Α Π Ο Φ Α Σ Η ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ

Transcript

1 ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΛΑΔΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΜΗΜΑ 2o Ταχ. Δ/νση : Γρ. Λαμπράκη 150 Ταχ. Κώδικας : Πειραιάς Τηλέφωνο : Πειραιάς, 26 Μαΐου 2005 Αριθ. Πρωτ.: / 01 / 05 ΠΡΟΣ: Αποδέκτες Πίνακα Διανομής ΘΕΜΑ: Aνώτατες Επιτρεπόμενες Τιμές Καθαρών Ναύλων Οικονομικής ή Ενιαίας Θέσης Επιβατών, Οχημάτων και Εμπορευμάτων, πλην Ταχυδρομικών Αποστολών, Πλοίων Ακτοπλοΐας κατά Σύνδεση και κατά Κατηγορία Πλοίου Α Π Ο Φ Α Σ Η ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις: α) του Ν. 2932/01 «Ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις θαλάσσιες ενδομεταφορές Σύσταση Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής-Μετατροπή Λιμενικών Ταμείων σε Ανώνυμες Εταιρείες και άλλες διατάξεις» (Α /145) όπως τροποποιήθηκε και ισχύει με τον Ν. 3153/03 «Ναυτική επαγγελματική εκπαίδευση, κατάρτιση και επιμόρφωση και ρύθμιση άλλων θεμάτων αρμοδιότητας Υ.Ε.Ν.» ( Α /153). β) του άρθρου 168 Α του Ν.Δ. 187/1973 (Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου) όπως προστέθηκε με το άρθρο τρίτο του Π.Δ. 344/2003 «Εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής των υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές σε συμμόρφωση προς τον Κανονισμό (ΕΟΚ) 3577/92 του Συμβουλίου» ( Α /314). 2. Τις αριθ. 47/2003 και 36/2003 Αποφάσεις της Ρυθμιστικής Αρχής Θαλασσίων Ενδομεταφορών (Ρ.Α.Θ.Ε.) σύμφωνα με τις οποίες δεν τίθεται περιορισμός στους ναύλους επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων σε συνδέσεις μεταξύ ηπειρωτικών λιμένων καθώς και στις συνδέσεις ΠΑΤΡΑΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ και ΠΑΤΡΑΣ- ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ. 3. Την αριθ /01/04/ Κ.Υ.Α Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου «Ανώτατες επιτρεπόμενες τιμές καθαρών ναύλων οικονομικής ή ενιαίας θέσης επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων (πλην ταχυδρομικών αποστολών) πλοίων ακτοπλοΐας κατά σύνδεση και κατά κατηγορία πλοίου.» (Β /1084). 4. Την αριθ /02/04/ Κ.Υ.Α Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου «Τροποποίηση της αριθ /01/04/ Κ.Υ.Α Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου «Ανώτατες επιτρεπόμενες τιμές καθαρών ναύλων οικονομικής ή ενιαίας θέσης επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων (πλην ταχυδρομικών αποστολών) πλοίων ακτοπλοΐας κατά σύνδεση και κατά κατηγορία πλοίου» (Β /1426). 5. Την από Απόφαση του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων επί της προσφυγής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κατά της Ελληνικής Δημοκρατίας (Υπόθεση C - 288/02). 6. Την αριθμ. 02/ Γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.). 7. Την αριθμ. 03/ Γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.). 8. Το αριθ /174/ έγγραφο του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών. 9. Το άρθρο 29 α' του Ν. 1558/85 «Κυβέρνηση και κυβερνητικά όργανα» (A /137) που προστέθηκε με το άρθρο 27 του Ν.2081/92 (A /154) και τροποποιήθηκε με το άρθρο 1 παρ.2 του Ν. 2469/97 (Α /38). 10. Το αριθμ. ΔΜ/Φ /13557/2004/ έγγραφο Υπουργείου Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. 11. Τις δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης των ακτοπλοϊκών εταιρειών για τις δρομολογιακές περιόδους 01/11/2004 έως 31/10/2005 και 01/11/2005 έως 31/10/2006, ιδιαίτερα δε τις διευκρινιστικές δηλώσεις των ακτοπλοϊκών εταιριών για τις ελεύθερες (χωρίς μίσθωση) προσεγγίσεις στα νησιά ΠΑΤΜΟ, ΛΕΡΟ, ΚΑΛΥΜΝΟ, ΑΜΟΡΓΟ, ΙΟ, ΥΔΡΑ και ΑΛΟΝΝΗΣΟ. 12. Την ανάγκη προστασίας της τακτικής και επαρκούς παροχής υπηρεσίας μεταφορών από, προς και ανάμεσα στα νησιά στα πλαίσια της κοινωνικοοικονομικής αντοχής του επιβατηγού κοινού. 13. Το γεγονός ότι από την Απόφασή μας αυτή δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού.

