουν την πιθανότητα εμπλοκής σε ατύχημα ή τη σοβαρότητά του. Το RAP χρησιμοποιεί δύο τύπους ελέγχου: μέσω οδήγησης και μέσω βίντεο. Κατά την πρώτη, η καταγραφή των στοιχείων της υποδομής γίνεται χειρονακτικά, ενώ κατά τη δεύτερη, χρησιμοποιείται ένα ειδικά εξοπλισμένο όχημα, ώστε το μαγνητοσκοπημένο βίντεο του δικτύου να χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια για την μεθοδευμένη καταγραφή των στοιχείων της υποδομής. Εν συνεχεία, υπολογίζεται ο Βαθμός Προστασίας της Οδού (RPS - Road Protection Score). Ο RPS είναι ένας καθαρός δείκτης, ο οποίος απεικονίζει την ασφάλεια της υποδομής για κάθε χρήστη του οδικού δικτύου και υπολογίζεται για κάθε 100 μέτρα μήκους της οδού. Ως χρήστες του οδικού δικτύου θεωρούνται οι επιβάτες αυτοκινήτων, οι μοτοσικλετιστές, οι ποδηλάτες και οι πεζοί. Έτσι, για κάθε χρήστη και για κάθε 100 μέτρα ο αντίστοιχος RPS είναι: RPS = RPS = L * S * OS * EFI * MT n,u n,u,c n,u,c n,u,c n,u,c n,u,c n,u,c c c όπου n είναι ο αριθμός του τμήματος των 100 μέτρων, u ο τύπος του χρήστη του οδικού δικτύου και c το είδος του ατυχήματος στο οποίο ο χρήστης u μπορεί να εμπλακεί. Λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες μεταβλητές: L: η Πιθανότητα να προκληθεί ένα ατύχημα i, S: η Σοβαρότητα ενός ατυχήματος i, OS: ο βαθμός με τον οποίο η επικινδυνότητα αλλάζει σχετικά με τη Λειτουργική Ταχύτητα για το συγκεκριμένο είδος ατυχήματος i, EFI: ο βαθμός που δείχνει κατά πόσο η πιθανότητα εμπλοκής ενός ατόμου σε ατύχημα τύπου i επηρεάζεται από τη χρήση της οδού από άλλον οδηγό (External Flow Influence), MT: η δυνατότητα ενός οχήματος να περάσει στο αντίθετο ρεύμα (Median Traversability). Σελίδα 4

9 1.3.2 Η διαδικασία Αξιολόγησης με Αστέρια Ο στόχος της Αξιολόγησης με Αστέρια είναι η 'βαθμολόγηση' των επί μέρους τμημάτων (με 'βήμα' 100 μέτρων) με Αστέρια, απεικονίζοντας γραφικά την προσφερόμενη ασφάλεια για κάθε τύπο χρήστη u. Το σύστημα Αξιολόγησης με Αστέρια χρησιμοποιεί την τυπική διεθνή πρακτική αναγνώρισης της καλύτερης κατηγορίας με 5-αστέρια και τη χειρότερη με 1-αστέρι (κλίμακα 5 αστεριών). Συνεπώς, μία οδός 5-αστέρων είναι μία οδός όπου η πιθανότητα εμπλοκής σε ατύχημα, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό, είναι πολύ χαμηλή. Η Αξιολόγηση με Αστέρια καθορίζεται από τον υπολογισμό κάθε Βαθμού Προστασίας της Οδού (RPS) και εν συνεχεία στην κατάταξη στην αντίστοιχη κατηγορία. Τα όρια κάθε κατηγορίας είναι διαφορετικά για κάθε κατηγορία χρήστη της οδού και έχουν καθοριστεί βάσει της μεταβλητότητας του RPS σε σχέση με τα στοιχεία της υποδομής. Η όλη διαδικασία οδηγεί στο σχεδιασμό ενός γραφήματος risk-worm, το οποίο απεικονίζει το Βαθμό Προστασίας της Οδού (RPS) για κάθε χιλιομετρική θέση. Το τελευταίο αποτέλεσμα της Αξιολόγησης με Αστέρια είναι οι σχετικοί Χάρτες (Χάρτες Αξιολόγησης με Αστέρια), στους οποίους φαίνονται τα n οδικά τμήματα με διαφορετικό χρώμα, ανάλογα με την αξιολόγηση τους στην κλίμακα 5-αστέρων (5-αστέρια πράσινο και 1-αστέρι μαύρο) Προσδιορισμός Επενδυτικών Σχεδίων Ασφαλέστερων Οδών (ΕΣΑΟ) Ο προσδιορισμός του καταλληλότερου ΕΣΑΟ προϋποθέτει την εκτίμηση του αριθμού των νεκρών και των σοβαρών τραυματισμών, σε ετήσια βάση, που μπορούν να αποφευχθούν για κάθε εξεταζόμενο οδικό τμήμα όταν εφαρμόζεται ένα πακέτο μέτρων-βελτιώσεων. Ο αριθμός των νεκρών υπολογίζεται ως εξής: F= n F u c όπου n ο αριθμός του οδικού τμήματος (βήματος 100 μέτρων), u ο τύπος του χρήστη του οδικού δικτύου, c το είδος του ατυχήματος στο οποίο ο χρήστης u μπορεί να εμπλακεί και F ο αριθμός των νεκρών που μπορούν να αποφευχθούν σε μία χρονική περίοδο 20 ετών, δεδομένου ότι εφαρμοστεί το συγκεκριμένο πακέτο μέτρων. Ο αριθμός σχετίζεται με τέσσερις βασικούς παράγοντες: (1) τη 'βαθμολογία' της ασφάλειας του συγκεκριμένου οδικού τμήματος, (2) την κυκλοφορία των χρηστών u, (3) την μεταβολή των νεκρών, που δείχνει την τάση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα και (4) τον συντελεστή εξομάλυνσης, ο οποίος εισάγει τον πραγματικό αριθμό των νεκρών στο συγκεκριμένο οδικό τμήμα. Ο υπολογισμός του συγκεκριμένου συντελεστή προϋποθέτει τη διαθεσιμότητα στοιχείων ατυχημάτων. Η εκτίμηση του αριθμού σοβαρών τραυματισμών που μπορούν να αποφευχθούν σε ένα οδικό τμήμα μήκους 100 μέτρων, είναι συνάρτηση της τιμής Fn,u,c φ και της αναλογίας του πραγματικού αριθμού των σοβαρών τραυματισμών με τον αντίστοιχο αριθμό των νεκρών. Σε περίπτωση έλλειψης των κατάλληλων δεδομένων, οι αρμόδιοι θα πρέπει να εκτιμήσουν τον αριθμό αυτόν ή να χρησιμοποιήσουν την αναλογία 10 σοβαροί τραυματισμοί για κάθε 1 νεκρό, η οποία βασίζεται στη διεθνή εμπειρία και προτείνεται από McMahon et al. [19]. Το επόμενο βήμα για τον καθορισμό των ΕΣΑΟ είναι ο προσδιορισμός των καταλληλότερων μέτρων. Τα μέτρα είναι οι βελτιώσεις - επεμβάσεις, τις οποίες πρέπει να εφαρμόσουν οι αρμόδιες αρχές ώστε να μειωθούν οι νεκροί και οι σοβαροί τραυματισμοί. Κάθε μέτρο χαρακτηρίζεται από την αποτελεσματικότητά του για κάθε οδικό τμήμα μήκους 100 μέτρων. Η αποτελεσματικότητα εξαρτάται από τον αριθμό των νεκρών και των σοβαρών τραυματισμών n,u,c Σελίδα 5

10 που μπορούν να αποφευχθούν στο συγκεκριμένο τμήμα και από το Βαθμό Προστασίας της Οδού (RPS) του τμήματος πριν και μετά την εφαρμογή του μέτρου. Αξίζει να αναφερθεί ότι σε περίπτωση πολλαπλών μέτρων σε συγκεκριμένο οδικό τμήμα, η συνολική αποτελεσματικότητα δεν είναι το άθροισμα της αποτελεσματικότητας κάθε μέτρου. Αντίστοιχα, ένας μειωτικός συντελεστής λαμβάνεται υπόψη, ο οποίος διορθώνει τη συνολική αποτελεσματικότητα. Η διαδικασία επιλογής των πιο κατάλληλων μέτρων είναι η βάση της τεχνοοικονομικής ανάλυσης του επενδυτικού σχεδίου και αποσκοπεί στον υπολογισμό της Αναλογίας Οφέλους- Κόστους (BCR - Benefit-Cost Ratio). Το οικονομικό όφελος θεωρείται το όφελος της αποφυγής νεκρού ή σοβαρού τραυματισμού. Οι υπολογισμοί πραγματοποιούνται με την παραδοχή ότι η αξία της ανθρώπινης ζωής είναι 70 φορές το κατά κεφαλήν ΑΕΠ και το κόστος ενός σοβαρού τραυματισμού είναι το 25% της αξίας της ανθρώπινης ζωής, ενώ ισχύει η αναλογία 10 σοβαροί τραυματισμοί για κάθε 1 νεκρό, όταν δεν υπάρχουν πιο ακριβή στοιχεία. Το κόστος κάθε μέτρου περιλαμβάνει όλες τις δαπάνες κατασκευής και συντήρησης για μια περίοδο 20 ετών και/ή πιθανά κόστη ανανέωσης. Όλα τα οφέλη/κόστη είναι εκφρασμένα σε πραγματικές «τοπικές» τιμές, λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική ζωή του κάθε μέτρου. Το αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας είναι ο υπολογισμός της Αναλογίας Οφέλους-Κόστους (BCR) για κάθε μέτρο που εφαρμόζεται σε ένα συγκεκριμένο οδικό τμήμα. Το ΕΣΑΟ αναπτύσσεται για μια περίοδο 20 ετών και παρουσιάζει τη λίστα με τις πιο αποδοτικές βελτιώσεις που μπορούν να μειώσουν την πιθανότητα τροχαίου ατυχήματος για όλους τους χρήστες μιας οδού. Με αυτόν τον τρόπο, το ΕΣΑΟ δίνει τη δυνατότητα στις αρμόδιες αρχές να καθορίζουν σωστά τις προτεραιότητες για τη διατήρηση και αναβάθμιση των οδικών υποδομών. Σελίδα 6

11 Το εξεταζόμενο οδικό δίκτυο Κάλυψη και βασικά χαρακτηριστικά Το οδικό δίκτυο, το οποίο επιθεωρήθηκε στην Ελλάδα, αποτελεί μέρος του χαρακτηρισμένου Διευρωπαϊκού οδικού δικτύου (σύμφωνα με την τελευταία αναθεώρηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, 2011). Περιλαμβάνεται σχεδόν όλο το βασικό οδικό δίκτυο της χώρας και έχει συνολικό μήκος περίπου χλμ. Στον παρακάτω Πίνακα αναγράφονται οι εξεταζόμενες οδοί, καθώς και οι ημερομηνίες στις οποίες πραγματοποιήθηκε η Επιθεώρησή τους. Όνομα Οδού Είδος οδού Τμήμα / Από - Έως Μήκος (χλμ) Ημερομηνία επιθεώρησης EO-11 Δ 1. X EO-1 - X ΒΑΘΥ 6, EO-11 Δ 1. X ΒΑΘΥ - X EO-1 6, EO-11 Δ 2. X ΧΑΛΙΚΙΔΑ - X ΒΑΘΥ EO-11 Δ 2. X ΒΑΘΥ - X ΧΑΛΙΚΙΔΑ 5, EO-12 Μ 1. EO-A25 - X EO-63 3, EO-15 Μ 1. X ΚΟΡΟΜΗΛΙΑ - X EO EO-18 Μ 1. ΠΡΕΒΕΖΑ - X ΑΡΤΑ 9, EO-18 Μ 2. X ΑΡΤΑ - X ΒΡΑΧΟΣ 22, EO-18 Μ 3. X ΒΡΑΧΟΣ - X ΠΑΡΓΑ 18, EO-18 Μ 4. X ΠΑΡΓΑ - X ΠΕΡΔΙΚΑ 14, EO-18 Μ 5. X ΠΕΡΔΙΚΑ - X ΣΥΒΟΤΑ 11, EO-18 Μ 6. X ΣΥΒΟΤΑ - X EO-A2 10, EO-19 Μ 1. X EO-42 X ΠΡΕΒΕΖΑ EO-2 Μ 1. X EO-15 - ΣΥΝΟΡΑ 12, EO-20 Μ 1. X EO-22 - X ΖΑΓΟΡΙ 14, EO-20 Μ 2. X ΖΑΓΟΡΙ - X EO-6 12, EO-20 Μ 3. X EO-6 - X ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 2, EO-22 Μ 1. ΣΥΝΟΡΑ - X EO-20 24, EO-27 Μ 1. X EO-48 - X ΑΜΦΙΣΣΑ 6, EO-27 Μ 2. X ΑΜΦΙΣΣΑ - X ΓΡΑΒΙΑ 30, EO-27 Μ 3. X ΓΡΑΒΙΑ - X EO-3 5, EO-3 Μ 1. ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ - X EO-3 16, EO-3 Μ 1. ΘΗΒΑ - X ΒΙΛΙΑ 21, EO-3 Μ 1. X EO-27 - X EO-A1 20, EO-3 Μ 1. X EO-30 - ΔΟΜΟΚΟΣ 6, EO-3 Μ 2. ΔΟΜΟΚΟΣ - X EO-38 36, EO-3 Μ 2. X EO-3 - X ΒΕΥΗ 17, EO-3 Μ 2. X ΒΙΛΙΑ - X EO-8A EO-3 Μ 3. X EO-38 - X EO-A1 2, Σελίδα 7

