Ηµερίδα Υγραεριοκίνησης ΤΟ ΗΜΟΣΙΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΕΙ ΤΟ ΗΜΟΣΙΟ. Υγραεριοκίνηση

Transcript

1 Υγραεριοκίνηση 1

2 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ LPG 1. Ταξινόµηση των ηλεκτρονικών συστηµάτων LPG ως προς τον τρόπο ψεκασµού του LPG Συστήµατα Αέριου Ψεκασµού Συστήµατα Υγρού ψεκασµού 2.Ταξινόµηση των ηλεκτρονικών συστηµάτων ως προς τον τρόπο ψεκασµού της βενζίνης Συστήµατα Άµεσου Ψεκασµού Συστήµατα Έµµεσου Ψεκασµού 2

3 *Πίνακας Από το βιβλίο Υγραέριο (LPG) και Φυσικό Αέριο (CNG) 3

4 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Μέθοδοι (τρόποι) ψεκασµού των µπεκ Τρεις είναι οι πιο γνωστοί τρόποι ψεκασµού των µπεκ που εφαρµόζονται στα ηλεκτρονικά ελεγχόµενα συστήµατα κατά SAE: 1. Ôáõôü ñïíïò (äéðëüò) øåêáóìüò 2. Εναλλασσόµενο (µονό ή διπλό ) ψεκασµό ή ψεκασµό σε 2 γκρουπ 3. ιαδοχικό /Σειριακό (µονό σε σειρά) ψεκασµό ή ανεξάρτητο 4

5 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 1. Ôáõôü ñïíïò äéðëüò øåêáóìüò Ôáõôüχñïíïò äéðëüò øåêáóìüò: Ôá ìðåê øåêüæïõí üëá ìáæß ìßá öïñü óå êüèåðåñéóôñïöþ ôïõ óôñïöáëïöüñïõ 5

6 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 2α. Εναλλασσόµενος (µονός ή διπλός) ψεκασµός ή ψεκασµός σε 2 γκρουπ Εναλλασσόµενοςµονός ψεκασµός ή ψεκασµός σε 2 γκρουπ: Τα µπεκ ψεκάζουν µία φορά σ ένα πλήρη κύκλο ανά γκρουπ (1-3 και 4-2) 6

7 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 2β. Εναλλασσόµενος (µονός ή διπλός) ψεκασµός ή ψεκασµός σε 2 γκρουπ Εναλλασσόµενοςδιπλός ψεκασµός ή ψεκασµός σε 2 γκρουπ: Τα µπεκ ψεκάζουν δύο φορές σε κάθε πλήρη κύκλο ανά γκρουπ (1-4 και 3-2) 7

8 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 3. ιαδοχικός/σειριακός (µονός σε σειρά) ψεκασµός ή ανεξάρτητος ιαδοχικόςή µονός σε σειρά ψεκασµός: Τα µπεκ ψεκάζουν µία φορά ακολουθώντας τη σειρά ανάφλεξης 8

9 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 3. ιαδοχικός/σειριακός (µονός σε σειρά) ψεκασµός ή ανεξάρτητος Τα πλεονεκτήµατα είναι τα παρακάτω: Πιο ακριβής ποσότητα καυσίµου που ψεκάζεται σε κάθε κύλινδρο. Καλύτερη απόκριση στις απότοµες αλλαγές. Μικρότερες εκποµπές καυσαερίων (η εκποµπή υδρογονανθράκων - HC µειώνεται µέχρι και 30% σε σχέση µε τον ταυτόχρονο ψεκασµό). 9