2 2 Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε 1. Αποδεχόμενοι την γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.), για την αναπροσαρμογή των ισχυόντων μέχρι σήμερα ανώτατων επιτρεπόμενων τιμών καθαρών ναύλων οικονομικής ή ενιαίας θέσης επιβατών και οχημάτων πλοίων ακτοπλοΐας κατά σύνδεση και κατά κατηγορία πλοίου, λαμβάνοντας υπόψη μόνο την επίδραση της μεταβολής των τιμών των καυσίμων κατά το ποσοστό που συμμετέχει στο κόστος εκμετάλλευσης των πλοίων σύμφωνα με τη μέθοδο «ΥΠΕΜ 1994» (ΜΕΛΕΤΗ ΜΑΣΓΑΝΑ), αναπροσαρμόζουμε τις ανώτατες επιτρεπόμενες τιμές καθαρών ναύλων, όπως αναλύεται στην παρούσα απόφαση, υπό τους όρους ότι: α) εκτελούνται τα μέχρι σήμερα δηλωθέντα δρομολόγια τόσο για τη τρέχουσα δρομολογιακή περίοδο, όσο και για την περίοδο από 01/11/2005 έως 31/10/2006 συμπεριλαμβανομένων των συμπληρωματικών δηλώσεων για προσεγγίσεις (χωρίς μίσθωση) στα νησιά ΠΑΤΜΟ, ΛΕΡΟ, ΚΑΛΥΜΝΟ, ΑΜΟΡΓΟ, ΙΟ, ΥΔΡΑ και ΑΛΟΝΝΗΣΟ και β) τα πλοία θα συμμορφώνονται με τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις για την διευκόλυνση παρουσίας ιατρών σ αυτά και για τις προϋποθέσεις παροχής ιατρικής βοήθειας από τους ιατρούς στους επιβαίνοντες. γ) Σε περίπτωση τροποποιήσεων των δηλωθέντων δρομολογίων και προσεγγίσεων κατά πλοίο, αυτές θα εξετάζονται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου έκτου, παράγραφος 2, του Ν. 2932/01 και οι τιμές των ναύλων θα μειώνονται στο σύνολο του ποσού που προκύπτει από τη μέθοδο ΥΠΕΜ 1994 (ΜΕΛΕΤΗ ΜΑΣΓΑΝΑ) του πρώτου εδαφίου της παραγράφου 1 της παρούσης, μετά από απόφαση του αρμόδιου Υπουργού (Εμπορικής Ναυτιλίας ή Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κατά λόγο αρμοδιότητας), ύστερα από γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.), εφόσον με τις τροποποιήσεις αυτές επέρχεται ουσιώδης μείωση της εξυπηρέτησης των νησιών και ιδιαίτερα των αναφερομένων στο σχετικό (11). Ο περιορισμός αυτός θα εφαρμόζεται επίσης σε κάθε περίπτωση που το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.) γνωμοδοτεί για την ανάγκη εκτέλεσης πρόσθετων προσεγγίσεων ή δρομολογίων από πλοίο και ο πλοιοκτήτης αρνείται την εκτέλεση αυτή, καθώς και σε κάθε περίπτωση που το πλοίο δεν συμμορφώνεται με την παραπάνω παράγραφο 1.β. 2. Οι νέες ανώτατες επιτρεπόμενες τιμές καθαρών ναύλων οικονομικής ή ενιαίας θέσης επιβατών, ιδιωτικής χρήσης επιβατικών ( Ι.Χ.Ε.) οχημάτων μήκους μέχρι 4,25 μέτρων και ανά μέτρο μήκους φορτηγών (Φ/Γ) οχημάτων, κατά κατηγορία πλοίου, ηλικία και κατά σύνδεση, πέραν των οποίων η τιμολόγηση θεωρείται υπερβολική και αντίκειται στο δημόσιο συμφέρον, είναι αντίστοιχα αυτές που αναφέρονται στον επισυναπτόμενο στην απόφαση αυτή Πίνακα. 3. Δεν υφίσταται ανώτατη επιτρεπόμενη τιμολόγηση σε όλες τις θέσεις επιβατών και των κάθε κατηγορίας οχημάτων και εμπορευμάτων των ακτοπλοϊκών πλοίων, με αφετήριους λιμένες ως ακολούθως: α) ΛΑΥΡΙΟΥ προς όλες τις κατευθύνσεις και επιστροφή, εκτός ΚΕΑΣ (ΤΖΙΑΣ). β) ΚΥΜΗΣ προς όλες τις κατευθύνσεις και επιστροφή, εκτός ΣΚΥΡΟΥ. γ) ΡΑΦΗΝΑΣ προς τους λιμένες ΑΝΔΡΟΥ ΤΗΝΟΥ ΜΥΚΟΝΟΥ και επιστροφή, εφόσον δραστηριοποιούνται πλοία τουλάχιστον τριών ανεξάρτητων εταιρειών. δ) ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ προς όλες τις κατευθύνσεις για τη μεταφορά οχημάτων και επιστροφή. ε) ΠΑΤΡΑ προς ΚΕΡΚΥΡΑ και επιστροφή. Η παρούσα παράγραφος 3 δεν ισχύει σε πλοία που εκτελούν δρομολόγια με συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας (άρθρο όγδοο Ν. 2932/01) για τα οποία ισχύουν οι υπόλοιπες διατάξεις της παρούσας απόφασης. 4. Οι νέες ανώτατες επιτρεπόμενες τιμές καθαρών ναύλων Ι.Χ.Ε. οχημάτων μέχρι 4,25 μ. και Φ/Γ οχημάτων για συμβατικά ανεξαρτήτως τύπου πλοία ηλικίας μέχρι 10 ετών, εξακολουθούν να προσδιορίζονται με προσαύξηση κατά ποσοστό 10% επί των αντίστοιχων ναύλων των συμβατικών ακτοπλοϊκών πλοίων ηλικίας άνω των δέκα (10) ετών και αναφέρονται επίσης στον επισυναπτόμενο στην απόφαση αυτή Πίνακα. 5. Οι νέες ανώτατες επιτρεπόμενες τιμές καθαρών ναύλων Ι.Χ.Ε. οχημάτων μέχρι 4,25 μ. και Φ/Γ οχημάτων για ΤΑΧΥΠΛΟΑ ή ΔΥΝΑΜΙΚΩΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΑ ΣΚΑΦΗ εξακολουθούν να προσδιορίζονται με προσαύξηση κατά ποσοστό 20% επί των αντίστοιχων ναύλων των συμβατικών ακτοπλοϊκών πλοίων ηλικίας άνω των δέκα (10) ετών. Τον ναύλο αυτόν δικαιούνται να εισπράττουν πλοία τα οποία χαρακτηρίζονται ως ΤΑΧΥΠΛΟΑ ή ΔΥΝΑΜΙΚΩΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΑ ΣΚΑΦΗ σύμφωνα με το εν ισχύει οικείο Πιστοποιητικό Αξιοπλοΐας (Π.Α.) τους. 6. Οι νέες ανώτατες επιτρεπόμενες τιμές καθαρών ναύλων για τις υπόλοιπες κατηγορίες οχημάτων εξακολουθούν να διαμορφώνονται ως εξής:

3 3 α) Οι ναύλοι των μηχανοκίνητων δικύκλων μέχρι 250 cc (κυβικών εκατοστών) στο 20% των ναύλων Ι.Χ.Ε. οχημάτων μέχρι 4,25 μ. για την αντίστοιχη κατηγορία πλοίου. β) Οι ναύλοι των μηχανοκίνητων δικύκλων άνω των 250 cc (κυβικών εκατοστών) στο 30% των ναύλων Ι.Χ.Ε. οχημάτων μέχρι 4,25 μ. για την αντίστοιχη κατηγορία πλοίου. γ) Οι ναύλοι ανά τρέχον μέτρο των κάτω των 5 μ. ρυμουλκούμενων οχημάτων, όπως μπαγκαζιέρες, τροχόσπιτα, λέμβοι κ.λπ, στο 25% του ναύλου Ι.Χ.Ε. οχήματος μέχρι 4,25 μ. για την αντίστοιχη κατηγορία πλοίου. δ) Οι ναύλοι των Ι.Χ.Ε. οχημάτων άνω των 4,25 μέτρων διαμορφώνονται ελεύθερα. ε) Οι ναύλοι ανά μέτρο λεωφορείων ρυμουλκούμενων οχημάτων όπως μπαγκαζιέρες, τροχόσπιτα, σκάφη κ.λπ, άνω των 5 μ., στο 80% του τρέχοντος μέτρου Φ/Γ οχημάτων για την αντίστοιχη κατηγορία πλοίου. στ) Οι ναύλοι Φ/Γ οχημάτων ψυγείων ανά τρέχον μέτρο, προσδιορίζονται με προσαύξηση κατά ποσοστό 20% του τρέχοντος μέτρου των κοινών Φ/Γ οχημάτων για την αντίστοιχη κατηγορία πλοίου. Για τα Φ/Γ οχήματα ψυγεία που δεν φέρουν φορτίο καταβάλλεται ο αντίστοιχος ναύλος ανά τρέχον μέτρο των Φ/Γ οχημάτων για την αντίστοιχη κατηγορία πλοίου. ζ) Οι ναύλοι ανά τρέχον μέτρο των Φ/Γ οχημάτων που μεταφέρουν υγρά καύσιμα σε βαρέλια ή βυτία σε νησιά μη διαθέτοντα μόνιμες εγκαταστάσεις αποθήκευσης υγρών καυσίμων, προσδιορίζονται με προσαύξηση κατά 30% των ισχυόντων ναύλων ανά τρέχον μέτρο των κοινών Φ/Γ οχημάτων για την αντίστοιχη κατηγορία πλοίου. Στις λοιπές συνδέσεις οι ναύλοι των οχημάτων αυτών, υπολογίζονται όπως και των κοινών Φ/Γ οχημάτων ανάλογου μήκους για την αντίστοιχη κατηγορία πλοίου. η) Οι ναύλοι Φ/Γ οχημάτων μεταφοράς υγραερίου καθώς και των μηχανημάτων κάθε κατηγορίας διαμορφώνονται ελεύθερα. θ) Οι ναύλοι για προεξοχές φορτίων από τις πλευρές Φ/Γ οχημάτων διαμορφώνονται ελεύθερα. ι) Οι ναύλοι για κάθε άλλο τύπο οχήματος (όπως τρίκυκλα, νεκροφόρες κ.λπ) διαμορφώνονται με βάσει τον ναύλο της αντίστοιχης κατηγορίας Ι.Χ.Ε. οχήματος, εφόσον πρόκειται για όχημα μέχρι 4,25 μ., ή Φ/Γ οχήματος, εφόσον πρόκειται για όχημα άνω των 4,25 μ., για την αντίστοιχη κατηγορία πλοίου. 7. Οι ναύλοι επιβατών οικονομικής θέσης με κλίνη διαμορφώνονται με προσαύξηση μέχρι 20% του αντίστοιχου ναύλου της οικονομικής θέσης. 8. Σε περιπτώσεις νέων συνδέσεων ο καθορισμός των ανώτατων επιτρεπόμενων τιμών ναύλων οικονομικής ή ενιαίας θέσης επιβατών για πρώτη φορά θα γίνεται βάσει των παρακάτω περιγραφόμενων υπολογιστικών μεθόδων. Όπου στην παρούσα παράγραφο αναφέρεται ναύλος θεωρείται ο ανώτατος επιτρεπόμενος καθαρός ναύλος: Α. ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΝΑΥΛΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ή ΕΝΙΑΙΑΣ ΘΕΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΝΕΩΝ ΣΥΝΔΕΣΕΩΝ ΓΙΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΑΝΩ ΤΩΝ ΔΕΚΑ (10) ΕΤΩΝ. 1. Ο ΝΑΥΛΟΣ ΝΕΩΝ ΣΥΝΔΕΣΕΩΝ είναι το σύνολο των τιμών που προκύπτουν από τους επιμέρους υπολογισμούς της συνάρτησης: ΤΙΜΗ / Ν. ΜΙΛΙ Χ ΑΠΟΣΤΑΣΗ Χ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ, για κάθε κλιμάκιο αποστάσεων, όπου: α) ΤΙΜΗ ΑΝΑ ΜΙΛΙ είναι η βασική τιμή ναύλου για απόσταση ενός (1) ναυτικού μιλίου και παραμένει σταθερή στην τιμή των 0,255 ΕΥΡΩ. β) ΑΠΟΣΤΑΣΗ είναι η απόσταση που μεταφέρεται ο επιβάτης κατά τη συντομότερη διαδρομή μεταξύ των λιμένων προέλευσης και προορισμού του εκφρασμένη σε ναυτικά μίλια με ακρίβεια ενός (1) ναυτικού μιλίου. γ) ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ είναι ο οριακός συντελεστής που αναφέρεται σε κλιμάκια αποστάσεων και μειώνεται όσο αυξάνει η απόσταση με τιμές κατά κλιμάκιο ως ακολούθως: 1 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 1 έως 2 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 1,000 2 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 3 έως 25 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,900 3 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 26 έως 50 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,600 4 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 51 έως 75 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,560 5 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 76 έως 100 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,485 6 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 101 έως 135 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,405 7 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 136 έως 170 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,320 8 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 171 έως 200 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,235 9 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 201 έως 250 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0, ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 251 έως 300 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0, ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 301 Ν.Μ. και άνω ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,220