12 Όνομα Οδού Είδος οδού Τμήμα / Από - Έως Μήκος (χλμ) Ημερομηνία επιθεώρησης EO-3 Μ 3. X ΒΕΥΗ - ΦΛΩΡΙΝΑ 15, EO-3 Μ 4. ΦΛΩΡΙΝΑ - ΣΥΝΟΡΑ EO-30 Μ 1. X 6 - X ΤΡΙΚΑΛΑ 2, EO-30 Μ 2. X ΤΡΙΚΑΛΑ - X ΚΑΡΔΙΤΣΑ ΒΟΡΕΙΑ 20, EO-30 Μ 3. X ΚΑΡΔΙΤΣΑ ΒΟΡΕΙΑ - X ΚΑΡΔΙΤΣΑ ΝΟΤΙΑ 4, EO-30 Μ 4. X ΚΑΡΔΙΤΣΑ ΝΟΤΙΑ - X ΛΑΡΙΣΑ 6, EO-30 Μ 5. X ΛΑΡΙΣΑ - X ΦΑΡΣΑΛΑ 27, EO-33 Μ 1. ΟΒΡΥΑ - X ΕΡΥΜΑΝΘΕΙΑ 25, EO-33 Μ 2. X ΕΡΥΜΑΝΘΕΙΑ - ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ 18, EO-33 Μ 3. ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ - ΛΑΜΠΕΙΑ 26, EO-33 Μ 4. ΛΑΜΠΕΙΑ - X ΔΑΦΝΗ 25, EO-33 Μ 5. X ΔΑΦΝΗ - X EO-74 29, EO-38 Μ 1. X 3 - ΚΡΑΒΑΡΙΤΟΥ 0, EO-38 Μ 2. ΚΡΑΒΑΡΙΤΟΥ ΟΡΙΑ ΠΟΛΗΣ ΛΑΜΙΑΣ 3, EO-38 Μ 3. ΟΡΙΑ ΠΟΛΗΣ ΛΑΜΙΑΣ - ΛΕΙΑΝΟΚΛΑΔΙ 7, EO-38 Μ 4. ΛΕΙΑΝΟΚΛΑΔΙ - ΜΑΚΡΑΚΩΜΗ 17, EO-38 Μ 5. ΜΑΚΡΑΚΩΜΗ - X ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ 40, EO-38 Μ 6. X ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ - ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ EO-38 Μ 7. ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ - X ΒΙΝΙΑΝΗ 28, EO-38 Μ 8. X ΒΙΝΙΑΝΗ ΓΕΦΥΡΑ ΕΠΙΣΚΟΠΗΣ 25, EO-38 Μ 9. ΓΕΦΥΡΑ ΕΠΙΣΚΟΠΗΣ - X ΠΥΡΓΙ EO-39 Μ 1. X EO-A7 - ΑΛΕΠΟΧΩΡΙ 18, EO-39 Μ 2. ΑΛΕΠΟΧΩΡΙ - ΣΠΑΡΤΗ 35, EO-42 Μ 1. ΑΜΦΙΛΟΧΙΑ - X ΔΡΥΜΟΣ 19, EO-42 Μ 2. X ΔΡΥΜΟΣ - ΒΟΝΙΤΣΑ 12, EO-42 Μ 3. ΒΟΝΙΤΣΑ - X EO-18 6, EO-44 Μ 1. ΚΑΡΥΣΤΟΣ - X ΜΑΡΜΑΡΙ 10, EO-44 Μ 2. X ΜΑΡΜΑΡΙ - ΣΤΥΡΑ 19, EO-44 Μ 3. ΣΤΥΡΑ - X ΣΤΥΡΩΝ-ΤΣΑΚΑΙΩΝ EO-44 Μ 4. X ΣΤΥΡΩΝ-ΤΣΑΚΑΙΩΝ - ΛΕΠΟΥΡΑ 23, EO-44 Μ 5. ΛΕΠΟΥΡΑ - ΑΛΙΒΕΡΙ 6, EO-44 Μ 6. ΑΛΙΒΕΡΙ - ΕΡΕΤΡΙΑ 27, EO-44 Μ 7. ΕΡΕΤΡΙΑ - ΧΑΛΚΙΔΑ 18, EO-48 Μ 1. X EO-5 - X ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ 4, EO-48 Μ 2. X ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ - X ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ 3, EO-48 Μ 3. X ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ - X ΑΓ. ΣΠΥΡΙΔΩΝΑΣ 33, EO-48 Μ 4. X ΑΓ. ΣΠΥΡΙΔΩΝΑΣ - X ΕΡΑΤΕΙΝΗ 15, EO-48 Μ 5. X ΕΡΑΤΕΙΝΗ - X ΓΑΛΑΞΙΔΙ 19, EO-48 Μ 6. X ΓΑΛΑΞΙΔΙ - ΙΤΕΑ 16, Σελίδα 8

13 Όνομα Οδού Είδος οδού Τμήμα / Από - Έως Μήκος (χλμ) Ημερομηνία επιθεώρησης EO-48 Μ 7. ΙΤΕΑ - X EO-27 5, EO-5 Μ 1. X EO-8A - X EO-48 5, EO-5 Μ 10. X ΙΩΑΝΝΙΝΑ - X EO-20 10, EO-5 Μ 2. X EO-48 - X ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΩΝ 31, EO-5 Μ 3. X ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΩΝ - A5 12, EO-5 Μ 4. X EO-A5 - X EO-42 19, EO-5 Μ 5. X EO-42 - X ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ ΝΟΤΙΑ 33, EO-5 Μ 6. X ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ ΝΟΤΙΑ - X ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ ΒΟΡΕΙΑ 25, EO-5 Μ 7. X I ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ ΒΟΡΕΙΑ - ΧΑΝΙ ΤΕΡΕΒΟΥ 27, EO-5 Μ 8. ΧΑΝΙ ΤΕΡΕΒΟΥ - X EO-A2 22, EO-5 Δ 9. X EO-A2 - X ΙΩΑΝΝΙΝΑ 2, EO-5 Δ 9. X ΙΩΑΝΝΙΝΑ - X EO-A2 2, EO-51 Μ 1. X ΟΡΕΣΤΙΑΔΑ ΒΟΡΕΙΑ - X ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟ ΝΟΤΙΑ 24, EO-51 Μ 2. X ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟ ΝΟΤΙΑ - ΜΑΝΔΡΑ EO-51 Μ 3. ΜΑΝΔΡΑ - X A2 39, EO-6 Μ 1. X EO-A1 - X EO EO-6 Δ 1. X EO-A1 - X ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΒΟΛΟΥ 9, EO-6 Μ 1. X EO-A2 - X EO-15 33, EO-6 Δ 1. X ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΒΟΛΟΥ - X EO-A1 9, EO-6 Δ 2. VOLOS - X ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΒΟΛΟΥ 2, EO-6 Μ 2. X EO-1 - X ΛΑΡΙΣΑ 7, EO-6 Μ 2. X EO-15 - X ΚΑΣΤΡΑΚΙ 8, EO-6 Δ 2. X ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΒΟΛΟΥ - ΒΟΛΟΣ 2, EO-6 Μ 3. X ΚΑΣΤΡΑΚΙ - X EO EO-6 Μ 3. X ΛΑΡΙΣΑ - X ΤΥΡΝΑΒΟΣ 16, EO-6 Δ 4. X EO-30 - X ΤΥΡΝΑΒΟΣ 38, EO-6 Δ 4. X ΤΥΡΝΑΒΟΣ - X EO-30 38, EO-6 Δ 5. X EO-30 - X ΤΡΙΚΑΛΑ 1, EO-6 Δ 5. X ΤΡΙΚΑΛΑ - X EO-30 1, EO-63 Δ 1. X EO-12 - X EO-A25 14, EO-63 Δ 1. X EO-A25 - X EO-12 14, EO-74 Μ 1. X EO-33 - ΛΕΒΙΔΙ 8, EO-74 Μ 2. ΛΕΒΙΔΙ - X ΤΡΙΠΟΛΗΣ 13, EO-74 Μ 3. X ΤΡΙΠΟΛΗΣ - ΤΡΙΠΟΛΗ 8, EO-77 Μ 1. ΧΑΛΚΙΔΑ - ΨΑΧΝΑ 12, EO-77 Μ 2. ΨΑΧΝΑ - ΠΡΟΚΟΠΙ 33, EO-77 Μ 3. ΠΡΟΚΟΠΙ - X ΛΙΜΝΗ 14, EO-77 Μ 4. X ΛΙΜΝΗ - ΑΓΙΑ ΑΝΝΑ 6, Σελίδα 9

14 Όνομα Οδού Είδος οδού Τμήμα / Από - Έως Μήκος (χλμ) Ημερομηνία επιθεώρησης EO-77 Μ 5. ΑΓΙΑ ΑΝΝΑ - X ΛΟΥΤΡΑ ΑΙΔΗΨΟΥ 7, EO-77 Μ 6. X ΛΟΥΤΡΑ ΑΙΔΗΨΟΥ - ΒΑΣΙΛΙΚΑ 13, EO-77 Μ 7. ΒΑΣΙΛΙΚΑ - ΑΡΤΕΜΙΣΙΟ EO-77 Μ 8. ΑΡΤΕΜΙΣΙΟ - ΙΣΤΙΑΙΑ 11, EO-89 EO-89 EO-89 EO-89 Δ Δ Δ Δ 1. X ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ X Λ. ΚΟΡΩΠΙΟΥ- ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ 1. X Λ. ΚΟΡΩΠΙΟΥ-ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ - X ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ 2. X Λ. ΚΟΡΩΠΙΟΥ-ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ - X ΚΟΥΒΑΡΑΣ 2. X ΚΟΥΒΑΡΑΣ - X Λ. ΚΟΡΩΠΙΟΥ- ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ 2, , , EO-89 Δ 3. X ΚΟΥΒΑΡΑΣ - X ΘΟΡΙΚΟ 16, EO-89 Δ 3. X ΘΟΡΙΚΟ - ΚΟΥΒΑΡΑΣ 16, EO-89 Δ 4. X ΛΑΥΡΙΟ - X ΘΟΡΙΚΟ 1, EO-89 Δ 4. X ΘΟΡΙΚΟ - ΛΑΥΡΙΟ 1, EO-8A Μ 3. X EO-A7 - X ΚΙΑΤΟ 21, EO-8A Μ 4. X ΚΙΑΤΟ - X ΔΕΡΒΕΝΙ 34, EO-8A Μ 5. X ΔΕΡΒΕΝΙ - X ΑΙΓΙΟ 29, EO-8A Μ 6. X ΑΙΓΙΟ - X EO-A5 33, EO-9 Μ 1. ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ - ΖΑΧΑΡΩ EO-9 Μ 2. ΖΑΧΑΡΩ - ΠΥΡΓΟΣ 32, EO-9 Μ 3. ΠΥΡΓΟΣ - X ΑΜΑΛΙΑΔΑ 16, EO-9 Μ 4. X ΑΜΑΛΙΑΔΑ - X ΑΝΔΡΑΒΙΔΑ 15, EO-9 Μ 5. X ΑΝΔΡΑΒΙΔΑ - X ΒΑΡΔΑ 17, EO-9 Μ 6. X ΒΑΡΔΑ - X ΚΑΤΩ ΑΧΑΪΑ 21, EO-9 Μ 7. X ΚΑΤΩ ΑΧΑΪΑ - X EO-A5 14, EO-90 Μ 1. ΚΙΣΣΑΜΟΣ - X ΚΟΛΥΜΒΑΡΙ 16, EO-90 Μ 10. X ΜΠΑΛΙ X ΦΟΔΕΛΕ-ΑΧΛΑΔΑ 21, EO-90 Μ 11. X ΦΟΔΕΛΕ-ΑΧΛΑΔΑ X ΓΑΖΙ 15, EO-90 Δ 12. X ΓΑΖΙ - X ΜΟΙΡΕΣ 6, EO-90 Δ 12. X ΜΟΙΡΕΣ - X ΓΑΖΙ 6, EO-90 Δ 13. X ΓΟΥΡΝΕΣ - X ΜΟΙΡΕΣ 18, EO-90 Δ 13. X ΜΟΙΡΕΣ - X ΓΟΥΡΝΕΣ 14, EO-90 Μ 14. X ΓΟΥΡΝΕΣ - X ΜΑΛΙΑ 16, EO-90 Μ 15. X ΜΑΛΙΑ - X ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ 14, EO-90 Μ 16. X ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ - X ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ 20, EO-90 Μ 17. X ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ - ΕΞΩ ΜΟΥΛΙΑΝΑ 30, EO-90 Μ 18. ΕΞΩ ΜΟΥΛΙΑΝΑ - ΣΗΤΕΙΑ 14, EO-90 Μ 2. X ΚΟΛΥΜΒΑΡΙ - X ΠΛΑΤΑΝΙΑΣ 10, Σελίδα 10

15 Όνομα Οδού Είδος οδού Τμήμα / Από - Έως Μήκος (χλμ) Ημερομηνία επιθεώρησης EO-90 Μ 3. X ΠΛΑΤΑΝΙΑΣ X ΧΑΝΙΑ-ΟΜΑΛΟΣ 9, EO-90 Μ 4. X ΧΑΝΙΑ-ΟΜΑΛΟΣ X ΜΟΥΡΝΙΕΣ 2, EO-90 Μ 5. X ΜΟΥΡΝΙΕΣ - X ΣΟΥΔΑ 4, EO-90 Μ 6. X ΣΟΥΔΑ - ΚΟΥΡΝΑΣ 34, EO-90 Μ 7. ΚΟΥΡΝΑΣ X ΡΕΘΥΜΝΟ-ΑΤΣΙΠΟΠΟΥΛΟ 13, EO-90 Μ 8. X ΡΕΘΥΜΝΟ-ΑΤΣΙΠΟΠΟΥΛΟ X ΠΕΟ ΡΕΘΥΜΝΟ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ EO-90 Μ 9. X ΠΕΟ ΡΕΘΥΜΝΟ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ - X ΜΠΑΛΙ 20, EO-97 Μ 1. ΑΓΙΟΙ ΔΕΚΑ ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ 13, EO-97 Μ 2. ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ - X ΓΟΥΡΝΕΣ 21, EO-97 Μ 3. X ΓΟΥΡΝΕΣ - X EO-90 2, EO-9A Μ 1. X EO-A7 - ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ 30, EO-A1 Δ 1. ΣΕΦ - X EO-A6 15, EO-A1 Δ 1. X EO-A6 - ΣΕΦ 15, EO-A1 Δ 10. X EO-3 - X ΡΑΧΕΣ 29, EO-A1 Δ 10. X ΡΑΧΕΣ - X EO-3 30, EO-A1 Δ 11. X ΑΛΜΥΡΟΣ - X ΡΑΧΕΣ 43, EO-A1 Δ 11. X ΡΑΧΕΣ - X ΑΛΜΥΡΟΣ 47, EO-A1 Δ 12. X ΑΛΜΥΡΟΣ - X EO EO-A1 Δ 12. X EO-6 - X ΑΛΜΥΡΟΣ 25, EO-A1 Δ 13. X EO-6 - X ΛΑΡΙΣΑ 38, EO-A1 Δ 13. X ΛΑΡΙΣΑ - X EO-6 37, EO-A1 Δ 14. X ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ - X ΛΑΡΙΣΑ 24, EO-A1 Δ 14. X ΛΑΡΙΣΑ - X ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ 4, EO-A1 Δ 15. X ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ - X ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ 32, EO-A1 Δ 15. X ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ - X ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ 33, EO-A1 Δ 16. X ΚΑΤΕΡΙΝΗ - X ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ 23, EO-A1 Δ 16. X ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ - X ΚΑΤΕΡΙΝΗ 23, EO-A1 Μ 18. X EO-A2 - X ΚΙΛΚΙΣ 43, EO-A1 Δ 19. ΣΥΝΟΡΑ - X ΚΙΛΚΙΣ 16, EO-A1 Δ 19. X ΚΙΛΚΙΣ - ΣΥΝΟΡΑ 15, EO-A1 Δ 2. X ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ - X EO-A6 12, EO-A1 Δ 2. X EO-A6 - X ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ 12, EO-A1 Δ 3. X ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ X ΟΙΝΟΦΥΤΑ-ΑΥΛΩΝΑΣ 27, EO-A1 Δ 3. X ΟΙΝΟΦΥΤΑ- ΑΥΛΩΝΑΣ X ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ 27, EO-A1 Δ 4. X ΟΙΝΟΦΥΤΑ-ΑΥΛΩΝΑΣ X ΘΗΒΑ 33, EO-A1 Δ 4. X ΘΗΒΑ X ΟΙΝΟΦΥΤΑ-ΑΥΛΩΝΑΣ EO-A1 Δ 5. X ΚΑΣΤΡΟ - X ΘΗΒΑ 24, Σελίδα 11

