ΚΑΝΟΝΕΣ & ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Transcript

1 ΚΑΝΟΝΕΣ & ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ Κατανομή βαθμών Οι βαθμοί θα απονεμηθούν στις ομάδες σε πέντε (5) κατηγορίες με την μέγιστη βαθμολογία, όπως περιγράφεται στον ακόλουθο πίνακα: Κατηγορίες αξιολόγησης και Κατανομή Βαθμών Αξιολόγηση Προδιαγραφών Προδιαγραφές Μηχανική Αξιολόγηση CAD/CAM και Ανάλυση Ποιότητα Κατασκευής Αξιολόγηση Χαρτοφυλακίου και Απεικόνισης Χαρτοφυλάκιο Απεικόνιση Pit and Marketing Διαδικασία Σχεδιασμού Αυτοκινήτου F1 Αξιολόγηση Προφορικής Παρουσίασης Τεχνική Σύνθεση Περιεχόμενο Αγώνες Αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης Αγώνας Χρόνου Αντίδρασης Αγώνας Knock-Out 120 βαθμοί 60 βαθμοί 60 βαθμοί 90 βαθμοί 60 βαθμοί 60 βαθμοί 60 βαθμοί 60 βαθμοί 60 βαθμοί 170 βαθμοί 60 βαθμοί 40 βαθμοί ΣΥΝΟΛΟ ΒΑΘΜΩΝ 900

2 Κανονισμοί αξιολόγησης 1. Μερικοί από τους Τεχνικούς Κανονισμούς έχουν προσδιοριστεί ως κανονισμοί αξιολόγησης. Εάν το κύριο αγωνιστικό αυτοκίνητο μια ομάδας κριθεί ότι ΔΕΝ ΣΥΜΜΟΡΦΩΝΕΤΑΙ με οποιοδήποτε τεχνικό κανονισμό αξιολόγησης, ΔΕ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΛΕΞΙΜΕΣ για τα ακόλουθα βραβεία: Παγκύπριοι και Παγκόσμιοι Πρωταθλητές Ταχύτερο αυτοκίνητο Καλύτερη μηχανική αυτοκινήτου 2. Αν το εφεδρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για οποιοδήποτε αγώνα, πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με όλους τους τεχνικούς κανονισμούς αξιολόγησης για να μπορέσει η ομάδα να είναι επιλέξιμη για τα βραβεία αυτά. 3. Τα άρθρα με τους Τεχνικούς κανονισμούς αξιολόγησης είναι: T3.1 / T3.2 / T3.3 / T3.4 / T3.5 / T3.6 / T4.1 / T4.2 / T4.3 / T6.1 / T7.1 / T8.1 / T8.2 / T8.3 / T8.4 / T10.1 / T10.2 / T10.3 / T10.4 / T10.5 / T10.6 Καλύτερη ιστοσελίδα ομάδας Ενώ η κατασκευή ιστοσελίδας από την ομάδα δεν είναι υποχρεωτικό στοιχείο του έργου, η ΕΚΦ αναγνωρίζει ότι πολλές ομάδες κατασκευάζουν ιστοσελίδες για διαφημιστικούς σκοπούς και marketing. Υπάρχει το βραβείο για την Καλύτερη Ιστοσελίδα Ομάδας και οι ομάδες θα έχουν την ευκαιρία να στείλουν στην ΕΚΦ έναν σύνδεσμο με την ιστοσελίδα της ομάδας τους, ώστε να μπορέσουν να επανεξεταστούν για να καθορίσουν το νικητή του βραβείου. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ (120 βαθμοί) 1. Τι θα αξιολογηθεί; Η αξιολόγηση προδιαγραφών είναι μια λεπτομερής διαδικασία επιθεώρησης όπου και τα ΔΥΟ, το κύριο και το εφεδρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο αξιολογούνται ως προς την συμμόρφωση με τους Τεχνικούς Κανονισμούς του Πρωταθλήματος της F1 in Schools. Ανατρέξτε στις προδιαγραφές των καρτών βαθμολόγησης για τις λεπτομέρειες της βαθμολόγησης. 2. Προετοιμασία ομάδας Οι ομάδες πρέπει να εξασφαλίσουν ότι τα κύρια και τα εφεδρικά αγωνιστικά αυτοκίνητά τους είναι ολοκληρωμένα και έτοιμα να αξιολογηθούν οι προδιαγραφές πριν υποβληθούν. Επίσης υφίσταται προσοχή στους τεχνικούς κανονισμούς αξιολόγησης.

3 3. Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Ο έλεγχος προδιαγραφών είναι μια κλειστή δραστηριότητα στην οποία κανένα μέλος της ομάδας ή ο επιβλέπων καθηγητής μπορεί να παρίσταται. 4. Διεργασία/διαδικασία αξιολόγησης Οι ομάδες ξεκινούν την αξιολόγηση προδιαγραφών με πλήρη κατανομή 120 βαθμών. Τυχόν παραβάσεις των άρθρων των Τεχνικών Κανονισμών, είτε σχετικά με το αυτοκίνητο, θα οδηγήσουν σε αφαίρεση βαθμών όπως αναφέρεται λεπτομερώς στους Τεχνικούς Κανονισμούς. Υπάρχουν δύο μέρη της διαδικασίας αξιολόγησης προδιαγραφών: A. Έλεγχος αυτός γίνεται εντός των ορίων του parc ferme, όπου οι κριτές των προδιαγραφών θα ελέγξουν και τα δύο αυτοκίνητα ως προς την συμμόρφωση με τους Τεχνικούς Κανονισμούς. Μια σειρά από ειδικά όργανα μέτρησης θα χρησιμοποιηθούν γενικά για τον έλεγχο της συμμόρφωσης. Εργαλεία μέτρησης ακριβείας, όπως το παχύμετρο θα χρησιμοποιηθούν για να επιθεωρήσουν προσεκτικά οποιεσδήποτε διαστάσεις που βρέθηκαν να είναι κοντά στα όρια κατά την αρχική επιθεώρηση μέτρησης. B. Συνέντευξη επανεξέτασης κάθε ομάδα θα πρέπει να προγραμματίσει ένα χρονικό διάστημα για περιοδική επανεξέταση τυχόν παραβάσεων των προδιαγραφών. Οι κριτές θα αναδείξουν στην ομάδα κάθε παραβίαση του κανονισμού και θα παράσχουν τις απαραίτητες εξηγήσεις. Στη συνέχεια δίνεται η ευκαιρία στην ομάδα να εξηγήσει στους κριτές γιατί πιστεύουν ότι καμία διαπιστωμένη παράβαση θα πρέπει να θεωρείται ως επιτρεπτή. Ύστερα από την εξήγηση των ομάδων, οι κριτές μπορούν να επιλέξουν να ανατρέψουν την αρχική τους απόφαση ή να την διατηρήσουν. Περαιτέρω συζήτηση στη συνέχεια δεν θα επιτρέπεται. 5. Προδιαγραφές που αξιολογούνται για να βγει απόφαση Οι ομάδες μπορούν να κάνουν ένσταση για την απόφαση της αξιολόγησης των προδιαγραφών εφόσον εξακολουθούν να πιστεύουν ότι η αιτιολόγησή τους για την τήρηση του κανονισμού πρέπει να γίνει δεκτή. Η ένσταση πρέπει να υποβάλλεται γραπτώς απευθείας στην Προεδρία των κριτών εντός δυο (2) ωρών από την ολοκλήρωση της συνόδου επανεξέτασης των ομάδων. Ανατρέξτε στις ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ. Η Προεδρία των κριτών θα συζητήσει την ένσταση με τους κριτές του ελέγχου και μπορεί να ζητήσει πρόσθετες συμβουλές από τις αρχές κανονισμών της F1 in Schools. Ύστερα η Προεδρία των κριτών θα συναντηθεί με την ομάδα θα συζητήσουν σχετικά με την ένσταση και θα εξηγήσει την τελική απόφαση. ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ (120 βαθμοί) 1. Τι θα αξιολογηθεί;