4 4 Α/Α ΚΛΙΜΑΚΙΟΥ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΝΑΥΛΟΥ ΓΙΑ ΝΕΑ ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ 120 Ν. ΜΙΛΙΩΝ ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ (Ν.Μ.) ΤΙΜΗ / Ν. ΜΙΛΙ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΙΜΗ (ΣΕ ΕΥΡΩ) (Ν.Μ.) ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΑΝΑ ΚΛΙΜΑΚΙΟ (ΣΕ ΕΥΡΩ) 1 ο 1-2 0,255 χ 2 χ 1,000 = 0,510 2 ο ,255 χ (25-2) = 23 χ 0,900 = 5,279 3 ο ,255 χ (50-25) = 25 χ 0,600 = 3,825 4 ο ,255 χ (75-50) = 25 χ 0,560 = 3,570 5 ο ,255 χ (100-75) = 25 χ 0,485 = 3,092 6 ο ,255 χ ( ) = 20 χ 0,405 = 2,066 ΝΑΥΛΟΣ ΓΙΑ ΝΕΑ ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ 120 Ν. Μ. = ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΙΜΩΝ = 18, Ως ΝΑΥΛΟΣ ΝΕΩΝ ΣΥΝΔΕΣΕΩΝ για αποστάσεις κάτω των δύο (2) ναυτικών μιλίων θα λαμβάνεται η τιμή που προκύπτει από τους υπολογισμούς του 1 ου κλιμακίου αποστάσεων με βάση τα δύο (2) ναυτικά μίλια. Β. ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΝΑΥΛΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ή ΕΝΙΑΙΑΣ ΘΕΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΝΕΩΝ ΣΥΝΔΕΣΕΩΝ ΓΙΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΜΕΧΡΙ ΔΕΚΑ (10) ΕΤΩΝ Ο ναύλος οικονομικής ή ενιαίας θέσης πλοίου ηλικίας μέχρι δέκα (10) ετών, Ε/Γ, Ε/Γ - Ο/Γ Συμβατικών κλειστού τύπου ή Ε/Γ-Ο/Γ ανοικτού τύπου δεν θα υπερβαίνει κατά ποσοστό 20% τον ναύλο της οικονομικής θέσης, όπως αυτός καθορίζεται κατά την ανωτέρω διαδικασία της παραγράφου 8.Α. Η ηλικία των πλοίων προσμετράται από την 31 η Δεκεμβρίου του έτους καθέλκυσης του πλοίου. Γ. ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΝΑΥΛΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ή ΕΝΙΑΙΑΣ ΘΕΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΝΕΩΝ ΣΥΝΔΕΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΑΧΥΠΛΟΑ / ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΑ ΣΚΑΦΗ O ναύλος οικονομικής ή ενιαίας θέσης σε ΤΑΧΥΠΛΟΑ ή ΔΥΝΑΜΙΚΩΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΑ ΣΚΑΦΗ, δεν θα υπερβαίνει τον ναύλο οικονομικής ή ενιαίας θέσης, χωρίς προσαυξήσεις λόγω ηλικίας πλοίου, προσαυξημένο μέχρι 100%. Τον ναύλο αυτό δικαιούνται να εισπράττουν πλοία, τα οποία χαρακτηρίζονται ως ΤΑΧΥΠΛΟΑ ή ΔΥΝΑΜΙΚΩΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΜΕΝΑ ΣΚΑΦΗ στο εν ισχύει οικείο Πιστοποιητικό Αξιοπλοΐας αυτών. Δ. ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΝΑΥΛΩΝ ΛΟΙΠΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΣΕ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ Σε συνδέσεις δρομολογιακών γραμμών που εξυπηρετούνται με συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας του όγδοου άρθρου του Ν. 2932/2001 όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, οι παράγωγοι ναύλοι των λοιπών θέσεων του πλοίου που εκτελεί τις συνδέσεις αυτές διαμορφώνονται με βάση τον ναύλο της οικονομικής ή ενιαίας θέσης ως ανωτέρω παράγραφοι 8.Α., 8.Β., 8.Γ. κατά περίπτωση, σύμφωνα με τις παρακάτω ποσοστιαίες σχέσεις: α) Ναύλος ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΘΕΣΗΣ ΜΕ ΚΛΙΝΗ, με προσαύξηση μέχρι 20% του αντίστοιχου ναύλου της οικονομικής θέσης. β) Ναύλος ΔΙΑΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΘΕΣΗΣ Β, με προσαύξηση μέχρι 50% του αντίστοιχου ναύλου της οικονομικής θέσης. γ) Ναύλος ΔΙΑΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΘΕΣΗΣ ΑΒ, με προσαύξηση μέχρι 80% του αντίστοιχου ναύλου της οικονομικής θέσης. δ) Ναύλος ΔΙΑΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΘΕΣΗΣ ΜΕ ΚΛΙΝΗ Α με προσαύξηση του αντίστοιχου ναύλου της οικονομικής θέσης μέχρι 300% ενώ ο ναύλος της ΔΙΑΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΘΕΣΗΣ ΧΩΡΙΣ ΚΛΙΝΗ των συμβατικών πλοίων, καθώς και των Ταχυπλόων ή Δυναμικώς Υποστηριζoμένων σκαφών που διαθέτουν διακεκριμένη θέση, διαμορφώνεται με προσαύξηση μέχρι το 100% των αντίστοιχων ναύλων της οικονομικής τους θέσης. 9. Σε περιπτώσεις νέων συνδέσεων ο καθορισμός των ανώτατων επιτρεπόμενων τιμών ναύλων οχημάτων για πρώτη φορά γίνεται βάσει των παρακάτω περιγραφόμενων υπολογιστικών μεθόδων. Όπου στην παρούσα παράγραφο αναφέρεται ναύλος θεωρείται ο ανώτατος επιτρεπόμενος καθαρός ναύλος.