10 *Πίνακας Από το βιβλίο Υγραέριο (LPG)και Φυσικό Αέριο (CNG) 10

11 *Πίνακας Από το βιβλίο Υγραέριο (LPG)και Φυσικό Αέριο (CNG) 11

12 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ιαφορές συστηµάτων ψεκασµού αερίου και υγρού LPG Το σύστηµα ψεκασµού υγρού LPG ψεκάζει Υγρό LPG (Liquefied Petroleum Gas) στην πολλαπλή εισαγωγή του κινητήρα µε την ίδιο τρόπο που το κάνει το σύστηµα υγρής βενζίνης. Το υγρό LPGψεκάζεται σειριακά στην πολλαπλή εισαγωγή, κάθε µπεκ στοχεύει στην πίσω πλευρά της βαλβίδας εισαγωγής µε τον τρόπο που το κάνουν τα καλύτερα συστήµατα ψεκασµού βενζίνης. Το σύστηµα υγρού ψεκασµούπροσφέρει οφέλη στο χρήστη που ξεπερνούν την απόδοση των συστηµάτων ψεκασµού αερίου LPG -επιπλέον, δεν απαιτείται η χρήση ενός ξεχωριστού εγκεφάλου (ECU), ή η µετάβασησε βενζίνη σε συνθήκες πλήρως ανοικτής πεταλούδας γκαζιού (WOT- Wide Open Throttle). 12

13 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ιαφορές συστηµάτων ψεκασµού αερίου και υγρού LPG Οι διαφορές µεταξύ των συστηµάτων ψεκασµού υγρού και αερίου LPG είναι ότι το σύστηµα ψεκάζει το LPG στην πολλαπλή εισαγωγή ως υγρό. Όταν το υγρό εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγή εξατµίζεται. Το φαινόµενο της εξάτµισηςψύχει «δραµατικά» το εισερχόµενο ρεύµα αέρα για να προσφέρει µια πιο πυκνή πλήρωση αέρα και καυσίµου που εισέρχεται στο θάλαµο καύσης (παρόµοια µε τα αυτοκίνητα µε intercoolerή τα υπερτροφοδοτούµενα αυτοκίνητα). Εξαιτίας λοιπόν του ογκοµετρικού φαινοµένου αλλάζει η φυσική του κατάσταση και το υγρό µετατρέπεται σε αέριο στην πολλαπλή εισαγωγή, ψύχοντας έτσι τον εισερχόµενο αέρα και αυξάνοντας την πυκνότητα της πλήρωσης καυσίµου. 13

14 *Πίνακας Από το βιβλίο Υγραέριο (LPG)και Φυσικό Αέριο (CNG) 14

15 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Αέριο Ψεκασµό LPG (VSI - Vapour Sequential Injection) (4η Γενιά) 15

16 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Αέριο Ψεκασµό LPG (VSI DI, Vapour Sequential Injection για Κινητήρε DI) (4η Γενιά) 16

17 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Υγρό Ψεκασµό LPG LPI (5η Γενιά) 17

18 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Υγρό Ψεκασµό LPG LPFI (5η Γενιά) 18

19 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Άµεσο Υγρό Ψεκασµό LPG DI (6η Γενιά) 19

20 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Υγρό Ψεκασµό LPG LPDI (6η Γενιά) 20

21 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Αέριο Ψεκασµό CNG 21

22 ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΨΕΚΑΣΜΟΥ LPG Κατασκευαστές αυτοκινήτων και LPG Σε µια µεγάλη ώριµη βιοµηχανία όπως είναι η αυτοκινητοβιοµηχανία, οι κορυφαίες εταιρίες σπάνια βιάζονται να υιοθετήσουν νέες τεχνολογίες µέχρι να αναγκαστούν από 3 εξωγενείς παράγοντες να το πράξουν την πίεση του κοινού, τον ανταγωνισµό και τη νοµοθεσία. Όµως, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ήδη δει µια σηµαντική ζήτηση για τα συστήµατα καυσίµου LPG όταν προσφέρονται προαιρετικά στην παράδοση καινούργιου αυτοκινήτου, σε επιβατηγά, επαγγελµατικά αυτοκίνητα και σε στόλους. Η διαθεσιµότητα του συστήµατος υγρού ψεκασµού πρέπει να αυξήσει σηµαντικά αυτή τη ζήτηση. 22

23 ΑΝΑΜΕΙΞΗ ΝΤΙΖΕΛ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ή ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ (DIESEL BLEND ή DIESEL ΜΙΧ ή BI-FUEL) ΗΥγραεριοκίνηση είναι ένας θεσµός που πρέπει να προστατέψουµε 23