4 Οι κριτές μηχανικής αξιολόγησης θα αξιολογήσουν την χρήση τεχνολογιών CAD/CAM από την ομάδα μαζί με την ποιότητα κατασκευής και των δύο αγωνιστικών αυτοκινήτων κύριου και εφεδρικού που έχουν υποβληθεί. Οι συγκεκριμένοι τομείς που πρέπει να αξιολογηθούν είναι: Εφαρμογή των CAD/CAM Ανάλυση Οργάνωση των δεδομένων CAD Σχέδια Ορθογραφικής Προβολής και 3D απόδοση Ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης των δυο αυτοκινήτων που υποβλήθηκαν Διαδικασία κατασκευής που συζητήθηκε στο χαρτοφυλάκιο Χρήση της CNC μηχανής Ανατρέξτε στην κάρτα αποτελεσμάτων της μηχανικής αξιολόγησης για τις βασικές πληροφορίες για τους δείκτες επιδόσεων. 2. Προετοιμασία ομάδας Ένας φορητός υπολογιστής πρέπει να είναι έτοιμος για να χρησιμοποιηθεί στην μηχανική αξιολόγηση της ομάδας, μαζί με το χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού. Άλλα στοιχεία μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για να βοηθήσουν την ομάδα να εξηγήσει κάθε μηχανική ή κατασκευαστική ιδέα. Οι κριτές μηχανικής αξιολόγησης δε θα έχουν πρόσβαση (για λόγους αξιολόγησης) στα εκθεσιακά περίπτερα (pit) των ομάδων. Οι ομάδες δεν πρέπει να εμφανίζουν στην μηχανική αξιολόγηση το αυτοκίνητο επίδειξης (3ο). Η προετοιμασία θα πρέπει να περιλαμβάνει προσεκτική ανάγνωση των καρτών των αποτελεσμάτων, των βασικών δεικτών απόδοσης για την εφαρμογή του CAD/CAM, την ανάλυση και την συναφή οργάνωση των δεδομένων τα οποία περιγράφουν τι ακριβώς ψάχνουν οι κριτές. 3. Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Στην διαδικασία αξιολόγησης θα πρέπει να παρακολουθείται τουλάχιστον από τον αρχηγό της ομάδας, την ομάδα σχεδιασμού και τους μηχανικούς παραγωγής. 4. Διεργασία/διαδικασία αξιολόγησης Οι ομάδες θα παίρνουν βαθμούς σύμφωνα με τους βασικούς δείκτες απόδοσης που αναγράφονται στις κάρτες αποτελεσμάτων μηχανικής αξιολόγησης. Η προγραμματισμένη συνέντευξη μηχανικής αξιολόγησης θα επικεντρωθεί στη εφαρμογή CAD/CAM, την

5 ανάλυση, την οργάνωση των δεδομένων CAD, τον ορθογραφικό σχεδιασμό και την 3D απόδοση και την χρήση της CNC μηχανής. Πρόκειται για μια άτυπη συνέντευξη όπου οι κριτές θα ζητήσουν από την ομάδα να αποδείξουν τη δουλειά τους στο CAD/CAM και θα εξετάσουν τις ομάδες σχετικά με το τι έχουν κάνει. Η ποιότητα της κατασκευής του αυτοκινήτου και η συναρμολόγησή του θα αξιολογηθεί κατά τη διάρκεια μιας ξεχωριστής συνεδρίας «κλειστή για τις ομάδες». ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΙΟΥ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΠΤΕΡΟΥ (210 βαθμοί) 1. Τι θα αξιολογηθεί; Οι κριτές αξιολόγησης του χαρτοφυλακίου και της παρουσίασης θα εξετάσουν το 20σέλιδο και το εκθεσιακό περίπτερο (pit) ώστε να μπορέσουν να αξιολογήσουν τους ακόλουθους συγκεκριμένους τομείς. Διαχείριση έργου Ομαδική δουλειά Χαρτοφυλάκιο για την σαφήνεια και την ποιότητα Ταυτότητα ομάδας Marketing Εκθεσιακό Περίπτερο (Pit) για την σαφήνεια και την ποιότητα Διαδικασία σχεδιασμού αυτοκινήτου F1 o Ιδέες o Ανάπτυξη και έλεγχος o Αξιολόγηση Ανατρέξτε στην κάρτα βαθμολόγησης του χαρτοφυλακίου και του εκθεσιακού περιπτέρου για λεπτομερή βαθμολογία και πληροφορίες για τους δείκτες απόδοσης. 2. Προετοιμασία ομάδας Κάθε ομάδα πρέπει να προετοιμάσει έναν χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού και ένα εκθεσιακό περίπτερο (pit) σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τις (βλέπε στο ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΔΟΤΕΟΥ ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ). Το πιο σημαντικό είναι πως οι ομάδες θα πρέπει να διαβάσουν προσεκτικά τις κάρτες βαθμολόγησης του χαρτοφυλακίου και του εκθεσιακού περιπτέρου για να διασφαλίσουν ότι οι τομείς που θα αξιολογηθούν περιλαμβάνονται στο χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού και εκθεσιακό περίπτερο (pit). Το πώς και που θα παρουσιάζεται ο κάθε τομέας είναι ευθύνη της κάθε ομάδας. Οι ομάδες όταν θα παίρνουν αυτές τις αποφάσεις θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τους περιορισμούς χρόνου της αξιολόγησης.

6 3. Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Κατά την διάρκεια της αξιολόγησης του χαρτοφυλακίου και του εκθεσιακού περιπτέρου, όλα τα μέλη των ομάδων θα πρέπει να παρίστανται. 4. Διεργασία / διαδικασία αξιολόγησης Η αξιολόγηση του χαρτοφυλακίου και του εκθεσιακού περιπτέρου λαμβάνει χώρα στο εκθεσιακό περίπτερο (pit) της κάθε ομάδας. Οι κριτές, συνήθως, συστήνονται και μετά ζητάνε από την ομάδα να σταθούν στο εκθεσιακό τους περίπτερο, έτσι ώστε οι κριτές να μπορέσουν να διενεργήσουν τις αξιολογήσεις. Τα μέλη των ομάδων μπορεί να ερωτηθούν από τους κριτές, για να τους βοηθήσουν, να βρουν κάποιο συγκεκριμένο περιεχόμενο ή/και να ζητήσουν περαιτέρω εξηγήσεις. Εκτός από την προγραμματισμένη αξιολόγηση, δίνεται χρόνος στους κριτές για τη διεξαγωγή μιας αρχικής αξιολόγησης και επιθεώρησης των εκθεσιακών περιπτέρων (pit) και των χαρτοφυλακίων σχεδίασης κάθε ομάδας. Αυτή θα είναι μια συνεδρία «κλειστή για τις ομάδες» προγραμματισμένη πριν από την έναρξη των τακτικών συνεδριών αξιολόγησης. Τα χαρτοφυλάκια σχεδιασμού θα επιστρέφονται στις ομάδες έτσι ώστε να μπορέσουν να ενσωματωθούν στην παρουσίαση κάθε ομάδας. 5. Απαιτήσεις χαρτοφυλακίου σχεδιασμού Το χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού θα πρέπει να είναι εκτυπωμένο σε έντυπη μορφή σε χαρτί Α3 ή παρόμοιου μεγέθους. Το χαρτοφυλάκιο περιορίζεται στις 20 σελίδες περιλαμβάνοντας τα εμπρός και πίσω καλύμματα. Αυτό μπορεί να είναι 20 φύλλα μονής όψης ή 10 φύλλα διπλής όψης. Αν ένα χαρτοφυλάκιο αποτελείται από περισσότερες από 20 σελίδες, οι κριτές για να αξιολογήσουν θα εξετάσουν μόνο τις 20 πρώτες σελίδες. ΠΡΕΠΕΙ να υπάρχει περιεχόμενο που να σχετίζεται με την χρήση CAM και CNC παραγωγής το οποίο θα περιλαμβάνεται στο χαρτοφυλάκιο, δεδομένου ότι αυτό θα πρέπει να αναφέρεται από τους κριτές μηχανικής αξιολόγησης. Ένας ορθογραφικός σχεδιασμός και μια 3D απόδοση πρέπει να περιλαμβάνεται στο χαρτοφυλάκιο. Συνήθως παρουσιάζεται στο χαρτοφυλάκιο περιεχόμενο που σχετίζεται με τη διαχείριση του έργου, την ομάδα, τις σχεδιαστικές ιδέες, την ανάπτυξη του σχεδίου, την έρευνα, τη δοκιμή και την αξιολόγηση. 6. Εγκατάσταση Εκθεσιακού Περιπτέρου (pit) και παράμετροι 6.1 Κάθε ομάδα θα πρέπει να διαθέτει ένα αυτοδύναμο εκθεσιακό περίπτερο σε στυλ έκθεσης και η ΕΚΦ θα παρέχει σε αυτήν τροφοδοσία για φωτισμό και την υποστήριξη του φορητού τους υπολογιστή καθώς και καρφίτσες για την ανάρτηση ανακοινώσεων. Επίσης θα δοθεί ένα τραπέζι η χρήση του οποίου είναι προαιρετική. Οι ακριβείς διαστάσεις του περιπτέρου και του

7 τραπεζιού θα ανακοινωθούν όταν θα πλησιάζουν οι αγώνες. Τα εκθεσιακά περίπτερα έχουν συνήθως διαστάσεις 3m πλάτος x 1m βάθος x 2.4m ύψος. Το σχέδιο του εκθεσιακού περιπτέρου θα είναι παρόμοιο με αυτό που φαίνεται παρακάτω. Αυτό το μπροστινό ταμπλό είναι για αποκλειστική χρήση από την ΕΚΦ. Οι πληροφορίες που διατίθενται εδώ μπορεί να περιλαμβάνουν το όνομα της ομάδας, το/τα σχολείο/σχολεία. 6.2 Μια χρονική περίοδος θα προγραμματιστεί για όλες τις ομάδες ώστε να έχουν εγκαταστήσει το εκθεσιακό τους περίπτερο (pit), συνήθως στη διάρκεια της ημέρας πριν την έναρξη της αξιολόγησης. Η προθεσμία είναι συνήθως δύο ώρες, αυτό θα επιβεβαιωθεί σε συμπληρωματικές ρυθμίσεις. 6.3 Κανένα τμήμα από τα εκθεσιακά περίπτερα (pit) των ομάδων δεν επιτρέπεται να προεξέχει πέρα από τις φυσικές διαστάσεις των περιπτέρων (pit). Αυτό περιλαμβάνει οτιδήποτε μπορεί να προεξέχει πάνω από το υψηλότερο σημείο του περιπτέρου π.χ. Σημαίες. 6.4 ΜΟΝΟ οι μαθητές μέλη της ομάδας επιτρέπεται να εγκαταστήσουν το εκθεσιακό τους περίπτερο (pit). Δεν πρέπει να υπάρχει ο επιβλέπων καθηγητής/ενήλικας ή άλλη εξωτερική βοήθεια, εκτός αν κρίνεται ότι είναι θέμα υγείας και ασφάλειας. 6.5 Η ΕΚΦ και/ή η Προεδρία των κριτών μπορεί να ζητήσει από μια ομάδα να αναλάβει ενέργειες που απαιτούνται για την μείωση ή εξάλειψη του θορύβου ή της επιρροής από κάθε άλλη φυσική ή οπτική προσθήκη στο περίπτερο που θεωρείται ακατάλληλη. Η ΕΚΦ θα ζητήσει από τις ομάδες να αφαιρέσουν ή να τροποποιήσουν τυχόν προσθήκες στο εκθεσιακό περίπτερο που θεωρείται ότι αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια.

