Τηλεφωνική και ημερήσια, ήταν η επικοινωνία με τον Τ. «39+1» Α. Εκεί που πήγαινε να ολοκληρωθεί, διεμήφθη ο εξής διάλογος :

HTML
DOWNLOAD

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Τηλεφωνική και ημερήσια, ήταν η επικοινωνία με τον Τ. «39+1» Α. Εκεί που πήγαινε να ολοκληρωθεί, διεμήφθη ο εξής διάλογος :"

Σπυριδούλα Βάμβας
7 χρόνια πριν
Προβολές:

1 Τηλεφωνική ηρήσια, η επικνωνία Τ. «39+1» Α. Εκεί πήγαινε λκληρωθεί, διεμήφθη εξής διάλγς : - Ξέρεις Νικόλα, τι όμρφ γράψεις; - Τι ρε Τάσ; - Κάνε ρε μπαγάσα, έτσι έ μικρό αφιέρωμα, ς νυκτερινύς Ελληνικύς αγώνες, πρόκειται ξαζήσυ. - Τι ωραία ιδέα! απκρίθηκα, ιδύ: Δεν υπήρχε περίπτωση έ Ελληνικό βόταν εαυτό μην έστω λίγ νύκτα. Τις δεκαετίες 50 60, κάτι μραί, αφύ διανύις τα τόσα χιλιότρα ενός Φθινπωρινύ, ή τα διπλάσια ενός «Ακρόπλις» χωρίς φυσικά ανάπαυση, ή έστω ελάχιστες μικρές διακπές, υπήρχε περίπτωση μην δηγήις βράδυ ή βράδια. Αργότερα, δεκαετία '70 η νύχτα έγινε βασικό στρατηγικό ιχεί σχεδίασης ενός. Σ μέρες μας απτελεί πια ατραξιόν, αφύ όταν γίνεται μια νυκτερική ετάπ Δ.Ρ.Α ξδεύνται γκαμπάιτς πρβλή. Μάις Δινυσίυ Αρεπαγί. Νυκτερινή εκκίνηση ΙΓ' Δ.Ρ.Α. Κι όπως έγραφε, τότε, o Στρατής Τσίρκας σ Χαμένη άνξη Αθή: Η πι ανκτή πόλη κόσμυ Τότε όμως καθεστώς απαιτείται πλύ φαντασία, τι σήμαινε περάις τέλς δεκαετίας '50 αυχέ Κατάρας σάνυχτα λάσπη, 1/7

2 έ κμμάτι έβγαινε τίπτα. Την επόνη δεκαετία αρκύ θάρρς, η τέχνη η τύχη βγάλεις σ Κανιά συνήθως μιχλώδη Ζωδόχ Πηγή, ενώ τέλη δεκαετίας '70, ύτε o απφασισμένς Rohrl έβγαζε Πλυδένδρι Ελαχώρι (32 χλμ 24' παρακαλώ), σ ανξιάτικη αλλά βαριά ντισμένη Μακεδνίτικη νύχτα. Έτσι νύχτες, έγιν αφενός έ ανσπα κμμάτι ελληνικών αγώνων, αφετέρυ σμίλεψαν πρφίλ Έλλη μαν. Ακλυθύν άλλες 18 μαυρόασπρες εικόνες εκείνες νυκτερινές επχές ιρίες ς. Ξηρώματα Πέμπ 26 Απριλίυ Τζώνυς συνδηγό μηχανικό Κ ώ Γαλάνη, εκκινύν Παθηϊκό στάδι Δ' Δ.Ρ.Α. Μετά χιλιότρα μια λνυκτία έφεραν λευκή κτακύλινδρη Chevy σ δεύτερη θέση ταξύ Ελληνικών πληρωμά, πίσω Auto Union Νίκι Φιλίνη σ τέταρτη γενικής πίσω Panar R. Fabre μπρστά 203 Guiraud. Ήταν η φρά Δ.Ρ.Α. συγκέντρω περισσότερες εκατό συμχές. 2/7

τερματίσυν. Λίγες εβδμάδες αργότερα επιχείρησαν πάλι μαζί Πλωνίας.