24 ΙΣΤΟΡΙΑ Μία Σύντοµη Ιστορία για τον Εµπλουτισµό του Ντίζελ Καθαρίζοντας τις Εκποµπές Ο κ. Hubart, ένας διαπρεπής µαθηµατικός, είχε προβλέψει ότι το φθηνό αργό πετρέλαιο & το καύσιµο θα τελειώσει µέχρι το έτος Έτσι για να παραταθεί η ζωή των ορυκτών καυσίµων, ξεκίνησαν πειράµατα τα οποίαείχανσκοπόναµειώσουντηνεξάρτησήµαςαπότοαργόπετρέλαιο. Στο τέλος της δεκαετίας του 1980 για µείωση της κατανάλωσης γίνονταν πειράµατα γιανακαθαρίσουντιςεκποµπέςπουπαράγονταναπόόλατακοινάκαύσιµα. Τοποθετήθηκανκαταλυτικοίµετατροπείςγιαναµειώσουντο COκαιτο CO 2, στους βενζινοκινητήρες και πρόσθετα στο ντίζελ για να µειώσουν την αιθάλη και τα σωµατίδια πετρελαίου. 24

25 ΙΣΤΟΡΙΑ Συνδυάζοντας Καύσιµα Τα πειράµατα από µηχανικούς κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είχαν διάφορα αποτελέσµατα καθώς προσπαθούσαν να κάνουν συνδυασµούς καυσίµων για την προώθηση των οχηµάτων, ένας απότουςοποίουςήταν LPGκαιντίζελ, άλλα ήταν CNG και φυτικό καύσιµο, Βενζίνη και ντίζελ, Αλκοολούχα καύσιµα και συνθετικά καύσιµα. Αναφέρθηκε ότι ένας στατικός µονοκύλινδρος πετρελαιοκινητήρας µπορούσε να λειτουργήσει µε 10% ντίζελκαι 90% LPG, αλλάόταναυτό επαναλήφθηκε σε ένα όχηµα, ο κινητήρας υπέφερε από προανάφλεξη καθώς το καύσιµο καιγόταν στην κορώνα του εµβόλου και ο κινητήραςκαταστράφηκε. 25

26 ΙΣΤΟΡΙΑ Μετά από αυτό 2 κινητήρες Cumminsπου λειτουργούσαν µε µία αναλογία Ντίζελ / LPGκαταστράφηκαν επίσης από προανάφλεξη. Στα µέσα της δεκαετίας του 1990 τα περισσότερα συστήµατα χρησιµοποιούσαν 10-30% LPGκαι 90-70% ντίζελ, Αυτά τα συστήµατα τροφοδοτούσαν µε το µείγµα τον πετρελαιοκινητήρα µέσω µίας µονάδας ανάµειξης, Τα συστήµατα διέθεταν αισθητήρα προανάφλεξηςένα µηχανισµό ο οποίος ανιχνεύει την υπερβολική τροφοδοσία καυσίµου Αυτός τοποθετείται στον κινητήρα µειώνοντας έτσι το ντίζελ (πολλοί κινητήρες καταστράφηκαν από προανάφλεξη στις χαµηλές στροφές ανά λεπτό). Συµπεράσµατα Το πρόβληµα ήταν ότι το µείγµα LPG / Ντίζελ ήταν λανθασµένο στις χαµηλές σ.α.λ.έτσι η µέγιστη εξοικονόµησηαυτών των αρχικών συστηµάτων ήταν µόνον 5-10%. 26

27 ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΤΗ ΧΗΜΕΙΑ Γιατί έχουµε εξοικονόµηση από τον συνδυασµό των δύο καυσίµων; Εάν κοιτάξουµε στην χηµική σύνθεση των καυσίµων προκύπτουν οι εξής δύο θεµελιώδεις αρχές: 1.Όσοπιοµεγάλοείναιτοµόριο τόσο πιο αργά καίγεται 2.Ταυγράκαιτααέριακαίγονται µε διαφορετικούς τρόπους Ταπερισσότερακαύσιµαπουκαίµεείναιγνωστάσανυδρογονάνθρακες (HC), πράγµα το οποίο σηµαίνει ότι αποτελούνται από µόρια υδρογόνου και άνθρακα µεδιαφορετικάµήκη. Η οικογένεια των υδρογονανθράκων ξεκινά µε το µεθάνιο και τελειώνει µε τα βαρέα έλαια. 27