8 6.6 Κάθε ηλεκτρική συσκευή, που συνδέεται σε παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, πρέπει να είναι ηλεκτρικά κατάλληλη και συμβατή με τις προδιαγραφές τροφοδοσίας της Κύπρου. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ (180 βαθμοί) 1. Τι θα αξιολογηθεί; Οι κριτές της προφορικής παρουσίασης θα αξιολογήσουν την 10λεπτη προφορική παρουσίαση κάθε ομάδας στους ακόλουθους συγκεκριμένους τομείς: Τεχνική παρουσίασης o Χρήση οπτικών μέσων αποτελεσματική χρήση των πολυμέσων και/ή άλλων μέσων. o Συνεισφορά της ομάδας αποτελεσματική συμμετοχή όλων των μελών της ομάδας. o Δυναμική επίπεδα ενθουσιασμού και ενέργειες. o Δέσμευση ενδιαφέρον και ενθουσιασμός μελών ομάδας. Συγκρότηση παρουσίασης o Αποσαφήνιση εννοιών σαφείς και συνοπτικές εξηγήσεις όπου απαιτείται. o Χρήση του χρόνου πόσο αποτελεσματικά ήταν τα 10 λεπτά που χρησιμοποιήθηκαν. o Δομή παρουσίασης εξήγηση και σύνδεση μεταξύ των θεμάτων. Αντικείμενο (τα θέματα για τα οποία πρέπει να μιλήσουν) o καινοτομία - λεπτομερείς βασικές καινοτομίες που σχετίζονται με τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου, τη διαχείριση του έργου, το marketing ή οποιαδήποτε άλλη πτυχή του έργου των ομάδων. o συνεργασία να ορίσουν και να δικαιολογήσουν τυχόν συνεργασίες ή παροχή συμβουλών έξω από την ομάδα όσον αφορά τη βελτίωση των αποτελεσμάτων του έργου. o Εμπειρίες μάθησης - να εξηγήσουν πως τα μέλη της ομάδας έχουν επωφεληθεί από το F1 in Schools. Ανατρέξτε στις κάρτες βαθμολόγησης της αξιολόγησης της προφορικής παρουσίασης για λεπτομέρειες σχετικά με τους βαθμούς και πληροφορίες για τους δείκτες επίδοσης. 2. Προετοιμασία ομάδας

9 Κάθε ομάδα υποχρεούται να προετοιμάσει μια προφορική παρουσίαση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του (ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΔΟΤΕΟΥ ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ). Κάθε περιεχόμενο πολυμέσων, διαφάνειες, κτλ θα πρέπει να είναι αποθηκευμένα και να παρουσιάζονται χρησιμοποιώντας τον φορητό υπολογιστή. Οι ομάδες θα πρέπει να έχουν όλα τα μέσα της παρουσίασης δοκιμασμένα και έτοιμα μαζί τους για την αξιολόγηση της προφορικής παρουσίασης. Το πιο σημαντικό είναι, ότι οι ομάδες θα πρέπει να διαβάσουν προσεκτικά τις κάρτες βαθμολόγησης της αξιολόγησης της προφορικής παρουσίασης, έτσι ώστε να διασφαλίσουν ότι προφορική τους παρουσίαση περιέχει όλα τα στοιχεία και το περιεχόμενο που ψάχνουν οι κριτές. 3. Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Όλα τα μέλη της ομάδας θα πρέπει να βρίσκονται εκεί κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης της προφορικής παρουσίασης. 4. Διεργασία / διαδικασία αξιολόγησης Η αξιολόγηση της προφορικής παρουσίασης είναι προγραμματισμένη με την ίδια χρονική διάρκεια των άλλων αξιολογήσεων, συνήθως 40 λεπτά. Οι ομάδες στην αρχή του χρόνου τους θα έχουν την ευκαιρία να εγκαταστήσουν και να δοκιμάσουν τους φορητούς υπολογιστές και τυχόν άλλες τεχνολογίες και μέσα της παρουσίασης. Η ομάδα θα ενημερώσει τους κριτές όταν θα είναι έτοιμη να ξεκινήσουν. Οι κριτές θα ξεκινήσουν να μετρούν την 10λεπτη χρονική διάρκεια και θα δώσουν ένα διακριτικό σήμα όταν θα απομένει ένα λεπτό για την παρουσίαση. Η ομάδα θα κληθεί να σταματήσει την παρουσίαση όταν ο χρόνος θα έχει τελειώσει. Μετά το πέρας του χρόνου της παρουσίασης της ομάδας, οι κριτές μπορούν να επιλέξουν να παράσχουν κάποιες πληροφορίες και/ή να κάνουν διευκρινιστικές ερωτήσεις όπου το θεωρούν απαραίτητο. Η προφορική παρουσίαση μπορεί να βιντεοσκοπηθεί για επανεξέταση από τους κριτές ή για προώθηση και μελλοντική χρήση των μέσων. 5. Διατάξεις αξιολόγησης προφορικής παρουσίασης Η ΕΚΦ θα προσφέρει έναν ειδικό ιδιωτικό χώρο, όπως μια μικρή αίθουσα συνεδριάσεων, όπου κάθε ομάδα θα παραδώσει την παρουσίασή της στους κριτές. Ο χώρος αυτός θα έχει έναν βιντεοπροβολέα δεδομένων, οθόνη και σύστημα ήχου. Αυτά θα είναι σε σταθερές θέσεις, αλλά συνήθως με αρκετό μήκος καλωδίου για να επιτρέψει στις ομάδες ελευθερία επιλογής για το που θέλουν να εγκαταστήσουν τον φορητό υπολογιστή. Θα διατίθεται επίσης ένας πίνακας του οποίου χρήση και η θέση του στην παρουσίαση είναι προαιρετική. ΑΓΩΝΑΣ (270 βαθμοί) 1. Τι αγώνες θα διεξαχθούν; Οι βαθμοί των αγώνων του Τελικού Πρωταθλήματος θα απονέμονται μέσα από τα στάδιο τριών τύπων αγώνων. A. Αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης αυτόματη λειτουργία εκκίνησης, δυο αγώνες σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας

10 B. Αγώνας Αντίδρασης χειροκίνητη/λειτουργία εκκίνησης από τον οδηγό, δυο αγώνες σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας. C. Knock-out Αγώνες χειροκίνητη/λειτουργία εκκίνησης από τον οδηγό, ένας αγώνας σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας ανά γύρο. Πρώτα θα διεξαχθούν οι αγώνες ατομικής χρονομέτρησης και ύστερα οι αγώνες αντίδρασης. Η τιμή του μοναδικού γρηγορότερου χρόνου των αυτοκινήτων από όλους τους χρόνους ατομικής χρονομέτρησης και τους αγώνες αντίδρασης θα καθορίσουν το βραβείο του Ταχύτερου Αυτοκινήτου. Ο knock-out αγώνας θα είναι ο τελευταίος από τους προγραμματισμένους αγώνες. Ανατρέξτε στο (Κατηγορίες αξιολόγησης και Κατανομή Βαθμών) για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πώς υπολογίζονται οι βαθμοί και πως απονέμονται. 2. Προετοιμασία ομάδας 2.1 Οι ομάδες θα πρέπει να είναι εξοικειωμένες με τη λειτουργία του Συστήματος Αγώνων της F1 in Schools. 2.2 Χειροκίνητη/εκκίνηση οδηγού Ένα ή περισσότερα μέλη της ομάδας (οδηγός/οί) πρέπει να ορισθούν για την έναρξη των αυτοκινήτων των ομάδων χρησιμοποιώντας την χειροκίνητη μέθοδο εκκίνησης. 2.3 Διαχείριση της γραμμής τερματισμού - Τουλάχιστον ένα μέλος της ομάδας πρέπει να οριστεί ως υπεύθυνος για τη διαχείριση του συστήματος επιβράδυνσης στην γραμμή του τερματισμού (π.χ. πετσέτα επιβράδυνσης) και να επιστρέψει το αυτοκίνητο της ομάδας κατά μήκος της πίστας στην περιοχή εκκίνησης. 2.4 Τοποθέτηση αυτοκινήτου στην γραμμή εκκίνησης ένα μέλος της ομάδας πρέπει να οριστεί ως υπεύθυνο για την τοποθέτηση του αυτοκινήτου. Αυτό το μέλος της ομάδας επιτρέπεται να ευθυγραμμίσει το αυτοκίνητο σε σχέση με τη θέση εκκίνησης και την πίστα κάτω από στενή παρακολούθηση των κριτών της πίστας αγώνων. Ο ορισμός αυτού του μέλους της ομάδας είναι προαιρετική. Οι κριτές τον αγώνων μπορούν να βοηθήσουν ή να εκτελέσουν αυτό το κομμάτι για την ομάδα. 3. Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Όλα τα μέλη της ομάδας πρέπει να παρίστανται κατά τη διάρκεια των προγραμματισμένων αγώνων και πρέπει να συγκεντρώνονται στην αρχή της πίστας την προγραμματισμένη ώρα για να ενημερωθούν από τους κριτές. 4. Διαδικασία Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης Τα αυτοκίνητα ξεκινάνε με την αυτόματη λειτουργία με τέσσερεις (4) αγώνες συνολικά για κάθε ομάδα, δυο (2) αγώνες σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας. Ο συνολικός χρόνος που εμφανίζεται στην πύλη εκκίνησης για κάθε αγώνα καταγράφεται για τους σκοπούς της βαθμολόγησης. Οι αγώνες ατομικής χρονομέτρησης θα διεξαχθούν με την ακόλουθη διαδικασία: i. Οι ομάδες αγώνων σε σειρά όπως εμφανίζονται στο πρόγραμμα αγώνων. Για να ξεκινήσει, αξιολογείται το ρεύμα Α στην λωρίδα κυκλοφορίας 1 και το ρεύμα Β στην λωρίδα κυκλοφορίας 2.

11 ii. Ένα μέλος της ομάδας στο τέλος της πίστας για τον έλεγχο του συστήματος επιβράδυνσης. iii. Αγώνας 1 Οι κριτές τοποθετούν τα αυτοκίνητα στην πίστα / σχοινί πρόσδεσης και εισάγουν τα φυσίγγια με το CO2. iv. Ο κριτής οπλίζει το μηχανισμό εκκίνησης - SAFETY ON και κάνει τις αρχικές προσαρμογές στο μηχανισμό εκκίνησης. v. Ένα μέλος της ομάδας επιτρέπεται μετά να ρυθμίσει τη θέση του αυτοκινήτου. vi. Ο κριτής γυρίζει το μηχανισμό εκκίνησης - SAFETY OFF ελέγχει ότι η πίστα είναι έτοιμη για αγώνα. vii. Ο κριτής πιέζει το κουμπί επαναφοράς του συστήματος εκκίνησης το αυτοκίνητο ξεκίνησε. viii. Ο κριτής καταγράφει τον ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΧΡΟΝΟ ΑΓΩΝΑ που εμφανίζεται στην πύλη εκκίνησης. ix. Το μέλος της ομάδας που βρίσκεται στον έλεγχο του τερματισμού, επιστρέφει το αυτοκίνητο και το κάνιστρο κατά μήκος της πίστας στην αρχή. x. Ο Αγώνας 2 διεξάγεται στην ίδια λωρίδα ακολουθώντας την ίδια διαδικασία όπως παραπάνω. xi. Οι κριτές αφαιρούν τα αυτοκίνητα από την γραμμή πρόσδεσης και αλλάζουν λωρίδες. xii. Αγώνας 3 and Αγώνας 4. xiii. Τα αυτοκίνητα αφαιρούνται από την πίστα και επιστρέφονται στο Parc Ferme. 5. Βαθμολογία αγώνα ατομικής χρονομέτρησης Θα εξεταστούν οι οχτώ (8) χρόνοι των αγωνιστικών αυτοκινήτων που καταγράφηκαν κατά την διάρκεια των αγώνων ατομικής χρονομέτρησης και των αγώνων χρόνου αντίδρασης. Από αυτούς τους οχτώ (8) αγώνες ο καλύτερος 2ος, 3ος, 4ος και 5ος χρόνος κάθε ομάδας θα χρησιμοποιηθούν για τον υπολογισμό του μέσου όρου. Αυτός ο μέσος όρος χρησιμοποιείται με τον ακόλουθο τρόπο για να υπολογιστούν οι βαθμοί που θα απονεμηθούν: Ταχύτερος μέσος (avg.) χρόνος = 170 βαθμοί Δεύτερος ταχύτερος μέσος χρόνος = 165 βαθμοί Τρίτος ταχύτερος μέσος χρόνος = 160 βαθμοί Βάση Χρόνου = 120% του τρίτου ταχύτερου μέσου χρόνου από όλους τους μέσους χρόνους των ομάδων. Ο τέταρτος (4ος) με τον πιο αργό μέσο χρόνο βαθμολογείται χρησιμοποιώντας τον παρακάτω τύπο: Βαθμοί Ομάδας = 28 + (132/(Βάση Χρόνου 3ος ταχύτερος μέσος χρόνος)) x (Βάση Χρόνου μέσος χρόνος ομάδων.)

12 Κάθε ομάδα που θα έχει πιο αργό μέσο όρο από τη βάση χρόνου θα πάρει 28 βαθμούς. Για περισσότερες διακρίσεις μεταξύ αυτών των ομάδων, θα γίνει μια μείωση 7 βαθμών για οποιονδήποτε ομάδα δεν τερμάτισε σε αγώνες ατομικής χρονομέτρησης. Εάν μετά την απόρριψη του γρηγορότερου χρόνου μιας ομάδας απομένουν λιγότερο από 4 φορές για να τερματίσουν τον αγώνα, εξαιτίας απόρριψης αυτών που δεν τερμάτισαν, ο πιο αργός χρόνος καταγράφεται και χρησιμοποιείται στην εξίσωση του υπολογισμού του μέσου όρου, έως ότου υπάρξει ένα σύνολο τεσσάρων χρόνων για το υπολογισμό του μέσου όρου. 6. Διαδικασία αγώνα χρόνου αντίδρασης Τα αυτοκίνητα ξεκινάνε με την χειροκίνητη/λειτουργία αντίδρασης από οδηγό με τέσσερεις (4) αγώνες συνολικά ανά ομάδα, δυο (2) αγώνες σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας. Ο ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΑΓΩΝΑ και ο ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗΣ που εμφανίζονται, καταγράφονται. Οι αγώνες αντίδρασης θα διεξαχθούν με την ακόλουθη διαδικασία: i. Οι ομάδες αγώνων σε σειρά όπως εμφανίζονται στο πρόγραμμα αγώνων. Για να ξεκινήσει, αξιολογείται το ρεύμα Α στην λωρίδα κυκλοφορίας 1 και το ρεύμα Β στην λωρίδα κυκλοφορίας 2. ii. Ο οδηγός και η ομάδα στέκονται στην πλευρά της πίστας με την αντίστοιχη σκανδάλη εκκίνησης της λωρίδας. iii. Ένα μέλος της ομάδας στο τέλος της πίστας για τον έλεγχο του συστήματος επιβράδυνσης. iv. Αγώνας 1 Οι κριτές τοποθετούν τα αυτοκίνητα στην πίστα / σχοινί πρόσδεσης και εισάγουν τα φυσίγγια με το CO2. v. Ο κριτής οπλίζει το μηχανισμό εκκίνησης - SAFETY ON και κάνει τις αρχικές προσαρμογές στο μηχανισμό εκκίνησης. v. Ένα μέλος της ομάδας επιτρέπεται μετά να ρυθμίσει τη θέση του αυτοκινήτου. vi. Ο κριτής γυρίζει το μηχανισμό εκκίνησης - SAFETY OFF ελέγχει ότι η πίστα είναι έτοιμη για αγώνα. viii. Ο κριτής πιέζει το κουμπί επαναφοράς του συστήματος εκκίνησης το αυτοκίνητο ξεκίνησε. ix. Ο κριτής καταγράφει τον ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΧΡΟΝΟ ΑΓΩΝΑ που εμφανίζεται στην πύλη εκκίνησης. x. Το μέλος της ομάδας που βρίσκεται στον έλεγχο του τερματισμού, επιστρέφει το αυτοκίνητο και το κάνιστρο κατά μήκος της πίστας στην αρχή. xi. Ο Αγώνας 2 διεξάγεται με ίδια διαδικασία όπως παραπάνω, εν τω μεταξύ ο οδηγός μπορεί να αλλάξει. xii. Οι κριτές αφαιρούν τα αυτοκίνητα από την γραμμή πρόσδεσης και αλλάζουν λωρίδες. xiii. Αγώνας 3 and Αγώνας 4, εν τω μεταξύ ο οδηγός μπορεί να αλλάξει. xiv. Τα αυτοκίνητα αφαιρούνται από την πίστα και επιστρέφονται στο Parc Ferme

