οκιµάζουµε στην πίστα το αµερικανικό supercar

Transcript

1 ALFA MI.TO Και Μιλάνο και Τορίνο στη µικρή Alfa. Ολη η ιταλική αύρα πάνω στο πανέµορφο µικρό της Alfa, που από το καλοκαίρι θα κάψει καρδιές ƒø ª SAAB XWD Επιτέλους, η SAAB πάει και µε τα τέσσερα. Οδηγούµε για πρώτη φορά στη Γαλλία τα τετρακίνητα 9-3 αλλά και το «γιορτάζω-γιορτάζω» επετειακό Turbo X cαr+speed CORVETTE C6 οκιµάζουµε στην πίστα το αµερικανικό supercar Είναι νέα (και ας µην της φαίνεται). Είναι πιο δυνατή, πιο παιχνιδιάρα, πιο θελκτική. Ρίχνουµε στην ξακουστή πίστα Paul Ricard στη Νότια Γαλλία την ανανεωµένη και ξανανιωµένη Corvette C6, έναν µήνα πριν σφραγίσει διαβατήριο για Ευρώπη

2 2 : KYΡΙΑΚΗ 23 MAPTIOY 2008 CAR + SPEED σηµείωµα τι µας έφτιαξε και τι µας χάλασε Η ΟΝΕΣ SUPERCARS MADE in Europe. Αναµφίβολα, όταν θέλεις να µιλήσεις για υπεραυτοκίνητα, φθηνά ή ακριβά, µιλάς για Ευρώπη. Για Ιταλίδες και για Γερµανίδες καλλονές. Μιλάς για τα µωρά από Ιταλία όπως Ferrari, Maserati, Lamborghini, µιλάς για τις θελκτικότατες Γερµανίδες όπως Porsche, τα τρελά RS της Audi, τα άρρωστα AMG της Mercedes και βεβαίως τα αλλού M της BMW. Ναι, µιλάς και για τις µοναδικές, αµφιβόλου καταγωγής (Αµερική είναι; Αγγλία είναι;), Aston Martin και βέβαια τις κυριλέ -επίσης αµφιβόλου καταγωγής (Γερµανία είναι; Αγγλία είναι;) Bentley. ΕΙ ΙΚΟ EΝΘΕΤΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙ ΑΣ ƒø ª Υπεύθυνος ενθέτου: Τάκης Τρακουσέλλης Συνεργάτες: Γιάννης Ζαφειρόπουλος, Tάκης Πουρναράκης ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ είναι τα υπέρτατα µωρά. Οι ιέρειες της αυτοκίνησης. Το sex προσωποποιηµένο, έστω και αν είναι παρά φύσει! Αυτά τα µωρά µπορούν να σου δηµιουργήσουν το πολυπόθητο φούσκωµα ανάµεσα στις τσέπες σου. Αυτό ακριβώς που έχεις χάσει τα τελευταία χρόνια µε τις κάθε λογής ηλεκτρονικές σαχλαµαρίτσες, που σου σώζουν τη ζωή. Μια γκαζιά τους µόνο φτάνει αεροπλάνο να σε κάνει Μια κλοτσιά ροπής στο σώµα, λιώµα θα σε κάνουν, λιώµα ΕΛΑ ΟΜΩΣ που ακόµα και αυτές τις καλλονές ορισµένες φορές θέλεις να τις απατήσεις. Να βάλεις άλλη στα χέρια σου, να την κάνεις να στριγκλίσει από υπέρτατη ηδονή όπως στρίγκλισε η Αµερικανίδα στα χέρια µου σε αυτό το ειδυλλιακό τοπίο στην πίστα Paul Ricard, όπως θα διαβάσετε στο «σαλόνι» του ενθέτου µας. Μια Αµερικάνα που φροντίζει να σου αναστατώσει τις αισθήσεις µε το που αγγίξεις τα µαλακά σου µόρια στα δερµάτινα καθίσµατα. ΑΚΟΥΓΟΝΤΑΣ ΤΗΝ να ηδονίζεται, εκεί στις µε στροφές, είναι που θέλει να την ξεκουµπώσεις, να δεις τι στο καλό κρύβει κάτω από το καπό της. Εκεί είναι ο υ- πέρβαρος, τεράστιος κινητήρας των πάνω από cc, τον οποίον οι Αµερικανοί ονοµάζουν «Small Block»... Εδώ είναι και µία από τις µεγαλύτερες διαφορές των δύο κουλτουρών. Οι Ευρωπαίοι αυτοκινητάδες, Ιταλοί αλλά και Γερ- µανοί, ερωτοτροπούν µε τους 500 ίππους, έχοντας κινητήρες των cc, έστω και αν αυτοί φέρουν υπερτροφοδότη. Οι Αµερικανοί λένε ένα ηχηρό «ΝΟ» στους turbo κινητήρες, φορτώνοντας τα αυτοκίνητά τους µε κυβικά. Μεταξύ µας, και αν έχεις την πολυτέλεια να ταΐζεις µε ά- νεση τη λαίµαργη (σε καύσιµο) Αµερικάνα, δεν έχεις κανένα πρόβληµα. ΜΕ ΤΗΝ Corvette, εφόσον ξέρεις πραγµατικά (και όχι να νοµίζεις ότι ξέρεις), µπορείς να κάνεις πολλά παιχνίδια! Ο ορισµός της οδηγικής ευχαρίστησης, η υπέρτατη ηδονή. «Λεφτά», αν αγοράσεις την Corvette για να σε δείχνουν µε το δάχτυλο οι γκόµενες και να πηγαίνεις για καφέ στη Γλυφάδα, είσαι απλώς ο απόλυτος loser. Η ιεροσυλία σε όλο της το µεγαλείο. Ολοι αυτοί οι ίπποι βρίσκονται στους πίσω τροχούς θέλοντας να σε υπηρετήσουν ανεβάζοντας την αδρεναλίνη στα ύψη, αρκεί να ξέρεις να τους χειριστείς µε τις σωστές κινήσεις. Ειδάλλως, άσε την Αµερικάνα και παίξε µε Golf ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ cαr+speed carspeed@protothema.gr ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ! Αυτή είναι η τελική µορφή του Hyundai Genesis. Το νέο coupe των Κορεατών «ψαρέψα- µε» λίγες µόνο ώρες πριν το «Car+Speed» µπει στο τυπογραφείο. Για περισσότερα µείνετε συντονισµένοι (και στο site µας ƒ π Ενα συµπέρασµα έβγαλα από την εβδοµάδα που πέρασε: σ αυτή τη χώρα δεν βαριέσαι ποτέ Η Ελλάδα πάλλεται από τις απεργίες και τις διαδηλώσεις εν έχετε παράπονο όµως οι µαγαζάτορες ουλέψατε καλά αυτές τις µέρες. Οι εστιάτορες να δείτε Ποιο είναι αυτό; Θα το πω στον Παπούλια να σας το γράψει στο «Big Fish» Πάντως, αυτές τις µέρες, µε τα σκουπίδια συντροφιά, τα µεγάλα εµπορικά ήταν φίσκα Ποια είναι η έκφραση-φετίχ των τελευταίων ηµερών; «οκιµάζουµε ή παρουσιάζουµε πρώτοι»! Ολο και κάποιος θα βρεθεί να σε σηκώσει από τον καναπέ. Φάνη λέγεται, Κώστας λέγεται, Dr Τάκης λέγεται και οι καφετέριες στην παραλία γέµισαν ασφυκτικά. Εσείς, βρε, δίνετε το προβάδισµα στον Κωστάκη στα γκάλοπ; KOKKINO Ακόµα και το εστιατόριο εκεί στον τρίτο όροφο του «Mall» στο Μαρούσι, από τον πολύ κόσµο αναγκάστηκε -καθηµερινή- να µετατρέψει όλο το µαγαζί σε «καπνιζόντων», όπως κάνει κάθε Σάββατο Οι µη καπνίζοντες πόρτα! Οι άλλοι, που βλέπουν καροτσάκι µε µωρό και σου λένε το γνωστό «δυστυχώς, είναι κλεισµένα όλα τα τραπέζια». Βέβαια, αυτά µόνο Παρασκευή- Σάββατο, γιατί καθηµερινές µε την γκλίτσα µαζεύουν τους πελάτες, τα λιγούρια Πού να βολτάρεις έξω µε την µπόχα των σκουπιδιών. Με λίγα λόγια ΟΛΟΙ Χαβάη! Θωµά, είσαι σπίτι; Γιατί σε παίρνω και µιλάει εν θέλουµε να σας χαλάσουµε το φετίχ, αλλά πριν «δοκιµάσετε ή παρουσιάσετε πρώτοι» κάντε µια επίσκεψη στο στην ενότητα «Car+Speed» Πάει τύπος στον γιατρό: «Γιατρέ, δεν µ(γ)αµάω». «Παρακαλώ, καθίστε», λέει ο γιατρός. «Καλά. Τρώγε µέλι-καρύδια και θαλασσινά κάθε Ο τύπος παίρνει το µωρό στο ιατρικό τραπέζι µέρα και έλα να τα πούµε σε µία εβδοµάδα», λέει ο και του αλλάζει τα φώτα. «Τι δεν µ(γ)αµάς µου λες, doctor. Στη επόµενη επίσκεψη: «Γιατρέ, δεν ρε µεγάλε; Εδώ της έχεις πετάξει τα µάτια έξω». µ(γ)αµάω». «Μα, είναι δυνατόν, αφού είσαι υγιής! «Α, γιατρέ, όλα κι όλα», λέει ο τύπος. Πάρε βιάγκρα, ένα την ηµέρα, και θα είσαι ΟΚ». «ΑΜΑ ΒΡΩ Μ(Γ)ΑΜΑΩ...». Επειτα από µία εβδοµάδα: «Γιατρέ, δεν ΚΑΛΗ ΚΥΡΙΑΚΗ! µ(γ)αµάω». «Αποκλείεται. Πρέπει να το ελέγξω», λέει ο γιατρός και φωνάζει τη θεά γραµµατέα του TT

