ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ «ΤΣΕΠΗΣ»

Transcript

1 NEA & AΡΙΘΜΟΙ Με ενδιαφέρον... ΤΕΣΤ OPEL MERIVA 1.3D ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΝΕΑ ΒΙΒΛΙΑ > > 8 > ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ «ΤΣΕΠΗΣ» TOYOTA Yaris Hybrid > 4-5 HONDA JAZZ HYBRID SUZUKI SWIFT 1.2 NISSAN MICRA 1.2

2 ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 2 ΝΕΑ Στραβό είναι το πέλαγος Η δικαίωση της φτερωτής Πέρασαν κιόλας 18 ολόκληρα χρόνια. Ηταν η θρυλική εποχή όπου η Fiat χωρίς δυσβάσταχτο κόστος για το πελατειακό κοινό της έκλεβε τις καρδιές των νέων µε δύο υπερτροφοδοτούµενες βόµβες. Το φονέα γιγάντων, το Punto GT, και τη Ferrari των φτωχών, το 20βάλβιδο Coupe. Στα πρώτα του κιόλας βήµατα στο χώρο του ειδικού Τύπου, ο υπογράφων υπερασπιζόταν µέχρι τελευταίας ρανίδος την άποψη πως για να αντλήσει κάποιος άµεσα ευχαρίστηση από ένα αυτοκίνητο, αυτό µπορεί να το κάνει κατά κύριο λόγο από τον κινητήρα του. Οσο µονοδιάστατη και να ακούγεται η συγκεκριµένη ρήση, βρίσκει πρόσφορο έδαφος ακόµη και σήµερα. Ξέρω πως η επιτυχία του 106 Rally σάς έρχεται αµέσως στο µυαλό ως αποστοµωτική απάντηση, αλλά ως συνήθως η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη µέση. Αναγνωρίζω εκείνο το εξαιρετικό στήσιµο του µικρού Peugeot, το οποίο όµως φίλοι µου δεν βάραινε τη ζυγαριά µε περιττά κιλά, αν θέλουµε συγκριτικά να δούµε το θέµα σήµερα, δεν θα λησµονήσω ποτέ όµως εκείνο το µεταλλικό ανατριχιαστικό ήχο της τουρµπίνας του Punto, που από µόλις κυβικά εκατοστά «έχτιζε» ροπή στέλνοντας µέσω ένεσης την αδρεναλίνη σου στον Θεό και τους οδηγούς δίλιτρων αυτοκινήτων στον ψυχίατρο. Ακολούθησε η περίοδος των ισχνών αγελάδων για τα τούρµπο γενικότερα, µιας και προβλήθηκαν τότε µόνο τα υπαρκτά µειονεκτήµατά τους, όπως ήταν η χαρακτηριστική υστέρηση στην απόκριση (lag), η υψηλή κατανάλωση, η περιορισµένη αξιοπιστία και ο απότοµος τρόπος που αποδιδόταν µεγάλο µέρος της ισχύος. Οι ατµοσφαιρικοί κινητήρες κέρδιζαν διαρκώς έδαφος, αλλά η παθητική ασφάλεια φόρτωσε µε κιλά τα αµαξώµατα µε αποτέλεσµα ακόµη και οικογενειακές προτάσεις να τα βρουν σκούρα, µε συνέπεια να µην µπορούν να προσπεράσουν µε ασφάλεια. Τα τούρµπο επιστρατεύθηκαν πάλι, χρησιµοποιώντας νέες τεχνολογίες (µικρότερη διάµετρο, µεταβλητή γεωµετρία, χαµηλότερη πίεση υπερπλήρωσης), θέλοντας να µειώσουν (άκουσον άκουσον) τις εκποµπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίµου. Το µέγεθος της επικράτησής τους σήµερα έναντι των ατµοσφαιρικών συνόλων δεν µπορεί να αµφισβητηθεί. Ιδίως αν προστεθούν στην εξίσωση οικονοµοτεχνικά κριτήρια, κυρίως φορολογικά, τουλάχιστον σε ιδιότροπες αγορές, όπως η δική µας. Πρακτικά, µία κατά τα άλλα εξαιρετική BMW 320i µε 170 ίππους δείχνει «κούφια» από ροπή στις χαµηλές στροφές, την ώρα που ένα πιστό στην υπερτροφοδότηση Audi µε κινητήρα µικρότερης χωρητικότητας έχει χαθεί κάπου στο βάθος. Ή, αν θέλουµε να οξύνουµε περαιτέρω τα πνεύµατα, κινδυνεύοντας να χαρακτηριστούµε ιερόσυλοι, θα θυµηθούµε τη χαρακτηριστική στιγµή που «παλεύαµε» µε το νέο Civic Type R στην εθνική, έχοντας την ψευδαίσθηση πως θα πετάξουµε από την υπερβολική ταχύτητα. Την ίδια ώρα ένα Octavia 5 RS κολληµένο στον προφυλακτήρα µας ετοιµαζόταν να µας «καταπιεί» µε ευκολία, ο οδηγός του οποίου απολάµβανε κυριολεκτικά τον καφέ του. Τούρµπο για όλους λοιπόν και όχι µόνο για τους δακτυλοδεικτούµενους αλητήριους του παρελθόντος. Η εκδίκηση είναι ένα πιάτο που, συνήθως, σερβίρεται κρύο. Γιάννης Τσιρογιάννης gtsirogiannis@e-typos.com MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ «εν αποχωρούµε από την Ελλάδα!» Για µία ακόµα φορά η Mercedes-Benz Ελλάς ΑΕΕ διαψεύδει κατηγορη- µατικά τα δηµοσιεύµατα αυτά ως παντελώς ανυπόστατα και ψευδή! «H Mercedes-Benz Ελλάς δραστηριοποιείται στην Ελλάδα από το 1982 και είναι 100% θυγατρική του Οµίλου Daimler AG όσον αφορά στην εκπροσώπηση και τη διανοµή των επιβατηγών & επαγγελµατικών οχηµάτων Mercedes-Benz στη χώρα µας (εξαιρουµένων των οχηµάτων στρατιωτικής χρήσης παντός τύπου), καθώς και των αυτοκινήτων smart, και, παρά τις αντίξοες συνθήκες της αγοράς, όχι