5 5 Α. ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΝΑΥΛΟΥ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΗΚΟΥΣ ΜΕΧΡΙ 4,25 ΜΕΤΡΩΝ ΝΕΩΝ ΣΥΝΔΕΣΕΩΝ ΓΙΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΗΛΙΚΙΑΣ ΑΝΩ ΤΩΝ ΔΕΚΑ (10) ΕΤΩΝ 1. Ο ΒΑΣΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΟΣ ΝΑΥΛΟΣ είναι το σύνολο των τιμών που προκύπτουν από τους επιμέρους υπολογισμούς της συνάρτησης: ΤΙΜΗ / Ν. ΜΙΛΙ Χ ΑΠΟΣΤΑΣΗ Χ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ, για κάθε κλιμάκιο αποστάσεων, όπου: Α/Α ΚΛΙΜΑΚΙΟΥ α) ΤΙΜΗ ΑΝΑ ΜΙΛΙ είναι η βασική τιμή ναύλου για απόσταση ενός (1) ναυτικού μιλίου και παραμένει σταθερή στην τιμή των 2,348 ΕΥΡΩ. β) ΑΠΟΣΤΑΣΗ είναι η απόσταση που μεταφέρεται το όχημα κατά τη συντομότερη διαδρομή μεταξύ των λιμένων προέλευσης και προορισμού του εκφρασμένη σε ναυτικά μίλια με ακρίβεια ενός (1) ναυτικού μιλίου. γ) ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ είναι ο οριακός συντελεστής που αναφέρεται σε κλιμάκια αποστάσεων και μειώνεται όσο αυξάνει η απόσταση με τιμές κατά κλιμάκιο ως εξής : 1 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 1 έως 2 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 1,000 2 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 3 έως 25 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,230 3 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 26 έως 50 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,220 4 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 51 έως 75 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,210 5 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 76 έως 100 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,199 6 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 101 έως 135 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,120 7 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 136 έως 170 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,070 8 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 171 έως 200 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,050 9 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 201 έως 250 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0, ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 251 έως 300 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0, ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 301 Ν.Μ. και άνω ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,020 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΝΑΥΛΟΥ ΓΙΑ ΝΕΑ ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ 120 Ν. ΜΙΛΙΩΝ ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ (Ν.Μ.) ΤΙΜΗ / Ν. ΜΙΛΙ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΙΜΗ (ΣΕ ΕΥΡΩ) (Ν.Μ.) ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΑΝΑ ΚΛΙΜΑΚΙΟ (ΣΕ ΕΥΡΩ) 1 ο 1-2 2,348 χ 2 χ 1,000 = 4,696 2 ο ,348 χ (25-2) = 23 χ 0,230 = 12,421 3 ο ,348 χ (50-25) = 25 χ 0,220 = 12,914 4 ο ,348 χ (75-50) = 25 χ 0,210 = 12,327 5 ο ,348 χ (100-75) = 25 χ 0,199 = 11,681 6 ο ,348 χ ( ) = 20 χ 0,120 = 5,635 ΒΑΣΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΟΣ ΝΑΥΛΟΣ ΓΙΑ ΑΠΟΣΤΑΣΗ 120 Ν. Μ. = ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΙΜΩΝ = 59, Ως ΝΑΥΛΟΣ ΝΕΩΝ ΣΥΝΔΕΣΕΩΝ για αποστάσεις κάτω των δύο (2) ναυτικών μιλίων θα λαμβάνεται η τιμή που προκύπτει από τους υπολογισμούς του 1 ου κλιμακίου αποστάσεων με βάση τα δύο (2) ναυτικά μίλια. 3. Η διαμόρφωση των ανώτατων επιτρεπόμενων τιμών ναύλων Ι.Χ.Ε. οχημάτων μέχρι 4,25 μ. για τα συμβατικά πλοία μέχρι δέκα (10) ετών και τα Ταχύπλοα / Δυναμικώς Υποστηριζόμενα σκάφη καθώς και οι ναύλοι για τις υπόλοιπες κατηγορίες οχημάτων γίνεται σύμφωνα με την παράγραφο 9.Α.1 και 9.Α.2. με τις αντίστοιχες προσαυξήσεις των παραγράφων 4, 5 και 6 της απόφασης αυτής. Β. ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΑΝΩΤΑΤΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟΥ ΝΑΥΛΟΥ ΑΝΑ ΜΕΤΡΟ ΜΗΚΟΥΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΝΕΩΝ ΣΥΝΔΕΣΕΩΝ ΓΙΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΠΛΟΙΑ ΑΝΩ ΤΩΝ ΔΕΚΑ (10) ΕΤΩΝ 1. Ο ΒΑΣΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΟΣ ΝΑΥΛΟΣ είναι το σύνολο των τιμών που προκύπτουν από τους επιμέρους υπολογισμούς της συνάρτησης: ΤΙΜΗ / Ν. ΜΙΛΙ Χ ΑΠΟΣΤΑΣΗ Χ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ, για κάθε κλιμάκιο αποστάσεων, όπου: α) ΤΙΜΗ ΑΝΑ ΜΙΛΙ είναι η βασική τιμή ναύλου για απόσταση ενός (1) ναυτικού μιλίου και παραμένει σταθερή στην τιμή των 0,734 ΕΥΡΩ. β) ΑΠΟΣΤΑΣΗ είναι η απόσταση που μεταφέρεται το όχημα κατά τη συντομότερη διαδρομή μεταξύ των λιμένων προέλευσης και προορισμού του εκφρασμένη σε ναυτικά μίλια με ακρίβεια ενός (1) ναυτικού μιλίου.