3 preview CAR + SPEED KYΡΙΑΚΗ 23 MAPTIOY 2008: 3 Το µικρότερο αυτοκίνητο στην ιστορία της Alfa Romeo διαθέτει σχεδιαστικά στοιχεία από την κορυφαία 8C Competizione Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ ΑΡΧΙΣΕ ALFA ROMEO MI.TO Εντυπωσιακή, όµορφη, διαφορετική. Με µήκος περίπου όσο ένα Grande Punto, η µικρότερη Alfa Romeo όλων των εποχών θέλει να επαναπροσδιορίσει την έννοια της λέξης «σπορ» στην κατηγορία των σούπερ µίνι, αλλά και να αλλάξει σελίδα στην ιστορία της εταιρείας Η ΑΝΑΓEΝΝΗΣΗ της Fiat ξεκίνησε από το Grande Punto, αυτή όµως της Alfa Romeo ίσως αρχίσει από ένα αυτοκίνητο που βασίζεται στο πάτωµα του Grande Punto, τη Mi.To. Με διαστάσεις σούπερ µίνι (µήκος 4,06 m, πλάτος 1,44 m, ύψος 1,72 m) και σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέµπουν στην 8C Competizione, η µικρή και όµορφη Mi.To δείχνει ικανή να φέρει την άνοιξη στην Alfa Romeo. ΜΙΛΑΝΟ + ΤΟΡΙΝΟ Το νέο µοντέλο πήρε το όνοµά του από τις πόλεις Μιλάνο (εκεί όπου σχεδιάστηκε) και Τορίνο (εκεί θα παράγεται). Σχεδιαστικά η Mi.To ξεχωρίζει από τα πλευρικά παράθυρα, τα οποία δεν έχουν πλαίσια, από τον εµπρός αεραγωγό -που χωρίζεται από τον θυρεό- και από το σχήµα των προβολέων και των πίσω φώτων τύπου LED. Επίσης, η Mi.To θα είναι διαθέσιµη µε περίγραµµα προβολέων σε διαφορετικά χρώµατα, ώστε να µπορεί ο αγοραστής να επιλέξει αυτό που του ταιριάζει. Στο εσωτερικό οι Ιταλοί ισχυρίζονται ότι έχουν δηµιουργήσει ένα φιλόξενο και σπορ σύνολο, στο οποίο κυριαρχεί το ιταλικό στιλ. Λένε επίσης ότι το νέο µοντέλο τους διακρίνεται για την ποιότητα των υλικών του και για την προσοχή που έχει δοθεί στις λεπτοµέρειες. Η Mi.To θα γίνει το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία της που θα εφοδιάζεται µε σύστηµα το οποίο επενεργεί στον κινητήρα, στα φρένα, στο τιµόνι, στις αναρτήσεις και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το σύστηµα αυτό οι Ιταλοί το ονο- µάζουν Alfa DNA και έχει τρεις λειτουργίες: την Dynanic για σπορ συ- µπεριφορά, τη Normal για κανονικές συνθήκες οδήγησης και την All Weather, η οποία εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή πρόσφυση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Στη βασική έκδοση της Mi.To θα περιλαµβάνονται αναρτήσεις τεχνολογίας Contrattive, οι οποίες µειώνουν τις κλίσεις του αµαξώ- µατος και µεγιστοποιούν την ενεργητική ασφάλεια. Οσον αφορά στους κινητήρες, αρχικά η Mi.To θα εφοδιάζεται µε τέσσερα υπερτροφοδοτούµενα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου, µε ισχύ από 90 PS έως 155 PS. Οι πωλήσεις της Alfa Romeo Mi.To θα ξεκινήσουν τον Ιούλιο. Για περισσότερες λεπτοµέρειες σχετικά µε το εντυπωσιακό µικρό της Alfa Romeo, µείνετε συντονισµένοι Εκτός από τη σχεδίαση, η Mi.To θα διακρίνεται για την τεχνολογία της, την ποιότητα και τον πλούσιο εξοπλισµό της

4 4 : KYΡΙΑΚΗ 23 MAPTIOY 2008 news CAR + SPEED ΑΓΡΙΕΨΕ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΛΑ! SKODA FABIA SPORT EDITION Επιτέλους, το Fabia δείχνει τα δόντια του. Η έκδοση Sport Edition φοράει τα αγωνιστικά του και βγαίνει στους ελληνικούς δρόµους Η EΚ ΟΣΗ Sport Edition του νέου Fabia εφοδιάζεται µε 16βάλβιδους κινητήρες 1,4 lt και 1,6 lt του VW Group, οι οποίοι αποδίδουν 102 PS (ροπή 14,8 kgm στις rpm) και 115 PS (µέγιστη ροπή 15,5 kgm στις rpm) αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα στην έκδοση των 1,4 lt φτάνει τα 185 km/h και η επιτάχυνση km/h επιτυγχάνεται σε 10,5 sec. Για την έκδοση των 1,6 lt, η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 200 km/h και η επιτάχυνση km/h έρχεται σε 9,7 sec. ΧΑΜΗΛΩΣΕ Tο Fabia Sport Edition εξοπλίζεται µε σπορ ανάρτηση και η απόσταση του αµαξώ- µατος από το έδαφος έχει µειωθεί κατά 2,8 cm σε σχέση µε τις απλές εκδόσεις. Ετσι, το κέντρο βάρους έχει χαµηλώσει και η οδική συµπεριφορά είναι βελτιωµένη. Σχεδιαστικά, το µπροστινό µέρος χαρακτηρίζεται από τον χαµηλωµένο προφυλακτήρα µε τις κάθετες γρίλιες και τους στρογγυλούς ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SKODA FABIA SPORT EDITION 1,4 lt 1,6 lt ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ (cc): ΙΣΧΥΣ (PS/rpm): 102/ /5.710 ΡΟΠΗ (kgm/ rpm): 15,0/ ,1/3.880 ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ km/h: 10,5 sec 9,7 sec ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (km/h): ΜΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (lt/100km): 9,5 10,1 ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (M x Π x Υ): x x ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 300 lt ΒΑΡΟΣ: kg kg ΤΙΜΗ: ευρω ευρώ προβολείς οµίχλης, οι οποίοι είναι τοποθετηµένοι χαµηλά. Οι ζάντες αλουµινίου είναι 16 ιντσών και προέρχονται από το σχεδιαστικό τµή- µα της Skoda Motorsport. Οι εκδόσεις Sport Edition ξεχωρίζουν επίσης από τα φι- µέ κρύσταλλα σκούρας απόχρωσης, την αγωνιστική εξάτµιση, τον διαχύτη, αλλά και τα σήµατα της Skoda Motorsport στη µάσκα και στο πίσω µέρος. Στο εσωτερικό έχουν τοποθετηθεί σπορ καθίσµατα τύπου µπάκετ, τριάκτινο δερµάτινο τιµόνι, δερµάτινος επιλογέας ταχυτήτων και λαβή χειρoφρένου. Οι εκδόσεις Sport Edition περιλαµβάνουν στον βασικό εξοπλισµό αερόσακο οδηγού και συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους για το κεφάλι, ABS, MSR, EDS, σύστηµα ηλεκτρονικού ελέγχου CAN bus κ.ά. Οι τιµές του Fabia Sport Edition ξεκινούν από ευρώ για το µοντέλο των 1,4 lt και από ευρώ για το 1.600άρι. O AΠΟΓΟΝΟΣ του Honda CR-X έρχεται. Το πρωτότυπο CR-Z (όπως, προς το παρόν, ονοµάζεται) θα χρησιµοποιεί υβριδικό σύστηµα µε βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα. Το νέο ιαπωνικό coupe θα έχει µικρό µέγεθος και θα είναι ελαφρύ, όπως ήταν στην εποχή του και το CR-X. Αν και συζητείται το ενδεχόµενο να υπάρξει έκδοση παραγωγής που θα χρησιµοποιεί αποκλειστικά κινητήρα βενζίνης, το πιθανότερο είναι ότι το νέο µοντέλο θα εξοπλίζεται µε το ίδιο σύστηµα που διαθέτει σήµερα το Civic Hybrid. Σε αυτό ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε συνεργασία µε τον βενζινοκινητήρα, αλλά ποτέ µόνος του και η ενέργεια κατά τη διάρκεια του φρεναρίσµατος επαναφορτίζει τις µπαταρίες. Το νέο υβριδικό µοντέλο της Honda αναµένεται να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη στα τέλη του 2009.