13 7. Βαθμολογία αγώνα χρόνου αντίδρασης Εξετάζονται όλοι οι τέσσερεις (4) συνολικοί χρόνοι αγώνων που καταγράφηκαν στους αγώνες αντίδρασης. Ο ταχύτερος από αυτούς τους τέσσερεις (4) χρόνους χρησιμοποιείται στους ακόλουθους τύπους για να υπολογιστούν οι βαθμοί που θα απονεμηθούν: Ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνα = 60 βαθμοί 2ος ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνα = 58 βαθμοί Πιο αργός συνολικός χρόνος αγώνα = 5 βαθμοί Βάση Χρόνου = 125% του 2ος ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνα Ο 3ος ταχύτερος και όλες οι άλλες ομάδες παίρνουν βαθμούς χρησιμοποιώντας τον παρακάτω τύπο: Βαθμοί = 5 + (53 / (Βάση Χρόνου ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνα)) x (Βάση Χρόνου ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνων των ομάδων) Κάθε ομάδα με τον καλύτερο συνολικό χρόνο αγώνα που θα είναι πιο αργός από τη βάση χρόνου θα παίρνει 5 βαθμούς. Για περισσότερες διακρίσεις μεταξύ οποιωνδήποτε ομάδων που πήραν 5 βαθμούς, θα γίνει μια μείωση 1 βαθμού για οποιονδήποτε δεν τερμάτισε. 8. Διαδικασία knock-out αγώνα Όλες οι ομάδες θα βγουν με την κλήρωση για τον knock out αγώνα. Η σειρά που θα αγωνιστούν στον πρώτο γύρο knock-out προσδιορίζεται από την κατάταξη όλων των ομάδων με βάση τον ταχύτερο συνολικό χρόνο αγώνα που πέτυχαν στον αγώνα αντίδρασης. Μερικές ομάδες μπορεί να τραβήξουν ένα bye στον γύρο 1. Τα αυτοκίνητα ξεκινούν με την χειροκίνητη/λειτουργία αντίδρασης από τον οδηγό, με συνολικά δύο (2) αγώνες, έναν (1) σε κάθε λωρίδα για κάθε γύρο του knock-out αγώνα. Η ομάδα με τον ταχύτερο συνολικό χρόνο αγώνα, όπως εμφανίζεται στην πύλη εκκίνησης, από τους δυο αγώνες που διεξήχθησαν είναι η νικήτρια αυτού του knock-out γύρου. Σε περίπτωση ισοπαλίας, θα διεξαχθεί ένας ακόμα αγώνας ο «ξαφνικός θάνατος». Ο αγώνας knock-out θα διεξαχθεί σύμφωνα με την παρακάτω διαδικασία: i. Οι ομάδες μπαίνουν σε σειρά σύμφωνα με την κλήρωση. Αρχή της κλήρωσης στην λωρίδα ii. Ο οδηγός και η ομάδα στέκονται στην πλευρά της πίστας με την αντίστοιχη σκανδάλη εκκίνησης της λωρίδας. iii. Ένα μέλος της ομάδας στο τέλος της πίστας για τον έλεγχο του συστήματος επιβράδυνσης. iv. Αγώνας 1 Οι κριτές τοποθετούν τα αυτοκίνητα στην πίστα / σχοινί πρόσδεσης και

14 εισάγουν τα φυσίγγια με το CO2. v. Ο κριτής οπλίζει το μηχανισμό εκκίνησης - SAFETY ON και κάνει τις αρχικές προσαρμογές στο μηχανισμό εκκίνησης. vi. Ένα μέλος της ομάδας επιτρέπεται μετά να ρυθμίσει την θέση του αυτοκινήτου. vii. Ο κριτής γυρίζει το μηχανισμό εκκίνησης - SAFETY OFF ελέγχει ότι η πίστα είναι έτοιμη για αγώνα. viii. Ο κριτής πιέζει το κουμπί επαναφοράς του συστήματος εκκίνησης το αυτοκίνητο ξεκίνησε. ix. Ο κριτής καταγράφει τον ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΧΡΟΝΟ ΑΓΩΝΑ που εμφανίζεται στην πύλη εκκίνησης. x. Το μέλος της ομάδας που βρίσκεται στον έλεγχο του τερματισμού, επιστρέφει το αυτοκίνητο και το φυσίγγιο CO2 κατά μήκος της πίστας στην αρχή. xi. Οι κριτές αφαιρούν τα αυτοκίνητα από την γραμμή πρόσδεσης και αλλάζουν λωρίδες. xii. Αγώνας 2, εν τω μεταξύ ο οδηγός μπορεί να αλλάξει xiii. Τα αυτοκίνητα αφαιρούνται από την πίστα και επιστρέφονται στο Parc Ferme 9. Βαθμολογία knock-out αγώνα Οι βαθμοί απονέμονται βάση του γύρου που αποβάλλεται μια ομάδα ως εξής: Αποκλεισμός στον Γύρο 1 = 10 βαθμοί Αποκλεισμός στον Γύρο 2 = 18 βαθμοί Αποκλεισμός στον Προημιτελικό = 25 βαθμοί Αποκλεισμός στον Ημιτελικό = 32 βαθμοί Αποκλεισμός στον Τελικό = 36 βαθμοί Νικητής Knock-out αγώνα = 40 βαθμοί 10. Πίστα, σχοινί πρόσδεσης και πληροφορίες συστήματος χρονομέτρησης 10.1 Θα χρησιμοποιηθεί η Ανυψωμένη Πίστα Αγώνων της F1 in Schools, που κατασκευάζεται από την Pitsco Inc. Το επίσημο μήκος της πίστας, από την αρχή μέχρι το τέλος, είναι 20 μέτρα. Ένα σχοινί πρόσδεσης από πετονιά διαμέτρου 0.6mm που είναι σταθερό στην άκρη της εκκίνησης, περνά κάτω από το κέντρο της κάθε λωρίδας. Στην άκρη του τερματισμού το σχοινί περνάει κατά 90 μοίρες πάνω από μία τροχαλία και συνέχεια με έναν όγκο 1.0kg που αιωρείται πάνω από το έδαφος.

15 10.2 Σύστημα Εκκίνησης/Χρονομέτρησης - Το F1 Σύστημα Αγώνων της F1 in Schools θα χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση των αυτοκινήτων και την χρονομέτρηση των αγώνων και τους χρόνους αντίδρασης των οδηγών για 1/1000ο του δευτερολέπτου. 11. Σύστημα επιβράδυνσης 11.1 Το σύστημα επιβράδυνσης δρα έτσι ώστε τα αυτοκίνητα να ξεκουραστούν αφού περάσουν την γραμμή του τερματισμού. Η ΕΚΦ θα προσφέρει πρότυπο σύστημα επιβράδυνσης αγωνιστικών αυτοκινήτων, αποτελούμενο από δυο πετσέτες που τοποθετούνται πίσω από την γραμμή τερματισμού της κάθε λωρίδας Οι ομάδες μπορούν να προμηθευτούν το δικό τους σύστημα επιβράδυνσης και είναι υπεύθυνες για την διαχείρισή του. Κάθε σύστημα που προμηθεύονται οι ομάδες θα πρέπει να είναι απλό στην εγκατάστασή του και δεν πρέπει να εμποδίζει με

16 οποιονδήποτε τρόπο την αντίπαλη λωρίδα της πίστας, το αγωνιστικό αυτοκίνητο ή το πρόγραμμα των αγώνων. Οι κριτές, κατά την κρίση τους, μπορούν να αποκλείσουν οποιοδήποτε σύστημα, που έχει προμηθευτεί μια ομάδα, που μπορεί να είναι ακατάλληλο και να επαναφέρει την χρήση του πρότυπου συστήματος επιβράδυνσης Τα συστήματα επιβράδυνσης πρέπει να βρίσκονται 25mm τουλάχιστον μετά την γραμμή του τερματισμού. 12. Αγωνιστικά Φυσίγγια CO2 Τα φυσίγγια CO2 που πρέπει να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους αγώνες του Τελικού Πρωταθλήματος θα παρέχονται από την ΕΚΦ. Κάθε φυσίγγιο CO2 πρέπει να ζυγίζεται ξεχωριστά πριν από τον αγώνα για να διασφαλιστεί ότι όλα τα φυσίγγια CO2 που χρησιμοποιούνται για τους αγώνες κυμαίνονται σε ένα εύρος βάρους 0.5 γραμμάριων. Όλα τα φυσίγγια πρέπει να διατηρούνται σε ελεγχόμενη θερμοκρασία δωματίου 21 βαθμών Κελσίου. 13. Έλεγχοι βάρους αυτοκινήτων Το βάρος των αυτοκινήτων θα ελέγχεται στην πίστα των αγώνων πριν την έναρξη ενός αγώνα. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι κάθε αυτοκίνητο παραμένει σε ένα νόμιμο βάρος κατά τη διάρκεια όλων των αγώνων. Αν ένα αυτοκίνητο κριθεί να είναι κάτω από το επιτρεπόμενο βάρος ενώ αποθηκεύεται στο parc ferme, οι κριτές θα προσθέσουν ένα έρμα για να επιστρέψει στο βάρος που ήταν όταν υποβλήθηκε στο parc ferme, χωρίς ποινή. 14. Αποτελέσματα αγώνων όσων δεν τερμάτισαν (DNF) Ζημιές ή διαχωρισμοί τμημάτων που συμβαίνουν κατά την διάρκεια του αγώνα, πριν το αυτοκίνητο περάσει την γραμμή του τερματισμού, (π.χ. διαχωρισμός τιμονιού ή οποιουδήποτε άλλο μέρος του αυτοκινήτου) ή αν το αυτοκίνητο δεν μπορεί καν να διασχίσει τη γραμμή τερματισμού, επηρεάζουν τα αποτελέσματα αγώνων DNF. Οι κριτές μπορούν να ανατρέξουν στο αποδεικτικό βίντεο για να επαληθεύσουν το αποτέλεσμα DNF. 15. Άκυρες εκκινήσεις 15.1 Μια άκυρη εκκίνηση μπορεί να συμβεί όταν ο οδηγός πιέσει το κουμπί εκκίνησης πριν σβήσουν και τα 5 φώτα στην πύλη εκκίνησης. Αυτό θα σηματοδοτηθεί με ένα εξωτερικό κόκκινο φως πάνω από τη διαφωτιστική λωρίδα στην πύλη εκκίνησης Όλες οι άκυρες εκκινήσεις θα τιμωρούνται με ποινή 5 πόντων και θα απορρίπτονται από τον αγώνα. 16. Διαχείριση αυτοκινήτων από τους κριτές Οι κριτές των αγώνων θα απαιτείται να συμμορφωθούν με τα αιτήματα των ομάδων για ειδική διαχείριση των οχημάτων. Αυτό περιλαμβάνει την χρήση ειδικών γαντιών και μετρητικών εργαλείων.

17 ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ SERVICE ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 1 Επισκευές αυτοκινήτων 1.1 Σε γενικές γραμμές, επισκευές αυτοκινήτων δεν επιτρέπονται κατά διάρκεια των αγώνων. 1.2 Κατά τη διάρκεια του αγώνα, εκτός από τους κυλίνδρους CO2, κανένα αντικείμενο δεν μπορεί να αφαιρεθεί ή να προστεθεί σε ένα αυτοκίνητο, εκτός από την περίπτωση επισκευής. 1.3 Εάν το κύριο αγωνιστικό αυτοκίνητο υποστεί βλάβη κατά τη διάρκεια του αγώνα, η οποία δεν σχετίζεται με μηχανικές ελλείψεις, τότε το εφεδρικό αυτοκίνητο θα επιστρατευτεί αμέσως για τον υπόλοιπο μέρος του τρέχοντα αγώνα. Αυτό θα επισύρει μια μόνο ποινή 15 βαθμών, η οποία θα εφαρμόζεται εις βάρος της βαθμολογίας των ομάδων γι αυτόν τον αγώνα. Το κύριο αγωνιστικό αυτοκίνητο μπορεί να επισκευαστεί αργότερα σε οποιαδήποτε διαδικασία service μπορεί να έπεται. Εάν στην συνέχεια, κριθεί ασφαλές από τους κριτές, η ομάδα μπορεί να χρησιμοποιήσει το κύριο αγωνιστικό αυτοκίνητο για τους υπόλοιπους αγώνες. 1.4 Εάν το εφεδρικό αυτοκίνητο υποστεί βλάβη, οι κριτές θα αναστείλουν των αγώνα ενώ το αυτοκίνητο θα επισκευάζεται. Όταν οι επισκευές ολοκληρωθούν (αν φυσικά αυτό είναι εφικτό), ο αγώνας θα συνεχιστεί. 1.5 Αν οι κριτές διαπιστώσουν ότι η βλάβη δεν οφείλεται σε μηχανικές ελλείψεις, θα επιτρέπεται χωρίς καμία ποινή η άμεση επισκευή ή η αντικατάσταση του με το εφεδρικό. 1.6 Όλα τα θέματα βλαβών και οι σχετικές αποφάσεις βρίσκονται στην διακριτική ευχέρεια των κριτών και μπορούν να παραπεμφθούν στους κριτές ελέγχου και/ή στην Προεδρία των κριτών για να πάρουν την τελική απόφαση. 2. Service αυτοκινήτων 2.1 Οι ομάδες θα έχουν προγραμματισμένο χρόνο για εκτελέσουν το service των αγωνιστικών τους αυτοκινήτων χωρίς ποινή, στον ορισμένο χώρο service των αυτοκινήτων. Το χρονικό διάστημα θα είναι ίδιο με αυτό των άλλων περιόδων αξιολόγησης, συνήθως 40 λεπτά. Το χρονικό διάστημα που θα γίνει το service θα είναι μεταξύ του αγώνα ατομικής χρονομέτρησης και του αγώνα αντίδρασης, σύμφωνα με το πρόγραμμα των αγώνων. Δε θα επιτραπεί service σε άλλο χρονικό διάστημα. 2.2 Μόνο τα μέλη των ομάδων και οι κριτές επιτρέπεται να εισέλθουν στον χώρο service των αυτοκινήτων. 2.3 Οι εργαλειοθήκες επιτρέπεται να παίρνονται μαζί στo service των αυτοκινήτων. Οι ομάδες πρέπει να προμηθεύονται όλα τα εργαλεία τους και τα άλλα απαραίτητα μέσα. Οι κριτές δε θα είναι σε θέση να βοηθήσουν τις ομάδες με τυχόν πρόσθετα μέσα που θα χρειαστούν. 2.4 Συντηρήσεις και αλλαγές μπορούν μόνο να γίνουν στα μπροστινά και στα πίσω φτερά, στην κωνική μύτη, στους οδηγούς του σχοινιού πρόσδεσης, στους τροχούς και στα συστήματα στήριξης των τροχών. Το σώμα του αυτοκινήτου ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ να τροποποιηθεί ή να αντικατασταθεί. 2.5 Κάθε ομάδα απαιτείται να συμπληρώνει ένα έντυπο καταγραφής service αυτοκινήτου, δηλώνοντας όποια εργασία συντήρησης ή επισκευής ολοκληρώνεται. Το έντυπο θα πρέπει να επικυρωθεί από τους κριτές.

18 2.6 Οι ομάδες πρέπει να δώσουν στους κριτές τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα και τα συμπληρωμένα έντυπα καταγραφής service αυτοκινήτων ΠΡΙΝ το πέρας του προγραμματισμένου χρονικού διαστήματος του service. Για την υπέρβαση του ορίου του προγραμματισμένου χρόνου, θα επιβάλλεται ποινή 5 βαθμών για κάθε λεπτό καθυστέρησης. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ 1. Προσφυγές ελέγχου απόφασης Αυτές πρέπει να υποβάλλονται μέσα σε δυο ώρες από την ολοκλήρωση της αξιολόγησης των προδιαγραφών των ομάδων. Οι κανόνες για την υποβολή τους θα είναι ίδιοι με αυτούς για τις ενστάσεις. 2. Υποβολή ένστασης Οποιαδήποτε θέματα ενστάσεων θα πρέπει να υποβάλλονται από το διαχειριστή της ομάδας σε έναν Διευθυντή Αγώνων, ο οποίος θα το καταγράψει και αμέσως θα το εξετάσει με την Προεδρία των κριτών. Αυτό πρέπει να γίνει μέχρι την μέρα και την ώρα που αναφέρεται στους συμπληρωματικούς κανονισμούς. Όλες οι ενστάσεις πρέπει να υποβληθούν γραπτώς μέσω του επίσημου εντύπου ένστασης που διατίθεται από τους Διευθυντές των αγώνων. Η απόφαση της Προεδρίας των κριτών σχετικά με οποιαδήποτε ένσταση είναι οριστική. 3. Ανεπιτυχής ένσταση Οι ομάδες θα πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά τους λόγους για τους οποίους υποβάλλουν μια ένσταση ή μια προσφυγή. Οποιαδήποτε ανεπιτυχής ένσταση ή προσφυγή, με την αρχική απόφαση των κριτών να παραμένει αμετάβλητη, θα έχει ως αποτέλεσμα ποινή 15 βαθμών η οποία θα εφαρμόζεται έναντι της συνολικής βαθμολογίας της ομάδας. ΚΡΙΤΕΣ 1. Επισκόπηση Θα υπάρχουν έξι (6) ομάδες κριτών οι οποίες θα αποτελούν το σύνολο της ομάδας αξιολόγησης. Κάθε ομάδα αξιολόγησης θα έχει έναν κριτή ορισμένο ως ο Επικεφαλής Κριτής. Υποψήφιοι για κριτές είναι οι Συντονιστές εθνικών πρωταθλημάτων και άλλοι ειδικοί της εκπαίδευσης και της βιομηχανίες που καλούνται από την ΕΚΦ. Όλοι οι κριτές υπογράφουν μια «δήλωση» για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν αντικρουόμενα συμφέροντα μεταξύ των κριτών και των ομάδων που θα αξιολογήσουν. 2. Προεδρία των κριτών Μια ανεξάρτητη αρχή ορίζεται από την ΕΚΦ για να επιβλέπει όλες τις διαδικασίες αξιολόγησης (Η Προεδρία των Κριτών). Η Προεδρία των κριτών θα καθορίσει την τελική απόφαση όταν έχει υποβληθεί μια ένσταση ή κάποιο άλλο θέμα αξιολόγησης που

19 χρειάζεται ψήφισμα. Επίσης η Προεδρία των κριτών θα προεδρεύσει σε μια συνάντηση όλων των Επικεφαλείς Κριτών, για να επικυρώσει τα τελικά αποτελέσματα μαζί με τις υποψηφιότητες και τους νικητές για τα σχετικά βραβεία. 3. Ομάδες κριτών 3.1 Κριτές Προδιαγραφών θα προβαίνουν σε εξέταση κάθε κύριου και εφεδρικού αγωνιστικού αυτοκινήτου με σεβασμό στους Τεχνικούς Κανονισμούς. 3.2 Κριτές Μηχανικής αξιολόγησης Οι Κριτές Μηχανικής Αξιολόγησης θα αξιολογούν την χρήση των τεχνολογιών CAD/CAM, CNC από τις ομάδες και την ποιότητα της κατασκευής. Θα ορίζουν την ομάδα που αξίζει το Βραβείο της Καλύτερης Μηχανικής Αυτοκινήτου. 3.3 Κριτές Αξιολόγησης Προφορικής Παρουσίασης θα αξιολογούν κάθε ομάδα σύμφωνα με την κάρτα βαθμολόγησης της προφορικής παρουσίασης. Επίσης, θα ορίζουν την ομάδα που αξίζει το Βραβείο της Καλύτερης Προφορικής Παρουσίασης και το Βραβείο Καινοτόμου Σκέψης. 3.4 Κριτές Αξιολόγησης Χαρτοφυλακίου και Εκθεσιακού Περιπτέρου θα αξιολογούν κάθε ομάδα σύμφωνα με την κάρτα βαθμολόγησης χαρτοφυλακίου και του Εκθεσιακού Περιπτέρου. Επίσης θα ορίζουν την ομάδα που αξίζει το Βραβείο Καλύτερου Εκθεσιακού Περιπτέρου (Pit) και το Βραβείο Καλύτερης Χορηγίας Ομάδας και Marketing. 3.5 Κριτές Αγώνων θα επιβλέπουν κάθε αγώνα και θα αποφαίνονται για τυχόν περιστατικά. Αυτό θα καθορίζει το Βραβείο του Γρηγορότερου Αυτοκινήτου και το Βραβείο των Knock-out Πρωταθλητών. 3.6 Κριτές Service Αυτοκινήτων - θα επιβλέπουν όλες τις δραστηριότητες στο service των αυτοκινήτων και θα αποφαίνονται για τυχόν παραβάσεις που μπορεί να προκύψουν. 4. Αποφάσεις κριτών Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΝ ΚΡΙΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ. ΒΡΑΒΕΙΑ 1. Τελετή απονομής βραβείων Τα Βραβεία του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος θα παρουσιαστούν σε μια τελετή απονομής βραβείων που θα ορίσει η ΕΚΦ. Λεπτομέρειες γι αυτή θα δημοσιευθούν όταν θα πλησιάζει η εκδήλωση στην ιστοσελίδα της ΕΚΦ και στον τύπο. 2. Πιστοποιητικό συμμετοχής Όλοι οι μαθητές, οι επιβλέποντες καθηγητές / ενήλικες και οι κριτές θα λάβουν ένα επίσημο πιστοποιητικό συμμετοχής.

20 3. Βραβεία και τρόπαια 3.1 Τρόπαιο Πρώτης Ομάδας Η πρώτη ομάδα που θα διακριθεί θα της απονεμηθεί μια αναμνηστική πλακέτα και ένα τιμητικό δίπλωμα καθώς και το χρυσό μετάλλιο. Τα μέλη της ομάδας και / ή ο επιβλέπων καθηγητής θα πρέπει να αποφασίσει που θα τοποθετηθεί η πλακέτα ανάμεσα στους ενδιαφερόμενους τις ομάδας. 3.2 Μετάλλιο Στη δεύτερη και Τρίτη ομάδα που θα διακριθούν θα τους απονεμηθεί το αντίστοιχο αργυρό και χάλκινο μετάλλιο και ένα τιμητικό δίπλωμα. 3.3 Τιμητικά διπλώματα ομάδων στις ομάδες που θα κερδίσουν ένα βραβείο θα δοθεί ένα τιμητικό δίπλωμα. 3.4 Βεβαίωση συμμετοχής στο διαγωνισμό θα δοθεί στους μαθητές που συμμετείχαν στην πρώτη και δεύτερη φάση του διαγωνισμού 4. Κατάλογος των βραβείων που θα απονεμηθούν (Αυτός ο κατάλογος μπορεί να τροποποιηθεί κατά την κρίση της ΕΚΦ.) Παγκύπριοι Πρωταθλητές (Οι ομάδα πρέπει να συμμορφώνεται με όλους τους κρίσιμους κανονισμούς) Η ομάδα που επιτυγχάνει την υψηλότερη συνολική βαθμολογία από 900 βαθμούς. 2η Θέση Η ομάδα που επιτυγχάνει την 2η υψηλότερη συνολική βαθμολογία από 900 βαθμούς. 3η Θέση Η ομάδα που επιτυγχάνει την 3η υψηλότερη συνολική βαθμολογία από 900 βαθμούς Βραβείο Γρηγορότερου Αυτοκινήτου (Οι ομάδα πρέπει να συμμορφώνεται με όλους τους κρίσιμους κανονισμούς) Αυτό θα απονέμεται στην ομάδα που θα πετύχει τον ταχύτερο χρόνο του αγωνιστικού αυτοκινήτου που θα καταγραφεί κατά τη διάρκεια του αγώνα ατομικής χρονομέτρησης και του αγώνα χρόνου αντίδρασης. Βραβείο Καλύτερης Μηχανικής Αυτοκινήτου (Οι ομάδα πρέπει να συμμορφώνεται με όλους τους κρίσιμους κανονισμούς) Αυτό θα απονέμεται στην ομάδα που θα πάρει την υψηλότερη βαθμολογία από

21 o Αξιολόγηση Προδιαγραφών o Ποιότητα Κατασκευής o Χρήση CAD o Διαδικασία σχεδίασης αυτοκινήτου F1 Βραβείο Καλύτερης Χορηγίας Ομάδας και Marketing Στη διακριτική ευχέρεια της Επιστημονικής Επιτροπής των κριτών, αυτό θα απονεμηθεί στην ομάδα με το καλύτερο marketing και χορηγία που σχετίζονται με το περιεχόμενο του έργου. Βραβείο Καινοτόμου Σκέψης Στη διακριτική ευχέρεια της Επιστημονικής Επιτροπής των κριτών, αυτό το βραβείο θα απονεμηθεί στην ομάδα θα παρουσιάσει το πιο μοναδικό / έξυπνο χαρακτηριστικό ή ιδέα που θα εντυπωσιάσει τους κριτές. Βραβείο Καλύτερου Εκθεσιακού Περιπτέρου (Pit) Στη διακριτική ευχέρεια της Επιστημονικής Επιτροπής των κριτών, απονέμεται στην ομάδα με την πιο εντυπωσιακή απεικόνιση pit. Βραβείο Καλύτερης Προφορικής Παρουσίασης Στη διακριτική ευχέρεια της Επιστημονικής Επιτροπής των κριτών, αυτό απονέμεται στην ομάδα που παρέδωσε την πιο συναρπαστική προφορική παρουσίαση. Βραβείο Καλύτερου Χαρτοφυλακίου Στη διακριτική ευχέρεια της Επιστημονικής Επιτροπής των κριτών, απονέμεται στην ομάδα με το πιο εντυπωσιακό χαρτοφυλάκιο. Βραβείο Έρευνας και Ανάπτυξης Απονέμεται στην ομάδα που αποδεικνύει την άριστη εφαρμογή της Ε & Α στον τελικό σχεδιασμό. Βραβείο Καλύτερης Ιστοσελίδας Ομάδας Απονέμεται κατά τη διακριτική ευχέρεια της Επιστημονικής Επιτροπής των, αυτό θα δοθεί στην ομάδα που έχει κατασκευάσει την καλύτερη ιστοσελίδα για την προώθηση της ομάδας

22 ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΔΟΤΕΟΥ ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ Ακολουθεί μια συνοπτική παρουσίαση των υποχρεωτικών στοιχείων που πρέπει να υποβάλλονται για την αξιολόγηση: Δύο (2) αυτοκίνητα F1 in Schools Ένα χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού Ένα ορθογραφικό σχέδιο και 3D απόδοση τα οποία περιλαμβάνονται στο χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού. Μια απεικόνιση pit Μια 10λεπτη προφορική παρουσίαση Ένα ηλεκτρονικό αντίγραφο όλων των δεδομένων του έργου που προσδιορίζονται Ένα ξεχωριστό σύνολο μηχανολογικών σχεδίων για τις προδιαγραφές που θα αξιολογηθούν Ένα έγγραφο προδιαγραφών σχεδιασμού Ένα φορητός υπολογιστής όλα τα CAD δεδομένα και το σχετικό CAD λογισμικό Η παραπάνω λίστα λεπτομερώς στο υπόλοιπο του παρόντος: Αυτοκίνητα Κάθε ομάδα πρέπει να παράγει δύο (2) πανομοιότυπα αυτοκίνητα F1 in Schools ένα κύριο αγωνιστικό αυτοκίνητο, ένα πανομοιότυπο εφεδρικό. Χαρτοφυλάκιο Κάθε ομάδα πρέπει να εκτυπώσει ένα 20σέλιδο αντίγραφο του χαρτοφυλακίου σχεδιασμού σε χαρτί τύπου Α3 (ή παρόμοιο) για έκθεση στο πλαίσιο της επίδειξης των pit των ομάδων. Μαζί με το χαρτοφυλάκιο και την επίδειξη αξιολογούνται οι προδιαγραφές του χαρτοφυλακίου και οι απαιτήσεις του περιεχομένου του. Σχέδιο Ορθογραφικό Προβολής - Στο χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού πρέπει να συμπεριληφθεί ένα σχέδιο ορθογραφικής προβολής τριών (3) γωνιών, συμπεριλαμβανομένου σχεδίου, πλευρές και τελικές τομές του πλήρως συναρμολογούμενου αυτοκινήτου. Πρέπει επίσης να συμπεριληφθεί και μια 3D απόδοση του τελικού σχεδίου του αυτοκινήτου. Τα στοιχεία αυτά πρέπει να παράγονται με CAD. Το τεχνικό σχέδιο ορθογραφικής προβολής πρέπει να περιλαμβάνει τις διαστάσεις και τους αντίστοιχους αριθμούς των κανονισμών, προκειμένου να καταδειχθεί η συμμόρφωση με τον κανονισμό.

23 Εκθεσιακό Περίπτερο (pit) Κάθε ομάδα θα είναι εφοδιασμένη με ένα ειδικό περίπτερο σε στυλ έκθεσης για το στήσιμο των στοιχείων του περιπτέρου (pit). Το συγκεκριμένο στυλ και μέγεθος του χώρου αυτού βρίσκονται αναγραμμένα στην παράγραφο 6.1 Προφορική παρουσίαση Οι ομάδες πρέπει να παραδώσουν στους κριτές μια προφορική παρουσίαση σε σχέση με το έργο τους. Η παρουσίαση δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από 10λεπτά. Ηλεκτρονικά δεδομένα Οι ομάδες πρέπει να υποβάλλουν όλα τα μηχανικά και άλλα δεδομένα σε μια συσκευή αποθήκευσης συμβατή με το λειτουργικό σύστημα του υπολογιστή (windows). Π.χ. CD ROM. Τα δεδομένα που υποβάλλονται πρέπει να περιλαμβάνουν: Όλα τα τμήματα CAD και τα αρχεία συνδεσμολογίας Υψηλής ανάλυσης ρεαλιστική προβολή πλήρες χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού όλα τα πρόσθετα μηχανικά σχέδια που υποβάλλονται για αξιολόγηση οποιαδήποτε αρχεία πολυμέσων για την απεικόνιση των pit Δήλωση «Υποστήριξης Ομάδας» Αυτά τα δεδομένα μπορεί να χρησιμοποιηθούν για λόγους αξιολόγησης των ομάδων και ενδεχομένως για λόγους διαφήμισης και προώθησης μετά τους αγώνες. Σημείωση: η συσκευή αποθήκευσης δε θα επιστραφεί στην ομάδα. Σχέδια για αξιολόγηση προδιαγραφών Οι ομάδες πρέπει να εκτυπώσουν ένα αντίγραφο οποιωνδήποτε μηχανολογικών σχεδίων συναρμολόγησης των αυτοκινήτων τους και μέρη τους που επιθυμούν να αναφέρονται από τους κριτές μηχανολογικών και προδιαγραφών. Ως οδηγός, η ελάχιστη απαίτηση είναι να περιληφθεί στο χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού ένα αντίτυπο των σχεδίων ορθογραφικής προβολής. Τα σχέδια αυτά πρέπει να είναι σε σελίδες όχι μεγαλύτερες από μέγεθος Α3. Φύλλο προδιαγραφών σχεδιασμού Κάθε ομάδα πρέπει να συμπληρώσει και να υποβάλλει ένα φύλλο προδιαγραφών σχεδιασμού.

24 Μηχανική αξιολόγηση Η ομάδα χρησιμοποιεί έναν φορητό υπολογιστή, με λογισμικό CAD και με όλα τα CAD δεδομένα των μερών και της συναρμολόγησης τον οποίο πρέπει να πάρει μαζί της στο Εθνικό Πρωτάθλημα. Αυτό θα χρειαστεί κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης για την μηχανική αξιολόγηση, έτσι ώστε η ομάδα να μπορεί να αποδείξει αυτό που έχουν κάνει χρησιμοποιώντας CAD και να εξηγήσουν πως έχουν κάνει τον μηχανικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου τους. Δήλωση «Υποστήριξης Ομάδας» -Κάθε ομάδα πρέπει να συμπληρώσει ένα έντυπο στο οποίο πρέπει να συμπεριληφθούν όλες οι συνεργασίες και οποιαδήποτε εξωτερική βοήθεια. Αυτό το έγγραφο θα δοθεί στους κριτές ώστε να μπορούν να καταλάβουν καλύτερα τις ομάδες συνεργασίας και ως εκ τούτου θα πρέπει να είναι μια πλήρης και ακριβής δήλωση.

25 PORTFOLIO & PIT DISPLAY SCORE CARD Team Number: Team Name: Project Management Little evidence of project management presented. 20 PAGE FOLIO LIMIT - mark only the first 20 pages including cover page. PORTFOLIO ONLY ASSESSMENT ITEMS Simple management and planning Comprehensive project management. A range of used to guide progress. A range of factors considered; e.g. scope, time, resources and project resources identified. project risks. Plan changes discussed Team Work Limited team work evident. Evidence of effective team work with roles defined Portfolio Clarity & Quality Highly structured team with clear roles. All team members had effective and critical contributions. Role interactions recognized Difficult to follow with basic Clear structure, well organized. Good High impact and professional throughout. Consistent presentation standard. use of ICT's enhancing presentation and clear organization. Excellent use of ICT's to and impact. enhance presentation Portfolio Total /90 Team Identity Inconsistent, limited or obscure identity MARKETING & PIT DISPLAY ASSESSMENT Effective team identity consistent Excellent and highly effective team identity. Team through various project components. 'brand' consistently applied through all project elements Marketing Limited or irrelevant Some marketing activity / sponsorship explained Creative and effective activities linked to sponsorship & sponsor 'return on investment' [ROI] Pit Display Repetition of folio elements Clear and effective presentation and messaging. ICT's used to enhance presentation Clean, well-organized with high impact. Highly professional with attention to detail. Excellent integration of technology and ICT's Pit Display & Marketing Total /60

26 F1 CAR DESIGN PROCESS - PRESENTED IN PORTFOLIO OR DISPLAY Ideas Single or basic concepts Multiple concepts with links to research. Several technically inspired ideas for different car components Development Limited development shown Logical design developments Clearly justified developments based around explained research and testing Testing Little evidence of testing Tests which are relevant and results documented Quality test method. Accurate results data linked to design revisions Evaluation No or limited evaluation Ideas or process evaluations at Excellent ongoing project evaluations linked to different stages improvement actions F1 Car Design Process /60 Portfolio + Pit Display & Marketing + F1 Car Design Process = Portfolio and Display Total = /210

27 VERBAL PRESENTATION SCORE CARD Team Number: Team Name: 10 MINUTE TIME LIMIT FOR VERBAL PRESENTATION PRESENTATION TECHNIQUE Visual Aids Little use of aids. Some aids used effectively Highly professional aids effectively improve communication Team Contribution Minimal team participation Good contributions from most team members Excellent team work with all members participating effectively Dynamic / Energy Artificial and/or low energy Speakers generally enthusiastic with lively delivery Passionate with effective and appropriate levels of liveliness Engagement Minimal engagement Some audience connection at times Audience fully engaged and excited throughout presentation Technique Total /60 COMPOSITION OF THE PRESENTATION Concept Clarification Several concepts lacked clarification Clear and appropriate concept Everything presented was understood through explanations excellent explanations Use of Time Too fast or ran out of time Good timing. Balanced topic depth and pace Ran on time or under. Excellent balance of depth for each topic Presentation Structure No structure presented A basic structure / outline provided and could be followed by audience Clear presentation outline / overview. Excellent connections between topics and easy for audience to follow Composition Total /60

28 SUBJECT MATTER / PRESENTATION CONTENT / TOPICS Innovation Little innovation presented Innovations described and justified Originality. Clever innovations with high positive project impact Collaboration Little collaboration discussed Links with industry or higher education described Collaborations justified with links to learning and project outcomes F1 in Schools Learning Experiences No real reflections discussed Good explanation of some learning A range of personal, life-long learning and career outcomes skills acquired and identified as project outcomes for a range of team members Composition Total /60 Technique + Composition + Subject Matter = Verbal Presentation Total = /180