6 Α/Α ΚΛΙΜΑΚΙΟΥ 6 γ) ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ είναι ο οριακός συντελεστής που αναφέρεται σε κλιμάκια αποστάσεων και μειώνεται όσο αυξάνει η απόσταση με τιμές κατά κλιμάκιο ως ακολούθως: 1 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 1 έως 5 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 1,000 2 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 6 έως 25 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,317 3 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 26 έως 50 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,284 4 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 51 έως 75 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,218 5 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 76 έως 100 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,209 6 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 101 έως 135 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,206 7 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 136 έως 170 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,199 8 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 171 έως 200 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,193 9 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 201 έως 250 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0, ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 251 έως 300 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0, ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 301 Ν.Μ. και άνω ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,189 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΝΑΥΛΟΥ ΓΙΑ ΝΕΑ ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ 120 Ν. ΜΙΛΙΩΝ ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ (Ν.Μ.) ΤΙΜΗ / Ν. ΜΙΛΙ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΙΜΗ (ΣΕ ΕΥΡΩ) (Ν.Μ.) ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΑΝΑ ΚΛΙΜΑΚΙΟ (ΣΕ ΕΥΡΩ) 1 ο χ 5 χ 1,000 = 3,670 2 ο χ (25-5) = 20 χ 0,317 = 4,654 3 ο χ (50-25) = 25 χ 0,284 = 5,211 4 ο χ (75-50) = 25 χ 0,218 = 4,000 5 ο χ (100-75) = 25 χ 0,209 = 3,835 6 ο χ ( ) = 20 χ 0,206 = 3,024 ΒΑΣΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΟΣ ΝΑΥΛΟΣ ΓΙΑ ΑΠΟΣΤΑΣΗ 120 Ν. Μ. = ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΙΜΩΝ = 24, Η διαμόρφωση των ανώτατων επιτρεπόμενων τιμών ναύλων Φ/Γ οχημάτων για τα συμβατικά πλοία μέχρι δέκα (10) ετών και τα Ταχύπλοα / Δυναμικώς Υποστηριζόμενα σκάφη καθώς και οι ναύλοι για τις υπόλοιπες κατηγορίες Φ/Γ οχημάτων γίνεται σύμφωνα με την παράγραφο 9.Β.1 με τις αντίστοιχες προσαυξήσεις των παραγράφων 4, 5 και 6 της απόφασης αυτής. 10. Οι τιμές των καθαρών ναύλων εμπορευμάτων των ακτοπλοϊκών πλοίων για τις συνδέσεις γραμμών δημόσιας υπηρεσίας της παραγράφου 1 του άρθρου όγδοου του Ν. 2932/01 και τις (μισθούμενες) συνδέσεις των γραμμών δημόσιας υπηρεσίας της παραγράφου 5 του ίδιου άρθρου, παραμένουν αμετάβλητες και καθορίζονται με ενιαίο τρόπο βάσει της παρακάτω υπολογιστικής μεθόδου: 1. ΜΕΘΟΔΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΑΝΩΤΑΤΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟΥ ΚΑΘΑΡΟΥ ΝΑΥΛΟΥ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ Ο ανώτατος επιτρεπόμενος καθαρός ναύλος εμπορευμάτων είναι το σύνολο των τιμών που προκύπτουν από τους επιμέρους υπολογισμούς της συνάρτησης: ΤΙΜΗ / ΝΑΥΤΙΚΟ ΜΙΛΙ Χ ΑΠΟΣΤΑΣΗ Χ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ, για κάθε κλιμάκιο αποστάσεων όπου: α) ΤΙΜΗ ΑΝΑ ΜΙΛΙ είναι η βασική τιμή ναύλου για απόσταση ενός (1) ναυτικού μιλίου και παραμένει σταθερή στην τιμή των 0,294 ΕΥΡΩ. β) ΑΠΟΣΤΑΣΗ είναι η απόσταση που μεταφέρεται το εμπόρευμα κατά τη συντομότερη διαδρομή μεταξύ των λιμένων προέλευσης και προορισμού του εκφρασμένη σε ναυτικά μίλια με ακρίβεια ενός (1) ναυτικού μιλίου. γ) ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ είναι ο οριακός συντελεστής που αναφέρεται σε κλιμάκια αποστάσεων και μειώνεται όσο αυξάνει η απόσταση με τιμές κατά κλιμάκιο ως εξής: 1 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 1 έως 4 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 1,000 2 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 5 έως 50 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,090 3 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 51 έως 150 Ν.Μ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,080 4 ο ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ από 151 Ν.Μ. και άνω ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ = 0,070