28 ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΗ ΧΗΜΕΙΑ Μία απλοϊκή φόρµουλα που µπορεί να εξηγήσει γιατί η καύση διπλού καυσίµου λειτουργεί τόσο καλά είναι η παρακάτω: Προσθέστε ένα µόριο προπανίου και ένα µόριο πετρελαίου C 3 H 8 (99% καύση) + C 7 H 16 (82% καύση) = C 10 H 24 C 3 H 8 + C 7 H 16 = C 10 H 24 Αυτόέχειτοίδιοµοριακόβάροςµε 2x C5H12 = 2 x Βενζίνη (97,5% Καύση), τα δύο καύσιµα έχουν µία παρόµοια χηµική καύση µε εκείνη της Βενζίνης. Αυτόείναιγνωστόσανοµογενοποιηµένηχηµικήκαύση. 28

29 Λίγη Θεωρία για την Καύση των Υδρογονανθράκων Υδρογονάνθρακας Κατάσταση %Καύση Ατµοσφαιρική Πίεση Καύση Μεθάνιο CH 4 Αέριο 99,7% Αιθάνιο C 2 H 6 Αέριο 99,5% Ηκαύση ξεκινά µε έναν κρότο και τελειώνει µε ένα συριγµό Ηκαύση ξεκινά µε έναν κρότο και τελειώνει µε ένα συριγµό Εκρηκτικό Εξαιρετικά εύφλεκτο (+) Προπάνιο C 3 H 8 Αέριο 99% Βουτάνιο C 4 H 10 Αέριο 98% Πεντάνιο (Βενζίνη) C 5 H 12 Υγρό 97,5% Ηκαύση ξεκινά µε έναν κρότο και τελειώνει µε ένα συριγµό Ηκαύση ξεκινά µε έναν κρότο και τελειώνει µε ένα συριγµό Ηκαύση ξεκινά µε ένα συριγµό και τελειώνει µε έναν κρότο Εξαιρετικά εύφλεκτο Εύφλεκτο (+) Θερµή Καύση Καύση Κηροζίνη (Παραφίνη) C 6 H 14 Υγρό 90% Ηκαύση ξεκινά µε ένα συριγµό και τελειώνει µε έναν κρότο Αργή καύση Ντίζελ C 7 H 16 Υγρό 82% Ελαφρύλάδι κινητήρων C 8 H 18 Υγρό 78% Ηκαύση ξεκινά µε ένα συριγµό και τελειώνει µε έναν κρότο Ηκαύση ξεκινά µε ένα συριγµό και τελειώνει µε έναν κρότο ΠολύΓρήγορος Συριγµός Χρειάζεταινα θερµανθεί πριν την καύση 29

30 Γιατί Diesel blending; Γιατί εξασφαλίζει ΜΕΙΩΣΗ ΕΞΟ ΩΝ Σηµαντική µείωση εκποµπών ρύπων από µεσαίου και βαρέως τύπου πετρελαιοκινητήρες χρησιµοποιώντας εναλλακτικά καύσιµα. Μικρός χρόνος απόσβεσης. Καµία απαίτηση για µετατροπές στα υπάρχοντα εξαρτήµατα του κινητήρα. Επιλογή επιστροφής µε τη βοήθεια του διακόπτη σε λειτουργία diesel. 30

31 Τιµές καυσίµων Το πετρέλαιο παραµένει ένα ακριβό καύσιµο 31

32 Θερµογόνος ύναµη καυσίµων MJ/l MJ/kg MJ/m 3 Πυκνότητα [kg/l] Βενζίνη 32,0 43,5 0,73 Diesel 36 42,5 0,83 Propane 23,6 46,5 0,51 Butane 26,6 45,5 0,58 1 lt. diesel => 1.4 liter LPG [επίπεδο ενέργειας] 32