16 Όνομα Οδού Είδος οδού Τμήμα / Από - Έως Μήκος (χλμ) Ημερομηνία επιθεώρησης EO-A1 Δ 5. X ΘΗΒΑ - X ΚΑΣΤΡΟ 25, EO-A1 Δ 6. X ΚΑΣΤΡΟ - X ΜΑΛΕΣΙΝΑ 14, EO-A1 Δ 6. X ΜΑΛΕΣΙΝΑ - X ΚΑΣΤΡΟ EO-A1 Δ 7. X ΔΕΛΦΟΙ-ΑΤΑΛΑΝΤΗ X ΜΑΛΕΣΙΝΑ 16, EO-A1 Δ 7. X ΜΑΛΕΣΙΝΑ X ΔΕΛΦΟΙ-ΑΤΑΛΑΝΤΗ 15, EO-A1 Δ 8. X ΔΕΛΦΟΙ-ΑΤΑΛΑΝΤΗ X ΚΑΜΕΝΑ ΒΟΥΡΛΑ 31, EO-A1 Δ 8. X ΚΑΜΕΝΑ ΒΟΥΡΛΑ ΔΕΛΦΟΙ-ΑΤΑΛΑΝΤΗ 34, EO-A1 Δ 9. X EO-3 - X ΚΑΜΕΝΑ ΒΟΥΡΛΑ 29, EO-A1 Δ 9. X ΚΑΜΕΝΑ ΒΟΥΡΛΑ - X EO-3 34, EO-A2 Δ 1. X ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ - X ΠΑΡΑΜΥΘΙΑ EO-A2 Δ 1. X ΠΑΡΑΜΥΘΙΑ - X ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ EO-A2 Δ 10. X EO-A27 - X ΚΟΖΑΝΗ ΝΟΤΙΑ EO-A2 Δ 10. X ΚΟΖΑΝΗ ΝΟΤΙΑ - X EO-A EO-A2 Δ 11. X EO-A27 - X ΠΟΛΥΜΥΛΟΣ 22, EO-A2 Δ 11. X ΠΟΛΥΜΥΛΟΣ - X EO-A27 22, EO-A2 Δ 12. X ΠΟΛΥΜΥΛΟΣ - X ΒΕΡΟΙΑ EO-A2 Δ 12. X ΒΕΡΟΙΑ - X ΠΟΛΥΜΥΛΟΣ 25, EO-A2 Δ 13. X ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ - X ΒΕΡΟΙΑ 22, EO-A2 Δ 13. X ΒΕΡΟΙΑ - X ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ EO-A2 Δ 14. X ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ - X EO-A EO-A2 Δ 14. X EO-A1 - X ΕΛΞΑΝΔΡΕΙΑ 12, EO-A2 Δ 15. X EO-1 - X EO-A1 13, EO-A2 Δ 15. X EO-A1 - X EO-1 11, EO-A2 Δ 16. X EO-1 - X ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΑΛΟΧΩΡΙ 10, EO-A2 Δ 16. X ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΑΛΟΧΩΡΙ - X EO-1 9, EO-A2 EO-A2 Δ Δ 17. X ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΑΛΟΧΩΡΙ - X ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ TITAN 17. X ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ TITAN - X ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΑΛΟΧΩΡΙ , EO-A2 Δ 18. X EO-A25 - X ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ TITAN 7, EO-A2 Δ 18. X ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ TITAN - X EO-A25 7, EO-A2 Δ 19. X ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ - X EO-A25 59, EO-A2 Δ 19. X EO-A25 - X ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ 59, EO-A2 Δ 2. X ΔΟΔΩΝΗ - X ΠΑΡΑΜΥΘΙΑ 37, EO-A2 Δ 2. X ΠΑΡΑΜΥΘΙΑ - X ΔΟΔΩΝΗ 38, EO-A2 Δ 20. X ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ - X EO-59 16, EO-A2 Δ 20. X EO-59 - X ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ 16, EO-A2 Δ 21. X ΑΓ. ΑΝΔΡΕΑΣ - X EO-59 44, EO-A2 Δ 21. X EO-59 - X ΑΓ. ΑΝΔΡΕΑΣ 44, Σελίδα 12

17 Όνομα Οδού Είδος οδού Τμήμα / Από - Έως Μήκος (χλμ) Ημερομηνία επιθεώρησης EO-A2 Δ 22. X ΑΓ. ΑΝΔΡΕΑΣ - X EO-12 11, EO-A2 Δ 22. X EO-12 - X ΑΓ. ΑΝΔΡΕΑΣ 11, EO-A2 Δ 23. X EO-12 - X EO-2 10, EO-A2 Δ 23. X EO-2 - X EO-12 10, EO-A2 Δ 24. X EO-2 - X ΞΑΝΘΗ ΔΥΤΙΚΑ 36, EO-A2 Δ 24. X ΞΑΝΘΗ ΔΥΤΙΚΑ - X EO-2 36, EO-A2 Δ 25. X ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ - X ΞΑΝΘΗ EO-A2 Δ ΔΥΤΙΚΑ 25. X ΞΑΝΘΗ ΔΥΤΙΚΑ - X ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ 51, , EO-A2 Δ 26. X ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ - X ΣΑΠΕΣ EO-A2 Δ 26. X ΣΑΠΕΣ - X ΚΟΜΟΤΗΝΗ ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ EO-A2 Δ 27. X ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ - X ΣΑΠΕΣ EO-A2 Δ 27. X ΣΑΠΕΣ - X ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ EO-A2 Δ 28. X ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ - X EO EO-A2 Δ 28. X EO-51 - X ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ EO-A2 Δ 29. ΣΥΝΟΡΑ - X EO EO-A2 Δ 29. X EO-51 - ΣΥΝΟΡΑ EO-A2 Δ 3. X ΔΟΔΩΝΗ - X EO-5 8, EO-A2 Δ 3. X EO-5 - X ΔΟΔΩΝΗ 8, EO-A2 Δ 4. X EO-5 - X ΖΑΓΟΡΙ EO-A2 Δ 4. X ΖΑΓΟΡΙ - X EO EO-A2 Δ 5. X ΜΕΤΣΟΒΟ - X ΖΑΓΟΡΙ EO-A2 Δ 5. X ΖΑΓΟΡΙ - X ΜΕΤΣΟΒΟ EO-A2 Δ 6. X ΜΕΤΕΩΡΑ - X ΜΕΤΣΟΒΟ EO-A2 Δ 6. X ΜΕΤΣΟΒΟ - X ΜΕΤΕΩΡΑ EO-A2 Δ 7. X ΓΡΕΒΕΝΑ ΝΟΤΙΑ - X ΜΕΤΕΩΡΑ EO-A2 Δ 7. X ΜΕΤΕΩΡΑ - X ΓΡΕΒΕΝΑ ΝΟΤΙΑ EO-A2 Δ 8. X EO-A29 - X ΓΡΕΒΕΝΑ ΝΟΤΙΑ EO-A2 Δ 8. X ΓΡΕΒΕΝΑ ΝΟΤΙΑ - X EO-A EO-A2 Δ 9. X EO-A29 - X ΚΟΖΑΝΗ ΝΟΤΙΑ EO-A2 Δ 9. X ΚΟΖΑΝΗ ΝΟΤΙΑ - X EO-A EO-A25 Δ 1. X EO-A2 - X ΚΙΛΚΙΣ 4, EO-A25 Δ 1. X ΚΙΛΚΙΣ - X EO-A2 15, EO-A25 Δ 2. X ΚΙΛΚΙΣ - X ΞΥΛΟΠΟΛΗ 19, EO-A25 Δ 2. X ΞΥΛΟΠΟΛΗ - X ΚΙΛΚΙΣ 8, EO-A25 Δ 3. EO-12 - X ΞΥΛΟΠΟΛΗ 17, EO-A25 Δ 3. X ΞΥΛΟΠΟΛΗ - EO-12 40, EO-A25 Δ 4. ΣΥΝΟΡΑ - X EO-63 12, EO-A25 Δ 4. X EO-63 - ΣΥΝΟΡΑ 11, Σελίδα 13

18 Όνομα Οδού Είδος οδού Τμήμα / Από - Έως Μήκος (χλμ) Ημερομηνία επιθεώρησης EO-A27 Δ 1. X EO-A2 - X ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ 21, EO-A27 Δ 1. X ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ - X EO-A2 20, EO-A29 Δ 1. X EO-A2 - X ΓΕΡΜΑΣ EO-A29 Δ 1. X ΓΕΡΜΑΣ - X EO-A2 25, EO-A29 Δ 2. X ΓΕΡΜΑΣ - X ΚΟΡΟΜΗΛΙΑ 24, EO-A29 Δ 2. X ΚΟΡΟΜΗΛΙΑ - X ΓΕΡΜΑΣ 23, EO-A5 Δ 1. ΡΙΓΑΝΗ - X EO-5 ΝΟΤΙΑ 32, EO-A5 Δ 1. X EO-5 ΝΟΤΙΑ - ΡΙΓΑΝΗ 32, EO-A5 Δ 1. X EO-8A - X EO-9 18, EO-A5 Δ 1. X EO-9 - X EO-8A 17, EO-A5 Δ 2. ΡΙΓΑΝΗ - X EO-5 ΒΟΡΕΙΑ 32, EO-A5 Δ 2. X EO-5 ΒΟΡΕΙΑ - ΡΙΓΑΝΗ 32, EO-A6 Δ 1. X EO-A65 - X EO-A EO-A6 Δ 1. X EO-A8 - X EO-A EO-A6 Δ 2. X EO-A1 - X EO-A EO-A6 Δ 2. X EO-A65 - X EO-A EO-A6 Δ 3. X EO-A1 - X EO-A EO-A6 Δ 3. X EO-A642 - X EO-A EO-A6 Δ 4. X EO-A64 - X EO-A EO-A6 Δ 4. X EO-A642 - X EO-A EO-A6 Δ 5. X EO-A62 - X EO-A EO-A6 Δ 5. X EO-A64 - X EO-A EO-A7 Δ 1. X 8A - X ΜΥΚΗΝΕΣ 21, EO-A7 Δ 1. X ΜΥΚΗΝΕΣ - X 8A 73, EO-A7 Δ 2. X ΑΡΓΟΣ - X ΜΥΚΗΝΕΣ 16, EO-A7 Δ 2. X ΜΥΚΗΝΕΣ - X ΑΡΓΟΣ 16, EO-A7 Δ 3. X ΑΡΧΑΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ - X ΑΡΓΟΣ EO-A7 Δ 3. X ΑΡΓΟΣ - X ΑΡΧΑΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ EO-A7 Δ 4. X ΑΡΧΑΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ - X ΤΡΙΠΟΛΗ ΒΟΡΕΙΑ 10, EO-A7 Δ 4. X ΤΡΙΠΟΛΗ ΒΟΡΕΙΑ - X ΑΡΧΑΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ 10, EO-A7 Δ 5. X ΣΠΑΡΤΗ - X ΤΡΙΠΟΛΗ ΒΟΡΕΙΑ 2, EO-A7 Δ 5. X ΤΡΙΠΟΛΗ ΒΟΡΕΙΑ - X ΣΠΑΡΤΗ 2, EO-A7 Δ 6. X ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗ - X ΣΠΑΡΤΗ 31, EO-A7 Δ 6. X ΣΠΑΡΤΗ - X ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗ 31, EO-A7 Δ 7. X E55 - X ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗ 18, EO-A7 Δ 7. X ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗ - X E55 17, EO-A7 Δ 8. X E55 - X ΠΥΛΟΣ 21, EO-A7 Δ 8. X ΠΥΛΟΣ - X E55 20, EO-A8 Δ 1. X ΑΓΙΟΙ ΘΕΟΔΩΡΟΙ - X EO-A6 39, Σελίδα 14

19 Όνομα Οδού Είδος οδού Τμήμα / Από - Έως Μήκος (χλμ) Ημερομηνία επιθεώρησης EO-A8 Δ 1. X EO-A6 - X ΑΓΙΟΙ ΘΕΟΔΩΡΟΙ 38, EO-A8 Δ 2. X ΑΓΙΟΙ ΘΕΟΔΩΡΟΙ - X EO-A7 19, EO-A8 Δ 2. X EO-A7 - X ΑΓΙΟΙ ΘΕΟΔΩΡΟΙ 18, Όπου στο είδος οδού : Δ: Διαχωρισμένο οδόστρωμα, Μ: Μη-διαχωρισμένο οδόστρωμα στην περιγραφή του τμήματος: Χ: Διασταύρωση Πίνακας 1: Το εξεταζόμενο οδικό δίκτυο στην Ελλάδα Το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου είναι με ενιαίο (μη διαχωρισμένο) οδόστρωμα. Το πλάτος των λωρίδων είναι μεγαλύτερο των 3,25 μ. στο 85% των χλμ του συνολικού μήκους που εξετάστηκε (συμπεριλαμβανομένων και των δύο κατευθύνσεων των οδών με διαχωρισμένο οδόστρωμα). Όσον αφορά τον φυσικό διαχωρισμό μεταξύ των δύο κατευθύνσεων στο 39% του συνόλου υπάρχει απλή διαγράμμιση. Τα ασφαλτοστρωμένα ερείσματα έχουν μέσο πλάτος (από 1,0 έως 2,4 μ) στην πλευρά του επιβάτη (δεξιά), στο 47% του οδικού δικτύου. Ουσιαστικά σε όλο το μήκος (99%) του οδικού δικτύου δεν υπάρχουν υποδομές για πεζούς, δηλαδή υπάρχουν ελάχιστες σηματοδοτούμενες διαβάσεις για πεζούς με πεζοδρόμια, κ.λπ. Το ίδιο ισχύει και για τους ποδηλάτες. Επικίνδυνα αντικείμενα και στις δύο πλευρές μιας οδού, εμφανίζονται στο περίπου 40 % του εξεταζόμενου δικτύου. Στα επικίνδυνα αντικείμενα περιλαμβάνονται γκρεμοί, βαθιές τάφροι, απότομες πλαγιές, δέντρα και στύλοι με διάμετρο μεγαλύτερη των 10 εκατοστών, κ.λπ. Σχήμα 3 Το εξεταζόμενο οδικό δίκτυο στην Ελλάδα Σελίδα 15