µόνο δεν προτίθεται να αποχωρήσει από FIAT Συνεργασία µε τη Smeg, made in Italy Μια ιστορική συνεργασία η οποία ξεχώρισε στην Ιταλία τη δεκαετία του 50 επανέρχεται στο προσκήνιο, αποδεικνύοντας την ικανότητα συνδυασµού της βιοµηχανικής τεχνογνωσίας µε την ιταλική δη- µιουργικότητα. Το ψυγείο «SMEG 500», που παράγεται από τη Smeg και τη Fiat µε τη στιλιστική συνεργασία της Italia Independent, παρουσιάστηκε στο Παρίσι τις τελευταίες µέρες. Μια αυθεντική εικόνα της ιταλικής κατασκευής, το Fiat 500, µπαίνει σε µπαρ και σαλόνια όλου του κόσµου. Το ψυγείο «SMEG 500» επεκτείνει τη «Fiat 500 Design Collection» των αποκλειστικών προϊόντων -έναν καναπέ, ένα τραπέζι και ένα τραπέζι κονσόλαπου είναι εµπνευσµένα από το αυτοκίνητο, το οποίο, περισσότερο από κάθε άλλο, έχει σηµαδέψει τη µνήµη όλων στην Ιταλία. Το ψυγείο «SMEG 500» µπορεί να παραγγελθεί στην ιστοσελίδα fiat500design.com την Ελλάδα αλλά, αντιθέτως, συνεχίζει να ενδυναµώνει την παρουσία της σε αυτή είτε µέσω νέων επενδύσεων είτε µέσω διεύρυνσης των δραστηριοτήτων της». Με βάση την ανακοίνωση της εταιρίας, «ως σήµερα, η Mercedes-Benz Ελλάς επέλεξε να µην αντιδράσει θεωρώντας ότι η ανοδική της πορεία αποτελεί την πιο ηχηρή απάντηση. Αυτήν τη φορά, δηλώνει απερίφραστα ότι επιφυλάσσεται παντός νοµίµου δικαιώµατός της ώστε να προστατεύσει το όνο- µα, το κύρος και την αξιοπιστία της απέναντι σε όποιον επιµένει να κατασκευάζει σενάρια δήθεν αποχώρησής της». DACIA Νέες τιµές για το ρουµανικό SUV Το Dacia Duster διατίθεται πλέον µε νέο τιµοκατάλογο που περιλαµβάνει τις εκδόσεις: Sportive 1.5 dci 100hp 4X2, Ambiance 1.5 dci 110hp 4X4 και Sportive 1.5 dci 110hp 4X4. Η έκδοση Laureate II 1.5 dci 110hp 4X4 αντικαθίσταται από τη Sportive 1.5 dci 110hp 4Χ4 και περιλαµβάνει, χωρίς καµία αλλαγή στη λιανική τιµή, τον ίδιο πλούσιο επιπλέον εξοπλισµό, όπως ηλεκτρικά ρυθµιζόµενους και θερ- µαινόµενους εξωτερικούς καθρέπτες σε σατινέ χρώµιο, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, Pack look Dark Metal (zάντες αλουµινίου 16 & κάλυµµα εξωτερικών καθρεφτών σε Dark Metal), απόληξη εξάτµισης σε χρώ- µιο, πλαϊνά µαρσπιέ/ ποδιές εµπρός-πίσω σε χρώµιο σατινέ, διαµήκεις µπάρες οροφής σε χρώµιο σατινέ, σκούρο φιµέ κρύσταλλο στα παράθυρα των πίσω θυρών, των µικρών πλευρικών και της πόρτας του χώρου αποσκευών, ταπέτα δαπέδου µε κόκκινο σιρίτι και δερµάτινο τιµόνι. Η τιµή της βασικής έκδοσης Sportive 1.5 dci 100hp 4X2 είναι ευρώ. ΚΑΘΕ ΚΥΡΙΑΚΗ ΜΕ ΤΟΝ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΚ ΟΣΗΣ: Σπύρος Κάγκας ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ: Θωµάς Κ. Ευθυµίου ΥΠΟ ΟΧΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Mίνα Γιαννάκη sales@e-typos.com, Τηλ.:

3 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013 ΑΡΙΘΜΟΙ 3 SEAT Νέες τιµές Ibiza & αυτοκινήτων στοκ H Τεχνοκάρ ανακοινώνει νέο προωθητικό πρόγραµµα για το Seat Ibiza µε το οποίο οι τιµές του ισπανικού super mini γίνονται ιδιαίτερα συµφέρουσες. Πιο συγκεκριµένα, µετά το νέο προωθητικό ΑμεΑ «ΤΑΛΩΣ» Θρίαµβος στο ευρωπαϊκό κύπελλο ποδηλασίας δρόµου Αξιος συγχαρητηρίων και παράδειγµα προς µίµηση ο Ευάγγελος Νίκου αφού κατέκτησε την πρώτη θέση στο ευρωπαϊκό κύπελλο ποδηλασίας δρόµου ΑµεΑ «ΤΑΛΩΣ» που έγινε στην Πράγα της Τσεχίας 21 και 22 Σεπτεµβρίου. Επειτα από εντατική προσπάθεια και εξαιρετική προετοιµασία, ο αθλητής ήρθε πρώτος στην ατοµική χρονοµέτρηση 9,2 χλµ και 1ος αντοχή 1,17,21 και συνολικά κατέλαβε την 1η θέση στο ευρωπαϊκό κύπελλο. Επίσης, πέρασε όλους τους αθλητές της κατηγορίας του µια ολόκληρη στροφή στην αντοχή! Ο Ευάγγελος Νίκου γεννήθηκε το 1974 και ζει µόνιµα στην Εδεσσα. Ζούσε µια καθ όλα φυσιολογική και δραστήρια ζωή όταν ένα σοβαρό τροχαίο, τον Μάιο του 2010, τον καθήλωσε σε αναπηρικό καρότσι. Επόµενος στόχος το πανελλήνιο πρωτάθληµα πίστας και φυσικά η συνεχής προετοιµασία για τη συµµετοχή στους Ολυµπιακούς Αγώνες του Ρίο το AUTOBILD Επικίνδυνα τα κινεζικά ελαστικά σε βρεγµένο οδόστρωµα Σε πρόσφατο τεύχος του γερµανικού περιοδικού αυτοκινήτου «Autobild» (30/2013) παρουσιάζεται µια σύγκριση ελαστικών που παράγονται στην Κίνα απέναντι