3 Νυκτερινή εκκίνηση ΙΓ' Δ.Ρ.Α. ('65). O χαμγελαστός Γιώργς Ραπτόλς Μ. Smith εκκινύν αργά νύκτα Δ. Αρεπαγί. Μετά εντυπωσιακές επιδόις δηγύ δύ πρηγύνες χρνιές έν αγώ απδείχτηκε εκατόμβη τα Ελληνικά πληρώματα, κατάφεραν τερματίσυν. Λίγες εβδμάδες αργότερα επιχείρησαν πάλι μαζί Πλωνίας. Εγκατέλειψαν έξδ, έ γεφύρι κατά τη διάρκεια νυκτερινής ετάπ. Νέμβρις '66. Δεύτερ Βαλκανικό. Τ πρώ τελεστεί Ιύνι '65 στη Βυλγαρία. Τ είχαν κερδίι Σταύρς Ζαλμάς - Σα ράν 3/7

Απλίδης. Ήταν η νίκη ελληνικύ πληρώμας εκτός Ελλάδς. Τ δεύτερ έλλε κριθεί σ τελευταία απλή αγώ. Ήταν σφιχτή χρειαζόταν όλες γνωστές συνταγές χρησιμπύσαν τότε τα πληρώματα βγάλυν έ τέι κμμάτι. ι Στ.

4 Απλίδης. Ήταν η νίκη ελληνικύ πληρώμας εκτός Ελλάδς. Τ δεύτερ έλλε κριθεί σ τελευταία απλή αγώ. Ήταν σφιχτή χρειαζόταν όλες γνωστές συνταγές χρησιμπύσαν τότε τα πληρώματα βγάλυν έ τέι κμμάτι. ι Στ. Ζαλμάς - Λεωνίδας Αγνώσ φτάνυν ακαπέλωι πύλες Παθηϊκύ στάδιυ, αντικρίζυν καρώ σημαία παίρνυν αγώ πρωτάθλημα. Αριστερά διακρίννται Μπάμπης «θείς» Διαμαντόλς πέ «Βλάν» Στράς Δύκας, αντιπρόσωπς B.M.C. τότε σ Ελλάδα. Νέμβρις '70. Πλύ κντά ν τερματισμό Δασικύ έφσαν Νίκς Ζυμπρύλης Γιάννης Μπελέγρης. Ήταν τελευταί πλήρωμα εγκατέλειψε σ εκείν γάλ δύσκλ αγώ. Σ εικό φτάνυν κντρόλ Βόλυ παράταιρα ελαστικά περίεργα κάμπερ ταλαιπωρημέν ξηλωμέν ύφασμα υρανύ NSU ς. Στα αριστερά χρνμέτρης Σιδερής δίπλα η Πέγκυ. 4/7

ι Σταύρς «Βόρεις» - Παρματζής HF κέρδισαν Pάλυ Ελλην,ρκικό ταλαιπωρήθηκαν σηιώνντας κάπα καλύτερη πρβλήματα επίδση σ 4η αμπραγιάζ διάρκεια, τελευταία ε.δ.μαρτυρύν Πλαταμώ, ενώ εσωτερικές όσ αγώς νυκτερινός 1971.

διεξληχθη όπως ξεκίνη τόσ Ελληνικό Καβάλα, Σεπτέμβρις 1971.Ενεσύδες, Με λεωφόρ ν Τ 6ν Γιάννης Μπαρδόλς Τάκης Κστάς, γνωί ξεκινύν 3 γραφεία Μαύρ Ρόδ.Audi.

Επίσης Νέμβρις «Ιαβέρης» Κώς Φερτάκης & Ντόλυ. Φθινπωρινό εγκατέλειψε Ιταλικό πρωταθληματικό χώρ κυπέ '74. πτέ ψευδώνυμ αγώ έφερε «Ιαβέρης».

πρωταθληματικό Γιάννης Λέκκας Μανώλης Μακρυνός, έ, 80άρι GT, σ εκκίνηση ταιριαστό ζευγάρι Εαρινύ.

ταλίγες κερδίσυν πρβλήματα εβδμάδες τη '76. Δυ μυκφόρ εντός Σκαραβαίυ.

Κρρέ γενικής, Μετά πίσω Στιβαχτάρη. 750 χιλιότρα, 128 τα Ασίυ περισσότερα Γαβριήλγλυ αυτά νυκτερινά μπρστά επέστρεφαν 7Ευρ. Μάις '76. 23 Δ.Ρ.Α. Ελληνικών πίες μας, απαιύν αγώνων διατεθειμένς λυτη χωρίς Ντελικάς, όμως αφσίωση τατη παραθέι.

5 ι Σταύρς «Βόρεις» - Παρματζής HF κέρδισαν Pάλυ Ελλην,ρκικό ταλαιπωρήθηκαν σηιώνντας κάπα καλύτερη πρβλήματα επίδση σ 4η αμπραγιάζ διάρκεια, τελευταία ε.δ.μαρτυρύν Πλαταμώ, ενώ εσωτερικές όσ αγώς νυκτερινός Τυρκικό υγρασίες τα κτώ βρχερός έδαφς. Ελληνικά παρ σχεδόν μπριζ πληρώματα Γεωργιάδης Ιταλικύ όλη τη συμτείχαν, κυπέ ς. διεξληχθη όπως ξεκίνη τόσ Ελληνικό Καβάλα, Σεπτέμβρις 1971.Ενεσύδες, Με λεωφόρ ν Τ 6ν Γιάννης Μπαρδόλς Τάκης Κστάς, γνωί ξεκινύν 3 γραφεία Μαύρ Ρόδ.Audi. αγώ, αμφότερ Εδώ,Εκείνς σ ΤΤ παρέιν εκκίνηση, όχι. δηγεί στη Τάκης. πιί επόν τότε Αθηνών Έλλη σημέρι αντιπρόσωπ τερματίσυν Pirelli NSU σ χρηγύ 8η αργότερα θέση. Επίσης Νέμβρις «Ιαβέρης» Κώς Φερτάκης & Ντόλυ. Φθινπωρινό εγκατέλειψε Ιταλικό πρωταθληματικό χώρ κυπέ '74. πτέ ψευδώνυμ αγώ έφερε «Ιαβέρης». -πλήρωμά «Ιωνάν», ς όταν πρώ δύ. συμτείχαν ν Κώς τερματισμό. NSU. ξεκινήι Ήταν Τάσς η εμπλκή. Άντεξε νίκη '76. πρωταθληματικό Γιάννης Λέκκας Μανώλης Μακρυνός, έ, 80άρι GT, σ εκκίνηση ταιριαστό ζευγάρι Εαρινύ. Έπειταμπρστά αργότερα, πρσαλισμύ γενική ν εξαιρετική «Ιαβέρη», εμφάνιση Ascona «Σκρπιό» λκλήρων Τζώνυ. χάθηκε εκταλευύν σ 3η Καρρύτες θέση άρι γενικής. ταλίγες κερδίσυν πρβλήματα εβδμάδες τη '76. Δυ μυκφόρ εντός Σκαραβαίυ. Σ άγριες επχές GFT Παγιωτόλυ, Μανώλη Γ ιάννης Ρώσσης έδειξε ατρόμη φρόνημα συντρόφευε νυκτερινές ειδικές. Εδώ σ εκκίνηση Εαρινύ.Κρρέ γενικής, Μετά πίσω Στιβαχτάρη. 750 χιλιότρα, 128 τα Ασίυ περισσότερα Γαβριήλγλυ αυτά νυκτερινά μπρστά επέστρεφαν 7Ευρ. Μάις ' Δ.Ρ.Α. Ελληνικών πίες μας, απαιύν αγώνων διατεθειμένς λυτη χωρίς Ντελικάς, όμως αφσίωση τατη παραθέι. λάμψη μντίμνς, φωτιστικά σκληρή ξεχωριστών δυλειά ίσως γαλύτερ ατυχώς, ταλέν διεθνές διαβάζει ίδι επίπεδ, Γιώργς Μσχύς κυπέ Δίπλα, σ διπτρφόρς αριστερή ή «Γιωργάρα» ε.δ. κατεβαίνντας Αλεπχωρίυ τηεπιτυχιών Πελπόννησ γνωστή άφστη στρίβει τέχνη. Ιταλικό Δινύσης Αρβανιτάκης, σηιώις λειργία.. Τέσρα κτώ σώματα GTV περιέργως είι 5/7

1977. Εαρινό. χρόνια εμπλκής Α Σ 110, Γιώργυ Μσχύ. εμφάνιση δεξιτίμν τά κτώ «Σιρόκ» 710, συνδηγό. ώλη Μακρινό Μαν,Έτσι, δεύτερα τίτλ, δυσκλεύτηκε μα 78 πίσω, φέρει συνεχίι επικρατήι.

Σε Celica έ πλύ δύσκλ ένεκα ρικών συνθηκών, Μαύρ Ρόδ, Ανδρέας «Παπάς» Παπατριανταφύλυ Μ. Χαλιβελάκη έφεραν Golf Celica, καταρρακτώδη συμφερόν, Παπαδαμαντίυ. κίτρινη βρχή.

ν Μσχύ Αχαιός κτώβρι ό «Steve». ηαπτελύ εικό) Toν έχα Ιύλι δι Παλά έγινε η«talbot» πι ενδιαφέρυσα μάχη μόν ενιαίυ, αλλά ίσως όλυ ές. ι Θ.Φθιώτιδς Χαραγκιώνης όχι Ν.

δευτερόλεπ Μαϊμύ, «Τalbot», όταν έπε όπως τίτλς καθώς ηχαρακτηριστικά δευτερόλεπ σημαία όμως, σηιώι πήγε τερματισμύ, καλύτερη ς Παύλ. κάπως ν 6 Π.(απ Abarth «Παύλ» Τ άδικα επίδση Παλάδι ισόπαλ!

πιστέψει διαφρές Τν Carello,Tony γαλύτερες Έχα ασφάλτινυ όπες π.χ. 44'' Χλμώντα. σ άσφαλ. 39,5 αυτές χλμ.

32,7 εκκίνηση, Πρώ, πέι 64 κερδίι λότελα λότελα νυκτερινό δύ Ιταλό Χλμώντα. έξω Stratos τότε καμιά κατά δίπλα εκτιμήις η Αν επίδσή ελπίδα 29 συνυπλγισθεί δίπλα.

6 1977. Εαρινό. χρόνια εμπλκής Α Σ 110, Γιώργυ Μσχύ. εμφάνιση δεξιτίμν τά κτώ «Σιρόκ» 710, συνδηγό. ώλη Μακρινό Μαν,Έτσι, δεύτερα τίτλ, δυσκλεύτηκε μα 78 πίσω, φέρει συνεχίι επικρατήι. GTV εξωτική Datsun, Stratos. Κερδίζντας πρτμώντας 11 Σ τέλς αυμία 15 ετάπ, χρνιάς άφη δικής κερδίι 2 λεπτά 21 Δεκέμβρις '77. Σε Celica έ πλύ δύσκλ ένεκα ρικών συνθηκών, Μαύρ Ρόδ, Ανδρέας «Παπάς» Παπατριανταφύλυ Μ. Χαλιβελάκη έφεραν Golf Celica, καταρρακτώδη συμφερόν, Παπαδαμαντίυ. κίτρινη βρχή. τότε, Σ τρίτη εικό Δμκίτη ν ητερματισμό, υπστηριζόνη Κασιδόλυ, πίσω σ ετάπ Εscort ελληνική Ζενύ, αντιπρσωπεία «Ιαβέρη» υπό κτώβρις '77. Γ. Λέκκα, έχα Τν Απρίλι μόν «Παύλ», «Talbot» Λέκκα. Αλλά Γ.ν Μσχύ Αχαιός κτώβρι ό «Steve». ηαπτελύ εικό) Toν έχα Ιύλι δι Παλά έγινε η«talbot» πι ενδιαφέρυσα μάχη μόν ενιαίυ, αλλά ίσως όλυ ές. ι Θ.Φθιώτιδς Χαραγκιώνης όχι Ν. Γκαζιάνης ασφάλτιν ειδική «Σόμιτ» απέσπα πρέβλεπε επιμή Τζάνες, ειδική, τελικά αγώνες. καννισμός. δευτερόλεπ Μαϊμύ, «Τalbot», όταν έπε όπως τίτλς καθώς ηχαρακτηριστικά δευτερόλεπ σημαία όμως, σηιώι πήγε τερματισμύ, καλύτερη ς Παύλ. κάπως ν 6 Π.(απ Abarth «Παύλ» Τ άδικα επίδση Παλάδι ισόπαλ! έπαιζαν απκαλύνταν Μσχύτη σ όλ Τη 1η νίκη ε.δ., βράδυ, τότε Τ. όπως Σεπτέμβρις '78. «Σιρόκ στεχωρήθηκε έχα»- έχντας επικρατήι Α' Α110, Β' 710, Γ Χαλκιδικής. ενόχλη όμως κάνει λάθς εκτιμήις. πιστέψει διαφρές Τν Carello,Tony γαλύτερες Έχα ασφάλτινυ όπες π.χ. 44'' Χλμώντα. σ άσφαλ. 39,5 αυτές χλμ. Έτσι (αρνητικές Την σ χάραμα χωμάτινης ήκρίνεται θετικές) νύχτα Μεγάλης 10ης αγώ Σεπτεμβρίυ Παγιάς μικρότερες τα πράγματα ήξερε μόλις ήρν δύ χώμα 2'' πράγματα. ανάπδα. 32,7 εκκίνηση, Πρώ, πέι 64 κερδίι λότελα λότελα νυκτερινό δύ Ιταλό Χλμώντα. έξω Stratos τότε καμιά κατά δίπλα εκτιμήις η Αν επίδσή ελπίδα 29 συνυπλγισθεί δίπλα. κερδίι Έλλη, Σ δεύτερ Ιταλό ακόμα ηείχε πίς γάλη ίσια σκέλς λξλτά, καλύτερη. όμως αγώ, μυωπία, ρυθμός Σ τρά εικό παραλείψει δεύτερν, έ πι λίγ αγώ Έλλη. αργός πριν κατά Νέμβρις '78. μέλλν «Ιαβέρης» πόρτες, 2η νίκη ς 78 έπαιρν Μαύρ Ρόδ ε.δ. λυτη Πλατανάκι. αγώ. επικράτηση HΚαταιγιστικί εικό πάνω Τ.Α., σς είι κυρίαρχυς κλασσική αντιπάλυς αριστερή ς κερδίζντας τελειώματα άσσ 10 σημαντικό Χαρακτηριστικό ρυθμό ντρπία δημιυργηθεί, πυρή αυτός συνέχι στερύ στη φατικών ντρπίας μέση έχντας περί παδών, μάλι δηγύ αρκετές αγώ εκτιμύσαν είι κιστεφανής έ διακρίις, «φλαντζαρισμέν» έδινε παρά ακριβώς δικαίωμα αλλά γεγνός αυτή δία, δημιυργύ τη μτέρ. ντρπία. χαμηλώι η διαφρά Αυτή έ η Δεκέμβρις '78. Ρόδ, Μσχύ. δεύτερς Κι 78, όλα αλλά αυτά Διάφρες σς μ 6':16''. έ Αττικβωτίας δύ ατυχίες τελευταίυς 1 Escort. τά στέρησαν αγώνες Λαμπρός μάχη ήρν χειριστής, ας είι αυτά. καλών άσφλας, Δεύτερς 4απτελεσμά Datsunπινότατα Μαύρ Γ. «Πα ύλς» θ αδειχθεί έξχ rallyman. Σ εικό ευρία Τίμ «Σόμιτ» Τζάνες σ Ανάβυσσ ΙΑ' Αττικβωτίας,ε.δ. Ανάβυσσς. κερδίσυν Εννέιται τρακτερωτά κι η 6/7

Βαλεντή κατάφερε (Εαρινό Παρά σ & Oλυμπιακό) φέρει σ Σβιετικό πλήρωμα 8η θέση τετράπρ Σ σς πλεί εικό δύ όσα πρώς αγώνες νεότητας, '79η Oλυμπιακό,ελαστικό.

7 Ξηρώνντας Πρωταπριλιά '79.γενικής. εταιρίας «Μαμιδάκης» πρσκήνι ενεπλάκη ράλι Πανελλήνι αντιτώπι 79. Μετά Θετική Πρωτάθλημα αμφίβλα επιλγή Pάλυ ηπρβλήματα Lada παρυσία 1,2 μιας ενιαί, 2 ακόμα Lada γεγνός Πτμανίδη.Βαλεντή κατάφερε (Εαρινό Παρά σ & Oλυμπιακό) φέρει σ Σβιετικό πλήρωμα 8η θέση τετράπρ Σ σς πλεί εικό δύ όσα πρώς αγώνες νεότητας, '79η Oλυμπιακό,ελαστικό. τεχνικότατη ετάπ Χελιδόνι, παλεύυν κλαταρισμέν πίσθι δεξιό '79. Εαρινό. Νίκς Μακρυγιάννης εν πλλίς δί αβάων, μπρύ σκηνικό πέρα αμφισβηύ πλλά περισσότερα λάμψει στερέωμα ις πλύ πράγμασι αν περισσότερ. δίννταν Ελληνικών αξία Στα ενός αντίιχες, αγώνων υπήρξε 22Φθινόπωρ «Ιαβέρη»., ανεκτάλλευ. έ πρωταθλητής καρόαιμ καλύτερες Με έμφυτη ευρίες. ωμή ταλέν Σε'79. ταχύτητα έ 1ετάπ, πι Σ εικό ταλαίπωρη κόκκινη Α110 Christos Unisex Εαρινό κάθισμα τη Δεξί νης Αλβανός Γιάν άδξα πρωταγωνιύσαν '79, δεύτερ τά δική Αλεπχώρι άτυχ αξιπρόκτη ξεχωριστή τραυματισμό νυκτερινά κμμέμη πρεία εμφάνιση, ασφάλτι. ντίζα σ εγκατέλειψαν χώρ, γκαζιύ. Πργαλία η πία Τ σ διακόπηκε Μάρτι τελευταία αρκετά ίδιας νωρίς χρνιάς Σ 16 Εαρινό πλύ 7/7

Σχετικά έγγραφα

Το Δ.Ρ.Α. πέρα από οτιδήποτε άλλο, αποτελεί άλλη μια απόδειξη για το θνησιγενές των υποθέσεων που διέπουν τις ζωές μας.

Το Δ.Ρ.Α. πέρα από οτιδήποτε άλλο, αποτελεί άλλη μια απόδειξη για το θνησιγενές των υποθέσεων που διέπουν τις ζωές μας. Με ευρία ς 59ης διοργάνωσης Διεθνούς Ράλυ Ακρόπολις επαρτώ, κάπες προσθήκες, έ κείνο βρίσκεται εδώ Ιούνιο 2009 ρρώ ότι παραμένει τόσο επίρο όσο τότε. Το Δ.Ρ.Α. πέρα οτιδήποτε άλλο, αποτελεί άλλη δειξη