20 1.3.5 Λεπτομέρειες των καταγεγραμμένων οδικών χαρακτηριστικών Κατόπιν της ανάλυσης των καταγεγραμμένων στοιχείων προέκυψαν οι σχετικές χρήσιμες πληροφορίες για το εξεταζόμενο οδικό δίκτυο, οι οποίες παρουσιάζονται στον Πίνακα που ακολουθεί. Κυκλοφοριακός φόρτος (ΕΜΗΚ) Χλμ % , , , , , , ,8 1 Είδος περιοχής Χλμ % Αγροτική / ανοιχτός χώρος 4.520,7 97 Αστική / αγροτική πόλη ή χωριό 217,4 5 Παρατηρούμενος φόρτος ποδηλάτων Χλμ % Καθόλου 4.734, ποδήλατο 2,9 0 2 με 3 ποδήλατα 0, ποδήλατα 0,0 0 Ώρα αιχμής για ποδήλατα Χλμ % Καθόλου 4.738,1 100 Στόχος αξιολόγησης ασφάλειας για ποδήλατα Χλμ % Μη εφαρμόσιμο 4.738,1 100 Στόχος αξιολόγησης ασφάλειας για επιβάτες αυτοκινήτων Χλμ % Μη εφαρμόσιμο 4.738,1 100 Κατηγορία οδού Χλμ % Διαχωρισμένο οδόστρωμα Α 1.472,6 31 Διαχωρισμένο οδόστρωμα Β 1.250,7 26 Μη διαχωρισμένο οδόστρωμα 2.014,8 43 Ακουστική ταινία στη διαχωριστική γραμμή Χλμ % Όχι 4.501,4 95 Ναι 236,7 5 Καμπυλότητα Χλμ % Ευθεία ή ελαφριά καμπύλη 3.399,9 72 Μέτρια 764,9 16 Σελίδα 16

21 Έντονη 350,4 7 Πολύ έντονη 222,9 5 Διαγράμμιση Χλμ % Ακριβής 3.348,5 71 Κακή 1.389,6 29 Διαφορά στα όρια ταχυτήτων (φορτηγά με την υπόλοιπη κυκλοφορία) Χλμ % Όχι 3.006,9 63 Ναι 1.731,2 37 Υποδομές για ποδήλατα Χλμ % Καθόλου 4.738,0 100 Μοιραζόμενο οδόστρωμα 0,1 0 Υποδομές για μηχανοκίνητα δίκυκλα Χλμ % Αποκλειστικό οδόστρωμα για μοτοσικλέτες με μπαριέρα 0,3 0 Καθόλου 4.737,8 100 Κλίση Χλμ % >= 0% έως <7.5% 4.501,2 95 >= 7.5% έως <10% 236,9 5 Είδος διασταύρωσης Σημεία % Λωρίδα επιτάχυνσης Κυκλική διασταύρωση - Roundabout σκέλη (μη σηματοδοτούμενη) με προστατευόμενη λωρίδα για στροφή σκέλη (μη σηματοδοτούμενη) χωρίς προστατευόμενη λωρίδα για στροφή σκέλη (σηματοδοτούμενη) με προστατευόμενη λωρίδα για στροφή σκέλη (σηματοδοτούμενη) χωρίς προστατευόμενη λωρίδα για στροφή σκέλη (μη σηματοδοτούμενη) με προστατευόμενη λωρίδα για στροφή σκέλη (μη σηματοδοτούμενη) χωρίς προστατευόμενη λωρίδα για στροφή σκέλη (σηματοδοτούμενη) με προστατευόμενη λωρίδα για στροφή σκέλη (σηματοδοτούμενη) χωρίς προστατευόμενη λωρίδα για στροφή 15 0 Καθόλου Σιδηροδρομική διάβαση μη ενεργή (μόνο σήμανση) 1 0 Σιδηροδρομική διάβαση ενεργή (αναλάμποντες φανοί / αυτόματες μπάρες) 3 0 Ενδιάμεση νησίδα 2 0 Μικρή κυκλική διασταύρωση - Mini roundabout 4 0 Κυκλοφοριακός φόρτος διασταυρωμένης οδού Σημεία % Σελίδα 17

22 >=15,000 οχήματα ,000 to 15,000 οχήματα to οχήματα to οχήματα to 1,000 οχήματα to 100 οχήματα Καθόλου Διαυλοποίηση Διασταύρωσης Σημεία % Όχι Ναι Ποιότητα διασταύρωσης Σημεία % Ακριβής Φτωχή Μη εφαρμόσιμο Χρήση γης πλευρά οδηγού Χλμ % Μη ανεπτυγμένες περιοχές 4.001,7 84 Γεωργική 379,6 8 Αστική 141,8 3 Εμπορική 161,1 3 Εκπαιδευτική 26,3 1 Βιομηχανική - βιοτεχνική 27,6 1 Χρήση γης πλευρά επιβάτη Χλμ % Μη ανεπτυγμένες περιοχές 3.309,8 70 Γεωργική 949,2 20 Αστική 172,8 4 Εμπορική 215,8 5 Εκπαιδευτική 25,3 1 Βιομηχανική - βιοτεχνική 65,2 1 Πλάτος λωρίδας Χλμ % Φαρδιά (>= 3.25m) 4.041,16 85 Μεσαία (>= 2.75m to < 3.25m) 499,7 11 Στενή (>= 0m to < 2.75m) 196,8 4 Είδος διαχωρισμού Χλμ % Μεταλλικό στηθαίο 777,3 16 Τσιμεντένιο στηθαίο New Jersey 1.859,2 39 Φυσικός διαχωρισμός πλάτους >= 20.0μ 8,2 0 Σελίδα 18

23 Φυσικός διαχωρισμός πλάτους >= 10.0μ έως < 20.0μ 5,8 0 Φυσικός διαχωρισμός πλάτους >= 5.0μ έως < 10.0μ 2,6 0 Φυσικός διαχωρισμός πλάτους >= 1.0μ έως < 5.0μ 105,7 2 Φυσικός διαχωρισμός πλάτους >= 0μ έως < 1.0μ 20,4 0 Συνεχόμενη κεντρική λωρίδα για στροφή 0,7 0 Πλαστικά κολωνάκια 0,6 0 Κεντρική διαγράμμιση (>1μ) 81,7 2 Κεντρική διαγράμμιση - γραμμή 1.867,6 39 Πλατιά κεντρική γραμμή (0.3μ έως 1μ) 8,3 0 Μοτοσικλέτες % Χλμ % 1% - 5% 4.738,1 100 Παρατηρούμενος φόρτος μοτοσικλετών Χλμ % Καθόλου 4.677, μοτοσικλέτα 57,5 1 2 με 3 μοτοσικλέτες 2, μοτοσικλέτες 0,5 0 Στόχος αξιολόγησης ασφάλειας για επιβάτες αυτοκινήτων Χλμ % Μη εφαρμόσιμο 4.738,1 100 Αριθμός λωρίδων (ανά κατεύθυνση) Χλμ % Μία 1.833,3 39 Δύο 2.427,3 51 Τρεις 344,5 7 Τέσσερις ή παραπάνω 39,1 1 Δύο και μία 93,0 2 Τρεις και δύο 0,9 0 Λειτουργική ταχύτητα (V 85 ) Χλμ % <30 χλμ/ω 4, χλμ/ω 0, χλμ/ω 45, χλμ/ω 54, χλμ/ω 6, χλμ/ω 0, χλμ/ω 18, χλμ/ω 188, χλμ/ω 295, χλμ/ω 195,0 4 Σελίδα 19

24 90 χλμ/ω 430, χλμ/ω 202, χλμ/ω 304, χλμ/ω 471, χλμ/ω 379, χλμ/ω 217, χλμ/ω 546, χλμ/ω 475, χλμ/ω 904,3 19 Λειτουργική ταχύτητα (μέση) Χλμ % <30 χλμ/ω 2, χλμ/ω 45, χλμ/ω 56, χλμ/ω 1, χλμ/ω 209, χλμ/ω 79, χλμ/ω 254, χλμ/ω 115, χλμ/ω 375, χλμ/ω 397, χλμ/ω 362, χλμ/ω 249, χλμ/ω 477, χλμ/ω 593, χλμ/ω 690, χλμ/ω 383, χλμ/ω 443,6 9 Έρεισμα πλευρά οδηγού Χλμ % Φαρδύ (>= 2.4μ) 83,0 2 Μεσαίο (>= 1.0μ έως< 2.4μ) 625,5 13 Στενό (>= 0μ έως < 1.0μ) 3.526,9 74 Καθόλου 502,7 11 Έρεισμα πλευρά επιβάτη Χλμ % Φαρδύ (>= 2.4μ) 657,1 14 Μεσαίο (>= 1.0μ έως< 2.4μ) 2.228,6 47 Σελίδα 20

25 Στενό (>= 0μ έως < 1.0μ) 1.386,8 29 Καθόλου 465,6 10 Υποδομές διαβάσεων πεζών εξεταζόμενη οδός Σημεία % Πεζοδρόμιο στο πλάι 20 0 Σηματοδοτούμενη με νησίδα στη μέση 35 0 Σηματοδοτούμενη χωρίς νησίδα στη μέση 26 0 Μη σηματοδοτούμενη με νησίδα στη μέση 9 0 Μη σηματοδοτούμενη χωρίς νησίδα στη μέση 61 0 Μόνο νησίδα στη μέση 1 0 Καμία Υποδομές διαβάσεων πεζών διασταυρωμένη οδός Σημεία % Σηματοδοτούμενη με νησίδα στη μέση 27 0 Σηματοδοτούμενη χωρίς νησίδα στη μέση 14 0 Μη σηματοδοτούμενη με νησίδα στη μέση 6 0 Μη σηματοδοτούμενη χωρίς νησίδα στη μέση 1 0 Μόνο νησίδα στη μέση 6 0 Καμία Ποιότητα διάβασης πεζών Σημεία % Ακριβής Φτωχή Κάγκελα για τους πεζούς Χλμ % Όχι 4.736,5 100 Ναι 1,6 0 Παρατηρούμενη κυκλοφορία πεζών που διασχίζουν την οδό Χλμ % Καθόλου 4.734, πεζός 2,1 0 2 με 3 πεζοί 1,0 0 4 to 5 πεζοί 0, πεζοί 0,0 0 Παρατηρούμενη κυκλοφορία πεζών κατά μήκος της οδού από την Χλμ % πλευρά του οδηγού Καθόλου 4.699, πεζός κατά μήκος από την πλευρά του οδηγού 30,1 1 2 με 3 πεζοί κατά μήκος από την πλευρά του οδηγού 7,5 0 4 με 5 πεζοί κατά μήκος από την πλευρά του οδηγού 0,9 0 6 με 7 πεζοί κατά μήκος από την πλευρά του οδηγού 0, πεζοί κατά μήκος από την πλευρά του οδηγού 0,2 0 Σελίδα 21

26 Παρατηρούμενη κυκλοφορία πεζών κατά μήκος της οδού από την πλευρά του επιβάτη Χλμ % Καθόλου 4.681, πεζός κατά μήκος από την πλευρά του επιβάτη 25,3 1 2 με 3 πεζοί κατά μήκος από την πλευρά του επιβάτη 5,6 0 4 με 5 πεζοί κατά μήκος από την πλευρά του επιβάτη 1,6 0 6 με 7 πεζοί κατά μήκος από την πλευρά του επιβάτη 0, πεζοί κατά μήκος από την πλευρά του επιβάτη 0,1 0 Ώρα αιχμής κυκλοφορίας πεζών που διασχίζουν την οδό Χλμ % , έως ,1 41 Ώρα αιχμής κυκλοφορίας πεζών κατά μήκους της οδού στην πλευρά Χλμ % του οδηγού , έως ,1 41 Ώρα αιχμής κυκλοφορίας πεζών κατά μήκους της οδού στην πλευρά Χλμ % του επιβάτη , έως ,1 41 Στόχος αξιολόγησης ασφάλειας για πεζούς Χλμ % Μη εφαρμόσιμο 4.738,1 100 Σημεία πρόσβασης Χλμ % Εμπορική ,0 5 Κατοικίας 3+ 35,3 1 Κατοικίας 1 or 2 108,1 2 Καθόλου 4.362,7 92 Ποιότητα καμπύλης Χλμ % Ακριβής 851,6 18 Φτωχή 487,0 10 Μη εφαρμόσιμο 3.399,5 72 Κατάσταση οδού Χλμ % Καλή 2.662,6 56 Μεσαία 1.234,8 26 Φτωχή 840,7 18 Οδοί που τα αυτοκίνητα μπορούν να διαβάσουν Χλμ % Δεν πληροί της προδιαγραφές 4.738,1 100 Εμπόδιο στο πλάι πλευρά οδηγού απόσταση Χλμ % 0 έως <1μ 2.833,3 60 Σελίδα 22

27 1 έως <5μ 1.789, έως <10μ 72,6 2 >= 10μ 43,2 1 Εμπόδιο στο πλάι πλευρά οδηγού αντικείμενο Χλμ % Μεταλλικό στηθαίο 1.233,0 26 Τσιμεντένιο στηθαίο New Jersey 1.851,5 39 Απότομη κάθετη επιφάνεια 212,0 4 Προς τα πάνω κλίση κλίση ανατροπής (οδός σε όρυγμα) 47,4 1 Προς τα πάνω κλίση χωρίς κλίση ανατροπής (οδός σε όρυγμα) 45,6 1 Βαθύ χαντάκι αποστράγγισης 35,5 1 Προς τα κάτω κλίση (οδός σε επίχωμα) 83,4 2 Γκρεμός 87,9 2 Δέντρο>=10 εκ. διάμετρος 343,3 7 Πινακίδα, στύλος ή κολώνα >= 10 εκ. διάμετρος 368,6 8 Μη εύθραυστη κατασκευή / γέφυρα ή κτήριο 101,1 2 Εύθραυστη κατασκευή 58,1 1 Μη προστατευμένη άκρη στηθαίου 248,7 5 Μεγάλες πέτρες >=20εκ. σε ύψος 8,8 0 Τίποτα 23,2 0 Εμπόδιο στο πλάι πλευρά επιβάτη απόσταση Χλμ % 0 έως <1μ 529, έως <5μ 3.814, έως <10μ 334,0 7 >= 10μ 59,6 1 Εμπόδιο στο πλάι πλευρά επιβάτη αντικείμενο Χλμ % Μεταλλικό στηθαίο 2.451,2 52 Τσιμεντένιο στηθαίο New Jersey 216,1 5 Στηθαίο με συρματόσχοινο 0,3 0 Απότομη κάθετη επιφάνεια 244,3 5 Προς τα πάνω κλίση κλίση ανατροπής 183,3 4 Προς τα πάνω κλίση χωρίς κλίση ανατροπής 57,7 1 Βαθύ χαντάκι αποστράγγισης 63,8 1 Προς τα κάτω κλίση 112,5 2 Γκρεμός 87,4 2 Δέντρο>=10 εκ διάμετρος 332,2 7 Σελίδα 23