σε ένα ευρωπαϊκό premium ελαστικό. Τα αποτελέσµατα των τεστ έδειξαν ότι οι ιδιότητες κρατήµατος για τα ελαστικά από την Απω Ανατολή είναι µακράν κατώτερες από αυτές των ευρωπαϊκών ελαστικών. «Τα αποτελέσµατα όλων στο βρεγµένο ήταν καταστροφικά», τόνισαν οι δοκιµαστές. Η διαφορά στην απόσταση φρεναρίσµατος πρόγραµµα και το όφελος της κρατικής απόσυρσης, η τιµή εισόδου στην γκάµα του νέου ΙΒΙΖΑ διαµορφώνεται πλέον µόλις στα 8.990! Η τιµή αυτή αφορά στην έκδοση Ibiza SC hp Reference, µε πλήρη εξοπλισµό, ο οποίος -µεταξύ άλλων- περιλαµβάνει standard ABS, ESP, Air condition, 4 αερόσακους, RCD MP3 και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες. Η συγκεκριµένη έκδοση συνδυάζει την πολύ χαµηλή κατανάλωση (µόλις 5,4 lt/100km στο µικτό κύκλο) µε ιδιαίτερα χαµηλά τέλη κυκλοφορίας αφού εκπέµπει µόλις 125 gr CO2/km, ενώ κυκλοφορεί επίσης ελεύθερα καθηµερινά στον Πράσινο ακτύλιο της Αθήνας. Παράλληλα, η SEAT Τεχνοκάρ ανακοινώνει ειδικές προσφορές για ιδιαίτερα περιορισµένο αριθµό αυτοκινήτων παλαιοτέρων εκδόσεων που υπάρχουν σε στοκ στη χώρα µας. -µε κανονική ταχύτητα για δρόµο υψηλής κυκλοφορίας (100χλµ./ώ.)- µεταξύ του ελαστικού της Continental, που θεωρείται premium, και του χειρότερου ελαστικού, της δοκιµής στο βρεγµένο, ήταν περίπου 24 µέτρα! Οι δοκιµαστές συµβουλεύουν τους καταναλωτές να βεβαιώνονται ότι τα ελαστικά που αγοράζουν - χρησιµοποιούν έχουν πάρει έγκριση για χρήση στην Ευρώπη, το οποίο επιβεβαιώνεται από την ύπαρξη του δείκτη «e4» στο πλαϊνό τµήµα του ελαστικού ΜΙΛΙΑ έχει διανύσει µε το Volvo P1800 ο Ιρβ Γκόρντον! Eνα νούµερο που αντιστοιχεί ούτε λίγο ούτε πολύ σε χιλιόµετρα ή πιο παραστατικά στην περιφέρεια της Γης 120 φορές! Την Τετάρτη 18 Σεπτεµβρίου, λίγο µετά τις 4 το απόγευµα τοπική ώρα, σε έναν επαρχιακό δρόµο στο Aνκορατζ της Αλάσκα, ο Ιρβ Γκόρντον και το επί 47 συνεχή χρόνια αυτοκίνητό του, ένα Volvo P1800, έγραψαν ιστορία! Το οδόµετρο του αυτοκινήτου εµφάνισε το µαγικό 1.000, συµπεριλαµβανοµένης της ειδικής προσφοράς της Nissan, καθώς και του οφέλους της κρατικής απόσυρσης, είναι η τιµή διάθεσης του νέου Nissan Micra. Με µια παράδοση άνω των 30 ετών -και µε περισσότερες από 6 εκατοµµύρια πωλήσεις- το Micra είναι ένα µοντέλο-ορόσηµο για τη Nissan. Το εύρος των αλλαγών στο νέο Micra είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα συνηθισµένο facelift. Συγκεκριµένα, η εντελώς νέα εξωτερική του εµφάνιση συµπληρώνεται από µια εξίσου ουσιώδη ανανέωση του εσωτερικού του. Η παρουσία νέων τεχνολογιών, νέας κεντρικής κονσόλας, νέων εσωτερικών επενδύσεων, καθώς και οι θύρες audio USB και Aux-in αποτελούν µερικά από τα νέα χαρακτηριστικά του. Το νέο Micra κινείται από τον 1.2 λίτρων ατµοσφαιρικό τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης της Nissan που αποδίδει 80 ίππους, µε τις εκποµπές των ρύπων του να είναι αρκετά χαµηλές, ώστε να πληροί τις προϋποθέσεις για καθηµερινή διέλευση στον Πράσινο ακτύλιο. Εφοδιάζεται µε µηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων, ενώ ως επιλογή διατίθεται και σε CVT αυτόµατο. ΤΥΧΕΡΟΙ της κλήρωσης Toyota Lucky Service κέρδισαν πλούσια και µοναδικά δώρα! Ο µεγάλος διαγωνισµός After Sales Toyota Lucky Service της Τoyota, διάρκειας 3 µηνών, ο οποίος πραγµατοποιήθηκε σε πανελλαδικό επίπεδο µέσω των Εξ. Εµπόρων Τoyota, ανέδειξε πολλούς τυχερούς νικητές. Ο διαγωνισµός διοργανώθηκε από την Toyota Ελλάς και στόχο είχε να προ(σ)καλέσει όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Toyota µέσα στο 3µηνο διάστηµα του διαγωνισµού να πραγµατοποιήσουν την προγραµµατισµένη συντήρηση των οχηµάτων τους στα εξουσιοδοτηµένα συνεργεία Toyota. Ο πρώτος τυχερός του διαγωνισµού, κ. ηµοσθένης Κουσκούκης, κέρδισε το Toyota Aygo µέσω του εξ. εξαψήφιο αριθµό! Με το επίτευγµά του αυτό, ο Ιρβ Γκόρντον κατέκτησε επάξια µία θέση στο βιβλίο Ρεκόρ Γκίνες (Guinness Book of World Records) ως ο οδηγός που έχει διανύσει τα περισσότερα χιλιόµετρα στον κόσµο µε ένα και µόνο αυτοκίνητο, χωρίς να είναι επαγγελµατίας! Παράλληλα, όλα αυτά τα χρόνια έχει αποκτήσει τον άτυπο τίτλο ενός πρεσβευτή για τη Volvo, συµµετέχοντας σε εταιρικές εκδηλώσεις και εκθέσεις αυτοκινήτου σε όλο τον κόσµο. εµπόρου Βιοκάρ Plus ΕΠΕ - Κιλκίς, ενώ τα υπόλοιπα πλούσια δώρα κέρδισαν πελάτες της ΤΟΥΟΤΑ από διάφορες περιοχές της Ελλάδας, όπως Bέροια, Κοµοτηνή, Αγρίνιο, Αθήνα, Τρίπολη κ.λπ.

