Ο ΣΕΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΗΣ 24/5/ :25 Μw=6.9. ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΠΟ ΟΑΣΠ - ΙΤΣΑΚ. ΓΕΝΙΚΑ

Transcript

1 Ο ΣΕΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΗΣ 24/5/ :25 Μw=6.9. ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΠΟ ΟΑΣΠ - ΙΤΣΑΚ. ΓΕΝΙΚΑ Στις 24 Μαΐου 2014 και τοπική ώρα 12:25 (09:25 GΜT) σημειώθηκε ισχυρή σεισμική δόνηση στο Βόρειο Αιγαίο, με επίκεντρο στο θαλάσσιο χώρο μεταξύ των νήσων Σαμοθράκης, Λήμνου και Ίμβρου και συγκεκριμένα στην τάφρο του Β. Αιγαίου - επέκταση του ρήγματος της Β. Ανατολίας (Σχ. 1). Σύμφωνα με την προκαταρκτική εκτίμηση του Εργαστηρίου Γεωφυσικής του ΑΠΘ, ο σεισμός είχε επίκεντρο με γεωγραφικές συντεταγμένες Β, Α, βάθος 20km και μέγεθος Μ W= 6.9 (GCMT, HRV). Η λύση του EMSC δίνεται στο Σχ. 1. Ο μηχανισμός γένεσης έδειξε ρήγμα διεύθυνσης απόλυτα συμβατό με τους μεγάλους σεισμούς του ρήγματος της Β. Ανατολίας (Σχ. 1). Σχήμα 1. Χάρτης με το επίκεντρο του κύριου σεισμού της 24/5/2014, 09:25GMT και τους προτεινόμενους από διάφορα διεθνή κέντρα μηχανισμούς γένεσης [πηγή EMSC].

2 Στο Σχήμα 2 φαίνεται ο χάρτης σεισμικής αισθητότητας (shakemap) που εκδόθηκε από το ΙΤΣΑΚ- ΟΑΣΠ, σε σχεδόν πραγματικό χρόνο, σε περίπου 10 λεπτά από το χρόνο γένεσης του σεισμού ( user/shakemaps/project- index.html ). Σχήμα 2. Χάρτης αισθητότητας του σεισμού της 24/5/2014, 09:25GMT (Μ6.3). Οι επιταχυνσιογράφοι του ΟΑΣΠ- ΙΤΣΑΚ στην κεντρική και βόρεια Ελλάδα δίνονται στο Σχ. 3. Ο πλησιέστερος στο επίκεντρο σου σεισμού της 24/5/2014 είναι ο επιταχυνσιογράφος της Μύρινας- Λήμνου (LMN1), όπου και κατεγράφη η μέγιστη εδαφική επιτάχυνση (Πιν. 1).

3 Σχήμα 3. Οι σταθμοί επιταχυνσιογράφων στην κεντρική και βόρεια Ελλάδα. Ο πλησιέστερος στο επίκεντρο (αστέρι) του σεισμού της 24/5/2014, είναι ο επιταχυνσιογράφος της Μύρινας- Λήμνου (LMN1). Στον πίνακα 1 φαίνονται οι σταθμοί που κατέγραψαν τις επιταχύνσεις από τον σεισμό του Βορείου Αιγαίου. Πίνακας 1. Παράμετροι της μέγιστης οριζόντιας εδαφικής επιτάχυνσης του σεισμού μεγέθους Μw=6.9 στις 24/5/2014. ΘΕΣΗ ΚΤΙΡΙΟ Επικεντρική Απόσταση (km) Μέγιστη Εδαφική Επιτάχυνση (cm/s/s) Μέγιστη Εδαφική Ταχύτητα (cm/s) ALX2_TH Αλεξανδρούπολη / ΟΤΕ AMK_TH Θεσσαλονίκη / Αεροδρόμιο ARN_TH Αρναία/Δημαρχείο GOU_TH Γουμένισσα / Δημαρχείο IER_TH Ιερισσός / Δημαρχείο KIL_TH Κιλκίς / Νοσοκομείο KNT_TH Κεντρικό Κιλκίς / Σεισμ. Σταθμός LGD_TH Λαγκαδάς / ΟΤΕ LIB_TH Θεσσαλονίκη / Κεντρ. Βιβλιοθήκη LMN1_TH Λήμνος / Δημαρχείο NHR_TH Ηράκλεια Σερρών/ΟΤΕ OUR_TH Ουρανούπολη / Σεισμολ. Σταθμός PAN_TH Θεσσαλονίκη / ΟΤΕ Πανοράματος POL_TH Πολύγυρος / Νομαρχία

4 SOH_TH Σοχός Θεσ/νίκης / Σεισμ. Σταθμός SRS_TH Σέρρες / Νομαρχία STV_TH Σταυρός / Δημαρχείο TEK_TH Θεσσαλονίκη / EKO TMN_TH Θεσσαλονίκη / Δημαρ. Μενεμένης VER_TH Βέροια / Αντωνιάδειος σχολή VSL_TH Βασιλικά / Δημαρχείο Στο Σχήμα 4 δίνονται οι χρονοϊστορίες επιτάχυνσης και ταχύτητας των οριζοντίων και της κατακόρυφης συνιστώσας του κύριου σεισμού από την καταγραφή στη Μύρινα- Λήμνου. Στο Σχήμα 5 δίνονται τα αντίστοιχα φάσματα απόκρισης. N- S E- W U- D Σχήμα 4. Χρονοϊστορίες επιτάχυνσης, ταχύτητας από την καταγραφή στη Μύρινα- Λήμνου (Διευθύνσεις N- S, Ε- W, και U- D[κατακόρυφη]).

5 Σχήμα 5. Φάσματα απόκρισης επιτάχυνσης (SA), ταχύτητας (SV) και μετάθεσης (SD) και τριλογαριθμικό (PSV) από την καταγραφή του κύριου σεισμού στη Μύρινα- Λήμνου. ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΕΙΣΜΟ ΤΗΣ ΛΗΜΝΟΥ Από τα επιταχυνσιογραφήματα στο σταθμό Μύρινας- Λήμνου, φαίνεται ότι υπάρχουν δύο συνεχή σεισμικά συμβάντα με διαφορά λίγων δευτερολέπτων μεταξύ τους (double event) με κορυφαίες επιταχύνσεις της τάξηςτου των 0.11 g και φασματικές τιμές που εξασθενούν απότομα μετά τα sec. Όμως, οι τιμές των φασμάτων απόκρισης είναι χαμηλότερες από τις τιμές των ελαστικών φασμάτων σχεδιασμού- επιταχύνσεων των σύγχρονων Ελληνικών Αντισεισμικών Κανονισμών (1995 και εντεύθεν), και συγκρίσιμες με τις προβλεπόμενες στους παλαιότερους κανονισμούς (1959,1985). Μόνο για τα πολύ παλιά σπίτια χωρίς αντισεισμικές διατάξεις θα μπορούσε η συγκεκριμένη δόνηση να προκαλέσει βλάβες. Τα φάσματα λοιπόν δικαιολογούν πλήρως την μη ύπαρξη βλαβών στο νησί της Λήμνου, αλλά και της Σαμοθράκης. 24/5/2014 Από τους ερευνητές της μονάδας έρευνας ΙΤΣΑΚ του ΟΑΣΠ