28 Πινακίδα, στύλος ή κολώνα >= 10 εκ διάμετρος 304,1 6 Μη εύθραυστη κατασκευή / γέφυρα ή κτήριο 205,5 4 Εύθραυστη κατασκευή 86,3 2 Μη προστατευμένη άκρη στηθαίου 362,0 8 Μεγάλες πέτρες >=20εκ σε ύψος 9,5 0 Τίποτα 21,9 0 Οδικά έργα Χλμ % Όχι 4.738,0 100 Μεγάλα οδικά έργα σε εξέλιξη 0,1 0 Ζώνη σχολικής διάβασης με επόπτη Points % Μη εφαρμόσιμο (δεν υπάρχει σχολείο στην περιοχή) Προειδοποίηση σχολικής ζώνης Points % Μη εφαρμόσιμο (δεν υπάρχει σχολείο στην περιοχή) Βοηθητική οδός - παράδρομος Χλμ % Όχι 3.923,8 83 Ναι 814,3 17 Ακουστική ταινία στο έρεισμα Χλμ % Όχι 4.699,5 99 Ναι 38,6 1 Πεζοδρόμιο πλευρά οδηγού Χλμ % Φυσικός διαχωρισμός 4,7 0 Μη φυσικός διαχωρισμός >= 3.0μ 1,8 0 Μη φυσικός διαχωρισμός 1.0μ έως <3.0μ 16,1 0 Μη φυσικός διαχωρισμός 0μ έως <1.0μ 74,4 2 Καθόλου 4.571,0 96 Άτυπο πέρασμα >= 1.0μ 11,5 0 Άτυπο πέρασμα 0μ έως <1.0μ 58,6 1 Πεζοδρόμιο πλευρά επιβάτη Χλμ % Φυσικός διαχωρισμός 5,5 0 Μη φυσικός διαχωρισμός >= 3.0μ 6,9 0 Μη φυσικός διαχωρισμός 1.0μ έως <3.0μ 54,2 1 Μη φυσικός διαχωρισμός 0μ έως <1.0μ 68,8 1 Καθόλου 4.527,1 96 Άτυπο πέρασμα >= 1.0μ 12,6 0 Άτυπο πέρασμα 0μ έως <1.0μ 63,0 1 Ορατότητα περιβάλλοντος χώρου Χλμ % Σελίδα 24

29 Ακριβής 4.351,4 92 Φτωχή 386,7 8 Αντίσταση κατά της ολίσθησης / κράτημα Χλμ % Επαρκές 3.691,7 78 Μέτριο 2,9 0 Φτωχό 1.043,5 22 Όριο ταχύτητας Χλμ % <30 χλμ/ω 42, χλμ/ω 120, χλμ/ω 513, χλμ/ω 310, χλμ/ω 378, χλμ/ω 387, χλμ/ω 875, χλμ/ω 403, χλμ/ω 117, χλμ/ω 858, χλμ/ω 730,5 15 >=150 χλμ/ω 0,0 0 Όριο ταχύτητας μοτοσικλετών Χλμ % <30 χλμ/ω 42, χλμ/ω 120, χλμ/ω 513, χλμ/ω 310, χλμ/ω 378, χλμ/ω 387, χλμ/ω 875, χλμ/ω 403, χλμ/ω 117, χλμ/ω 858, χλμ/ω 730,5 15 >=150 χλμ/ω 0,0 0 Όριο ταχύτητας φορτηγών Χλμ % <30 χλμ/ω 42, χλμ/ω 120,9 3 Σελίδα 25

30 50 χλμ/ω 511, χλμ/ω 310, χλμ/ω 385, χλμ/ω 1.412, χλμ/ω 247, χλμ/ω 1.706, χλμ/ω 0,0 0 >=150 χλμ/ω 0,0 0 Διαχείριση ταχύτητας / ήπια κυκλοφορία Χλμ % Όχι 4.614,5 97 Ναι 123,6 3 Οδοφωτισμός Χλμ % Όχι 2.879,9 61 Ναι 1.858,2 39 Κόστος αναβάθμισης (περιβάλλοντος χώρου) Χλμ % Χαμηλό 813,9 17 Μέσο 1.505,5 32 Υψηλό 2.418,7 51 Στάθμευση Χλμ % Καθόλου 4.540,1 96 Σε μία πλευρά 144,3 3 Σε δύο πλευρές 53,7 1 Σημειώνεται ότι, κάποιες παράμετροι έχουν προσαρμοσθεί στην Ελληνική πραγματικότητα. Έτσι, π.χ. ως 'ακουστικές ταινίες' έχουν καταγραφεί και τα 'μάτια γάτας'. Πίνακας 2: Λεπτομερείς πληροφορίες για το εξεταζόμενο οδικό δίκτυο της Ελλάδας Από τις λεπτομερείς πληροφορίες, διαπιστώνεται ότι περίπου το 60% του εξεταζόμενου οδικού αποτελείται από οδούς με μη διαχωρισμένο οδόστρωμα. Το 29% των οδικών τμημάτων έχει κακή ή φθαρμένη διαγράμμιση. Το μεγαλύτερο μέρος (95%) των εξεταζομένων οδών βρίσκεται σε αγροτικές περιοχές και μόνο το 4% διαθέτουν πεζοδρόμιο. 56% των οδών έχουν καλή επιφάνεια οδοστρώματος, 26% μέτρια και 18% κακή. Σε πολλές περιπτώσεις η ταχύτητα κυκλοφορίας (V 85 ) είναι πολύ μεγαλύτερη από το όριο ταχύτητας, ειδικά σε διασταυρώσεις ή σε απότομες στροφές. Περίπου στο 60% του εξεταζόμενου οδικού δικτύου υπάρχουν στηθαία ασφαλέιας και στις δύο πλευρές, ωστόσο υπάρχουν αρκετά επικίνδυνα αντικείμενα όπως δέντρα, κολώνες, ταμπέλες, μη προστατευόμενες άκρες στηθαίων, απότομες κάθετες επιφάνειες και γκρεμοί. Σελίδα 26

31 Συλλογή δεδομένων και κωδικοποίηση 1.4 Έρευνα Οδού Η έρευνα των οδών διεξήχθη από τις 17 Σεπτεμβρίου έως τις 6 Δεκεμβρίου Η όλη διαδικασία πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τα πρότυπα του irap. Κατά τη διάρκεια της έρευνας οι καιρικές συνθήκες ήταν καλές και δεν παρουσιάστηκαν ιδιαίτερες τεχνικές δυσκολίες. Την ερευνητική ομάδα αποτελούν οι: Στέλιος Ευσταθιάδης, Μανώλης Ανδρουλιδάκης, Αριστοκλής Αιγίδης, Βασίλης Μαλόβρουβας, Κατερίνα Κουλουριώτη και Κώστας Κίτσο από την εταιρία ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Εξοπλισμός Το σύστημα καταγραφής αναπτύχθηκε από τους ειδικούς της ARRB. Το όχημα, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για την καταγραφή των οδών, είναι εξοπλισμένο με κάμερες υψηλής ανάλυσης (τρεις κάμερες στο μπροστινό μέρος που καταγράφουν την οδό σε ). Οι κάμερες είναι τοποθετημένες στην οροφή του οχήματος σε ειδικές αδιάβροχες θήκες και συνδέονται με έναν υπολογιστή εγκατεστημένο στο εσωτερικό του οχήματος. Οι κάμερες ελέγχονται μέσω πληκτρολογίου και οθόνης από τον ερευνητή που κάθεται στη θέση του συνοδηγού. Επίσης, για να υπάρχει η κατάλληλη γεωαναφορά των φωτογραφιών χρησιμοποιήθηκε κατάλληλο GPS και το λογισμικό Hawkeye (Onlooker Live). Όλο το σύστημα ήταν τοποθετημένο στο ειδικά τροποποιημένο όχημα επισκόπησης Mercedes Vito. Το όχημα έφερε τα ειδικά λογότυπα για την προβολή του έργου Οδηγώντας συλλέχτηκαν ψηφιακές φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης (1280x960) ανά 10 μέτρα. Κάθε ψηφιακή φωτογραφία περιλάμβανε δεδομένα όπως η απόσταση κατά μήκος της οδού (σε σχέση με την προκαθορισμένη αρχή), γεωγραφικό μήκος και πλάτος, ημερομηνία, ώρα, κ.λπ. Εικόνα 1: Το όχημα καταγραφής Σελίδα 27

32 1.4.2 Ομάδα κωδικοποίησης Η ομάδα κωδικοποίησης για το ελληνικό οδικό δίκτυο αποτελείτο από 4 άτομα. Κάθε άτομο δούλευε πάνω στην κωδικοποίηση των στοιχείων το πολύ έως 4 ώρες την ημέρα. Η ομάδα αποτελούταν από τους εξής (όλοι από την εταιρία ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ): Κατερίνα Κουλουριώτη Κρυσταλία Νταλούκα Ορφέας Στέφας Μανώλης Ανδρουλιδάκης Την ομάδα συντόνιζε και επέβλεπε ο Στέλιος Ευσταθιάδης. Όλα τα μέλη της ομάδας έχουν μεγάλη εμπειρία σε επιθεωρήσεις και αξιολογήσεις ασφάλειας οδών. 1.5 Κωδικοποίηση δεδομένων Μετά την ολοκλήρωση της καταγραφής του οδικού δικτύου, ξεκίνησε η διαδικασία της κωδικοποίησης των βίντεο-φωτογραφιών. Η κωδικοποίηση είναι η διαδικασία όπου καθορίζονται τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά-στοιχεία της οδού για κάθε οδικό τμήμα μήκους 100 μέτρων των εξεταζομένων οδών, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του irap. Εικόνα 2: Ομάδα κωδικοποίησης & περιβάλλον εργασίας Η διαδικασία της διασφάλισης της ποιότητας ήταν η επόμενη σημαντική φάση της κωδικοποίησης. Κατά αυτήν τη διαδικασία αξιολογήθηκε κατά πόσο τα οδικά χαρακτηριστικά, τα οποία καταγράφηκαν με το ειδικό όχημα, έχουν κωδικοποιηθεί σωστά. Η διασφάλιση ποιότητας αποτέλεσε ένα σημαντικό βήμα πριν από την τελική αξιολόγηση της οδικής ασφάλειας της εξεταζόμενης υποδομής. Η μέθοδος RAP απαιτεί ένας εξωτερικός διαπιστευμένος ελεγκτής να ελέγξει τουλάχιστον το 10% των κωδικοποιημένων δεδομένων. Συνιστάται, αυτή η εξωτερική αξιολόγηση να πραγματοποιείται σε τρία βασικά στάδια της διαδικασίας μετά την ολοκλήρωση του 25%, 50% και 100% της κωδικοποίησης. Σελίδα 28

Κατάταξη εθνικών οδών από πλευράς ασφάλειας βάσει διεθνών πρωτοκόλλων

Κατάταξη εθνικών οδών από πλευράς ασφάλειας βάσει διεθνών πρωτοκόλλων Κατάταξη εθνικών οδών από πλευράς ασφάλειας βάσει διεθνών πρωτοκόλλων Ευάγγελος Μπέλλος, MAKE ROADS SAFE HELLAS, Στέλιος Ευσταθιάδης, Μανώλης Ανδρουλιδάκης, ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Steve Lawson, ROAD SAFETY

Διαβάστε περισσότερα

Μεθοδολογία καταγραφής-αποτίμησης υποδομής-προτάσεων αναβάθμισης οδικής ασφάλειας Η Περίπτωση του Οδικού Τμήματος Ερέτρια-Χαλκίδα

Μεθοδολογία καταγραφής-αποτίμησης υποδομής-προτάσεων αναβάθμισης οδικής ασφάλειας Η Περίπτωση του Οδικού Τμήματος Ερέτρια-Χαλκίδα Μεθοδολογία καταγραφής-αποτίμησης υποδομής-προτάσεων αναβάθμισης οδικής ασφάλειας Η Περίπτωση του Οδικού Τμήματος Ερέτρια-Χαλκίδα Methodology for recording, infrastructure assessment and safety improvements

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ ΙΚΑ-ΕΤΑΜ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ ΙΚΑ-ΕΤΑΜ Π Ι Ν Α Κ Α Σ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ ΙΚΑ-ΕΤΑΜ (που αφορούν στον Πίνακα Αποδεκτών Α ) ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Γραφείο Διοικητή Γραφεία Υποδιοικητών Γενική Διεύθυνση Διοικητικών Υπηρεσιών Διεύθυνση Διοικητικού Προσωπικού

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO 1η Νοεμβρίου 2012 Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO Από την 1η Νοεμβρίου 2012 θα ισχύουν διάφορες αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας της ΝΝΟ. Πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι απλά

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Αθήνα 29 Απριλίου 2015 Ε.Κ.Α.Β.: Ειδικό Πρόγραµµα Κάλυψης Εθνικού Οδικού ικτύου µε έκτακτα µέτρα για την Πρωτοµαγιά (1/5-3/5/2015). Το Εθνικό Κέντρο Άµεσης Βοήθειας δίνει στη δηµοσιότητα το

Διαβάστε περισσότερα

Αποτελέσματα Μετρήσεων. Ονομαστική ταχύτητα (Mbps) Υψηλότερο 95% (Μbps) Πακέτο 1. Λήψη 24,00 20,51 15,11 18,24. Αποστολή 1,00 0,87 0,78 0,83.