7 7 Α/Α ΚΛΙΜΑΚΙΟΥ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΝΑΥΛΟΥ ΓΙΑ ΝΕΑ ΣΥΝΔΕΣΗ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ 120 Ν. ΜΙΛΙΩΝ ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ (Ν.Μ.) ΤΙΜΗ / Ν. ΜΙΛΙ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΙΜΗ (ΣΕ ΕΥΡΩ) (Ν.Μ.) ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΑΝΑ ΚΛΙΜΑΚΙΟ (ΣΕ ΕΥΡΩ) 1 ο 1-4 0,294 χ 4 χ 1,000 = 1,176 2 ο ,294 χ (50-4) = 46 χ 0,090 = 1,217 3 ο ,294 χ (120-50) = 70 χ 0,080 = 1,646 ΒΑΣΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΟΣ ΝΑΥΛΟΣ ΓΙΑ ΑΠΟΣΤΑΣΗ 120 Ν. Μ. = ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΙΜΩΝ = 4, Εμπορεύματα (γενικά φορτία), κατά την έννοια της απόφασης αυτής είναι τα μικρής αξίας ασυνόδευτα και ανασφάλιστα μικροδέματα, βάρους το κάθε ένα έως πενήντα (50) κιλών και όγκου όχι μεγαλύτερου του ενός τετάρτου του κυβικού μέτρου. 3. Ο ναύλος ασυνόδευτων εμπορευμάτων ιδιαίτερης αξίας, εμπορευμάτων βάρους ή όγκου άνω των καθοριζόμενων στην προηγούμενη παράγραφο ορίων καθώς και κάθε είδους εμπορευμάτων σε συνδέσεις πλην των αναφερομένων στην παρούσα παράγραφο 10 προσδιορίζεται κατόπιν ελεύθερης συμφωνίας μεταξύ ενδιαφερομένου και μεταφορέα. 11. Παρέχουμε το δικαίωμα στις πλοιοκτήτριες εταιρείες των κάθε κατηγορίας πλοίων που δραστηριοποιούνται στις θαλάσσιες ενδομεταφορές να χορηγούν πάσης φύσεως εμπορικές εκπτώσεις επί των ναύλων επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων σε όλες τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις της χώρας. Το ποσοστό έκπτωσης επί των ναύλων καθορίζεται ελεύθερα από τις πλοιοκτήτριες εταιρείες στα πλαίσια του ελεύθερου και θεμιτού ανταγωνισμού. Οι πλοιοκτήτριες εταιρείες που χορηγούν τις παραπάνω εμπορικές εκπτώσεις τις γνωστοποιούν στο επιβατικό κοινό με κάθε πρόσφορο μέσο και οφείλουν να ενημερώνουν έγκαιρα με έγγραφο τους τις αρμόδιες Διευθύνσεις των Υπουργείων Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ/ΔΘΣ - ΔΠΝΤ) και Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής καθώς και τις οικείες Λιμενικές Αρχές. 12. Στην γραμμή ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΠΑΛΟΥΚΙΩΝ Σαλαμίνας όπου εμφανίζεται συνεχής ροή κίνησης οχημάτων και η προτεραιότητα φόρτωσης καθορίζεται χωρίς ηλεκτρονική κράτηση αλλά με τον χρόνο άφιξης του οχήματος στην αποβάθρα παρέχεται το δικαίωμα ενοποίησης ναύλων συνεργαζομένων Ε/Γ - Ο/Γ πλοίων άνω και κάτω των δέκα (10) ετών και εφόσον δεν βλάπτεται ο υγιής ανταγωνισμός και το δημόσιο συμφέρον, σύμφωνα με την εκάστοτε αναλογία πλοίων ως ακολούθως: 1. O ανώτατος επιτρεπόμενος ενοποιημένος καθαρός ναύλος επαναπροσδιορίζεται με τη χρήση της μαθηματικής σχέσης που ακολουθεί και είναι ο ίδιος τόσο για τα Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικά πλοία άνω των δέκα (10) ετών, όσο και για τα Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικά πλοία ηλικίας μέχρι δέκα (10) ετών. ΝΠ = Ν + (Χ * Ψ / Ζ) όπου: ΝΠ = Ο καθαρός ενοποιημένος ναύλος. Ν = Ο καθαρός ναύλος Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικού πλοίου άνω των δέκα (10) ετών. Χ = Η διαφορά καθαρού ναύλου Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικού πλοίου, ηλικίας μέχρι δέκα (10) ετών και του αντίστοιχου καθαρού ναύλου Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικού πλοίου άνω των δέκα (10) ετών. Ψ = Ο απόλυτος αριθμός του συνόλου των Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικών πλοίων, ηλικίας μέχρι δέκα (10) ετών που δραστηριοποιούνται στην εν λόγω πορθμειακή γραμμή. Ζ = Ο απόλυτος αριθμός του συνόλου Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικών πλοίων ανεξαρτήτως ηλικίας που δραστηριοποιούνται στην εν λόγω πορθμειακή γραμμή. ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ α. Στην πορθμειακή γραμμή δραστηριοποιούνται σήμερα συνολικά τριάντα (30) Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικά πλοία εκ των οποίων τα δεκαπέντε (15) είναι Ε/Γ - Ο/Γ ηλικίας μέχρι δέκα (10) ετών. β. Ο καθαρός ναύλος επιβάτη Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικού πλοίου άνω των δέκα (10) ετών ισούται με 0,453 ΕΥΡΩ. γ. Ο καθαρός ναύλος επιβάτη Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικού πλοίου μέχρι δέκα (10) ετών ισούται με 0,544 ΕΥΡΩ. δ. Η διαφορά των ανωτέρω ναύλων ναύλου ισούται με 0,091 ΕΥΡΩ. ΝΠ = Ν + (Χ * Ψ / Ζ) = 0,453+ (0,091 * 15 / 30) = 0, ,091 * 0,5 = 0,499 ΕΥΡΩ. Κατά τον ίδιο, όπως παραπάνω, τρόπο υπολογίζεται και ο ενοποιημένος ναύλος οχημάτων.

8 8 2. Ο τελικός καθαρός ενοποιημένος ναύλος επιβατών και οχημάτων στη συγκεκριμένη πορθμειακή γραμμή επαναπροσδιορίζεται κάθε φορά που αλλάζει η παραπάνω σχέση είτε αυτή αφορά το σύνολο των πλοίων, είτε το επιμέρους σύνολο των πλοίων ηλικίας μέχρι δέκα (10) ετών. Στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να ενημερώνεται η οικεία Λιμενική Αρχή και η Διεύθυνση Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών / Τμήμα Β του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. 13. Παρέχεται το δικαίωμα εφαρμογής των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου 12, και στις γραμμές: α) ΠΕΙΡΑΙΑ - ΑΙΓΙΝΑΣ ΜΕΘΑΝΩΝ ΠΟΡΟΥ ΥΔΡΑΣ ΣΠΕΤΣΩΝ ΑΓΚΙΣΤΡΙΟΥ και στους συνδυασμούς μεταξύ λιμένων αυτών, πλην της σύνδεσης ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΑΙΓΙΝΑ όσον αφορά ενοποίηση ναύλων Ι.Χ.Ε. και Φ/Γ οχημάτων. β) ΓΛΥΦΑΣ ΑΓΙΟΚΑΜΠΟΥ γ) ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑΣ Ν. ΣΤΥΡΩΝ ή ΑΛΜΥΡΟΠΟΤΑΜΟΥ δ) ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΟΥΒΑΛΑΣ (μόνο όσον αφορά ναύλους επιβατών) ε) ΑΙΔΗΨΟΥ ΑΡΚΙΤΣΑΣ όπου δραστηριοποιούνται ταυτόχρονα Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικά πλοία ηλικίας άνω των δέκα (10) ετών καθώς και Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικά πλοία ηλικίας κάτω των δέκα (10) ετών και στη γραμμή εμφανίζεται συνεχής ροή κίνησης οχημάτων και η προτεραιότητα φόρτωσης δεν καθορίζεται με ηλεκτρονική κράτηση αλλά με τον χρόνο άφιξης του οχήματος στην αποβάθρα. Ειδικά για τις γραμμές ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΙΓΙΝΑ και ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΟΥΒΑΛΑ εισπράττεται ενιαίος καθαρός ναύλος όσον αφορά στα Ι.Χ.Ε. και Φ/Γ ανά μέτρο μήκους οχήματα, λαμβάνοντας υπόψη και το πλήθος των ετήσιων δρομολογίων για την κάθε δρομολογιακή περίοδο. 14. Από την έναρξη ισχύος της παρούσας παύουν να ισχύουν οι σχετικές (3), (4) καθώς και κάθε προγενέστερη απόφαση με την οποία καθορίζονται τιμές ναύλων επιμέρους νέων συνδέσεων σύμφωνα με την σχετική (3), με την επιφύλαξη της παραγράφου (1γ) της παρούσης. 15. Η παρούσα απόφαση ισχύει από 27 Μαΐου Οι παραπάνω αυξήσεις αφορούν όλες τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις της χώρας, εκτός της παραγράφου 3 της παρούσης, και δεν έχουν εφαρμογή στα εισιτήρια που έχουν ήδη εκδοθεί και καταβλήθηκε η αξία τους πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας απόφασης. 17. Η Απόφαση αυτή, να κοινοποιηθεί για εκτέλεση και μαζί με τον επισυναπτόμενο πίνακα να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΜΑΝΩΛΗΣ Κ. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ ΠΑΥΛΙΔΗΣ

9 9 ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Ι. ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑ 1. ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ (πλην Λ/Σ) 2. ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ (Με την παράκληση για επείγουσα δημοσίευση μαζί με τον επισυναπτόμενο πίνακα) ΙΙ. ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ 1. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ & ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ / Γρ. κ. ΥΠΟΥΡΓΟΥ 2. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ & ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ /Δ-ΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 3. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ / ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΟΙΚΟΝ/ΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ / Δ/ΝΣΗ ΜΑΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΛΥΣΗΣ & ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ (Πλ. Συντάγματος Τ.Κ Αθήνα) 4. ΕΝΩΣΗ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ 5. ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ 6. ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ (Ακτή Μιαούλη Πειραιάς) 7. ΕΝΩΣΗ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ (Ακτή Τζελέπη 3 Πειραιάς) 8. ΝΑΥΤΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΟΣ 9. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΕΣ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ Λ.Σ. 10. ΜΟΝΙΜΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΒΡΥΞΕΛΛΩΝ (Μέσω ΥΕΝ/ΔΝΠΑ) ΙΙΙ. ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΔΙΑΝΟΜΗ 1. Γρ. κ. Υ.Ε.Ν. 2. Γρ. κ. Γ.Γ. / ΥΕΝ 3. Γρ. κ. Γ.Γ.Λ.Λ.Π. / ΥΕΝ 4. Γρ. κ. Α/ΛΣ 5. Γρ. κ. Α Υ/ΛΣ 6. Γρ. κ. Β Υ/ΛΣ 7. Γρ. κ.κ. KΛΑΔΑΡΧΩΝ 8. ΥΕΝ/ΔΘΣ - Β 9. ΥΕΝ/ΓΡ. ΕΠΙΚ. ΚΑΙ Μ.Μ.Ε. 10. ΥΕΝ/ΔΠΝΤ 11. ΥΕΝ/ΔΟΠΥ