5 CAR + SPEED test KYΡΙΑΚΗ 23 MAPTIOY 2008: 5 ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ... Ο ΗΓΟΥΜΕ ΣΤΗ ΓΑΛΛΙΑ ΤΑ SAAB 9-3 XWD & TURBO Χ...η Saab θα αρχίσει να «χορεύει» µε τα τέσσερα τοποθετώντας τετρακίνηση στην γκάµα του 9-3. Παράλληλα, το γλεντάει µε το συλλεκτικό Turbo X ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΜΑΣΣΑΛΙΑ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ Στο εσωτερικό του επετειακού Turbo X έχουν προστεθεί επενδύσεις από ανθρακονήµατα ΕΚΕI ΣΤΗ ΜΑΣΣΑΛIΑ είχαµε την ευκαιρία τόσο στην πίστα Paul Ricard όσο και στους δρόµους της Νότιας Γαλλίας να γευτούµε και το σύστηµα τετρακίνησης της Saab, που ελέησε να τοποθετήσει στην γκάµα της ξεκινώντας από το 9-3. Παράλληλα, δοκιµάσαµε και ένα από τα λίγα επετειακά Turbo X που θα παραχθούν. Με αυτή την έκδοση οι Σουηδοί γιορτάζουν τις τρεις δεκαετίες από την παραγωγή του αειθαλούς 900 Turbo. To συγκεκριµένο µαύρο (όπως τότε) αυτοκίνητο έχει µικρές εξωτερικές αισθητικές διαφοροποιήσεις σε σχέση µε το γνωστό µας 9-3, ενώ στο εσωτερικό έχουν προστεθεί επενδύσεις από ανθρακονήµατα. Το σηµαντικότερο, το ηλεκτρονικά ελεγχόµενο πίσω διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης, το elsd. Η συγκεκριµένη σπάνια έκδοση (µόλις 15 θα έρθουν στην Ελλάδα και τα περισσότερα έχουν πουληθεί), όπως και τα τετρακίνητα 9-3 XWD, διαθέτουν τον V6 υπερτροφοδοτούµενο κινητήρα της GM των 2,8 lt, απόδοσης 280 ίππους στις rpm. CROSS WHEEL DRIVE To κλου της όλης υπόθεσης είναι το σύστηµα τετρακίνησης. Μια κίνηση που, όπως και να το κάνουµε, χρειαζόταν η Saab. Το σύστηµα είναι της Haldex και κατανέµει τη ροπή τόσο µεταξύ των αξόνων (εµπρός - πίσω) όσο και µεταξύ των δύο πίσω τροχών. Σηµειώστε ότι δεν απαιτείται Οποιος προλάβει για το Turbo X, αφού µόλις 15 θα έρθουν στην Ελλάδα η ολίσθηση των τροχών για να δοθεί ροπή σε άξονα (κάτι που συµβαίνει στα περισσότερα συστήµατα), ενώ το ποσοστό ροπής που µπορεί να σταλθεί είναι έως και 80%. Προαιρετικά (µε κόστος περίπου ευρώ) µπορεί να τοποθετηθεί και το ελεγχόµενο πίσω διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης elsd, το οποίο µεταφέρει µέχρι 50% τη µέγιστη ροπή µεταξύ των δύο πίσω τροχών. Στον δρόµο όλα αυτά (και στην πίστα) µεταφράζονται ως την απόλυτη οδηγική ουδετερότητα. Η τετρακίνηση είναι από τις πιο διακριτικές που έχουµε νιώσει, µε το αυτοκίνητο να πατάει καλά ακόµα και στις έντονες τιµονιές της βίαιης δοκιµής lane change (απότοµη εναλλαγή λωρίδων µε µεγάλη ταχύτητα). Ακόµα και όταν το παρακάνεις, µε το πίσω µέρος να είναι έτοιµο να ξεκολλήσει, η τετρακίνηση θα δώσει την ανάλογη ροπή στον εµπρόσθιο άξονα, ώστε το φαινόµενο της υπερστροφής να εξαλειφθεί. ΕΝ ΚΑΤΑΚΛΕΙ Ι της πάει πολύ η τετρακίνηση της Saab και αυτό είναι εµφανές από τα πρώτα χιλιόµετρα. Τα περιθώρια πρόσφυσης έχουν κατά πολύ αυξηθεί (ιδιαίτερα στο βρεγµένο οδόστρωµα), µε το φαινόµενο της υποστροφής να εµφανίζεται δύσκολα. Με λίγα λόγια, το 9-3 XWD ταιριάζει γάντι στους γυαλιστερούς δρόµους µας. Η συγκεκριµένη έκδοση αναµένεται στη χώρα µας µέσα στον Απρίλιο µε τιµή ευρώ για τη σεντάν έκδοση και ευρώ για τη Sport Hatch, ενώ από τον Σεπτέµβριο το 9-3 θα διατίθεται και στη δίλιτρη έκδοση. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SAAB TURBO X ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: cc ΙΣΧΥΣ: 280 PS / rpm ΡΟΠΗ: 40,1kgm / rpm ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ : 5,7 sec (0-100 km/h) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 250 km/h ΜΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 10,7 lt / 100 km KIBΩTIO: Χειροκίνητο 6 σχέσεων ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ): 4.647x2.038x1.440 mm ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 425 lt Kαι µε επετειακές ζάντες το Turbo X, το οποίο ήδη έχει µεγάλη ζήτηση

6 6 : KYΡΙΑΚΗ 23 MAPTIOY 2008 te AMERICAN IDOL! Βρεθήκαµε στην ιστορική πίστα Paul Ricard στη Νότια Γαλλία για να γευτούµε τη νέα Αµερικανίδα. Η Corvette C6, έστω και αν δεν της φαίνεται, φλερτάρει όλο και περισσότερο µε Ευρωπαίους, γυρνώντας τα καλλίγραµµα καπούλια της στους Αµερικανούς Ο ΗΓΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ PAUL RICARD ΤΗΝ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΗ CORVETTE C6 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΓΑΛΛΙΑ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

7 st ΣΤΗ ΜΑΣΣΑΛIΑ, βρεθήκαµε κάµποσες ηµέρες για µία δηµοσιογραφική πολυ-παρουσίαση µοντέλων της GM. Το πρόγραµµα περιελάµβανε και δοκιµή της Corvette στην ιστορική πίστα Paul Ricard. Η αλήθεια είναι ότι πολλές φορές µου είχε δοθεί η ευκαιρία να οδηγήσω σε αυτήν, αλλά όλο κάτι συνέβαινε και το ανέβαλλα. Βέβαια, τότε είχα την ευκαιρία να οδηγήσω γρήγορα συµβατικά αυτοκίνητα και όχι ένα supercar όπως η Corvette! Super car η Corvette; Κάποιοι θα διαφωνήσουν µε τον χαρακτηρισµό. Εχει µία βάση αυτό, αφού σήµερα έχουµε µπόλικα γρήγορα και σχετικά προσιτά ελιξίρια νεότητας, όπως BMW Μ3, Porsche Cayman ή 911, Audi R8, αλλά και supercars για λίγους όπως είναι οι Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DB9 κ.