Αποτελέσματα Μετρήσεων. Ονομαστική ταχύτητα (Mbps) Υψηλότερο 95% (Μbps) Πακέτο 1. Λήψη 24,00 20,51 15,11 18,24. Αποστολή 1,00 0,87 0,78 0,83. Δείκτης Ποιότητας Β01: Ταχύτητα Μετάδοσης στο Τμήμα Συγκέντρωσης του Δικτύου Πρόσβασης και στο Δίκτυο Κορμού Τύπος Υπηρεσίας Ημερ/νία έναρξης ολική Δήμοι σε μερική Αριθμός πακέτων Κατεύθυνση δεδομένων

Διαβάστε περισσότερα

Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα

Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Νικόλαος Ηλιού Αναπλ. Καθηγητής Πανεπ. Θεσσαλίας neliou@civ.uth.gr Το πρόβλημα την τελευταία δεκαετία, η Ελλάδα καταλαμβάνει

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA01: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA01: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΟΣ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά την Ετήσια Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία (Ε.Μ.Η.Κ.), δηλαδή τον μέσο ημερήσιο αριθμό οχημάτων που κινήθηκαν μεταξύ δύο διαδοχικών ανισόπεδων

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΝΑΚΑΣ 1: Κατάταξη όλων των ΔΟΥ (εν λειτουργία 31/12/2012) βάσει των εσόδων του έτους 2011

ΠΙΝΑΚΑΣ 1: Κατάταξη όλων των ΔΟΥ (εν λειτουργία 31/12/2012) βάσει των εσόδων του έτους 2011 ΠΙΝΑΚΑΣ 1: Κατάταξη όλων των (εν λειτουργία ) βάσει των εσόδων του έτους 2011 ΥΠΟΜΝΗΜΑ: ΜΕ ΠΡΑΣΙΝΟ ΧΡΩΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ 120 ΣΕ ΕΣΟΔΑ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΜΕ ΚΙΤΡΙΝΟ ΧΡΩΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΕ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ ΝΟΜΟΥ, ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΑΝΩΤΕΡΩ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΜΒΕΒΛΗΜΕΝΩΝ ΙΑΤΡΩΝ

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΜΒΕΒΛΗΜΕΝΩΝ ΙΑΤΡΩΝ ΟΡΙΖΩΝ Ασφαλιστική Α.Ε.Γ.Α Λεωφόρος Αμαλίας 26α, 105 57, Αθήνα Τηλ: +30 210 32 27 932-6, FAX: +30 210 32 25 540 Α.Φ.Μ: 094019480, Δ.Ο.Υ: ΦΑΕ ΑΘΗΝΩΝ Email: life@orizonins.gr ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΜΒΕΒΛΗΜΕΝΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Αθήνα 22 εκεµβρίου 2014 Ε.Κ.Α.Β.: Ειδικό Πρόγραµµα Κάλυψης του Εθνικού Οδικού ικτύου για τα Χριστούγεννα, την Πρωτοχρονιά και τα Θεοφάνεια. Το Εθνικό Κέντρο Άµεσης Βοήθειας, βρισκόµενο πάντα

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΔ-Β-8: ΧΡΟΝΟΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΟΛΕΩΝ ΚΑΙ ΤΕΡΜΑΤΙΚΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΔ-Β-8: ΧΡΟΝΟΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΟΛΕΩΝ ΚΑΙ ΤΕΡΜΑΤΙΚΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά τη χρονοαπόσταση μεταξύ των πόλεων στην Ζώνη Επιρροής της Εγνατίας Οδού με τη χρήση οδικών μεταφορικών μέσων. Η χρονοαπόσταση μεταξύ πόλεων

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΤRΑ14: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΤRΑ14: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΤRΑ14: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά τα χαρακτηριστικά των μετακινήσεων επί του άξονα και ειδικότερα τα ακόλουθα: α) προέλευση-προορισμός

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΩΝ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΙΕΛΕΥΣΗΣ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ, ΠΑΘΕ ΚΑΙ ΙΟΝΙΑ Ο ΟΣ

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΩΝ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΙΕΛΕΥΣΗΣ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ, ΠΑΘΕ ΚΑΙ ΙΟΝΙΑ Ο ΟΣ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΩΝ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΙΕΛΕΥΣΗΣ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΑΞΟΝΩΝ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ, ΠΑΘΕ ΚΑΙ ΙΟΝΙΑ Ο ΟΣ ΕΚΘΕΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Στα πλαίσια πρακτικής άσκησης στο Παρατηρητήριο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Αθήνα 07 Απριλίου 2015 Ε.Κ.Α.Β.: Ειδικό Πρόγραµµα Κάλυψης Εθνικού Οδικού ικτύου µε έκτακτα µέτρα για την περίοδο του Πάσχα. Το Εθνικό Κέντρο Άµεσης Βοήθειας δίνει στη δηµοσιότητα το ειδικό

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει την ταξινόμηση (α) όλων των αστικών κέντρων και των πρωτευουσών των νομών της Ζώνης IV κατά πληθυσμιακό μέγεθος, (β) των αστικών

Διαβάστε περισσότερα

ΑΔΑ: ΒΙΗ54691ΩΓ-ΩΣΛ. Βαθμός Ασφαλείας. Αθήνα, 14 Απριλίου 2014 Γ 99/ 20. Αρ. 31. Π Ρ Ο Σ: Τους Αποδέκτες του Επικαιροποιημένου πίνακα Α

ΑΔΑ: ΒΙΗ54691ΩΓ-ΩΣΛ. Βαθμός Ασφαλείας. Αθήνα, 14 Απριλίου 2014 Γ 99/ 20. Αρ. 31. Π Ρ Ο Σ: Τους Αποδέκτες του Επικαιροποιημένου πίνακα Α Βαθμός Ασφαλείας Αθήνα, 14 Απριλίου 2014 ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΔΙΟΙΚ/ΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Δ/ΝΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΑΠΛ/ΣΗΣ ΔΙΑΔ/ΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΑΠΛ/ΣΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ & ΠΑΡ/ΤΑΣ Ταχ. Δ/νση : Μενάνδρου 41-43 Ταχ. Κώδικας: 104

Διαβάστε περισσότερα

ΒΕΛΤΙΩΣΗ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΘΝΙΚΟΥ & ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ

ΒΕΛΤΙΩΣΗ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΘΝΙΚΟΥ & ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ «ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΑΕ : ΗΜΙΟΥΡΓΟΥΜΕ ΤΟ ΑΥΡΙΟ» Τ.Ε.Κ.Μ., ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 7 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013 ΒΕΛΤΙΩΣΗ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΘΝΙΚΟΥ & ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ Ατζέμη Μαρία Τοπ. Μηχανικός, MSC PM ιευθύντρια Έργων

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA08: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA08: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο υπολογισμός των δεικτών οδικής ασφάλειας αφορά στην παρακολούθηση των συνθηκών ασφαλείας του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού. Ο υπολογισμός των δεικτών

Διαβάστε περισσότερα

4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων

4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων 4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων 4.1 Γενικά (1) Η σωστή επιλογή της θέσης των πληροφοριακών πινακίδων είναι βασικής σηµασίας για την έγκαιρη παρατήρηση της πληροφοριακής σήµανσης καθώς επίσης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Αθήνα 7 Αυγούστου 2014 Σε ετοιµότητα το E.K.A.B. µε έκτακτα µέτρα κάλυψης του εθνικού οδικού δικτύου για τις ηµέρες του εκαπενταύγουστου. Το Εθνικό Κέντρο Άµεσης Βοήθειας, στα πλαίσια της επιχειρησιακής

Διαβάστε περισσότερα

Πώς θα έρθετε: Χάρτης χιλιομετρικών αποστάσεων: http://vivl-livad.voi.sch.gr/greek/livadeia/apostaseis.htm

Πώς θα έρθετε: Χάρτης χιλιομετρικών αποστάσεων: http://vivl-livad.voi.sch.gr/greek/livadeia/apostaseis.htm Ημερίδα με θέμα: Συνεργασίες λαϊκών βιβλιοθηκών - Εργαλεία, πρότυπα και συλλογικοί κατάλογοι" Παρασκευή 24 Νοεμβρίου 2006 Ώρα: 9.00 Λιβαδειά, Συνεδριακό Κέντρο Κρύας Χάρτης χιλιομετρικών αποστάσεων: http://vivl-livad.voi.sch.gr/greek/livadeia/apostaseis.htm

Διαβάστε περισσότερα

Ο επόμενος πολύ διαδεδομένος τρόπος μετακίνησης κατά τις ημέρες του Πάσχα, είναι αυτός με τα κάθε είδους πλοία. Το Ε.Κ.Α.Β.

Ο επόμενος πολύ διαδεδομένος τρόπος μετακίνησης κατά τις ημέρες του Πάσχα, είναι αυτός με τα κάθε είδους πλοία. Το Ε.Κ.Α.Β. Πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων: - χρήση ζώνης για όλους τους επιβάτες, - όχι χρήση αλκοολούχων ποτών (βασική αιτία ατυχημάτων το Πάσχα- Η κατανάλωση ικανής ποσότητας αλκοολούχων ποτών απαιτεί τουλάχιστον

Διαβάστε περισσότερα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΟΧΕΣ & ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ MEDISYSTEM ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ

ΠΕΡΙΟΧΕΣ & ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ MEDISYSTEM ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ ΠΕΡΙΟΧΕΣ & ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ MEDISYSTEM ΠΡΟΣΟΧΗ: ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΚΑΤΩΤΕΡΩ ΔΕΝ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ MEDISYSTEM ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ Ν. ΑΤΤΙΚΗΣ Αθήνα και προάστια

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου

Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου Τι εξυπακούει ο τραγικός αριθμός των 26000 νεκρών στην Ε.Ε.; 14 Αυγούστου 2005 η πτώση του αεροπλάνου της εταιρείας Ήλιος, επέφερε το θάνατο σε 121 ανθρώπους και βύθισε την Κύπρο

Διαβάστε περισσότερα

ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ

ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ 1 ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ 3 ου ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΙΣΤΟ Α. Ανάλυση Υφιστάμενης

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Γραφείο: Διοικητή Ταχ. Δ/νση: Τέρµα Ερυθρού Σταυρού Τηλ.: 2710-371701 & 2710-222211 FAX: 2710-238175

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Γραφείο: Διοικητή Ταχ. Δ/νση: Τέρµα Ερυθρού Σταυρού Τηλ.: 2710-371701 & 2710-222211 FAX: 2710-238175 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Τρίπολη 13 / 10 / 2010 6 η ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ, ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΗΠΕΙΡΟΥ ΚΑΙ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΓΕΝΙΚΟ ΠΑΝΑΡΚΑΔΙΚΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΤΡΙΠΟΛΗΣ «Η ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ» Γραφείο: Διοικητή Ταχ.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Βέροια 9-12-2014 ΝΟΜΟΣ ΗΜΑΘΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΕΡΟΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Ταχ. Διεύθ.: Βικέλα 4

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Βέροια 9-12-2014 ΝΟΜΟΣ ΗΜΑΘΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΕΡΟΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Ταχ. Διεύθ.: Βικέλα 4 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Βέροια 9-12-2014 ΝΟΜΟΣ ΗΜΑΘΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΕΡΟΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Ταχ. Διεύθ.: Βικέλα 4 Προς: ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Βέροια, Τ.Κ. 59100 Πληροφορίες: Π. Ζαχαρόπουλος Τηλ.: 23313 50587

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Παπάγου, 20/10/2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟ ΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΙΚΤΥΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΡΙΘΜ. ΠΡΩΤ. ΒΑΘΜΟΣ ΠΡΟΤ/ΤΑΣ ΙΕΥΘΥΝΣΗ Ο ΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Α3/61100/9707 ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΝ Ταχ. /νση

Διαβάστε περισσότερα

Σημείωση: Οι ημερομηνίες ενδέχεται να αλλάξουν και να προστεθούν νέες. 17, Πέμπτη Αθήνα, Θεσσαλονίκη

Σημείωση: Οι ημερομηνίες ενδέχεται να αλλάξουν και να προστεθούν νέες. 17, Πέμπτη Αθήνα, Θεσσαλονίκη Σημείωση: Οι ημερομηνίες ενδέχεται να αλλάξουν και να προστεθούν νέες. 3, Πέμπτη Θεσσαλονίκη 4, Παρασκευή Αθήνα 10, Πέμπτη Θεσσαλονίκη 11, Παρασκευή Αθήνα 17, Πέμπτη Αθήνα, Θεσσαλονίκη Ιανουάριος 18, Παρασκευή

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΚΕΨΕΩΝ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΡΟΣΚΑΛΟΥΜΕΝΩΝ ΣΧΟΛΕΙΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012 - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012 ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΚΕΨΕΩΝ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΡΟΣΚΑΛΟΥΜΕΝΩΝ ΣΧΟΛΕΙΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012 - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012 ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ 1 42ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΘΗΝΑΣ Α ΑΘΗΝΑΣ 10/10/2012 9:00 44 2 42ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΘΗΝΑΣ Α ΑΘΗΝΑΣ 10/10/2012 11:00 42 3 42ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΘΗΝΑΣ Α ΑΘΗΝΑΣ 10/10/2012 12:00 50 4 51ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΘΗΝΑΣ Α ΑΘΗΝΑΣ 18/10/2012

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! ΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! www.bridgestone.gr

ΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! ΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! www.bridgestone.gr Πριν Οδηγήσεις, Θυµήσου! είναι µία παγκόσµια πρωτοβουλία οδικής ασφάλειας της FIA Foundation και της Bridgestone Corporation που στην Ελλάδα αντιπροσωπεύεται από την ΕΛΑΣΤΡΑΚ. www.bridgestone.gr Περισσότερες

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗ 10% ΕΠΑΛΑ 2013 ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015

ΒΑΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗ 10% ΕΠΑΛΑ 2013 ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΒΑΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗ 10% ΕΠΑΛΑ 2013 ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΚΩΔΙΚΟΣ ΣΧΟΛΗΣ ΟΝΟΜΑ ΣΧΟΛΗΣ ΙΔΡΥΜΑ ΕΙΔΟΣ ΘΕΣΗΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΤ/ΤΕΣ ΒΑΘΜΟΣ ΠΡΩΤΟΥ 599 ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ (ΑΘΗΝΑ) ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ 10% ΕΠΑΛΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΩΤΑΤΗ ΣΧΟΛΗ ΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΗΣ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Τ.Ε.Ι. ΑΘΗΝΑΣ

ΑΝΩΤΑΤΗ ΣΧΟΛΗ ΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΗΣ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Τ.Ε.Ι. ΑΘΗΝΑΣ ΑΝΩΤΑΤΗ ΣΧΟΛΗ ΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΗΣ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ 497 507 477 ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ & ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ & ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει την ταξινόμηση (α) όλων των αστικών κέντρων και των πρωτευουσών των νομών της Ζώνης IV κατά πληθυσμιακό μέγεθος, (β) των αστικών

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών

Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή ικανότητα ενός οδικού τµήµατος ορίζεται ως ο µέγιστος φόρτος που µπορεί να εξυπηρετηθεί όταν πληρούνται συγκεκριµένες λειτουργικές συνθήκες Κυκλοφοριακή

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΣΧΟΛΗ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΤΕΧΝΩΝ ΚΑΙ ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ

ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΣΧΟΛΗ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΤΕΧΝΩΝ ΚΑΙ ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΣΧΟΛΗ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΤΕΧΝΩΝ ΚΑΙ ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ 1 ΓΡΑΦΙΣΤΙΚΗΣ ΚΑΜΙΑ 2 ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ, ΔΙΑΚΟΣΜΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ, ΔΙΑΚΟΣΜΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΝΑΚΑΣ 1 ΣΤΗΛΗ Α ΣΤΗΛΗ Β ΣΤΗΛΗ Γ..Ο.Υ. [τάξη] των οποίων αναστέλλεται η λειτουργία. Άνω Λιοσίων [Α] Κρανιδίου [Β] Β Πατρών [Α] Κάτω Αχαΐας [Α]