4 4 H ΠΡΟΤΑΣΗ... ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ TOYOTA YARIS HYBRID από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: Βενζίνης & ηλεκτροκινητήρας + µπαταρία νικελίου-µετάλλου 45 Kw IΣΧYΣ: 98 ίπποι (συνδυαστικά) ΡΟΠH: 11,4 χλγρµ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 11,8 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 165 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Εµπρός τροχοί, αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενων σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 3,5 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 79 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 286 λίτρα Το υβριδικό Toyota Yaris, σε αντίθεση µε ό,τι αναµέναµε, εµφανίζεται πιο ελκυστικό από την απλή έκδοση. ΤΟ YARIS ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ Το υβριδικό Yaris καταργεί µε τον τρόπο του τα προσχήµατα για τη µη απόκτησή του: µε προσιτή τιµή, «συµβατικό» σχήµα και πλήρη εξοπλισµό, αναταράσσει την αγορά. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και γενικότερα η µέση αισθητική µε σκοπό να προσελκύσει µεγαλύτερες µάζες αγοραστών. ΑΝ είχατε συνηθίσει τα υβριδικά E να έχουν περίεργα «δύσπεπτα» σχήµατα, δεν µπορούµε να σας αδικήσουµε Ωστόσο, η Toyota φαίνεται πως πήρε το µήνυµα και µε την παρουσίαση του υβριδικού Auris έσωσε τα προσχήµατα Τώρα, σειρά έχει το υβριδικό Yaris, το οποίο είναι σχεδόν πανοµοιότυπο µε το συµβατικό µοντέλο, αφού οι τεχνικοί της Toyota υπερέβαλαν εαυτούς και «χώρεσαν» ό,τι έπρεπε να χωρέσουν στο ήδη γνωστό αµάξωµα του τρίτης γενιάς Yaris. Σηµειώνουµε ότι ο υβριδικός συνδυασµός που έχει τοποθετηθεί στο σουπερµίνι της Toyota είναι ελαφρύτερος σχεδόν κατά 20%, τη στιγµή που έχει διατηρηθεί ανέπαφος τόσο ο θάλαµος επιβατών όσο και ο αντίστοιχος χώρος των αποσκευών. Το καλό βέβαια είναι ότι το υβριδικό Yaris διατηρεί την πολύ καλή ποιότητα κύλισης στο δρόµο, κάτι που οφείλει στις νέες, σκληρότερες, ρυθµίσεις των αναρτήσεων για να µην επηρεαστεί η οδηγική συµπεριφορά του. Το βασικότερο κοµµάτι για να ασχοληθούµε µε το υβριδικό Yaris είναι το κινητήριο σύνολό του. Ουσιαστικά πρόκειται για το υβριδικό σύνολο της προηγούµενης γενιάς του Prius, που συνδυάζει ένα βενζινοκινητήρα κ.εκ. µε έναν ηλεκτροκινητήρα. Χάρη στην εξαιρετική απόδοση του πλήρως υβριδικού κινητήρα, το νέο Yaris Hybrid αναµένεται να αλλάξει τα δεδοµένα στην κατηγορία των µικρών αυτοκινήτων. Το νέο µοντέλο επιτυγχάνει ιδιαίτερα χαµηλούς ρύπους µε ισχύ σχεδόν 100 ίππων αφού το σύστηµα κίνησης λειτουργεί µε τον πλέον αποδοτικό τρόπο, περιορίζοντας τη χρήση του βενζινοκινητήρα στο ελάχιστο δυνατό. Να σηµειώσουµε βέβαια εδώ ότι µε µέση τιµή κατανάλωσης τα 3,5 λίτρα/100 χιλιόµετρα και εκποµπές ρύπων CO2 στα 79 γραµµ./χλµ., το µοντέλο αυτό καθίσταται άµεσα ανταγωνιστικό, ιδιαίτερα συγκρινόµενο µε τα πετρελαιοκίνητα µοντέλα. Εξυπακούεται δε ότι οι αγοραστές στην Ελλάδα που θα το επιλέξουν δεν θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας! Το νέο Yaris Hybrid συνδυάζει υψηλά επίπεδα ασφάλειας και πλούσιο εξοπλισµό σε όλες τις εκδόσεις του, προσφέροντας µοναδική αίσθηση άνεσης και ευρυχωρίας, όπως π.χ. 7 αερόσακοι, VSC / TRC (σύστηµα ευστάθειας και πρόσφυσης), λειτουργία αυτόµατου κλιµατισµού ή αυτόµατου κιβωτίου, standard από τη βασική κιόλας έκδοση. Η ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιµή του Yaris Hybrid σηµατοδοτεί µια πραγµατική επανάσταση, αφού η πλήρως υβριδική τεχνολογία γίνεται πλέον προσιτή σ ένα ευρύτερο κοινό. Το υβριδικό Yaris είναι άµεσα ανταγωνιστικό, ιδιαίτερα συγκρινόµενο µε τα πετρελαιοκίνητα µοντέλα. ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Σχεδιασμός εν διαφέρει καθόλου από το «συµβατικό» µοντέλο, αντίθετα, θα µπορούσαµε να υποστηρίξουµε ότι οι αισθητικές επεµβάσεις στη µάσκα το κάνουν πιο όµορφο. Πίσω τα φώτα τύπου LED δίνουν άµεσα αέρα σύγχρονου αυτοκινήτου. Κινητήρας Το υβριδικό σύνολο της προηγούµενης γενιάς του Prius συνδυάζει ένα βενζινοκινητήρα κ.εκ. µε έναν ηλεκτροκινητήρα και συνδυαστικά το σύνολο αποδίδει 98 ίππους. Η επιτάχυσνη χλµ./ώρα έρχεται σε 11,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 170 χλµ/ώρα. Εσωτερικό Η γνωστή ποιότητα της Toyota κυριαρχεί και στο εσωτερικό. Εργονοµία και λειτουργικότητα είναι τα κύρια χαρακτηριστικά, ενώ οι διαθέσιµοι «παλ» χρωµατισµοί στη µαλακή φάσα του ταµπλό αλλάζουν ευχάριστα τη συντηρητική εικόνα του. Τιμή Καταλαβαίνουµε ότι θα περιµένατε µια υψηλή τιµή, η οποία µάλιστα θα σας φαινόταν λογική, αν αναλογιστούµε τα επιπλέον τεχνολογικά συστήµατα που έχουν τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο. Κι όµως: τα ευρώ είναι µια πολύ καλή τιµή µε δεδοµένο ότι έχεις τεράστιο ανταποδοτικό όφελος από τη χρήση του. Κατανάλωση Με µέση τιµή κατανάλωσης τα 3,5 λίτρα/100 χιλιόµετρα και εκποµπές ρύπων CO2 στα 79 γραµµ./χλµ., το µοντέλο αυτό καθίσταται άµεσα ανταγωνιστικό, ιδιαίτερα συγκρινόµενο µε τα πετρελαιοκίνητα µοντέλα. Συμπεριφορά Το υβριδικό Yaris διατηρεί την πολύ καλή ποιότητα κύλισης στο δρόµο, κάτι που είχαµε συναντήσει και στο «συµβατικό» µοντέλο. Φυσικά, αυτό οφείλεται στις νέες, σκληρότερες, ρυθµίσεις των αναρτήσεων για να µην επηρεαστεί η οδηγική συµπεριφορά του.

5 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ 5 HONDA JAZZ HYBRID από SUZUKI SWIFT 1.2 από ΙΕΚ ΙΚΕΙ επάξια τον άτυπο τίτλο ενός από τα πιο σπορτίφ σουπερµίνι, υιοθετώντας µάλιστα απλές τεχνολογικά λύσεις όπως µας συνηθίζει η Suzuki. Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στην έξυπνη ρύθµιση της ανάρτησης αλλά και στο άµεσο σε απόκριση σύστηµα διεύθυνσης. Στους υπόλοιπους τοµείς, η αίσθηση της ιαπωνικής κατασκευής είναι απανταχού παρούσα αλλά σαφώς πιο ραφιναρισµένη σε σχέση µε πριν. Βέβαια, η εξέλιξη σε όλους τους τοµείς είναι εµφανής, µε κυριότερη βελτίωση στην ηχοµόνωση αλλά και την πολύ καλή πλέον ποιότητα κύλισης η οποία µπορεί πια να συγκριθεί µε πρωτοκλασάτα µοντέλα της δεύτερης κατά σειρά κατηγορίας οχηµάτων. Στα υπέρ υπολογίστε και την αξιοπιστία του. NISSAN MICRA 1.2 από ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ είναι ότι το Jazz Hybrid δεν χάνει τίποτα από την πρακτικότητα του συµβατικού µοντέλου, ενώ χάρη στις συµπαγείς διαστάσεις του συστήµατος ΙΜΑ της Honda διατηρεί τα πολύ ευέλικτα καθίσµατα «Magic Seats». Το πακέτο µπαταριών του ΙΜΑ και η µονάδα ελέγχου ισχύος έχουν ενσωµατωθεί κάτω από το πάτωµα του χώρου αποσκευών, ο οποίος διατηρεί τη χωρητικότητά του, ενώ τα «Magic Seats» αναδιπλώνονται µε τον τρόπο που γνωρίζουµε από τις µη υβριδικές εκδόσεις. Αυτό σηµαίνει ότι τα καθίσµατα πέφτουν τελείως δηµιουργώντας µία εκπληκτική χωρητικότητα λίτρων (µέτρηση µέχρι την οροφή), ενώ οι βάσεις τους αναδιπλώνονται κάθετα για τη µεταφορά αντικειµένων µεγάλου ύψους. KΙΝΗΤΗΡΑΣ ΙΣΧΥΣ ΡΟΠΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜEΤΑ ΟΣΗ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΥΠΟΙ CO2 ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ κ.εκ., τετρακύλινδρος µε υβριδική τεχνολογία 98 ίπποι (88 στις σ.α.λ + 14 ίπποι από τον ηλεκτροκινητήρα) 17,1 κιλά στις σ.α.λ. (συνδυασµένη) 12,2 (0-100 χλµ./ώρα) 175 χλµ./ώρα Στους εµπρός τροχούς, αυτόµατο CVT 4,5 λίτρα/100 χλµ. 104 γραµµ./χλµ. 223 λίτρα KΙΝΗΤΗΡΑΣ κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός ΙΣΧΥΣ 94 ίπποι/6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 12,0 χλγρµ./4.800 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,3 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 165 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,0 λτ./100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 116 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 211 λίτρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ διαφοροποίηση συναντούµε στην εξωτερική αισθητική της νέας γενιάς Micra. Πιο απλές και απαλές καµπύλες, µικρότερων διαστάσεων φωτιστικά, περισσότερες γυάλινες επιφάνειες και τροχοί τοποθετηµένοι ακριβώς στα άκρα του αµαξώµατος. Η γκάµα των µηχανικών συνόλων αποτελείται αποκλειστικά από βενζινοκινητήρες. Ετσι, λοιπόν, το νέο Micra θα διατεθεί µε έναν ελαφρύ 1.200άρη τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα απόδοσης 80 ίππων. Ο κινητήρας αυτός θα συµπληρωθεί και µε µια δεύτερη έκδοση άµεσου ψεκασµού και µε κοµπρέσορα, η οποία θα αποδίδει 99 ίππους, όµως το κυριότερο χαρακτηριστικό της θα είναι οι χαµηλοί ρύποι-ρεκόρ, αφού η Nissan ανακοινώνει µόλις 95 γραµµ. CO 2 ανά χλµ., αλλά και το τράβηγµα από χαµηλά. KΙΝΗΤΗΡΑΣ ΙΣΧΥΣ ΡΟΠΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜEΤΑ ΟΣΗ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΥΠΟΙ CO2 ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ κ.εκ., τρικύλινδρος ατµοσφαιρικός 80 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 11,2 χλγρ./4.000 σ.α.λ. 13,7 (0-100 χλµ./ώρα) 170 (χλµ./ώρα) Στους εµπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων 5,0 λίτρα/100 χλµ. 115 γραµµ./χλµ. 265 λίτρα

6 6 BMW 320D από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ. τετρακύλινδρος τουρµποντίζελ IΣΧYΣ: 163 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 38,7 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 8,0 (0-100 χ.α.ώ.) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 230 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: πίσω, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,2 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 109 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 480 λίτρα ΣΥΝΤΟΜΟ ΤΕΣΤ Η ΣΩΣΤΗ «ΜΠΕΜΠΑ» Η σειρά 3 της BMW βελτιώνεται αισθητά εκεί όπου «πονούσε», ενώ παράλληλα, συνεχίζει να υποστηρίζει το σπορτίφ χαρακτήρα της, ακόµη και µε τον ντίζελ κινητήρα Κινητήρας O νέος κινητήρας πετρελαίου αποδίδει 163 ίππους και φυσικά εντυπωσιάζει µε τα κιλά της ροπής του και το χαµηλό εύρος στροφών στο οποίο εµφανίζονται. Κι αυτό είναι που κάνει τη διαφορά στις επιδόσεις, οι οποίες είναι πραγµατικά πολύ καλές. Η BMW αναφέρει (για την έκδοση µε χειροκίνητο κιβώτιο) επιτάχυνση χλµ./ώρα σε 8,0 και µέγιστη ταχύτητα 230 χλµ./ώρα, επιδόσεις αντάξιες ενός αυτοκινήτου που θέλει να προβάλλει το σπορτίφ χαρακτήρα του παρά τις τέσσερις πόρτες και το αµάξωµα τριών όγκων. ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Αμάξωμα ιαφορές δεν υπάρχουν και όλες οι εκδόσεις προσφέρουν επιτέλους ανταγωνιστικούς χώρους για την κατηγορία. Ετσι, προσφέρουν επαρκείς χώρους για να ταξιδέψουν 4 ενήλικοι, χωρίς οι πίσω να αισθάνονται κλειστοφοβικά. Ακόµα καλύτερα είναι τα πράγµατα για το χώρο αποσκευών, που είναι µεγαλύτερος από πριν αλλά και µε καλύτερα εκµεταλλεύσιµο σχήµα. Αισθητικά έχει αγριέψει αρκετά, κυρίως στο εµπρός µέρος, και αυτό µόνο καλό µπορεί να είναι για το νεανικό χαρακτήρα της. Στο δρόμο Η εξαιρετική οδική συµπεριφορά είναι το δεύτερο µεγάλο ατού της νέα σειράς 3, ακόµη και µε τη στάνταρ ανάρτηση (γιατί υπάρχει και η σπορ ανάρτηση, όπως και το έξτρα σύστηµα ηλεκτρονικά ρυθµιζόµενης απόσβεσης). Το εντυπωσιακό είναι ότι, αν και το αυτοκίνητο έχει ακόµα καλύτερη συ- µπεριφορά από το προηγούµενο, προσφέρει ταυτόχρονα και καλύτερη ποιότητα κύλισης και -κυρίως- καλύτερη άνεση. Η εξαιρετικά φιλική και «ζυγισµένη» συµπεριφορά του στο δρόµο, µε το πολύ καλό κράτηµα και τις απόλυτα προβλέψιµες και προοδευτικές αντιδράσεις, οφείλεται και στα φαρδύτερα µετατρόχια αλλά και στην ιδανική κατανοµή του βάρους. Εσωτερικό ΑΞΙΖΕΙ Το νέο µοντέλο διευρύνει επιπλέον το κοινό στο οποίο απευθύνεται, αφού διατηρεί και επαυξάνει το σπορτίφ χαρακτήρα του προηγούµενου. Οι χώροι για µικροπράγµατα είναι επαρκείς κι αυτό είναι µια βελτίωση σε σχέση µε το προηγούµενο µοντέλο, ενώ η ποιότητα κατασκευής είναι πραγµατικά πολύ καλή, αντάξια της φίρµας και του «premium» χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το σηµαντικό είναι ότι η BMW προσφέρει ένα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο από πριν. Η οδηγοκεντρική λογική όταν καθίσεις στη θέση του οδηγού έχει ενισχυθεί αρκετά και αυτό είναι ένα στοιχείο που σε φτιάχνει. Παραδοσιακά η σειρά 3... γαργαλούσε τον ουρανίσκο των πραγµατικών οδηγών.

7 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ Αμάξωμα Εξωτερικά δεν είχε κανένα λόγο να αλλάξει κάτι ουσιαστικό (αν και πολλοί από εµάς θα θέλαµε µια πιο δυναµική προσέγγιση, αλλά µε τέτοιες πωλήσεις µάλλον είµαστε µειοψηφία και µάλιστα ροµαντική), στο εσωτερικό κυριαρχεί µια ελαφρώς πιο ποιοτική εικόνα σε σχέση µε παλιά, ενώ έχουµε παράλληλα πολύ καλούς χώρους για µικροπράγµατα, που κάνουν την αίσθηση της άνεσης πραγµατικά κορυφαία. Οι τυπικής γερµανικής αφής διακόπτες είναι αρκετά λειτουργικοί, µε καλή αίσθηση, όπως δηλαδή συµβαίνει και µε τη γενικότερη αίσθηση µιας γεροδεµένης συναρµογής που σου µεταδίδει µόνιµα το αυτοκίνητο. Καλοσχεδιασµένο στο έπακρο. ΩΡΙΜΟΤΗΤΑ Κινητήρας Ο 1.3 diesel κινητήρας ξεχωρίζει για την ευρυθµία και την οικονοµική του απόδοση. Είναι γραµµικός όσο χρειάζεται και αρκετά ζωηρός σε διάθεση για πετρελαιοκινητήρας, συνεργάζεται καλά µε το κιβώτιο και έχει βελτιωµένη συµπεριφορά στον τοµέα του θορύβου και των κραδασµών, ενώ η αναβαθµισµένη ηχοµόνωση συµβάλλει ακόµη περισσότερο προς αυτή την κατεύθυνση. Το Meriva µε αυτόν τον κινητήρα δεν πρόκειται να βάλει «φωτιά στο δρόµο», αλλά είναι επαρκής και εξασφαλίζει ικανοποιητικές επιδόσεις, ενώ έχει πολύ καλή συµπεριφορά στο ταξίδι. Η πλούσια ροπή σε βοηθά να κινείσαι παντού απροβληµάτιστα. Είναι καιρός να στραφούµε, επιτέλους, στους diesel κινητήρες χαµηλού κυβισµού. Το Meriva αποτελεί µία από τις εξαιρετικές προτάσεις στην κατηγορία των µικρών MPV. Οχι άδικα. Η πετρελαιοκίνητη έκδοση συνηγορεί σε αυτό. OPEL MERIVA 1.3D από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ. τετρακύλινδρος τουρµποντίζελ IΣΧYΣ: 95 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 18,3 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 13,8 (0-100 χ.α.ώ.) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 168 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 4,5 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 119 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 400 λίτρα Στο δρόμο Τα όρια πρόσφυσης σε δρόµο µε απανωτές στροφές είναι υψηλά και το Meriva µπορεί στην πραγµατικότητα να πάει καλύτερα από όσο σε προτρέπει να το πας, ενώ, από την άλλη, η φιλικότητα και η προβλεψιµότητα των αντιδράσεών του είναι σηµαντικoί παράγοντες για την επιτυχή επικοινωνία του µε τον οδηγό. Με σύµµαχο ένα ροπάτο κινητήρα που βρίσκεται ως επί το πλείστον στην ωφέλιµη περιοχή απόδοσής του, αλλά και ένα στιβαρό πλαίσιο, δεν σου επιφυλάσσει δυσάρεστες εκπλήξεις. Ούτε σε εξιτάρει, όπως είναι φυσικό. Εννοείται πως εστιάζει στην άνεση των επιβατών, αλλά παράλληλα δεν στερείται κατευθυντικότητας. Εσωτερικό Οσον αφορά τη θέση οδήγησης, το κάθισµα δεν είναι µαλακό αλλά προσφέρει καλή στήριξη, ενώ συµβάλλει βέβαια και στην καλή θέση οδήγησης που θα ικανοποιήσει και τους µεγαλόσωµους. Οι χώροι του αυτοκινήτου για επιβάτες και αποσκευές είναι καλοί, µε το Meriva να είναι πάντα ένα ευρύχωρο ψηλό υπερµίνι. Το διπλό πάτωµα φόρτωσης Dual Floor είναι πρακτικό στην περίπτωση που θέλετε να έχετε διαχωρισµένα µερικά από τα πράγµατα που θα σας συνοδέψουν. Το επίπεδο εξοπλισµού είναι αρκετά πλούσιο ακόµη και στις αρχικές εκδόσεις. ΑΞΙΖΕΙ Η στιβαρότητα που υπόσχεται το οπτικό ερέθισµα της φόρµας θα πρωταγωνιστήσει, αφού άλλωστε συνοδεύεται από χώρους κι ένα δοκιµασµένο πια σύνολο. Προτιµήστε το diesel του 1,3 λίτρου.

8 8 ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΝΕΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΒΙΒΛΙΑ McRae, Just Colin ΣΤΗΝ ΠΟΛΩΝΙΑ διεξήχθη ο δέκατος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήµατος Ράλι (ERC), στις χωµάτινες Ειδικές ιαδρο- µές του οποίου, λόγω συνεχούς βροχόπτωσης, είχαν δηµιουργηθεί δύσκολες συνθήκες για αυτοκίνητα και πληρώµατα. Τελικά νικητές αναδείχθηκαν οι τοπικοί Κατεγιάνοβιτς-Μπαράν (φωτ.), µε Ford Fiesta R5, που ήταν και η πρώτη νίκη για το νέων προδιαγραφών αυτοκίνητο της κατηγορίας R5. εύτεροι βρέθηκαν οι Γάλλοι Μπουφιέ-Πανσερί (Peugeot 207 S2000) και τρίτοι οι Τσέχοι Κοπέτσκι-Ντρέσλερ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ (Skoda Fabia S2000), οι οποίοι είναι και βέβαιοι πρωταθλητές Ευρώπης! ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α Η ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ Λέσχη Αυτοκινήτου (ΑΛΑ), για να γιορτάσει τα 45 χρόνια της, διοργανώνει το 38ο Μαύρο Ρόδο Ράλλυ Sprint, που θα διεξαχθεί στις Οκτωβρίου στην Αττική και συγκεκριµένα στην περιοχή του Ωρωπού. Η τρεις φορές επαναλαµβανόµενη («Ακροπολικών» προδιαγραφών) Ειδική ιαδροµή, µήκους περίπου 13,8 χλµ. στην ευρύτερη περιοχή, θα προσφέρει πλούσιο θέαµα στους θεατές και µοναδικές εµπειρίες στους αγωνιζoµένους, µέσα σε ένα µοναδικό φυσικό τοπίο. Εν τω µεταξύ, το Σαββατοκύριακο Σεπτεµβρίου διεξήχθη το Ράλλυ ΕΘ, αγώνα στον οποίο πρώτοι τερµάτισαν οι Κύρκος-Πολυζώης, που ανέλαβαν τα ηνία του αγώνα από τη δεύτερη Ειδική ιαδροµή, οδηγώντας ταχύτατα το Mitsubishi Lancer Evo IX. εύτεροι τερµάτισαν οι Βελάνης-Βελάνης µε Mitsubishi Lancer Evo VIII και τρίτοι οι Καραβασίλης-Μιλιάδης µε Honda Civic Type R. Στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης τερµάτισαν οι περυσινοί πρωταθλητές Νιώρας-Κακαλής µε Subaru Impreza (φωτ.) Ο ΤΟΜΑΣ «Τόπι» Heikkinen, τερµατίζοντας στην τρίτη θέση του αγώνα Ράλικρος στο Charlotte Motor Speedway στις Ηνωµένες Πολιτείες, εξασφάλισε το Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Rallycross του Ο Φινλανδός οδηγεί ένα ειδικά µετασκευασµένο Ford Fiesta ST, προετοιµασµένο από την οµάδα OlsbergsMSE. Χρειαζόταν µόλις δύο βαθµούς για να στεφθεί και τυπικά τιτλούχος, κάτι που έγινε µε µεγαλοπρεπή τρόπο για τη Ford, αφού στο βάθρο του αγώνα τερµάτισαν τρία Fiesta! Στον αγώνα συµµετείχε και ο παγκόσµιος γνωστός για τις «τζιµκάνες» του κεν Μπλοκ, επίσης µε Ford Fiesta, ο οποίος RALLYCROSS κέρδισε στα προκριµατικά και στα ηµιτελικά, αλλά ένα σκασµένο ελαστικό τον έβγαλε από την τροχιά νίκης. Η σεζόν για το Global Rallycross Championship τελειώνει πανηγυρικά στο Λας Βέγκας στις 7 Νοεµβρίου. αείµνηστος Κόλιν ΜακΡέι, Παγκόσµιος Ο Πρωταθλητής Ράλι το 1995, ήταν αδιαµφισβήτητα ο πιο θεαµατικός οδηγός ράλι. Η φυσική ταχύτητά του και η άσβεστή του επιθυµία να κερδίσει ήταν τα καθοριστικά στοιχεία που τον έκαναν αγαπηµένο σε όλο τον κόσµο. Και στο τέλος, ο κόσµος τον αποκαλούσε «απλά Κόλιν» Τόσο που το επίθετο ΜακΡέι κατέστη ανενεργό Μια σπάνια έκδοση µε ανέκδοτα κείµενα και φωτογραφίες, ένα βιβλίο µε πολλές λεπτοµέρειες για τον Κόλιν ΜακΡέι, από το ταπεινό ξεκίνηµά του µέχρι την εδραίωση της παγκόσµιας φήµης του, µέσα από την επιτυχία του παγκόσµιου πρωταθλήµατος. Εξηγεί το πηγαίο ταλέντο του, το «επιδεικτικό» στιλ οδήγησης και τις επικές νίκες, καθώς και τις αντιπαλότητες, αλλά και τις φιλίες και τις θεαµατικές συγκρούσεις που ανέπτυξε κατά τη διάρκεια της εµπλοκής του στο WRC. Το βιβλίο αυτό αποκαλύπτει κάθε πτυχή του χαρακτήρα του Κόλιν, µε µια συλλογή από προσωπικές ιστορίες, που προέρχονται από την οικογένεια και τους φίλους που τον ήξεραν καλύτερα. Το βιβλίο των 256 σελίδων είναι στα αγγλικά από τους Βρετανούς συγγραφείς Κόλιν ΜακΜάστερ και Ντέιβιντ Εβανς, περιέχει 332 έγχρωµες και 9 ασπρόµαυρες φωτογραφίες και διατίθεται στην Ελλάδα από το κατάστηµα TAG Models του Κώστα Ζωτιάδη: Βρυούλων 18, Νέα Φιλαδέλφεια, τηλ.: , ή στο info@tagmodels.gr