α. Ολα από τη Γηραιά Ηπειρο που, όπως και να το κάνουµε, ξέρει να κατασκευάζει καλά και γρήγορα αυτοκίνητα. H Corvette λοιπόν είναι ο εκπρόσωπος των αµερικανικών, προσιτών supercars (η Vipper είναι το πιο ακριβό ). Στη νέα Corvette µην ψάξετε να βρείτε ιδιαίτερες αισθητικές αλλαγές. Οι σχεδιαστές της GM διατήρησαν την τελευταία -σήµα κατατεθέν- µορφή της, την οποία αποδέχτηκαν και αρκετοί Ευρωπαίοι (5.000 πωλήσεις στην Ευρώπη) που τόλµησαν και απάτησαν τις Ιταλίδες και Γερµανίδες ερωµένες τους για τις µπρουτάλ κα- µπύλες της Αµερικανίδας. Κάτω από το µεγάλο καπό της αναπνέει το LS3 τέρας, ο V8 κινητήρας, ο οποίος µεγάλωσε και άλλο κατά περίπου 200 cc, όντας πλέον 6,2 lt, µε την απόδοσή του να έχει ανέβει κατά 33 ίππους και να φτάνει τους 437. Στον δρόµο βέβαια δεν καταλαβαίνεις ιδιαίτερες διαφορές από το υπάρχον µοντέλο. Καταλαβαίνεις όµως ότι κάτι άλλαξε στο κιβώτιο, µε τις αλλαγές πλέον να γίνονται πιο εύκολα, το κού- µπωµά τους πιο σαφές, ενώ και οι διαδροµές έχουν µικρύνει. Το τιµόνι έχει βελτιωθεί, αφού τοποθετήθηκε κρεµαγιέρα (η προηγούµενη είχε ατέρµονα). Αλλά α- κόµα θέλουν δουλειά για να αγγίξουν έστω και λίγο τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές τους. Από εκεί και πέρα, τα νέα αµορτισέρ-ελατήρια-σινεµπλόκ που έχουν τοποθετηθεί έχουν βελτιώσει αισθητά τη συµπεριφορά του αυτοκινήτου στον δρόµο. ΣΤΗΝ PAUL RICARD H συγκεκριµένη πίστα είναι από τις καλύτερες (αν όχι η καλύτερη, πλέον) της Ευρώπης. Είναι ένα τεχνολογικό θαύµα, ιδιοκτησίας Μπέρνι Εκλεστόουν. Από το αεροπλάνο ακόµα, πετώντας προς Μασσαλία, ονειρευόµουν να στρίψω την Corvette Η ΠΙΣΤΑ PAUL RICARD είναι µία από τις τεχνολογικά αρτιότερες πίστες παγκοσµίως. Βρίσκεται περίπου µία ώρα έξω από τη Mασσαλία και κατασκευάστηκε από τον ποτοποιό Paul Ricard, στα τέλη της δεκαετίας του H τελευταία φορά που χρησιµοποιήθηκε σε αγώνα Formula 1 ήταν το Την έχει αγοράσει ο αρχηγός της Formula 1, Μπέρνι Εκλεστόουν, και σε λίγο χρονικό διάστηµα τη µετέτρεψε σε µία υψηλής τεχνολογίας πίστα δοκιµών (HTTT- High Technology Test Track). Αµµοπαγίδες δεν υπάρχουν παρά µόνο άσφαλτος που προσφέρει καλύτερη πρόσφυση στα ελαστικά. Πιο συγκεκριµένα, οι µπλε λωρίδες σηµαίνουν άσφαλτο υψηλής πρόσφυσης, ενώ οι κόκκινες κοντά στις µπαριέρες προσφέρουν ακόµα µεγαλύτερη πρόσφυση. Aν κάποιος οδηγός χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου και βγει εκτός πίστας, «µπλοκάρεται» όπως στις αµµοπαγίδες. Οµως στην περίπτωση της Paul Ricard δεν απαιτούνται καθαρισµός ψυγείων και αλλαγή ελαστικών, όπως συµβαίνει συνήθως όταν το αυτοκίνητο πέσει στην αµµοπαγίδα. Tα κερµπ είναι δικτυωµένα µε καλώδια οπτικών ινών για χρονοµέτρηση, ενώ δεν χρειάζονται κριτές µε σηµαίες, αφού έχουν αντικατασταθεί µε φωτεινούς σηµατοδότες που ελέγχονται από την αίθουσα ελέγχου. Στην πίστα υπάρχουν ξενοδοχείο πέντε αστέρων, αεροδρόµιο και νοσοκοµείο µε τρία χειρουργεία στη δεξιά παρατεταµένη, αµέσως έπειετα από ε- κείνη την πίσω τεράστια (κάποια αυτοκίνητα «τελικιάζουν») ευθεία. Εκεί που η Αµερικανίδα χορεύτρια θα είχε και ταχύτητα αλλά και χώρο να µας επιδείξει τις ικανότητές της κουνώντας νωχελικά τα καπούλια της, ξεκολλώντας τα µε τη δύναµη του V8 κινητήρα της από τη σκληροπυρηνική άσφαλτο της πίστας. Και αυτό µε µία απλή γκαζιά. Ελα όµως που οι Αµερικανοί µάς ξενέρωσαν, υποχρεώνοντάς µας να περνάµε µέσα από τα pits που εφάπτονται της µεγάλης ευθείας, για να µας κόψουν τη φόρα και να εξαλείψουν την περίπτωση δύσκολων καταστάσεων στην πρώτη κλειστή δεξιά που καταλήγει άµεσα σε µία πιο κλειστή δεξιά Αισχρό, αλλά ασφαλές τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για εµάς τους ανώριµους ραλίστες. O BPYXHΘMOΣ THΣ APKOY AΣ Πατώντας το Start λοιπόν ενεργοποιείται µε έναν άγριο βρυχηθµό ο κινητήρας, σαν να ξύπνησες την πολική αρκούδα µέσα στη σπηλιά της Αµέσως µετά όµως ηρεµεί, περιµένοντας τις εντολές του οδηγού. Μαρσάροντας τον κινητήρα µέχρι τις µε στροφές το θηρίο τραντάζεται, θαρρείς πως κάθε πιστόνι του κινητήρα χτυπά ρυθ- µικά το αµάξωµα. Ο βαρύς ήχος της Corvette αλλά και η µουσική των δύο διπλών εξατµίσεων σε προϊδεάζουν για το τι θα συµβεί στη συνέχεια Βυθίζοντας ξερά το πεντάλ του γκαζιού µε την πρώτη ταχύτητα στο κιβώτιο, η υπερστροφή ισχύος κάνει την εµφάνισή της στα πρώτα κιόλας µέτρα, µε την ουρά του αυτοκινήτου να θέλει επίµονα να σε επισκεφτεί στο πιλοτήριο. Ο κινητήρας στην κυριολεξία απογειώνει το αυτοκίνητο είτε κινείσαι µε τρίτη είτε µε τέταρτη ταχύτητα, ενώ µε ο- ποιαδήποτε σχέση (εκτός της έκτης, βέβαια) αν βυθίσεις το γκάζι η στρίγκλα θα στριγκλίσει. Η δύναµή του και το πολύ καλό στήσι- µο του αυτοκινήτου είναι ι- κανά να διαγράψουν το µόνιµο χαµόγελο στα χείλη σου, αλλά και να σε κάνουν να αισθανθείς µια ακάθαρτη υ- γρασία στα µπατζάκια σου αν τολµήσεις να κινηθείς µε µεγάλη ταχύτητα σε απανωτά «εσάκια» χωρίς να έ- χεις ενεργοποιηµένα τα η- λεκτρονικά συστήµατα. Οι επιδόσεις µοναδικές, µε τα km επιτάχυνσης να καλύπτονται σε µόλις 4,4 sec για το χειροκίνητο κιβώτιο και 4,5 sec για το επίσης α- ναβαθµισµένο 6άρι αυτό- µατο. Σε ό,τι αφορά τις τιµές, σύµφωνα µε τα λεγόµενα των ανθρώπων της GM, η Corvette C6 θα διατίθεται στην coupe έκδοση από ευρώ. Βέβαια, στη Γερµανία µε τα σωστά φορολογικά συστήµατα η Αµερικανίδα στοιχίζει _ λιγότερα Η νέα Corvette αναµένεται στη χώρα µας λίγο µετά το Πάσχα Αναβαθµισµένα υλικά και διχρωµία (για όποιους το επιθυµούν) στη νέα Corvette ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ CAR + SPEED: 7 CORVETTE C6 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: cc ΙΣΧΥΣ: 437 PS / rpm ΡΟΠΗ: 59,7kgm / rpm ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ km/h: 4,5 sec ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 306 km/h ΜΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 19,8 lt / 100 km KIBΩTIO: Χειροκ. ή Αυτ. 6 σχέσεων ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ x Π x Υ): 4.435x1.844x1.244 mm ΒΑΡΟΣ: kg ΤΙΜΗ: από ευρώ Οι επιδόσεις µοναδικές, µε τα km επιτάχυνσης να καλύπτονται σε µόλις 4,4 sec για το χειροκίνητο κιβώτιο και 4,5 sec για το επίσης αναβαθµισµένο 6άρι αυτόµατο

8 π ªπ ª º π ª Dπ SPORTS CAR+SPEED EXTRAS Aƒ ƒ Κάθε µέρα... Οnline ενηµέρωση από το ƒø ª...και κάθε Κυριακή βράδυ ολόκληρη η έντυπη έκδοση στην οθόνη σας!

9 CAR + SPEED Formula 1 KYΡΙΑΚΗ 23 MAPTIOY 2008: 9 Σήµερα, το GP Μαλαισίας, σε απευθείας σύνδεση από τον ALPHA στις και σε µαγνητοσκόπηση στις ΠΙΣΩ ΧΑΟΣ! ΤΟΥ, LEWIS HAMILTON Ο περίπατος στο πάρκο ήταν απολαυστικός για τον Λιούις Χάµιλτον, αλλά γεµάτος αγκάθια για τους υπόλοιπους. Οι Ferrari ναυάγησαν στα ρηχά ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ PIT STOP Ο Εκλεστον θέλει βραδινό αγώνα στην Αυστραλία για να βολεύουν οι ώρες µετάδοσης στην Ευρώπη. Οι Αυστραλοί αρνούνται και αντιπροτείνουν απογευµατινό. Απίστευτες δηλώσεις του Αλόνσο το Σάββατο µετά το ναυάγιο στις κατατακτήριες δοκιµές. Ο ίδιος ήταν 12ος, ο Πικέ 21ος. «Η διαφορά µας από τους πρωτοπόρους είναι µικρότερη απ ό,τι περιµέναµε. Συνεπώς είµαστε ευχαριστηµένοι», τόλµησε ο Ισπανός. «Μα, κινηθήκατε ταχύτερα µόνο από δύο οµάδες, τις Force India και Super Aguri», ήρθε η παρατήρηση από συνάδελφο. «Αυτό πρέπει να το αναλύσουµε», ψέλλισε κοκκινίζοντας ο Ισπανός. Για να είµαστε δίκαιοι, ο Αλόνσο την Κυριακή τα έδωσε όλα. Αποτελεί άθλος η 4η θέση µε το µονοθέσιο που οδηγούσε. O Κούλθαρντ έριξε το φταίξιµο στον Μάσα για τη σύγκρουση µεταξύ τους. Ο Μάσα τον παρέπεµψε στο βίντεο του αγώνα. Η POLE POSITION που πήρε ο Χά- µιλτον το Σάββατο αποδείχτηκε µισή νίκη την Κυριακή σ έναν επεισοδιακό αγώνα όπου τερµάτισαν µόνο πέντε µονοθέσια. Στη McLaren επέλεξαν να βάλουν στο µονοθέσιο του Βρετανού καύσιµα για 18 γύρους, ενώ στον Κοβαλάινεν έβαλαν καύσιµα για 22. Η διαφορά βάρους ήταν ικανή να εξασφαλίσει στον Βρετανό την pole, αν και απειλήθηκε από την BMW του Κουµπίτσα. Οι Γερµανοί επιδίωξαν την έκπληξη µε στρατηγική-πυροτέχνηµα για τον Πολωνό, που µπήκε πρώτος απ όλους για ανεφοδιασµό στον 16ο γύρο, όντας σε στρατηγική τριών πιτ στοπ. Αυτή η στρατηγική τον κατέστρεψε στον αγώνα όπου διατηρούσε τη 2η θέση µέχρι να αρχίσει τα µπες - βγες. Η κατάργηση του συστήµατος ελέγχου της πρόσφυσης (TC) και κυρίως του συστήµατος πέδησης µε τον κινητήρα (EBS) επηρέασε πολύ τη συµπεριφορά των µονοθεσίων. Ετσι, είδαµε πολλά λάθη, ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ KATAΣKEYAΣTEΣ 1. McLaren Williams-Toyota 9 3. BMW-Sauber 8 4. Renault 5 5. Toro Rosso-Ferrari 2 8. Ferrari 1 αρκετά παντιλίκια και αρκετά χασίµατα στα φρένα είτε του εµπρός είτε του πίσω µέρους. Πρώτος άνοιξε τον χορό ο Μάσα που σβούριξε στην πρώτη στροφή µετά την εκκίνηση από δικό του λάθος. Πίσω του συγκρούστηκαν οι Μπάτον, Φέτελ, Νακατζίµα Φισικέλα, Γουέµπερ και Ντέιβιντσον. GP ΑΥΣΤΡΑΛIΑΣ H ΒΑΘΜΟΛΟΓΟYΜΕΝΗ ΟΚΤA Α ιαφορά από τον πρώτο 1. Χάµιλτον McLaren-Mercedes 1 34: Χάιντφελτ BMW Sauber Ρόζµπεργκ Williams-Toyota Aλόνσο Renault Κοβαλάινεν McLaren-Mercedes Νακατζίµα Williams-Toyota + 1 γύρο 7. Μπουρντέ Toro Rosso-Ferrari + 2 γύρους 8. Ραϊκόνεν Ferrari + 3 γύρους Ταχύτερος γύρος: Κοβαλάινεν, 1: ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΠIΛOTOI 1. Χάµιλτον Χάιντφελτ 8 3. Ρόζµπεργκ 6 4. Αλόνσο 5 5. Κοβαλάινεν 4 6. Νακατζίµα 3 7. Μπουρντέ 2 8. Ραϊκόνεν 1 Το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε για πρώτη φορά, η δεύτερη ήταν στη σύγκρουση Μάσα - Κούλθαρντ και η τρίτη στην έξοδο του Γκλοκ. Ο Χάµιλτον άνετα έφτιαξε ξανά τη διαφορά που ήθελε και πήρε τη νίκη. Οι δύο Ferrari έµειναν από κινητήρα. Πριν από αυτό τόσο ο Μάσα όσο και ο Ραϊκόνεν (15ος στις δοκιµές, πρόβληµα στην αντλία καυσίµου) υπέπεσαν σε σηµαντικά οδηγικά λάθη, ενώ σε καµία περίπτωση δεν κινήθηκαν σε ανταγωνιστικό ρυθµό. Είναι χαρακτηριστικό ότι υπολειπόταν πάνω από µισό δευτερόλεπτο από τις McLaren. Θετική έκπληξη στον αγώνα ήταν η παρουσία του Σεµπαστιάν Μπουρντέ (Toro Rosso) που όντας 4ος κρατούσε µε άνεση πίσω του τους Αλόνσο και Κοβαλάινεν. Ο Γάλλος στάθηκε άτυχος όταν έσπασε και ο δικός του κινητήρας Ferrari δύο γύρους πριν από το τέλος. Τη στιγµή που διαβάζετε αυτές τις γραµµές είναι πιθανόν να έχει ήδη ολοκληρωθεί και ο δεύτερος αγώνας στην πίστα της Σεπάνγκ στη Μαλαισία. gr Για καθηµερινή ενηµέρωση γύρω από το τι συµβαίνει στην F1: www. protothema.gr στην ενότητα Car+Speed Ο Ντένις ανακοίνωσε την απουσία του από το GP της Μαλαισίας. «Μη βιαστείτε να βγάλετε συµπεράσµατα, θα βρίσκοµαι στην Αγγλία για προσωπικούς λόγους. εν θα λείψω από άλλον αγώνα φέτος», ξεκαθάρισε το αφεντικό της McLaren. Ο Κοβαλάινεν στους τελευταίους γύρους έχασε τη θέση που µόλις είχε κερδίσει από τον Αλόνσο γιατί ενεργοποίησε κατά λάθος τον περιοριστή ταχύτητας στην ευθεία εκκίνησης τερµατισµού. Αυτή τουλάχιστον ήταν η επίσηµη θέση της McLaren. Οι κακές γλώσσες λένε πως για να περάσει τον Αλόνσο είχε ενεργοποιήσει έναν «απαγορευµένο» χάρτη που έδινε περισσότερη δύναµη στον κινητήρα. Μόλις προσπέρασε και βγήκε στην ευθεία προσπάθησε να τον απενεργοποιήσει και µπερδεύτηκε µε τα κουµπιά.

10 ALFA ROMEO d 1.6 (105PS) (120 PS) (150PS) V6 GTA (250PS * Για 5d επιπλέον (140PS) (161PS) (185PS) Q4 (260PS) Sport 1.8 (140PS) Wagon 1.9 (161PS) (185PS) Q4 (260PS) GTA 3.2 V6 (250PS) GT 1.8 (140 PS) JTD (150PS) JTS (165PS) V6 Seles. (240PS) (150PS) V6 (188PS) V6 (240PS) GTV 2.0 T.S. (150PS) JTS (165PS) V6 Lusso (240PS) Spider 2.2 (185PS) (260PS) AUDI A3 1.6 (102PS) FSI (115PS) TFSI (160PS) FSI (150PS) FSI (200PS) FSI Quattro (200PS) Quattro (250PS) A3 1.6 (102PS) Sport Back 1.6 FSI (115PS) TFSI (160PS) FSI (150PS) FSI (200PS) FSI Quattro (200PS) Quattro (250PS) ΝΕΟ A4 1.8 TFSi (120PS) TFSi (160PS) FSI Quattro (265PS) A4 Avant 1.6 (102PS) Turbo (163PS) Turbo Quattro (163PS) (130PS) TFSI (200PS) TFSI Quattro (200PS) FSI (255PS) FSI Quattro (255PS) S4 4.2 Quattro (344PS) A4 1.8 Turbo (163PS) Cabriolet 1.8 Turbo Quattro (163PS) (170PS) (220PS) S4 4.2 Quattro (334PS) A5 Coupe 3.2 FSI (265PS) S5 4.2 FSI (354PS) Α6 2.0 TFSI (170 PS) (177PS) Quattro (177PS) FSI (255PS) FSI Quattro (255PS) Quattro (335PS) Α6 Avant 2.0 TFSI (170 PS) (177PS) Quattro (177PS) FSI (255PS) FSI Quattro (255PS) Quattro (335PS) A8 3.2 FSI (260PS) FSI Quattro (260PS) Quattro (280PS) Quattro (335PS) W12 Quattro (500PS) TTR 2.0 (200PS) (250PS) TTC 2.0 (200PS) (250PS) Allroad 3.2 (255PS) (350PS) Q7 3.6 (280PS) FSI (350PS) R8 4.2 FSI (420PS) BMW Σειρά 1 116i 1.6(122PS) d 118i 2.0(143PS) i 2.0(170PS) i 3.0 (265PS) Σειρά 1 116i 1.6(122PS) d 118i 2.0(143PS) i 2.0(170PS) i 3.0 (265PS) Σειρά 3 316i 1.6 (115PS) Sedan 318i 2.0 (129PS) i 2.0 (150PS) i 2.5 (218PS) i 3.0 (258PS) Σειρά 3 320i 2.0 (170PS) Coupe 325i 2.5 (218PS) xi 2.5 (218PS) i 3.0 (272PS) xi 3.0 (272PS) i 3.5 (306PS) Σειρά (170PS) Cabrio (218PS) (272PS) (306PS) Σειρά 3 318i 2.0 (129PS) Touring 320i 2.0 (150PS) i 2.5 (218PS) i 3.0 (258PS) Σειρά 5 520i 2.0 (170PS) Sedan 523i 2.5 (190PS) i 2.5 (218PS) i 3.0 (272PS) xi 3.0 (272PS) i 4.0 (306PS) M5 (507PS) Σειρά 5 520i 2.0 (170PS) Touring 523i 2.5 (177PS) i 3.0 (218PS) xi 3.0 (218PS) i 3.0 (272PS) Σειρά 6 630i Coupe (258PS) i Coupe (333PS) M6 Coupe (507PS) i Cabrio (258PS) i Cabrio (333PS) M6 Cabrio (507PS) Σειρά 7 730i (258PS) i (307PS) i (368PS) i (446PS) X3 2.0i (150PS) si (218PS) si (272PS) X5 3.0i (272PS) i (355PS) Z4 2.0i (150PS) Roadster 2.5i (218PS) si (265PS) M Roadster (343PS) Z4 3.0si (265PS) Coupe M Coupe (343PS) BENTLEY Continental GT 6.0 (560PS) GT Speed 6.0 (610PS) Flying Spur 6.0 (560PS) GTC 6.0 (560PS) Arnage R 6.7 (457PS) T 6.7 (507PS) RL 6.7 (457PS) Azure 6.7 (457PS) CADILLAC ΒLS 2.0 (175PS) (210PS) (255PS) CTS 2.8 (181PS) (259PS) STS 3.6 (259PS) (325PS) SRX 3.6 (259PS) (325PS) XLR 4.6 (325PS) Εscalade 6.2 (403PS) Corvette C06 Coupe 6.0 (404PS) C06 Convertible 6.0 (404PS) Z (504PS) CHEVROLET Matiz 0.8 (52PS) (66PS) Aveo 3d 1.2 (72PS) (94PS) Aveo 5d 1.2 (72PS) (94PS) Aveo 4d 1.2 (72PS) Lacetti 4d 1.4 (93PS) (109PS) Lacetti 5d 1.4 (93PS) (109PS) (140PS) Lacetti SW 1.6 (109PS) Rezzo 1.6 (105PS) Epica 2.5 (156PS) Captiva 2.4 (136PS) (230PS) CHINA MOTORS Noble 1.1 (71PS) Landwind 2.3 (125PS) CEO 2.3 (147PS) CHRYSLER Sebring 2.4 Sedan (147PS) Cabrio (141PS) Cabrio (204PS) PT (114PS) Cruiser 2.4 GT Turbo (223PS) GT Turbo Cabrio (223PS) Voyager 2.4 (147PS) C 2.7L (204PS) L (252PS) Crossfire 3.2 (220PS) CITROEN τιµές 10 : KYΡΙΑΚΗ 23 MAPTIOY 2008 CAR + SPEED C1 3d 1.0 (68PS) C1 5d 1.0 (68PS) C2 1.1 (61PS) (75PS) Sens.(110PS) VTS-LOEB (125PS) C3 1.1(61PS) (75PS) (90PS) (110PS) XT-R 1.4i (75PS) XT-R 1.4 (90PS) XT-R 1.6i (110PS) C3 Pluriel 1.4 (75PS) (110PS) C4 1.4 (90PS) Coupe 1.6 (110PS) VTS (177PS) C4 1.4 (90PS) Hatchb. 1.6 (110PS) C4 1.8 (125PS) Picasso 2.0 (140PS) Grand C4 1.8 (125PS) Picasso 2.0 (145PS) Xsara 1.6 (110PS) Picasso C5 1.8 (125PS) (143PS) C5 1.8 (125PS) Break 2.0 (143PS) C-Crosser 2.4 (170PS) C6 3.0 (215PS) C8 2.0 (136PS) DAIHATSU Cuore 1.0 (70PS) Sirion 1.0 (70PS) (87 PS) x4 (102PS) (104PS) Copen 1.3 (87PS) Terios 1.3 (86PS) (105PS) DODGE Caliber 1.8 (150PS) Avenger 2.0 (156PS) Nitro 3.7 (205PS) FIAT (69PS) (100PS) Panda 1.1 (54PS) (60PS) x4 (60PS) (100PS) x4 Cross (70PS) Grande 1.2 (65PS) Punto 1.4 (77PS) (95PS) T-jet (120PS) * Για 5d επιπλέον Idea 1.4 (95PS) Bravo 1.4 (90PS) T-Jet (120PS) T-Jet (150PS) Sedici 1.6 (107PS) Linea 1.4 (77PS) Multipla 1.6 (103PS) FORD KA 1.3 (70PS) (95PS) Fiesta 1.3 (70PS) (75PS) (80PS) (100PS) ST (150PS) * Για 5d επιπλέον 300 Fusion 1.4 (80PS) (100PS) NEO Focus 1.4 (80PS) d 1.6 (100PS) (115PS) ST (225PS) NEO Focus 1.4 (80PS) d 1.6 (100PS) (115PS) NEO Focus 1.4 (80PS) d 1.6 (100PS) (115PS) ST (225PS) Focus 1.4 (80PS) S/W 1.6 (100PS) (115PS) Focus 1.6 (100PS) CC 2.0 (145PS) C-Max 1.6 (100PS) Ti-VCT (115PS) (125PS) (145PS) Mondeo 1.6 (125PS) d 2.0 SCi (145PS) (220PS) Mondeo 1.6 (125PS) d 2.0 SCi (145PS) (220PS) Mondeo 1.6 (125PS) S/W 2.0 SCi (145PS) (220PS) S-Max 2.0 (145PS) (220PS) Maverick 2.3 (150PS) V6 Auto (203PS) HONDΑ Jazz 1.2 (78PS) (83PS) Civic 3d 1.8 (140PS) Tyre R (201PS) Civic 4d 1.4 (83PS) (140PS) Civic 5d 1.3 Hybrid (95PS) (83PS) (140PS) Accord 2.0 (155PS) (190PS) Legend 3.5 (295PS) FR-V 1.7 (125PS) CR-V 2.0 (150PS) S (241PS) HUMMER H3 3.7 (245PS) H2 6.0 (323PS) HYUNDAI , i (66PS) Getz 3d 1.4 (97PS) d 1.1 (62PS) (97PS) Accent 1.4 (95PS) Matrix 1.6 (105PS) i (109PS) (122PS) Tucson 2.0 (142PS) Santa Fe 2.7 (179PS) JAGUAR X-Type 2.5 4x4 (196PS) x4 (231PS) X-Type 2.5 4x4 (196PS) Estate 3.0 4x4 (231PS) XF 3.0 (238PS) (298PS) V8 (416PS) S-Type 3.0 (238PS) (300PS) R (395PS) XJ 3.0 XJ6 (238PS) XJ8 (258PS) XJ8 (298PS) XJR (395PS) Super V8 (395PS) Daimler V8 LWB XK 4.2 (300PS) cabrio (300PS) R 4.2 (420PS) R 4.2 cabrio (420PS) JEEP Wrangler 3.8 (201PS) d 3.8 Hard Top (201PS) Wrangler 3.8 (201PS) d 3.8 Hard Top (201PS) Compass 2.4 (143PS) Patriot 2.4 (170PS) Cherokee 2.4 (143PS) (210PS) Grand 4.7 (223PS) Cherokee 5.7 HEMI (327PS) Commander 4.7 (235PS) HEMI (330PS) KIA Picanto 1.0 (62PS) (65PS) Rio 4d 1.4 (97PS) Rio 5d 1.4 (97PS) Pro Cee d 1.4 (109PS) (122PS) Cee d 1.4 (109PS) (122PS) Cee d XL 1.4 (109PS) (122PS) Cerato 4d 1.6 (105PS) Cerato 5d 1.6 (105PS) Sportage 2.0 (142PS) Auto (175PS) Carens 1.6 (105PS) Sorento 3.3 (241PS) LABORGHINI Gallardo 4.9 Coupe (520PS) Spyder (520PS) Superleggera (530PS) Murcielago 6.9 LP640 (640PS) LP640 Roadster (640PS) LANCIΑ Ypsilon 1.2 8V (60PS) V (80PS) V (96PS) Musa 1.4 (96PS) Lybra 1.6 (103PS) (130PS) (150PS) Thesis 2.0T (185PS) (170PS) (230PS) Phedra 2.0 (136PS) (204PS) LAND ROVER Freelander II 3.2 (233PS) Discovery 4.4 (300PS) Range 4.4 (286PS) Rover 4.2 Supercharged (390PS) LEXUS IS (209PS) GS (249PS) (283PS) GS 450h 3.5 (345PS) LS (380PS) RX (204PS) RX400h 3.3 (273PS) SC (286PS) LOTUS Elise 1.8 S (136PS) R (192PS) SC (220PS) Exige 1.8 S (221PS) Europa 2.0 S (200PS) MASERATI Gran Turismo 4.2 (405PS) Quattroporte 4.2 (401PS) MAZDA (75PS) (80PS) (100PS) HB 1.4 (84PS) (105PS) (150PS) MPS 2.3 (260PS) Sedan 1.6 (105PS) (150PS) (115PS) (145PS) (120PS) (147PS) MPS 2.3 (260PS) MX (126PS) (160PS) RX8 1.3 Challenge (192PS) Cosmo (231PS) CX (260PS) Tribute 2.3 (150PS) (203PS) MERCEDES A-Class 1.5 A150 (95PS) d 1.7 A170 (116PS) A200 (136PS) A 200Turbo (193PS) * Για 5d περίπου B-Class 1.5 B150 (95PS) B170 (116PS) B200 (136 PS) B200Turbo (193 PS) C-Class 1.8 C180K (156PS) C200K (184PS) C230K (204PS) C280 (231PS) C280 4Matic (231PS) C350 (272PS) C350 4Matic (272PS) C55 AMG (368PS) C63 AMG (457PS) * Για Estate επιπλέον C-Class C180K 1.8 (143PS) Sport C200K 1.8 (163PS)

11 CAR + SPEED τιµές KYΡΙΑΚΗ 23 MAPTIOY 2008: 11 Coupe C (204PS) C (272PS) SLK K (163PS) (231PS) (272PS) C55 AMG (360PS) CLK K (163PS) (231PS) (272PS) (306PS) ΑΜG (514PS) CLK K (163PS) Cabriolet (231PS) (272PS) (306PS) AMG (514PS) E-Class 1.8 E200Κ (184PS) E280 (231PS) E280 4Matic (231PS) E350 (292PS) E500 (388PS) E500 4Matic (388PS) E63 AMG (514PS) E-Class 1.8 E200Κ (184PS) Estate 3.0 E280 (231PS) E280 4Matic (231PS) E350 (272PS) E350 4Matic (272PS) E500 (388PS) E500 4Matic (388PS) E63 AMG (514PS) CLS CLS350 (272PS) Class Coupe 5.0 CLS500 (306PS) CLS63 AMG (514PS) S-Class 3.0 S280 (231PS) (Long) 3.5 S350 (272PS) (L) 4.6 S450 (340PS) (L) 4.6 S450 4Matic (340PS) (L) 5.4 S500 (388PS) (L) 5.4 S500 4Matic (388PS) (L) 5.5 S600 (519PS) (L) CL-Class 5.4 CL500 (388PS) CL600 (517PS) CL63 AMG (514PS) SL-Class 3.7 SL350 (245PS) SL500 (310PS) SL55 AMG (476PS) SL600 (500PS) SL65 AMG (612PS) M-Class 3.8 ML350 (272PS) ML 500 (306PS) ML 63AMG GL-Class (340PS) (388PS) G-Class 4.9 G500 (296PS) (L) 4.9 G500 Cabrio (296PS) G55AMG (476PS) R-Class 3.0 R280 (231PS) R350 (272PS) R350 4Matic (272PS) (L) 5.0 R500 4Matic (306PS) (L) Maybach 5.5 Maybach57 (552PS) Maybach57S (614PS) Maybach62 (552PS) SLR 5.4 (626PS) MINI COOPER 1.6 (120PS) S (175PS) MITSUBISHI Colt 1.1 (75PS) CZ3 1.3 (95PS) (109PS) CZT Turbo (150PS) d 1.1 (75PS) (95PS) (109PS) CZC Cabrio 1.5 (109PS) CZ Turbo (150PS) Lancer 1.5 (109PS) EVO IX 2.0 (280PS) Outlander 2.4 (170PS) Pajero 3.2 (160PS) d 3.8 (250PS) Pajero 3.2 (160PS) d 3.8 (250PS) NISSAΝ Micra 1.2 (65PS) d 1.2 (80PS) Racing (95PS) (88PS) Racing (100PS) SR (110PS) * Για 5d επιπλέον 400 Micra C+C 1.4 (88PS) (110PS) Note 1.4 (88PS) (110PS) Almera 1.5 (98PS) d 1.5 Challenge (115PS) (116PS) Challenge (116PS) Almera 1.5 (98PS) d 1.5 Challenge (115PS) (116PS) Almera 1.5 (98PS) d 1.5 Challenge (115PS) Tiida 4d 1.6 (110PS) d 1.6 (110PS) (126PS) Primera 1.6 (110PS) d 1.8 (116PS) (140PS) Primera 1.6 (110PS) d 1.8 (116PS) Primera 1.6 (110PS) Wagon 1.8 (116PS) Qashqai 1.6 (115PS) (140PS) X-Trail 2.0 (141PS) (169PS) Z 3.5 (250PS) Roadster (250PS) Murano 3.5 (234PS) Pathfinder 4.0 (270PS) OPEL Agila 1.0 (60PS) (75PS) Corsa 1.0 (60PS) d 1.2 (80PS) (90PS) T OPC (192PS) * Για 5d επιπλέον Meriva 1.4 (90PS) (105PS) (125PS) OPC (180PS) Astra 1.4 (90PS) GTC 1.6 (115PS) Turbo (180PS) (140PS) Turbo (200PS) OPC (240PS) Astra 1.4 (75PS) d 1.4 (90PS) (115PS) Turbo (180PS) (140PS) Turbo (200PS) Astra 1.4 (90PS) S/W 1.6 (115PS) Turbo (180PS) (140PS) Turbo (200PS) Astra 1.6 (105PS) Twin Top 1.8 (140PS) Turbo (200PS) Vectra 1.6 (105PS) d 1.8 (140PS) Turbo (175PS) Turbo (230PS) Vectra 1.6 (105PS) d 1.8 (140PS) Turbo (175PS) Turbo (230PS) OPC (255PS) Vectra 1.8 (140HP) S/W 2.0 Turbo (175PS) Turbo (230PS) Signum 1.8 (122PS) Turbo (175PS) Zafira 1.6 (105PS) (140PS) Turbo (200PS) Antara 2.4 (140PS) (227PS) GT 2.0 Turbo (260PS) PEUGEOT d 1.0 (68PS) d 1.0 (68PS) (75PS) (90PS) (110PS) d 1.4 (75PS) (90PS) (110PS) RC (180PS) * Για 5d επιπλέον SW 1.4 (90PS) (110PS) CC 1.6 (110PS) (138PS) d 1.4 (90PS) (110PS) GT (150PS) RC (175PS) d 1.4 (90PS) (110PS) CC 1.6 (120PS) (150PS) d 1.4 (95PS) (120PS) (150PS) (175PS) * Για 5d επιπλέον CC 1.6 (110PS) (141PS) (180PS) SW 1.6 (110PS) (141PS) (125PS) (141PS) (163PS) Auto (210PS) (163PS) Coupe 3.0 (210PS) SW 1.8 (125PS) (142PS) (163PS) Auto (210PS) (170PS) (160PS) (210PS) (138PS) (160PS) PORSCHE Boxster speed (228PS) S 6-speed (295PS) Cayman 2.7 (245PS) S (295PS) Carrera 2 Coupe (325PS) Carrera 2S Coupe (355PS) Carrera 4 Coupe (325PS) Carrera 4S Coupe (355PS) Carrera 2 Cabrio (325PS) Carrera 2S Cabrio (355PS) Carrera 4 Cabrio (325PS) Carrera 4S Cabrio (355PS) Targa 4 (325PS) Targa 4 S (355PS) Turbo Coupe (480PS) Turbo Cabrio (480PS) GT3 (415PS) GT3 RS (415PS) GT2 (530PS) Cayenne 3.6 (290PS) S (385PS) GTS (405PS) Turbo (500PS) RENAULT Twingo 1.2 (60PS) Clio 3d 1.2 (76PS) T (100PS) (110PS) RS (200PS) Clio 5d 1.2 (76PS) T (100PS) (110PS) Modus 1.2 (76 PS) (100PS) (115PS) Megane 1.4 (100PS) d 1.6 (110PS) GT (165PS) Megane 1.4 (100PS) d 1.6 (110PS) Megane 1.4 (100PS) Sedan 1.6 (110PS) Megane 1.4 (100PS) Estate 1.6 (110PS) Megane 1.6 (115PS) CC 2.0 Turbo (165PS) ScenicII 1.4 (100PS) (110PS) Grand 1.6 (115PS) Scenic 2.0 (136PS) Turbo (165PS) Laguna 1.6 (115PS) (136PS) Turbo (170PS) Turbo GT (205PS) Laguna 1.6 (115PS) Sport 2.0 (135PS) Tourer 2.0 Turbo (170PS) Grand Espace 2.0 Turbo (165PS) SAAB TSI FR (200PS) TSI CUPRA (240PS) Altea 1.4 (85PS) TSI(125PS) TSI (160PS) FSI (150PS) TSI FR (200PS) Altea XL 1.4 (85PS) TSI(125PS) TSI (160PS) FSI (150PS) Freetrack 2.0 TFSI (200PS) Toledo 1.6 (102PS) (150PS) SKODA Fabia 1.2 (60PS) (70PS) (86PS) (105PS) Roomster 1.4 (86PS) Scout (86PS) (105PS) Scout (105PS) Octavia 1.4 (75PS) Τour Limo 1.6 (102PS) T 20V (150PS) T GT (193PS) Octavia 1.4 (75PS) Tour Combi 1.6 (102PS) T 20V (150PS) T GT (193PS) Octavia5 1.4 (80PS) Limo 1.6 (102PS) FSi (116PS) TFSi (160PS) RS TFSi (200PS) RS TFSi Motorsport (240PS) Octavia5 1.6 (102PS) Combi 1.6 FSi (116PS) TFSi (160PS) RS TFSi (200PS) RS TFSi Motorsport (240PS) FSi Scout 4x4 (150PS) Superb 1.8T (193PS) V6 (193PS) SMART Coupe 1.0 (61PS) (71PS) (84PS) Cabrio 1.0 (71PS) (84PS) SSANGYONG Actyon 2.3 (150PS) Kyron 2.0 (141PS) Rexton 2.3 (150PS) (217PS) SUBARU Justy 1.3 (94PS) Impreza 1.5 5D (107PS) D (150PS) WRX (230PS) WRX Sti (300PS) Forester 2.0 X (158PS) XT (230PS) Legacy 2.0 R 4D (165PS) R 5D (165PS) R 4D (245PS) Outback 2.5 (165PS) Auto (245PS) Tribeca 3.0 (245PS) (122PS) Sport Sedan 1.8Τ (150PS) T (175PS) Aero (210PS) T Aero (250PS) T (150PS) Conver- 2.0 (175PS) tible 2.0 Aero (210PS) Aero (250PS) (122PS) Sport 1.8Τ (150PS) Hatch 2.0T (175PS) T Vector (210PS) SUZUKI 2.8T Aero (250PS) T (185PS) T Aero (260PS) S/W 2.0T (185PS) Alto 1.1 (63PS) T Aero (260PS) WagonR 1.3 (94PS) X 4.2 (290PS) Swift 3d 1.3 (92PS) (300PS) (125PS) Swift 5d 1.3 (92PS) X4 (92PS) SEAT Ignis 3d 1.5 (109PS) Ignis 5d 1.3 (94PS) x4 (94PS) Ibiza 3d 1.2 (60PS) (99PS) (70PS) Liana 1.3 (90PS) (85PS) (106PS) (101PS) X4 (106PS) (115PS) SX Χ2 (107PS) FR (150PS) X4 (107PS) T CUPRA (180PS) * Για 5d επιπλέον Liana 1.6 (106PS) Sportsback Cordoba 1.2 (70PS) X4 (106PS) (85PS) Liana 1.3 (90PS) (101PS) Sedan 1.6 (106PS) Leon 1.4 (85PS) Jimny 1.3 Metal Top (85PS) TSI (125PS) Cabrio (85PS) (102PS) Grand 3d 1.6 (106PS) TSI (160PS) Vitara 5d 2.0 (140PS) FSI (150PS) XL (184 PS) TOYOTA Aygo 3d 1.1 (68PS) d 1.1 (68PS) Yaris 3d 1.0 (72PS) (87PS) TS (133PS) * Για 5d επιπλέον 400 Corolla 1.4 (97PS) (124PS) Corolla 1.6 (110PS) Verso 1.8 (129PS) Auris 3d 1.4 (97PS) (124PS) Auris 5d 1.4 (97PS) (124PS) Avensis 1.6 (110PS) (129PS) SW (129PS) (147PS) Prius II 1.5 (78PS) RAV4 2.0 (152PS) Land 4.0 3d (249PS) Cruiser 4.0 5d (249PS) VOLVO C (100PS) (125PS) (145PS) T5 (220PS) S (100PS) (125PS) (145PS) (140PS) T5 (230PS) T5 AWD (230PS) V (100PS) (125PS) (145PS) i (170PS) T5 (230PS) T5 AWD (230PS) C (140PS) i (170PS) T5 (230PS) S T (180PS) V (200PS) T6 AWD (285PS) XC (238PS) S T (200PS) T6 (285PS) V8 (315PS) XC (238PS) V8 (315PS) VW Fox 1.2 (55PS) (75PS) Polo 3d 1.2 (70PS) (80PS) (100PS) T (150PS) * Για 5d επιπλέον Crosspolo 1.4 (80PS) Golf 3d 1.4 (80PS) FSi (90PS) TSi (140PS) GT (170PS) FSi (115PS) FSi (150PS) GTi (200PS) R 32 4M (250PS) * Για 5d επιπλέον Golf Plus 1.4 TFSI (140 PS) FSi (115PS) Jetta 1.4 TFSI (140 PS) GT (170 PS) (102 PS) FSi (150PS) Bora 1.4 (75PS) (105PS) T (180PS) Touran 1.4 TSI (140PS) Crosstouran 1.4 TFSI (140PS) Passat 1.4 TSI (122PS) FSI (115PS) TSI (160PS) FSI (150PS) FSI 4M (150PS) TFSI (200PS) M (250PS) Passat 1.4 TSI (122PS) Variant 1.6 FSI (115PS) TSI (160PS) FSI (150PS) FSI 4M (150PS) TFSI (200PS) Beetle 1.4 (75PS) (102PS) Τ (150PS) Cabriolet (75PS) Cabriolet (102PS) T Cabriolet (150PS) Eos 1.6 FSI (115PS) FSI (150PS) TFSI (200PS) Tiguan 1.4 TSI (150PS) Sharan 1.8T (150PS) Phaeton 3.2 4M (241PS) M (335PS) W12 4M (420PS) Touareg 3.6 FSI (280PS) FSI (310PS)

12 ΠΡΟΟ ΟΣ Μείωση 25% στα θανατηφόρα τροχαία «πέτυχε» η Eλληνική Aστυνοµία το φετινό τετραήµερο της Καθαράς ευτέρας, σε σύγκριση µε το αντίστοιχο περσινό διάστηµα. Μέσα σε τέσσερις µόλις µέρες, 10 συνάνθρωποί µας έχασαν τη ζωή τους στους δρόµους και 23 τραυµατίστηκαν σοβαρά. Και αυτό το λέµε πρόοδο και βελτίωση Σκέψου, αναγνώστη µου, σε ποιο σηµείο έχουµε φτάσει. Και η Eλληνική Aστυνοµία επαινεί το έργο της και το θεωρεί επιτυχηµένο έκα νεκροί και 23 βαριά τραυµατισµένοι cαrπiσω ΚIΝΗΣΗ 12 : KYΡΙΑΚΗ 23 MAPTIOY 2008 H ΕΛΛΑ Α ΑΠΕΡΓΕΙ Οδηγούσα την εβδοµάδα που πέρασε στους δρόµους της Αθήνας κι ένιωθα κάθε στιγµή ότι απειλού- µαι. Ηµουν πηγµένος για πολλές ώρες, λόγω της κυκλοφοριακής συµφόρησης που προκάλεσε η απεργία των εργαζοµένων στα ΜΜΜ. Μια κατολίσθηση από ένα βουνό από σκουπίδια µού έκλεισε τον δρόµο, λόγω της απεργίας των εργαζοµένων στην καθαριότητα. Παραλίγο να συγκρουστώ µε ένα αυτοκίνητο που διέσχισε τον κεντρικό δρόµο στον οποίο βρισκό- µουν, αφού δεν λειτουργούσαν τα φανάρια λόγω της απεργίας των εργαζοµένων στη ΕΗ. Εµεινα χωρίς βενζίνη, λόγω απεργίας των πρατηριούχων καυσίµων Γιατί θα πρέπει, αναγνώστη µου, πάντα εγώ κι εσύ να πληρώνουµε το τίµηµα; Εµείς είµαστε αυτοί που προωθού- µε το νέο Ασφαλιστικό; Εµείς οι δυο απειλούµε τα δικαιώµατα των εργαζοµένων που (δίκαια ή άδικα) απεργούν; ΑΥΤΟ ΙΑΛΕΞΕΣ Μία από τις πολλές σοφές ατάκες που έχει πει ο µοναδικός Χάρρυ Κλυνν είναι ότι «ο Ελληνας ψηφίζει κάθε φορά αυτούς που θέλει να βρίζει». Ετσι κι αυτή τη φορά οι Ελληνες επέλεξαν µια κυβέρνηση που ήξεραν ότι θα την έβριζαν. Οχι... εν υποστηρίζω αυτόν που ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΣΥΝΟ ΗΓΗΣΗ ΣΤΗΝ SLR κατεβάζει τους διακόπτες στη ΕΗ, ούτε αυτόν που αφήνει τα σκουπίδια να φτάνουν στον δρόµο και να µπαίνουν στα σπίτια µας. Κι ας έχουν δίκαια αιτήµατα. Γιατί, αφού ήξεραν τι θα συνέβαινε, ας µην ψήφιζαν αυτή την κυβέρνηση. Ούτε την άλλη (αυτή που τώρα κοιµάται). Ας αναζητούσαν νέες λύσεις. Αφού σκατά επιλέξατε, κύριοι, σκατά θα φάτε. Και σταµατήστε τους δήθεν «ιερούς αγώνες» (µην ξεράσω ), γιατί έχω αρχίσει και εκνευρίζοµαι ΑΠΟΣΥΡΣΗ; ΜΠΑΑΑ Εδώ και 10 τουλάχιστον χρόνια, σχεδόν κάθε µήνα κάποιος θα βρεθεί να µου πει ότι έχει µια µυστική πληροφορία «από µέσα» ότι θα γίνει απόσυρση. Μέχρι και πρωτοσέλιδα σε εφηµερίδες έχουν γίνει αυτές οι φήµες. Αν µάλιστα βάλεις στο Google τη φράση «απόσυρση αυτοκινήτων», θα σου βγάλει αποτελέσµατα! Χώνεψέ το καλά, αναγνώστη µου, γιατί συνεχώς θα το ακούς και θα νιώθεις έναν κόµπο στο στοµάχι: απόσυρση δεν πρόκειται να γίνει τη στιγµή που η οικονοµία µας πηγαίνει από το κακό στο χειρότερο. Εκτός κι αν το κάνει η κυβέρνηση για να ρίξει στάχτη στα µάτια των απεργών για το Ασφαλιστικό. Ωχ Τώρα είµαι εγώ αυτός που διαδίδει φήµες carspeed@protothema.gr ΑΠΟΤΕΛEΣΜΑΤΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ Το 30% των γυναικών έχει κάνει σεξ µε κάποιον άγνωστο Το 20% των ανδρών έχει κάνει σεξ σε περίεργο µέρος Στο 36% των γυναικών αρέσει να κυκλοφορούν γυµνές Στο 45% των γυναικών αρέσουν οι µελαχρινοί µε γαλάζια µάτια Στο 46% των γυναικών αρέσει το πρωκτικό σεξ Το 70% των γυναικών προτιµά το σεξ το πρωί Το 80% των ανδρών δεν έχει κάνει οµοφυλοφιλική σχέση Το 90% των γυναικών θα ήθελε να κάνει σεξ στο δάσος Το 99% των γυναικών δεν έχει κάνει ποτέ σεξ στο γραφείο Συµπέρασµα: Στατιστικά, έχεις µεγαλύτερες πιθανότητες να κάνεις πρωκτικό σεξ ένα πρωί µε µία άγνωστη γυναίκα στο δάσος, από το να κάνεις σεξ στο γραφείο αργά το βράδυ. Ηθικό δίδαγµα: Mην κάθεστε µέχρι αργά στο γραφείο, δεν πρόκειται να σας συµβεί ποτέ κάτι καλό!