ΠΙΝΑΚΑΣ 1 ΣΤΗΛΗ Α ΣΤΗΛΗ Β ΣΤΗΛΗ Γ..Ο.Υ. [τάξη] των οποίων αναστέλλεται η λειτουργία. Άνω Λιοσίων [Α] Κρανιδίου [Β] Β Πατρών [Α] Κάτω Αχαΐας [Α] 3 ΠΙΝΑΚΑΣ 1 ΣΤΗΛΗ Α ΣΤΗΛΗ Β ΣΤΗΛΗ Γ ΝΟΜΟΣ.Ο.Υ. [τάξη] των οποίων αναστέλλεται η λειτουργία.ο.υ. ΥΠΟ ΟΧΗΣ [τάξη] στις οποίες µεταφέρεται η καθ ύλην και κατά τόπον αρµοδιότητα 1. ΙΕ Αθηνών [Α] 2. ΚΒ Αθηνών

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ)

ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Υπεύθυνος Μαθήματος Γαλάνης Αθανάσιος Πολιτικός Μηχανικός PhD Επικοινωνία

Διαβάστε περισσότερα

Ποσοστό εξυπηρέτησης παραπόνων τελικών χρηστών. Γενικά Πληροφοριακά Στοιχεία

Ποσοστό εξυπηρέτησης παραπόνων τελικών χρηστών. Γενικά Πληροφοριακά Στοιχεία Ποσοστό εξυπηρέτησης παραπόνων τελικών χρηστών Γενικά Πληροφοριακά Στοιχεία Χρονική Περίοδος: Β εξάμηνο 2014 Γεωγραφική Κάλυψη Έμμεσης Υπηρεσίας: Πανελλαδική Γεωγραφική Κάλυψη Άμεσης Υπηρεσίας (για ακριβέστερες

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΟ: ΤΟΠΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ ΚΑΣΤΡΙ - ΑΜΠΕΛΟΣ

ΕΡΓΟ: ΤΟΠΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ ΚΑΣΤΡΙ - ΑΜΠΕΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΓΑΥΔΟΥ ΕΡΓΟ: ΤΟΠΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΙΑ ΚΑΣΤΡΙ - ΑΜΠΕΛΟΣ Α.3 ΜΕΛΕΤΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΟΔΟΥ ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΗΣ ΟΔΟΥ Μετά την απόφαση ΔΜΕΟ/ο/612 της 16-2-2011, με την οποία εγκρίθηκαν

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Οκτώβριος 2010. Μείωση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 5,1% ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Οκτώβριος 2010. Μείωση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 5,1% ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 31 Δεκεμβρίου 1 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Μείωση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 5,1% ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Οκτώβριος 1 Κατά το μήνα Οκτώβριο του έτους

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΚΕΨΕΩΝ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΡΟΣΚΑΛΟΥΜΕΝΩΝ ΣΧΟΛΕΙΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2013 - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2013 ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΚΕΨΕΩΝ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΡΟΣΚΑΛΟΥΜΕΝΩΝ ΣΧΟΛΕΙΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2013 - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2013 ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ 1 6ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ Α ΑΘΗΝΑΣ 16/10/2013 10:00 50 2 51ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΘΗΝΑΣ Α ΑΘΗΝΑΣ 8/11/2013 09:00 50 3 1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ Α ΑΘΗΝΑΣ 13/11/2013 09:00 50 4 1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ Α ΑΘΗΝΑΣ 13/11/2013

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Α.Τ.Ε.Ι. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ)

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ) ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ) Made by Nikouba!!! Οι ρυθµιστικές πινακίδες επιβάλλουν στον οδηγό την τήρηση ορισµένων κανόνων κυκλοφορίας (π.χ. απαγόρευση στροφής, υποχρεωτική πορεία, όριο ταχύτητας κλπ.).

Διαβάστε περισσότερα

Νέο Σύστημα Εισαγωγής Υποψηφίων στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση

Νέο Σύστημα Εισαγωγής Υποψηφίων στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση Νέο Σύστημα Εισαγωγής Υποψηφίων στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση Α. ΟΜΑΔΑ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ ΣΠΟΥΔΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ 3ο Επιστημονικό Πεδίο Επιστημών Υγείας και Ζωής α) Βιολογία Γενικής Παιδείας [

Διαβάστε περισσότερα

Νέο Σύστημα Εισαγωγής Υποψηφίων στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση

Νέο Σύστημα Εισαγωγής Υποψηφίων στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση Νέο Σύστημα Εισαγωγής Υποψηφίων στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση Α. ΟΜΑΔΑ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ ΣΠΟΥΔΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ 3ο Επιστημονικό Πεδίο Επιστημών Υγείας και Ζωής α) Βιολογία Γενικής Παιδείας [

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΖΩΝΗΣ

ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΖΩΝΗΣ ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΖΩΝΗΣ Τ.Ζ. > 1.500 / m2 Νομαρχία Περιοχή Κατώτατη Ανώτατη Αθηνών Αγία Βαρβάρα 750 1.100 Αθηνών Αγία Παρασκευή 1.400 2.050 Αθηνών Άγιος Δημήτριος 1.000 1.500 Αθηνών Άγιοι Ανάργυροι 1.000

Διαβάστε περισσότερα

«Τα αποτελέσματα των ενδιάμεσων εκπτώσεων 2015 και της λειτουργίας των καταστημάτων την Κυριακή 3 Μαΐου»

«Τα αποτελέσματα των ενδιάμεσων εκπτώσεων 2015 και της λειτουργίας των καταστημάτων την Κυριακή 3 Μαΐου» Αθήνα, 12 Μαΐου 2015 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ «Τα αποτελέσματα των ενδιάμεσων εκπτώσεων 2015 και της λειτουργίας των καταστημάτων την Κυριακή 3 Μαΐου» Η ΕΣΕΕ πραγματοποίησε την περιοδική έρευνα για τις ενδιάμεσες

Διαβάστε περισσότερα

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ»

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ & ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ Στάσεις Λεωφορείων Στάσεις κατά μήκος της γραμμής Στάσεις στα σημεία συμβολής δύο ή περισσοτέρων λεωφορειακών γραμμών (πιθανά σημεία μετεπιβίβασης).

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΚΕΝΑ ΕΕΠ-ΕΒΠ ΑΝΑ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ 2016

ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΚΕΝΑ ΕΕΠ-ΕΒΠ ΑΝΑ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ 2016 ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΕΕΠ-ΕΒΠ ΑΝΑ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ 2016 ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Β ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ Παράρτημα 2 ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ Α. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΡΙΣΜΟΙ Β. ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ Δεκτά αποδεικτικά μέσα Α. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΡΙΣΜΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΕΙΣ -- ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΠΑΛΑ-ΗΜΕΡΗΣΙΑ -- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΒΑΘΜΟΣ ΟΝΟΜΑ ΣΧΟΛΗΣ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΤ/ΤΕΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ ΜΟΡΙΑ

ΒΑΣΕΙΣ -- ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΠΑΛΑ-ΗΜΕΡΗΣΙΑ -- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΒΑΘΜΟΣ ΟΝΟΜΑ ΣΧΟΛΗΣ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΤ/ΤΕΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ ΜΟΡΙΑ ΚΩΔΙΚΟΣ ΣΧΟΛΗΣ 599 ΒΑΣΕΙΣ -- ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΠΑΛΑ-ΗΜΕΡΗΣΙΑ -- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΒΑΘΜΟΣ ΟΝΟΜΑ ΣΧΟΛΗΣ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΤ/ΤΕΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ ΜΟΡΙΑ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ (ΑΘΗΝΑ) ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ 21 21

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ

ΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ Μερικές χρήσιµες συµβουλές στους γονείς για την αποφυγή των τροχαίων ατυχηµάτων Η πρόληψη του τροχαίου ατυχήµατος αφορά όλους µας

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΡΕΙΑ ΕΣΟ ΩΝ & ΦΠΑ 3 1125 5 ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ 190.518 277.192-86.674-31,3% 511.742 0 0 0 0 Α'(Α'Β'Γ') ΑΘΗΝΩΝ (Α'-Β'-Γ'-ΙΕ'-ΚΒ' ΑΘΗΝΩΝ)

ΠΟΡΕΙΑ ΕΣΟ ΩΝ & ΦΠΑ 3 1125 5 ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ 190.518 277.192-86.674-31,3% 511.742 0 0 0 0 Α'(Α'Β'Γ') ΑΘΗΝΩΝ (Α'-Β'-Γ'-ΙΕ'-ΚΒ' ΑΘΗΝΩΝ) ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΓΕΝ. ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΦΟΡ. ΕΛΕΓΧΩΝ & ΕΙΣΠΡ. ΗΜ. ΕΣΟ ΩΝ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΙΣΠΡΑΞΕΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΓΓΠΣ - 30 / ' Αναφορά D16-epit-stoxon-2013a Εκτύπωση: 20/08/2013 A/A TAXIS

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗ 10% ΕΠΑΛΑ 2013 ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2014 ΚΩΔΙΚΟΣ

ΒΑΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗ 10% ΕΠΑΛΑ 2013 ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2014 ΚΩΔΙΚΟΣ ΒΑΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗ 10% ΕΠΑΛΑ 2013 ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2014 ΚΩΔΙΚΟΣ ΟΝΟΜΑ ΣΧΟΛΗΣ ΙΔΡΥΜΑ ΕΙΔΟΣ ΘΕΣΗΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΤ/ΤΕΣ ΒΑΘΜΟΣ ΠΡΩΤΟΥ ΒΑΘΜΟΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ ΣΧΟΛΗΣ ΜΟΡΙΑ Α.Μ.Ε. Σ.Π. ΜΟΡΙΑ Α.Μ.Ε. Σ.Π. 599 ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΟΝΟΜΙΑΣ &

Διαβάστε περισσότερα

ΑΓΡΙΝΙΟ 20 (κενό) 20 ΓΕΝΙΚΟΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΟΣ 1 ΓΥΝΑΙΚΟΛΟΓΟΣ 1 ΔΕΡΜΑΤΟΛΟΓΟΣ 1 ΚΑΡΔΙΟΛΟΓΟΣ 2 ΝΕΥΡΟΛΟΓΟΣ 2 ΟΡΘΟΠΑΙΔΙΚΟΣ 3 ΟΥΡΟΛΟΓΟΣ 1 ΟΦΘΑΛΜΙΑΤΡΟΣ 2

ΑΓΡΙΝΙΟ 20 (κενό) 20 ΓΕΝΙΚΟΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΟΣ 1 ΓΥΝΑΙΚΟΛΟΓΟΣ 1 ΔΕΡΜΑΤΟΛΟΓΟΣ 1 ΚΑΡΔΙΟΛΟΓΟΣ 2 ΝΕΥΡΟΛΟΓΟΣ 2 ΟΡΘΟΠΑΙΔΙΚΟΣ 3 ΟΥΡΟΛΟΓΟΣ 1 ΟΦΘΑΛΜΙΑΤΡΟΣ 2 Ετικέτες γραμμής Πλήθος από idikotita ΑΓΡΙΝΙΟ 20 (κενό) 20 ΝΕΥΡΟΛΟΓΟΣ 2 ΟΡΘΟΠΑΙΔΙΚΟΣ 3 ΠΝΕΥΜΟΝΟΛΟΓΟΣ 2 ΩΤΟΡΙΝΟΛΑΡΥΓΓΟΛΟΓΟΣ 3 ΑΙΓΙΝΑ 1 ΑΙΓΙΝΑ 1 ΑΙΓΙΟ 10 ΑΙΓΙΟ 10 ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ 2 ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ 2 ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

Διαβάστε περισσότερα

Η εμπειρία του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας Οδού

Η εμπειρία του Παρατηρητηρίου της Εγνατίας Οδού ΗΜΕΡΙΔΑ: «Παρατηρητήριο κοινωνικοοικονομικών μεγεθών και αστικών δεικτών Habitat», URBAN II Η Κομοτηνή στον 21ο αιώνα: Παρακολουθώντας το σήμερα Σχεδιάζοντας το αύριο B. Φούρκας Η εμπειρία του Παρατηρητηρίου

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Α ΑΘΗΝΑΣ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Α ΑΘΗΝΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Α ΑΘΗΝΑΣ ΣΕΚ ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ Τεχνίτης Αργυροχρυσοχοΐας Τεχνίτης Γραφικών Τεχνών Τεχνίτης Διακοσμητικών Εφαρμογών Τεχνίτης Ηλεκτρονικών συσκευών Τεχνίτης Κοπτικής- Ραπτικής Τεχνίτης Αγιογράφος

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΒΑΣΕΩΝ -- ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΠΑΛΑ -- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΒΑΣΕΩΝ -- ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΠΑΛΑ -- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΟΝΟΜΑ 818 ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΑΛΑ ΓΕΝΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑ 1.568 1.461 107 7,3% 818 ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΑΛΑ ΓΕΝΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΕΣΠΕΡΙΝΑ 471 369 102 27,6% 818 ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 818 ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ 818 ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια

Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια Ημερίδα για την Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας Αθήνα, 19 Μαρτίου 2013 Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια Γιώργος Γιαννής, Κώστας Αντωνίου, Ματθαίος Καρλαύτης Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια

Διαβάστε περισσότερα

Αναλυτική κατάσταση τµηµάτων που συµµετέχουν στην πιλοτική εφαρµογή του Συστήµατος Ασφαλούς Μετάδοσης αποτελεσµάτων µέσω κινητού

Αναλυτική κατάσταση τµηµάτων που συµµετέχουν στην πιλοτική εφαρµογή του Συστήµατος Ασφαλούς Μετάδοσης αποτελεσµάτων µέσω κινητού ΠΕΡΙΦ. ΕΝΟΤΗΤΑ ΕΒΡΟΥ Εκλ.Περιφέρεια ΕΒΡΟΥ ( 83 τµηµ. ) ΗΜΟΣ ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥΠΟΛΗΣ ( 32 τµηµ. ) 1 E.T. ήµου Αλεξανδρούπολης 4 E.T. ήµου Αλεξανδρούπολης 12 E.T. ήµου Αλεξανδρούπολης 14 E.T. ήµου Αλεξανδρούπολης

Διαβάστε περισσότερα

ΑΔΕΛΦΙΑ ΤΕΛΙΚΟ ΜΕΝΟ. ΑΤΙΑΣ (Πραγματικό

ΑΔΕΛΦΙΑ ΤΕΛΙΚΟ ΜΕΝΟ. ΑΤΙΑΣ (Πραγματικό ΣΟΛΙΚΟ ΑΛΛΑ ΠΟΛΥΤΕΚΝ ΤΡΙΤΕΚΝΟΣ ΑΛΛΑ ΟΡΦΑΝΟΣ ΤΕΚΝΟ ΑΝΑΠΗΡΙΑ/ ΤΕΚΝΟ ΑΝΕΡΓΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ 1 9665 12 ΛΟΓ.ΧΡ 5.990,35 χ 5.990,35 ΑΘΗΝΑ 2 9747 12 ΛΟΓ.ΧΡ 9.206,52 2.500,00 11.706,52 Χ 11.706,52 ΚΟΤΣΑΝΟΛΟ ΑΘΗΝΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC)

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι Κόµβοι αποτελούν κρίσιµα σηµεία του οδικού δικτύου. Είναι τα σηµεία όπου οι