33 Κέρδηαπό την ανάµειξη του υγραερίου µε το Diesel + -15% σε κόστη καυσίµου 33

34 Κέρδη µε Diesel blending Τα κέρδη εξαρτώνται από: Τύπο οχήµατος/κινητήρα Χρήση οχήµατος Χαρακτηριστικά φορτίου Τρόπος ανάµιξης LPG µε Diesel Εγχώριες τιµές καυσίµων Το κέρδος προκύπτει από την υποκατάσταση ποσοστού του diesel ποσότητα LPG που είναι σηµαντικά φθηνότερο Όσο περισσότερα χιλιόµετρα διανύετε τόσα περισσότερα κερδίζετε!! µε ανάλογη 34

35 Παράδειγµα µε ανάµειξη LPG Οι υπολογισµοί βασίζονται στα ακόλουθα στοιχεία: Μέσος όρος ανάµειξης ΣχέσηΜέσης κατανάλωσης καυσίµων Ετήσια χιλιόµετρα Τιµή Diesel Τιµή LPG Κόστος καυσίµων: lt. diesel Κόστος καυσίµων diesel blend: 0.75 x = liter diesel 0.25 x = liter LPG Σύνολο 25% 1 : ,50ανάλίτρο 0,80 ανάλίτρο 1 lt. diesel => 1.4 lt. LPG [επίπεδο ενέργειας] Euro Euro Euro Euro Ετήσιαεξοικονόµηση: = Euro (0.06 Euro/km) 35

36 Παράδειγµα: MAN TGX 4x140 λίτρα Μοντέλο MAN TGX Km/έτος Κατανάλωση Μείωση CO2 Κέρδος υνατότητα Απόσβεσης Αυτονοµία Με δεξαµενές (4x140L) 30 L/100 km 243 ton. (µε καύσιµο Βιοντίζελ) (βάσει σηµερινών τιµών) 22 µήνες +/ km/ηµέρα ( / έτος) 36

37 Εφαρµογές Diesel blending Οι εφαρµογές συστηµάτων Diesel blend Φορτηγά Λεωφορεία Ελαφρά φορτηγά µέχρι 3.5 τον (Επαγγελµατικά-Van, Αγροτικά κλπ.) Ταξί 37

38 Νοµοθεσία: Κανονισµοί EU 38

39 Κανονισµοί EU Εφαρµογή Flash στο ενσωµατωµένο multimedia CDτου νέου βιβλίου Υγραέριο (LPG) και Φυσικό Αέριο (CNG) 39

40 Κανονισµοί EU 40

41 Ελληνική νοµοθεσία 41

42 Κανονισµοί EU ΟικανονισµοίτηςΕΕστοχεύουνστηµείωσητηςεκποµπής CO 2 κατά 20% έως το 2020 Το υγραέριο είναι το καύσιµο που πρέπει να υιοθετήσουµε τώρα! ΜείωσηεκποµπώνCO 2 + αιωρούµενωνµικροσωµατιδίων(pm) Επίσης δραστική µείωση των εκποµπών και των άλλων ρύπων όπως αρωµατικοίυδρογονάνθρακες, οξείδιατουαζώτου, διοξείδιοτουθείουκτλ. ΜιαπολύκαλήυποδοµήείναιήδηδιαθέσιµησεπολλέςχώρεςτηςΕΕκαι αναπτύσσεται και στην χώρα µας Υπάρχουν λύσεις που µπορούν να εφαρµοστούν σε υφιστάµενα οχήµατα άµεσα. (PM): particulate matter 42

43 Προϋποθέσεις ανάπτυξης Diesel Blend ή Diesel Mix (ανάµιξη πετρελαίου-υγραερίου) Η σταθερή χαµηλή Φορολογία εναλλακτικών καυσίµων LPG-CNG Συνέχιση της πολιτικής ΕΕ για υιοθέτηση των εναλλακτικών καυσίµων πέραν και του 2018 Ανταγωνιστικότητα των εναλλακτικών καυσίµων έναντι των συµβατικών ορυκτών καυσίµων Ανάπτυξη και διάθεση πανελλαδικά της αγοράς εναλλακτικών καυσίµων LPG-CNG από τις εταιρείες πετρελαιοειδών Επάρκεια αποθεµάτων εναλλακτικών καυσίµων είτε µέσω παραγωγής είτε µέσω εισαγωγής Εφαρµογή σταθερής πολιτικής τιµών εναλλακτικών καυσίµων LPG-CNG Ύπαρξη νοµοθετικού πλαισίου που θα απελευθερώνει και θα υποστηρίζει την ανάπτυξη της ανάµιξης πετρελαίου-υγραερίου(είναι ήδη νοµοθετηµένο) Υιοθέτηση της τεχνολογίας και της αντίστοιχης τεχνογνωσίας από τις κατασκευάστριες εταιρείες του εξωτερικού Εκπαίδευση των µηχανικών στις τεχνολογίες εγκατάστασης ανάµιξης πετρελαίουυγραερίου 43

44 Προοπτικές ανάπτυξης Diesel Blend ή Diesel Mix (ανάµιξη πετρελαίου-υγραερίου) Περιβαλλοντικές θετικές επιπτώσεις(µειώσεις εκποµπών καυσαερίων πετρελαίου) Βελτίωση της ποιότητας του αέρα (σε τοπικό επίπεδο) Θετικές επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία Ασφάλεια καυσίµου(ευρύτητα αποδοχής ως ένα ασφαλές καύσιµο) Οικονοµία καυσίµου και µεγαλύτερη αυτονοµία(µέχρι και 2 φορές) Βελτίωση κατηγορίας προδιαγραφών καυσαερίων(euro). Όλα τα παραπάνω θα αποτελέσουν εγγυήσεις για επενδύσεις τόσο από τους ιδιώτες όσο και από τις εταιρείες -ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων οχηµάτων, προκειµένου να επενδύσουν σε τεχνολογίες ανάµιξης πετρελαίου-υγραερίου. 44

45 Τύποι Συστηµάτων LPG για βενζινοκινητήρες Zoom στις εύκολες λύσεις Εγκατάσταση υγραερίου σε ΙΧ. 45

46 Τύποι Συστηµάτων ανάµιξης Πετρελαίου και LPG / CNG 1 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ KME ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ DIESEL GAS 2 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ VIALLE 3 ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ PRINS 46

47 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 47

48 ΣΥΣΤΗΜΑΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΑΡΓΟΣΤΡΟΦΩΝ DIESEL ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ CNG/LNG/LPG 48

49 ΣΥΣΤΗΜΑΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΥΨΗΛΟΣΤΡΟΦΩΝ DIESEL ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ CNG/LNG/LPG 49

50 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 50

51 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΟΝΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Τροφοδοσία πετρελαιοκινητήρα µε LPG - Vialle LPi Σύστηµα τελείως παραµετροποιούµενο κάτω από όλες τις συνθήκες Άµεση ρύθµιση στις µεταβολές του φορτίου Χρησιµοποίηση της ενέργειας της εξάτµισης του αερίου LPG Μπεκ LPG Ρεζερβουάρ LPGέως 350 L 51

52 ΤΡΟΦΟ ΟΣΙΑΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕ LPG - Vialle LPi Στους turbo πετρελαιοκινητήρες (υπερτροφοδοτούµενοι) δεν εφαρµόζεται η συµβατική τεχνική εξάτµισης του LPG εξ αιτίας του κινδύνου της καύσης και της δυσκολίας ελέγχου των απότοµων µεταβολών του φορτίου. Η τεχνολογία ανάµειξης µε αέριο LPG (Vialle LPi) χρησιµοποιεί ψεκασµό LPG σευγρήµορφήµετάαπό το turboγιανα αποφευχθούν οι κίνδυνοι και οι ανεπάρκειες της συµβατικής τεχνολογίας εξάτµισης. Μπεκ LPG Επιπρόσθετα αξιοποιείται και το πλεονέκτηµα της ενθαλπίας της εξάτµισης για την ενίσχυση της ψύξης του ιντερκούλερ. 52

53 ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 53

54 ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 54

55 ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 55

56 ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 56

57 ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ VIDEO 57

58 Αςπροσπαθήσουµε να προστατέψουµε το θεσµό της υγραεριοκίνησης και της πετρελαιοκίνησης τα επόµενα χρόνια Η σωστή ενηµέρωση και πληροφόρηση είναι ο βασικός παράγοντας 58

59 ΤΕΛΟΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ & ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ 59