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΚΕΝΑ ΕΕΠ-ΕΒΠ ΑΝΑ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ 2014

ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΚΕΝΑ ΕΕΠ-ΕΒΠ ΑΝΑ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ 2014 ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Β ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Γ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΚΕΝΑ ΕΕΠ-ΕΒΠ ΑΝΑ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ 2014

ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΚΕΝΑ ΕΕΠ-ΕΒΠ ΑΝΑ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ 2014 ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Β ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Γ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗ 10% ΕΠΑΛΑ 2014 ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΚΩΔΙΚΟΣ ΟΝΟΜΑ ΣΧΟΛΗΣ ΙΔΡΥΜΑ ΕΙΔΟΣ ΘΕΣΗΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΤ/ΤΕΣ ΣΧΟΛΗΣ

ΒΑΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗ 10% ΕΠΑΛΑ 2014 ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΚΩΔΙΚΟΣ ΟΝΟΜΑ ΣΧΟΛΗΣ ΙΔΡΥΜΑ ΕΙΔΟΣ ΘΕΣΗΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΤ/ΤΕΣ ΣΧΟΛΗΣ ΒΑΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗ 10% ΕΠΑΛΑ 2014 ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΚΩΔΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ ΠΡΩΤΟΥ ΒΑΘΜΟΣ ΤΕΛΕΥΤΑ ΟΝΟΜΑ ΣΧΟΛΗΣ ΙΔΡΥΜΑ ΕΙΔΟΣ ΘΕΣΗΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΤ/ΤΕΣ ΣΧΟΛΗΣ ΜΟΡΙΑ Α.Μ.Ε. Σ.Π. ΜΟΡΙΑ Α.Μ.Ε. 599 ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΒΑΣΕΩΝ -- ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΠΑΛΑ -- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΒΑΣΕΩΝ -- ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΠΑΛΑ -- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΑΚΑΔΗΜΙΕΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ 818 ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΑΛΑ ΓΕΝΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑ 1.568 1.461 107 7,3% ΑΚΑΔΗΜΙΕΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ 818 ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΑΛΑ ΓΕΝΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΕΣΠΕΡΙΝΑ 471 369 102 27,6% ΑΚΑΔΗΜΙΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

Αλφαβητική κατάταξη τμημάτων πεδία εισαγωγής ΠΕΔΙΑ 1 2 3 4 5 ΤΕΙ 2. http://kentromeletis.edu.gr T.Ε.Ι.

Αλφαβητική κατάταξη τμημάτων πεδία εισαγωγής ΠΕΔΙΑ 1 2 3 4 5 ΤΕΙ 2. http://kentromeletis.edu.gr T.Ε.Ι. ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ & ΚΟΣΜΗΤΟΛΟΓΙΑΣ (ΑΘΗΝΑ) ΑΘΗΝΑΣ 3 ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ & ΚΟΣΜΗΤΟΛΟΓΙΑΣ (ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ) ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ 3 ΑΝΩΤΕΡΗ ΣΧΟΛΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΡΗΤΗΣ (ΑΣΤΕΚ) ΑΣΤΕ 1 5 ΑΝΩΤΕΡΗ ΣΧΟΛΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΡΟΔΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΒΑΣΕΩΝ -- ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΠΑΛΑ -- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΒΑΣΕΩΝ -- ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΠΑΛΑ -- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ 2015 ΑΚΑΔΗΜΙΕΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ 818 ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΑΛΑ ΓΕΝΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑ 1.568 1.461 107 7,3% ΑΚΑΔΗΜΙΕΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ 818 ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΑΛΑ ΓΕΝΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ΕΣΠΕΡΙΝΑ 471 369 102 27,6% ΑΚΑΔΗΜΙΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ 1 / 7

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ 1 / 7 ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ 1 / 7 Α - ΟΔΙΚΗ ΥΠΟΔΟΜΗ & ΟΔΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Επικίνδυνα τοποθετημένες στάσεις (σε λάθος σημείο) σε αντίθεση με τη νομοθεσία οδικής κυκλοφορίας, στέγαστρα λάθος τοποθετημένα

Διαβάστε περισσότερα

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών Οδική σήµανση και σηµατοδότηση Κατακόρυφη σήµανση 1. Φωτεινοί Σηµατοδότες ( Φανάρια) 2. Πινακίδες Σήµανσης Οριζόντια σήµανση Κυκλοφοριακά Βοηθήµατα ιαγραµµίσεις στους δρόµους Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΚΕΝΑ ΕΕΠ-ΕΒΠ ΑΝΑ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ 2016

ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΚΕΝΑ ΕΕΠ-ΕΒΠ ΑΝΑ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ 2016 ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. Α ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Β ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Γ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Δ.Ε. ΑΘΗΝΑΣ Γ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

Βαθµός Ασφαλείας. Αθήνα, 1 Σεπτεµβρίου 2015

Βαθµός Ασφαλείας. Αθήνα, 1 Σεπτεµβρίου 2015 Βαθµός Ασφαλείας Αθήνα, 1 Σεπτεµβρίου 2015 ΙΟΙΚΗΣΗ ΓΕΝΙΚΗ /ΝΣΗ ΙΟΙΚ/ΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ /ΝΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΑΠΛ/ΣΗΣ ΙΑ /ΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΑΠΛ/ΣΗΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΩΝ & ΠΑΡ/ΤΑΣ Ταχ. /νση : Μενάνδρου 41-43 Ταχ. Κώδικας: 104 37 ΑΘΗΝΑ

Διαβάστε περισσότερα

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Γραμματεία Διυπουργικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας 19/03/2014 Πόσα παιδιά (

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ Π.ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗ 5 ΠΛΑΤΕΙΑ ΒΑΛΣΑΜΗ ΝΕΑΠΟΛΗ ΤΗΛ./FAX. 2310 628.008 ΚΙΝ.6944 677104 ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΒΙΒΛΙΟΥ ΘΕΩΡΙΑΣ Β ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΟΡΓΑΝΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices

Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices Ημερίδα Οδηγός επιβίωσης και ανάπτυξης μεταφορικών επιχειρήσεων Best practices Κυριακή 7/4/2013 13.30 16.30 Metropolitan Expo Παρουσίαση για το ISO 39001:2012 (Road Traffic Safety)...Making our world safer

Διαβάστε περισσότερα

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ.

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ. Λυσάρι Οι σωστές απαντήσεις είναι σημειωμένες με κόκκινο. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΤΕΥΧΟΥΣ #133 1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5)

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΑΠΩΛΕΙΩΝ

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΑΠΩΛΕΙΩΝ 1 ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΑΠΩΛΕΙΩΝ Θα πρέπει να γνωρίζουμε: 1. τις επιφάνειες του χώρου στις οποίες γίνεται μετάβαση της θερμότητας. 2. τις διαστάσεις των επιφανειών αυτών. 3. τη διαφορά θερμοκρασίας

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΕΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΣΤΑ TΕΙ ΑΠΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΛΥΚΕΙΑ 2010

ΒΑΣΕΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΣΤΑ TΕΙ ΑΠΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΛΥΚΕΙΑ 2010 ΒΑΣΗ 2010 ΒΑΣΗ 2009 ΔΙΑΦΟΡΑ ΚΩΔ ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΣΧΟΛΗΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ, ΔΙΑΚΟΣΜΗΣΗΣ & ΣΧΕΔ.ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΤΕΙ 519 ΑΘΗΝΑΣ ΗΜ. 19395 16,57 31,1 19487 16,85 26,3-92 521 ΓΡΑΦΙΣΤΙΚΗΣ TEI ΑΘΗΝΑΣ ΗΜ. 18158 15,65

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ

Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ Ελληνική Λέσχη Περιήγησης και Αυτοκινήτου (ΕΛΠΑ) Εταιρεία Υποστήριξης Θυµάτων Τροχαίων Ατυχηµάτων (ΕΥΘΥΤΑ) Συµπόσιο Οδική Ασφάλεια και Τουρισµός 12 Μαΐου 2000 Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ ρ. Γιώργος

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΡΕΙΑ ΕΣΟ ΩΝ & ΦΠΑ 3 1125 5 ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ 24.294 42.616 18.322 43,0% 511.742 0 0 0 0 Α'(Α'Β'Γ') ΑΘΗΝΩΝ (Α' Β' Γ' ΙΕ' ΚΒ' ΑΘΗΝΩΝ)

ΠΟΡΕΙΑ ΕΣΟ ΩΝ & ΦΠΑ 3 1125 5 ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ 24.294 42.616 18.322 43,0% 511.742 0 0 0 0 Α'(Α'Β'Γ') ΑΘΗΝΩΝ (Α' Β' Γ' ΙΕ' ΚΒ' ΑΘΗΝΩΝ) ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΓΕΝ. ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΦΟΡ. ΕΛΕΓΧΩΝ & ΕΙΣΠΡ. ΗΜ. ΕΣΟ ΩΝ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΙΣΠΡΑΞΕΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΓΓΠΣ - 30 / ' Αναφορά D16-epit-stoxon-2013a Εκτύπωση: 19/06/2013 A/A TAXIS

Διαβάστε περισσότερα

Κατάλογος Επιλεγμένων Σχολείων για Συμμετοχή στην Έρευνα PISA 2015

Κατάλογος Επιλεγμένων Σχολείων για Συμμετοχή στην Έρευνα PISA 2015 Κατάλογος Επιλεγμένων Σχολείων για Συμμετοχή στην Έρευνα PISA 2015 ΑΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΧΟΛΕΙΟ 1 ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ 4ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΔΡΑΜΑΣ 2 ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ ΑΠΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑ 10% Σελίδα 1

ΤΕΙ ΑΠΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑ 10% Σελίδα 1 519 ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ, ΔΙΑΚΟΣΜΗΣΗΣ & ΣΧΕΔ.ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΗΜ. 20261 16,65 32,5 21216 17,6 37-955 521 ΓΡΑΦΙΣΤΙΚΗΣ TEI ΑΘΗΝΑΣ ΗΜ. 16409 13,87 20,5 21400 18,58 36,6-4991 719 ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ & ΔΙΑΙΤΟΛΟΓΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Οδική Ασφάλεια στον ΜΟΡΕΑ

Οδική Ασφάλεια στον ΜΟΡΕΑ Οδική Ασφάλεια στον ΜΟΡΕΑ (Ανατολική Οδός Πελοποννήσου: Αυτοκινητόδρομος Κόρινθος-Τρίπολη- Καλαμάτα & κλάδος Λεύκτρο-Σπάρτη) Ιωάννης Δημητρόπουλος Διευθυντής Λειτουργίας-Συντήρησης, ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε. ΜΟΡΕΑΣ:

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΕΛΙΚΤΗ ΖΩΝΗ ΤΑΞΗ Δ2 ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2012-2013

ΕΥΕΛΙΚΤΗ ΖΩΝΗ ΤΑΞΗ Δ2 ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2012-2013 ΕΥΕΛΙΚΤΗ ΖΩΝΗ ΤΑΞΗ Δ2 ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2012-2013 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Πρόλογος Περιεχόμενα Ώρα για μάθημα οδήγησης Πώς πρέπει να διασχίζουμε το δρόμο Τροχαία ατυχήματα Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής Η Σημασία της Κυκλοφοριακής

Διαβάστε περισσότερα

Σύνολο 2.384,4 13,4. Μήκος (χλµ.) Προϋπολογ ι-σµός (δις ) Τρόπος Υλοποίησης. (Σύµφωνα µε τα «πακέτα» παραχωρήσεων) 1,4 παραχώρηση

Σύνολο 2.384,4 13,4. Μήκος (χλµ.) Προϋπολογ ι-σµός (δις ) Τρόπος Υλοποίησης. (Σύµφωνα µε τα «πακέτα» παραχωρήσεων) 1,4 παραχώρηση ΤΟ ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Ο ΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α Ιωάννα X. Καρακαϊδού Πολιτικός Μηχανικός, MBA gkara@egnatia.gr 1 ιαχείριση της Οδικής Υποδοµής Η διαχείριση αφορά τρεις ενότητες: 1) Θέσπιση

Διαβάστε περισσότερα

Σύγκριση Βάσεων 2000-2011 για ΤΕΙ με το 90%

Σύγκριση Βάσεων 2000-2011 για ΤΕΙ με το 90% Σύγκριση Βάσεων 2000-2011 για ΤΕΙ με το 90% Ίδρυ Βάση Βάση Βάση Βάση Βάση Βάση Βάση Βάση Βάση Βάση Βάση Βάση ΚΩΔ. Σχολή μα 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 637 ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ & ΚΟΣΜΗΤΟΛΟΓΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΙΑ ΑΠΟ ΜΟΡΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ

ΜΟΡΙΑ ΑΠΟ ΜΟΡΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ 413 417 420 414 ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΠΡΩΤΟΥ ΜΟΡΙΑ ΑΠΌ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΜΟΡΙΑ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ ΜΟΡΙΑ ΑΠΟ ΜΟΡΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ ΘΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΚΑΛΥΦΘΗΚΑΝ ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΙΕΡΑΤΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΑΘΗΝΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

639 III Αισθητικής & Κοσμητολογίας Θεσ/νικη 14211 13403 6 12 637 III Αισθητικής & Κοσμητολογίας Αθήνα 13626 13804 5 10

639 III Αισθητικής & Κοσμητολογίας Θεσ/νικη 14211 13403 6 12 637 III Αισθητικής & Κοσμητολογίας Αθήνα 13626 13804 5 10 ΒΑΣΕΙΣ ΤΕΙ 2014 ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΓΕΝΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (10%) ΑΛΦΑΒΗΤΙΚΗ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ Kωδ. ΕΠ. Βάση Βάση Θέσεις Θέσεις Τμ. ΠΕΔΙΟ ΤΜΗΜΑ/ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΗ 2014 2013 2014 2013 639 III Αισθητικής & Κοσμητολογίας Θεσ/νικη 14211 13403

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ!

ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! For the Automobile and Society ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ, Η φράση «Πριν Οδηγήσεις, Θυμήσου!» αντιπροσωπεύει μια παγκόσμια πρωτοβουλία σχετικά με την οδική ασφάλεια της FIA Foundation σε συνεργασία

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΗ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

ΑΠΟΦΑΣΗ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ 1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1 ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ α ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΤΜΗΜΑ Α Ταχ Δ/νση: Λεωχάρους 2 Ταχ Κώδικας:

Διαβάστε περισσότερα

533 ΦΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ TEI ΛΑΡΙΣΑΣ 16677 535 ΦΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ TEI ΚΡΗΤΗΣ (ΗΡΑΚΛΕΙΟ) 15958

533 ΦΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ TEI ΛΑΡΙΣΑΣ 16677 535 ΦΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ TEI ΚΡΗΤΗΣ (ΗΡΑΚΛΕΙΟ) 15958 Σχολή Βάση 2009 599 ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ 18315 601 ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ ΤΕΙ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ 18206 661 ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ TEI ΑΘΗΝΑΣ 18244 643 ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα